Cara menguji alternator mobil. Cara mengecek genset pada mobil atau dengan pikap di rumah menggunakan multimeter Cara mengecek jangkar genset VAZ 2109

Kerusakan rotor generator kendaraan VAZ 2108, 2109, 21099 (37.3701) terutama menyebabkan hilangnya arus pengisian dan pengosongan baterai. Pada panel instrumen setelah menghidupkan mesin, lampu pengosongan baterai akan terus menyala, menandakan tidak ada arus pengisian. Jarum voltmeter berada di zona merah atau di perbatasan dengannya. Jika Anda memeriksa dengan voltmeter (multimeter, tester, dll.) tegangan di terminal baterai dengan mesin menyala, tegangannya akan di bawah 13,6 V yang diperlukan.

Alat yang diperlukan untuk memeriksa rotor

, tester, voltmeter, dll.

Jika tidak, maka lampu kontrol - bola lampu 1-5 W, 12 V dengan kabel yang disolder padanya.

Memeriksa rotor generator mobil VAZ 2108, 2109, 21099

Uji hubung singkat dan hubung terbuka dapat dilakukan tanpa melepas generator dari mesin dan tanpa melepas rotor. Kami melepas pengatur tegangan dan melalui jendela yang terbuka, kami melakukan manipulasi yang dijelaskan di bawah ini.

Memeriksa korsleting dari belitan "eksitasi" rotor ke "massa"

- Kami menekan plus multimeter dalam mode ohmmeter secara bergantian ke slip ring, minus ke rumah generator ("ground").

Jika rotor dalam kondisi baik (tidak ada short ke ground), resistansi harus cenderung tak terhingga.

Saat menggunakan lampu uji, perlu melewatinya, pada gilirannya, untuk memberi nilai plus dari baterai pada masing-masing cincin kontak dari belitan "eksitasi" rotor. Minusnya adalah badan genset, karena dipasang di mobil dan dihubungkan ke minus aki. Jika rotor dalam kondisi baik, lampu kontrol tidak boleh menyala - plus dan minus tidak ditemukan di mana pun. Jika tidak, itu akan terbakar.

Ditambah multimeter (dalam mode ohmmeter) di satu ring kontak, minus di ring kontak lainnya.

Dengan belitan eksitasi yang baik, resistansi berada di kisaran 5-10 ohm.

Jika lampu kontrol digunakan, maka plus dari baterai melewatinya ke satu ring kontak, dan minus dengan kabel lain ke ring kontak kedua. Lampu harus menyala. Jika demikian, maka belitan "eksitasi" baik-baik saja.

Terminal belitan rotor yang terlepas dari cincin selip hanya dapat dilihat setelah melepas dan. Dalam beberapa kasus, mereka dapat disolder. Paling sering, rotor generator yang rusak 37.3701 dari mobil VAZ 2108, 2109, 21099 harus diganti.

Catatan dan tambahan

Alternator adalah sumber arus utama yang memberi makan peralatan listrik mobil. Alternator mobil yang rusak menyebabkan baterai kekurangan daya, mengakibatkan penurunan voltase, pemadaman listrik, dan titik pekerjaan peralatan listrik. Untuk itu perlu dilakukan pemeriksaan kesehatan genset secara berkala dan segera tanggap jika terjadi malfungsi dalam pengoperasiannya.

Tanda-tanda kerusakan mekanis pada generator

Ketersediaan kebisingan asing juga bisa menjadi konsekuensi dari hubung singkat belitan stator. Dengan cara yang sama, kerusakan koneksi dan kontak dimanifestasikan, korsleting belitan pada kasing. Semua ini menunjukkan tidak berfungsinya interaksi bagian-bagian selama pengoperasian generator. Anda dapat mengidentifikasinya dengan inspeksi visual terhadap mekanismenya. Sangat mudah untuk mendeteksi korsleting belitan yang tidak diinginkan, kontak dan koneksi yang buruk. Bergantung pada tingkat kesalahan yang teridentifikasi, Anda dapat memutuskan apakah akan memperbaikinya sendiri atau mencari bantuan dari spesialis.

Diagnostik tegangan alternator mobil

Namun, paling sering cukup menggunakan voltmeter. Itu harus dihubungkan ke terminal berbagai kutub aki dan mesin mobil dihidupkan.

Setelah pemecahan masalah, generator yang dapat diservis dipasang dengan urutan terbalik dari pembongkarannya. Tindakan terakhir dari proses ini haruslah koneksi massa yang hati-hati.

Setelah memasang genset, sebaiknya periksa kembali pembacaan tegangan pada kutub aki. Saat mesin bekerja pada 3000 rpm, tegangannya harus bervariasi dari 13,5 hingga 14,5 volt. Nilai-nilai ini berarti generator telah pulih dan berfungsi dengan baik.

Memeriksa pengatur tegangan

Tahap diagnostik selanjutnya adalah pemeriksaan stabilisasi tegangan. Untuk melakukan ini, aktifkan lampu mobil pencahayaan sinar tinggi dan gunakan voltmeter untuk mengukur tegangan di kutub baterai. Penyimpangan nilai, tidak melebihi 0,4 volt dari pengukuran sebelumnya saat menghidupkan mesin, menunjukkan kesehatan generator. Penyimpangan ke atas menunjukkan operasi generator yang tidak stabil, pencarian penyebab kerusakannya harus dilanjutkan.

Memeriksa sirkuit daya mobil

Pencarian lebih lanjut untuk alasan hilangnya kinerja generator adalah dengan mendiagnosis sirkuit catu daya kendaraan. Untuk tujuan ini, Anda juga memerlukan alat pengukur listrik. Dengan itu, Anda harus terlebih dahulu memeriksa jembatan dioda. Dalam hal ini, voltmeter dihubungkan ke terminal generator dan ground. Nilai instrumen lebih besar dari 0,5 volt menunjukkan kegagalan dioda. Untuk menentukan kerusakannya, Anda harus menghubungkan alat pengukur antara terminal "30" dan kabel penghubung generator yang terputus. Dalam hal ini, kekuatan arus listrik kurang dari 5 mA dapat diterima.

Kemudian pengatur tegangan diperiksa. Dalam hal ini, mesin harus dihangatkan sekitar seperempat jam dengan kecepatan sedang. Dalam hal ini, semua lampu kendaraan harus dinyalakan. Bidang ini diukur pada massa dan output "30". Performa perangkat yang optimal dalam hal ini mungkin berbeda tergantung pada jenis dan merek mobilnya, yang dapat ditemukan pada karakteristik teknisnya.

Selain itu, indikator voltase yang diatur bergantung pada modifikasi mobil dan parameternya, yang dapat diukur dengan menghubungkan penguji ke baterai. Pengukuran seperti itu dilakukan pada kecepatan mesin maksimum dengan semua peralatan listrik mobil dihidupkan.

Multimeter diperlukan saat mendiagnosis korsleting ke ground. Untuk melakukan ini, kami menempatkan penguji dalam mode "dering", menyentuh badan angker dengan satu probe, dan cincin kontak dengan yang kedua. Sederhana: tidak berdering - berfungsi, berdering - rusak.

Kesimpulan

Dipandu oleh rekomendasi ini, sangat mungkin untuk mendiagnosis sendiri generator mobil. Untuk melakukan ini, Anda hanya memerlukan keterampilan tertentu dalam menguasai alat paling sederhana untuk pembongkaran dan pemasangan, serta penggunaan alat ukur listrik. Namun, untuk pemeriksaan yang lebih akurat dan diagnosis menyeluruh, Anda harus menghubungi layanan mobil bersertifikat, yang spesialisnya yang memenuhi syarat, dengan menggunakan peralatan khusus, akan dengan cepat mengidentifikasi dan menghilangkan semua kerusakan pada generator.

Video: cara memeriksa generator

Nah, belum lama ini saya menulis artikel tentang, sebenarnya hal ini terjadi karena dua alasan, saat baterai sudah mati dan perlu dicek, dan saat baterai baru juga perlu dites sebelum membeli. Tapi apakah itu selalu baterai? Mengapa tiba-tiba bisa gagal adalah satu hal - jika musim dingin dan sangat sulit baginya untuk bekerja, hal lain adalah jika musim panas dan dia tidak "mur-mur" sama sekali. YA, dan di panel instrumen, sensor baterai mulai berkedip sesekali, atau terus menyala! Dalam situasi seperti itu, Anda tidak boleh terburu-buru untuk mendapatkan baterai baru, pertama-tama Anda perlu menentukan alasan kegagalannya, karena dalam 50% kasus ini bisa menjadi generator. Apalagi pengecekannya cukup mudah dilakukan tanpa melepasnya dari mobil, yuk simak selengkapnya...

Memang guys, saya punya banyak teman yang awalnya lari untuk baterai baru, tapi kemudian habis juga sampai nol. Faktanya adalah sebelum membeli, Anda HARUS memeriksa genset! Lagi pula, pikirkan sendiri, jika tidak mengisi ulang baterai (atau tidak ada biaya sama sekali), maka akan habis hingga nol setelah satu atau dua hari pengoperasian, saya akan mengatakan lebih mudah untuk membawanya ke , yang sangat buruk bahkan untuk baterai baru, Anda akan langsung kehilangan sekitar 10% dari kapasitasnya. APAKAH ANDA MEMBUTUHKANNYA? Oleh karena itu, saya ulangi sekali lagi - WAJIB CEK GENERATOR

Mengapa generator gagal?

Generatornya sendiri strukturnya sederhana, kalau mau motor listrik biasa (hanya dibuat dengan mempertimbangkan arus yang dihasilkan besar), coba putar motor listrik konvensional dan pasang bola lampu atau LED ke dalamnya, lalu akan mulai terbakar - di sini Anda memiliki generator arus dasar.

Suatu hari nanti saya akan memiliki artikel di mana saya akan memberi tahu Anda terdiri dari apa generator itu. TAPI hari ini sederhana dan berlebihan - ini adalah rotor (bagian bergerak), stator (bagian tetap), rakitan sikat, dan tentu saja wadah tempat semua ini berada.

Dan sekarang kerusakan yang sebenarnya.

• Bantalan macet. Ini adalah masalah yang cukup umum untuk generator yang sudah aus, rotor di rumahan berputar pada bantalan, dari waktu dan kelembapan (kotoran), menjadi aus dan mengganjal atau terjepit. Jika ada baji, maka ini satu hal - batang berhenti berputar. Tetapi jika irisan muncul, maka sulit untuk diperhatikan, batangnya mungkin berputar atau tidak. Bagaimanapun, dengan gejala seperti itu, kemungkinan besar sabuk putus, yang memutar generator dari mesin. INI PANGGILAN PERTAMA.
• Belitan pada stator atau rotor terbakar. Bagaimanapun juga, itu ada dan kemungkinan besar akan ada di stator, dan juga dari kelembapan (garam di jalan), dapat menimbulkan korosi dan akan menutup atau terbakar begitu saja, karena kabel tembaga digunakan di sana. Dengan demikian, pembangkitan arus akan berhenti.

• Kegagalan perakitan sikat. Ini juga sangat umum, sikatnya adalah batang grafit (sering berbentuk persegi) yang membentang di sepanjang jalur stator. Jadi dari waktu ke waktu mereka usang dan perlu diganti.
• Kegagalan relai regulator. Relai ini mencegah generator mengisi ulang baterai, membawa tegangan dan arus ke kisaran yang diinginkan. Seringkali juga gagal dan pengisian daya tidak masuk ke baterai sama sekali! Perlu untuk menonton.

Secara umum, karena 4 alasan utama ini, genset mungkin tidak berfungsi, sehingga harus diperiksa sebelum membeli baterai baru. Kemungkinan besar inilah yang Anda hadapi.

tip mobil

Sebenarnya saya sudah memberi tahu Anda tentang mereka dari atas, jika generator menolak untuk bekerja, maka mudah untuk diperhatikan bahkan di dalam kabin.

• Semua mesin modern akan memberi sinyal dengan lampu kontrol - "baterai merah" di panel instrumen. Jika terbakar atau bahkan berkedip, maka tidak ada yang baik di dalamnya, Anda harus segera merespons, jika tidak, pelepasannya sudah dekat.

• Cahaya lemah dari semua perangkat. " Lampu pilot"mungkin terbakar, tetapi jika Anda melihat bahwa perangkat mulai bersinar redup, ini berarti mesin tersebut ditenagai oleh baterai, dan bukan oleh generator. Sekali lagi, Anda perlu memeriksa.
• Istirahat sabuk. Jika Anda naik ke bawah kap, dan di sana Anda melihat celah pada sabuk yang memutar generator, maka WAJIB MEMERIKSA PENGOPERASIAN! Jika tidak, sekali lagi, Anda dapat membunuh baterai Anda.

Ini semua adalah kerusakan yang jelas, tetapi kebetulan baterainya mati dan semuanya tampak baik-baik saja, tetapi ada sesuatu di dalamnya yang "menggigit" - bukankah itu generatornya? Bagaimana cara mengecek mobil dengan mudah dan cepat tanpa melepas? Pertanyaan? Dan di sini semuanya cukup mudah

Periksa tanpa melepas dari mobil

Ada dua cara 100% yang saya sarankan secara pribadi kepada Anda.

1) Memeriksa dengan multimeter. Tentu saja, tidak semua orang memilikinya, tetapi dalam keadilan perlu dicatat bahwa ini adalah perangkat yang cukup umum dan, katakanlah, ayah Anda adalah tetangga - teman, dia akan "dengan cara apa pun". Untuk memulainya, kami mengukur pada mesin idle, di terminal baterai, seharusnya sekitar 12,5 - 12,7V., Idealnya.

Kami menyalakan mobil, tidak mengisi bahan bakar, dan tidak menyalakan apa pun alat listrik- dengan mesin menyala, kami mengukur voltase, harus dalam kisaran 13,8 - 14,5 Volt.

Namun, pada mobil modern yang diisi banyak barang elektronik, pabrikan memastikan bahwa 14,8 Volt JUGA INDIKATOR NORMAL. Lebih lanjut tentang itu di bawah ini. Selanjutnya, kami menghubungkan beban - lampu depan, kompor, pemanas jendela belakang, lampu kabut, radio, setelah itu voltase akan turun sedikit - tetapi tidak lebih rendah dari 13,7 - 14,0V. Jika lebih rendah, katakanlah 12,8 - 13V, maka generator tidak berfungsi, Anda perlu memeriksanya.

Mari kita rangkum sedikit:

Tegangan baterai normal - 12,5 - 12,7V

Setelah menyalakan mobil - 13,8 - 14,5V, pada beberapa mobil modern - 14,8V

Setelah menyalakan beban maksimum, seharusnya - 13,7 - 13,8 V

Jika voltase di bawah -13V, segera PERIKSA GENERATOR

2) cara kuno. Di hampir semua mesin, ini dapat diperiksa, dan metode ini 100% berfungsi. Tetapi semuanya harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Jadi - kita nyalakan mesin, nyalakan beban yang tidak terlalu besar (misalnya, lampu depan atau pemanas jendela belakang). Dan pada mesin yang berfungsi, kita perlu melepas terminal negatif dari baterai, semuanya dibuka dengan kunci "10". Kami melepasnya dan menyisihkannya, Anda cukup mengangkatnya di atas terminal.

Jika mobil terus bekerja dengan percaya diri, lampu depan tidak redup, berarti genset Anda 100% berfungsi. Jika mobil langsung mati, artinya genset tidak 100% berfungsi dan perlu segera diawasi. Jadi saya memeriksanya di VAZ 2101 dan sekarang berfungsi di AVEO saya.

Isi ulang baterai

Namun, seringkali tidak ada "undercharging" dan "overcharging". baterainya mendidih dan baterainya juga rusak, ini juga tidak bagus.

Tanda pertama adalah noda putih pada baterai, dari atas, yang berarti elektrolit hanya mendidih dan menguap. Artinya, baterai sudah terisi, tetapi generator masih "retak" saat mengisi daya. Kemungkinan relai regulator telah gagal.

Generator adalah sumber daya utama untuk jaringan on-board mobil. Generator mobil wajib menghasilkan nilai voltase yang dinormalisasi secara ketat, terlepas dari beban pada jaringan on-board (artinya beban biasa, tanpa konsumen eksternal yang kuat). Tegangan generator selama pengoperasian di dalam mobil sebagian besar harus 13 ... 14,5 V. Desainnya telah dikembangkan sejak lama dan tidak ada perubahan mendasar sejak saat itu, oleh karena itu satu teknik diagnostik memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi kerusakan generator apa pun.

Penampilan generator mobil

Beberapa seluk-beluk pemeriksaan di rumah mungkin berbeda tergantung modelnya, tetapi dasarnya sama di mana-mana.

Perangkat generator kendaraan

Setiap generator terdiri dari bagian-bagian berikut:

Perangkat generator mobil

Bagian generator stasioner, stator, memiliki belitan multi-fase (4) dan berfungsi sebagai sumber tegangan pada mobil. Biasanya, ia memiliki tiga belitan yang dihubungkan oleh sebuah bintang. Di dalam stator, rotor (2) berputar, di mana belitan eksitasi dililitkan. Dengan mengubah tegangan pada belitan ini, Anda dapat mengatur tegangan keluaran generator. Ini dilakukan oleh perangkat khusus, relai - regulator.

Sebagian besar generator modern memiliki pengatur tegangan bawaan (5) yang dipasang pada stator dan memiliki terminal untuk menghubungkan voltase dan sikat grafit untuk kontak dengan pengumpul arus dari belitan medan. Bantalan (1) dan (3) dirancang untuk memberikan kemudahan rotasi dan pemusatan rotor di dalam stator. Selama beroperasi, belitan stator menghasilkan tegangan bolak-balik, sehingga generator mobil dilengkapi dengan dioda penyearah yang dibuat pada panel terpisah dan dipasang pada rumah stator. Karena ada tiga belitan, enam dioda digunakan untuk penyearah (rangkaian jembatan penyearah tiga fasa).

Katrol dipasang ke poros generator mobil untuk mengirimkan torsi dari mesin. Stator, bersama dengan penutup samping, membentuk struktur tunggal dan dipasang ke rumah motor dengan kemungkinan untuk menyesuaikan posisinya.

Malfungsi utama

Kesalahan utama tercantum di bawah ini dalam urutan frekuensi terjadinya:

• melemahkan ketegangan sabuk alternator;
• kegagalan pengatur tegangan;
• keausan atau menempelnya kuas;
• kerusakan atau hubung singkat belitan;
• kerusakan dioda penyearah.

Kebutuhan untuk mendiagnosis generator muncul jika terjadi ketidaksesuaian antara tegangan jaringan terpasang di dalam mobil dengan nilai yang diperlukan, atau tidak ada sama sekali. Seringkali dengan beban kecil, tegangan normal, dan dengan peningkatan konsumsi arus, tegangan turun. Sebelum memeriksa alternator mobil, langkah pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kekencangan sabuk alternator. Untuk memeriksanya, cukup menekan sabuk dengan jari Anda dan mengukur jumlah defleksi. Seharusnya tidak lebih dari 10 ... 15 mm.

Defleksi yang lebih besar akan menghasilkan fakta bahwa ketika beban pada generator meningkat, gaya gesekan antara sabuk dan katrol tidak akan cukup untuk transmisi penuh torsi dari mesin dan sabuk akan selip. Gunakan sekrup penyetel untuk menjauhkan stator generator dari mesin. Jika ketegangan sabuk sudah benar, maka alternator mobil memerlukan pemeriksaan yang lebih dalam.

Peningkatan voltase saat mesin bekerja dapat mengindikasikan kegagalan fungsi pengatur voltase.

Memeriksa genset mobil

Untuk mengecek genset pada mobil di rumah, diperlukan alat pengukur - tester yang memiliki fungsi untuk mengukur tegangan dan resistansi. Sekarang penguji digital paling umum dan berbiaya rendah (Gambar di bawah).

Penguji digital untuk pengukuran pada peralatan listrik

Perangkat semacam itu cukup untuk melakukan hampir semua pengukuran pada peralatan listrik mobil. Selain itu, kinerja perangkat dilakukan tanpa memperhatikan polaritas penghubung probe.

Beberapa pengukuran dilakukan dengan mesin menyala.

Dalam hal ini, pengoperasian generator diperiksa hanya dengan baterai yang terhubung. Tanpa baterai, pengatur tegangan tidak akan berfungsi secara normal, dan tegangan berlebih akan disuplai ke jaringan on-board mobil, yang kemungkinan besar akan menyebabkan kegagalan pengontrol on-board dan elektronik lainnya.

Di bawah ini akan dijelaskan cara mengecek genset dengan multimeter. Pertama-tama, Anda perlu mengukur voltase di terminal baterai dengan tester saat mesin mati. Setelah mesin dihidupkan, voltase akan naik dan mencapai nilai nominal yang berarti baterai sedang diisi. Jika tidak, genset harus dibongkar dan cek penuh. Dimungkinkan untuk memeriksa alternator mobil tanpa melepasnya dari mobil, tetapi teknik ini sangat bervariasi tergantung pada merek mobil dan genset.

Pengecekan genset yang dibongkar meliputi :

• inspeksi visual untuk menggosok insulasi, membakar kabel, kondisi sikat;
• memeriksa resistansi belitan stator dan rotor;
• kinerja dioda penyearah;
• kinerja regulator tegangan (relay - regulator).

Saat memeriksa generator yang dilepas, pertama-tama, perlu dipastikan bahwa tidak ada kerusakan mekanis pada belitan, keandalan koneksi terminal, dan integritas kabel dioda. Kuas pengatur relai harus bergerak bebas di pemandunya dan tidak terkelupas.

Slip ring belitan medan pada poros rotor tidak boleh memiliki gerinda atau bekas terbakar. Jelaga yang kuat dan bekas logam yang terbakar pada cincin menunjukkan hubungan pendek antara belitan rotor.

Gulungan stator dan rotor diperiksa dengan ohmmeter. Resistensi belitan harus beberapa ohm. Gulungan medan diperiksa dengan mengukur resistansi antara cincin selip pada poros rotor. Resistensi normal harus 5 ... 10 ohm. Belitan stator diperiksa hanya setelah melepaskan semua terminal. Harus ada tiga kabel bebas pada belitan (pada generator baru) atau empat (terminal dari titik sambungan belitan pada generator lama). Stator otomotif harus memiliki hambatan belitan antara 5-15 ohm antara awal belitan dan titik sambungan dan 10..30 ohm antara ujung belitan yang berdekatan. Hal utama di sini adalah stator memiliki nilai yang sama saat mengukur ketiga belitan. Perbedaan lebih dari 20% menunjukkan kerusakan salah satu belitan.

Saat mengukur nilai resistansi kecil, probe perangkat menimbulkan kesalahan. Untuk akurasi, pertama-tama Anda harus menghubungkan probe satu sama lain dan menentukan resistansinya. Biasanya 0,2 ... 1 ohm. Nilai ini harus diperhitungkan dalam pengukuran lebih lanjut.

Selanjutnya, Anda harus memeriksa kondisi dioda jembatan penyearah. Kebanyakan alternator mobil menggunakan dua jenis dioda. Beberapa dari mereka memiliki terminal negatif pada tubuh dan terminal bebas positif. Lainnya dilakukan sebaliknya. Ini dilakukan untuk kemudahan pemasangan dioda pada pelat pendingin - radiator (Gbr. di bawah).

Jembatan dioda alternator mobil

Tidak masalah untuk pengukuran. Dioda diukur ketika sakelar ohmmeter diatur untuk mengukur dioda. Jika tidak ada ketentuan seperti itu atau instrumen penunjuk digunakan, maka batas pengukuran ditetapkan untuk pengukuran resistansi 200 ... 1000 kOhm.

Jembatan penyearah harus diputuskan dari stator. Pengoperasian dioda diperiksa dengan membandingkan resistansi dengan polaritas langsung dan terbalik dari probe perangkat. Nilainya harus berbeda beberapa kali. Kasus yang ideal adalah ketika perangkat menunjukkan pemutusan total dalam satu polaritas dan nilai yang terukur sama untuk semua dioda. Jika di kedua posisi probe perangkat menunjukkan resistansi nol atau tidak ada sama sekali, maka jembatan dioda mobil semacam itu perlu diganti.

Selain memeriksa resistansi, perlu juga memeriksa kondisi isolasi belitan. Untuk melakukan ini, batas pengukuran perangkat diatur untuk mengukur resistansi maksimum, kemudian salah satu probe diterapkan ke rumah generator (pada stator), dan probe lainnya ke belitan yang diuji. Pembacaan perangkat harus menunjukkan resistansi yang sangat tinggi (panah tidak boleh menyimpang dari panah).

Lebih tepatnya, resistansi isolasi dapat diperiksa menggunakan perangkat khusus(megger) digunakan untuk mengukur kabel listrik atau jalur komunikasi kabel.

Dua kabel dilepas dari soket lampu, salah satunya dihubungkan ke rumah generator, karena stator memiliki rumah logam, dan yang kedua terhubung ke outlet rumah tangga biasa. Terminal kedua soket terhubung ke belitan yang diuji. Tidak adanya cahaya lampu menunjukkan keadaan isolasi yang normal.

Memeriksa pengatur tegangan

Anda dapat memeriksa pengatur tegangan (relay-regulator) menggunakan catu daya eksternal yang diatur 12 ... 16 V (Gbr. di bawah).

Skema untuk memeriksa regulator relai

Untuk memeriksa, sumber yang dapat disesuaikan dihubungkan ke relai dengan plus ke terminal keluaran, dan minus ke ground. Terhubung ke kuas lampu mobil 12 V. Jika tegangan catu daya lebih dari 14,5 V, lampu harus padam. Regulator tegangan yang rusak perlu diganti. Relai - regulator tipe lama dapat disesuaikan.

Video. Pemeriksaan cepat

Cukup sering terjadi malfungsi pada mobil dengan mesin panas. Hal ini dapat disebabkan oleh ekspansi linier logam dengan suhu (korsleting belitan), dan sifat semikonduktor (kesalahan pada dioda penyearah). Dalam hal ini, disarankan untuk memeriksa pengoperasian genset langsung di mobil. Pertanyaan tentang bagaimana memeriksa generator setelah pemanasan diselesaikan dengan pemanasan dengan pengering rambut gedung ke suhu pengoperasian yang memungkinkan.

Memperbaiki generator mobil di rumah membutuhkan banyak keterampilan dan, dalam banyak kasus, tidak praktis. Jauh lebih mudah untuk menggantinya sepenuhnya. Pengecualiannya adalah regulator relai otomotif dan jembatan dioda.

Bagaimana cara memeriksa kinerja generator? Periksa sendiri dan perbaikan genset

Generator adalah stasiun listrik tipikal yang menyediakan energi untuk semua sistem motor: daya, pendinginan, penyalaan, sehingga kegagalannya pasti akan menyebabkan kegagalan fungsi lainnya. Untuk mencegah kerusakan, perlu dilakukan diagnosa secara sistematis, dan jika masalah tidak dapat dihindari, maka harus segera diperbaiki.

Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang cara memeriksa generator kinerja tanpa bantuan profesional. Namun sebelum itu, mari kita lihat gejala kemungkinan cacatnya.

Tanda-tanda utama kerusakan generator

Fakta bahwa generator rusak, atau ada masalah dalam pengoperasiannya, akan dipicu oleh tanda-tanda berikut:

• lampu sinyal menyala terus-menerus dalam bentuk baterai kemerahan menyala dasbor, yang menunjukkan bahwa generator tidak mengisi daya, atau menghasilkan arus yang tidak mencukupi;
• terus-menerus mengeluarkan baterai;
• gangguan dalam bekerja peralatan listrik(penerangan dan pensinyalan, multimedia, unit pemanas dan ventilasi) dengan mesin menyala;
• penampilan di kabin (bagian mesin) dari aroma terbakar yang sesuai;
• pemanasan berlebihan dari stator generator;
• gemuruh (gemerisik, peluit) generator.

Terjadinya tanda-tanda serupa adalah alasan yang parah untuk mendiagnosis. Untuk melakukan ini, sama sekali tidak perlu pergi ke bengkel, karena memeriksa generator untuk kinerja dapat sepenuhnya berdiri sendiri, terutama jika Anda setidaknya memiliki kemampuan terkecil untuk menarik dengan penguji otomatis. Tapi pertama-tama, mari kita bicara tentang gangguan utama.

Kesalahan besar

Generator mungkin mengalami malfungsi baik secara mekanis maupun elektronik. Ini termasuk:

• kegagalan pengatur tegangan;
• kerusakan jembatan dioda (unit penyearah);
• hubung singkat belitan eksitasi rotor;
• hubung singkat belitan stator;
• keausan sikat;
• keausan bantalan.

Membaca

Memeriksa pengatur tegangan

Regulator dirancang untuk menstabilkan tegangan yang dihasilkan sebelum memasoknya ke sirkuit on-board mobil, termasuk baterai untuk diisi ulang. Menemukan kemudahan servisnya tanpa bantuan orang lain tidak lain adalah dengan memeriksa pengisian generator, lebih tepatnya, jumlah voltase yang disuplai ke terminal baterai. Bergantung pada merek dan model mesin, bisa dari 13,5 hingga 15,5 V. Oleh karena itu, sebelum memeriksa pengoperasian generator untuk pengoperasian regulator yang benar, Anda perlu mencari tahu tegangan apa yang harus diberikannya. Informasi ini dapat diperoleh dari manajemen kendaraan.

Cara mengecek genset multimeter? Untuk melakukan ini, alihkan perangkat ke mode voltmeter dan, dengan mengamati polaritasnya, sambungkan probe ke terminal baterai dengan mesin mati. Tegangan dalam 12-12,8 V dianggap normal Selanjutnya, hidupkan mesin dan ulangi prosedurnya. Tegangan pada terminal baterai harus naik menjadi 13,5-15,5 V. Hanya dalam hal ini regulator dapat dianggap beroperasi. Kenaikan atau penurunan nilai tegangan, sebaliknya, menunjukkan bahwa itu salah.

Cara membunyikan sikat generator VAZ 2107 VAZ 2106

Cara menelepon sikat generator VAZ 2107 VAZ 2106.

Memeriksa sikat untuk resistensi

Penyelidikan kuas pada resistensi untuk menerima pengisian dari siapa itu tidak ada, kuas Anda dapat membekukan apapun.

Cara mengecek diode bridge genset tanpa melepasnya dari mobil

Jembatan dioda bertindak sebagai semacam penyearah, mengubah arus bolak-balik yang dihasilkan oleh generator menjadi arus searah. Biasanya terdiri dari enam dioda semikonduktor, dan tiga di antaranya positif, tiga lainnya negatif, yaitu arus lewat pertama dalam satu arah, yang kedua di arah lain. Penyearah dapat diperiksa baik dengan generator dilepas maupun tanpa membongkarnya. Mari pertimbangkan kedua opsi tersebut.

Sebelum memeriksa jembatan dioda generator tanpa melepasnya, semua kabel harus dilepaskan darinya dan dari pengatur tegangan, setelah melepaskan terminal pentanahan dari baterai. Pertama, periksa penyearah untuk korsleting. Nyalakan multimeter dalam mode ohmmeter, pasang probe positif (merah) ke terminal 30 generator (kontak positif jembatan), dan negatif ke casing generator. Untuk penyearah yang berfungsi, pembacaan perangkat akan cenderung tak terbatas. Jika resistansi beberapa ohm, penyearah rusak.

Sekarang mari kita bicara tentang cara memeriksa jembatan dioda generator untuk kerusakan. Mari kita mulai dengan dioda positif. Sekali lagi, kami menghubungkan probe positif ke kontak jembatan yang sesuai (pin 30), dan probe negatif ke baut (braket) penyearah. Perlawanan juga harus cenderung tak terbatas. Jika tidak, satu atau lebih dioda rusak.

Mari beralih ke semikonduktor negatif. Kami memasang probe merah penguji ke baut pemasangan penyearah, yang hitam ke rumah generator. Hambatan yang cenderung tak terhingga adalah tanda pasti bahwa dioda masih utuh.

Memeriksa belitan rotor

Membaca

Kerusakan umum pada alternator mobil adalah korsleting belitan. Hal ini dapat terjadi sebagai akibat dari lonjakan daya yang tiba-tiba, masuknya air, keausan sikat, dll. Karena Anda dapat memeriksa generator dengan multimeter untuk integritas belitannya, hanya memiliki akses penuh ke sana, Anda perlu membongkar seluruh perakitan. Kami tidak akan menjelaskan proses ini, karena mobil yang berbeda dia berbeda. Sebelum memeriksa generator yang dilepas untuk pengoperasian belitan rotor, secara alami perlu dibongkar.

Setelah melepas rotor, kami menemukan cincin selip di porosnya. Hanya ada dua dari mereka. Menghidupkan multimeter dalam mode ohmmeter, kami menghubungkan probe ke cincin ini. Perangkat harus memberikan resistansi dalam kisaran 2-5 ohm. Ini adalah indikator normal untuk rotor yang dapat diservis. Resistensi yang lebih tinggi menunjukkan kontak yang buruk antara cincin. Dalam kasus sebaliknya, ketika pembacaan perangkat mendekati nol, kemungkinan besar, terjadi korsleting interturn.

Cara memeriksa generator untuk operabilitas belitan stator

Mari beralih ke stator. Ini memiliki beberapa belitan, yang masing-masing harus diperiksa secara terpisah. Tetapi sebelum itu, sangat penting untuk melepaskan kabel yang menghubungkan terminal belitan dan jembatan dioda.

Probe multimeter, dihidupkan dalam mode ohmmeter, dihubungkan secara bergiliran ke terminal masing-masing belitan. Belitan yang berfungsi harus memiliki resistansi sekitar 0,2 ohm.

Keausan sikat generator

Jika genset sudah dibongkar dan dibongkar, tidak ada salahnya untuk mengecek kondisi sikatnya. Mereka bisa gagal karena penggunaan yang lama, atau sebagai akibat dari masalah yang disebabkan oleh ketidaksejajaran poros rotor. Jika sikat menunjukkan tanda-tanda keausan yang parah, bentuk geometrisnya rusak, harus diganti.

Keausan bantalan generator

Alternator mobil memiliki dua bantalan. Salah satunya dipasang pada poros rotor, yang kedua ditekan ke bagian tengah penutup. Dengungan, peluit yang keluar dari sisi generator saat mesin bekerja, merupakan pertanda pasti bahwa salah satu bantalan telah mati. Gejala yang menyertai mungkin berupa pemanasan casing generator. Jika Anda menemukan tanda-tanda ini, segera ganti bantalannya. Jika tidak, ini akan menyebabkan poros rotor tidak sejajar atau macet dengan semua konsekuensi selanjutnya.

Anda dapat memeriksa bantalan dengan melepas sabuk alternator dan memutar porosnya dengan tangan. Jika rotor berputar dengan mudah, tanpa sentakan dan putaran, bantalan akan tetap berfungsi. Jika putaran sulit atau porosnya kendor, jangan ragu untuk mengganti bantalannya.