rumah→Poles→ Sekali masuk. Aturan baru untuk lulus inspeksi teknis. Prosedur perawatan mobil

Sekali masuk. Aturan baru untuk lulus inspeksi teknis. Prosedur perawatan mobil

Duma Negara sekali lagi memikirkan perlunya mereformasi institusi inspeksi teknis mobil. Perubahan terbaru, kami ingat, dibuat pada 19 Februari 2018. Mulai 1 Januari 2019, pemilik kendaraan lolos pemeriksaan teknis sesuai aturan sebelumnya, namun segera bisa disesuaikan. Duma Negara sedang mempertimbangkan dua undang-undang tentang inspeksi teknis sekaligus - pada tahun 2019 setidaknya satu dari undang-undang tersebut kemungkinan besar akan diadopsi.

Kami akan memberi tahu Anda lebih detail apakah inspeksi teknis akan dibatalkan pada tahun 2019, apa itu hukum baru tentang inspeksi teknis mobil, yang lulus pembacaan pertama di majelis rendah parlemen dan, terakhir, bagaimana lulus inspeksi pada 2019 - perubahan dan berita segar dari Duma Negara di situs ulasan.

Bagaimana cara lulus inspeksi teknis untuk OSAGO?

Prosedur saat ini diatur oleh ketentuan Undang-Undang Federal 170-FZ "Tentang Inspeksi Teknis Kendaraan…” tanggal 1 Juli 2011. Perawatan seharusnya dilakukan secara berkala, tergantung pada jenis transportasi dan periode penggunaannya. Berdasarkan hasil pemeriksaan, dikeluarkan dokumen khusus - kartu diagnostik.

"Mobil penumpang" baru dibebaskan dari MOT dalam waktu 3 tahun sejak tanggal penerbitan karena indikasi paragraf 1 bagian 2 Seni. 15 No.170-FZ. Pengecualian pemeliharaan 3 tahun juga berlaku untuk:

truk dengan berat yang diperbolehkan hingga 3,5 t;
sepeda motor;
trailer;
semi-trailer.

Untuk mobil penumpang dari usia 3 hingga 7 tahun, pemeriksaan dilakukan setiap 2 tahun sekali, untuk anak yang lebih besar - setiap tahun.

Aturan untuk lulus inspeksi teknis mengatur bahwa ada kategori transportasi khusus yang harus diperiksa setiap enam bulan. Ini tentang:

bus penumpang;
truk yang dirancang untuk mengangkut orang dengan lebih dari 8 kursi;
taksi penumpang;
Kendaraan yang membawa barang berbahaya.

Pada tahun 2019, sistem informasi otomatis terpadu untuk inspeksi teknis (EAISTO) beroperasi, di mana informasi tentang hasil diagnostik dimasukkan.

Jika malfungsi terdeteksi selama perawatan awal, maka kartu diagnostik tidak dikeluarkan, dan perawatan berulang diperlukan setelah cacat dihilangkan. Ini memakan waktu 20 hari. Saat mengakses operator yang sama, hanya cacat yang terdeteksi sebelumnya yang diperiksa. Jika operatornya masih baru, dia harus mengulang seluruh prosedur.

Ke mana harus pergi dan siapa yang berhak memeriksa MOT?

Inspeksi teknis mulai 1 Januari 2019 dapat dilalui di stasiun yang sama seperti sebelumnya. Undang-undang Federal No. 170 menentukan lingkaran orang yang berhak menjalankan prosedur tersebut. Ini adalah operator yang terakreditasi untuk mendapatkan hak untuk terlibat dalam aktivitas semacam itu di Russian Union of Motor Insurers (RSA). Ini bisa berupa pengusaha perorangan dan badan hukum. Informasi dimasukkan dalam register khusus, tautannya tersedia di situs web RAMI.

Pemilik atau orang yang diberi kuasa olehnya dengan surat kuasa dapat mengajukan pemeliharaan. Dari dokumen pada titik peralihan, Anda harus menunjukkan:

paspor Anda;
surat kuasa, jika perwakilan datang;
Judul atau sertifikat pendaftaran.

Diagnostik mobil membutuhkan waktu 10 hingga 68 menit - ini diatur oleh "Aturan untuk pemeriksaan teknis kendaraan", yang disetujui oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 5 Desember 2011 No. 1008, dalam Lampiran No. akibatnya, kartu diagnostik dikeluarkan, yang memungkinkan mobil dioperasikan atau dilarang.

Sekarang petugas polisi lalu lintas tidak memiliki kewenangan untuk memeriksa keberadaan kartu diagnostik. Sesuai dengan klausul 2.1.1 SDA, pengendara tidak boleh membawa dokumen ini bersamanya dan menunjukkannya sesuai permintaan.

Biaya inspeksi pada tahun 2019

Layanan operator dibayar berdasarkan kontrak. Harga inspeksi teknis, atau lebih tepatnya batas maksimumnya, diatur oleh negara. Ini ditentukan oleh Seni. 16 dari Undang-Undang Federal No. 170, batas tersebut ditetapkan berdasarkan ruang lingkup pekerjaan, kategori kendaraan, dan operasi teknologi yang dilakukan. Di setiap subjek, sebuah undang-undang diadopsi yang mengatur tarif berdasarkan "Metodologi umum untuk menghitung jumlah maksimum biaya untuk inspeksi teknis", yang disetujui dengan pesanan No. 642-a dari Layanan Tarif Federal pada 18/10/11 . Sejak 2012 tidak berubah, tapi tidak memuat angka spesifik, hanya rumus. Petersburg ada tarif 881 rubel, di Moskow - 720 rubel. Untuk mengetahui berapa biaya pemeriksaan mobil pada tahun 2018 di kota tertentu, Anda perlu mencari keputusan terkait dari otoritas setempat.

Di beberapa wilayah Rusia, ada keuntungan bagi kelompok warga yang kurang terlindungi saat membayar pemeriksaan teknis. Misalnya, di Moskow dapat diberikan secara gratis di stasiun-stasiun tertentu kepada pemilik yang terdaftar di ibu kota untuk satu mobil (Keputusan Pemerintah Moskow No. 666-PP tertanggal 29/12/2011). Manfaat berlaku untuk:

orang cacat;
pria di atas 60 tahun dan wanita di atas 50 tahun;
Pahlawan Uni Soviet dan Federasi Rusia;
Ksatria Orde Kemuliaan.

Hukuman karena kurangnya pemeriksaan

Tanggung jawab atas tidak adanya kartu diagnostik untuk pemilik mobil penumpang belum diberikan, tetapi denda karena kurangnya pemeriksaan teknis pada tahun 2019 dapat diberlakukan. Ketentuan terkait ada dalam RUU yang diadopsi oleh Duma Negara pada bacaan pertama. Baca lebih lanjut tentang ini di bawah ini.

Saat ini, kegagalan untuk lulus inspeksi teknis akan menyebabkan penolakan untuk membuat perjanjian OSAGO, dan tanpa asuransi mobil, pengoperasian tidak mungkin dilakukan. Denda karena tidak memiliki kebijakan tanggung jawab perdata adalah 800 rubel (klausul 2, pasal 12.37 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia).

Jika TO tidak melewati taksi, bus, truk yang dirancang untuk mengangkut orang dengan jumlah kursi dari 8, dan pengangkut barang berbahaya, maka mereka menghadapi denda 500-800 rubel. Jika Anda membayarnya dalam waktu 20 hari, itu akan menjadi setengahnya.

Perubahan terakhir

Pada 19 Februari 2018, Keputusan Pemerintah diterbitkan di Rossiyskaya Gazeta Federasi Rusia tanggal 12 Februari 2018 N 148 “Tentang Perubahan Peraturan Pemeriksaan Teknis Kendaraan”. Sesuai dengan dokumen ini, prosedur inspeksi disesuaikan, dan jumlah parameter yang diperiksa selama pemeliharaan ditingkatkan.

Daftar perubahan efektif Februari 2018:

pengendara harus memiliki kotak P3K di dalam mobil (sudah ada pengembalian ke persyaratan lama);
dilarang mengoperasikan mobil tanpa peredam dan power steering, jika disediakan oleh desain;
dilarang mewarnai lampu depan dan memasang elemen optik (tidak berlaku untuk kendaraan penggerak kanan yang memerlukan koreksi sinar);
penyetelan apa pun hanya dimungkinkan jika ada dokumen untuk membuat perubahan pada desain mobil - ini berlaku untuk derek, "kenguryatnik", batang darurat, snorkeling, dll.;
diperbolehkan memasang peralatan gas jika memenuhi peraturan Serikat Pabean, dan terdapat dokumen tentang perubahan desain mobil;
saat pemeriksaan mobil, tidak boleh ada kebocoran oli dan lainnya cairan teknis(jatuhan);
ban harus memiliki ukuran, keausan, dan jenis yang sama (bertabur atau tidak).

Unduh Keputusan Pemerintah No. 148 tanggal 12 Februari 2018 yang mengatur aturan baru pemeriksaan kendaraan. Pada 2019, mereka belum berubah dan tetap relevan.

Perubahan untuk 2019

Berita terbaru begini: pada 2019, dua RUU tentang inspeksi teknis ada di Duma Negara Federasi Rusia sekaligus. RUU pertama telah diadopsi dalam bacaan pertama. Dokumen tersebut mengatur pengenalan tanggung jawab administratif untuk mengemudi tanpa inspeksi teknis. Denda untuk pelanggaran semacam itu, menurut anggota parlemen, harus 2 ribu rubel.

Dokumen tersebut juga memperkenalkan denda karena melanggar prosedur pemeliharaan daftar operator inspeksi teknis:

untuk pejabat - dari 30 hingga 50 ribu rubel;
pada badan hukum- dari 50 hingga 200 ribu rubel.

Untuk pendaftaran pemeriksaan teknis "palsu" pada tahun 2019 (untuk mobil yang rusak atau tanpa pemeriksaan kendaraan yang sebenarnya), diusulkan untuk didenda:

pejabat - sebesar 5 - 10 ribu rubel;
badan hukum - sebesar 100 - 300 ribu rubel.

“Kebutuhan untuk memperkenalkan tindakan ini karena meluasnya praktik penjualan “abu-abu” kartu diagnostik tanpa memeriksa mobilnya, ”kata catatan penjelasan itu. Undang-undang tentang inspeksi teknis pada tahun 2019 ini harus diadopsi pada bacaan kedua dan ketiga.

Apakah inspeksi akan dibatalkan pada 2019?

RUU lain diajukan ke Duma Negara Federasi Rusia baru-baru ini - pada 29 Januari 2019. Dokumen tersebut mengusulkan untuk membatalkan inspeksi teknis untuk mobil yang dioperasikan oleh individu untuk keperluan pribadi. Penulis RUU tentang penghapusan inspeksi teknis yakin keamanan itu lalu lintas memiliki kartu diagnostik tidak ada hubungannya dengan itu. Catatan penjelasan mengutip statistik yang menurutnya hanya 4% kecelakaan terjadi karena kerusakan kendaraan. Dokumen tersebut belum dirilis untuk pembacaan pertama.

Sejumlah besar kecelakaan dicatat setiap hari. Sebagian besar kecelakaan ini terjadi karena kurangnya perhatian pengemudi dan kerusakan teknis.

Pembaca yang budiman! Artikel tersebut berbicara tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya memecahkan persis masalah Anda- hubungi konsultan:

APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Ini cepat dan GRATIS!

Oleh karena itu, sebelum Anda berada di belakang kemudi, Anda perlu memastikan bahwa semua komponen dan rakitan dari "sumber bahaya yang meningkat" bekerja secara akurat. Inspeksi dan teknis
pemeriksaan dilakukan tidak hanya di lokasi dealer mobil resmi, tetapi juga di stasiun inspeksi teknis yang terakreditasi.

Inspeksi dengan cara baru menyediakan kunjungan rutin ke titik pemeliharaan. Tanpa kepatuhan terhadap kondisi ini, kebijakan OSAGO tidak akan diterbitkan. Dan tanpa kesepakatan dengan perusahaan asuransi, Anda berisiko menjadi "tergugat" dalam gugatan untuk mengkompensasi biaya orang yang terluka dalam suatu kecelakaan.

Selain itu, inspektur polisi lalu lintas, ketika menghentikan pengemudi dan melakukan pemeriksaan luar biasa terhadap dokumen, berhak menuntut agar polis asuransi diajukan.

Sesuai aturan, dokumen ini juga menegaskan kemudahan servis teknis kendaraan.

Dengan tidak adanya kertas hijau dengan stiker holografik, dikenakan denda 800 rubel. Tidak masalah apakah kartu diagnostik telah dikeluarkan atau fakta bahwa kartu tersebut telah kedaluwarsa.

Hukum apa yang menyatakan

Apa itu kartu diagnostik, diketahui sejak 01 Januari 2012. Kemudian mulai berlaku Dia mulai mengatur prosedur inspeksi teknis di seluruh Federasi Rusia.

Ketentuan utamanya:

Untuk memahami aturan baru untuk memperoleh OSAGO dan inspeksi teknis, kepala organisasi hukum harus memperhatikan

Menurut undang-undang normatif ini, keselamatan teknis kendaraan seperti bus, trem, troli, taksi, truk diatur.
mobil.

Kendaraan ini diperiksa secara sia-sia oleh seorang insinyur teknis. Frekuensi ditetapkan setiap enam bulan sekali, atau satu kunjungan per tahun.

Perubahan apa yang telah terjadi

Banyak pengendara yang senang menerima inovasi di bidang inspeksi teknis. Namun, langkah-langkah ini dikembangkan untuk meningkatkan keselamatan, mengurangi jumlah kecelakaan.

Tak satu pun dari rencana mereka menjadi kenyataan, karena ada pelanggan yang tidak bermoral di antara pemilik mobil. Bagi mereka, memperoleh kartu diagnostik adalah formalitas, layanan prabayar tanpa mengunjungi bengkel.

Sehubungan dengan hal ini, pada tahun 2019, dilakukan amandemen terhadap Undang-Undang Federal yang memperketat kontrol atas aktivitas titik inspeksi teknis khusus.

Sekarang hukum di daerah ini diawasi bukan oleh RSA, tapi oleh Kementerian Dalam Negeri (polisi). Tidak ada pengemudi dengan mobil yang rusak secara teknis yang boleh menerima izin
berkendara di jalan-jalan Rusia.

Idealnya, di laci setiap mobil harus ada dokumen dengan stempel biru dan tanda tangan teknisi ahli. Kartu diagnostik diberi nomor unik, yang dimasukkan ke dalam database EAISTO.

Data disimpan di kantor perusahaan terakreditasi setidaknya selama tiga tahun, dalam bentuk elektronik - setidaknya selama lima tahun.

Tanda terima dokumen yang sah memungkinkan Anda untuk memanfaatkan manfaatnya. Berikut beberapa di antaranya:

Tidak ada kewajiban negara. Dia dibatalkan.
Kemampuan untuk memperbaiki kekurangan yang ditunjukkan pada kartu diagnostik dalam waktu 20 hari setelah diagnosis. Biaya untuk layanan ini tidak melebihi 200-300
rubel.
Prosedur inspeksi dapat diatur di kota mana pun di Rusia. Jika perlu mengangkut kendaraan ke daerah lain, dikeluarkan asuransi transit khusus.
Memperoleh duplikat jika terjadi kehilangan, kerusakan, pencurian dokumen. Duplikat dikeluarkan pada hari aplikasi.
Kemungkinan menerbitkan OSAGO pada setiap hari pemeriksaan teknis. Jika kartu diagnostik kedaluwarsa, dan polis asuransi wajib masih berlaku, maka perusahaan asuransi tidak akan memiliki klaim apa pun terhadap klien saat memutuskan pembayaran.
Pengemudi berhak melakukan pemeriksaan teknis terlebih dahulu, untuk mobil yang diproduksi tahun 2019-2016. Tindakan ini harus dilakukan sesegera mungkin untuk internal
jaminan dan memberikan keyakinan akan keamanan "kuda besi" mereka.

Aturan baru untuk lulus inspeksi teknis dan OSAGO 2019

Pada 2019, semua pengendara harus berhati-hati. Di akhir periode tiga tahun penggunaan mobil baru, disarankan untuk mencari terlebih dahulu perusahaan yang terakreditasi untuk mengatur inspeksi teknis.

Segera setelah masa berlaku polis OSAGO berlalu, pemilik mobil harus memiliki kartu diagnostik "di tangan".

Untuk individu, “usia” mobil penumpang yang melebihi tiga tahun dan tidak mencapai masa operasi tujuh tahun, berlaku prosedur khusus untuk melakukan pemeriksaan teknis. Dokumen diagnostik mereka berlaku terus menerus selama dua tahun.

Jika mobil digunakan dalam waktu tujuh tahun, termasuk tahun pembuatannya, maka pemeriksaan dilakukan setiap 368 hari sekali.

Perhatian! Kontrak penjualan tidak membatalkan skema inspeksi teknis yang biasa. Jika seorang warga negara Federasi Rusia membeli kendaraan, maka saat melakukan pembelian, ia menggunakan kartu diagnostik pemilik lama hingga tanggal kedaluwarsa.

Daftar dokumen yang diperlukan

Untuk mengunjungi spesialis terakreditasi, Anda perlu mengumpulkan paket dokumen.

Ini secara standar meliputi:

PTS (paspor sarana teknis), yang dalam beberapa kasus digantikan oleh CTC (Sertifikat Kendaraan). Itu bisa diidentifikasi
kendaraan, belajar kode vin, berat maksimum yang diizinkan, jumlah kuda, data pribadi pemilik. Dokumen tersebut disertifikasi dengan stempel departemen polisi lalu lintas dan tanda tangan inspektur yang berwenang.
paspor pengemudi. Nama keluarga di paspor dicocokkan dengan informasi dari PTS atau STS.
Surat kuasa umum, jika kendaraan dikemudikan oleh pengemudi dengan kuasa (tanpa partisipasi pemilik). Surat kuasa umum juga mengatur pengangkutan mobil ke titik pemeriksaan, pengaturan diagnostik dari spesialis terakreditasi.

Prosedur untuk badan hukum

Inspeksi tahunan, terlepas dari periode operasinya, melewati semua mobil dengan karakteristik serupa:

truk dengan lisensi berat maksimum lebih dari 3,5 ton;
mobil kategori B yang digunakan untuk pelatihan di sekolah mengemudi;
kendaraan dilengkapi dengan lampu berkedip, cahaya, sinyal suara.

Setiap 6 bulan sekali, kendaraan yang aktif digunakan untuk pengangkutan penumpang dan barang diperiksa.

Ini termasuk:

bis-bis;
Taksi;
truk dengan lebih dari 8 kursi penumpang;
kendaraan yang membawa kargo berbahaya, mudah terbakar, dan beracun.

Pemeriksaan kendaraan semacam itu lebih mahal daripada kategori B untuk perorangan. Menurut mereka, pekerjaan sistem peringatan yang terkoordinasi dengan baik dan memanggil kru ambulans, polisi dan otoritas pengatur lainnya didiagnosis.

Keselamatan penumpang harus diatur pada tingkat tinggi.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mendapatkan kartu diagnostik

Prosedur pemeriksaan berlangsung rata-rata 40 menit. Langkah-langkah persiapan bisa berlangsung selama berbulan-bulan.

Inilah yang harus dilakukan sebelum mendaftar:

Pilih stasiun inspeksi terdekat.
Cek ketersediaan akreditasi di website RSA.
Cari tahu detail untuk mentransfer biaya layanan.
Tuliskan waktu untuk mengunjungi stasiun.
Bayar layanannya dan jangan lupa tanda terimanya.

Pesanan tepat waktu diambil oleh operator yang bertugas.

Tindakan selanjutnya dari pengemudi (pemilik kendaraan):

Bilas kendaraan di tempat cuci mobil.
Periksa level cairan di kompartemen mesin.
Sesuaikan lampu depan, ganti lampu yang tidak berfungsi.
Mendiagnosis pengoperasian flushers.
Temukan kotak P3K, alat pemadam kebakaran, dan taruh barang-barang ini di bagasi.

Dalam beberapa kasus, persiapan dilakukan di bengkel. Di sini Anda dapat menaikkan mobil dengan lift dan memeriksa pengoperasian kemudi, sistem rem. Atur untuk perbaikan jika perlu.

Apa yang diharapkan di 2019

Di Rusia, mereka kembali mengusulkan untuk mengubah aturan untuk lulus inspeksi teknis: Kementerian Dalam Negeri mengusulkan untuk menolak inspeksi teknis mobil dengan penggantian suku cadang tanpa dokumentasi. Menurut draf dokumen terkait, jika nomor komponen mesin tidak sesuai dengan data yang diberikan, operator inspeksi akan menolak memberikan layanan kepada pemohon.

Denda baru karena tidak lulus inspeksi teknis pada tahun 2019 dan sistem inspeksi kendaraan baru

Kementerian Dalam Negeri mengusulkan untuk melarang pemeriksaan kendaraan dengan komponen yang dimodifikasi. Semuanya harus mematuhi yang ditentukan dalam dokumen.

Sesuai dengan dokumen Kementerian Dalam Negeri yang dipublikasikan di portal draf tindakan hukum pengaturan, operator inspeksi, sebelum memulainya, harus memeriksa nomor bodi, rangka, kabin, sasis kendaraan dan membandingkannya mereka dengan data yang ada di dokumen.

Jika nomornya tidak cocok, ia menolak layanan kepada pemohon dan membuat entri yang sesuai dalam sistem informasi terpadu.

Rossiyskaya Gazeta, mengutip polisi lalu lintas, menunjukkan bahwa persyaratan serupa ada di aturan sebelumnya untuk melakukan inspeksi teknis, tetapi tidak dijelaskan dengan jelas di sana. Sementara itu, inovasi tersebut berlaku antara lain bagi pengemudi yang mengganti komponen mobil setelah terjadi kecelakaan, namun lupa memasukkannya ke dalam dokumen registrasi.

Sebelumnya, Duma Negara mengadopsi dalam pembacaan pertama RUU yang bertujuan untuk meningkatkan sistem inspeksi teknis. Kita berbicara tentang pengenalan rekaman foto dan video dari prosedur ini. Pemerintah yakin langkah ini akan membantu mengatasi penipuan dengan kartu diagnosa dan penjualan dokumen tersebut tanpa melakukan pemeriksaan teknis sendiri.

Sistem inspeksi mobil baru di Rusia

Dibuat di Rusia sistem baru inspeksi teknis, yang akan dikaitkan dengan jarak tempuh dan kecelakaan, tulis Kommersant mengacu pada Boris Ionov, perwakilan dari perusahaan Paspor Elektronik.

Perlu dicatat bahwa "program individu" ditawarkan untuk pemeriksaan teknis mobil. berdasarkan:

karakteristik mesin,
fitur operasi,
data kecelakaan,
peristiwa yang diasuransikan,
kampanye mengingat
dan jarak tempuh.

akan terbentuk :

salah satu " Bagus» sejarah inspeksi yang lebih murah dan jarang,
salah satu " buruk“, yang akan memerlukan perawatan yang lebih menyeluruh dan mahal.

Namun, menurut Ionov, perubahan tersebut dapat memakan waktu beberapa tahun, karena pertama-tama perlu dibuat kondisi yang sesuai, dan sejarah mobil tertentu harus diakumulasikan dalam sistem EPTS.

Inspeksi di Rusia

Ini bukan perubahan pertama dalam aturan inspeksi untuk Tahun lalu.

Pada Februari 2018, pemerintah memperketat prosedur penyelenggaraannya. Nah, kini selain segitiga peringatan, pengemudi harus menunjukkan kotak P3K. Selain itu, dilarang mengoperasikan mesin jika power steering rusak atau cacat.

Jika pengemudi menggunakan ban bertabur, maka harus dipasang di keempat roda mobil. Aturan baru melarang pemasangan bagian optik yang tidak berwarna atau dicat dan menempelkan film pada lampu depan, serta membongkar wiper dan washer kaca depan yang disediakan pabrik.

Aturan berubah lagi pada awal Mei 2018. Sebelumnya, kartu diagnostik tidak diberikan kepada pengemudi jika mobilnya tidak memenuhi setidaknya salah satu persyaratan keselamatan wajib. Setelah inovasi, mobil mana pun dapat menerima dokumen, tetapi menunjukkan pelanggaran.

Pada Agustus 2018, pemerintah menyetujui rancangan undang-undang untuk meningkatkan sistem inspeksi teknis. Diusulkan untuk memperkenalkan rekaman foto dan video inspeksi teknis. Kartu diagnostik seharusnya dikeluarkan dalam bentuk dokumen elektronik dengan tanda tangan elektronik dari ahli teknis yang melakukan diagnosa.

Baca tentang semua perubahan aturan pemeriksaan teknis selama setahun terakhir di bawah dalam ulasan kami.

Sejak 4 Mei 2018, prosedur di Rusia telah berubah lewat Pemeriksaan kendaraan.

Reformasi di negara menyentuh hampir semua struktur, dan warga dari semua kategori bisa merasakannya. Inovasi reformasi tidak dilewatkan oleh pemilik kendaraan yang mengetahui tentang perubahan prosedur lewat inspeksi dari 4 Mei 2018 di tahun ini. Tindakan ini disebabkan tingkat kecelakaan yang terus meningkat, dan salah satu penyebab utamanya adalah kurangnya pemeriksaan kondisi teknis mesin.

Prosedur tersebut menjadi wajib bagi mereka yang menggunakan kendaraan yang diproduksi lebih dari 3 tahun yang lalu, yaitu hingga 1 Januari 2015. Selain fakta bahwa pemilik mobil utama perlu menjalani MOT, penekanannya juga pada kualitas pemeriksaan ini, karena bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa dalam beberapa kasus dokumen kelulusan dapat diperoleh bahkan tanpa pemeriksaan kendaraan. .

Perubahan utama dalam prosedur pemeriksaan teknis pada tahun 2019

Sebagian besar inovasi yang diadopsi memperketat persyaratan umum dan membuat jalannya prosedur lebih teratur. Inspeksi tidak hanya akan mempengaruhi mobil, tetapi juga berbagai trailer, kendaraan bermotor, bus, dll.

Sebelumnya, jika melewati pemeriksaan, mobil tidak memenuhi setidaknya satu dari persyaratan keselamatan wajib, kartu diagnostik tidak diberikan kepadanya. Sekarang dokumen ini dapat diterima oleh mobil mana pun, tetapi dengan persyaratan yang tidak sesuai yang tertera di peta.

Sejalan dengan itu, syarat untuk menghukum oknum juga berubah. operator inspeksi .

Versi undang-undang sebelumnya memperkenalkan tanggung jawab untuk ekstradisi kartu diagnostik pemilik kendaraan yang rusak. Saat ini secara khusus ditetapkan bahwa operator akan dikenakan sanksi jika mengeluarkan kartu dengan vonis positif, asalkan kendaraan tersebut tidak memenuhi persyaratan keselamatan.

Persyaratan dasar untuk pengangkutan dan prosedur verifikasi itu sendiri ditentukan:

Jadi, sekarang para pemilik mobil yang memasang film di lampu depannya atau menerapkan gambar dengan ukuran berapa pun tidak akan bisa mendapatkan kesimpulan yang positif. Ini juga termasuk pewarnaan pada struktur optik mobil, film pemadaman, pengecatan lengkap lampu depan dengan cat transparansi apa pun.

Selain itu, kebocoran fluida kerja pada sistem hidrolik power steering tidak diperbolehkan.
Selain segitiga peringatan, kotak P3K harus diperiksa.
sedikit pun perubahan desain, yang tidak disediakan oleh pabrikan, akan menjadi kendala untuk lolos pemeriksaan teknis. Ini termasuk semua ketidakkonsistenan desain, baik yang hilang maupun redundan. Bahkan ketiadaan wiper kaca depan atau reservoir washer dapat menjadi penyebab kegagalan.
Situasi yang sama berkembang dengan instalasi balon gas yang tidak terdaftar.
Perubahan tersebut juga memengaruhi desain kartu diagnostik. Hingga tahun 2018, terdapat 21 digit angka, namun mulai 1 Januari jumlah karakter dalam kode tersebut dikurangi menjadi 15. Kartu yang dikeluarkan lebih awal tetap berlaku hingga tanggal kadaluarsa.
Sekarang akan ada 2 jenis kartu diagnostik pemeliharaan - versi kertas dan elektronik.

Pengalihan yurisdiksi

Dalam beberapa tahun terakhir, pelaksanaan dan pengendalian inspeksi teknis dipercayakan kepada Russian Union of Motor Insurers (RSA). Pengecekan kupon selama pengoperasian kendaraan tidak dilakukan, tetapi dilakukan kondisi yang diperlukan untuk mengeluarkan kebijakan OSAGO. Hal ini menyebabkan dikeluarkannya kartu diagnostik tanpa melakukan pemeriksaan normal terhadap kondisi teknis mesin.

Untuk alasan ini, pengalihan kendali atas pemeliharaan di bawah yurisdiksi Rostransnadzor dimulai. Artinya, otoritasnya akan melakukan pemeriksaan berkala terhadap titik-titik pemberian pelayanan pemeriksaan teknis.

Sanksi terhadap mereka yang memperdagangkan kartu diagnostik secara ilegal juga diperberat:

Jika seorang ahli telah membuat peta dan membiarkan mobil yang belum lolos pemeriksaan untuk bergerak, dia akan dikenakan denda hingga 10 ribu rubel.
Jika ternyata pegawai tersebut dengan sengaja memberikan informasi palsu ke database pusat, maka ia dapat dimintai pertanggungjawaban pidana. Dengan demikian, seorang ahli dapat dihukum dengan kerja paksa hingga empat tahun.
Jika tindakan tersebut dilakukan oleh "sekelompok orang dengan persetujuan sebelumnya", hukuman penjara hingga dua tahun dapat dikenakan. Norma yang sesuai akan dimasukkan ke dalam KUHP.
Denda untuk pemilik poin tersebut naik menjadi 100 ribu rubel.
Sanksi lain yang akan diterapkan bersamaan dengan sanksi adalah pencabutan sertifikat akreditasi. Artinya, pelaku tidak dapat lagi melakukan aktivitas semacam ini.

Periodisitas

Ketentuan dan frekuensi perawatan juga disesuaikan:

untuk mobil di bawah 3 tahun, prosedur ini tidak diperlukan;
kendaraan dari usia 3 hingga 7 tahun - MOT setiap 2 tahun;
mobil yang lebih tua dari 7 tahun - inspeksi tahunan.

Artinya, pada tahun 2018, mobil produksi tahun 2011 hingga 2014 harus menjalani perawatan wajib. Prosedur selanjutnya untuk mereka akan berlangsung pada tahun 2020. Untuk mobil yang diproduksi sebelum tahun 2011, pemeriksaan perlu dilakukan setiap tahun.

Konfirmasi aktual pemeliharaan

Untuk memastikan bahwa prosedur telah dilakukan dengan baik, maka proses pemeriksaan dan pengujian mesin akan direkam dengan cara merekam pada media digital.

Momen-momen berikut harus direkam dalam video:

plat nomor angkutan;
tanggal (hari, bulan, tahun);
titik pemeriksaan teknis (alamat titik, sertifikat akreditasi);
memeriksa kemajuan.

Persyaratan ini menimbulkan banyak kontroversi, namun bagi kedua belah pihak hal itu memiliki aspek positif, karena dalam situasi yang dapat diperdebatkan, data dapat diberikan kepada pihak arbitrase yang tidak berkepentingan untuk menentukan kebenarannya.

Pertanyaan muncul di sisi teknis, karena server yang kuat diperlukan untuk menyimpan informasi digital dalam jumlah besar dalam satu database, yang akan memerlukan sejumlah besar masalah organisasi dan biaya keuangan. Saat ini, solusi belum sepenuhnya terselesaikan.

Tempat pemeriksaan

Berita yang sangat baik untuk semua pemilik kendaraan adalah untuk itu lewat inspeksi tidak perlu pergi ke tempat pendaftaran mobil. Sekarang prosedur tersebut dapat dilakukan di wilayah mana pun di Federasi Rusia.

Jika sebelumnya bagi orang-orang yang sedang dalam perjalanan bisnis yang jauh atau dalam perjalanan paksa, ini menjadi masalah, saat ini sudah teratasi.

Biaya kartu diagnostik

Harga melewati pemeriksaan teknis tidak akan tergantung pada resep mobil.

Harga kartu diagnostik untuk mobil penumpang Kelas B di salah satu wilayah Rusia tidak boleh melebihi 800 gosok.
Anda perlu membayar lebih sedikit untuk kendaraan bermotor - hingga 240 gosok.
Trailer tergantung pada model hingga 0,75 t - 600 rubel., 3,5 - 10 ton - 1050 rubel.
Untuk angkutan penumpang- dari 1290 hingga 1560 rubel.
Untuk pengemudi truk, pemeriksaan akan menelan biaya 770 - 1630 rubel.

Harga tersebut sudah termasuk bea negara, tidak dibayar terpisah.

Hukuman karena tidak lulus pemeriksaan

Mari kita mulai dengan fakta bahwa tanpa MOT Anda tidak dapat mengasuransikan mobil Anda. Saat menghentikan mobil di jalan, inspektur meminta Anda menunjukkan OSAGO.

Kurangnya kebijakan menyebabkan pertanggungjawaban, bahkan jika pengemudi melupakannya begitu saja di rumah.
Oleh karena itu, bagaimanapun juga, pengemudi harus menjalani perawatan tahunan, meskipun inspektur tidak melihat kartu diagnostik. Ini karena mengemudi tanpa inspeksi teknis, tetapi dengan asuransi, tidak mungkin dilakukan.
Spesialis perusahaan asuransi memerlukan paket dokumentasi khusus, yang mencakup kartu diagnostik. Tanpanya, Anda tidak bisa mendapatkan asuransi.

Namun, jika kita perhatikan misalnya bus, mereka harus menjalani perawatan setiap enam bulan sekali, inspektur pasti akan meminta Anda untuk menunjukkan kartu diagnostik. Lagi pula, pengemudi tidak berhak mempertaruhkan nyawa orang dan menempuh rute dengan mobil yang rusak.

Jika petugas polisi lalu lintas menemukan bahwa tidak ada pemeriksaan teknis, pengemudi akan dihukum.

Jumlah denda untuk pemeriksaan teknis dapat berupa:

500 rubel - untuk yang terlupakan atau hilang;
800 rubel - jika Anda tidak lulus MOT.

Selain itu, pengemudi tidak akan dapat mengemudikan kendaraan lebih jauh. Dia kemungkinan besar akan dikirim ke tempat parkir yang bagus. Inspektur tidak akan mengizinkan pergerakan secara potensial mobil rusak dalam perjalanan ke. Jika pelanggaran diulangi, orang yang bersalah akan didenda 5 ribu rubel dan juga dapat dicabut haknya untuk mengendarai mobil hingga 3 bulan.

Ternyata sebenarnya hanya orang yang mengemudikan taksi penumpang, bus dan truk membawa orang dari delapan orang.

Pengemudi kendaraan lain tidak akan dipaksa oleh inspektur untuk menunjukkan kartu diagnostik pemeliharaan. Cukup menunjukkan polis asuransi.

Terkadang pengendara tertarik pada seberapa jauh Anda dapat mengemudi tanpa pemeriksaan teknis.

Jika mobil baru saja dibeli, maka pengemudi diberi waktu sepuluh hari untuk mendaftarkannya.
Ini termasuk lewatnya MOT, jika tidak ada, pembelian OSAGO dan registrasi mobil. Ketiga prosedur tersebut saling berhubungan.

Mengenai frekuensi pemeriksaan, mereka direkomendasikan untuk diselesaikan dalam jangka waktu yang ditentukan oleh hukum. Pertama-tama, ketika pemeriksaan teknis terlambat, hal ini tidak dapat menjamin keselamatan pengemudi itu sendiri dan pengguna jalan lainnya.

Jumlah denda karena kurangnya OSAGO pada tahun 2019

Menurut undang-undang saat ini, ketidakhadiran OSAGO dapat dihukum dengan denda sebagai berikut:

Jika pemilik mobil sama sekali tidak memiliki asuransi, ia akan dikenakan biaya penalti dalam jumlah 800 rubel. Untuk pembayaran tepat waktu dalam 20 hari, diskon 50% diberikan, dan denda dalam hal ini adalah 400 rubel.
Jika pengemudi memiliki polis OSAGO yang kedaluwarsa atau menunjukkan dokumen yang dibuat tanpa mempertimbangkan norma legislatif, sanksi sebesar 500 rubel akan dikenakan padanya.
Jika pemilik mobil tidak dapat menunjukkan dokumen yang dinyatakan langsung di tempat, denda 500 rubel akan dikenakan padanya. Opsi lain yang disediakan oleh undang-undang adalah peringatan resmi.
Jika pengemudi tidak termasuk dalam OSAGO, sanksi sebesar 500 rubel dikenakan padanya.

Apa yang harus dilakukan saat membeli mobil bekas?

Jika seseorang baru saja membeli mobil, dan MOT berikutnya belum muncul, dia tidak perlu menghabiskan waktu dan uang lagi.
Namun begitu mendekati tenggat waktu, penilaian dilakukan dari awal.
Jika mobil memiliki elemen penyetelan atau perubahan desain, hal ini dapat menimbulkan masalah. Bahkan jika pemilik lama berhasil melewati MOT (sebelum mengubah aturan).

Polisi lalu lintas kembali melakukan pemeriksaan

Pemerintah telah mengajukan rancangan undang-undang ke Duma Negara, yang mengatur reformasi besar-besaran pemeriksaan kendaraan.

Tujuan utamanya adalah menghilangkan praktik pembelian dokumen perawatan oleh pengemudi tanpa menyediakan mobil untuk diperiksa. Pemilik mobil pelanggar sedang menunggu denda 2 ribu rubel. Operator pemeliharaan akan diminta untuk menggunakan tanda tangan elektronik dan memfilmkan proses verifikasi dalam video, mentransfer data ke Kementerian Dalam Negeri. Mereka menghadapi tanggung jawab pidana atas pelanggaran. Pada saat yang sama, polisi lalu lintas yang kehilangan hak ini enam tahun lalu akan kembali mengontrol pekerjaan operator.

RUU pemerintah yang diajukan ke Duma Negara mengubah beberapa undang-undang. Dalam seni. 12.15 Kode Administratif akan menetapkan denda baru untuk pengemudi sebesar 2 ribu rubel. untuk mengendarai mobil yang belum lulus pemeriksaan teknis (diperbaiki oleh inspektur dan kamera lalu lintas). Pada saat yang sama, pengemudi dapat dihukum tidak lebih dari sekali sehari. Menurut amandemen undang-undang "On OSAGO", jika pengemudi yang kartu diagnostiknya telah kedaluwarsa mengalami kecelakaan dan ditetapkan bahwa kecelakaan tersebut terjadi karena kerusakan mobil, perusahaan asuransi dapat mengajukan klaim jaminan melawan dia.

Prosedur inspeksi akan difilmkan dalam video: bahan yang menunjukkan waktu pemeliharaan akan segera ditransfer ke database inspeksi teknis tunggal (UAIS TO; dikelola oleh polisi lalu lintas). Jika terjadi gangguan listrik atau koneksi Internet, operator harus membuat tindakan yang sesuai dan mentransfer data dalam waktu 24 jam. Akses ke UAIS TO hanya akan diizinkan melalui tanda tangan operator yang memenuhi syarat secara elektronik. Kartu diagnostik berdasarkan hasil pemeriksaan teknis hanya akan dikeluarkan dalam bentuk elektronik, versi kertas menjadi sesuatu dari masa lalu. Untuk mengeluarkan kartu untuk mobil yang tidak datang untuk pemeriksaan teknis, denda hingga 20 ribu rubel dimasukkan ke dalam Kode Pelanggaran Administratif. untuk pejabat dan hingga 500 ribu rubel - untuk badan hukum. Untuk melakukan inspeksi teknis oleh perusahaan yang tidak memiliki akreditasi, tanggung jawab diperkenalkan berdasarkan Art. 171 KUHP "Bisnis ilegal" (hukuman maksimum - penjara hingga lima tahun).

Operator akan diakreditasi oleh Russian Union of Motor Insurers (RSA). Tetapi polisi lalu lintas akan mengontrol pekerjaan operator, meskipun dalam RUU versi pertama ("Kommersant" membicarakannya di awal tahun), direncanakan untuk mengalihkan fungsi ini ke Rostransnadzor. Inspektorat lalu lintas negara akan melakukan pemeriksaan tidak terjadwal berdasarkan pengaduan dari pemilik mobil atau atas permintaan kejaksaan.

RUU itu, kata catatan penjelasan, ditujukan untuk menangkal "praktik pendaftaran massal kartu diagnostik tanpa prosedur pemeriksaan teknis yang nyata." Kami ingat, praktik membeli inspeksi teknis memiliki sejarah yang kaya. Hingga 2012, pengendara menerima kupon perawatan untuk suap kepada petugas polisi lalu lintas. Untuk memberantas korupsi, dengan keputusan Dmitry Medvedev (saat itu - Presiden Federasi Rusia), kendali atas pemeliharaan dialihkan ke perusahaan asuransi, kupon diganti dengan kartu diagnostik.

Tetapi mereka juga mulai dijual bersamaan dengan kebijakan OSAGO, dan dengan harga yang jauh lebih rendah daripada kupon. 80% pemilik mobil, menurut para ahli, tidak lolos pemeriksaan. Sangat mengherankan bahwa polisi lalu lintas sekarang mengembalikan kendali atas pemeliharaan dengan keputusan Dmitry Medvedev yang sama, tetapi sudah di pangkat perdana menteri.

Peluang mendapatkan inspeksi teknis secara ilegal akan diminimalkan, Sergey Efremov, wakil direktur eksekutif RSA, yakin: "Hampir tidak mungkin memalsukan video dan menggunakan tanda tangan elektronik tanpa izin." Tuan Efremov mendukung gagasan untuk mengembalikan kendali atas operator polisi lalu lintas. “Inspektorat lalu lintas Negara lebih berpengalaman di bidang ini, interaksi antara RSA dan polisi lalu lintas sudah terjalin lama,” ujarnya.

Menurut Kommersant, Inspektorat Lalu Lintas Negara belum berencana menambah staf pengawas teknis untuk bekerja sama dengan operator. Direktur umum serikat Techexpert (asosiasi operator) Sergey Zaitsev percaya bahwa bukan RSA, tetapi Rosaccreditation atau Rostec yang harus berurusan dengan akreditasi operator: "Kami telah melihat apa yang terjadi ketika perusahaan asuransi terlibat dalam inspeksi teknis." Dia juga mengkritik aturan yang melarang pemeriksaan terjadwal terhadap operator. “Hampir tidak ada orang yang akan mengeluh tentang operator, artinya mereka jarang diperiksa," kata Sergei Zaitsev. "RUU tersebut memiliki banyak hal yang berguna, tetapi ada juga celah yang tidak akan sepenuhnya menghilangkan masalah korupsi. ”

Menganjurkan gerakan sosial pengendara "Kebebasan memilih" Sergey Radko percaya bahwa undang-undang hanya akan meningkatkan biaya pembelian inspeksi teknis. “Kami sudah melewati ini ketika polisi lalu lintas terlibat dalam inspeksi teknis," katanya. "Saat itulah kupon dijual kanan dan kiri, meski prosedurnya jauh lebih ketat dari yang diusulkan dalam RUU."

Kesimpulan

Pemerintah berkeyakinan bahwa segala inovasi dan perubahan terkait pemeriksaan teknis akan mampu melakukan penyesuaian dan membawa TO sedekat mungkin dengan fungsi semula, menghilangkan berbagai kecurangan.

Denda baru karena tidak lulus inspeksi teknis pada tahun 2019 dan sistem inspeksi kendaraan baru

Kementerian Dalam Negeri mengusulkan untuk melarang pemeriksaan kendaraan dengan komponen yang dimodifikasi. Semuanya harus mematuhi yang ditentukan dalam dokumen.

Jika nomornya tidak cocok, ia menolak layanan kepada pemohon dan membuat entri yang sesuai dalam sistem informasi terpadu.

Sistem inspeksi mobil baru di Rusia

Sistem inspeksi baru sedang dibuat di Rusia, yang akan dikaitkan dengan jarak tempuh dan kecelakaan, tulis Kommersant mengacu pada Boris Ionov, perwakilan dari perusahaan Paspor Elektronik.

Perlu dicatat bahwa "program individu" ditawarkan untuk pemeriksaan teknis mobil. berdasarkan:

karakteristik mesin,
fitur operasi,
data kecelakaan,
peristiwa yang diasuransikan,
kampanye mengingat
dan jarak tempuh.

akan terbentuk :

salah satu " Bagus» sejarah inspeksi yang lebih murah dan jarang,
salah satu " buruk“, yang akan memerlukan perawatan yang lebih menyeluruh dan mahal.

Namun, menurut Ionov, perubahan tersebut dapat memakan waktu beberapa tahun, karena pertama-tama perlu dibuat kondisi yang sesuai, dan sejarah mobil tertentu harus diakumulasikan dalam sistem EPTS.

Inspeksi di Rusia

Ini bukan perubahan pertama dalam aturan inspeksi selama setahun terakhir.

Baca tentang semua perubahan aturan pemeriksaan teknis selama setahun terakhir di bawah dalam ulasan kami.

Sejak 4 Mei 2018, prosedur di Rusia telah berubah lewat Pemeriksaan kendaraan.

Perubahan utama dalam prosedur pemeriksaan teknis pada tahun 2019

Sejalan dengan itu, syarat untuk menghukum oknum juga berubah. operator inspeksi .

Persyaratan dasar untuk pengangkutan dan prosedur verifikasi itu sendiri ditentukan:

Jadi, sekarang para pemilik mobil yang memasang film di lampu depannya atau menerapkan gambar dengan ukuran berapa pun tidak akan bisa mendapatkan kesimpulan yang positif. Ini juga termasuk pewarnaan pada struktur optik mobil, film pemadaman, pengecatan lengkap lampu depan dengan cat transparansi apa pun.

Selain itu, kebocoran fluida kerja pada sistem hidrolik power steering tidak diperbolehkan.
Selain segitiga peringatan, kotak P3K harus diperiksa.
Perubahan desain sekecil apapun yang tidak disediakan pabrikan akan menjadi kendala untuk lolos inspeksi teknis. Ini termasuk semua ketidakkonsistenan desain, baik yang hilang maupun redundan. Bahkan ketiadaan wiper kaca depan atau reservoir washer dapat menjadi penyebab kegagalan.
Situasi yang sama berkembang dengan instalasi balon gas yang tidak terdaftar.
Perubahan tersebut juga memengaruhi desain kartu diagnostik. Hingga tahun 2018, terdapat 21 digit angka, namun mulai 1 Januari jumlah karakter dalam kode tersebut dikurangi menjadi 15. Kartu yang dikeluarkan lebih awal tetap berlaku hingga tanggal kadaluarsa.
Sekarang akan ada 2 jenis kartu diagnostik pemeliharaan - versi kertas dan elektronik.

Pengalihan yurisdiksi

Dalam beberapa tahun terakhir, pelaksanaan dan pengendalian inspeksi teknis dipercayakan kepada Russian Union of Motor Insurers (RSA). Pengecekan kupon selama pengoperasian kendaraan tidak dilakukan, namun merupakan syarat yang diperlukan untuk mengeluarkan polis OSAGO. Hal ini menyebabkan dikeluarkannya kartu diagnostik tanpa melakukan pemeriksaan normal terhadap kondisi teknis mesin.

Sanksi terhadap mereka yang memperdagangkan kartu diagnostik secara ilegal juga diperberat:

Jika seorang ahli telah membuat peta dan membiarkan mobil yang belum lolos pemeriksaan untuk bergerak, dia akan dikenakan denda hingga 10 ribu rubel.
Jika ternyata pegawai tersebut dengan sengaja memberikan informasi palsu ke database pusat, maka ia dapat dimintai pertanggungjawaban pidana. Dengan demikian, seorang ahli dapat dihukum dengan kerja paksa hingga empat tahun.
Jika tindakan tersebut dilakukan oleh "sekelompok orang dengan persetujuan sebelumnya", hukuman penjara hingga dua tahun dapat dikenakan. Norma yang sesuai akan dimasukkan ke dalam KUHP.
Denda untuk pemilik poin tersebut naik menjadi 100 ribu rubel.
Sanksi lain yang akan diterapkan bersamaan dengan sanksi adalah pencabutan sertifikat akreditasi. Artinya, pelaku tidak dapat lagi melakukan aktivitas semacam ini.

Periodisitas

Ketentuan dan frekuensi perawatan juga disesuaikan:

untuk mobil di bawah 3 tahun, prosedur ini tidak diperlukan;
kendaraan dari usia 3 hingga 7 tahun - MOT setiap 2 tahun;
mobil yang lebih tua dari 7 tahun - inspeksi tahunan.

Artinya, pada tahun 2018, mobil produksi tahun 2011 hingga 2014 harus menjalani perawatan wajib. Prosedur selanjutnya untuk mereka akan berlangsung pada tahun 2020. Untuk mobil yang diproduksi sebelum tahun 2011, pemeriksaan perlu dilakukan setiap tahun.

Konfirmasi aktual pemeliharaan

Untuk memastikan bahwa prosedur telah dilakukan dengan baik, maka proses pemeriksaan dan pengujian mesin akan direkam dengan cara merekam pada media digital.

Momen-momen berikut harus direkam dalam video:

plat nomor angkutan;
tanggal (hari, bulan, tahun);
titik pemeriksaan teknis (alamat titik, sertifikat akreditasi);
memeriksa kemajuan.

Tempat pemeriksaan

Jika sebelumnya bagi orang-orang yang sedang dalam perjalanan bisnis yang jauh atau dalam perjalanan paksa, ini menjadi masalah, saat ini sudah teratasi.

Biaya kartu diagnostik

Harga melewati pemeriksaan teknis tidak akan tergantung pada resep mobil.

Harga kartu diagnostik untuk mobil penumpang Kelas B di salah satu wilayah Rusia tidak boleh melebihi 800 gosok.
Anda perlu membayar lebih sedikit untuk kendaraan bermotor - hingga 240 gosok.
Trailer tergantung pada model hingga 0,75 t - 600 rubel., 3,5 - 10 ton - 1050 rubel.
Untuk transportasi penumpang - dari 1290 hingga 1560 rubel.
Untuk pengemudi truk, pemeriksaan akan menelan biaya 770 - 1630 rubel.

Harga tersebut sudah termasuk bea negara, tidak dibayar terpisah.

Hukuman karena tidak lulus pemeriksaan

Mari kita mulai dengan fakta bahwa tanpa MOT Anda tidak dapat mengasuransikan mobil Anda. Saat menghentikan mobil di jalan, inspektur meminta Anda menunjukkan OSAGO.

Kurangnya kebijakan menyebabkan pertanggungjawaban, bahkan jika pengemudi melupakannya begitu saja di rumah.
Oleh karena itu, bagaimanapun juga, pengemudi harus menjalani perawatan tahunan, meskipun inspektur tidak melihat kartu diagnostik. Ini karena mengemudi tanpa inspeksi teknis, tetapi dengan asuransi, tidak mungkin dilakukan.
Spesialis perusahaan asuransi memerlukan paket dokumentasi khusus, yang mencakup kartu diagnostik. Tanpanya, Anda tidak bisa mendapatkan asuransi.

Jika petugas polisi lalu lintas menemukan bahwa tidak ada pemeriksaan teknis, pengemudi akan dihukum.

Jumlah denda untuk pemeriksaan teknis dapat berupa:

500 rubel - untuk yang terlupakan atau hilang;
800 rubel - jika Anda tidak lulus MOT.

Selain itu, pengemudi tidak akan dapat mengemudikan kendaraan lebih jauh. Dia kemungkinan besar akan dikirim ke tempat parkir yang bagus. Inspektur tidak akan mengizinkan pergerakan kendaraan yang berpotensi rusak di jalan raya. Jika pelanggaran diulangi, orang yang bersalah akan didenda 5 ribu rubel dan juga dapat dicabut haknya untuk mengendarai mobil hingga 3 bulan.

Ternyata hanya mereka yang mengemudikan taksi penumpang, bus dan truk yang membawa orang delapan orang saja yang didenda.

Pengemudi kendaraan lain tidak akan dipaksa oleh inspektur untuk menunjukkan kartu diagnostik pemeliharaan. Cukup menunjukkan polis asuransi.

Terkadang pengendara tertarik pada seberapa jauh Anda dapat mengemudi tanpa pemeriksaan teknis.

Jika mobil baru saja dibeli, maka pengemudi diberi waktu sepuluh hari untuk mendaftarkannya.
Ini termasuk lewatnya MOT, jika tidak ada, pembelian OSAGO dan registrasi mobil. Ketiga prosedur tersebut saling berhubungan.

Jumlah denda karena kurangnya OSAGO pada tahun 2019

Menurut undang-undang saat ini, ketidakhadiran OSAGO dapat dihukum dengan denda sebagai berikut:

Jika pemilik mobil tidak memiliki asuransi sama sekali, denda 800 rubel dikenakan padanya. Untuk pembayaran tepat waktu dalam 20 hari, diskon 50% diberikan, dan denda dalam hal ini adalah 400 rubel.
Jika pengemudi memiliki polis OSAGO yang kedaluwarsa atau menunjukkan dokumen yang dibuat tanpa mempertimbangkan norma legislatif, sanksi sebesar 500 rubel akan dikenakan padanya.
Jika pemilik mobil tidak dapat menunjukkan dokumen yang dinyatakan langsung di tempat, denda 500 rubel akan dikenakan padanya. Opsi lain yang disediakan oleh undang-undang adalah peringatan resmi.
Jika pengemudi tidak termasuk dalam OSAGO, sanksi sebesar 500 rubel dikenakan padanya.

Apa yang harus dilakukan saat membeli mobil bekas?

Jika seseorang baru saja membeli mobil, dan MOT berikutnya belum muncul, dia tidak perlu menghabiskan waktu dan uang lagi.
Namun begitu mendekati tenggat waktu, penilaian dilakukan dari awal.
Jika mobil memiliki elemen penyetelan atau perubahan desain, hal ini dapat menimbulkan masalah. Bahkan jika pemilik lama telah berhasil melewati MOT (sebelum aturan diubah).

Polisi lalu lintas kembali melakukan pemeriksaan

Pemerintah telah mengajukan rancangan undang-undang ke Duma Negara, yang mengatur reformasi besar-besaran pemeriksaan kendaraan.

Pengacara gerakan publik pengendara "Kebebasan memilih" Serhiy Radko percaya bahwa undang-undang hanya akan meningkatkan biaya pembelian inspeksi teknis. “Kami sudah melewati ini ketika polisi lalu lintas terlibat dalam inspeksi teknis," katanya. "Saat itulah kupon dijual kanan dan kiri, meski prosedurnya jauh lebih ketat dari yang diusulkan dalam RUU."

Kesimpulan

Pemerintah berkeyakinan bahwa segala inovasi dan perubahan terkait pemeriksaan teknis akan mampu melakukan penyesuaian dan membawa TO sedekat mungkin dengan fungsi semula, menghilangkan berbagai kecurangan.