Ubah sensor suhu vaz 2114. Cara memeriksa sensor suhu cairan pendingin dan mengidentifikasi kerusakannya. Pengoperasian dan kemungkinan kegagalan fungsi perangkat

Mengontrol suhu cairan pendingin adalah kondisi terpenting untuk pengoperasian normal unit daya mobil. Kontrol semacam itu dilakukan oleh sensor suhu cairan pendingin (DTOZH). Dan jika sensor seperti itu gagal, ada kegagalan dan malfungsi pada mesin. Pada artikel ini, kita akan melihat gejala khas sensor suhu cairan pendingin yang tidak berfungsi, serta cara memeriksa dan menggantinya.

DTOZH pada VAZ-2114

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa selain sensor suhu cairan pendingin, ada sensor indikator suhu cairan pendingin dan ini adalah dua perangkat yang berbeda dalam tujuannya. Jika yang pertama memberikan informasi ke unit kontrol mesin elektronik, maka yang kedua cukup memberi tahu pengemudi tentang suhu fluida kerja di sistem pendingin. Karenanya, kerusakan sensor pertama merupakan masalah yang lebih serius.

Menurut desainnya, DTOZH adalah sebuah termistor. Dengan kata lain, sensor dirancang sedemikian rupa sehingga ketika suhu sekitar berubah, ketahanannya terhadap arus listrik berubah. Perubahan inilah yang dicatat oleh elektronik mobil dan, atas dasar itu, perintah tertentu diberikan. Karenanya, informasi yang salah diterima dari DTOZH atau ketidakhadirannya sama sekali melanggar algoritme normal mesin dan seluruh sistem kendaraan.

Pertimbangkan gejala utama kerusakan sensor suhu cairan pendingin:

• penurunan kecepatan atau bahkan motor berhenti secara spontan Pemalasan;
• pemanasan mobil yang berkepanjangan;
• output mesin yang sering di luar rezim suhu optimal;
• peningkatan konsumsi bahan bakar;
• penurunan kemampuan pengendalian mobil secara keseluruhan;
• asap gelap dari pipa knalpot;
• pelanggaran operasi yang stabil motor;

Seperti yang Anda lihat, daftar masalah yang disebabkan oleh kegagalan sensor suhu cairan pendingin sangat solid. Oleh karena itu, mengabaikan masalah ini sangat tidak disarankan.

Bagaimana cara memeriksa DTOZH

Pertama-tama, Anda harus ingat bahwa untuk menunjukkan suhu cairan pendingin dengan benar, sensor harus dibenamkan ke dalam cairan ini. Oleh karena itu, periksa secara teratur keberadaan refrigeran dan levelnya di dalam sistem. Ini mungkin hal pertama yang harus dilakukan jika ada kecurigaan pengoperasian meteran ini tidak memadai.

Jika tingkat antibeku dalam sistem pendingin teratur, kontak mungkin teroksidasi atau ada penyimpangan lain dalam sambungan sensor suhu cairan pendingin. Anda dapat memeriksa koneksinya sendiri. Biasanya, tetapi tidak selalu, sensor semacam itu dipasang di dekat termostat. Di beberapa mesin, DTOZH tidak sendirian. Karena itu, periksa jumlah sensor dan lokasinya yang benar untuk mobil Anda. Ketika Anda telah menemukan sensor suhu cairan pendingin dan menemukan bahwa semuanya beres dengan koneksinya, Anda perlu memeriksa perangkat itu sendiri. Untuk melakukan ini, DTOZH harus dibongkar, karena harus diperiksa dengan cara direndam dalam segelas air mendidih.

Jadi, ambil sensor Anda, turunkan ke dalam segelas air mendidih dan ukur resistansi pada keluarannya. Secara umum, tidak ada satu pun indikator perubahan resistensi. Sensor untuk mesin yang berbeda, dari produsen yang berbeda, akan menunjukkan penurunan resistensi yang berbeda. Nilai yang benar pada suhu tertentu, khusus untuk sensor Anda, harus ditemukan di Internet.

Oleh karena itu, jika nilai resistansi sensor dan nilai referensi sama atau memiliki kesalahan minimum, maka sensor suhu cairan pendingin berfungsi dengan baik. Nah, jika indikator resistansi berbeda, sensor perlu diganti. Sebenarnya, desainnya sendiri, serta prinsip pengoperasiannya, tidak menyediakan perbaikan apa pun. Oleh karena itu, tidak ada alternatif lain.

Video tentang DTOZH

Pada akhirnya

Sensor suhu cairan pendingin adalah komponen yang sangat penting dari unit daya, dan oleh karena itu dapat menyebabkan kegagalan atau pembacaan yang salah masalah serius dan kerusakan pada kendaraan. Gejala kerusakan pada DTOZH fasih dan beragam, tetapi sebelum membongkar sensor, dan pada mobil modern, sebagai aturan, ada dua atau lebih sensor semacam itu, ada baiknya memeriksa tingkat antibeku.

Karena, pada intinya, DTOZH adalah termistor, ini melaporkan perubahan suhu lingkungan melalui perubahan hambatan listrik. Perangkat dari pabrikan yang berbeda memberikan penurunan resistansi yang berbeda pada suhu yang sama, dan oleh karena itu, saat membeli sensor baru, Anda harus memastikannya cocok untuk mobil Anda.

Pada mobil apa pun, termasuk VAZ 2109, sensor suhu cairan pendingin memainkan peran besar, karena sebagian besar memastikan pengoperasian sistem pendingin engine yang tepat dan efisien.

Untuk memperbaiki atau mengganti sensor suhu cairan pendingin, langkah pertama yang harus dilakukan adalah mengetahui lokasinya.

Pada mobil VAZ 2109, DTOZH terletak di antara termostat dan kepala silinder. Perangkat ini memiliki dua kontak, salah satunya berfungsi untuk membaca ECU, dan yang kedua memastikan kipas dihidupkan.

Perlu juga dicatat bahwa sensor kontak tunggal terletak di dekat DTOZH, yang sering membingungkan satu sama lain.

Fungsi utama DTOZH adalah mendinginkan cairan. Semakin dingin, semakin kaya campuran udara-bahan bakar yang masuk ke mesin.

Kesalahan

Ada beberapa kerusakan dasar yang menyebabkan kegagalan sensor suhu cairan pendingin. Yaitu:

• Di dalam sensor terdapat kontak listrik yang dapat pecah atau retak. Jika kontak putus, ini menyebabkan pembakaran regulator sempurna. Jika ada retakan, sensor masih dapat berfungsi, tetapi kurangnya kontak yang tepat tidak memungkinkan pengiriman informasi yang akurat tentang cairan pendingin;
• Isolasi sensor rusak. Insulasi kabel yang buruk menyebabkan korsleting. Mereka, pada gilirannya, menyebabkan perangkat terbakar;
• Kabel putus di dekat sensor. Karena itu, regulator tidak dapat menyalakan kipas angin yang menyebabkan mobil terlalu panas.

DI DALAM periode musim panas waktu, kegagalan dalam pengoperasian DTOZH jarang terlihat, tetapi di musim dingin menjadi jauh lebih sulit untuk menghidupkan mesin.

Tanda-tanda kerusakan

Bagaimana Anda dapat menentukan bahwa sensor suhu cairan pendingin telah berhenti bekerja secara normal atau terbakar habis?

1. Kipas pendingin menyala secara acak bahkan pada suhu mesin normal. Namun nyatanya, kipas angin seharusnya hanya menyala saat satuan daya terlalu panas.
2. Sulit menghidupkan mesin saat panas. Sistem pendingin bertanggung jawab untuk mengontrol suhu, tetapi sensor yang salah tidak memungkinkan untuk memperoleh data objektif dan sinyal untuk memulai satu atau mode operasi lainnya.
3. Konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan. Ini disebabkan oleh beban berlebih pada mesin, yang harus dijalankan pada temperatur tinggi. Karena itu, konsumsi bahan bakar semakin meningkat.

Sebelum membuat kesimpulan akhir mengenai kerusakan atau malfungsi DTOZH pada VAZ 21099, pastikan untuk melakukan kegiatan verifikasi.

Penyelidikan

Saat ini pemilik mobil VAZ 2109 menggunakan dua cara untuk mengecek kondisi sensor suhu cairan pendingin. Katakanlah langsung bahwa yang kedua lebih dapat diandalkan, tetapi yang pertama lebih mudah. Manakah dari metode berikut yang akan digunakan, putuskan sendiri.

Menurut tabel, periksa apakah resistansi sesuai dengan satu atau beberapa suhu pendingin atau air mendidih sederhana yang diperlukan.

Jika ada penyimpangan dari norma, kami menyimpulkan bahwa sensor tidak lagi menjalankan fungsinya dengan baik, oleh karena itu perlu dilakukan penggantian.

Ganti DTOZH dengan tangan Anda sendiri injeksi VAZ 2109 tidak sulit. Mengikuti petunjuk langkah demi langkah untuk memecahkan masalah yang muncul.

1. Pertama-tama, periksa kondisi sekring. Tidak jarang mereka terbakar, yang menyebabkan kegagalan pengoperasian sensor suhu cairan pendingin.
2. Tunggu hingga mobil benar-benar dingin. Dalam keadaan apa pun DTOZH tidak boleh diganti pada mesin yang panas.
3. Putuskan sambungan kabel ke DTOZH Anda. Ini hanya boleh dilakukan dalam situasi di mana, saat kunci kontak dihidupkan, jarum penunjuk suhu mulai naik tajam dan terkadang mencapai level maksimum.
4. Jika tidak ada perubahan dengan panah, bukan sensor itu sendiri yang harus disalahkan, tetapi kabel yang menuju ke sana.
5. Jika panah mulai turun saat kunci kontak dihidupkan, sensor suhu cairan pendingin rusak dan perlu diganti.
6. Tidak perlu melepas setengah unit untuk sampai ke DTOZH. Akses ke perangkat ini gratis, seharusnya tidak ada masalah.
7. Kuras cairan pendingin dari sistem. Ini adalah alasan yang bagus untuk mengganti antibeku dengan yang baru pada saat yang sama, jika perlu. Jika cairan pendingin masih segar, gunakan wadah bersih untuk mengalirkan air.
8. Putuskan sambungan kabel dari sensor.
9. Dengan menggunakan soket, buka pengatur agar mudah dilepas dengan tangan.
10. Bersihkan lokasi pendaratan perangkat. Ini biasanya mengakumulasi kotoran, debu dalam jumlah yang layak, yang dapat menyebabkan sensor suhu antibeku yang baru tidak berfungsi dengan benar.
11. Untuk pembersihan, gunakan lap apa saja yang tidak meninggalkan serabut, benang.
12. Rawat sarang dengan degreaser.
13. Masukkan regulator baru. Kesalahan banyak orang adalah, untuk meningkatkan keandalan pemasangan, mereka menutup sensor dengan sealant. Melakukan ini tidak sepadan, karena dengan cara ini DTOZH hanya dapat bekerja lebih buruk.
14. Ganti kabel listrik. Hanya jika pemeriksaan menunjukkan ada yang putus atau rusak, lebih baik segera ganti kabelnya. Kami tidak menyarankan memperbaikinya dengan pita listrik.
15. Isi ulang cairan pendingin kembali ke sistem. Bahkan jika Anda mengganti cairan pendingin beberapa bulan yang lalu, lebih baik menggantinya dengan yang baru pada saat yang bersamaan. Itu pasti tidak akan menjadi lebih buruk.
16. Nyalakan mesin, periksa pengoperasian sensor TOL baru.

Di mobil mana pun, salah satu peran utama dimainkan oleh sistem pendingin. Setiap pengendara harus tahu cara memeriksanya. Pada semua injektor dan mesin karburator sensor suhu dipasang, tetapi fungsinya sedikit berbeda.

Misalnya, pada mesin karburator Sensor suhu hanya memungkinkan menampilkan informasi tentang nilai parameter saat ini dasbor. Namun dalam sistem injeksi, satu sensor memungkinkan tidak hanya menunjukkan suhu sistem saat ini pada panel instrumen, tetapi juga mengirimkan sinyal ke komputer yang menyalakan kipas pendingin.

Untuk apa sensor itu?

Perangkat ini diperlukan untuk menunjukkan kepada pengemudi nilai suhu di sistem pendingin. Seperti disebutkan di atas, ECU menyalakan kipas pendingin yang terpasang di radiator menggunakan sensor ini.

Selain itu, dengan menganalisis data yang berasal dari perangkat, sistem mikrokontroler memungkinkan Anda mengatur kecepatan poros engkol saat idle (idling) selama pemanasan.

Ini mengubah rasio udara dan bensin campuran bahan bakar, sudut pengapian dikoreksi. Pada perancangan sensor suhu yang digunakan pada mobil digunakan sifat semikonduktor. Bahan-bahan tersebut memiliki ketahanan yang berbeda terhadap arus listrik ketika suhu sekitar berubah.

Tetapi sensor yang dipasang pada mesin karburator dan termasuk kipas pendingin dibuat hanya berubah bentuk setelah mencapai suhu tertentu dan mengganti kontak daya.

Prinsip pengoperasian perangkat

Pastikan untuk mengetahui cara kerja perangkat sebelum suhu cairan pendingin. DTOZH VAZ-2110 dipasang langsung di rumah termostat. Ini memiliki dua output, salah satunya terhubung ke kasing dan korsleting ke ground, dan yang kedua ke unit kontrol mikrokontroler.

Tegangan 5 V disuplai dari mikrokontroler ke DTOZH, kemudian masuk ke elemen kerja melalui pegas yang terbuat dari bahan konduktif. Termistor memiliki koefisien suhu negatif, oleh karena itu, ketika suhu dalam sistem pendingin naik, resistansinya menurun.

Dengan perbedaan tegangan satuan elektronik kontrol menghitung nilai suhu. Jika perangkat gagal, maka harus diperiksa, dan jika terjadi kerusakan, pastikan untuk menggantinya dengan yang baru. Tidak ada gunanya memperbaiki atau mencoba memulihkan perangkat, biayanya tidak terlalu tinggi.

Gejala kerusakan

Namun sebelum Anda memeriksa sensor suhu cairan pendingin VAZ-2109, Anda perlu memperhatikan gejala yang mungkin terjadi jika perangkat ini rusak:

1. Pesan kesalahan muncul di dasbor.
2. Sulit menghidupkan mesin saat dingin.
3. Saat motor terlalu panas, kipas pendingin tidak menyala.
4. Peningkatan konsumsi bensin.
5. Saat mesin diam, kecepatan tinggi dipertahankan.

Kipas di sistem pendingin mungkin juga tidak berfungsi karena kerusakan pada sistem tenaga. Seringkali relai, kabel, motor listrik gagal. Oleh karena itu, Anda perlu memastikan kipas dalam kondisi kerja, untuk ini ganti relai elektromagnetik dan sambungkan motor secara langsung.

Kegagalan sensor utama

Anda perlu mengetahui cara memeriksa sensor suhu cairan pendingin dengan alat minimal yang tersedia. Yang Anda butuhkan hanyalah multimeter. Di antara kerusakan utama sensor adalah sebagai berikut:

1. Kalibrasi termistor dilanggar, karena itu, resistansi elemen tidak sesuai dengan nilai suhu yang ditetapkan untuk sensor.
2. Terminal positif perangkat disingkat menjadi ground.
3. Segel elemen rusak.
4. Tidak ada kontak listrik di konektor, kabel putus.

Penyebab kerusakan

Jika kalibrasi dilanggar, sensor mulai menampilkan "cuaca". Akibatnya, ECU menggunakan informasi yang salah, mengoreksi pengapian dan injeksi bahan bakar dengan cara yang salah. Sebagai akibat mesin dingin cukup sulit untuk dinyalakan, konsumsi bensin meningkat, kipas pendingin menyala secara spontan.

Jika terjadi korsleting pada sensor, maka penyebabnya biasanya kerusakan atau deformasi rumahan. Kerusakan seperti itu ditentukan dengan memberikan sinyal kesalahan ke dasbor. Kekencangan rumah sensor juga hilang saat kerusakan mekanis, apalagi akibat pengoperasian yang lama, terutama dengan air mengalir di sistem pendingin.

Jika tidak ada kontak, mikrokontroler mengalihkan motor ke Modus darurat. Pada saat yang sama, kipas pendingin beroperasi secara konstan untuk mencegah mesin dari kepanasan. Jika Anda dapat memulihkan kontak di kabel tanpa masalah, maka dalam tiga kasus pertama hanya mengganti sensor yang akan membantu.

Di manakah lokasi DTOJ?

Sebelum Anda memeriksa sensor suhu cairan pendingin VAZ-21099, Anda harus menemukannya di mesin. Pada mobil domestik dengan penggerak roda depan, perangkat ini terletak di rumah termostat. DI DALAM mobil karburator sensor suhu dipasang di blok mesin, juga di sisi termostat, di bawah distributor pengapian.

Di mobil lain, perangkat ini dapat ditempatkan di pipa saluran keluar dekat kepala blok dan di termostat. Beberapa kendaraan menggunakan dua sensor, salah satunya diperlukan untuk pengoperasian pengukur suhu yang terletak di dasbor. Dan sensor kedua mengirimkan sinyal ke ECU mikrokontroler.

Bagaimana cara menghapus dan memeriksa sensor?

Sangat penting untuk membongkar perangkat sebelum memeriksa sensor suhu cairan pendingin pada VAZ-2107. Untuk ini, Anda perlu:

1. Putuskan sambungan kabel dari terminal negatif.
2. Kemudian lepaskan steker dengan kabel dari rumah sensor.
3. Lepaskan perangkat menggunakan cincin atau kunci pas ujung terbuka.

Selama perbaikan, disarankan untuk menutup lubang dengan lap bersih. Ceknya adalah sebagai berikut:

1. Tuang air dingin ke dalam ketel listrik.
2. Untuk memeriksa kelulusan perlu menggunakan termometer listrik (semakin akurat semakin baik).
3. Multimeter terhubung ke kontak sensor, pastikan untuk mengamati polaritasnya. Setel penguji ke mode ohmmeter.

Memasang alat baru

Jika semua bacaan sedikit berbeda, maka ini dapat dikaitkan dengan kesalahan pengukuran. Namun jika perbedaannya signifikan, maka perlu dipasang sensor baru. Dan Anda dapat membeli di toko otomotif mana pun, harga perangkat ini relatif rendah. Pemasangan dilakukan dengan urutan kebalikan dari pembongkaran.

Jangan gunakan selotip FUM atau sealant silikon saat memasang sensor. Cukup memasang mesin cuci tembaga baru, yang akan memastikan tingkat kekencangan yang tepat dalam sistem. Jika sealant digunakan, sealant dapat masuk ke dalam sistem dan saluran akan tersumbat. Akan sulit untuk membersihkan sistem dari penyumbatan semacam ini, Anda bahkan mungkin harus membongkar mesin sepenuhnya di beberapa bagian untuk menghilangkannya.

Mesin apapun pembakaran dalam harus didinginkan. Tanpa ini, pekerjaan normalnya tidak mungkin dilakukan. Aturan ini juga berlaku untuk mesin VAZ 2107. Perangkat yang paling bermasalah pada sistem pendingin mobil ini adalah sensor yang mencatat suhu antibeku di radiator utama. Ini sering crash. Untungnya, Anda dapat menggantinya sendiri. Mari cari tahu cara terbaik untuk melakukan ini.

Tujuan dari sensor suhu VAZ 2107

Sensor mengontrol suhu antibeku di radiator pendingin utama VAZ 2107 dan mengirimkan sinyal ke dasbor. Di pojok kiri bawahnya terdapat pengukur suhu antibeku.

Jika suhu naik di atas 95 derajat, ini hanya berarti satu hal: sistem pendingin tidak melakukan tugasnya dan mesin hampir terlalu panas.

Perangkat sensor suhu antibeku

DI DALAM tahun yang berbeda pada mobil VAZ 2107 dipasang jenis yang berbeda sensor suhu. Model VAZ 2107 paling awal memiliki sensor elektromekanis. Kemudian mereka digantikan oleh sensor elektronik. Pertimbangkan desain perangkat ini secara lebih rinci.

Sensor suhu elektromekanis

Sensor elektromekanis memiliki casing baja besar dengan dinding tebal, memberikan pemanasan perangkat yang lebih seragam. Dalam kasus ada ruang dengan ceresit. Zat ini dicampur dengan bubuk tembaga, dan bereaksi sangat baik terhadap perubahan suhu. Ruang ceresite sensor ditutup oleh membran yang sangat sensitif yang terhubung ke pendorong. Saat antibeku panas memanaskan rumah sensor, ceresit di dalam bilik mengembang dan mulai menekan membran. Membran bergerak ke atas pendorong, yang menutup sistem kontak bergerak. Sinyal yang diperoleh disiarkan ke dasbor, memberi tahu pengemudi bahwa mesin terlalu panas.

Sensor suhu elektronik

Sensor suhu elektronik dipasang hanya pada VAZ 2107 baru. Alih-alih membran dan ruang dengan ceresit, sensor elektronik memiliki termistor sensitif. Saat suhu naik, resistansi perangkat ini berubah. Perubahan ini diperbaiki oleh sirkuit khusus yang mengirimkan sinyal ke dasbor.

Lokasi sensor suhu antibeku pada VAZ 2107

Sensor suhu disekrupkan ke radiator pendingin utama VAZ 2107. Pengaturan ini cukup wajar: ini adalah satu-satunya cara agar sensor dapat langsung bersentuhan dengan antibeku mendidih. Satu nuansa juga harus diperhatikan di sini: pada model awal VAZ 2107, sensor suhu juga berfungsi sebagai sumbat yang menutup lubang pembuangan antibeku. Di mobil baru VAZ 2107 penguras ditutup dengan sumbat khusus, dan sensor suhu disekrup ke soketnya sendiri yang terpisah.

Kerusakan sensor suhu

Ada dua alasan mengapa sensor tidak mengirimkan sinyal ke dasbor. Di sini mereka:

Memeriksa sensor suhu VAZ 2107

Untuk melakukan pemeriksaan, kita membutuhkan alat-alat berikut:

• multimeter rumah tangga;
• sebuah wadah dengan air;
• ketel rumah tangga;
• termometer;
• sensor suhu dilepas dari mesin.

Periksa urutan

1. Sensor diturunkan ke wadah yang telah disiapkan sehingga bagian ulirnya benar-benar terendam air.
2. Termometer dan ketel diturunkan ke wadah yang sama (pada saat yang sama, Anda perlu memastikan bahwa alat ini tidak bersentuhan satu sama lain).
3. Kontak multimeter terhubung ke kontak sensor, multimeter itu sendiri dikonfigurasi untuk mengukur resistansi.
4. Ketel dicolokkan ke soket, pemanas air dimulai.
5. Saat air memanas hingga suhu 95 derajat, resistansi sensor yang ditunjukkan oleh multimeter akan hilang. Jika ini terjadi, sensornya OK. Jika pada suhu di atas resistansi pada multimeter tidak hilang, sensor rusak dan perlu diganti.

Video: memeriksa sensor antibeku

Mengganti sensor antibeku pada VAZ 2107

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa sensor suhu pada VAZ 2107 tidak dapat diperbaiki. Alasannya sederhana: perangkat ini kekurangan suku cadang dan material yang dapat dibeli dan diganti sendiri oleh pengemudi. Selain itu, tubuh sensor temperatur tidak dapat dipisahkan, jadi masuk ke bagian dalam perangkat ini tanpa merusaknya tidak akan berhasil. Inilah yang perlu Anda ganti:

• sensor suhu baru VAZ 2107;
• kepala soket 30 dengan kenop panjang (atau kunci lilin biasa);
• wadah untuk mengalirkan cairan pendingin.

Urutan operasi

Video: mengganti sensor cairan pendingin pada VAZ 2107

Nuansa penting

Ada beberapa poin penting yang tidak bisa diabaikan. Di sini mereka:

Jadi, mengganti sensor suhu bukanlah tugas yang sangat sulit. Bahkan pengendara pemula pun akan mengatasinya, jika setidaknya sekali dalam hidupnya dia memegang kunci pas di tangannya. Dengan mengikuti langkah-langkah yang diuraikan dalam manual ini, pemilik mobil akan dapat menghemat sekitar 700 rubel. Ini adalah berapa biaya untuk mengganti sensor suhu di bengkel mobil.

Jika sensor suhu cairan pendingin VAZ 2114 berhenti bekerja. Apa yang akan terjadi pada mobil Anda? Benar, mesin akan mendidih begitu saja. Motor yang terlalu panas adalah masalah yang sangat tidak diinginkan yang, sayangnya, dihadapi banyak pengendara.

Pengemudi memiliki kesempatan untuk memantau secara mandiri kemungkinan panas berlebih menggunakan pengukur suhu cairan pendingin. Dialah yang menunjukkan apakah mesin VAZ 2114 sedang melakukan pemanasan atau tidak.

Pada saat yang sama, sensor ini terkait erat dengan perangkat lain - DTOZH (sensor suhu cairan pendingin) . Keandalannya meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Di mana sensor suhu cairan pendingin

Sistem pendingin pada mobil terdiri dari tiga jenis:

• Campuran;
• Udara;
• Cairan.

Dalam kasus VAZ 2114, kita berurusan dengan jenis sistem pendingin terbaru, yang menggunakan antibeku cair atau antibeku.

Sistem itu sendiri mencakup komponen-komponen berikut:

• Kipas radiator;
• Radiator;
• Radiator pendingin;
• Jaket sistem pendingin;
• Pompa;
• Tangki ekspansi;
• Pipa sambungan;
• Sensor suhu cairan pendingin.

Jangan mencari DTOZH pada radiator, meskipun di situlah letaknya pada model VAZ lainnya. Lalu dimana letak sensor temperatur mesin pada VAZ 2114? di blok motor.

Kerusakan

Rincian DTOZH yang paling populer dan umum meliputi:

• Kurangnya kontak dengan sensor;
• Putusnya kontak, isolasi menghilang;
• Perangkat berhenti bekerja;
• Kipas tidak menyala saat dibutuhkan.

Penting juga untuk mempelajari gejala kerusakan. Ini termasuk:

• Mesin belum sempat melakukan pemanasan, dan kipas sudah menyala;
• Mesin telah memanas, tetapi tetap tidak berfungsi dengan baik;
• Tingkat konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan.

Salah satu kesalahan umum yang dilakukan pemula adalah mereka sering mengacaukan DTOZH dengan sensor pengukur suhu cairan pendingin.

Tes sensor

Mesin Anda pada VAZ 2114 terlalu panas, atau muncul tanda-tanda kerusakan DTOZH lainnya. Ini memberitahu Anda untuk memeriksa elemen ini terlebih dahulu.

Ada dua metode verifikasi, yang masing-masing akan kami perkenalkan kepada Anda.

Metode pertama

1. Nyalakan mobil, lihat dasbor. Penunjuk sudah maksimal, tapi mesin masih dingin. Putuskan sambungan kontak dari meteran. Jika setelah itu panah jatuh sejauh mungkin ke bawah, ini menandakan perlunya mengganti sensor suhu cairan pendingin di VAZ 2114.
2. Jika panah tetap di atas, pada kecepatan maksimum, perhatikan kontak DTOZH lebih dekat. Seringkali mereka hanya mendekati massa mobil.
3. Mesin dapat melakukan pemanasan secara normal, merata, tetapi pada saat yang sama jarum penunjuk melompat ke arah yang berbeda. Kemungkinan besar sekeringnya putus.
4. Jika sekeringnya bagus, tutup kontak ke ground. Jika panah langsung melompat, maka sensor suhu rusak.

Metode dua

1. Ambil multimeter, nyalakan dalam mode ohmmeter.
2. Bekali diri Anda dengan termometer dengan takik lebih dari 100 derajat Celcius.
3. Siapkan wadah tahan panas yang tidak akan berubah bentuk karena cairan pendingin yang panas.
4. Hubungkan probe perangkat ke output sensor dan kasing.
5. Setelah menghubungkan DTOZH, letakkan di wadah berisi cairan pendingin dan mulailah memanaskan.
6. Perhatikan pembacaan ohmmeter dan termometer secara bersamaan.

Tabel menunjukkan bacaan yang sesuai dengan sensor yang berfungsi dan dapat diservis. T Cara ini bisa digunakan untuk mengecek kondisi sensor baru sebelum memasangnya di tempat yang lama.

Prosedur untuk menghapus DTOZH

Perlu dicatat bahwa suhu kerja 8 mesin katup VAZ 2114 adalah 80-90 derajat Celcius. Tetapi ini adalah indikator optimal yang dapat bervariasi tergantung pada berbagai faktor. Jika mesin terlalu panas atau terlalu cepat panas pada VAZ 2114, hal ini tidak dapat diabaikan.

Anda sangat memahami bahwa pendingin disebut demikian karena suatu alasan. Dan jika antibeku mendidih di tangki ekspansi VAZ 2114, dapatkah ini dianggap normal? Sama sekali tidak. Tidak jarang, masalahnya justru terletak pada DTOZH yang rusak.

Untuk menggantinya, Anda perlu melakukan beberapa langkah berurutan.

1. Kuras cairan pendingin. Untuk ini:
   1. Tunggu mesin menjadi dingin jika Anda baru saja masuk ke garasi;
   2. Persenjatai diri Anda dengan kunci ring untuk 17, 13 dan 8;
   3. Ambil wadah tempat cairan pendingin akan mengalir;
   4. Bongkar pelindung mesin, lepaskan pengencang radiator;
   5. Nyalakan kompor ke mode maksimum dan buka katup pemanas bersama dengan tutup tangki ekspansi;
   6. Tempatkan wadah di bawah radiator dan dengan sangat hati-hati mulailah membuka sumbat saluran pembuangan. Tekanan besar mengeluarkan antibeku dari tangki ekspansi VAZ 2114, jadi Anda harus bertindak perlahan;
   7. Dalam 10 menit, cairan akan mengalir secara bertahap;
   8. Pada saat ini, buka mesin, letakkan wadah yang sama di bawahnya dan buka sumbat dari blok silinder, yang terletak tepat di bawah modul pengapian;
   9. Anda harus menunggu 10 menit lagi agar cairannya keluar.
2. Sekarang lepaskan sensor suhu cairan pendingin lama:
   1. Temukan dia di mobil Anda;
   2. Lihat kasingnya, perhatikan tanda di satu sisi segi enam. Ingat posisinya agar saat memasang kembali, semuanya dilakukan dengan cara yang sama;
   3. Meteran dibongkar menggunakan kunci 21;
   4. Pengukur baru dipasang.
3. Memasang perangkat baru. Untuk ini:
   1. Kami membeli sensor TOZH baru;
   2. Dengan kunci yang sama pada 21, kami memasangnya di tempat yang lama;
   3. Kami memperhitungkan penandaan yang dihafal sebelumnya dan memasang sensor baru di posisi yang sama;
   4. Kami menerapkan sedikit sealant termal ke utas, yang akan memastikan koneksi berkualitas tinggi;
   5. Pendingin diisi ulang ke dalam sistem pemanas dan blok silinder. Gunakan saja yang baru, meskipun yang lama dalam kondisi baik. Lihat sensor level cairan pendingin pada VAZ 2114 untuk memastikan tangki sudah penuh.

Jika setelah manipulasi DTOZH masih tidak berfungsi, perhatikan beberapa poin:

1. Anda dapat memasang sensor baru ke dudukannya dengan buruk;
2. Mungkin saja Anda lupa mengisi cairan pendingin;
3. Pendingin bocor di sistem, generator terciprat bersamanya;
4. Sensor baru mungkin rusak. Dalam hal ini, disarankan untuk selalu meninggalkan tanda terima pembelian hingga Anda yakin bahwa sensor berfungsi dengan baik. Sayangnya, tidak mungkin untuk memeriksanya di tempat.

Sayangnya, mengganti sensor dengan tangan Anda sendiri tidak selalu memberikan hasil yang Anda harapkan. Karena mobil bisa terus berulah. Segala sesuatu yang dapat Anda lakukan telah dilakukan, jadi kami menyarankan Anda menghubungi layanan mobil yang baik, di mana mereka akan mendiagnosis dan dapat menentukan apa yang sebenarnya terjadi pada mobil Anda.

Tidak semua masalah bisa diselesaikan sendiri, tidak peduli seberapa berpengalaman mekanik mobil Anda. Terkadang Anda harus pergi ke bengkel. Tetapi bahkan di sini Anda harus yakin bahwa spesialisnya kompeten, peralatan mereka berfungsi dengan baik, ada cukup pengalaman untuk menyelesaikan masalah yang telah berkembang untuk Anda dan mobil Anda secara kualitatif. Berteman baik di layanan mobil. Bahkan jika Anda mengunjungi mereka setahun sekali.