Cara membeli Mitsubishi Lancer generasi kesembilan. Bekas: Mitsubishi Lancer IX - Legenda Jepang Mobil mana yang dapat diandalkan 9 Lancer atau 10

Mitsubishi yang diperbarui Lancer X

Pada tanggal 31 Januari 2011, sebuah konferensi pers diadakan di Moskow, di mana Andrei Pankov, CEO Rolf Import (distributor Mitsubishi di Federasi Rusia), mengatakan bahwa penjualan versi terbaru dari mobil Mitsubishi Lancer generasi ke-10 akan dimulai pada pasar Rusia. Lancer akan memiliki banyak perubahan pada desain bodi dan beberapa elemen interior, peningkatan insulasi suara. Diskusikan beritanya.

Mitsubishi Lancer X 2007 - Mitsubishi Lancer 10 2007

Pada bulan Juni 2007 perusahaan Mitsubishi Motor meluncurkan penjualan model Lancer generasi baru, yang merupakan Mitsubishi paling populer di dunia. Desain Lancer menjadi sangat agresif, dan kenyamanan mobil telah mencapai level baru. mesin 1,5 liter. dan 2,0 liter, sedangkan jumlah tenaga kuda meningkat, 109 dan 150 hp. masing-masing. Pada tahun 2008, jajaran mesin diisi ulang dengan unit 1,8 liter berkapasitas 143 hp.

Versi Mitsubishi Lancer sebelumnya muncul pada tahun 2003 dan menempati posisi terdepan di Rusia dalam peringkat penjualan mobil buatan luar negeri.

Lancer 2007 pertama kali didemonstrasikan di Amerika, tempat penjualan pertamanya dimulai. Di Jepang asli mereka, mereka mulai nanti.

Dari 18 Maret hingga 23 Maret 2007, perwakilan Mitsubishi Lancer Club mengunjungi Jepang untuk test drive resmi mobil baru tersebut. generasi Mitsubishi Lancer 2007 generasi ke-10. Mobil dengan mesin 1.5 dan 2.0 diuji. Anda dapat melihat laporan perjalanan dan foto dari jangkauan di bagian FAQ Mitsubishi Lancer dan Galeri Klub. Terima kasih khusus kepada CJSC "Rolf" yang telah mengatur perjalanan ini.

Sejak 2008, pembeli telah ditawari versi baru Lancer X, termasuk mobil yang dilengkapi mesin 1,8 liter (143 hp) dan versi model all-wheel drive dengan mesin 2,0 liter (150 hp). Selain itu, jumlah modifikasi model bertambah karena munculnya daftar opsi sistem kontrol stabilitas, kantung udara tambahan, sensor cahaya, sensor hujan, dan jok kulit.

Melengkapi gamut Mesin Lancer X unit tenaga dengan volume 1,8 liter dan tenaga 143 hp. adalah perkembangan terbaru Mitsubishi Motors dan dibedakan dari ukurannya yang kompak dan bobot yang rendah dengan karakteristik tenaga yang sangat baik dan tinggi penghematan bahan bakar. Lancer 1.8 bisa dilengkapi dengan 5-speed transmisi manual atau transmisi CVT 6 percepatan yang inovatif dengan paddle shifter.

Versi penggerak semua roda Lancer X dilengkapi dengan mesin 2.0 liter (150 hp), transmisi manual 5 kecepatan atau CVT dan transmisi penggerak semua roda multi-mode "On demand 4WD" dengan kontrol elektronik dan koneksi otomatis penggerak roda belakang saat tergelincir roda depan. Menggunakan saklar posisi, driver Lancer 2.0 4WD dapat memilih salah satu dari tiga mode transmisi:

2 WD - mode efisiensi tinggi, di mana penggerak dilakukan terutama di roda depan;
4WD - dalam mode ini, torsi didistribusikan antara as roda depan dan belakang untuk kesesuaian optimal dengan kondisi jalan raya;
modus kunci penggerak semua roda dengan kopling tengah yang dikunci secara kaku - memberikan traksi yang hebat pada kecepatan rendah, dan dinamika yang bertenaga dan sporty di seluruh rentang kecepatan engine.

Mitsubishi Lancer 1.8L tersedia dalam tiga level trim: Undang, Undang+, dan Intens. Peralatan dasar 1.8 Undangan menawarkan serangkaian opsi optimal yang diperlukan: komputer terpasang, AC, power window, power dan kaca spion samping berpemanas, airbag depan, airbag samping, airbag lutut pengemudi dan penerima CD / MP3. Paket Undangan+ menambahkan velg 16” ke daftar opsi Undangan, lampu kabut, kontrol audio roda kemudi, roda kemudi dan tuas persneling berbalut kulit, dan rem parkir. Sebagai bagian dari opsi Intens, daftar opsi yang ditentukan dilengkapi dengan pengatur suhu, sensor cahaya dan hujan, serta tirai udara tiup.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD memiliki dua versi yang berbeda level perlengkapannya: Intense dan Intense plus. Versi Intense mencakup komputer terpasang, pengatur suhu, sensor hujan dan cahaya, pengubah CD/MP3 6 cakram, suspensi sport dengan ground clearance 150 mm, yang membentang di antara peredam kejut depan dan velg 16”. Pada versi Intense plus, rangkaian pilihan ini dilengkapi dengan jok kulit.

Seiring dengan munculnya versi baru Lancer, perlengkapan modifikasi model yang sudah ada di pasaran telah berubah: semua versi penggerak roda depan Lancer dengan mesin 2.0 liter akan dilengkapi dengan sistem stabilitas jalur, dan Lancer 2.0 Intense modifikasi akan mencakup sensor hujan dan cahaya, serta tirai udara tiup. Juga, ada muncul versi baru trim Lancer 2.0 Intense plus CVT, dilengkapi dengan CVT, di mana serangkaian fitur kenyamanan dan keselamatan di atas dilengkapi dengan jok kulit.

Informasi tentang konfigurasi dan harga Mitsubishi Lancer X 2007 dipublikasikan di bagian FAQ. Di sana Anda juga dapat menemukan tips bermanfaat pada beberapa masalah operasi dan dokumentasi teknis Mobil Lancer X 2007.

Pada musim panas 2008, penjualan olahraga Sedan Mitsubishi - Evolusi tombak X. Evo X Rusia dilengkapi dengan mesin turbo bensin dua liter berkapasitas 295 tenaga kuda (366 Nm) dan sistem penggerak semua roda S-AWC (Super All Wheel Control) dengan pusat aktif dan diferensial belakang. Selain itu, Lancer X Evolution dilengkapi dengan rem anti-lock sport dan kontrol stabilitas.

Mobil ini tersedia dalam dua trim level MR dan GSR dengan dua jenis transmisi manual mekanik dan robot SST. Harga dasar Evo X GSR Intense di Rusia adalah 1.468.779 rubel. Untuk jumlah tersebut, pembeli mendapat mobil yang dilengkapi pengatur suhu 18 inci pelek dan rem Brembo, serta sistem audio Rockford Fostgate, lampu depan xenon dengan pencahayaan adaptif, dan aksesori berdaya penuh.

Untuk versi dengan kotak robot persneling dengan dua cengkeraman (Sport Shift Transmission), pembeli Evo X harus membayar 112 ribu rubel lagi.

Sedan dengan konfigurasi mahal MR Ultimate, yang, selain semua hal di atas, juga mencakup trim jok gabungan (kain kulit), jok berpemanas, roda tempa BBS 18 inci, dan suspensi sport dengan peredam kejut Bilstein dan Eibach pegas, akan dijual seharga 1.652.529 rubel. Biaya tambahan untuk "robot" sama dengan 112 dengan sedikit ribu rubel.

Lancer generasi ke-9 adalah kendaraan kelas C yang sangat andal dan lapang berdasarkan warisan teknik yang kaya dari Mitsubishi Motors.

Sejak dirilis pada tahun 1973, delapan generasi Lancer telah memenangkan hati jutaan orang, berkat keandalannya yang tak terbantahkan, nilai uang yang luar biasa, dan individualitas luar.
Dengan jarak sumbu roda 100mm lebih panjang, Lancer generasi kesembilan memiliki ruang kaki lebih luas 60mm untuk penumpang depan dan belakang. Tinggi keseluruhan Lancer baru 50 mm lebih tinggi dari pendahulunya, dan panjang keseluruhan 185 mm, yang berdampak positif pada kapasitas kompartemen penumpang dan kompartemen bagasi. "Lancer" memiliki suspensi independen baru untuk semua roda (tipe MacPherson depan, belakang - multi-link dengan efek kemudi pasif) dan bahan insulasi getaran dan kebisingan banyak digunakan.
Lancer, diproduksi di pabrik Mizushima di Jepang, dibedakan kualitas tertinggi majelis. Dilengkapi dengan sangat baik, seperti AC (untuk model 1.6L), ABS dengan EBD, power steering progresif, airbag, pretensioner sabuk pengaman untuk pengemudi dan penumpang depan, power window depan dan belakang adalah standar.
Mesin 16-katup modern dari Lancer baru sangat ekonomis dan responsif pada rentang putaran yang lebar. 1,6 liter 98 hp mesin Mitsubishi mengembangkan torsi tinggi (150 N.m) dan sangat "elastis", yang membuat berkendara di dalam kota menjadi sangat mudah, menghilangkan kebutuhan untuk sering menurunkan gigi. Mesin 1,3 liter 82 tenaga kuda juga sangat traksi dan memberikan akselerasi yang mulus dan percaya diri. Transmisi 5 kecepatan memberikan perpindahan gigi yang halus dan mudah untuk memberikan pengendara Lancer kenikmatan berkendara terbaik. Kendaraan dengan mesin 1,6 liter juga dilengkapi dengan Mode Olahraga INVECS-II adaptif berurutan 4-band "otomatis", yang tidak hanya menyesuaikan algoritme dengan gaya mengemudi Anda, tetapi juga memungkinkan Anda untuk mengganti "persneling" dalam mode manual .
Lancer baru dilengkapi dengan yang paling banyak sistem modern aktif dan keamanan pasif: Generasi baru 4-channel ABS terintegrasi sistem elektronik distribusi tenaga rem EBD, kantung udara depan tiup untuk pengemudi dan penumpang depan, sabuk pengaman depan 3 titik dengan pretensioner dan force limiter. Untuk ketenangan pikiran, ada pengencang ISOFIX untuk tempat duduk anak.
Lancer siap mengambil tempatnya dalam hidup Anda. Itu akan selalu membawa Anda dengan nyaman ke mana pun Anda inginkan. Ini adalah mobil yang lapang, andal, dan bergaya yang menonjol dari latar belakang umum, anggota keluarga Mitsubishi yang layak. Memilih mobil Anda tidak pernah semudah ini.
Sejak Juni 2009, Mitsubishi Motors kembali beroperasi Pengiriman Mitsubishi Lancer IX di seluruh Rusia.

Mobil tersebut dikirim ke Rusia dengan mesin 1,6 liter dalam paket INVITE dengan transmisi otomatis dan manual. Harga eceran Mitsubishi Lancer IX disatukan di seluruh negeri dan mulai dari 499 ribu rubel untuk versi dasar, yang menjadikan mobil ini salah satu penawaran paling menarik di kelas menengah kecil. Harga mobil versi dasar dengan transmisi otomatis mulai dari 529 ribu rubel.
Pesanan Lancer IX diterima di semua diler resmi Mitsubishi Motors di Rusia.

Mitsubishi Motors telah mengungkap detail tentang modifikasi baru Mitsubishi Lancer X - Lancer X Ralliart. Mobil tersebut sudah dijual di dealer mobil di Rusia.

Mitsubishi dsgecrftn Lancer Ralliart untuk membawa gen sport Mitsubishi ke audiens pembeli yang lebih luas, menggabungkan fitur dan nilai Lancer Evolution dan Lancer Sedan / Lancer Sportback.

Sebagai penghubung antara Lancer dan Lancer Evolution, Lancer Ralliart lebih terjangkau daripada Lancer Evolution, tetapi dengan peningkatan karakteristik berjalan dibandingkan dengan Lancer Sedan/Lancer Sportback, menampilkan gen sportif dan warisan keluarga Lancer dan memperkuat reputasinya yang sudah lama berdiri.

Teknologi dan performa Lancer Ralliart memberikannya tempat yang sah di antara Lancer Sportback / Lancer Sedan dan Lancer Evolution. Bodi Lancer (baja) dan roda (grafit abu-abu), namun dilengkapi kap aluminium dari Lancer Evolution, dilengkapi dengan dua lubang ventilasi dan saluran untuk ventilasi rem. Seluruh struktur ini menjadi lebih ringan sebesar 7,9 kg.

Versi turunan dari mesin baru Lancer Evolution 4B11 2.0L Turbo MIVEC (241 hp pada 6000 rpm dan 343 Nm pada 3000 rpm) Transmisi sama dengan sistem kopling ganda Lancer TC-SST Evolution, tetapi tanpa mode Super Sport.

Penggerak Semua Roda Permanen (AWC) dengan kontrol stabilitas, tetapi tidak secanggih Lancer Evolution (tanpa kontrol torsi dinamis, tanpa ABS sport). Dimodernisasi sistem rem dari Lancer dengan dua cakram berventilasi dan master silinder rem yang diperbesar.

Lancer X di belakang hatchback muncul di dealer mobil di Rusia - Lancer X Sportback


Konsep "sport hatch" yang unik menghadirkan pandangan baru pada hatchback 5 pintu tradisional sesuai dengan fokus sporty Mitsubishi.

Cukup banyak varian "produksi" dari konsep acara Sportback 2005 yang diperkenalkan secara luas, Lancer Sportback dikembangkan untuk Eropa di mana mobil 5 pintu sangat populer (75% di segmen kelas C menurut peringkat Eropa 5 teratas). Itu milik apa yang disebut hatchback sport (sport hatchback), yang lebih dekat dengan konsep Mitsubishi daripada ideologi hatchback tradisional dan sangat fungsional.

Dengan panjang 458,5 cm (untuk Lancer Sedan - 457 cm), menggabungkan gaya, penampilan dan konvertibilitas yang baik, secara otomatis melipat kursi belakang, tanpa tujuan mencapai ruang interior yang luas. Pintu belakang dapat diangkat hingga 58° dan ditutup dengan body-tone spoiler ( peralatan standar untuk konfigurasi Intens).

Mesin: Mesin 1.8L/143L akan ditawarkan untuk mobil ini. Dengan. Transmisi : 2 pilihan transmisi (5-speed dan CVT 6-speed) Transmisi : penggerak roda depan Rem: ABS (Antilock Braking System) dengan EBD (Electronic Brake-force Distribution) Keamanan: hingga 7 kantung udara.

Generasi kesembilan sedan Jepang terkenal dunia Mitsubishi Lancer, yang dikenal di tanah airnya dengan nama Cedia, pertama kali muncul di hadapan publik pada tahun 2000.

Namun, sedan ini merayakan penayangan perdananya di Eropa hanya pada musim panas 2003 (sebagai bagian dari Moscow Motor Show internasional) dan dengan kedok yang sedikit berbeda.

Pada bulan Oktober 2005, pada sebuah pameran di Frankfurt, sebuah mobil yang diperbarui diperlihatkan kepada dunia, yang menerima sedikit "facelift" dan sedikit modifikasi pada dekorasi interior, yang berlangsung di jalur perakitan hingga tahun 2007.

Benar, sejarah Rusia "sembilan" tidak berakhir di situ: pada Juni 2009, sedan kembali ke negara kita dengan tambahan "Klasik" dan dijual bersamaan dengan Lancer X hingga 2010, setelah itu akhirnya "pensiun ”.

Dan menurut standar saat ini, Mitsubishi Lancer IX terlihat menarik dan serasi, meski tidak berusaha menyembunyikan esensi anggarannya. Wajah penuh mobil ini memiliki tampilan yang bersahabat dengan lampu depan yang miring dan bemper yang dibentuk dengan rapi, dan dari belakang, lampu bagus dengan bagian bulat dan bemper yang cukup "berotot" menarik perhatian. Secara profil, empat pintu menunjukkan proporsi tiga volume dengan garis bentuk yang bagus, sisi ramping, dan velg 15 inci.

Selain itu, Lancer generasi kesembilan juga ditawarkan dalam modifikasi Sport, fitur khas yang, dengan latar belakang versi dasar, adalah lampu belakang transparan bergaya Evolution, spoiler kecil di bagasi, dan roller 16 inci.

Mitsubishi Lancer "rilis" kesembilan termasuk dalam kelas-C menurut klasifikasi Eropa dan mencapai panjang 4535 mm, tinggi 1445 mm, dan lebar 1715 mm. Jarak sumbu roda mesin cocok dengan 2600 mm, dan itu ground clearance dihitung dari 135 hingga 165 mm tergantung pada versinya.

Interior sedan anggaran terlihat bagus dan sangat pertapa, tetapi jelas tidak menimbulkan penolakan - roda kemudi palang empat besar dengan pelek "datar", "perkakas" yang tampak bagus dengan pelat jam dengan latar belakang putih dan a konsol tengah singkat dengan jam monokrom, tempat untuk memasang sistem audio, dan tiga "mesin cuci" AC.

Dekorasi Lancer tidak memiliki kekurangan yang jelas dalam ergonomi dan dirancang dengan baik dari bahan finishing yang sederhana namun berkualitas tinggi. Empat pintu dalam versi Sport "memamerkan" setir sport Momo dengan desain palang tiga dan hub logam, pedal, dan beberapa detail lainnya.

Kabin inkarnasi kesembilan Mitsubishi Lancer nyaman dan lapang ke segala arah. Kursi sederhana dengan penyangga tumpul di bagian samping dan rentang penyetelan normal memberikan pengendara depan fit yang tinggi dan cukup nyaman, dan bahkan tiga penumpang dewasa dapat ditampung di sofa belakang jika diinginkan (meskipun kursinya sendiri keras).

Bagasi kendaraan tiga volume tidak memecahkan rekor, tetapi dibedakan dengan konfigurasi yang dipikirkan dengan matang dan kapasitas yang layak - volume dalam bentuk "bepergian" adalah 430 liter. Roda cadangan ukuran penuh dan satu set alat standar "hidup" di ceruk di bawah lantai yang ditinggikan, dan bagian belakang "galeri" terlipat menjadi dua bagian yang tidak rata rata dengan lantai, secara signifikan meningkatkan area yang dapat digunakan untuk bagasi.

Spesifikasi. Di pasar Rusia, Mitsubishi Lancer "kesembilan" ditawarkan dengan tiga mesin "aspirated" empat silinder bensin dengan tata letak vertikal, timing belt DOHC 16-katup, dan sistem pasokan bahan bakar multi-titik, yang bekerja sama dengan 5 -kecepatan "mekanik" atau 4-band "otomatis" Dengan mode manual perpindahan gigi dan transmisi penggerak roda depan non-alternatif.

• Pada versi paling sederhana dari kelas C tiga volume, "empat" dengan volume 1,3 liter (1299 sentimeter kubik) digunakan, menghasilkan 82 daya kuda pada 5000 rpm dan torsi puncak 120 Nm pada 4000 rpm. mobil dengan kotak mekanik persneling berakselerasi ke "seratus" pertama setelah 13,7 detik, mencapai puncaknya pada 171 km / jam dan mengonsumsi sekitar 6,5 liter bahan bakar dalam mode berkendara gabungan.
• Mesin yang lebih produktif adalah unit 1,6 liter (1584 sentimeter kubik), yang potensinya memiliki 98 "kuda" pada 5.000 rpm dan torsi 150 Nm pada 4.000 rpm. Dengan "hati" seperti itu, Lancer IX melesat dari posisi diam hingga 100 km / jam setelah 11,8-13,6 detik, menaklukkan "kecepatan maksimum" 176-183 km / jam dan mengelola 6,7-8,6 liter bensin di "kota / jalan raya” untuk setiap “seratus" lari.
• Di bawah kap modifikasi "atas" sedan Jepang, terdapat mesin 2.0 liter (1997 sentimeter kubik), yang memiliki 135 "kuda" pada 5.750 rpm dan output tersedia 176 Nm pada 4.500 rpm. Mobil mampu melesat hingga "ratusan" dalam 9,6-12 detik, kemampuan maksimalnya dibatasi pada level 187-204 km / jam, dan rata-rata "nafsu makan" tidak melebihi 9,1-9,7 liter dalam kondisi campuran. .

Mitsubishi Lancer "rilis" kesembilan didasarkan pada platform penggerak roda depan yang disebut "CS2A-CS9W", yang menyiratkan penempatan melintang di sisi depan pembangkit listrik dan proporsi baja berkekuatan tinggi yang layak dalam struktur bodi.
Mobil ini memiliki arsitektur sasis yang sepenuhnya independen di kedua gandar: penyangga MacPherson dipasang di depan, dan tata letak multi-tautan dengan efek kemudi pasif (di kedua momen dengan penstabil transversal) dipasang di belakang.
Sistem kemudi sedan anggaran terdiri dari mekanisme rack-and-pinion dan booster kontrol hidrolik. Pada keempat rodanya dipasang rem cakram "Jepang" (berventilasi di as roda depan) dengan diameter 276 mm di depan dan 262 mm di belakang, yang dibantu oleh "asisten" elektronik - ABS dan EBD.

Set lengkap dan harga. Pada pasar sekunder Rusia pada musim panas 2016, Mitsubishi Lancer generasi kesembilan memiliki distribusi terluas - Anda dapat membeli sedan dengan harga 150 ribu rubel dan banyak lagi (tergantung tahun "kelahiran", kondisi teknis, dan modifikasi).
Bahkan dalam versi dasar, mobil ini memiliki: dua kantung udara, jendela elektrik untuk semua pintu, AC, ABS, kaca spion luar dengan penyetelan elektrik, cakram roda 15 inci, dan beberapa "gadget" lainnya. Tapi mobil yang "dikemas secara maksimal" juga "memamerkan" airbag samping, kursi depan berpemanas, lampu kabut, sistem kontrol iklim dengan satu area cakupan dan velg 16 inci.

Mitsubishi Lancer IX telah mendapatkan ketenaran sebagai mobil yang andal dan bersahaja. Tidak ada hal yang ideal dan "Jepang" memiliki kelemahannya sendiri. Yang harus diketahui oleh setiap calon pemilik dan yang perlu Anda perhatikan saat membeli mobil bekas model ini.

Kelemahan Mitsubishi Lancer generasi ke-9 dan manifestasinya

• peningkatan konsumsi minyak;
• simpul katup throttle;
• cakram rem dan kaliper;
• rak kemudi;
• konverter katalitik gas buang;
• LCP lemah.

Pembeli mobil bekas pasti harus memperhatikan hal-hal berikut:

Peningkatan konsumsi oli pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu km.

Fitur ini "dirawat" pilihan yang tepat oli mesin, dan jika tidak membantu, dengan mengganti seal oli, ring pengikis oli yang cenderung tenggelam dan aus, serta memperbaiki mesin, hingga yang besar;

Rakitan throttle.

Dia "menggerogoti" lubang di silinder mekanisme, pada awalnya tidak mengganggu, tetapi memicu peningkatan keausan mekanisme. Juga, mencuci rakitan throttle atau lubang yang terlalu besar menyebabkan peningkatan kecepatan bergerak menganggur- hingga 1500 - 2000 rpm. Cacat pabrik biasa. Itu diselesaikan dengan mengganti rakitan atau memperbaiki menurut metode Titus;

Cakram rem dan kaliper.

Masalahnya memanifestasikan dirinya saat pengereman dengan kecepatan tinggi. Roda kemudi bergetar, cakram rem memanas, mulai melaju, menggelegar. Ada kalanya simpul itu terbelah menjadi dua. Disk harus diganti, lebih disukai dengan analog non-asli berkualitas tinggi, dan kaliper dipindahkan dan bagian yang aus (manset, o-ring) diganti;

Rak kemudi.

Saat berkendara di garis lurus di gundukan kecil, muncul ketukan, seolah-olah sedang mengetuk kolom kemudi dengan palu. Dengan jarak tempuh 150 ribu, masalah ini muncul di setiap mobil kedua. Alasan utamanya adalah korosi pada batang mekanisme di tempat penyegelan dengan kelenjar. Menyebabkan pecahnya segel dan kebocoran oli. Anda dapat mengatasi masalah ini dengan membeli rel baru (kesenangan yang mahal), membeli rel bekas (analogi dengan lotre: Anda bisa mendapatkan yang bebas masalah dan menghemat uang, atau mungkin bocor lagi dalam sebulan), perbaikan dengan penggantian batang dan perombakan total dan penggantian semua segel oli. Keluarannya hampir seperti rel baru dengan harga 2-3 kali lebih murah. Ngomong-ngomong, kapal juga bisa dikaitkan dengan batang kemudi yang lemah;

Konverter katalitik gas buang.

Ada dua di antaranya di Lancer. Karena Kualitas rendah bensin gagal, sudah mencapai 100 ribu, yang pertama, yang terletak di manifold buang dan bekerja dalam kondisi yang lebih agresif. Saat lampu menyala periksa mesin"dan alasannya di katalis, tidak banyak pilihan, yaitu: mengganti konverter (sangat mahal dan tidak efisien, karena bensin akan merusaknya lagi setelah 70 - 100 ribu), lepas dan isi dengan yang lemah (1: 9) larutan asam fosfat dan air. Metode ini tidak selalu efektif dan akan membantu jika sel masih teratur. Metode ketiga terdiri dari melepas katalis dan memasang sobekan untuk mem-flash mesin. Probe Lamba yang mengontrol pengoperasian konverter dipindahkan ke yang kedua untuk "menipu" program kontrol mesin;

Lemah cat tubuh.

Sebelum membeli pemeriksaan tubuh diperlukan. Keripik di masa depan akan menyebabkan karat. Perawatan dengan pemoles restoratif akan membantu menjaga lapisan dan memperpanjang umurnya.

Selain di atas kelemahan Model kendaraan ini harus diperiksa secara menyeluruh sebelum dibeli. Kecuali tentu saja tidak ada cara untuk mengendarainya ke bengkel mobil. Layak untuk dikendarai dan dengarkan kemungkinan ketukan, derit, peluit, dll. Selain titik lemah mobil ini Ada sejumlah kekurangan yang harus diperhatikan sebelum membeli mobil.

Kelemahan khas Mitsubishi Lancer dari 2007-2010 melepaskan

1. insulasi suara yang sangat buruk;
2. kurangnya penerangan pada kompartemen sarung tangan (tampaknya perancang menganggapnya tidak perlu, bahkan jika mereka memasukkan senter ke dalam kit);
3. sakelar yang tidak nyaman "dekat / jauh";
4. optik kepala lemah;
5. suspensi kaku;
6. suku cadang asli yang mahal dan, ngomong-ngomong, dalam hal daya tahannya, saya ingin yang terbaik;
7. volume batang kecil;
8. gemerincing plastik murahan di dalam kabin;
9. sandaran tangan yang tidak nyaman;
10. AC dan kompor lemah.

Mari kita meringkas.

Terlepas dari rekam jejak kekurangan dan kelemahannya, mobil ini andal, dinamis, apalagi dengan mesin dua liter, handlingnya bagus dan terlihat bagus. Saat membeli, hal utama adalah mempertimbangkan pemeriksaan dengan cermat, dan yang terbaik adalah melakukan diagnosa sebelum membeli, dan juga tidak membeli mobil yang digunakan di taksi atau untuk melatih pengemudi pemula.

P.S. Pemilik model mobil ini yang terhormat, jika menurut pengamatan Anda, suku cadang, komponen, atau rakitan yang sering rusak muncul selama pengoperasian, kami akan sangat berterima kasih jika Anda melaporkannya kerusakan yang sering terjadi di komentar di bawah!

Kelemahan dan kekurangan utama Mitsubishi Lancer IX dengan jarak tempuh terakhir diubah: 16 Oktober 2019 oleh Administrator

Semuanya dimulai dengan fakta bahwa pada tahun 2000 Jepang memperkenalkan Model Mitsubishi Lancer Cedia untuk pasar dalam negerinya. Sebelumnya, Lancer jauh lebih kecil dan didasarkan pada platform yang sama dengan Colt kecil, dan yang baru seharusnya menggantikan sedan Carisma ukuran sedang di pasaran. Di Rusia, Lancer Sedia hanya dijual oleh dealer dan penyuling abu-abu, dan di antara orang-orang ia diberi gelar Lancer "kedelapan". Model yang keluar pada tahun 2003 secara de facto adalah Lancer Cedia yang dibenahi, tetapi diberi nomor seri kesembilan berikutnya.

Sesuai dengan tradisi Jepang lainnya, tidak semua orang akan nyaman mengendarai Lancer - akan sulit untuk menjadi tinggi, dan menyesuaikan kemiringan bantal tidak akan membantu. Tapi ternyata ada banyak ruang untuk kaki di belakang. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang lebarnya: kami bertiga di jok belakang, secara halus, agak ramai, dan ini bukan kesalahan perhitungan para desainer, hanya saja mobil itu "tertulis" di tempat tertentu. kategori "keseluruhan" dari sistem pajak Jepang. Tapi yang pasti tidak bisa Anda hapus adalah langit-langit miring di atas kursi belakang - pesan kursi depan untuk penumpang tinggi.

Kolesa.ru 2004

Penjualan barang baru resmi Rusia dimulai pada September 2003. Pada tahun 2005, model tersebut mengalami sedikit perubahan gaya. Bemper depan dan gril radiator sedikit berubah, dan plastik di kabin dibuat lebih gelap dan "diencerkan" dengan sisipan perak dan tatakan instrumen putih. Pilihannya termasuk kontrol iklim dan setir berbalut kulit. Juga, karena lapisan anti korosi yang lebih tebal, insulasi kebisingan telah meningkat secara signifikan, dan protokol pertukaran data yang berbeda antara unit kontrol telah memfasilitasi proses "peresepan" kunci baru. Pada tahun 2009, ketika Lancer ke-10 sudah dijual dengan kekuatan dan kekuatan, generasi sebelumnya sempat dikembalikan ke dealer mobil untuk dijual bersamaan dengan yang baru. Maka dari itu, Mitsubishi ingin menarik pembeli yang karena krisis mengalami kesulitan keuangan, namun tidak mau menyerah untuk membeli Lancer.

Penawaran pasar

Harga rata-rata Mitsubishi Lancer IX:

Lancer relatif murah - rata-rata harganya lebih murah daripada yang bekas. Toyota Corolla dan Mazda 3 jika dibandingkan dengan pesaing Jepang. Urutan harga kurang lebih sama dengan di Ford Fokus generasi kedua. Hal ini tidak mengherankan, karena Mitsubishi Lancer tidak dapat membanggakan citra mobil super andal (seperti Corolla) atau mobil pengemudi (seperti Mazda). Untuk pembeli mobil bekas, faktor ini cukup positif - Anda tidak perlu membayar lebih untuk merek tersebut. Mengenai jarak tempuh, data yang dinyatakan tidak boleh dianggap serius. Di antara spesimen yang relatif "segar", masih ada peluang untuk menemukan mobil dengan odometer yang tidak diputar, dan saat membeli mobil tua, tidak masuk akal untuk melihat angka tersebut. Pelajari kondisi bodi, interior, mesin, dan kotak persneling - mereka akan memberi tahu Anda jarak tempuh yang sebenarnya.

Kerusakan tipikal

Mesin

Kurangnya traksi yang layak di "dasar" di zaman kita hanyalah bentuk yang buruk. Dalam hal ini, baik Lancer maupun Elantra menunjukkan perilaku yang baik: mereka dengan percaya diri "merayap" di kemacetan lalu lintas dan mulai berakselerasi tanpa masalah yang terlihat bahkan dari 1500 rpm. "Drive" Lancer, mudah untuk melihat sedikit peningkatan di wilayah 3000-3500 rpm (umumnya tradisional untuk Mitsubishi), dan kemampuan akselerasi dipertahankan hingga 6000.

Kolesa.ru 2004

Penularan

Casis

Montir listrik

Salon

Tubuh

Biaya perawatan di dealer resmi

Harga untuk beberapa bagian

Lancer bereaksi dengan cepat, jelas, dan tidak ambigu untuk memutar setir, gulungannya cukup kecil. Sebagai balasan setir mobil memberi tahu Anda dengan tepat apa yang terjadi dengan roda. Jika diameternya sedikit lebih kecil, Lancer hanya akan mendapat manfaat dari ini: lebih nyaman untuk diputar, dan sedikit peningkatan gaya reaktif tidak akan merugikan. Karakter sporty juga terwujud pada benturan: pada kecepatan rendah terasa bergetar, tetapi begitu jarum speedometer mencapai 70-80 km / jam, Anda benar-benar melupakan sensasi tidak menyenangkan - Anda hanya mengagumi intensitas energi suspensi.

Kolesa.ru 2004

Saat memilih mesin, tidak perlu berputar-putar dalam versi 1.6 liter paling populer. Mesin dua liter tidak kalah dengan yang lebih muda dalam hal keandalan, tetapi karena peningkatan "kuda" dapat membawa kenikmatan berkendara yang lebih. KE kotak otomatis Anda perlu berhati-hati dan pastikan untuk mengklarifikasi seberapa sering pemilik sebelumnya mengganti oli pada transmisi otomatis dan bagaimana dia melakukannya. Mereka yang mengabaikan prosedur pelayanan tidak akan bisa menjawab pertanyaan ini dengan jelas. Nah, yang terakhir peraturan umum- luangkan waktu Anda saat membeli dan sebelum mengambil keputusan, lihat 5-7 salinan, pelajari bodi secara mendetail dan minta informasi lengkap dari penjual dan test drive normal dengan akselerasi tajam, pengereman, dan benturan. Satu minggu ekstra tanpa mobil lebih baik daripada ribuan dolar untuk perbaikan nanti.

Untuk uang yang sama, tahun yang sama

Kelas D premium

Subkompak

Minivan

17.01.2017

Belum lama berselang, Mitsubishi Lancer 9 menjadi mobil yang begitu populer di kelasnya sehingga banyak pecinta mobil harus menunggu setengah tahun untuk mendapatkan giliran menjadi pemiliknya. Popularitas mobil ini yang belum pernah terjadi sebelumnya dipengaruhi oleh beberapa faktor: harga terjangkau, ulasan positif tentang keandalan, reputasi merek yang baik, dan kemudahan perawatan. Tetapi waktu tidak berhenti, dan saat ini sudah banyak tawaran untuk penjualan generasi di pasar sekunder, tetapi meskipun demikian, permintaan untuk generasi kesembilan masih besar. Oleh karena itu, hari ini saya memutuskan untuk mencari tahu bagaimana keadaan keandalan mobil dan apa yang harus Anda perhatikan saat memilih Mitsubishi Lancer 9 bekas di pasar sekunder.

Sedikit sejarah:

Untuk pertama kalinya mobil model ini muncul di pasaran pada tahun 1973, dan terus sukses dijual hingga saat ini. Mitsubishi Lancer generasi kesembilan memulai debutnya di pasar dunia pada tahun 2003, dan pada tahun 2005 telah dilakukan perubahan gaya kecil, berkat itu pabrikan berhasil menghilangkan sebagian besar kesalahan perhitungan dan kekurangan yang signifikan. Pada tahun 2006, facelift kecil dilakukan, yang menyentuh gril secara eksklusif. Hampir semua Lancer yang dihadirkan di pasar sekunder secara resmi dijual di CIS, tetapi terkadang ada salinan yang diimpor dari Eropa, AS, dan Jepang. Mobil itu menjadi sangat populer bahkan setelah generasi kesepuluh model ini memasuki pasar, ia terus diproduksi dan dijual tidak lebih buruk dari yang baru.

Kelemahan Mitsubishi Lancer 9 dengan jarak tempuh

Seperti kebanyakan mobil Mitsubishi Lancer 9 Jepang yang dicat dengan cat berbahan dasar air, akibatnya pengecatannya sangat lemah dan cepat terkelupas dan tergores. Adapun ketahanan korosi, Lancer memiliki segalanya dalam komponen ini, dan jika mobil belum dipulihkan setelah kecelakaan serius, maka seharusnya tidak ada sedikit pun korosi pada bodi, satu-satunya pengecualian adalah lengkungan roda. Selain itu, Anda dapat mencatat plastik dari mana bumper dibuat - cukup kuat dan dapat menahan benturan ringan tanpa masalah. DI DALAM cuaca basah lampu depan cukup sering berkabut, untuk mengatasi masalah tersebut, Anda harus membersihkan saluran berventilasi, melapisinya dengan sealant.

Mesin

Mitsubishi Lancer 9 dilengkapi dengan yang berikut ini unit daya: bensin - 1,3 (82 hp), 1,5 (90 hp), 1,6 (98 hp), 1,8 (114, 165 hp), 2.0 (114, 135 dan 280 hp) dengan.). Mesin 1.5, 1.6 dan 2.0 telah terbukti paling andal, sumber dayanya hingga pemeriksaan berjarak 250-300 ribu km. Pada engine 1.8 dan 2.0, sistem injeksi GDI dipasang, yang sensitif terhadap kualitas bahan bakar, oleh karena itu, pada kenyataannya, biasanya sering gagal. injektor bahan bakar dan pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Selain itu, karena kualitas bahan bakar yang buruk, busi sering kali perlu diganti, sumber dayanya, dalam kasus yang jarang terjadi, melebihi 30.000 km. Sedikit kedutan saat mengemudi akan menandakan perlunya mengganti lilin.

Pada mobil bermesin 2.0, dipasang dua poros penyeimbang yang mengurangi getaran. Poros digerakkan oleh sabuk yang perlu diganti setiap 90.000 km. Prosedur untuk mengganti sabuk tidak murah (200-400 USD), tetapi, terlepas dari biayanya, tidak ada gunanya menghemat prosedur ini. Semua motor menuntut perawatan berkualitas tinggi dan tepat waktu, dan jika ini tidak dilakukan, penekan dan katup hidrolik akan gagal sebelum waktunya. Jika tenaga hilang dan konsumsi bahan bakar meningkat, kemungkinan besar penyebabnya adalah katup throttle. Saat menghubungi layanan, kemungkinan besar Anda akan ditawari untuk menggantinya, tetapi seringkali, untuk menyelesaikan masalah, Anda hanya perlu membersihkannya. Selain itu, penyebab masalah pengoperasian mesin yang tidak stabil dapat berupa blok throttle yang aus. Ada dua opsi untuk menyelesaikan masalah: yang pertama adalah mengganti katup throttle (300-500 USD . ), yang kedua - membosankan throttle dan mengganti damper (100-150 USD).

Filter bahan bakar dipasang di bawah kursi belakang dan melayani tidak lebih dari 30.000 km, dan harga suku cadang asli akan mengejutkan Anda. Pada mobil dengan jarak tempuh 200.000 km atau lebih, konsumsi oli meningkat secara signifikan, masalah dapat diatasi dengan mengganti segel batang katup dan cincin. Di bawah pengaruh reagen, yang dengannya jalan kita ditaburi dengan murah hati, radiator pendingin cepat rusak (penggantian akan menelan biaya 300-400 USD). Bantalan generator juga tidak terkenal dengan keandalannya, mengganti generator membutuhkan biaya yang lumayan (600-800 USD), oleh karena itu, sebagian besar pemilik, ketika muncul masalah, mencari generator saat dibongkar, atau mencoba memperbaikinya sendiri. .

Penularan

Untuk Mitsubishi Lancer 9, tersedia tiga jenis girboks - manual lima kecepatan, otomatis empat kecepatan, dan CVT. Mekaniknya sangat andal, satu-satunya hal yang bisa sedikit mengecewakan pemiliknya adalah tingginya biaya penggantian kopling (sekitar $ 400), untungnya perlu diganti setiap 150-200 ribu km. Tidak ada keluhan tentang keandalan transmisi otomatis.

Keandalan suspensi Mitsubishi Lancer 9

Terlepas dari kenyataan bahwa Mitsubishi Lancer 9 dilengkapi dengan suspensi independen: penyangga MacPherson di depan, multi-link di belakang, sulit untuk menyebutnya nyaman. Suspensi aslinya cukup andal dan tidak membutuhkan investasi serius, tidak lebih dari sekali setiap 150-170 ribu km. Saat ini, hampir semua mobil merek ini memiliki jarak tempuh sekitar 200.000 km atau lebih, oleh karena itu cukup sulit untuk mengatakan secara objektif berapa lama akan bertahan setelah diperbaiki. Faktanya adalah itu suku cadang asli mahal dan, paling banter, banyak pemilik mengambil analog dengan kualitas rata-rata, paling buruk - China murah, yang penggantiannya mungkin diperlukan bahkan setelah lari 100 km.

Rak kemudi mulai berbunyi setelah 100-150 ribu km, dan penggantiannya sangat mahal (mulai 1000 USD). Banyak pemilik memperbaiki rel, tetapi sulit untuk memprediksi berapa lama akan bertahan setelah diperbaiki, oleh karena itu, pastikan untuk memeriksa unit ini tidak hanya dari kebocoran oli, tetapi juga dari serangan balik. Periksa juga selang power steering apakah ada retakan dan kebocoran cairan power steering. Batang pengikat, dibandingkan dengan bagian sasis lainnya, tidak terlalu andal dan perlu diganti setiap 60-80 ribu km. bantalan rem, rata-rata, mereka menempuh jarak 40-50 ribu km, disk - dua kali lebih lama. Seiring waktu, kaliper mulai mengetuk, untuk menghilangkan ketukan ini, pemandu kaliper perlu dilumasi.

Salon

Interior kabin Asia langsung menarik perhatian, semuanya terlihat sangat rapi, namun sederhana. Dan, di sini, di mesin dengan jarak tempuh yang tinggi, interiornya bisa terlihat cukup lusuh, itu semua tergantung bagaimana pemilik sebelumnya merawat mobil tersebut. Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan menggunakan bahan finishing yang murah, semuanya dirakit dengan kualitas sangat tinggi, yang tidak dapat dikatakan tentang insulasi suara - kualitasnya sangat rendah, dan jika Anda terganggu oleh kebisingan roda dan motor, Anda tidak dapat melakukannya. tanpa kebisingan tambahan. Satu-satunya hal yang dapat dicatat adalah keandalan peralatan listrik, sangat jarang terjadi masalah dengannya. Jika AC dipasang pada mobil, maka harus dinyalakan minimal seminggu sekali (bahkan di musim dingin) untuk mencegah kebocoran segel. Pastikan untuk memeriksa interior untuk kelembaban. Seringkali, air masuk ke kabin melalui colokan antara kompartemen penumpang dan lengkungan roda kiri depan (penggantian busi diperlukan).

Hasil:

Kesimpulannya, Mitsubishi Lancer 9 masih memiliki lebih banyak kelebihan daripada kekurangan. Oleh karena itu, jika Anda mencari mobil yang murah dan andal, ini mungkin pilihan paling menarik di segmen harga ini.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat kami, redaksi Autoavenue