Cairan teknis untuk power steering mobil. Oli jenis apa yang harus diisi di power steering? Tips mengganti oli di power steering Cairan mana yang terbaik untuk power steering

Untuk memfasilitasi mengemudi, atau pada orang awam, "taxiing", ditemukan roda power steering - mekanisme yang membantu "roda kemudi" berbelok lebih mudah dan meredam guncangan yang disalurkan ke roda kemudi dari roda saat berkendara melalui lubang dan lubang. Power steering (GUR) tidak dapat bekerja tanpanya cairan khusus- oli, yang menjalankan beberapa fungsi penting dalam mekanisme ini. Artikel kami hari ini adalah tentang cairan hidrolik untuk power steering.

Cara kerja oli power steering

Pemilik pertama power steering di USSR pada tahun 1950 adalah truk domestik MAZ-525 - setir kendaraan multi-ton dilengkapi dengan mekanisme ini untuk memudahkan pekerjaan pengemudi. Dan di antara mobil Soviet, power steering pertama kali digunakan pada tahun 1959 di limusin ZIL-111. Peralatan massal model penumpang industri otomotif dalam negeri dengan power steering dimulai relatif baru, pada akhir 1990-an - awal 2000-an. Sedangkan pada mobil power steering buatan luar negeri mulai dipasang secara besar-besaran pada tahun 1970-an.

Power steering terdiri dari beberapa komponen dan mekanisme: silinder hidrolik tenaga, spul kontrol, pengatur tekanan, pompa, dan tangki ekspansi.

"Darah" dari mekanisme ini adalah cairan hidrolik khusus (Power Steering Fluid - PSF), yang bersirkulasi melalui sistem tertutup. Ia melakukan beberapa fungsi penting:

• Transmisi daya dari pompa ke piston kemudi
• Pendinginan komponen dan rakitan power steering
• Pelumasan komponen dan rakitan power steering
• Perlindungan komponen dan rakitan power steering terhadap korosi

fungsi utama cairan hidrolik untuk power steering adalah pemindahan tekanan kerja dari pompa, yang digerakkan oleh motor atau motor listrik independen, ke bagian penggerak power steering. Ketika tekanan di pompa meningkat, cairan bersirkulasi melalui sistem tertutup ke tempat dengan tekanan rendah - ke piston silinder hidrolik tenaga, yang terhubung erat ke rak kemudi, melalui spool kontrol. Bergerak dalam bidang horizontal, spul mengarahkan aliran fluida tergantung ke arah mana pengemudi memutar setir, dan memudahkan tenaga pada setir.

Peran penting lain oli dalam power steering adalah pembuangan panas berlebih dari komponen dan bagian booster hidrolik. Memiliki sifat pelumas yang baik, cairan mencegah terjadinya gaya gesek yang besar antara node mekanisme power steering. Inhibitor korosi yang termasuk dalam oli ini menghambat atau memperlambat pembentukan karat pada permukaan bagian dalam power steering.

Komposisi oli untuk power steering

Cairan operasi untuk berbagai sistem kendaraan (, dan seterusnya) dibagi menjadi tiga jenis sesuai dengan komposisi kimia dasarnya: mineral, semi-sintetik, dan sintetis. Dalam hal oli power steering, semuanya sama.

Cairan hidrolik berbahan dasar mineral mengandung fraksi minyak bumi olahan (parafin dan naften). Basis mineral dari oli tersebut hingga 97%, sisanya adalah aditif yang meningkatkan kinerja cairan power steering.

Cairan hidrolik secara semi-sintetik dalam komposisi kimianya mengandung campuran mineral dan zat sintetis (poliglikol). Dibandingkan dengan minyak mineral, cairan hidrolik semisintetik memiliki masa pakai yang lebih lama dan kinerja yang lebih baik (viskositas kinematik yang lebih rendah, ketahanan terhadap pembusaan, oksidasi, dan sebagainya).
Cairan hidrolik berbasis sintetik mengandung alkohol polihidrat (etilena glikol atau propilen glikol) dalam komposisinya; fraksi minyak dimurnikan dengan hydrocracking; poliester dan berbagai aditif yang meningkatkan kinerja yang sudah luar biasa, jika dibandingkan dengan minyak mineral dan semi-sintetik.
Selain minyak dasar, cairan hidrolik mengandung aditif dari berbagai jenis dan tujuan. Kami daftar yang utama:

• Cairan Pengurang Viskositas

• Anti-busa

• Menghambat atau menghambat korosi

• Peningkatan pelumasan

• Mencegah oksidasi.

Pro dan kontra dari berbagai jenis cairan hidrolik

Klasifikasi cairan hidrolik untuk power steering

Untuk memudahkan pemahaman cairan hidrolik jenis apa yang dibutuhkan untuk mobil tertentu (tidak semua pengendara harus menjadi ahli kimia dan mengingat komposisi apa minyak akan dilakukan untuk power steering mobil mereka), pabrikan telah memperkenalkan klasifikasi PSF sederhana - sesuai dengan warna pigmen yang ditambahkan ke komposisinya. Ada tiga warna utama dari cairan ini: merah, kuning dan hijau.

Oli merah untuk power steering termasuk cairan yang dikembangkan sesuai dengan standar perhatian General Motors. Mereka disebut Dexron (), menurut komposisi mereka dibagi menjadi mineral dan sintetis. Saat ini, oli Dextron III dan Dextron VI digunakan sebagai cairan power steering.

Yang pertama diproduksi oleh berbagai perusahaan manufaktur cairan hidrolik di bawah lisensi dari General Motors (perusahaan itu sendiri sudah lama tidak memproduksinya), dan yang kedua diproduksi oleh perusahaan itu sendiri dengan nama Dexron Power Steering Fuel, dan yang ketiga produsen -partai di bawah lisensi.

Minyak ini juga digunakan sebagai cairan untuk kotak otomatis persneling - beberapa, terutama pembuat mobil Jepang dan Korea, mengisi kotak roda gigi dan power steering model mereka dengan cairan yang sama. Dextron banyak digunakan pada kendaraan General Motors, perusahaan Nissan, Kia, Hyundai, Toyota, Mazda dan lainnya.

Cairan hidrolik kuning termasuk bahan kerja mineral dan sintetis, yang terutama digunakan oleh perusahaan Daimler. PSF ini dituangkan ke dalam power steering kendaraan Mercedes-Benz. Namun, pabrikan lain minyak teknis menghasilkan cairan hidrolik "kuning" di bawah lisensi dari Daimler.

Cairan hidraulik hijau adalah pengembangan eksklusif dari Pentosin yang menjadi perhatian Jerman. Mereka banyak digunakan oleh Volkswagen, Chrysler, Ford, BMW, Bentley, Volvo dan produsen transmisi ZF.

Perhatian: dilarang keras mencampur cairan hidrolik yang berbeda komposisi kimianya (mineral dengan sintetik dan semi sintetik dan sebaliknya). Sedangkan untuk warna, cairan power steering merah bisa bercampur kuning dan sebaliknya. Tetapi tidak disarankan untuk mencampurkan minyak hijau dengan minyak merah dan kuning - karena perbedaan komposisi kimia minyak dasar dan aditif, yang, setelah memasuki reaksi kimia, dapat mengendap dan merusak hidrolika secara serius (misalnya, menonaktifkan pompa). Jadi cairan hidraulik hijau hanya bisa dicampur dengan oli dengan warna dan komposisi yang sama.

Selain klasifikasi konsumen oli hidrolik untuk power steering berdasarkan warna, nomenklatur yang lebih serius telah diadopsi - dengan viskositas kinematik dalam kisaran suhu pengoperasian. Dengan demikian, cairan hidrolik berbahan dasar mineral dapat beroperasi pada suhu tidak melebihi 90 derajat Celcius, sedangkan semi-sintetik dan minyak sintetik ambang ini lebih tinggi - hingga 130 - 150 derajat Celcius. Cairan ini memiliki satu ambang suhu rendah - pengoperasian normal power steering dipastikan pada suhu tidak lebih rendah dari -40 derajat Celcius.

Bagaimana memilih cairan power steering

Memilih cairan power steering harus didasarkan pada dua aspek: rekomendasi pabrikan dan saran kami tentang kompatibilitas oli. Setiap pembuat mobil merekomendasikan jenis fluida kerja tertentu untuk power steering - yang dapat ditemukan di buku petunjuk mesin. Selain itu, jenis power steering dapat ditunjukkan pada tutup tangki ekspansi tempat cairan hidrolik dituangkan. Ada oli hidrolik yang direkomendasikan hanya untuk merek mobil tertentu - ini karena desain sistem power steering, bahan khusus dari bagian karet yang digunakan di dalamnya (misalnya Febi 06161, SWAG 99 90 6161). Sebelum mengganti cairan hidrolik pada power steering, konsultasikan dengan spesialis di dealer resmi merek tempat pembelian mobil Anda. Jadi Anda akan terhindar dari banyak masalah yang terkait dengan pengoperasian power steering.

Sebagian besar pemilik mobil tidak terlalu tertarik dengan sistem power steering. Dan biasanya muncul pertanyaan ketika ada masalah pada power steering. Misalnya penggaruk mulai mengalir atau mengetuk. Setelah perbaikan, muncul pertanyaan yang sepenuhnya logis: oli jenis apa yang dapat dituangkan ke dalam power steering agar sistem bekerja dengan stabil selama mungkin? Mari kita coba menjawab pertanyaan ini secara singkat dan objektif.

Tujuan dan sifat oli hidrolik

Oli dalam sistem power steering melakukan beberapa fungsi:

• pelumas
• protektif
• Anti karat,
• transportasi (mentransfer energi dari pompa ke rel).

Serangkaian fungsi ini tipikal untuk satu simpul lagi dari beberapa mobil modern - transmisi otomatis. Oleh karena itu, saat ini beberapa mobil terutama yang dibuat di Asia didesain sedemikian rupa sehingga oli yang sama digunakan untuk transmisi otomatis dan power steering.

Cairan kerja untuk penguat hidrolik menurut jenis alasnya dibagi menjadi:

• mineral,
• sintetis.

Sebagian besar mobil saat ini menggunakan cairan mineral power steering dengan satu set aditif khusus. Oli power steering sintetis juga digunakan, tetapi lebih jarang. Ini karena kekhasan bahan segel rel, yang cepat rusak di lingkungan agresif oli sintetis.

Gunakan power steering sebagai minyak dasar hanya jenis cairan yang ditentukan oleh pembuat mobil yang diperbolehkan. Penyimpangan dari aturan ini akan menyebabkan depresurisasi rel yang cepat.

Selain itu, pengendara sering membagi cairan berdasarkan warna - menjadi merah, kuning, dan hijau. Menurut "aturan" ini, hanya komposisi dengan warna yang sama atau minyak merah dengan kuning yang boleh dicampur. Prinsip ini ada tempatnya, tetapi tidak 100% benar. Misalnya, cairan hijau dapat dibuat dengan bahan dasar mineral dan sintetis, jadi tidak perlu membicarakan tentang pertukarannya.

Jenis oli apa yang harus diisi pada power steering: ikhtisar formulasi populer

Ada beberapa aturan yang mengatur penggunaan oli hidrolik di sistem modern Power steering:

• Anda harus benar-benar mengikuti instruksi dari pabrikan mobil yang ditentukan dalam buku servis. Terkadang jenis cairan yang diperlukan untuk sistem digandakan pada penutup tangki ekspansi booster hidrolik. Lebih baik mengabaikan saran dari forum atau dari "ahli garasi" - sumber seperti itu hanya dapat memberi informasi yang salah kepada Anda.
• Berbagai cairan lebih baik jangan dicampur. Jika perlu, setidaknya pastikan jenis alasnya cocok dan baca petunjuk pada kemasannya. Biasanya, pabrikan menunjukkan pada kemasan daftar pendek oli yang kompatibel.
• Jika terjadi kebocoran, lebih baik salah mengisi oli sebagai tindakan sementara daripada mengemudi dengan power steering kering. Cairan kerja yang tidak sesuai tidak akan memiliki waktu untuk merusak segel rel secara serius dalam waktu singkat, dan mengemudi dengan sistem kering hanya dalam beberapa kilometer dapat merusak pompa dan rel.

Lantas oli apa yang lebih baik pada power steering mobil modern? Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan ini, semuanya tergantung pada mobil spesifik Anda. Sekilas tentang beberapa cairan power steering populer saat ini:

• . Cairan universal dengan harga murah. Cocok untuk transmisi otomatis dan power steering pada saat bersamaan, punya banyak kritik yang baik pemilik mobil dalam hal aplikasi baik di gearbox otomatis maupun di power steering.
• . cairan berkualitas, dirancang khusus untuk penguat hidrolik Mobil Citroen. Tahan terhadap suhu ekstrem, telah membuktikan dirinya dengan baik saat bekerja di musim dingin Rusia.
• . Cairan yang telah teruji oleh waktu, terutama ditujukan untuk industri otomotif Korea. Meski mereknya terkenal, oli ini relatif murah.
• . Cairan paling populer di Rusia, digunakan secara besar-besaran pada mesin otomatis dan penguat hidrolik. Komposisi tersebut telah mendapatkan reputasinya karena rangkaian kualitasnya yang sangat baik dan harga yang murah. Digunakan terutama di mobil Korea.
• . Cairan power steering, digunakan terutama pada mobil Asia. Fitur salah satu yang paling Murah untuk kinerja yang dapat diterima.

Saat memilih cairan power steering untuk mobil Anda, ingatlah bahwa setelah 30-45 ribu kilometer harus diganti, jika tidak perbaikan rel atau pompa hidrolik tidak dapat dihindari.

Situs toko online menjual cairan untuk power steering dalam jangkauan terluas dan dengan harga terbaik di pasaran. Lihat katalog online kami dan buktikan sendiri!

Oli cair diisikan ke sistem power steering. Pelumas diisi ke dalam reservoir power steering yang terletak di kompartemen mesin. Untuk menemukan tangki, sebaiknya gunakan dokumentasi servis untuk mesin. Sistem power steering banyak digunakan oli transmisi ATF.

Skema sistem power steering otomatis

Jenis cairan untuk power steering

Jenis pelumas yang dapat digunakan terbagi menjadi:

• sintetis;
• mineral.

Sintetis

DI DALAM mobil penumpang opsi ini praktis tidak digunakan, penambahannya relevan di Kendaraan Oh tujuan teknis. Penggunaan cairan jenis sintetik hanya diperbolehkan jika ada rekomendasi dari pabrikan mobil. Mengandung serat karet yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen power steering.

air mineral

Dasar dari jenis cairan ini adalah unsur kimia yang membantu mencegah keausan yang dipercepat pada komponen berbahan karet. Untuk mobil penumpang dan SUV, penggunaan air mineral relevan. Penggunaan zat jenis ini memberikan pelumasan yang efektif pada semua elemen power steering dan mencegah pembentukan karat.

Memilih Cairan Power Steering

Saat memilih merek cairan power steering, parameter berikut diperhitungkan:

• karakteristik aditif yang termasuk dalam basis pelumas;
• parameter hidrolik, kimia dan mekanik;
• nilai viskositas.

Pengguna Denis MEKHANIK mempresentasikan hasil tes pelumas dari produsen yang berbeda dan berbicara tentang fitur memilih oli untuk power steering.

Apa perbedaan antara cairan power steering

Semua pelumas bervariasi dalam warna dan kinerja.

Perbedaan warna cairan

Perbedaan warna:

1. Barang merah biasanya dibuat oleh Dexron. Pelumas jenis ini termasuk dalam kategori bahan habis pakai mineral berkualitas tinggi. Dalam praktiknya, mereka banyak digunakan pada mobil buatan Jepang. Di bawah merek Dexron, diproduksi pelumas ATF, yang dimaksudkan untuk digunakan pada gearbox otomatis.
2. Gemuk kuning biasanya digunakan pada mobil buatan Eropa. Ada banyak merek yang memproduksi pelumas berwarna kuning. Biasanya dijual di pasar domestik dengan tanda PSF, yang ditunjukkan setelah nama pabrikan dan nama merek. Basis mineral digunakan sebagai basa dalam zat-zat ini. Perbedaan mendasar pelumas kuning dari pabrikan berbeda tidak, perbedaannya biasanya terletak pada penambahan aditif tertentu.
3. Minyak hijau dapat berbasis sintetis atau mineral. Misalnya, pelumas pendorong hidraulik hijau Pentosin mengandung bahan dasar mineral. Tetapi di obral Anda dapat menemukan minyak hijau yang diproduksi dengan merek mobil. Produk semacam itu biasanya memiliki spesifikasi yang sempit dan dirancang untuk digunakan pada model mesin tertentu. Pelumasnya sendiri diproduksi oleh merek General Motors, Peugeot, Citroen.

Apa yang harus dipertimbangkan saat mencampur pelumas?

Kiat umum untuk pertukaran dan ketercampuran berbagai bahan habis pakai:

1. Jika perlu mencampurkan minyak, tambahkan zat dengan jenis basa yang sebelumnya diisi. Jika sintetis, maka pengisian air mineral tidak diperbolehkan.
2. Jangan menambahkan minyak dengan warna berbeda. Ini tidak dilarang keras, dalam kasus ekstrim, pencampuran diperbolehkan, misalnya, jika terjadi kebocoran cairan dan harus segera ditambahkan ke unit. Sesegera mungkin, Anda perlu menguras campuran pelumas dan mengisi sistem dengan oli baru.
3. Anda tidak dapat mengisi tangki ekspansi power steering dengan oli khusus yang dikembangkan untuk model mobil lain.

Jika Anda berencana untuk mengganti pelumas sepenuhnya, maka penggantiannya diperbolehkan dengan mempertimbangkan alasnya. Jika pelumas berbahan dasar mineral hijau telah diisi sebelumnya, maka dapat diganti dengan bahan habis pakai berwarna kuning dengan bahan dasar serupa.

Jika perlu, cukup tambahkan pelumas ke sistem power steering, disarankan untuk mencapai kecocokan komposisi yang maksimal berdasarkan merek dan warna.

Kapan Anda perlu mengganti oli di power steering?

Peraturan pengganti cairan yang dapat dikonsumsi ditentukan oleh produsen kendaraan. Pelumas jarang diganti dan ditambahkan, tetapi banyak ahli menyarankan untuk melakukan tugas ini saat mobil berjalan dari 60 hingga 150 ribu kilometer.

Pelumas baru dituangkan atau ditambahkan ke sistem saat menguap dan levelnya turun. Padahal, proses pengisian bahan habis pakai bisa dilakukan setiap 1-2 tahun sekali. Tetapi kebutuhan akan perubahan dapat muncul lebih awal jika endapan muncul di pelumas atau bau terbakar yang tidak sedap keluar darinya.

Penggantian Oli Power Steering DIY: 5 Langkah Mudah

Berapa banyak cairan yang harus diisi tergantung pada volume sistem amplifikasi hidrolik. Anda dapat melakukan tugas penggantian sendiri.

Saluran Di Balik Roda menunjukkan prosedur untuk mengganti bahan habis pakai di power steering dan berbicara tentang fitur tugas ini.

Langkah 1

Untuk mengganti pelumas, Anda perlu menyiapkan kendaraan untuk proses ini. Pada tahap awal, pemilik mobil perlu menaikkan bagian depan mobil dengan dongkrak agar roda lepas dari tanah. Ini diperlukan untuk putaran bebas roda kemudi dengan mesin mati. Setelah menaikkan ujung depan, Anda dapat meletakkan penyangga di bawah mobil untuk memastikan keamanan.

Langkah 2

Pada tahap selanjutnya, tutup reservoir dibuka, di mana pelumas dituangkan. Itu terletak di kompartemen mesin. Sebuah jarum suntik (medis atau konstruksi) diambil, sebuah tabung dihubungkan dengannya, dengan bantuan perangkat ini, semua zat dipompa keluar dari sistem. Dianjurkan untuk menggunakan jarum suntik yang lebih besar untuk menyederhanakan prosedur pemompaan.

Semua sisa bahan habis pakai dikuras dari tangki dengan mematikan nosel yang terhubung ke tangki satu per satu. Setelah melepas selang, setir mobil harus diputar ke arah yang berbeda, ini akan mempercepat prosedur.

Langkah 3

Setelah dikuras, pipa-pipa tersebut disambungkan kembali. Pelumas segar dituangkan ke dalam tangki ekspansi. Pengisian dilakukan melalui leher tangki, saat melakukan tugas, perlu untuk memantau tingkat pelumasan. Direkomendasikan untuk menyelesaikan prosedur pengisian saat level cairan berada di antara tanda Min dan Max.

Langkah 4

Kemudian setir lagi harus digulir ke berbagai arah hingga berhenti beberapa kali. Ini akan memastikan pemompaan sistem power steering, pelumas akan dapat menyebar ke semua salurannya. Saat memutar setir, level cairan bisa turun, jika ini terjadi, maka pelumas harus ditambahkan ke reservoir. Langkah-langkah ini harus dilakukan sampai volume oli normal.

Langkah 5

Setelah melakukan langkah-langkah di atas, mesin dilepas dari dongkrak dan uji jalan. Ini harus dilakukan karena level cairan dapat turun saat mengemudi. Dalam hal ini, ditambahkan ke sistem. Jika perjalanan menunjukkan kadar zat normal, maka prosedur perubahan dianggap selesai. Ketika volume pelumas lebih tinggi, perlu dipompa keluar sedikit dari sistem dengan menggunakan semprit.

Saluran Made in the garage dengan jelas mendemonstrasikan prosedur penggantian pelumas pada sistem power steering mobil.

Kesulitan dengan penggantian diri

Untuk menghilangkan terjadinya kesulitan saat mengganti pelumas sendiri, konsumen harus:

• mengidentifikasi kondisi secara akurat, serta volume bahan yang diisi di power steering;
• tentukan jenis zat yang dituangkan ke dalam tangki;
• penting untuk sepenuhnya memompa seluruh volume habis pakai agar oli baru tidak bercampur dengan oli bekas;
• keluarkan cairan melalui sistem power steering saat kendaraan tidak bergerak.

Konsekuensi penggunaan pelumas berkualitas rendah

Jika pelumas berkualitas rendah ditambahkan ke power steering, hal ini dapat menyebabkan akibat sebagai berikut:

1. Cairan akan kehilangan parameternya saat beroperasi pada suhu tinggi. Selama pengoperasian, suhu pelumas dapat dinaikkan hingga 100 derajat. Jika basis pelumas terdiri dari aditif berkualitas rendah, maka cairan akan menggumpal, akibatnya prosedur memutar setir bisa menjadi sulit. Oli berkualitas rendah yang berlebihan menyebabkan kerusakan pada mekanisme power steering, khususnya perangkat pompa.
2. Saat menggunakan pelumas berkualitas rendah, uap yang berbahaya bagi kesehatan manusia dapat keluar, yang bila suhu cairan naik, masuk ke bagian dalam mobil melalui sistem ventilasi.
3. Keausan komponen power steering yang cepat dapat terjadi. Pelumas berkualitas buruk menyebabkan rusaknya segel oli dan komponen penyegelan penguat hidrolik. Akibatnya, kebocoran zat dapat terjadi.

Video "Contoh penggantian pelumas di Renault Logan"

Pengguna Aleksey Bogdanov menunjukkan prosedur untuk mengubah bahan habis pakai menggunakan contoh mobil Renault logan.

Power steering adalah perangkat yang dapat ditemukan pada sebagian besar mobil modern, baik pabrikan dalam maupun luar negeri. Ini sangat meningkatkan keselamatan berkendara dan membuat berkendara lebih nyaman.

Terlepas dari popularitas yang luas dari perangkat ini, tidak semua pengemudi menyadari perlunya perawatan penguat hidrolik yang tepat waktu. Pada dasarnya, ini terdiri dari mengganti oli. Faktanya adalah bahwa untuk pengoperasian penuh mekanisme, oli khusus digunakan, yang dari waktu ke waktu perlu diisi ulang atau diubah seluruhnya menjadi yang baru. Jika ini tidak dilakukan, timbul masalah yang signifikan dalam mengemudikan mobil: setir menjadi sulit untuk diputar, tersentak, terdengar suara asing dari pompa.

Untuk menghindari masalah ini, Anda harus selalu memeriksa level cairan di booster hidrolik. dan, jika perlu, menambah atau memproduksi penggantian lengkap. Untuk ini, tidak perlu menghubungi Pusat servis, prosedur dapat dilakukan secara mandiri. Yang utama adalah mengikuti instruksi.

Mengapa Anda perlu mengganti oli di power steering

Power steering - mekanisme yang dirancang untuk meningkatkan cengkeraman mobil dengan jalan saat menikung, untuk membuatnya pengemudian lebih sensitif dan efisien. Selama setir berbelok dengan mulus, mobil masuk dan keluar dengan mudah, sebagian besar pengemudi bahkan tidak mengingat mekanisme ini. Tetapi ketika mereka muncul masalah karakteristik dalam manajemen, perlu diingat bahwa mobil ini dilengkapi dengan power steering lama yang bagus.

Banyak orang, untuk memahami perlunya mengganti material mahal untuk pompa hidrolik, harus memahami bagaimana tepatnya mekanisme ini bekerja. Selanjutnya - sedikit lagi tentang fungsi booster hidrolik.

Cara kerja booster hidrolik

Sederhananya, GUR adalah mekanisme yang didasarkan pada pompa.Ini melakukan fungsi-fungsi berikut:

• dari poros engkol dengan bantuan sabuk, pompa power steering digerakkan;
• menarik cairan dari tangki khusus;
• di bawah tekanan mengirimkannya ke distributor;
• pengoperasian distributor bergantung pada gaya pada roda kemudi, yang dengannya ia berkontribusi pada putaran roda.

Sebagai pengikut, sebagai aturan, batang torsi digunakan. Semakin banyak Anda memutar setir, semakin banyak putarannya. Alhasil, saluran yang berasal dari tangki terbuka, oli masuk ke aktuator dan memastikan operasi normal semua bagian berpasangan. Seringkali power steering dikaitkan dengan mekanisme kemudi. Oleh karena itu, saat oli mengental atau levelnya tidak mencukupi, kemudi menjadi sulit, dan saat menabrak benturan atau depresi, beban pada roda kemudi bertambah.

Penting! Ada banyak bagian dalam sistem power steering, termasuk yang berbahan karet. Sebagian besar minyak dapat merusaknya, jadi sebaiknya gunakan saja bahan khusus dimaksudkan untuk mengisi power steering. Karena bahan sintetis yang dapat merusak bagian karet, kami hanya menggunakan produk mineral.

Cara memeriksa level oli di power steering

Biasanya, sebelum menambahkan sendiri oli ke power steering, Anda perlu memeriksa levelnya. Banyak orang membuat kesalahan dalam proses ini, jadi Anda harus mengikuti aturan berikut:

• pastikan mobil dipasang secara horizontal;
• nyalakan mesin, putar setir perlahan 2-3 kali dari kunci ke kunci;
• atur setir pada posisi "lurus", matikan mesin;
• setelah mesin dimatikan, setir tidak perlu diputar.

Setelah semua tindakan ini, pembacaan tongkat celup akan menjadi yang paling andal, dan sesuai dengan itu, kesimpulan dapat ditarik tentang apakah perlu menambahkannya ke power steering.

Penting! Cairan dalam e harus diganti setidaknya setiap dua tahun sekali. Dengan penggunaan mobil yang intensif, mungkin perlu dilakukan setahun sekali. Jika ternyata oli power steering berwarna merah atau keruh, sudah pasti perlu diganti. Isi ulang segar dalam hal ini tidak sepadan, Anda harus benar-benar mengeringkan bahan limbah.

Fungsi apa yang dilakukan oli di power steering

Fungsi fluida pada sistem power steering adalah sebagai berikut:

• oli bertindak sebagai fluida kerja, yaitu memindahkan gaya dari pompa ke piston;
• melumasi bagian dalam sistem;
• melakukan fungsi anti-korosi;
• mentransfer panas, yang memungkinkan sistem menjadi dingin;
• meningkatkan gesekan statis kopling.

Minyak jenis apa yang harus diisi

Pertanyaan yang cukup umum, karena jika ingin menuangkan sendiri oli ke power steering, Anda perlu mengetahui cairan mana yang akan digunakan. Ada klasifikasi oli tertentu untuk power steering dan transmisi otomatis. Beberapa dari mereka dapat dicampur, beberapa - sama sekali tidak. Banyak pompa hidrolik dan oli transmisi melakukan fungsi yang sama dan memiliki kira-kira komposisi yang sama. Oleh karena itu, sifat-sifatnya harus dipahami lebih detail. Pada dasarnya, minyak hanya berbeda dengan adanya aditif yang tidak mempengaruhi sifatnya.

Cara menentukan jenis oli berdasarkan warnanya

Algoritmanya adalah sebagai berikut:

1. Minyak warna merah. Mereka digunakan secara eksklusif dalam transmisi otomatis. Mereka dibagi menjadi sintetis dan mineral, oleh karena itu, saat menuangkan power steering, Anda harus berhati-hati. Kami tidak menggunakan bahan sintetis.
2. minyak kuning Ini digunakan terutama untuk penguat hidrolik mobil Mercedes.
3. Hijau juga bisa dituangkan ke power steering, tapi hanya mineral. Tidak cocok untuk transmisi otomatis.

Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa oli yang digunakan untuk transmisi dapat dialirkan ke reservoir power steering. Tetapi bahan sintetis tidak boleh digunakan kecuali ditentukan dalam paspor teknis mobil.

Meskipun penggantian semacam itu diperbolehkan, itu hanya berlaku dalam kasus-kasus tertentu. Misalnya ada trim dari power steering, dan yang ada hanya oli transmisi. Dalam hal ini, cairan dituangkan ke dalam wadah mekanisme, dan kemudian diperbaiki, dan oli diganti dengan motor hidrolik yang lebih sesuai. Dalam hal ini, Anda perlu membilas sistem dari sisa-sisa campuran lama.

Di masa depan, hanya berlaku minyak khusus untuk GUR. Kami memilih bahan yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

pengganti buatan sendiri

Jika Anda memutuskan untuk mengganti oli sendiri, Anda harus mematuhinya petunjuk langkah demi langkah.

Berapa harganya

Saat mengganti oli di sistem hidrolik, jangan berhemat pada materialnya. Cairan Kualitas rendah dapat menyebabkan kerusakan serius pada sistem, dan ini sudah merupakan investasi keuangan yang sama sekali berbeda. Selain itu, penghematan dalam hal ini akan diabaikan.

Harus diingat bahwa sebotol cairan hidrolik yang baik harganya tidak kurang dari seribu rubel. Analog yang lebih murah sepertinya tidak dapat memastikan kelancaran pengoperasian power steering.

Tindakan apa yang akan memastikan kelancaran pengoperasian GUR

Cara mengemudi mobil yang hati-hati memungkinkan tidak hanya memperpanjang umur power steering, tetapi juga mencegah kebutuhan penggantian yang sering. Karena itu, aturan berikut harus diikuti:

• pada putaran tinggi mesin, Anda tidak dapat menahan setir dalam posisi ekstrim selama lebih dari lima detik;
• tidak perlu mencoba memutar setir jika roda luar bertumpu pada trotoar;
• mobil tidak dapat dioperasikan level rendah oli di power steering atau tidak ada sama sekali.

Selain itu, pada suhu rendah berguna untuk menghangatkan minyak. Untuk melakukan ini, mesin dihidupkan, dan roda kemudi berputar selama beberapa menit sedikit ke kanan dan ke kiri.

Di video Anda dapat melihat bagaimana oli diganti di power steering:

Sebagian besar kendaraan, kecuali kendaraan listrik dan hibrida, memilikinya sistem hidrolik, yang memungkinkan pengemudi untuk memutar setir mobil tanpa melakukan banyak usaha. Sistem power steering terdiri dari roda gigi dan rak yang terhubung ke roda depan; piston di dalam rak, di bawah tekanan cairan dari penguat hidrolik pompa, menggerakkan batang bergigi di mana roda gigi bergerak, yang membuatnya lebih mudah untuk memutar roda; juga tersedia tangki ekspansi dengan cairan, yang terletak di dalam pompa atau dipasang secara terpisah agar mudah diakses. (Kekurangan cairan membuat kendaraan lebih sulit untuk dikemudikan, dan mekanisme pompa atau rak dapat rusak karena mekanisme ini tidak dilumasi dengan cukup.) Periksa secara teratur level cairan di power steering dan tambahkan jika kurang.

Langkah

Temukan reservoir power steering. Jika Anda kesulitan memutar setir, atau melolong saat memutarnya, sebaiknya periksa dulu level cairan di reservoir power steering. Level cairan dapat diperiksa di tangki silinder yang terletak di dekat pompa power steering, atau langsung di dalamnya; Anda akan melihat tanda yang terlihat jelas dari tangki khusus ini. Tangki bisa terbuat dari plastik atau logam.

• Lihat panduan pengguna jika Anda tidak dapat menentukan sendiri lokasi tangki. Meskipun lokasi reservoir power steering umum untuk sebagian besar kendaraan, namun mungkin ditempatkan di lokasi yang berbeda pada model baru untuk menghemat ruang atau mengurangi biaya produksi.

1. Periksa level cairan di booster hidrolik. Jika tangki ekspansi terbuat dari plastik bening, maka Anda dapat menentukan level cairan di dalam silinder "dengan mata". Jika tangki terbuat dari logam atau plastik tidak cukup transparan, maka level cairan harus diperiksa dengan probe, yang biasanya dipasang di tutupnya.

   • Pada beberapa kendaraan, level cairan power steering hanya dapat diperiksa setelah mesin bekerja dalam waktu singkat, dan dalam beberapa kasus roda kemudi juga perlu diputar ke arah yang berlawanan beberapa kali saat kendaraan dalam keadaan diam.
   • Pada tongkat celup atau tangki beberapa mobil, dibuat takik untuk mesin "dingin", yang pengoperasiannya dihentikan beberapa waktu lalu, dan untuk mesin "panas", saat sudah berjalan beberapa lama. Di semua kendaraan lain, garis ditandai dengan nilai yang cukup untuk level cairan - "Min". dan "Maks." Pastikan level cairan di booster hidrolik mencapai level yang dapat diterima.

2. Periksa level dipstick pada cairan power steering. Saat Anda memeriksa level cairan di booster hidrolik dengan dipstick, pertama kali Anda mengeluarkannya dari tangki, Anda harus menghapus semua cairan dari dalamnya terlebih dahulu, lalu memasukkannya kembali sepenuhnya dan menariknya keluar lagi.

   Periksa warna cairan power steering. cairan yang baik penguat hidrolik harus berwarna transparan, kuning atau merah muda.

   • Jika cairan power steering berwarna coklat atau hitam, berarti terkontaminasi partikel karet selang penghubung, seal, o-ring. Dalam hal ini, mobil harus dibawa (diusir) untuk diservis oleh mekanik yang dapat mengidentifikasi bagian-bagian sistem yang perlu diganti bersama dengan cairan power steering.
   • Cairan power steering mungkin terlihat lebih gelap dari yang sebenarnya. Jika Anda ragu dengan hal ini, sebaiknya periksa warna noda cairan power steering yang Anda dapatkan saat menyeka tongkat celup dengan lap atau tisu. Cairan tidak dianggap terkontaminasi jika warna noda cocok dengan warna cairan itu sendiri.

3. Isi reservoir power steering dengan cairan hingga ketinggian yang benar. Jika ada tanda level pada tangki mobil Anda, maka Anda cukup menambahkan cairan ke saluran pengisian "panas" atau "dingin" yang diperlukan; jika Anda memeriksa level dengan tongkat celup, maka Anda harus menambahkan cairan secara bertahap agar tangki tidak meluap.

   • Pastikan Anda menggunakan cairan power steering yang tepat untuk kendaraan Anda, karena setiap cairan power steering memerlukan viskositas (kepadatan) yang berbeda untuk menggerakkan sistem kemudi dengan benar.
   • Pabrikan tidak merekomendasikan penggunaan oli roda gigi sebagai pengganti cairan kemudi. Ada pilihan besar jenis cairan yang berbeda, dan memilih jenis yang salah dapat menyebabkan kerusakan kemudi dan kegagalan segelnya.
   • Hati-hati dan hindari meluap perangkat power steering fluida. Lebih baik menjaga level cairan dalam batas yang dapat diterima daripada mengisi reservoir dengan terlalu banyak. Saat mesin bekerja, cairan power steering mengembang secara ajaib. Jika Anda mengisi tangki sampai ke bagian paling leher, lalu melakukan perjalanan dengan mobil ini, maka peningkatan tekanan dapat menyebabkan masalah dan, akibatnya, biaya perbaikan yang mahal.

4. Tutup penutup silinder. Tergantung pada merek mobilnya, Anda harus memasukkan atau memasang penutup pada tempatnya. Sebelum menutup tudung, pastikan tutupnya pas.

• Untuk mengecualikan kemungkinan kontaminasi parah pada cairan power steering, harus diperiksa secara teratur. Penurunan level cairan yang signifikan di reservoir atau pengisian yang sering menunjukkan adanya kebocoran pada sistem kemudi. kebisingan asing saat setir diputar, ini menandakan kekurangan cairan pada pompa.

Peringatan

• Cairan power steering harus diganti pada interval perawatan kendaraan yang ditentukan. Panas dari mesin dan panas sekitar mengurangi kemampuan fluida untuk melakukan pekerjaan yang diinginkan dengan baik dari waktu ke waktu, menyebabkan peningkatan keausan pada komponen sistem power steering. Penggantian cairan jauh lebih murah kemungkinan perbaikan pompa power steering atau rak dan pinion.
• Cairan power steering universal tidak cocok untuk setiap alat berat. Konsultasikan manual pemilik Anda untuk mengetahui cairan mana yang tepat untuk kendaraan Anda, atau cari di Internet untuk informasi yang sesuai.

Apa yang akan Anda butuhkan

• Kain lap atau handuk kertas
• Corong
• Cairan power steering

Sumber

Informasi Artikel

Artikel ini ditulis bersama oleh Jay Safford. Jay Safford adalah konsultan otomotif dan manajer proyek yang berbasis di Lake Worth, Florida. Disertifikasi oleh ASE, Ford dan L1, memperbaiki kendaraan sejak 2005.

Kategori: