rumah→Pencucian→ Cara membuat charger 12v Kami membuat pengisi baterai mobil kami sendiri. Pengisi daya tanpa transformer

Cara membuat charger 12v Kami membuat pengisi baterai mobil kami sendiri. Pengisi daya tanpa transformer

Setiap pengendara cepat atau lambat memiliki masalah dengan baterai. Saya tidak luput dari takdir ini. Setelah 10 menit gagal menyalakan mobil saya, saya memutuskan bahwa saya perlu membeli atau melakukannya sendiri Pengisi daya. Di malam hari, setelah melakukan audit di garasi dan menemukan trafo yang cocok di sana, saya memutuskan untuk melakukan latihan sendiri.

Di tempat yang sama, di antara sampah yang tidak perlu, saya juga menemukan pengatur tegangan dari TV lama, yang menurut saya sangat cocok sebagai casing.

Setelah mempelajari hamparan Internet yang tak ada habisnya dan benar-benar menilai kekuatan saya, saya mungkin memilih yang paling banyak sirkuit sederhana.

Setelah mencetak skemanya, saya pergi ke tetangga yang menyukai elektronik radio. Dalam 15 menit, dia mengetik detail yang diperlukan untuk saya, memotong selembar textolite foil dan memberi saya spidol untuk menggambar papan sirkuit. Setelah menghabiskan waktu sekitar satu jam, saya menggambar papan yang dapat diterima (pemasangannya luas, dimensi casing memungkinkan). Saya tidak akan memberi tahu Anda cara meracuni papan, ada banyak informasi tentang ini. Saya membawa kreasi saya ke tetangga, dan dia mengasinkannya untuk saya. Pada prinsipnya, Anda dapat membeli papan sirkuit dan melakukan semuanya, tetapi seperti yang mereka katakan tentang hadiah kuda ....
Setelah mengebor semua lubang yang diperlukan dan menampilkan pinout dari transistor pada layar monitor, saya mengambil besi solder dan setelah sekitar satu jam saya memiliki papan yang sudah jadi.

Jembatan dioda dapat dibeli di pasaran, yang utama adalah memiliki nilai arus minimal 10 ampere. Saya menemukan dioda D 242, karakteristiknya cukup cocok, dan pada selembar textolite saya menyolder jembatan dioda.

Thyristor harus dipasang pada radiator, karena akan terasa panas selama pengoperasian.

Secara terpisah, saya harus mengatakan tentang ammeter. Saya harus membelinya di toko, di mana asisten penjualan juga mengambil shunt. Saya memutuskan untuk sedikit memodifikasi sirkuit dan menambahkan sakelar sehingga saya dapat mengukur voltase pada baterai. Di sini juga diperlukan shunt, tetapi saat mengukur voltase, shunt tidak dihubungkan secara paralel, tetapi secara seri. Rumus perhitungan dapat ditemukan di Internet, saya akan menambahkan sendiri bahwa daya disipasi resistor shunt sangat penting. Menurut perhitungan saya, seharusnya 2,25 watt, tetapi saya melakukan pemanasan shunt 4 watt. Saya tidak tahu alasannya, saya tidak memiliki cukup pengalaman dalam kasus seperti itu, tetapi, setelah memutuskan bahwa pada dasarnya saya memerlukan pembacaan ammeter, dan bukan voltmeter, saya mengukurnya. Selain itu, dalam mode voltmeter, shunt terasa memanas dalam 30-40 detik. Jadi, setelah mengumpulkan semua yang saya butuhkan dan memeriksa semuanya di bangku, saya mengambil kasingnya. Setelah membongkar stabilizer sepenuhnya, saya mengeluarkan semua isiannya.

Setelah menandai dinding depan, saya mengebor lubang untuk resistor variabel dan sakelar, kemudian saya mengebor lubang untuk ammeter dengan bor berdiameter kecil di sekelilingnya. Tepi yang tajam diselesaikan dengan file.

Setelah sedikit menggaruk-garuk kepala tentang lokasi trafo dan radiator dengan thyristor, saya memilih opsi ini.

Saya membeli beberapa klip buaya lagi dan semuanya siap untuk diisi. Fitur dari rangkaian ini adalah hanya bekerja di bawah beban, oleh karena itu, setelah memasang perangkat dan tidak menemukan voltase di terminal dengan voltmeter, jangan buru-buru memarahi saya. Gantung saja setidaknya bola lampu mobil pada kesimpulannya, dan Anda akan bahagia.

Ambil trafo dengan tegangan pada belitan sekunder 20-24 volt. Dioda zener D 814. Semua elemen lainnya ditunjukkan dalam diagram.

Cepat atau lambat, mobil mungkin berhenti menyala karena baterai lemah. Pengoperasian yang lama mengarah pada fakta bahwa generator tidak lagi dapat mengisi baterai. Dalam kasus seperti itu, itu sangat penting tetap di tangan setidaknya pengisi daya yang paling sederhana Untuk baterai mobil.

Sekarang pengisi daya trafo biasa digantikan oleh generasi baru model yang lebih baik. Pulsa dan memori otomatis sangat populer di antara mereka. Mari berkenalan dengan prinsip kerja mereka, dan yang sudah ingin mengutak-atik - pergi

Pengisi pulsa untuk baterai

Berbeda dengan trafo, charger pulsa untuk aki mobil memberikan muatan penuh. Namun, keunggulan utamanya adalah kemudahan penggunaan, harga yang jauh lebih rendah, dan ukuran yang ringkas.

Baterai diisi oleh perangkat pulsa dalam dua tahap: pertama pada tegangan konstan, kemudian pada arus konstan(seringkali proses pengisian daya dilakukan secara otomatis). Pada dasarnya, pengisi daya modern terdiri dari jenis yang sama, tetapi sirkuit yang sangat rumit, jadi jika terjadi kerusakan, lebih baik pemilik yang tidak berpengalaman membeli yang baru.

Baterai timbal-asam sangat sensitif terhadap suhu. Dalam cuaca panas, level baterai tidak boleh lebih rendah dari 50%, dan dalam kondisi beku yang parah, tidak boleh lebih rendah dari 75%. Jika tidak, baterai dapat berhenti bekerja dan perlu diisi ulang. Perangkat pulsa sangat cocok untuk ini dan tidak merusak baterai.

Pengisi daya otomatis untuk aki mobil

Pengemudi yang tidak berpengalaman paling cocok untuk pengisi daya otomatis untuk aki mobil. Ini memiliki sejumlah fungsi dan perlindungan yang akan memberi tahu Anda tentang sambungan kutub yang salah dan melarang suplai arus listrik.

Beberapa perangkat dirancang untuk mengukur kapasitas dan tingkat pengisian daya baterai, sehingga digunakan untuk mengisi daya baterai jenis apa pun.

Rangkaian listrik perangkat otomatis berisi pengatur waktu khusus, yang memungkinkan untuk melakukan beberapa siklus berbeda: pengisian penuh, pengisian ulang cepat, dan pemulihan baterai. Setelah proses selesai perangkat akan menginformasikan hal ini dan mematikan beban.

Sangat sering, karena pengoperasian baterai yang tidak tepat, sulfitasi terbentuk pada pelatnya. Siklus pengisian daya tidak hanya membersihkan baterai dari garam yang muncul, tetapi juga memperpanjang masa pakainya.

Meskipun Harga rendah memori modern, ada kalanya pengisian daya yang tepat tidak tersedia. Itu sebabnya sangat mungkin untuk membuat pengisi daya untuk aki mobil dengan tangan Anda sendiri. Pertimbangkan beberapa contoh perangkat buatan sendiri.

Mengisi daya baterai dari catu daya komputer

Seseorang mungkin masih memiliki komputer lama dengan catu daya yang berfungsi, dari mana Anda bisa mendapatkan pengisi daya yang sangat baik. Ini akan cocok dengan hampir semua baterai.Skema pengisi daya sederhana dari catu daya komputer

Hampir setiap catu daya sebagai pengganti DA1 memiliki pengontrol PWM pada chip TL494 atau KA7500 serupa. Untuk mengisi baterai, diperlukan arus 10% dari kapasitas baterai penuh.(biasanya dari 55 hingga 65A * jam), jadi setiap PSU dengan daya lebih dari 150 W dapat menghasilkannya. Awalnya, Anda perlu menyolder kabel yang tidak perlu dari sumber -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Selanjutnya, Anda perlu menyolder resistor R1, yang diganti dengan pemangkas dengan nilai tertinggi 27 kOhm. Tegangan dari bus +12 V akan ditransmisikan ke pin atas. Kemudian output ke-16 terputus dari kabel utama, dan 14 dan 15 dipotong di persimpangan.

Kira-kira ini harus menjadi BP pada tahap awal pengerjaan ulang.

Sekarang pengatur arus potensiometer R10 dipasang di dinding belakang catu daya, dan 2 kabel dilewatkan: satu jaringan, yang lain untuk koneksi ke terminal baterai. Disarankan untuk menyiapkan satu blok resistor terlebih dahulu, yang dengannya koneksi dan penyesuaian jauh lebih nyaman.

Untuk pembuatannya, dua resistor pengukur arus 5W8R2J dengan daya 5 W dihubungkan secara paralel. Pada akhirnya total daya mencapai 10 W, dan resistansi yang dibutuhkan adalah 0,1 ohm. Untuk menyesuaikan pengisi daya, resistor penyetelan dipasang ke papan yang sama. Anda perlu menghapus beberapa jalur cetak. Ini akan membantu menghilangkan kemungkinan koneksi yang tidak diinginkan antara casing perangkat dan sirkuit utama. Anda harus memperhatikan hal ini karena 2 alasan:

Sambungan listrik dan papan dengan blok resistor dipasang sesuai dengan diagram di atas.

Pin 1, 14, 15, 16 pada chip pertama, Anda harus menyinari, lalu menyolder kabel tipis yang terdampar.

Muatan penuh akan ditentukan oleh tegangan rangkaian terbuka mulai dari 13,8 hingga 14,2 V. Itu harus diatur dengan resistor variabel di posisi tengah potensiometer R10. Untuk menghubungkan kabel ke terminal baterai, klip buaya dipasang di ujungnya. Tabung isolasi pada klem harus warna berbeda. Biasanya merah sesuai dengan "plus", dan hitam - "minus". Jangan bingung dengan koneksi kabel, karena akan merusak perangkat.

Pada akhirnya, pengisi daya aki mobil dari catu daya komputer akan terlihat seperti ini.

Jika pengisi daya akan digunakan secara eksklusif untuk mengisi daya baterai, maka volt dan ammeter dapat diabaikan. Untuk mengatur arus awal cukup menggunakan skala skala potensiometer R10 dengan nilai 5,5-6,5 A. Hampir seluruh proses pengisian daya tidak memerlukan campur tangan manusia.

Pengisi daya jenis ini menghilangkan kemungkinan baterai menjadi terlalu panas atau terlalu penuh.

Memori paling sederhana menggunakan adaptor

Adaptor 12 volt yang diadaptasi berfungsi sebagai sumber DC di sini.. Dalam hal ini, rangkaian pengisi baterai mobil tidak diperlukan.

Hal utama yang harus diperhatikan adalah fitur penting - tegangan catu daya harus sama dengan tegangan baterai itu sendiri, jika tidak, baterai tidak akan terisi daya.

Ujung kabel adaptor dipotong dan terkena 5 cm, kemudian kabel dengan muatan berlawanan menjauh satu sama lain sejauh 40 cm. seekor buaya diletakkan di ujung setiap kawat(jenis klem), yang masing-masing harus memiliki warna yang berbeda untuk menghindari kebingungan dengan polaritas. Klem dihubungkan secara seri ke baterai ("dari plus ke plus", "dari minus ke minus") dan kemudian adaptor dihidupkan.

Kesulitannya hanya terletak pada pemilihan sumber daya yang tepat. Perlu juga diperhatikan fakta bahwa selama proses baterai mungkin terlalu panas. Dalam hal ini, Anda perlu menghentikan pengisian daya untuk sementara waktu.

Lampu Xenon adalah salah satu sumber cahaya terbaik untuk mobil. Cari tahu apa denda untuk xenon sebelum Anda menginstalnya.

Siapa pun dapat memasang sensor parkir. Anda dapat memverifikasi ini di halaman ini. Silakan dan cari tahu cara memasang sensor parkir sendiri.

Banyak pengemudi yang membuktikan bahwa radar polisi Strelka tidak memaafkan kesalahan. Ikuti tautan ini /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html untuk mengetahui detektor radar mana yang dapat menyelamatkan pengemudi dari denda.

Pengisi daya dari bola lampu rumah tangga dan dioda

Untuk membuat memori sederhana, Anda memerlukan beberapa elemen sederhana:

bola lampu rumah tangga hingga 200 watt. Kecepatan pengisian ulang baterai tergantung pada kekuatannya - semakin tinggi semakin cepat;
dioda semikonduktor yang menghantarkan listrik hanya dalam satu arah. Dioda seperti itu bisa pakai charger laptop;
kabel dengan terminal dan steker.

Diagram koneksi elemen dan proses pengisian baterai ditunjukkan dengan jelas dalam video ini.

Pada pengaturan yang benar sirkuit, bola lampu akan menyala dengan panas penuh, dan jika tidak menyala sama sekali, berarti sirkuit perlu diselesaikan. Ada kemungkinan lampu tidak menyala saat baterai terisi penuh, yang tidak mungkin (tegangan di terminal tinggi, dan nilai arus kecil).

Dibutuhkan sekitar 10 jam untuk mengisi daya, setelah itu, pastikan untuk mencabut pengisi daya dari listrik, jika tidak, baterai yang terlalu panas akan menyebabkan kegagalannya.

Dalam keadaan darurat, Anda dapat mengisi ulang baterai menggunakan dioda yang cukup kuat dan pemanas menggunakan arus utama. Urutan koneksi ke jaringan harus sebagai berikut: dioda, pemanas, baterai. Metode ini membutuhkan banyak listrik, dan efisiensinya sangat rendah - 1%. Pengisi daya aki mobil buatan sendiri ini bisa dibilang paling sederhana, tapi sangat tidak bisa diandalkan.

Kesimpulan

Dibutuhkan banyak pengetahuan teknis untuk membuat pengisi daya paling sederhana yang tidak akan merusak baterai Anda. DENGAN Ada berbagai macam pengisi daya di pasaran saat ini. dengan fungsionalitas hebat dan antarmuka sederhana untuk digunakan.

Oleh karena itu, jika memungkinkan, lebih baik membawa perangkat yang andal dengan jaminan baterai tidak akan terganggu dan akan terus bekerja dengan stabil.

Lihatlah video ini. Ini menunjukkan cara lain untuk mengisi baterai dengan cepat dengan tangan Anda sendiri.

Masalah baterai tidak jarang terjadi. Pengisian ulang diperlukan untuk memulihkan kapasitas kerja, tetapi pengisian normal membutuhkan biaya yang lumayan, dan Anda dapat membuatnya dari "sampah" yang diimprovisasi. Yang paling penting adalah menemukan transformator dengan karakteristik yang diinginkan, dan membuat pengisi daya untuk aki mobil dengan tangan Anda sendiri hanya dalam beberapa jam (jika Anda memiliki semua bagian yang diperlukan).

Proses pengisian baterai harus dilakukan sesuai aturan tertentu. Apalagi proses pengisian tergantung pada jenis baterai. Pelanggaran aturan ini menyebabkan penurunan kapasitas dan masa pakai. Oleh karena itu, parameter pengisi daya aki mobil dipilih untuk setiap kasus tertentu. Peluang ini disediakan oleh memori kompleks dengan parameter yang dapat disesuaikan atau dibeli khusus untuk baterai ini. Ada opsi yang lebih praktis - membuat pengisi daya aki mobil dengan tangan Anda sendiri. Untuk mengetahui parameter apa yang seharusnya, sedikit teori.

Jenis pengisi daya baterai

Pengisian baterai adalah proses mengembalikan kapasitas yang digunakan. Untuk melakukan ini, tegangan diterapkan ke terminal baterai, sedikit lebih tinggi dari parameter pengoperasian baterai. Dapat disajikan:

D.C. Waktu pengisian daya minimal 10 jam, selama ini arus tetap disuplai, tegangan berubah dari 13,8-14,4 V di awal proses menjadi 12,8 V di akhir. Dalam bentuk ini, muatan terakumulasi secara bertahap, bertahan lebih lama. Kerugian dari metode ini adalah perlu untuk mengontrol proses, mematikan pengisi daya tepat waktu, karena elektrolit dapat mendidih selama pengisian ulang, yang secara signifikan akan mengurangi masa kerjanya.
Tekanan konstan. Saat mengisi daya dengan voltase konstan, pengisi daya menghasilkan voltase 14,4 V sepanjang waktu, dan arus berubah dari nilai besar pada jam pertama pengisian, ke yang sangat kecil - pada jam terakhir. Oleh karena itu, tidak akan ada isi ulang AB (kecuali Anda membiarkannya selama beberapa hari). Aspek positif dari metode ini adalah waktu pengisian berkurang (90-95% dapat diperoleh dalam 7-8 jam) dan baterai yang dapat diisi ulang dapat dibiarkan begitu saja. Tetapi mode pemulihan muatan "darurat" seperti itu berdampak buruk pada masa pakai. Dengan sering digunakan dengan voltase konstan, baterai lebih cepat habis.

Secara umum, jika tidak perlu terburu-buru, lebih baik menggunakan pengisian daya DC. Jika Anda perlu memulihkan kinerja baterai dalam waktu singkat, terapkan tekanan konstan. Jika kita berbicara tentang mana yang lebih baik membuat pengisi daya untuk aki mobil dengan tangan Anda sendiri, jawabannya tegas - pasokan D.C.. Skema akan sederhana, terdiri dari elemen yang dapat diakses.

Cara menentukan parameter yang diinginkan saat mengisi daya dengan arus searah

Telah ditetapkan secara eksperimental bahwa mengisi baterai asam timbal mobil(kebanyakan dari mereka) dibutuhkan oleh arus yang tidak melebihi 10% dari kapasitas baterai. Jika kapasitas baterai yang sedang diisi adalah 55 A / jam, arus pengisian maksimum adalah 5,5 A; dengan kapasitas 70 A/jam - 7 A, dll. Dalam hal ini, Anda dapat mengatur arus yang sedikit lebih rendah. Muatan akan habis, tetapi lebih lambat. Itu akan terakumulasi bahkan jika arus muatan adalah 0,1 A. Hanya butuh waktu yang sangat lama untuk memulihkan kapasitasnya.

Karena dalam perhitungan diasumsikan arus pengisian adalah 10%, kami mendapatkan waktu pengisian minimum - 10 jam. Tapi ini saat baterai benar-benar habis, dan itu tidak bisa dibiarkan. Oleh karena itu, waktu pengisian sebenarnya bergantung pada "kedalaman" pelepasan. Anda dapat menentukan kedalaman pengosongan dengan mengukur voltase pada baterai sebelum mengisi daya:

Menghitung perkiraan waktu pengisian baterai, Anda perlu mengetahui perbedaan antara daya baterai maksimum (12,8 V) dan tegangan arusnya. Mengalikan angka dengan 10 akan memberi Anda waktu dalam jam. Misalnya, tegangan baterai sebelum diisi adalah 11,9 V. Kami menemukan perbedaannya: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Mengalikan angka ini dengan 10, kami mendapatkan waktu pengisian sekitar 8 jam. Ini asalkan kami akan memasok arus sebesar 10% dari kapasitas baterai.

Sirkuit pengisi daya untuk AB otomatis

Untuk mengisi baterai biasanya digunakan listrik rumah tangga 220 V, yang diubah menjadi tegangan rendah menggunakan konverter.

Sirkuit sederhana

Yang paling sederhana dan metode efektif- penggunaan transformator step-down. Dialah yang menurunkan 220 V ke 13-15 V yang dibutuhkan. Transformator semacam itu dapat ditemukan di TV tabung lama (TS-180-2), catu daya komputer, dan ditemukan di pasar loak yang "runtuh".

Tetapi pada keluaran trafo, diperoleh tegangan bolak-balik, yang harus diperbaiki. Mereka melakukan ini dengan:

Pada diagram di atas juga terdapat sekering (1 A) dan alat ukur. Mereka memungkinkan untuk mengontrol proses pengisian. Mereka dapat dikecualikan dari rangkaian, tetapi Anda harus menggunakan multimeter secara berkala untuk mengontrol. Dengan kontrol tegangan, ini masih dapat ditoleransi (cukup pasang probe ke terminal), kemudian sulit untuk mengontrol arus - dalam mode ini, alat pengukur dimasukkan ke sirkuit terbuka. Artinya, setiap kali Anda harus mematikan daya, atur multimeter dalam mode pengukuran saat ini, hidupkan daya. bongkar sirkuit pengukur dalam urutan terbalik. Oleh karena itu, penggunaan setidaknya 10 A ammeter sangat diinginkan.

Kerugian dari skema ini jelas - tidak ada cara untuk menyesuaikan parameter pengisian daya. Artinya, saat memilih basis elemen, pilih parameter agar arus keluaran sama dengan 10% dari kapasitas baterai Anda (atau sedikit kurang). Anda tahu voltase - sebaiknya dalam 13,2-14,4 V. Apa yang harus dilakukan jika arus lebih dari yang diinginkan? Tambahkan resistor ke sirkuit. Itu ditempatkan pada output positif dari jembatan dioda di depan ammeter. Anda memilih resistansi "di tempat", dengan fokus pada arus, daya resistor lebih besar, karena muatan tambahan akan dihamburkan padanya (10-20 W atau lebih).

Dan satu hal lagi: pengisi baterai mobil do-it-yourself yang dibuat sesuai dengan skema ini kemungkinan besar akan menjadi sangat panas. Oleh karena itu, disarankan untuk menambahkan pendingin. Itu dapat dimasukkan ke sirkuit setelah jembatan dioda.

Skema dengan kemungkinan penyesuaian

Seperti yang telah disebutkan, kerugian dari semua skema ini adalah ketidakmungkinan menyesuaikan arus. Satu-satunya kemungkinan adalah mengubah resistensi. Ngomong-ngomong, Anda bisa meletakkan resistor penyetelan variabel di sini. Ini akan menjadi jalan keluar termudah. Tetapi lebih andal diimplementasikan penyesuaian manual arus dalam rangkaian dengan dua transistor dan pemangkas.

Arus muatan diubah oleh resistor variabel. Sudah setelah transistor komposit VT1-VT2, sehingga arus kecil mengalir melaluinya. Oleh karena itu, daya dapat berkisar antara 0,5-1 watt. Nilainya tergantung pada transistor yang dipilih, dipilih secara empiris (1-4,7 kOhm).

Trafo dengan daya 250-500 W, belitan sekunder 15-17 V. Jembatan dioda dipasang pada dioda dengan arus kerja 5A ke atas.

Transistor VT1 - P210, VT2 dipilih dari beberapa opsi: germanium P13 - P17; silikon KT814, KT 816. Untuk menghilangkan panas, pasang di pelat logam atau radiator (minimal 300 cm2).

Sekering: pada input PR1 - 1 A, pada output PR2 - 5 A. Juga di sirkuit ada lampu sinyal - adanya tegangan 220 V (HI1) dan arus muatan (HI2). Di sini Anda dapat meletakkan lampu apa saja untuk 24 V (termasuk LED).

Video Terkait

Pengisi baterai mobil do-it-yourself adalah topik populer bagi penggemar mobil. Dari mana mereka tidak mengekstrak trafo - dari catu daya, gelombang mikro .. mereka bahkan memutarnya sendiri. Skemanya bukan yang paling rumit. Jadi meski tanpa keahlian di bidang teknik kelistrikan, Anda bisa mengatasinya sendiri.

Pengisi daya baterai buatan sendiri biasanya memiliki desain yang sangat sederhana, dan selain itu, keandalannya meningkat hanya karena kesederhanaan sirkuitnya. Kelebihan lainnya dari melakukan pengisian daya dengan tangan Anda sendiri adalah relatif murahnya komponen dan, akibatnya, biaya perangkat yang rendah.

Mengapa konstruksi prefabrikasi lebih baik daripada yang dibeli

Tugas utama peralatan tersebut adalah menjaga muatan aki mobil pada tingkat yang diperlukan jika perlu. Jika pengosongan baterai terjadi di dekat rumah, di mana terdapat perangkat yang tepat, maka tidak akan ada masalah. Jika tidak, jika tidak ada peralatan yang sesuai untuk memberi daya pada baterai, dan juga tidak ada cukup dana, Anda dapat merakit sendiri perangkat tersebut.

Kebutuhan untuk menggunakan alat bantu untuk mengisi ulang aki mobil terutama disebabkan oleh suhu rendah di musim dingin, ketika baterai setengah habis adalah masalah utama, dan terkadang tidak dapat dipecahkan sama sekali, kecuali baterai diisi ulang tepat waktu. Kemudian charger buatan sendiri untuk menyalakan aki mobil akan menjadi penyelamat bagi pengguna yang tidak berencana berinvestasi pada peralatan tersebut, setidaknya untuk saat ini.

Prinsip operasi

Hingga tingkat tertentu, aki mobil dapat ditenagai dari kendaraan, atau lebih tepatnya, dari generator listrik. Setelah simpul ini, relai biasanya dipasang, yang bertanggung jawab untuk mengatur voltase tidak lebih dari 14.1V. Agar baterai dapat diisi hingga batasnya, diperlukan nilai yang lebih tinggi dari parameter ini - 14,4V. Karenanya, baterai digunakan untuk mengimplementasikan tugas seperti itu.

Komponen utama perangkat ini adalah transformator dan penyearah. Akibatnya, arus searah dengan tegangan nilai tertentu (14,4V) disuplai ke output. Tapi mengapa ada run-up dengan voltase baterai itu sendiri - 12V? Hal ini dilakukan untuk memastikan kemampuan mengisi daya baterai yang dikosongkan ke level dimana nilai parameter baterai ini sama dengan 12V. Jika pengisian ditandai dengan parameter nilai yang sama, maka akibatnya, menyalakan baterai akan menjadi tugas yang sulit.

Tonton videonya, pengisi daya baterai paling sederhana:

Namun ada nuansa di sini: sedikit kelebihan level voltase baterai tidak kritis, sementara nilai parameter ini yang terlalu tinggi secara signifikan akan berdampak sangat buruk pada kinerja baterai di masa mendatang. Prinsip pengoperasian yang membedakan pengisi daya apa pun, bahkan pengisi daya yang paling sederhana sekalipun untuk menyalakan aki mobil, adalah dengan meningkatkan tingkat resistansi, yang akan menyebabkan penurunan arus pengisian.

Dengan demikian, semakin tinggi nilai tegangan (cenderung 12V), semakin rendah arusnya. Untuk operasi baterai normal, diinginkan untuk mengatur sejumlah arus pengisian daya (sekitar 10% dari kapasitas). Terburu-buru, tergoda untuk mengubah nilai parameter ini ke yang lebih tinggi, namun hal ini penuh dengan konsekuensi negatif bagi baterai itu sendiri.

Apa yang dibutuhkan untuk membuat baterai?

Elemen utama dari desain sederhana: dioda dan pemanas. Jika Anda menghubungkannya dengan benar (seri) ke baterai, Anda dapat mencapai apa yang Anda inginkan - baterai akan terisi dalam 10 jam. Tetapi bagi mereka yang suka menghemat energi, solusi seperti itu mungkin tidak cocok, karena konsumsi dalam hal ini sekitar 10 kW. Pengoperasian perangkat yang dihasilkan ditandai dengan efisiensi rendah.

Elemen dasar dari desain sederhana

Tetapi untuk membuat modifikasi yang sesuai, perlu sedikit memodifikasi elemen individu, khususnya transformator, yang dayanya harus berada pada level 200-300 watt. Cocok untuk teknologi lama item ini dari TV tabung biasa. Untuk mengatur sistem ventilasi, pendingin berguna, paling baik jika dari komputer.

Saat pengisi daya baterai do-it-yourself sederhana dibuat, transistor dan resistor juga berfungsi sebagai elemen utama. Agar struktur berfungsi, Anda memerlukan casing logam yang ringkas di bagian luar, tetapi cukup lapang, pilihan yang baik adalah kotak dari stabilizer.

Secara teori, bahkan amatir radio pemula yang belum pernah menemukan sirkuit rumit pun dapat merakit peralatan semacam ini.

Skema perangkat sederhana untuk mengisi baterai

Kesulitan utama terletak pada kebutuhan untuk memodifikasi trafo. Pada level daya ini, belitan dicirikan oleh indikator tegangan rendah (6-7V), arus akan menjadi 10A. Biasanya diperlukan tegangan 12V atau 24V, tergantung pada jenis baterai. Untuk mendapatkan nilai seperti itu pada output perangkat, perlu untuk memastikan koneksi paralel belitan.

Perakitan bertahap

Pengisi daya buatan sendiri untuk menyalakan aki mobil dimulai dengan persiapan inti. Gulungan kawat pada belitan dilakukan dengan pemadatan maksimum, penting agar belokan pas satu sama lain, dan tidak ada celah yang tersisa. Kita tidak boleh melupakan insulasi, yang dipasang dengan interval 100 putaran. Penampang kawat belitan primer adalah 0,5 mm, sekunder dari 1,5 hingga 3,0 mm. Mengingat pada frekuensi 50 Hz, 4-5 putaran masing-masing dapat memberikan tegangan 1V, untuk mendapatkan 18V diperlukan sekitar 90 putaran.

Selanjutnya, dioda dengan daya yang sesuai dipilih untuk menahan beban yang diterapkan padanya di masa mendatang. Pilihan terbaik adalah dioda generator mobil. Untuk menghilangkan risiko panas berlebih, perlu untuk memastikan sirkulasi udara yang efektif di dalam wadah perangkat semacam itu. Jika kotak tidak berlubang, perawatan harus dilakukan sebelum perakitan. Pendingin harus dihubungkan ke output pengisi daya. Tugas utamanya adalah mendinginkan dioda dan belitan transformator, yang diperhitungkan saat memilih lokasi pemasangan.

Kami menonton video instruksi rinci untuk pembuatan:

Rangkaian pengisi daya sederhana untuk menyalakan aki mobil juga mengandung resistor variabel. Agar pengisian daya berfungsi normal, perlu diperoleh resistansi 150 ohm dan daya 5 watt. Lebih dari yang lain, model resistor KU202N memenuhi persyaratan ini. Anda dapat memilih opsi yang berbeda, tetapi parameternya harus sama nilainya dengan yang ditentukan. Tujuan dari resistor adalah untuk mengatur tegangan pada output perangkat. Model transistor KT819 juga pilihan terbaik dari beberapa analog.

Evaluasi efisiensi, biaya

Seperti yang Anda lihat, jika Anda perlu merakit pengisi daya aki mobil buatan sendiri, rangkaiannya lebih dari sederhana untuk diimplementasikan. Satu-satunya kesulitan adalah tata letak semua elemen dan pemasangannya dalam kasus dengan koneksi selanjutnya. Tetapi pekerjaan seperti itu hampir tidak bisa disebut melelahkan, dan biaya semua suku cadang yang digunakan sangatlah kecil.

Beberapa detail, dan mungkin semuanya, pasti akan ditemukan oleh seorang amatir radio di rumah, misalnya pendingin dari komputer lama, trafo dari TV tabung, casing lama dari stabilizer. Adapun tingkat efisiensi, perangkat yang dirakit sendiri seperti itu tidak memiliki efisiensi yang sangat tinggi, namun, sebagai hasilnya, mereka masih mengatasi tugasnya.

Kami menonton video tips bermanfaat spesialis:

Dengan demikian, investasi besar dalam pembuatan pengisian daya buatan sendiri tidak diperlukan. Sebaliknya, semua elemen harganya sangat murah, yang menguntungkan keputusan ini dibandingkan dengan perangkat yang dapat dibeli dari rak. Skema yang dibahas di atas tidak terlalu efisien, tetapi keunggulan utamanya adalah aki mobil yang terisi daya, meskipun setelah 10 jam. Anda dapat meningkatkan opsi ini atau mempertimbangkan banyak opsi lain yang diusulkan untuk diterapkan.

Salah satu alat utama yang ada di laboratorium amatir radio tentu saja adalah catu daya, dan seperti yang Anda ketahui, dasar dari sebagian besar catu daya adalah trafo tegangan listrik. Kadang-kadang trafo yang sangat baik jatuh ke tangan kita, tetapi setelah memeriksa belitan, menjadi jelas bahwa tegangan yang kita butuhkan tidak tersedia karena primer atau sekunder terbakar habis. Hanya ada satu jalan keluar dari situasi ini - memundurkan trafo dan melilitkan belitan sekunder dengan tangan Anda sendiri. Dalam teknologi radio amatir, Anda biasanya memerlukan voltase 0 hingga 24 volt untuk memberi daya pada berbagai perangkat.

Karena catu daya akan beroperasi dari jaringan rumah tangga 220 volt, ketika melakukan perhitungan kecil, menjadi jelas bahwa rata-rata setiap 4-5 putaran pada belitan sekunder trafo memberikan tegangan 1 volt.

Bagaimana cara membuat charger aki mobil DIY?

Artinya untuk catu daya dengan tegangan maksimum 24 volt, belitan sekunder harus berisi 5 * 24, total kita mendapatkan 115-120 putaran. Untuk catu daya yang kuat, Anda juga perlu memilih kabel dengan penampang yang diperlukan untuk penggulungan ulang, rata-rata, diameter kabel yang dipilih untuk catu daya daya sedang adalah 1 milimeter (dari 0,7 hingga 1,5 mm).

Untuk membuat catu daya yang kuat, Anda harus memiliki trafo yang kuat, trafo dari TV hitam-putih yang diproduksi oleh Uni Soviet. Trafo harus dibongkar, hati (potongan besi) dilepas dan semua belitan sekunder dilepas, hanya menyisakan belitan jaringan, seluruh proses tidak lebih dari 30 menit.

Selanjutnya kita ambil kabel yang ditunjukkan dan lilitkan pada rangka trafo dengan perhitungan 5 lilitan 1 volt. Dengan demikian, Anda dapat merakit dengan tangan Anda sendiri, misalnya pengisi daya untuk aki mobil, untuk mengisi daya aki mobil, belitan sekunder harus berisi 60-70 putaran (tegangan pengisian harus minimal 14 volt, kekuatan arus adalah 3-10 ampere), maka Anda memerlukan jembatan dioda yang kuat untuk memperbaiki AC dan selesai.

Tetapi untuk mengisi baterai mobil, kabel belitan sekunder transformator harus dipilih dengan diameter minimal 1,5 milimeter (dari 1,5 hingga 3 milimeter memiliki arus pengisian 3 hingga 10 ampere). Dengan cara yang sama, Anda dapat mendesain mesin las dan perangkat listrik lainnya.

Pengisi baterai 12v DIY

Pengisi daya ini saya buat untuk mengisi daya aki mobil, tegangan keluarannya 14,5 volt, arus pengisian maksimumnya adalah 6 A. Tetapi juga dapat mengisi baterai lain, seperti lithium-ion, karena tegangan keluaran dan arus keluaran dapat disesuaikan melalui a jangkauan luas. Komponen utama pengisi daya dibeli dari situs web Aliexpress.

Ini adalah komponennya:

Anda juga memerlukan kapasitor elektrolitik 2200 uF pada 50 V, trafo untuk pengisi daya TS-180-2 (lihat cara menyolder trafo TS-180-2 dalam artikel ini), kabel, colokan listrik, sekering, radiator untuk jembatan dioda, buaya. Anda dapat menggunakan trafo lain dengan daya minimal 150 W (untuk arus pengisian 6 A), belitan sekunder harus diberi nilai arus 10 A dan menghasilkan tegangan 15 - 20 volt. Jembatan dioda dapat dirakit dari masing-masing dioda dengan nilai arus minimal 10A, misalnya D242A.

Kabel pengisi daya harus tebal dan pendek.

Bagaimana mengisi baterai mobil

Jembatan dioda harus dipasang ke radiator besar. Penting untuk menambah radiator konverter DC-DC, atau menggunakan kipas untuk pendinginan.

Diagram pengisi daya untuk aki mobil

Majelis Pengisi Daya

Hubungkan kabel dengan steker listrik dan sekring ke belitan primer transformator TC-180-2, pasang jembatan dioda pada radiator, sambungkan jembatan dioda dan belitan sekunder transformator. Solder kapasitor ke terminal positif dan negatif jembatan dioda.

Hubungkan trafo ke jaringan 220 volt dan ukur voltase dengan multimeter. Saya mendapat hasil ini:

Tegangan bolak-balik pada terminal belitan sekunder adalah 14,3 volt (tegangan listrik 228 volt).
Tegangan DC setelah jembatan dioda dan kapasitor 18,4 volt (tanpa beban).

Mengacu pada diagram, hubungkan dengan jembatan dioda DC-DC buck converter dan voltammeter.

Mengatur tegangan keluaran dan arus pengisian

Dua resistor pemangkas dipasang pada papan konverter DC-DC, satu memungkinkan Anda untuk mengatur tegangan output maksimum, yang lain dapat mengatur arus pengisian maksimum.

Colokkan pengisi daya ke listrik (tidak ada yang terhubung ke kabel keluaran), indikator akan menunjukkan tegangan pada keluaran perangkat, dan arusnya nol. Atur potensiometer tegangan ke 5 volt pada output. Hubungkan kabel output bersama-sama, atur arus dengan potensiometer saat ini arus pendek 6 A. Kemudian hilangkan korsleting dengan melepas kabel keluaran dan menggunakan potensiometer tegangan, atur keluaran ke 14,5 volt.

Perlindungan polaritas terbalik

Pengisi daya ini tidak takut korsleting pada keluarannya, tetapi bisa gagal jika polaritasnya terbalik. Untuk melindungi dari pembalikan polaritas, dioda Schottky yang kuat dapat dipasang di celah kabel positif menuju baterai. Dioda semacam itu memiliki penurunan tegangan rendah saat terhubung langsung. Dengan perlindungan seperti itu, jika Anda membalikkan polaritas saat menghubungkan baterai, tidak ada arus yang mengalir. Benar, dioda ini perlu dipasang di radiator, karena arus besar akan mengalir melaluinya saat mengisi daya.

Rakitan dioda yang cocok digunakan dalam catu daya komputer. Dalam rakitan seperti itu ada dua dioda Schottky dengan katoda umum, mereka perlu diparalelkan. Dioda dengan arus minimal 15 A cocok untuk pengisi daya kami.

Harus diingat bahwa dalam rakitan seperti itu, katoda terhubung ke kasing, jadi dioda ini harus dipasang pada radiator melalui paking isolasi.

Batas tegangan atas perlu disesuaikan lagi, dengan mempertimbangkan penurunan tegangan pada dioda proteksi. Untuk melakukan ini, potensiometer tegangan pada papan konverter DC-DC harus disetel ke 14,5 volt diukur dengan multimeter langsung di terminal keluaran pengisi daya.

Cara mengisi baterai

Seka baterai dengan lap yang dibasahi larutan soda, lalu keringkan. Buka sumbat dan periksa level elektrolit, jika perlu, tambahkan air suling. Steker harus dimatikan selama pengisian. Kotoran dan kotoran tidak boleh masuk ke dalam baterai. Ruangan tempat baterai diisi harus berventilasi baik.

Hubungkan baterai ke pengisi daya dan colokkan perangkat ke listrik. Selama pengisian, voltase secara bertahap akan meningkat menjadi 14,5 volt, arus akan berkurang seiring waktu. Baterai dapat dianggap terisi secara kondisional ketika arus pengisian turun menjadi 0,6 - 0,7 A.

Konverter uang DC-DC TC43200 - tautan produk.

Tinjauan konverter buck DC-DC CC CV TC43200.

Perangkat tersebut dapat digunakan untuk mengisi ulang aki mobil dengan kapasitas hingga 100 Ah, mengisi aki sepeda motor dalam mode mendekati optimal, dan juga (dengan modifikasi sederhana) sebagai catu daya laboratorium.

Pengisi daya didasarkan pada konverter tegangan transistor push-pull dengan kopling autotransformer dan dapat beroperasi dalam dua mode - sumber arus dan sumber tegangan. Ketika arus keluaran kurang dari nilai batas tertentu, ini berfungsi seperti biasa - dalam mode sumber tegangan. Jika Anda mencoba meningkatkan arus beban di atas nilai ini, tegangan keluaran akan turun tajam - perangkat akan beralih ke mode sumber arus.

Pengisi baterai mobil DIY

Mode sumber arus (memiliki resistansi internal yang besar) disediakan dengan dimasukkannya kapasitor pemberat di sirkuit utama konverter.

diagram sirkuit pengisi daya ditunjukkan pada gambar. 2.94.

Beras. 2.94.Diagram skematis pengisi daya dengan kapasitor pendingin di sirkuit utama.

Tegangan listrik melalui kapasitor pemberat C1 disuplai ke jembatan penyearah VD1. Kapasitor C2 menghaluskan riak, dan dioda zener VD2 menstabilkan tegangan yang diperbaiki. Dioda zener VD2 secara bersamaan melindungi transistor konverter dari tegangan berlebih. pemalasan, serta saat output perangkat ditutup, saat tegangan pada output jembatan VD1 naik. Yang terakhir ini disebabkan oleh fakta bahwa ketika rangkaian keluaran ditutup, pembangkitan konverter dapat terganggu, sedangkan arus beban penyearah berkurang, dan tegangan keluarannya meningkat. Dalam kasus seperti itu, dioda zener VD2 membatasi tegangan pada keluaran jembatan VD1.

Konverter tegangan dipasang pada transistor VT1, VT2 dan transformator T1. Konverter beroperasi pada frekuensi 5 ÷ 10 kHz.

Jembatan dioda VD3 memperbaiki tegangan yang diambil dari belitan sekunder transformator. Kapasitor C3 - menghaluskan.

Karakteristik muatan yang diambil secara eksperimental dari pengisi daya ditunjukkan pada gambar. 2.95. Dengan peningkatan arus beban menjadi 0,35 ÷ 0,4 A, tegangan keluaran sedikit berubah, dan dengan peningkatan arus lebih lanjut, tegangan turun tajam. Jika baterai yang kekurangan daya dihubungkan ke output perangkat, tegangan pada output jembatan VD1 berkurang, dioda zener VD2 keluar dari mode stabilisasi dan, karena kapasitor C1 dengan reaktansi besar dimasukkan ke dalam rangkaian input, perangkat beroperasi dalam mode sumber saat ini.

Jika arus pengisian daya menurun, maka perangkat dengan lancar beralih ke mode sumber tegangan. Ini memungkinkan untuk menggunakan pengisi daya sebagai catu daya laboratorium berdaya rendah. Ketika arus beban kurang dari 0,3 A, tingkat riak pada frekuensi operasi konverter tidak melebihi 16 mV, dan resistansi keluaran sumber berkurang hingga beberapa ohm. Ketergantungan resistansi keluaran pada arus beban ditunjukkan pada gambar. 2.95.

Beras. 2.95. Muat karakteristik pengisi daya dengan kapasitor pendinginan di sirkuit utama.

Menyiapkan pengisi daya dengan kapasitor pendinginan di sirkuit utama

Penyesuaian dimulai dengan memeriksa instalasi yang benar. Kemudian mereka memastikan bahwa perangkat berfungsi saat sirkuit keluaran ditutup. Arus penutup harus minimal 0,45 0,46 A. Jika tidak, resistor R1, R2 harus dipilih untuk memastikan saturasi transistor VT1, VT2 yang andal. Arus penutup yang lebih besar sesuai dengan resistansi resistor yang lebih kecil.

Jika perlu menggunakan perangkat untuk mengisi daya baterai berukuran kecil dengan kapasitas hingga satuan ampere-jam dan sel galvanik regenerasi, disarankan untuk menyediakan penyesuaian arus pengisian. Untuk melakukan ini, alih-alih satu kapasitor C1, satu set kapasitor dengan kapasitas lebih kecil, yang diaktifkan oleh sakelar, harus disediakan. Dengan akurasi yang cukup untuk latihan, arus pengisian maksimum - arus penutup sirkuit keluaran - sebanding dengan kapasitansi kapasitor pemberat (pada 4 μF, arusnya adalah 0,46 A).

Jika Anda perlu mengurangi tegangan keluaran catu daya laboratorium, cukup mengganti dioda Zener VD2 dengan yang lain dengan tegangan stabilisasi yang lebih rendah.

Transformer T1 dililitkan pada sirkuit magnetik annular berukuran K40x25x11 yang terbuat dari ferit 1500NM1. Gulungan primer berisi 2 × 160 putaran kawat PEV-2 0,49, sekunder - 72 putaran kawat PEV-2 0,8. Belitan diisolasi satu sama lain dengan dua lapis kain yang dipernis.

Pasang dioda zener VD2 pada heat sink dengan luas yang dapat digunakan 25 cm 2

Transistor konverter tidak memerlukan heat sink tambahan, karena beroperasi dalam mode kunci.

Kapasitor C1 - kertas, dirancang untuk tegangan pengenal minimal 400 V.