Volume minyak dan cairan bahan bakar dan pelumas Renault Logan. Berapa banyak oli yang harus dituangkan ke dalam gearbox Renault Logan Apa yang harus ditambahkan ke gearbox Renault Logan

Penggantian oli Renault Logan pada girboks harus dilakukan sesuai regulasi, yaitu setiap 10 - 15 ribu kilometer, begitu pula saat memperbaiki girboks. Renault Logan, mengganti oli di gearbox - itulah artikel yang akan dikhususkan untuk ini. Mari kita pertimbangkan secara detail prinsip penggantian oli di gearbox, dan persyaratan keselamatan, serta jumlah oli di boks Logan (transmisi manual).

Pada Renault Logan, penggantian oli di gearbox dilakukan bersamaan dengan seal oli. Sangat sulit untuk mengambil oli di pos pemeriksaan dari Renault, karena penggantinya tidak disediakan oleh pabrikan. Tapi tetap saja, buku-buku mobil itu menunjukkan oli yang dibutuhkan untuk boksnya dan ini adalah ELF TRANSELF NFP 75w-80, di bawah ini kita akan melihat kelebihan, fitur oli ini dan berapa banyak yang perlu diisi.

Kami mengganti oli di gearbox untuk Renault Logan (Renault Logan)

Penggantian oli di gearbox Logan diperlukan, terlepas dari kerusakan atau jarak tempuh yang tinggi. kalau sudah mobil baru- Anda perlu mengganti oli setelah enam bulan menggunakan mobil (atau setelah 15.000 kilometer). Biasanya di pabrik tidak ditambahkan sedikit oli ke boks (sesuai standar), dan saat boks dijalankan, bagian dalamnya (roda gigi) dijilat. Selama periode awal penggunaan ini, banyak serpihan logam yang masuk ke dalam oli. Oleh karena itu, lebih baik mengubahnya sendiri, bertentangan dengan pusat layanan, yang akan menolak kewajiban prosedur ini. Selain itu, harga terbitannya adalah setengah jam dan 17 dolar! Tapi selama 5 tahun Anda bisa berkendara dan tidak khawatir dengan tuas persneling yang berderit atau macet.

Semua seluk-beluk mengganti oli pada gearbox untuk Renault (Renault)

Pertama, penggantian cairan yang benar di gearbox akan menjadi perolehan campuran yang diinginkan. Harap dicatat bahwa campuran perpindahan gigi dan oli mesin adalah produk yang berbeda. Dan para pengendara yang dengan tenang masuk ke pos pemeriksaan pelumas untuk motor, sangat riskan.

Sebelum menuangkan oli baru ke dalam kotak Renault Logan, Anda perlu mengemudi sedikit, sehingga memanaskan cairan pelumas dan mencampurnya (dengan kotoran dan kotoran). Ini dilakukan - untuk pengeringan oli berikutnya yang mudah dan pembersihan maksimum rongga kotak. Tempat paling praktis untuk mengganti oli di gearbox adalah lubang untuk perbaikan dan inspeksi mobil.

Keunggulan dan fitur oli ELF Tranself NFJ 75W80:

• Rumus yang digunakan dalam proses pembuatan menghilangkan masalah kecepatan lompatan;
• Ini memiliki stabilitas termal tertinggi;
• Bahkan dalam cuaca beku yang paling parah, strukturnya tetap cair untuk memudahkan perpindahan gigi;
• Aditif EP untuk suku cadang di kotak roda gigi, mempertahankan ketahanan terhadap tekanan;
• Perlindungan terhadap korosi dan oksidasi;
• Stabilitas viskositas yang baik dan ketahanan terhadap air.

Untuk prosedur penggantian yang aman, ada baiknya mempertimbangkan contoh tindakan pencegahan berikut:

• Sarung tangan pelindung dan alat ekstraksi gas harus digunakan;
• Pastikan juga untuk menggunakan kacamata pelindung;
• Gunakan hanya alat yang tepat;
• Gunakan tutup kepala jika memungkinkan.

Daftar alat yang digunakan untuk mengganti oli kecil:

• Kunci empat sisi 8 mm.
• Tang.
• Pencahayaan portabel.
• sikat logam.
• Soket kunci 10 mm.
• Corong dengan selang (0,5 m) atau peniup.
• Wadah untuk menguras oli bekas.

Prosedur penggantian oli di gearbox Renault Logan

Penggantian sendiri oli di gearbox dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

Jika perlu menambahkan oli ke gearbox Renault Logan, simpan wadah yang tersisa setelah menuangkan cairan (Anda dapat membeli 1 liter untuk casing ini). Anda juga dapat menulis ulang namanya, apa pun yang Anda lupakan. Dan work off juga bisa digunakan untuk memanaskan garasi, boks mobil (jika Anda punya kompor seperti itu). Jika tidak, dan tidak ada yang membutuhkannya, Anda perlu membuang cairan limbah tersebut. Ini dilakukan oleh organisasi kota untuk pembuangan limbah rumah tangga berbahaya. Selain itu, hampir setiap koperasi bengkel memiliki kapasitas pengumpulan sampah tersebut.

Mobil, seperti yang diketahui semua orang, tidak hanya mengonsumsi bensin, tetapi juga tambahan mengisi cairan juga hadir di dalamnya. Namun seringkali pemilik mobil pergi ke bengkel, karena ketidaktahuan mereka tentang bagaimana dan berapa banyak antibeku yang perlu diisi, hidrolika, oli mesin ke mesin, dll.. Dan itulah mengapa Anda harus pergi ke layanan dan membayar uang Anda saat Anda bisa melakukan semuanya sendiri. Jika Anda adalah pemilik Renault Logan, maka Anda sangat beruntung telah mendarat di halaman ini, karena kita berbicara tentang mobil khusus ini.

Kapasitas pengisian bahan bakar dan pelumas Renault Logan

Apa dan berapa banyak yang harus diisi di Renault Logan

Sistem pelumasan mesin.

Hanya tiga mesin yang dipasang di Logan: 1,4 liter. 8 katup; 1,6 l. 8 katup; 1,6 l. 16 katup.

Jika kita mengambil dua mesin pertama (1,4 l.8 katup; 1,6 l.8 katup), maka volumenya tidak berubah (3,3 l.) Dan oli juga (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Tetapi dalam kasus 1,6 liter. 16 katup, kemudian oli (ELFEVOLUTION SXR 5W40) dan volume (4,9 liter) berubah.

Sistem pendingin mesin.

Di sini sudah perlu menuangkan antibeku yang sama ke semua mesin: GLACEOL RX Type D, dan volumenya juga tidak berubah 5,45 liter. Sebelum menggunakan antibeku, harus diencerkan dengan air suling, proporsinya satu banding satu. Dalam hal ini, cairan Anda hanya akan mengeras pada suhu -36 derajat.

Digunakan untuk transmisi manual minyak ELF Tranself NFJ 75W80 atau Elf Tranself TRJ 75W-80, dan volume wadahnya 3,1 liter.

Untuk transmisi otomatis, oli Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 digunakan, dan dibutuhkan 7,6 liter.

Penguat hidrolik menggunakan cairan Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dan Anda perlu mengisi 1 liter.

Sistem rem.

Minyak rem harus menggunakan ELF 650 DOT 4, minyak ini sangat cocok untuk mobil ini dan perlu diisi 0,7 liter, jika dituang dengan pemompaan maka akan hilang satu liter.

Volume minyak dan cairan Bahan bakar dan pelumas Renault Logan terakhir diubah: 5 Maret 2019 oleh Administrator

Tentu saja, setiap pemilik Renault dapat memutuskan sendiri oli mana yang menurutnya paling cocok untuk mobilnya, tetapi kami tetap menyarankan ikuti rekomendasi pabrikan mobilmu. Kepedulian RENAULT merekomendasikan untuk menuangkan minyak ELF, jadi perlu dituang. Anda hanya disarankan untuk membeli oli dari organisasi yang Anda kenal untuk mengisi ELF asli secara akurat, karena saat ini banyak yang palsu, terutama di tabung plastik.

Kami membeli minyak dalam drum logam langsung dari pabrikan dan kami menjamin bahwa mesin dan kotak persneling Anda akan memiliki oli yang persis seperti yang direkomendasikan oleh Renault. Dari pengalaman kamiperawatan jangka panjang mobil Renault yang bekerja di taksi, dan ini adalah putaran mesin sekitar 400-500 t.km, kami dapat menyatakan bahwa rekomendasi pabrikan bukannya tidak berdasar.

Penggantian oli secara teratur yang direkomendasikan oleh pabrikan memungkinkan untuk menghindari perbaikan mesin bahkan pada jarak tempuh yang begitu tinggi.

Apakah akan membilas mesin sebelum mengganti oli atau tidak juga murni masalah pribadi. Tetapi kami sangat menyarankan untuk membilas dan membilas MANNOL, karena sekali lagi dari pengalaman kami, pencucian yang ditunjukkan diselamatkan dari perbaikan tidak satu pun mesin yang sudah "sekarat" dan memungkinkan untuk meningkatkan sumber daya secara signifikan. Tapi tetap saja, itu terserah Anda.

Di bawah ini tertulis oli apa yang harus dituangkan ke mesin, girboks, power steering, girboks, dan kotak transfer. Rekomendasi ini berlaku untuk semua rentang model renault,tentu saja, dengan pengecualian gearbox dan handout, yang tidak dimiliki semua orang.

Selama penggantian oli, kami melakukan diagnosa menjalankan mobil sesukamu, gratis. Dan terlebih lagi, pada periode tertentu dalam setahun, di layanan kami, Anda dapat mengganti oli mesin secara gratis. (Anda dapat melihat periode penggantian gratis dan biaya oli dengan filter.)

Untuk mesin K4J, K7J, K4M dan K7M Mobil Renault dari seluruh jajaran oli ELF, yang paling optimal adalah minyak sintetik EVOLUSI ELF 900 NF 5W-40.

Pertama, cocok untuk semua gaya berkendara, mulai dari mengemudi lambat dan lembut hingga mengemudi dengan kecepatan tinggi dan bahkan balapan.

Kedua, oli jenis ini dikembangkan secara khusus oleh ELF atas permintaan pabrikan mesin tersebut (Renault) untuk memperpanjang interval penggantian oli mesin.

Ketiga, kami telah melihat dari pengalaman kami sendiri bahwa minyak ini, adalah yang paling cocok untuk Mesin Renault dan tidak masuk akal untuk bereksperimen pada mesin Anda.

Biaya minyak ini hari ini 450 menggosok. liter.

Biaya filter oli, cari tahu melalui telepon, as Harga filter untuk model Renault yang sama dapat sangat bervariasi, tergantung pada karakteristik filter dan pabrikannya, misalnya:

1) Yang termurah adalah Cina. 2) Analog yang terbukti dan berkualitas tinggi - praktis tidak kalah dengan kualitas aslinya, tetapi harganya sedikit lebih murah. 3) Asli Renault - filter oli dengan peningkatan persyaratan dan interval penggantian oli yang diperpanjang, jaminan kualitas.

Karena Renault tidak memiliki peraturan untuk mengganti oli di boks manual, sumber daya transmisi manual relatif kecil, yaitu sekitar 150.000 - 200.000 km. jarak tempuh, serta kemungkinan kebocoran oli, yang tentunya dapat mengurangi sumber daya secara signifikan.

Dapat disimpulkan bahwa penggantian sebelum waktunya oli di gearbox pada mobil Renault dapat menyebabkan keausan dini, dan akibatnya, perbaikan atau penggantian kotak yang mahal .

Dari pengalaman perawatan mesin kami, oli rutin diganti setiap 4-5 tahun atau 50-60 t.km, memungkinkan Anda untuk benar-benar menghindari perbaikan kotak. Mengingat bahwa bahwa Anda tidak membawa kopling ke titik kritis keausan.(Artinya, saat kopling selip, persneling sulit berpindah, dan Anda terus mengoperasikan mobil. Dengan kata lain, jika Anda mengemudi dengan kopling yang rusak, Anda tidak dapat mengganti oli, Anda tetap harus memperbaiki boksnya.)

Gearbox manual Renault menggunakan oli ELF NFJ/P 75W-80 Dan TIDAK DISARANKAN untuk menuangkan apa pun di sana ! Minyak mineral, relatif mahal, biaya hari ini adalah 650 rubel. liter. Mengganti akan membutuhkan 3 liter.

Menyimpan di sini tidak sepadan, karena selama masa pengoperasian mobil Anda akan melakukan 1 atau maksimal 2-3 penggantian.

Karena tidak ada peraturan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis untuk Renault, gearbox memiliki sumber daya yang relatif kecil, turun menjadi sekitar 150.000 - 200.000 km. berlari, tetapi tidak memperhitungkan kondisi pengoperasian dan gaya mengemudi pengemudi, serta kemungkinan kebocoran oli, yang tentunya dapat mengurangi sumber daya secara signifikan.

H penggantian oli tepat waktu dalam transmisi otomatis pada mobil Renault dapat menyebabkan keausan dini, dan akibatnya, perbaikan atau penggantian kotak yang mahal .

Pada transmisi otomatis (DP0 dan DP2) mobil Renault, sebaiknya ganti oli dalam kasus berikut:

• Pada lari sekitar 50.000 km atau setelah 2 tahun beroperasi, karena oli memiliki umur simpan 5 tahun(kutipan dari Situs web resmi ELF)
• Mobil tersentak saat menambah kecepatan atau saat berkendara
• Perpindahan gigi yang buruk, terlambat atau tidak disertakan sama sekali.
• Kotak "tergelincir" (mirip dengan kopling yang aus pada transmisi manual)
• Kotak itu masuk ke dalam Modus darurat(kesalahan transmisi menyala dan pada posisi "D" gigi ketiga "jalan ke servis" diaktifkan)

Karena memperbaiki kotak otomatis kesenangan yang sangat mahal, Itu lebih baik tidak mengangkatnya . Dan saat mengganti oli, Anda perlu mengetahui hal-hal berikut:

• Jenis boks apa yang dipasang di mobil Anda, dua jenis yang paling umum adalah DP0 atau DP2
• Jenis pertama "DP0" adalah sekotak mobil rilis awal yang diisi oli ELF ELFMATIC G3, oli ini bersifat mineral.
• Tipe kedua DP2, ini adalah boks yang dimodifikasi dari DP0, dipasang pada mobil yang lebih modern, di dalamnya ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Pada penggantian sebagian oli di DP0 akan membutuhkan 4 liter oli, di DP2 3 liter.
• Sangat penting untuk mengatur level oli yang tepat . Jangan top up minyak, akan ada kelaparan minyak, dengan segala akibat selanjutnya (udara dalam sistem, tekanan tidak mencukupi, pelumasan yang tidak memadai. Saat meluap bagian kotak yang berputar dapat membuat minyak berbusa, yang akan menyebabkan kerusakan serupa seperti pengisian yang kurang.
• Bahkan Memeriksa level oli cukup sulit, karena algoritme tindakan harus dilakukan dan batas suhu oli harus dipertahankan, oleh karena itu lebih baik menghubungi stasiun layanan khusus.

Ada 2 cara untuk mengganti oli.

1. Penggantian sebagian.

Diproduksi sebagai berikut: buka tutup sumbat pembuangan, kemudian labu ukur dan sekitar tiga liter oli dikuras, volumenya tergantung pada jenis kotaknya. Setelah kami mengisi oli baru, dengan volume yang sama dengan yang dikuras (jika tidak kurang dari 2,5 liter), kami menyalakan mobil dan memanaskannya hingga Suhu Operasional dan pada posisi kenop roda gigi "D" buka sumbat saluran pembuangan, sejumlah oli akan mengalir keluar (jika tidak bocor, tambahkan oli). Setelah itu kita kumpulkan semuanya dan tambahkan 150 ml minyak.

• Sekitar 3 liter minyak
• persegi 8 kali 8 mm (untuk colokan tiriskan dan pengisi),
• gasket untuk saluran pembuangan dan cincin pengisi
• segi enam 8 mm (untuk membuka tutup labu ukur)

2. Penggantian lengkap dengan dudukan khusus.

Penggantian ini jauh lebih efisien., karena dilakukan pada mobil yang sedang berjalan dengan perpindahan gigi yang konstan, dan didasarkan pada prinsip substitusi. Artinya, dudukan dihubungkan ke saluran oli (melalui lubang khusus untuk mengukur tekanan pada transmisi otomatis), di mana boks itu sendiri memeras oli saat mesin bekerja, dan dihubungkan ke lubang pengisi, tempat oli ganti mesin pompa oli baru.

Untuk penggantian seperti itu, Anda memerlukan:

• sekitar 10 liter minyak
• mengangkat
• Dudukan khusus untuk mengganti oli pada transmisi otomatis.

Di mobil Renault penggantian cairan rutin pada power steering diberikan setiap 90.000 km atau setiap 3 tahun , Meskipun demikian, banyak yang mengabaikan prosedur ini, sebagian besar adalah mereka yang belum mengalami perbaikan atau penggantian rak kemudi dan / atau pompa power steering. Prosedurnya sendiri cukup sederhana, tetapi seperti semuanya, ada beberapa nuansa. Di bawah ini semua informasi yang diperlukan untuk mengganti cairan di power steering Renault.

Penggantian cairan pada power steering (power steering) yang terlalu cepat dapat menyebabkan keausan dini pada bagian pompa power steering dan rak kemudi , dan sebagai hasilnya, Anda akan menemukan penggantian atau perbaikan yang mahal, yaitu:

• Perbaikan atau penggantian pompa power steering, karena cairan berfungsi tidak hanya untuk mentransfer gaya dari aliran ke mekanisme rak kemudi, tetapi juga untuk melumasi pompa itu sendiri.
• Perbaikan atau penggantian rak kemudi, karena kegagalan dini segel oli atau bantalan rak.

Sesuai regulasi, oli di power steering di Renault diganti setiap 90.000 km atau setiap 3 tahun. Tetapi tidak selalu layak untuk berpegang teguh pada itu, karena ada sejumlah faktor yang dapat mempengaruhi keadaan cairan:

• Kondisi operasi yang ekstrim(mengemudi agresif dengan kecepatan tinggi, kondisi cuaca buruk, dll.)
• Penghancuran kepala sari pelindung, segel rak kemudi, dan rak itu sendiri mengakibatkan air masuk ke dalam sistem.
• DI DALAM kegagalan pompa power steering(dapat membuang chip ke dalam sistem, jadi disarankan untuk membilas sistem sebanyak mungkin saat mengganti pompa)
• Ketidakpatuhan sistematis terhadap rekomendasi pengoperasian power steering juga dapat mempengaruhi, yaitu: semua pembuat mobil tidak merekomendasikan lebih dari 3-5 detikpada memegang setir mobil dalam posisi ternyata

Dan.

Untuk mengganti cairan di power steering, Anda memerlukan:

• Liquid ELF elfmatic G3
• Penghilang penjepit atau tang
• Wadah pembuangan minyak

Saat mengganti oli di power steering, penting untuk memeriksa hal-hal berikut:

• Kondisi pernafasan pada tutup tangki(harus mengalir bebas)
• Kondisi jaring filter di dalam tangki, jika perlu, bersihkan
• Kehadiran serpihan logam dalam cairan yang dikeringkan(mungkin menunjukkan kegagalan pompa dan rak power steering)

Penting! Setelah menuangkan cairan ke dalam tangki, "pompa". TIDAK berakhir sistem otomatis, yaitu menggulir roda kemudi beberapa kali ke posisi ekstrim dan terus memantau levelnya. Setelah diluncurkan, juga "pompa" dan awasi levelnya.

Sekarang menjadi keluarga populer mobil Renault Logan dilengkapi dengan dua jenis gearbox.

Jenis pos pemeriksaan

Yaitu: mekanis - yang dilengkapi dengan sebagian besar mobil di pasaran, dan otomatis - tidak terlalu populer di negara kita dan disajikan secara eksklusif dalam model kelas atas.

Transmisi manual

Transmisi manual dihadirkan oleh pabrikan dalam dua versi jH1 (1.4) dan jH3 (1.6) - yang berbeda satu sama lain hanya pada ukuran rumah kopling.

Gearbox jH3 pada Renault Logan dengan kapasitas mesin 1,6 liter

Gearbox jH1 pada Renault Logan dengan kapasitas mesin 1,4 liter

Karenanya, oli untuk dua jenis berbeda kotak mekanik gigi, identik digunakan. Tentang,

Transmisi otomatis

Berbeda dengan "mekanik" lima kecepatan, mesin hanya memiliki 4 gigi dan sebagai pengganti oli, oli khusus dituangkan ke dalam "kotak". cairan hidrolik, yang sumber dayanya biasanya cukup untuk seluruh periode penggunaan mobil. .

Kapan perlu mengganti oli di gearbox

Oli terkuras dari gearbox pada jarak 60.000 km. Sudah sangat kotor, jadi pos pemeriksaan berfungsi dengan malfungsi

Namun, terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan (omong-omong) sama sekali tidak menetapkan tenggat waktu untuk mengganti oli dan cairan transmisi, menjelaskan bahwa ini tidak diperlukan untuk pengoperasian gearbox yang benar dan lancar, pengrajin dan mekanik berpengalaman pusat layanan untuk servis mobil Renault, disarankan untuk mengganti setiap 60.000-100.000 kilometer (tergantung kondisi dan waktu pengoperasian).

Dan di sisi lain, tidak ada yang kebal dari fakta bahwa sebelum jarak tempuh yang disayangi ini tidak diperlukan, dan kemudian mengganti oli di kotak roda gigi menjadi prosedur yang diinginkan. Untuk menghindari kegagalan prematur, hati-hati!

Pilihan pabrik atau pilihan rakyat!?

Produsen pabrik, untuk penggantian di transmisi manual(tanda MTF), merekomendasikan bermerek, oli transmisi: ELF Tranself NFJ 75W80(semi-sintetik), 75 W90(sintetis), (harga 1 liter saat ini berkisar 600 rubel). .

Pada transmisi otomatis, menurut "manual" dari pabrik, Anda harus menuangkannya ELF Renaultmatic D3 Syn, yang untuk penggantian lengkap cukup untuk sekitar 4 liter.

"Loganovody" yang berpengalaman, melalui trial and error pribadi dalam mengganti oli roda gigi, memilih pemimpin yang, dalam hal kualitas dan sifat teknis, sama sekali tidak kalah dengan yang direkomendasikan dari pabrik Renault.

Terlepas dari semua hal di atas, penggemar mobil Renault Logan juga memperhatikan orang luar yang jelas, dan tidak disarankan untuk mengganti oli SHELL Getriebeoil EP 75w90 GL4. Dilihat dari pernyataan tidak puasnya, transmisi manual yang digandengkan dengan oli roda gigi dari pabrikan ini mulai berperilaku seperti kuda jantan yang khawatir. Di hampir semua kasus, terdengar dengungan, derak, dan kebisingan dari kotak roda gigi.

Penting untuk diketahui!

Mengganti oli di gearbox, apa pun jenisnya, adalah prosedur yang sangat penting dan bertanggung jawab. Kualitas dan kondisi oli memainkan peran utama dalam umur panjang gearbox Anda. Lagi pula, bayangkan saja ada berapa banyak bagian yang berbeda: ini adalah roda gigi, dan bantalan, poros.

Semua bagian bergerak dengan kecepatan yang tak terbayangkan, dan untuk melindunginya dari panas yang ditimbulkan oleh gesekan, serta pengaruh faktor eksternal yang memengaruhi kotak roda gigi, penting untuk mengetahui oli roda gigi mana yang berguna. Persis sama dengan motor, memiliki tiga jenis alas: mineral, semi-sintetik, dan sintetis.

Jenis oli roda gigi

• Mineral- minyak termurah dan paling terjangkau dari semua yang ada di pasaran. Minyak jenis ini ditambahkan dalam campuran dengan berbagai aditif (yang mengandung belerang), karena dengan sendirinya cukup tidak stabil.
• Semi-sintetik- berada di tengah-tengah kategori harga dan teknologi dari kategori antara "mineral" dan "sintetis". Karena kenyataan itu minyak semi sintetik Ini memiliki viskositas paling tebal dan ideal untuk digunakan pada kendaraan dengan jarak tempuh yang tinggi.
• Sintetis- jenis oli yang sangat cair. Karena sifat-sifatnya tidak bergantung pada kondisi eksternal (suhu sekitar negatif), cairan jenis ini tidak mengental dalam cuaca dingin, sehingga memungkinkan semua bagian di gearbox bekerja lebih mudah tanpa kehilangan performa.

Hati-hati!

Jangan tuang atau campur jenis yang berbeda oli transmisi.

Karena produsen yang berbeda dalam produksi minyak menggunakan teknologi yang berbeda dari ini, dan produk itu sendiri beragam dan beragam karakteristik yang berbeda dan properti. Oleh karena itu, jika Anda ingin gearbox Anda melayani Anda untuk waktu yang lama, lebih baik tidak bereksperimen!