rumah→Kamera→ Mengapa bank baterai memiliki ketebalan dinding yang berbeda? koreksi elektrolit. Pengukuran kepadatan elektrolit dalam baterai. Mengapa kepadatan menurun

Mengapa bank baterai memiliki ketebalan dinding yang berbeda? koreksi elektrolit. Pengukuran kepadatan elektrolit dalam baterai. Mengapa kepadatan menurun

Baterai diisi oleh umumnya dikenal sebagai pengisi daya. Ada penyearah otomatis dan. Tiga parameter penting dalam proses pengisian daya: tegangan, arus, dan waktu. Lebih baik jika tegangan maksimum penyearah disesuaikan, tidak boleh lebih tinggi dari 14.4V.

Jika terjadi pengosongan sebagian baterai, arus pengisian awal dapat melonjak tajam saat penyearah dihidupkan. Ini harus disesuaikan dengan nilai yang tidak lebih tinggi dari 0,1 kapasitas baterai, atau kurang jika voltmeter menunjukkan tegangan mendekati 14V. Misalnya, baterai bertanda 55Ah - arus maksimum harus 5,5.

Selama pengisian, tegangan akan meningkat dan arus akan berkurang. Jika arus tidak berkurang selama 2-3 jam terakhir, maka baterai dianggap terisi. Ingat - Anda tidak dapat mengisi daya dengan arus tinggi selama lebih dari 25 jam karena bahaya elektrolit yang mendidih dan risiko korslet pelat akibat deformasi. Waktu normal untuk pengisian penuh adalah sekitar 15 jam. Sebelum mengisi baterai, semua saluran gas harus dibuka: buka sumbatnya, lepaskan tutup stoples. Kadang-kadang perlu menyamakan kerapatan elektrolit di bank yang berbeda.

Dalam hal ini, penyearah diatur ke arus pengisian sekitar 2A. Terkadang lebih rendah, dipandu oleh voltmeter (tidak lebih tinggi dari 14V). Waktu pengisian hingga dua hari. Biasanya, pengisian menurut prinsip ini diperlukan jika baterai benar-benar habis dan harus dilakukan sebelum sulfasi pelat dimulai.

Baterai yang mengecualikan pengisian air hanya boleh diisi oleh perangkat dengan dukungan otomatis. tegangan pengisian. Jika tidak, masa pakai baterai akan berkurang. Persyaratan khusus untuk mode pengisian dan pengoperasian harus ditetapkan dalam petunjuk atau kartu garansi baterai tertentu. Hanya air suling yang ditambahkan ke baterai. Jangan gunakan air yang asalnya meragukan. Pabrikan tidak menyediakan penambahan preparat penstabil dan peningkatan elektrolit.

Untuk mengembalikan level elektrolit ke normal, penggunaan elektrolit tidak dapat diterima! Dengan penurunan level elektrolit yang kuat, konsentrasi campuran gas yang berbahaya terbentuk di dalam wadah baterai. Untuk menghindari ledakan, dilarang menggunakan api terbuka di dekat baterai semacam itu. Tidak disarankan untuk menyimpan baterai yang terisi daya di ruangan yang hangat selama parkir musim dingin, semakin rendah suhunya, semakin besar kecepatan kurang pelepasan dirinya. Anda harus membiarkan aki di mobil dengan terminal dilepas, dan hanya untuk memudahkan menghidupkan mesin di cuaca beku yang parah, bawalah aki selama beberapa jam di ruangan yang hangat.

Tidak dapat diterima untuk membiarkan baterai kosong dalam keadaan dingin. Elektrolit berdensitas rendah akan membeku dan kristal es akan membuatnya tidak dapat digunakan. Kepadatan elektrolit baterai yang habis dapat turun menjadi 1,09 g/cm3, yang akan menyebabkannya membeku pada suhu -7C. Sebagai perbandingan, elektrolit dengan kerapatan 1.

28 g/cm3 membeku pada t=-65C. Untuk mengatasi kebocoran arus setelah penyimpanan musim dingin, Anda harus hati-hati menyeka wadah baterai dari berbagai jenis polusi dengan larutan soda yang lemah. Periksa pengencang baterai, level elektrolit, dan kerapatannya secara teratur.

| Dari situs: http://www.4akb.ru.

Anda akan perlu

Hidrometer, enema "pir", gelas ukur, elektrolit, asam baterai, air suling, larutan soda kue, bor, besi solder.

Petunjuk

Hal pertama yang harus dimulai adalah mengukur kerapatan elektrolit masing-masing secara terpisah. Kepadatan harus berkisar antara 1,25 hingga 1,29 - indikator yang lebih rendah untuk wilayah selatan dengan hangat, lebih besar untuk wilayah utara dengan dingin, dan penyebaran pembacaan melintasi tepian tidak boleh 0,01. Jika pengukuran massa jenis menunjukkan nilainya berada pada kisaran 1,18-1,20, maka sangat mungkin dilakukan dengan penambahan elektrolit dengan massa jenis 1,27. Pertama, bawa kerapatan ke yang diinginkan dalam satu toples. Pompa keluar elektrolit menggunakan "pir", pompa keluar sebanyak mungkin, ukur volumenya, tambahkan elektrolit baru menjadi setengah volume yang dipompa keluar. Ayunkan dari sisi ke sisi dan ukur kepadatannya. Jika kerapatan belum mencapai parameter yang diinginkan, tambahkan lebih banyak elektrolit dalam seperempat volume yang dipompa keluar. Dengan penambahan lebih lanjut, kurangi volume hingga kepadatan yang diinginkan tercapai. Dan ketika kepadatan yang diinginkan tercapai, tambahkan sisanya dengan air suling.

Jika kerapatan telah turun di bawah batas 1,18, maka elektrolit tidak akan membantu di sini, diperlukan asam baterai. Kepadatannya jauh lebih tinggi, karena elektrolit dibuat darinya dengan mencampurkannya dengan air suling. Lakukan pekerjaan dengan urutan yang sama seperti saat menambahkan elektrolit, tetapi dalam hal ini prosedur mungkin harus diulangi jika kerapatan tidak mencapai nilai yang diinginkan setelah langkah pengenceran pertama.

Cara lain melibatkan penggantian lengkap elektrolit di baterai. Untuk melakukan ini, pompa volume maksimum elektrolit menggunakan "pir", tutup rapat lubang ventilasi sumbat kaleng baterai, letakkan baterai di sisinya dan di bagian bawah baterai, dengan bor 3-3,5 , bor lubang, secara bergantian di setiap tepian, jangan lupa menguras elektrolitnya. Kemudian bilas baterai di dalamnya dengan air suling. Kami menutup lubang yang dibor dengan plastik tahan asam, sebaiknya dengan gabus dari baterai lain. Dan kami mengisi elektrolit segar, lebih baik menyiapkannya sendiri dengan kepadatan sedikit lebih tinggi dari yang dibutuhkan untuk zona iklim Anda.

catatan

Saat bekerja dengan elektrolit dan, terutama dengan asam, hati-hati, gunakan sarung tangan karet dan kacamata.

Saat mengencerkan elektrolit sendiri, ingat: Anda perlu menambahkan asam ke air, dan bukan sebaliknya, hal ini disebabkan perbedaan kepadatan asam dan air.
Baterai tidak boleh terbalik, ini dapat menyebabkan penumpahan massa aktif pelat dan selanjutnya korsleting.
Saat mengganti elektrolit sepenuhnya, jangan mengandalkan layanan panjang baterai, bersiap-siap untuk membeli yang baru.

Saran yang bermanfaat

Kepadatan baterai harus diukur pada 20 derajat Celcius.

Siapkan wadah untuk elektrolit yang dikeringkan dan untuk mengencerkan elektrolit segar terlebih dahulu.
Saat baterai diisi, kepadatan elektrolit meningkat.

Saat menyegel lubang yang dibor, periksa ketahanan plastik terhadap reaksi dengan elektrolit.

Kepadatan elektrolit berkurang saat baterai habis, di mana ia dituangkan. Untuk meningkatkan kerapatannya, coba isi daya baterai hingga titik didih dalam kaleng. Jika setelah ini kerapatan elektrolit belum naik ke nilai yang diinginkan, kosongkan ruang di dalamnya dan tambahkan asam sulfat.

Anda akan perlu

hidrometer, asam sulfat atau elektrolit pekat, pengisi daya.

Petunjuk

Kenaikan kerapatan elektrolit tanpa penambahan asam Tanda pertama penurunan kerapatan elektrolit adalah pelepasan. Gunakan hidrometer untuk menentukan densitas. Untuk melakukan ini, gunakan untuk menarik sejumlah elektrolit dan menentukan kerapatannya dari pelampung apung. Seharusnya 1,27 g / cm3, mungkin sedikit lebih tinggi. Jika kerapatan elektrolit kurang dari normal, sambungkan baterai ke pengisi daya dan isi daya hingga stoples mendidih. Kemudian lepaskan dengan bola lampu, selama ini ukur arus pelepasan dan waktunya. Dengan mengalikan nilai-nilai ini, cari tahu kapasitas baterai dan bandingkan dengan papan nama. Jika lebih dari 30% lebih sedikit, memuat ulang tidak akan membantu. Jika tidak, isi ulang baterai dan ukur kerapatan elektrolit. Dia harus kembali normal.

Menaikkan massa jenis elektrolit dengan menambahkan asam Jika cara pertama gagal, elektrolit tetap kurang dari 1,27 g/cm3, tambahkan asam. Untuk melakukan ini, keluarkan sejumlah elektrolit dengan hidrometer dan isi dengan asam sulfat. Perlu diketahui bahwa densitasnya adalah 1,83 g/cm3 dan sangat pedas. Bengkel mobil menjual konsentrat elektrolit dengan kepadatan 1,4 g / cm3 - lebih aman, jadi lebih baik digunakan. Tambahkan konsentrat sampai kepadatan meningkat ke nilai yang diinginkan. Setelah itu, pasang baterai dengan arus kecil (tidak lebih dari 2 A) selama setengah jam. Selama waktu ini, elektrolit tercampur sempurna. Sekali lagi periksa kepadatan di semua bank. Itu harus sama dan sesuai dengan standar. Jika densitas masih rendah, ulangi operasi lagi.

Berhati-hatilah saat bekerja dengan asam sulfat. Hindari kontak dengan kulit atau pakaian. Jika ini terjadi, bersihkan elektrolit dengan banyak air dan rawat area tersebut dengan larutan soda, yang akan menetralkan asam. Saat menarik solusinya, jangan pernah membalikkan baterai, karena lumpur dari pelat dapat menyebabkan arus pendek pada baterai, dan akan rusak.

Penurunan kerapatan elektrolit terjadi terutama saat baterai benar-benar habis. Hal ini meningkatkan resistansi internal baterai dan mengurangi kapasitasnya, yang menyebabkan kesulitan saat mencoba menghidupkan mesin karena penurunan daya starter. Pertimbangkan bagaimana Anda dapat meningkatkan kepadatan elektrolit.

Anda akan perlu

baterai

Petunjuk

Buka colokan di bagian atas dan gunakan perangkat khusus, hidrometer, ukur massa jenis. Untuk melakukan ini, tarik elektrolit ke dalam tabung gelas, yang merupakan pelampung, dan tentukan kerapatannya dengan pembagian pada pelampung. Jika densitasnya kurang dari 1,12, kemungkinan besar tidak akan berhasil.

Isi penuh daya baterai hingga elektrolit dalam kaleng mendidih. Dalam hal ini, nilai kerapatan harus naik menjadi 1,26-1,28. Dianjurkan untuk melakukan beberapa siklus pengisian-pengosongan lengkap, untuk ini, isi daya baterai dengan arus rendah, lalu kosongkan hingga 10,8 volt dengan menghubungkan resistansi 50 ohm atau bola lampu 20-30 watt selama beberapa jam.

Setelah itu, gandakan arus dengan waktu baterai habis - dengan cara ini Anda akan menghitung nilai kapasitas sebenarnya. Ulangi seluruh siklus lagi. Setelah manipulasi ini, kapasitas dan kepadatan akan meningkat. Ukur massa jenis lagi dengan hidrometer.

Jika, setelah semua tindakan ini, kerapatan elektrolit kurang dari 1,26, maka perbaiki dengan menambahkan elektrolit dengan kerapatan 1,40. Untuk melakukan ini, keluarkan sebagian elektrolit dari baterai dengan buah pir, dan sebagai gantinya tambahkan elektrolit baru dengan kerapatan tinggi hingga kerapatan komposisi yang dihasilkan mencapai nilai yang diperlukan.

Setelah itu, isi kembali baterai dengan arus rendah, tidak lebih dari 2 Ampere selama setengah jam agar elektrolit dapat bercampur. Sekali lagi periksa kerapatan dan jika kurang dari normal, tambahkan elektrolit lagi.

Berbicara tentang perlunya meningkatkan kerapatan baterai, tentu yang kami maksud adalah kerapatan elektrolit pada baterai. Saya memutar kunci dua atau tiga kali, dan hanya itu - starter tidak berputar. Apalagi jika kunci kontak tidak disetel.

Anda akan perlu

- hidrometer,
- elektrolit,
- Pengisi daya

Petunjuk

Dalam kasus seperti itu, pertama-tama, periksa apakah baterai Anda cukup terisi.
Jika sudah lama disimpan, dikeluarkan dari mobil, besar kemungkinan akinya hilang sendiri. Ini adalah fenomena self-discharge. Hilangnya daya baterai juga bisa terjadi pada kendaraan yang dioperasikan dengan mode berkendara tertentu.
Saat muatan berkurang, elektrolit juga berkurang. Kedua indikator ini berkaitan erat. Pasang baterai dan Anda akan meningkatkan kepadatan. Jangan lupa untuk membuka tutupnya.
Ingatlah bahwa semakin sedikit arus yang Anda isi daya baterai, semakin penuh dan dalam Anda akan mengisi daya baterai. Untuk "55", misalnya, arus optimal adalah 2,75 A.

Periksa kerapatan baterai yang terisi daya. Jika setelah 10-12 jam densitasnya belum mencapai pembacaan 1,27 - 1,28 g / cu. lihat, Anda tidak mengamati mendidih dan gas dari kaleng baterai - lanjutkan untuk meningkatkan kerapatan dengan menambahkan elektrolit baru.
Untuk melakukan ini, lakukan semua tindakan pencegahan dengan bola karet atau hidrometer yang sama, ambil elektrolit dari setiap toples secara bergantian dan tuangkan ke dalam bejana kaca. Agar tidak menyia-nyiakan elektrolit segar, ambil dan tuangkan, tergantung pada kehilangan kepadatan, beberapa isapan dari kaleng sekaligus.

Selamat tinggal! Semua pembaca blog tahu bahwa baterai yang diservis memerlukan pemeriksaan berkala. Bagaimanapun, konsentrasi asam sulfat di dalamnya berkurang seiring waktu. Oleh karena itu, setiap pengendara yang menghargai diri sendiri harus mengetahui cara meningkatkan kerapatan elektrolit pada aki. Tentang ini, kami akan berbicara dengan Anda.

Mengapa kerapatan elektrolit turun

Sebelum kita mengetahui cara meningkatkan kerapatan elektrolit pada baterai, mari cari tahu penyebab jatuhnya.

Untuk baterai apa pun, perubahan kerapatan adalah hal yang normal. Artinya, baterai habis - nilainya menurun. Dibebankan - meningkat. Tetapi dalam beberapa situasi, baterai tidak dapat mengisi daya. Dan ini menunjukkan bahwa konsentrasi telah turun terlalu banyak dan inilah saatnya untuk menaikkannya.

Mengapa baterai menjadi rendah kepadatan:

baterai habis begitu saja;
baterai diisi ulang, akibatnya elektrolitnya mendidih;
air suling ditambahkan ke toples, dan pengukuran konsentrasi tidak dilakukan. Akibatnya, kerapatan elektrolit berangsur-angsur berkurang;

Omong-omong, jika baterai akan bekerja untuk waktu yang lama dalam kondisi ini, ini akan menyebabkan sulfitasi pelat. Karena itu, lebih baik tidak menjalankannya.

Persiapan

Jadi, jika dari hasil pengecekan dengan hidrometer ditemukan kerapatan elektrolit yang rendah pada aki, maka harus dinaikkan. Tetapi sebelum melakukan ini, Anda perlu memastikan bahwa beberapa kondisi terpenuhi:

Baterai terisi;
suhu elektrolit dalam toples berkisar antara 20-25 °C;
di semua bank, tingkat likuidnya normal;
seluruh baterai. Pada aki, retakan sering muncul di dekat kabel arus, akibat melonggarnya kontak. Oleh karena itu, Anda tidak perlu mengetuk dan melakukan upaya berlebihan. Lebih baik menghabiskan lebih banyak waktu dan melakukannya dengan hati-hati.

Jika aki mobil habis, kemudian diisi, dan kemudian massa jenis diukur. Mengapa demikian? Faktanya adalah dengan muatan rendah, konsentrasi asam di bank berkurang.

Jika Anda menuangkan larutan koreksi ke dalam baterai yang tidak terisi, konsentrasi asam sulfat dapat ditingkatkan sedemikian rupa sehingga pelat-pelat itu hancur di tepian.

Perlu juga diperhatikan bahwa alternator mobil, mengisi daya baterai hanya 85-90%. Oleh karena itu, sebelum pengukuran, pengisian baterai harus dilakukan tanpa gagal.

Pengisian baterai korektif

Kadang-kadang, suatu situasi dapat muncul bahwa setelah muatan penuh, kerapatan elektrolit di bank berbeda. Pada umumnya perbedaan berat jenis yang diperbolehkan tidak lebih dari 0,01 kg/cm3. Jika tidak, penyelarasan diperlukan.

Untuk melakukan ini, Anda dapat melakukan pengisian ulang baterai yang korektif. Kekuatan arus berkurang 2-3 kali (dibandingkan dengan nilai nominal) dan baterai diisi selama 1-2 jam. Jika ini tidak membantu menyamakan densitas elektrolit, diperlukan tindakan yang lebih drastis.

Elektrolit koreksi

Korektif disebut elektrolit dengan massa jenis 1,40 kg/cm3. Ingat, Anda tidak boleh menuangkannya begitu saja ke dalam baterai. Itu. pertama, Anda perlu mencari tahu penyebab penurunan level cairan, lalu menaikkannya.

Seringkali ada situasi ketika pengendara pemula salah mengartikan nama "korektif". Misalnya, saat air menguap dari kaleng. Itu. Anda perlu menaikkan level cairan, dan ini hanya solusi korektif. Logikanya sederhana:

baterai diisi dengan elektrolit, dan levelnya turun;
solusi korektif, yang artinya dirancang untuk menyesuaikan level cairan.

Sayangnya, sudut pandang ini pada dasarnya salah. Dalam kebanyakan kasus, air suling dituangkan ke dalam baterai untuk menyamakan levelnya.

Elektrolit korektif dituangkan dalam kasus seperti ini:

jika cairan bocor dari kaleng;
jika Anda menuangkan terlalu banyak distilat ke dalam baterai dan menurunkan kepadatannya.

Oleh karena itu, tidak perlu menuangkannya jika, misalnya, baterai habis begitu saja, dan karenanya, konsentrasinya lebih rendah dari yang dibutuhkan.

Kami menaikkan kepadatan elektrolit di baterai

Jadi, mari kita cari tahu cara meningkatkan kepadatan baterai. Saya akan langsung mengatakan - meskipun ini bukan bisnis yang rumit, ini cukup melelahkan dan, terlebih lagi, membutuhkan banyak waktu. Karena itu, lebih baik bersabar terlebih dahulu.

Kepadatan normal elektrolit harus berada dalam kisaran 1,25-1,27 g/cm3. Selain itu, nilai ini harus sama untuk semua kaleng. Untuk menaikkan konsentrasi elektrolit di bank baterai, solusi koreksi digunakan. Jika Anda ingin menyiapkan adonan sendiri di rumah, ingat urutannya:

destilat dituangkan ke dalam wadah, dan asam sulfat sudah ditambahkan ke dalamnya. Jika Anda melakukan sebaliknya, solusinya akan mulai mendidih dengan hebat.

Selain itu, Anda membutuhkan:

pir aerometer untuk memompa cairan dari kaleng;
wadah kaca untuk mengalirkan elektrolit lama;
gelas kimia;
kaca mata, sarung tangan.

Penting juga untuk diingat bahwa cairan mungkin memiliki kepadatan yang berbeda di dalam toples. Oleh karena itu, masuk akal untuk membuat pelat sederhana tempat memasukkan hasil pengukuran untuk setiap bank - jika tidak, Anda akan bingung.

Saya akan segera membuat satu klarifikasi penting. Beberapa kawan, menyarankan cara meningkatkan kerapatan baterai, menyarankan untuk menuangkan elektrolit sepenuhnya dan mengisi yang baru. Dan untuk ini, mereka merekomendasikan untuk membalik baterai, menuangkan cairan dan membilas semuanya dengan air suling. Dan sebagai akibat dari manipulasi tersebut, satu atau lebih kaleng berhenti bekerja.

Mengapa ini terjadi? Faktanya adalah sedimen timbal terkumpul di dasar. Dan jika baterai dibalik, potongan timah dapat jatuh di antara pelat dan menyebabkan korslet. Itu. bank berhenti bekerja.

Jadi, ketika massa jenis elektrolit turun, ada beberapa metode efektif untuk menaikkannya tanpa rasa sakit. Mari kita lihat mereka.

Menambahkan elektrolit koreksi

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan elektrolit pekat.

Cara meningkatkan kepadatan:

cairan dipompa keluar dari toples menggunakan aerometer atau jarum suntik konvensional;
sebagai gantinya, larutan koreksi dengan volume yang sama dituangkan;
Baterai diisi selama setengah jam - satu jam, setelah itu berumur 2-3 jam;
pengukuran kontrol dilakukan;
jika perlu, prosedur diulangi.

Saat memompa keluar, harus berhati-hati agar tidak membuka permukaan pelat.

Meratakan dengan pengisi daya

Semuanya sederhana di sini. Satu-satunya syarat adalah Anda memerlukan pengisi daya untuk mobil dengan penyesuaian tegangan keluaran yang ketat. Pengisi daya otomatis yang mengurangi kekuatan arus saat muatan penuh tercapai tidak akan berfungsi.

Cara mengembalikan kepadatan:

Baterai terisi penuh;
saat dimuat dan mulai mendidih - arus berkurang menjadi 1-2 Ampere;
logikanya sederhana - baterai mendidih, air menguap, konsentrasi elektrolit naik;
waktu penguapan tergantung pada kasus tertentu dan dapat bertahan lebih dari sehari;
saat level turun– elektrolit ditambahkan dan densitas diukur;
jika perlu, operasi diulangi.

Dari minusnya, perlu dicatat bahwa itu panjang.

Jika kepadatan terlalu rendah

Bagaimana cara menyamakan kepadatan jika terlalu rendah? Misalnya, jika nilainya di bawah 1,18, metode yang dijelaskan tidak akan berfungsi. Anda harus mengeringkan asam sepenuhnya.

Mari kita lihat apa yang harus dilakukan dalam kasus ini:

elektrolit dipompa keluar dari kaleng sejauh mungkin;
Baterai dibalik dengan hati-hati, dan lubang dibor di bagian bawah di setiap toples.
Dianjurkan untuk melakukan ini di beberapa jenis wadah, misalnya di baskom;
setelah itu, baterai ditempatkan pada posisi vertikal, dan sisa cairan dituangkan darinya;
baterai dicuci dengan air suling;
lubang disegel, dan larutan baru dituangkan.

Plastik untuk menutup lubang harus tahan terhadap asam sulfat.

Terkadang ada situasi ketika tidak ada kepadatan sama sekali pada baterai lama. Ini menunjukkan sulfasi yang dalam. Dalam hal ini, tindakan pemulihan yang lebih serius akan diperlukan.

Padahal, jika kerapatan elektrolit di baterai Anda turun, ini bukan masalah besar. Dan Anda dapat mengangkatnya tanpa banyak kesulitan. Tapi, hanya jika Anda menentukan penurunan konsentrasi dalam waktu. Jika Anda tidak merawat baterainya, itu akan gagal.

Tentunya sebagian besar pengendara dihadapkan pada situasi dimana mobil yang ditinggal beberapa saat berhenti menyala. Dalam hal ini, starter mungkin tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan sama sekali. Alasan utamanya, kemungkinan besar, adalah baterainya, yang benar-benar habis dalam beberapa hari. Mencoba mengisi daya dalam hal ini tidak akan memberikan hasil yang positif. Masalah serupa adalah akibat dari penurunan kepadatan elektrolit yang dituangkan ke dalam bank baterai ...

Bagaimanapun, cairan ini sebenarnya adalah katalis untuk proses elektrokimia, tanpanya baterai adalah satu set plastik yang tidak akan berfungsi. Seperti yang Anda dan saya ketahui, terdiri dari (kurang lebih 65%) dan (35%), cairan ini memiliki kerapatan tertentu, yang dapat berkurang dan bertambah, tergantung muatannya.

Mengapa massa jenis elektrolit berkurang?

Paling sering, untuk menjaga jumlah cairan di dalam pada tingkat yang dibutuhkan baterai mobil pemilik mobil mengisi ulang dengan air suling. Dalam hal ini, kerapatan larutan yang dihasilkan jarang diperiksa. Pada saat yang sama, ketika jumlah air suling cukup besar, selama pengisian ulang, elektrolit juga akan mendidih bersama cairan ini, yang menyebabkan penurunan densitasnya.

Cepat atau lambat, indikator ini akan turun di bawah level kritis, dan kendaraan tidak dapat lagi dihidupkan.

Dalam hal ini, parameter solusi dalam baterai ini perlu ditingkatkan, yang akan memulihkan kinerjanya.

Bersiap untuk memulihkan baterai

Sebelum Anda meningkatkan sendiri tingkat kepadatan baterai, Anda harus mempersiapkan proses ini dengan cermat. Pertama:

Indikator utama aki mobil ini diukur pada suhu sekitar 22 derajat. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan perangkat khusus - hidrometer. Pada saat yang sama, Anda hanya dapat bekerja dengan sarung tangan dan kacamata untuk menghindari kemungkinan luka bakar.

Saat menyiapkan elektrolit baru, asam ditambahkan ke air. Jika Anda melakukan sebaliknya, cairan yang dapat menyebabkan luka bakar asam.
Dilarang keras membalikkan baterai saat bekerja dengannya, karena pelatnya dapat terlepas, yang akan menyebabkan kegagalan perangkat.
Sebelumnya, Anda harus menyiapkan wadah tempat cairan lama akan dikeringkan dan yang baru akan disiapkan.
Perhitungan akurat dari volume asam yang dibutuhkan akan diperlukan, karena kerapatan cairan dalam baterai akan meningkat selama pengisian.

Meningkatkan densitas elektrolit

Ada beberapa kaleng di baterainya, di masing-masingnya ada larutan elektrolitik. Perlu dilakukan pengecekan dan, jika perlu, tingkatkan tingkat kepadatan di setiap bank.

Tingkat normal indikator ini bergantung pada beberapa faktor, terutama suhu udara. Nilai 1,25-1,29g / cm3 dianggap normal. Perbedaan indikator tersebut antar bank tidak boleh melebihi 0,1.

Jika pengukuran indikator ini di bawah normal, perlu dilakukan peningkatan kerapatan elektrolit pada baterai.

Dengan bantuan semprit, larutan dipompa keluar dari setiap toples. Pada saat yang sama, Anda perlu mengumpulkan cairan sebanyak mungkin, mengukur volumenya, untuk kemudian menambahkan jumlah elektrolit segar yang persis sama.

Setelah mengisi larutan segar sebanyak yang lama diekstraksi, baterai dipompa secara menyeluruh untuk mencampurkan elektrolit baru dan lama.

Setelah itu, indikator ini diukur kembali: jika masih di bawah normal, semua tindakan diulangi hingga nilai kerapatan yang diinginkan tercapai. Setelah selesai, jika perlu, air suling ditambahkan ke bank aki mobil.

Kepadatan di bawah nilai minimum

Ada kalanya level indikator ini turun di bawah 1,18. Dalam hal ini, metode di atas tidak akan membantu.

Untuk mengembalikan kinerja baterai, alih-alih larutan elektrolitik, asam harus digunakan, yang kerapatannya lebih tinggi daripada elektrolit. Dalam hal ini, semua tindakan dilakukan dengan cara yang persis sama seperti pada kasus sebelumnya hingga indikator kembali normal.

Bisakah kepadatan minimum ditingkatkan?

Jika tingkat kerapatan larutan yang mengalirkan arus pada aki mobil turun jauh di bawah 1,18 g / cm3, tidak ada gunanya menaikkannya. Dalam hal ini, seluruh larutan harus dikeringkan, menggantinya dengan yang baru.

Pertama, elektrolit sebanyak mungkin dipompa keluar dari kaleng menggunakan semprit. Selanjutnya, baterai ditempatkan dalam wadah besar, dibalik dengan hati-hati, lubang kecil dibor di bagian bawah setiap kaleng. Membalikkan perangkat, semua cairan yang tersisa terkuras darinya.

Setelah melakukan ini, solusi baru dituangkan ke dalam baterai, setelah itu perangkat siap digunakan. Kerugian dari metode ini adalah bahwa di hasil akhir masa pakai perangkat berkurang, tetapi akan tetap berfungsi untuk beberapa waktu sebelum membeli yang baru.

Cara Meningkatkan dengan Charger

Semuanya juga sederhana di sini, kita perlu mengisi baterai dengan arus rendah, dalam jangka waktu yang lama. Intinya adalah ketika muatan penuh tercapai, elektrolit akan mulai mendidih, gelembung akan muncul, ini akan hancur dan air akan menguap. Untuk meningkatkan densitas, kita membutuhkan kelebihan air untuk menguap dan asam tetap ada. Tentu saja, level baterai akan berkurang - tetapi alih-alih level kiri, kami menambahkan kepadatan elektrolit yang diperlukan. Proses ini panjang dan suram (mendidih - menambahkan), tetapi setelah sekitar beberapa hari Anda dapat mengejar hingga kepadatan 1,27 - 1,29 g / cm3, yang sudah normal.

Selama operasi Kendaraan Pengemudi sering dihadapkan pada situasi di mana kecepatan dari starter tidak cukup untuk menghidupkan mesin, dll. Dengan kata lain, sangat habis.

Situasi umum yang sama adalah baterai yang terisi penuh dari pengisi daya cepat habis, sementara pengisian ulang (bahkan dengan mempertimbangkan semua aturan dan rekomendasi terkait hal itu) masih gagal untuk memperbaiki masalah.

Perlu dicatat bahwa kerapatan elektrolit dan pelepasan baterai saling terkait. Elektrolit adalah salah satu komponen utama dalam perangkat baterai, memungkinkan Anda untuk menumpuk dan menahan muatan.

Ternyata kerapatan elektrolit yang rendah di dalam aki setelah pengisian daya tidak memungkinkan aki untuk menghemat energi yang terakumulasi, dan muatan tidak pulih setelah aki dipasang di mobil.

Jika ini terjadi, maka sel memerlukan servis, yang melibatkan penyamaan kerapatan elektrolit dalam baterai atau menggantinya sepenuhnya. Perhatikan bahwa dalam beberapa kasus, untuk memulihkan kinerja baterai, kepadatan elektrolit di bank baterai cukup dinormalisasi.

Pada artikel ini, kita akan melihat mengapa terjadi penurunan kerapatan, bagaimana dan dengan cara apa kerapatan elektrolit dalam baterai diukur. Kami juga akan berbicara tentang apa yang harus dilakukan pengemudi jika, selama pengukuran, kepadatan elektrolit yang rendah terdeteksi di baterai.

Baca di artikel ini

Penurunan kepadatan elektrolit dalam baterai: sebab dan akibat

Sebagai aturan, penurunan kerapatan terjadi sebagai akibat dari penguapan larutan asam berair di bagian baterai. Dalam hal ini, kita berbicara tentang mendidihnya elektrolit di bank, yang terjadi saat baterai diisi ulang. Selain itu, air secara bertahap menguap dari baterai dan karena alasan alami, sementara prosesnya berjalan lambat, memungkinkan baterai mempertahankan kondisi kerjanya untuk waktu yang lama.

Mengingat hal tersebut di atas, menjadi jelas mengapa baterai servis diperlukan. Akses ke bank memungkinkan Anda mengontrol level elektrolit. Seringkali level ini dipertahankan dalam batas yang ditentukan dengan menambahkan air suling. Banyak pemilik mobil yang familiar dengan proses ini.

Namun, tidak semua orang memahami bahwa dengan menambahkan air saja, masalah tidak dapat diselesaikan dalam semua kasus, karena secara paralel perlu dilakukan pemeriksaan kerapatan larutan yang dihasilkan. Faktanya adalah elektrolit itu sendiri sebagian menguap bersama air. Untuk alasan ini, perlu menambahkan tidak hanya air, tetapi juga larutan elektrolitik.

Setelah itu, wajib dilakukan pengukuran massa jenis elektrolit pada baterai dengan hidrometer. Harus diingat bahwa kerapatan elektrolit yang benar di dalam baterai tidak hanya memungkinkan untuk mengakumulasi dan mempertahankan daya secara efektif, tetapi juga melindungi baterai dari pembekuan saat cuaca dingin.

Dalam praktiknya, ini berarti bahwa jika pengemudi secara teratur hanya menambahkan air ke dalam kaleng dan tidak memantau kerapatan larutan, maka di musim dingin baterai seperti itu dapat membeku dan / atau rusak. Intinya kapan periode musim dingin suhu elektrolit baterai di bagian-bagian menurun, dan larutannya sendiri tidak cukup padat, kemudian air dalam komposisinya berubah menjadi es.

Sangat jelas bahwa kepadatan musim panas atau musim dingin dari elektrolit dalam baterai adalah konsep yang relatif. Penting untuk terus mempertahankan kepadatan yang disarankan terlepas dari musim apa pun. Selain itu, kepadatan untuk daerah dengan iklim dingin dapat sedikit ditingkatkan, dengan tetap mempertahankan nilai dalam batas yang dapat diterima, yaitu tanpa melebihi.

Penting juga untuk dipahami bahwa kerapatan minimum elektrolit dalam baterai mungkin tidak menimbulkan masalah di musim panas, namun, dengan timbulnya cuaca dingin, baterai gagal bahkan dengan tingkat larutan normal di bank. Perhatikan juga bahwa elektrolit di dalam baterai bisa. Dalam hal ini, penggantinya membantu, di mana kerapatan juga diatur.

Cara meningkatkan kerapatan elektrolit dalam baterai dengan benar

Seperti yang Anda lihat, kebutuhan untuk meningkatkan kerapatan baterai dapat muncul karena berbagai alasan. Pertama-tama, Anda perlu mencari tahu berapa kerapatan elektrolit untuk mengisi baterai dalam wadah tertentu. Harap dicatat bahwa solusi sedang dijual, yang kepadatannya pada awalnya agak terlalu tinggi.

Ini berarti bahwa selama proses penyesuaian, air suling mungkin diperlukan untuk mengurangi densitas. Pada saat yang sama, harus diperhatikan bahwa tidak diperbolehkan mengisi air mengalir biasa, air teknis, dll. Jadi mari kita lanjutkan. Untuk menentukan kerapatan mana yang diperlukan, kami menganjurkan agar Anda mengacu pada tabel kerapatan elektrolit (lihat di atas).

Langkah selanjutnya adalah menyiapkan instrumen, alat, dan komponen dasar yang diperlukan untuk membuat solusi:

hidrometer;
kaca (diukur);
tiriskan wadah;
pir karet;
air sulingan;
elektrolit baterai;

Sebelum mulai bekerja, perlu diketahui bahwa melakukan operasi dengan asam memerlukan kepatuhan terhadap peraturan keselamatan. Kenakan sarung tangan karet dan kacamata untuk melindungi kulit dan mata Anda.

Juga, dalam kasus di mana larutan elektrolit diencerkan secara independen, dilarang menambahkan air ke dalam asam! Pertama-tama perlu mengisi air, setelah itu asam ditambahkan dengan hati-hati dan hati-hati ke dalamnya! Ini akan menghindari cedera dan luka bakar kimia.

Jika penggantian lengkap elektrolit sedang dilakukan atau cairan perlu dikuras, jangan membalikkan atau memiringkan baterai dengan kuat. Faktanya adalah bahwa tindakan seperti itu dapat menyebabkan pelepasan pelat timah, setelah itu arus pendek dan baterai gagal.

Sedangkan untuk pengukuran kerapatan, perlu dilakukan pengukuran pada saat suhu di luar sekitar 20 derajat Celcius. Ternyata jika di luar dingin, baterainya harus dibawa dulu ke ruangan berpemanas dan dibiarkan menghangat.

Penting juga untuk diingat bahwa kerapatan baterai berkurang dengan pengosongan dan meningkat setelah pengisian. Untuk alasan ini, untuk mendapatkan indikator yang paling andal, baterai harus diisi penuh sebelum pengukuran.

Jika baterai tidak dapat diganti, sementara jenis baterai bebas perawatan tersedia (yaitu, pekerjaan dilakukan dengan baterai bebas perawatan), lalu untuk mendapatkan akses ke bank, Anda perlu mengebor lubang di kasing dengan bor. Anda juga perlu menyiapkan besi solder untuk menyegel kaleng lebih lanjut. Plastik yang akan digunakan untuk penyegelan harus tahan asam.

Untuk menguras elektrolit lama atau mengumpulkan kelebihannya, Anda perlu menyiapkan wadah terlebih dahulu. Guci atau botol kaca paling cocok untuk keperluan seperti itu. Anda juga perlu mengurus pembuangan lebih lanjut. Dilarang menuangkan elektrolit ke saluran pembuangan, ke tanah atau ke badan air!

Larutan asam pertama-tama harus dinetralkan dengan alkali. Jika Anda tidak memiliki keahlian tertentu, maka Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis terlebih dahulu, mempelajari masalah tersebut di forum khusus, mengajukan pertanyaan serupa ke tempat pengumpulan baterai lama, dll.

Setelah semua nuansa diperhitungkan, Anda dapat melanjutkan ke perawatan baterai. Selanjutnya, kita akan mempertimbangkan proses menggunakan contoh baterai asam. Perhatikan bahwa jika baterai bersifat basa, beberapa indikator akan berbeda dari yang diberikan di bawah ini.

Cara meningkatkan kerapatan elektrolit

Jadi, kerapatan diukur dalam gram per sentimeter kubik, yaitu g / cm3. Pengukuran kepadatan harus dilakukan di setiap bank baterai. Kepadatan larutan harus dari 1,25 hingga 1,29.

Penyebaran indikator berdasarkan bagian baterai tidak boleh lebih tinggi dari 0,01. Jika indikator turun sekitar 1,20, maka Anda dapat meningkatkan kerapatan di bank dengan menambahkan elektrolit, yang memiliki kerapatan 1,27.

Untuk mengimplementasikan tugas, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:

Pengisian ulang dilakukan di masing-masing bank. Untuk melakukan ini, sebanyak mungkin elektrolit lama dipompa keluar dari toples dengan buah pir.
Kemudian elektrolit dialirkan ke dalam gelas ukur, yang memungkinkan Anda mengukur jumlahnya.
Selanjutnya, elektrolit segar dituangkan ke dalam toples, dan hanya ½ dari volume yang telah dipompa keluar yang perlu dituang.
Selanjutnya, baterai harus diguncang dari sisi ke sisi, menghindari kemiringan yang kuat dan terbalik. Tindakan seperti itu akan memungkinkan cairan yang tersisa di baterai bercampur dengan yang baru.
Sekarang Anda dapat mengukur kepadatan. Jika nilainya tidak mencapai indikator yang diinginkan, Anda dapat menambahkan setengah lagi dari volume yang sebelumnya dipompa keluar.
Tindakan tersebut diulangi hingga kepadatan yang diinginkan tercapai.
Setelah kepadatan kembali normal, Anda perlu menambahkan air suling sesuai dengan levelnya, lalu lanjutkan bekerja dengan toples lain.

Jika kerapatan baterai dikurangi menjadi 1,18, maka perlu ditambahkan bukan elektrolit, tetapi asam baterai. Kepadatan asam semacam itu jauh lebih tinggi. Dalam kasus di mana kepadatan tidak dapat segera dinaikkan, proses diulang sampai nilai yang diinginkan dapat diperoleh.

Saat bekerja dengan semua bagian baterai selesai, baterai dapat diisi. Setelah mengisi baterai, massa jenis elektrolit diukur kembali, jika perlu, indikator dikoreksi dengan air suling atau elektrolit.

Dalam beberapa kasus, seseorang mungkin menghadapi situasi di mana kerapatan elektrolit pada awalnya sangat rendah, dan setelah diisi ulang tidak mungkin untuk meningkatkannya. Selain itu, elektrolit berwarna abu-abu, hitam, keruh, atau merah di satu tepian atau di semua bagian sekaligus. Ini berbicara tentang kebutuhan penggantian lengkap cairan.

Untuk mengganti elektrolit dengan pir, Anda harus mengeluarkan cairan sepenuhnya dari kaleng.
Selanjutnya, Anda perlu menutup sumbat ventilasi kontrol pada bagian tersebut.
Setelah itu, baterai diletakkan miring atau disangga.
Kemudian lubang kecil (diameter 3-5 mm) dibor secara bergantian di bagian bawah setiap bagian.
Melalui lubang ini, elektrolit yang tersisa di wadah baterai dialirkan ke wadah yang telah disiapkan sebelumnya.
Kemudian gabus dibuka tutupnya, toples dicuci bersih dengan air suling.
Langkah selanjutnya adalah menutup lubang yang dibuat dengan plastik tahan asam.
Kemudian Anda dapat menuangkan elektrolit baru ke dalam baterai, mengulangi langkah-langkah yang dijelaskan di atas untuk menyesuaikan kepadatan larutan.

Terakhir, kami menambahkan bahwa dalam beberapa kasus, operasi semacam itu memungkinkan Anda memulihkan baterai untuk waktu yang cukup lama, tetapi ini tidak selalu terjadi. Proses kimia tertentu di baterai, serta pelepasan pelat secara bertahap mengarah pada fakta bahwa bahkan setelah penggantian elektrolit sepenuhnya, baterai mungkin tidak dapat mengisi daya.

Jika setelah semua pekerjaan selesai, kerapatan cairan masih turun dengan cepat atau tidak naik ke nilai yang diinginkan setelah diisi, maka Anda harus memikirkan untuk mengganti baterai.

Selain itu, pengemudi mungkin memperhatikan bahwa selama pengoperasian baterai, solusi baru berubah menjadi hitam lagi, menjadi keruh, mendidih (mengingat baterai diisi dengan benar dari pengisi daya, dan generator serta pengatur relai bekerja pada mobil ), maka baterai tersebut perlu diganti.