Semua tentang sepeda motor retro Kovrovets K 125. Sepeda motor "Kovrovets": spesifikasi dan foto. Apakah Anda memerlukan hak atas meter kubik kecil paling terkenal

"Tampan" - begitulah para pemberani dan penikmat teknologi sepeda motor Soviet menyebut model "K-175", yang secara fundamental baru dan sempurna secara teknis pada tahun 1957. Prototipe kuda besi Kovrov yang terkenal adalah model piala sepeda motor Jerman " DKW-RT-125". Itu adalah sepeda motor ringan terbaik dengan perpindahan mesin 125 cm³ dari tahun 30-an dan 40-an abad lalu.

Tentang sejarah perkembangan model sepeda motor "Kovrovets"

Setahun kemudian Perang Patriotik, pada tahun 1946 model pertama sepeda motor Kovrov dengan kapasitas mesin 125 "kubus" diproduksi. Modelnya disebut demikian - "K-125". Sepeda motor ini sebenarnya adalah salinan lengkap dari "RT-125" Jerman, yang pada tahun pertama produksi dari konveyor "Degtyarev" menghasilkan 286 unit.

Sepeda motor Kovrovets model ke-125 adalah salah satu sepeda motor ringan Soviet terbaik yang diproduksi hingga tahun 1951. Kemudian teknik tersebut mengalami modernisasi yang terdiri dari peningkatan kenyamanan dan kemudahan saat berkendara. Pada periode 1951 hingga 1955, pengrajin Kovrov memproduksi model K-125M.

Pada tahun 1955, pimpinan ZiD (Pabrik Kovrov dinamai Degtyarev) memutuskan untuk merilis model sepeda motor baru yang fundamental, yang seharusnya berbeda dari pendahulunya dalam peningkatan performa. Beginilah model K-55 muncul. Sepeda motor Kovrovets ini dilengkapi dengan jenis karburator yang benar-benar baru dan sistem pelepasan yang ditingkatkan. gas buangan, karena itu dimungkinkan untuk meningkatkan kekuatannya.

Memasuki tahun ke-57

"K-55" diproduksi hingga tahun 1957, setelah model lain muncul - "K-58", di mana mesin dua silinder 5 tenaga kuda dipasang, dan tangki bensin juga ditambah. Selain itu, pabrikan telah mengubah bentuknya menjadi lebih ramping, dan meningkatkan peralatan kelistrikan mesin. Sepeda motor "Kovrovets" (foto dapat dilihat di bawah) model ke-58 menjadi yang terakhir rentang model 125cc "sepeda", yang berakhir pada tahun 1960.

Produksi sepeda motor Kovrov seri K-175 diluncurkan pada tahun 1957. Ini adalah sepeda motor jalan raya yang bertenaga, yang, bersama dengan model ke-58, diproduksi oleh pabrik hingga tahun 1960. Kemudian mereka digantikan oleh model K-175A. Sepeda motor seri ke-175 diproduksi hingga tahun 1965, dan model Ceko Java-ChZ-175 berfungsi sebagai prototipe. Sepeda motor dengan volume kerja 175 cm³ sebelumnya tidak diproduksi di Uni Soviet, sehingga kemunculan model K-175 di pasaran cukup menggegerkan.

"Jawa" Ceko pada saat itu merupakan puncak kesempurnaan teknik dan solusi teknis, sehingga sepeda motor Kovrovets ternyata cukup. mobil yang menarik- cantik dan kuat, dengan luar biasa karakteristik berjalan dan juga sangat nyaman. Seri K ditutup dengan model K-175V dan K-175SM, setelah itu sepeda motor Voskhod (Kovrovets) muncul pada tahun 1966 - mobil yang jauh lebih nyaman, yang dibedakan oleh karakteristik teknis yang sangat baik.

Karakteristik model "K-125" rilis 1946-1951

Seri Kovrovets 125 adalah sepeda jalan raya ringan satu kursi yang dilengkapi dengan mesin dua langkah berpendingin udara 4,25 tenaga kuda satu silinder yang memberikan tenaga maksimum 4,8 ribu rpm. Silinder motor terbuat dari besi tuang, yang bersama dengan kepala paduan dipasang pada bak mesin aluminium melalui tiang. Motor ini juga menampung generator listrik variabel G-35 dan karburator apung tipe K-30 dengan tipe katup jarum.

Transmisi model ini dihadirkan dalam bentuk girboks tiga percepatan dengan tipe foot shift. Kopling multi-pelat terletak di wadah oli. Rangka tertutup tubular memiliki berat lebih dari 5kg dan berat total alat berat adalah 84kg, dengan mesin berbobot 17,5kg. Dimensi dasar adalah 1245×970×675 mm. Kecepatan maksimal yang mampu dikembangkan sepeda motor ini adalah 70 km / jam. Perhatikan bahwa pada tahun 1951 model K-125M dirilis, yang beratnya sudah 88 kg. Itu dilengkapi dengan garpu teleskopik depan, yang diartikulasikan dengan peredam kejut hidrolik.

Seri "K-55" dan fitur-fiturnya

Biro desain pabrik melakukan pengembangan untuk memodernisasi Kovrovets ke-125, dan pada tahun 1955 model K-55 pertama diproduksi. Berkat modernisasi, karakteristik kecepatan sepeda motor Kovrovets ditingkatkan hingga nilai maksimum 75 km / jam. 55-ka dilengkapi dengan karburator tipe baru "K-55", juga suspensi belakang menjadi pendulum.

Sebelumnya, pada model ke-125, suspensi kaku belakang menyebabkan ketidaknyamanan yang signifikan saat berkendara dan menyebabkan sepeda motor Kovrovets perlu diperbaiki (terutama casis). Mesin tersebut dilengkapi dengan mesin dua silinder 4,75 tenaga kuda satu langkah produksinya sendiri dengan volume kerja 123,7 cm³ dengan sistem pendingin yang ditingkatkan. Berat sepeda motor, seperti K-125, 84 kg. Sepeda motor Kovrovets model K-55 diproduksi oleh pabrik hingga pertengahan 1957.

Tentang model ke-58 "Kovrovets".

Sepeda motor Kovrovets ke-58 (yang fotonya ada di atas) merupakan kelanjutan dari 55 sebelumnya, di mana perlengkapan kelistrikannya mengalami perubahan yang signifikan. Generator variabel mulai digunakan di sini, yang memungkinkan untuk meninggalkan baterai, sehingga sangat menyederhanakan proses pengoperasian mesin. Selain itu, speedometer dan sakelar pengapian dipasang di rumah lampu depan, yang menjadi jauh lebih nyaman bagi pengemudi.

Kecepatan maksimal model mencapai 80 km/jam dengan bobot total sepeda motor 92 kg. Volume kerja mesin 5 tenaga kuda satu silinder tetap tidak berubah. Namun, bentuknya telah diubah. tangki bahan bakar dan kapasitasnya, yang memungkinkan untuk meningkatkan jarak tempuh tanpa perlu mengisi bahan bakar. Mekanisme pelepasan kopling juga telah didesain ulang untuk membuat pelepasan lebih mudah. Selain itu, tanpa kehilangan tenaga mesin, kebisingan dapat dikurangi secara signifikan dengan memasang knalpot model yang lebih canggih.

Model "K-175"

Mesin sepeda motor Kovrovets model ke-175 kini menjadi langkah pendek dengan satu silinder dengan duty cycle dua langkah. Volume mesinnya adalah 173,7 cm³ - sebelumnya, di Uni Soviet, mesin seperti itu tidak digunakan dalam produksi kendaraan bermotor.

Dari pendahulunya, model mulai berbeda secara eksternal: bagian belakang versi tertutup muncul di karburator penutup pelindung, rantai penggerak juga menjadi terlindungi, jok ganda yang nyaman muncul dan jarak sumbu roda 16 inci yang benar-benar baru - sekarang menjadi sepeda motor Kovrovets K-175. Spesifikasi juga memiliki perbedaan yang signifikan. Nilailah sendiri: mesin 8 tenaga kuda menghasilkan kecepatan maksimum 5.200 rpm dan mampu berakselerasi hingga 80 km / jam dengan bobot 105 kg.

Sepeda motor Kovrovets ke-175 memiliki basis 1270 mm dengan ground clearance 240 mm. Dimensi model adalah 1980×1070×760 mm. Sedangkan untuk transmisinya, boksnya tetap versi tiga tahap dengan perpindahan gigi tipe kaki. Versi selanjutnya menggunakan rilis semi-otomatis. Adapun peralatan kelistrikan mesin ini, perlu diperhatikan sistemnya arus searah menggunakan baterai.

Modifikasi "Kovrovets" "K-175A"

Pada bulan Desember 1959, secara fundamental model baru 175-ki - sepeda motor "K-175A" "Kovrovets". Karakteristik teknis modifikasi "A" sangat berbeda dari " adik laki-laki". Gearbox empat kecepatan dengan mekanisme tipe cakram dipasang di atasnya.

Peralatan listrik didasarkan pada penggunaan generator variabel G-38, yang memungkinkan untuk dilakukan tanpanya baterai, yang sangat penting bagi penduduk pedesaan, di mana pemeliharaannya menyebabkan kesulitan besar. Kemulusan yang nyata dari mobil ini diberikan oleh suspensi depan yang dihadirkan dalam bentuk garpu teleskopik tanpa batang.

Desain filter udara juga mengalami beberapa perubahan, yaitu mulai dipasang pada pipa hisap. Massa model K-175A adalah 110 kg. Dibandingkan dengan modifikasi ke-175, karakteristik kekuatan dan kemampuan kecepatan hampir tidak berubah. Sebuah lambang baru mulai dipamerkan di tangki bensin modifikasi "A": dua kelinci saling berhadapan - lambang kota Kovrov, dan tulisan "Kovrovets" di bagian bawah.

Tentang modifikasi sepeda motor Kovrov "K-175B"

Produksi seri K-175B dimulai pada tahun 1962. Model B dilengkapi dengan karburator K-36 baru, berkat itu, pada kecepatan rendah, dimungkinkan untuk mencapai pengoperasian stabil yang baik dari mesin berkekuatan 9,5 silinder tunggal yang mampu menghasilkan jumlah putaran maksimum 5,4 ribu.

Ini memungkinkan untuk meningkatkan indikator kecepatan. Sekarang kecepatan maksimum mobil mencapai 85 km / jam, yang dapat dikembangkan dari awal dalam seperempat menit, hampir setengah dari model K-175A.

Pada sepeda motor seri ini dipasang generator variabel tipe G-401 yang memberikan performa lebih stabil. Berat total mesin adalah 115 kg. Model ini diproduksi hingga 1964.

Serangkaian mesin "K-175V"

Sepeda motor model pertama "K-175V" mulai diproduksi pada tahun 1963, yang dibedakan dengan adanya silinder besi cor dengan satu pipa knalpot. Keputusan ini dibuat oleh para insinyur pabrik, terutama untuk menyederhanakan desain dan mengubah rasio roda gigi, tetapi hal ini tidak tercapai.

Tidak ada perbedaan yang signifikan untuk model ini. Semua mesin dua langkah satu silinder 9,5 tenaga kuda yang sama, yang memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan maksimum hingga 80 km / jam dengan bobot 110 kg. Namun, versi selanjutnya sudah memiliki silinder aluminium dengan dua pipa knalpot, yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan maksimum menjadi 85 km / jam. Secara eksternal, modelnya tetap tidak berubah.

Sepeda motor Kovrov yang bertenaga dari seri K-175SM

Tahun 1959 terkenal dengan fakta bahwa sepeda motor Kovrov ikut serta dalam kompetisi olahraga internasional. Berkat desainnya yang sempurna dan keterampilan para atlet Soviet, dimungkinkan untuk berulang kali menjadi pemenang balapan. Secara alami, seri SM dianggap yang paling bertenaga dan canggih secara teknis. Dia memiliki banyak perbedaan, termasuk stabil jarak roda, berkat itu berkuda musim dingin pada sepeda motor Kovrovets, tidak menimbulkan kesulitan khusus bagi para atlet.

Spesifikasi "K-175SM"

Perbedaan utama antara K-175SM adalah mesin bertenaga 12,8 tenaga kuda dengan langkah piston 58 mm dan diameter silinder kerja 61,7 mm, yang memastikan pengembangan kecepatan maksimum hingga 100 km / jam. Selain itu, mesin tersebut mampu mengembangkan torsi besar - 1,72 kg * m dengan tenaga maksimal 5,6 ribu rpm. Basis sepeda motor adalah 1270 mm, dan dimensi keseluruhannya adalah 1980 × 1070 × 760 mm dengan berat total 110 kg.

Sedangkan untuk gearbox, ini adalah empat kecepatan dengan mekanisme perpindahan gigi yang ditingkatkan. Selain itu, rantai motor tipe dua baris memungkinkan untuk meningkatkan momen transmisi yang disalurkan dari poros engkol ke boks "primer".

Sebagai kesimpulan, kami menambahkan bahwa setelah rilis model sepeda motor Kovrov seri K-175V, pada tahun 1966 ZiD meluncurkan produksi sepeda motor Voskhod model pertama. Banyak komponen mesin versi sebelumnya telah mengalami revisi besar-besaran, yang pada akhirnya memungkinkan untuk meningkatkan yang utama secara signifikan indikator kinerja. Ini adalah awal dari peluncuran produk perusahaan yang lebih nyaman dan canggih secara teknis.

Kovrovets - merek sepeda jalan, diproduksi oleh Pabrik Degtyarev (ZiD).

Spesifikasi Sepeda Motor

K-125 (1946-1951) - sepeda motor satu kursi memiliki satu silinder mesin dua langkah dengan pembersihan loop dua saluran. Silinder besi tuang dan kepala paduan ringan dipasang ke bak mesin aluminium cor dengan kancing panjang. Volume kerja 123,7 cm? (diameter silinder 52 mm, langkah piston - 58 mm). Tenaga mesin maksimum 4,25 hp pada 4800 rpm, torsi maksimum 0,7 kgf * m. Gearbox tiga kecepatan berada di blok yang sama dengan mesin. Roda belakang dipasang dengan kokoh di rangka tubular yang dilas, dan suspensi depan digantung di garpu jajaran genjang. Kecepatan maksimum: 70 km/jam. Berat: 75 kg. Prototype yang dipilih untuk direproduksi adalah DKW RT 125.

Kovrovets K-125M - modernisasi K-125

K-125M (1951-1955) - modernisasi sepeda motor K-125. Alih-alih garpu jajaran genjang, ia memiliki garpu teleskopik dengan peredam kejut hidrolik. Berat kering - 84 kg, kecepatan maksimum - 70 km / Kovrovets K-125 adalah sepeda motor pertama dari keluarga Kovrovtsev. Ini adalah sepeda motor satu kursi yang luar biasa, sederhana, ringan, dirakit di pabrik Degtyarev. Sepeda motor ini dikembangkan berdasarkan gambar DKW RT 125 Jerman, untuk pertama kalinya sepeda motor meluncur dari jalur perakitan pada tahun 1946. Juga merilis "saudara kembar" "Moskow" M-1A. Di bawah jok sepeda motor terdapat kunci dan koil pengapian, pengatur relai dan perangkat lainnya.

sepeda motor KOVROVETS K-125

berat bingkai

5kg. 200g., berbentuk tabung, garpu depan pada rangka tanpa peredam kejut, tampilan paralel.

Sepeda motor dilengkapi

gearbox tiga kecepatan, memiliki kopling multi-pelat

Mesin

125 sentimeter kubik, memiliki satu silinder, memiliki pendingin udara m dengan pembersihan. Perlu mengisi campuran oli dan bensin dengan perbandingan satu banding dua puluh lima (1:25), bobot mesin hanya 17,5 kg. Mesinnya kompak dan terbuat dari paduan aluminium yang ringan. Karburator memiliki katup jarum dan pelampung, alternator G-35. Silinder terbuat dari besi cor dan kepala terbuat dari aluminium. Tenaga maksimal dicapai pada 4,8 ribu rpm. / mnt, dan torsi tertinggi di 3,4 ribu rpm. / mnt

Pasokan bahan bakar

dilakukan secara gravitasi, sepeda motor dengan bobot trotoar ini berbobot 80 kilogram dan mengembangkan kecepatan maksimal 70 km / jam. Ukuran ban depan dan belakang 2,5-19.

Sepeda motor K-125 diproduksi hingga tahun 1951.

Pada tahun 1955 sepeda motor tersebut dimodifikasi sehingga dikenal dengan nama K-125M.Kini sepeda motor tersebut memiliki garpu depan dengan peredam kejut hidrolik kerja tunggal, bobot sepeda motor bertambah 4 kilogram.

Konsumsi sepeda motor

sekitar 2,45 liter per 100 kilometer, sepeda motor tersebut mengonsumsi bensin A66.

Sepeda motor memiliki modifikasi sport:

K-125S1 dan K-125S2.

K-125C2 adalah sepeda motor yang dirancang untuk lintas negara, ia memiliki sistem tenaga magneto, ketika pengendara melewati ford, tetapi menutup slot pemasukan udara dari dinding belakang tangki dengan tubuhnya, hal ini membantu mengatasi rintangan tanpa kebutuhan untuk mematikan mesin.

Produksi sepeda motor K-125 dihentikan pada tahun 1955, dan digantikan oleh Kovrovets K-55.

Sepeda motor 125cc adalah yang paling populer dan diminati karena berbagai alasan. Kecepatan maksimumnya jarang melebihi 110-120 km / jam, tetapi tugas yang harus mereka lakukan sama sekali tidak didasarkan pada speedometer. Mereka sering disebut moped, atau kendaraan untuk pemula, tetapi sia-sia - ratusan ribu kilometer dikendarai dengan sepeda motor 125 meter kubik, mereka dikendarai dalam jarak jauh bahkan keliling dunia.

Keuntungan dari meter kubik kecil terbaik

• Profitabilitas. Konsumsi bensin bisa 2 - 2,5 liter per 100 km, beberapa kali lebih kecil dari sepeda 250 cc sekalipun. Berkat biaya ini, perjalanan jarak jauh menjadi setengah harga!
• Murahnya dalam pelayanan. Model umum meter kubik kecil membutuhkan jumlah bahan habis pakai yang sangat kecil. Bahkan minyak dituangkan ke sebagian besar hanya dalam jumlah 1 liter;
• Ketersediaan suku cadang. Ubah rantai, bintang, penyaring udara, perbaiki rem, perbaiki plastik - semua ini relatif murah (dibandingkan dengan 600 meter kubik peralatan tanpa biaya sama sekali). Di wilayah mana pun, Anda dapat memesan suku cadang bekas, dan bahkan barang orisinal yang baru tetap tidak akan menguras kantong Anda;
• Daya tahan dan keandalan. Sepeda motor 125 cc terbaik berlari lebih dari seratus ribu kilometer tanpa kerusakan serius. Teknik ini bertahan di seluruh dunia atau bahkan eksploitasi tanpa ampun sebagai "pekerja keras". Contoh yang bagus adalah India, di mana Bajajnya membawa muatan yang gila-gilaan;
• Pada sepeda motor 125 cc, Anda dapat mengendarai DOP secara legal sejak usia 16 tahun.

Apakah Anda memerlukan hak atas kendaraan berkapasitas kecil yang paling terkenal?

Kepemilikan SIM saat mengemudi di jalan raya penggunaan umum di Federasi Rusia itu wajib, terlepas dari apakah itu moped atau sepeda motor. Ada tiga kategori hak untuk mengemudikan kendaraan roda dua:

• M - memungkinkan Anda mengendarai moped dengan kapasitas mesin hingga 50 kubus. Mereka tidak cepat, tetapi mereka dapat memberikan keterampilan kontrol sepeda dasar. Anda bisa mendapatkan kategori ini sejak usia 16 tahun;
• A1 - dirancang untuk mengendalikan sepeda motor 125 cc dengan tenaga tidak melebihi 11 kW. Itu juga diperbolehkan dibuka sejak usia 16 tahun;
• A adalah kategori sepeda motor "lengkap" yang memungkinkan Anda mengendarai sepeda motor yang sudah berat, serta kendaraan roda tiga dan empat dengan berat hingga 400 kg (sepeda roda tiga, ATV). Kategori ini bisa dibuka mulai usia 18 tahun.

Pembangun jalan berkapasitas kecil yang andal dan andal

Saat berencana membeli motor 125cc, penting tidak hanya belajar spesifikasi, tetapi untuk mengetahui sifat dari teknik ini, fitur dan kelebihannya. Kami telah membuat peringkat untuk Anda dengan 5 pembuat jalan terkenal teratas:

• Yang paling terkenal di antara mereka adalah. Direkomendasikan untuk pemula ketika mereka bertanya sepeda mana yang akan didapat terlebih dahulu. Itu diajarkan di sebagian besar sekolah sepeda motor. Yubrik, Yobrik, just Yubr - dia telah memantapkan dirinya sebagai sepeda motor yang telah teruji oleh waktu, andal, dan tidak dapat dihancurkan. Tidak menuntut kualitas oli, benar-benar mengendus bensin, mulai dengan setengah tusukan. Tidak ada yang merusaknya - pendingin udara, sistem sederhana, komponen berkualitas tinggi. Seorang pekerja keras sejati, yang, bagaimanapun, menyebabkan gelombang besar kelembutan dan kebanggaan pada pemiliknya;

• Yang kedua setelah Yubra dapat dipanggil dengan aman. Praktis tidak ada bedanya, kecuali harganya sedikit lebih mahal dan berkendara sedikit lebih ceria. Pemilik motor ini menilai tampilannya lebih modern dari Yobrik, lebih serius dibandingkan motor 125cc lainnya. Namun, meski demikian, SiBishka tidak pernah mendapatkan reputasi sebagai "sepeda rakyat".

• Di antara pembuat jalan terbaik, 125 sangat berbeda.Desain retro membangkitkan perasaan nostalgia di antara mereka yang telah melakukan perjalanan sepanjang masa mudanya di IZH dan Jawa. Pada saat yang sama, keandalan Van-Vanych adalah nyata, Jepang. Suspensi yang sangat bagus untuk pembuat jalan dan ground clearance yang tinggi memungkinkan dia untuk dengan mudah bergerak dari aspal.

• Klasik Austria - . Sepeda motor "jahat" yang legendaris, yang berbeda dari semua saudara lainnya dalam karakternya yang eksplosif dan gagah. Desain agresif, ukuran kecil, kemampuan mengatasi kemacetan membuatnya menjadi raja lalu lintas kota. Tapi di sini mereka jarang melakukan perjalanan jarak jauh - pendaratan yang tidak nyaman dengan pengaruh bias "udang";

• Di tempat kelima, Anda bisa langsung menempatkan beberapa skuter Jepang - dan Honda SH MODE. Desain ergonomis yang menyenangkan, nyaman bahkan pas, pelindung angin yang luar biasa membuat model berkapasitas kecil ini sangat populer, terutama di Thailand atau China, di mana musim hujan bisa berlangsung setengah tahun. Mereka sangat gesit, menjadikan mereka teman sejati untuk berkendara di kota. Dan koper yang lapang tidak perlu membawa ransel atau menggantung koper tambahan.

Memilih motor motocross dan enduro

Kemampuan off-road off-road itu mahal. Tidak semua motor 125cc bisa mengatasi lompatan atau hampir tenggelam di lumpur. Kami telah memilih untuk Anda pilihan terbaik untuk berkendara enduro:

• Sepeda (XR125L) adalah keandalan yang telah terbukti, kemampuan lintas negara yang sangat baik, konsumsi rendah, dan kontrol yang nyaman. Terlepas dari kenyataan bahwa itu dapat dikaitkan dengan sepeda lintas alam, ia dilengkapi dengan peralatan penerangan dan memiliki hak untuk berkendara dengan dopas tambahan. Sebagai enduro, ia tidak memiliki tinggi sadel yang sangat tinggi, itulah sebabnya opsi ini sangat disukai oleh anak perempuan dan pengendara bertubuh pendek;

• , atau MSX 125. Motor tidak biasa yang menggabungkan keunggulan pembangun jalan dan motard. Kecil, bahkan ada yang menuliskannya di sepeda pit. Terutama sepeda motor ini jatuh cinta dengan pengendara akrobat - setelah peralatan ulang, berbagai trik muncul di atasnya. Suspensinya memudahkan untuk masuk ke off-road yang paling serius - Anda hanya perlu mengganti ban menjadi lebih jahat;

• KTM 125 SX adalah pilihan lintas negara yang sebenarnya. Tidak memiliki penerangan dan spion, tidak dapat dikendarai di jalan raya, tetapi proyektil yang bagus untuk motorcross. Ini adalah motor 125cc dua langkah yang menghasilkan tenaga luar biasa, tetapi memiliki sumber daya yang lebih rendah. Mereka mengambilnya tidak hanya untuk menungganginya, tetapi juga untuk "menganil" di tanah, mengaduk tanah dan mengatasi penyumbatan batu atau batang kayu.

Olahraga meter kubik kecil

Seringkali pemilik motor 125cc ingin motornya terlihat seperti motor sport (berbahan plastik, dengan fit “telentang”). Tentu saja, dia tidak akan pergi seperti R1, atau bahkan ER-6, tapi perhatiannya penampilan pasti akan menarik. Inilah yang paling banyak model populer olahraga berkapasitas kecil:

• - moto yang menarik, dengan kecepatan dan tenaga yang sangat baik. Meskipun volumenya kecil, dia dapat dengan aman berpartisipasi dalam balapan. Kemampuan manuver, ringan, pendaratan khusus pilot memungkinkan sepeda berakselerasi hingga 140 km/jam!

• adalah pesaing langsung CBI-Erka. Ini sedikit lebih lambat, mencapai kecepatan hanya 130 km/jam. Pada saat yang sama, karakternya lebih fleksibel, dan konsumsi bahan bakarnya jauh lebih sedikit;

• Aprilia RS 125 memiliki tenaga 33 hp, dua kali lipat dari kedua versi sebelumnya, dan mampu berakselerasi hingga 175 km/jam. Indikator seperti itu dimungkinkan berkat mesin dua tak.

Sekarang setelah Anda memutuskan tugas apa yang diperlukan dari sepeda motor (keandalan, karakter eksplosif, off-road, tampilan sporty) - Anda dapat mempelajari iklan yang dijual dengan aman.