Mengapa mobil tidak mau menyala? Karburator Vaz 2109 tidak mau hidup

Pemilik "sembilan" sering dihadapkan pada situasi di mana VAZ 2109 tidak dapat dinyalakan. Apakah mungkin untuk menentukan sendiri penyebab kerusakan dan melakukannya tanpa bengkel? Jika Anda menguasai keterampilan dan pengetahuan tertentu tentang sistem start mesin, ya.

Lada mungkin tidak dimulai dengan cara yang berbeda. Kasus pertama: mulai buruk pada yang dingin. Ini menyiratkan start motor yang kabur setelah lama memarkir mobil. Ini terjadi saat VAZ macet saat dalam perjalanan, yaitu tidak menyala dengan baik saat panas. Selain itu, "sembilan" diproduksi dengan mesin karburator dan mesin injeksi. Perbedaan pencarian kerusakan pada kedua unit ini sangat signifikan. Mari cari tahu cara mencari penyebab kegagalan kedua opsi unit daya.

Perbedaan antara kerusakan karburator dan injektor

Ada kasus umum kegagalan menghidupkan mesin untuk injektor dan karburator. Tapi sekarang pertimbangkan fitur khas dengan kerusakan seperti "mesin mati". Perbedaan pencarian kerusakan disebabkan oleh prinsip pengoperasian kedua sistem yang berbeda.

Di VAZ 2109, karburator - motor digerakkan oleh isapan campuran yang mudah terbakar ke dalamnya. Ini karena perbedaan tekanan terbentuk di intake manifold dan atmosfer. Dalam hal ini, tiga komponen cukup untuk menghidupkan mesin secara normal:

• bensin;
• udara;
• bunga api.

Penggerak starter poros engkol, sedangkan campuran yang dihasilkan (bahan bakar dengan udara) dihisap ke dalam rongga silinder. Katup mesin kemudian ditutup. pembakaran dalam, terjadi langkah kompresi, pada akhirnya percikan api muncul di lilin dan campuran yang mudah terbakar dinyalakan. Motor mulai.

Dan dalam hal injektor, injeksi bahan bakar dan kualitas campuran yang dihasilkan dikontrol dan disesuaikan. Campuran yang mudah terbakar disuntikkan ke dalam silinder dengan bantuan nozel (langsung ke ruang bakar). Oleh karena itu, tidak perlu menciptakan kondisi untuk penyerapan udara dan bensin di sini.

Kerusakan pada mesin injeksi dapat dijelaskan secara singkat sebagai berikut: percikan api tidak terbentuk, atau akses ke silinder ditutup untuk campuran yang mudah terbakar.

Selain itu injektor VAZ 2109 memiliki banyak sensor, satuan elektronik kontrol dan pompa bahan bakar listrik. Mereka juga bisa gagal. Pertimbangkan prosedur untuk mencari kerusakan secara terpisah untuk karburator dan injektor.

Mesin karburator VAZ tidak mau hidup

Jika ini terjadi, Anda perlu memeriksa:

• ketersediaan semua cairan teknis;
• pengisian baterai;
• status pemula;
• pompa bahan bakar dan filter bahan bakar;
• lilin, adanya percikan api;
• tanda sabuk waktu (waktu);
• kondisi karburator.

Jika starter tidak memutar poros engkol, Anda perlu memastikan baterai sudah terisi. Diperlukan klik saat memutar kunci. Untuk melakukan ini, semua konektor pada starter harus dipasang. Jika poros engkol berputar, lihat lebih jauh. Kami menentukan apa yang tidak ada di dalam silinder: percikan api atau campuran. Untuk memeriksa percikan api, lepaskan kabel tegangan tinggi dari lilin, bawa ke tanah dan nyalakan mobil dari kuncinya.

Jika percikan tidak disuplai ke lilin VAZ 2109, kami memastikan bahwa distributor (distributor pengapian) menerima "flash". Untuk melakukan ini, lepaskan kabel darinya, bawa ke kasing logam dan nyalakan starter. Adanya percikan api menandakan bahwa masalahnya ada pada distributor. Kami memeriksa penggesernya dan membersihkan kontak kabel.

Asalkan distributor tidak "memicu", kami mendiagnosis sistem pengapian. Ini bisa dilakukan dengan instrumen. Prinsip pengoperasian semua perangkat identik: tampilkan daya dan pengoperasian sakelar dan sensor Hall (sensor untuk menentukan momen terjadinya percikan api) dengan menyalakan lampu indikator.

Perangkat terhubung ke pemutus sirkuit sakelar, konektor dilepas dari sakelar dan dihubungkan ke konektor perangkat. Konektor perangkat lainnya diletakkan di sakelar. Saat starter berputar, bohlam sakelar dan bohlam sensor Hall akan berkedip. Jika lampu sakelar tidak menyala, perlu diganti. Saat lampu sensor mati, pastikan runner distributor berputar saat starter beroperasi. Jika starter berputar, tetapi penggeser tidak, timing belt robek. Jika penggeser berputar dan sensor tidak menyala, sensor rusak.

Jika instrumen tidak ada, bongkar distributor secara manual. Drum distributor tidak boleh menyentuh sensor Hall. Periksa sensor untuk kemudahan servis kabel dan konektor. Baiklah, tapi tidak ada percikan api? Ganti sakelar. Jika dalam hal ini tidak menyala, koil pengapian gagal. Ini adalah kejadian langka, tetapi itu terjadi.

Jika ada percikan api pada semua elemen, lepas penutup filter udara dan coba hidupkan. Jika mobil dinyalakan, maka filter tersumbat dan tidak ada suplai udara ke karburator. Tidak mau hidup - lepas filter dan buka selang yang mengarah dari pompa bahan bakar ke karburator, dan putar starter.

Masih tidak mau mulai? Kami membuka lilinnya. Jika kebanjiran, keringkan di atas api. Motor harus mulai 95% dari waktu.

Dengan dimulainya musim dingin, sebagian besar mobil karburator membawa masalah bagi pemiliknya. Dan tidak terkecuali karburator vaz 2109, yang tidak dimulai dengan baik dalam cuaca dingin. Ada banyak alasan untuk peluncuran ini. Artikel ini akan mempertimbangkan alasan paling umum mengapa karburator VAZ 2109 tidak dapat menyala dengan baik saat dingin.

Sebelum menarik kesimpulan apa pun, perlu dipastikan bahwa pengemudi memenuhi persyaratan untuk menghidupkan mesin dingin dengan benar. Untuk tujuan ini, mesin karburator digerakkan kontrol manual katup throttle. Tanpa menggunakan mekanisme ini, menyalakan mobil, terutama pada cuaca dingin, cukup bermasalah.

Anda perlu menghidupkan mesin dalam urutan berikut:

• Buka kap mesin dan pompa bahan bakar dengan pedal pompa bahan bakar manual
• Tarik gagang kontrol cok ke arah Anda.
• Pompa bensin ke manifold dengan pedal gas
• Tanpa menekan pedal gas, hidupkan mesin

Anda mungkin tidak dapat menghidupkan mesin pertama kali. Tapi dari kedua kalinya harus. Anda juga harus fokus memompa bensin dengan pedal gas. Hal utama di sini adalah jangan berlebihan, jika tidak Anda dapat mengisi lilin dan mesin pasti tidak akan hidup. Jika ini masih terjadi, dan mobil tidak mau hidup, tekan pedal sepenuhnya, hidupkan starter dan, sambil berputar, lepaskan pedal gas secara perlahan.

Starter menjadi buruk pada VAZ 2109 yang dingin

Ini adalah salah satu penyebab paling umum dari start fret yang buruk. Ada dua sisi di sini: starter terjepit atau baterai membeku. Jika semuanya jelas dengan kasus pertama, maka kasus kedua membutuhkan perhatian khusus.

Dalam cuaca beku yang parah, disarankan untuk membawa baterai ke dalam rumah dan mengisi dayanya, kemudian masalah awal akan tertinggal. Namun jika hal ini tidak dilakukan, maka tugasnya bisa menjadi lebih rumit. Untuk memulai, Anda perlu menyalakan balok yang dicelupkan sebentar - ini akan menghangatkan elektrolit. Setelah itu, Anda dapat mencoba menyalakan starter tidak lebih dari 3 detik. Setiap upaya baru untuk menghidupkan mesin harus disertai dengan jeda 30 detik, 1 menit, dan 2 menit. Jika tidak, baterai akan habis sama sekali dan alih-alih mengemudi, Anda harus menunggu sampai baterai terisi penuh.

Jika di musim panas Anda dapat mengisi oli dengan viskositas lebih rendah atau 20w40, maka dalam cuaca beku yang parah akan membeku. Mengengkol poros engkol dengan oli beku menjadi sangat sulit, jadi pabrikan merekomendasikan untuk menuangkannya untuk musim dingin oli mesin dengan viskositas 5w40.

Cara lain untuk mengatasi masalah ini adalah dengan menggunakan pemanas awal, yang termasuk dalam jaringan 220 V dan memanaskan antibeku. Karena perpindahan panas dari bagian logam mesin VAZ 2109, karburator, oli menjadi lebih tipis, dan mesin dapat bekerja dengan tenang bahkan dalam cuaca beku yang parah.

Jika VAZ 2109 tidak menyala dengan baik tidak hanya dingin, tetapi juga panas, maka masalah dapat memengaruhi sistem. Sudut gerak maju yang salah menurunkan sifat start, yang membuat start bermasalah.

Biasanya, masalah startup diamati dengan . Dalam hal ini, asap hitam terlihat dari pipa knalpot, elektroda lilin tertutup jelaga hitam, dan semburan terdengar di knalpot saat Anda menekan pedal akselerator. Anda dapat mencoba memutar distributor beberapa derajat atau menyetel kunci kontak dari awal. Masalahnya harus hilang.

Namun juga sudut awal mengarah ke:

1. Ledakan;
2. Mesin terlalu panas;
3. Campuran ramping.

Masalah sistem tenaga mesin VAZ

Pertama-tama, Anda perlu memeriksa filter udara dan bahan bakar. Jika sangat kotor, mesin tidak akan menyala dengan baik saat dingin. Desain sembilan menyediakan dua filter bahan bakar terletak di bawah kap dan mobil dan satu udara. Jika utuh, maka kami memeriksa pengoperasian pompa bahan bakar.

Cobalah memompa gas penggerak manual. Jika tidak memompa dengan baik, maka masalahnya terletak pada pompa bahan bakar.

Baris berikutnya adalah karburator. Penyesuaian yang salah dapat menyebabkan mobil menyala dengan buruk saat dingin. Perputaran bergerak menganggur tidak boleh melebihi 900 dan turun di bawah 700. Endapan karbon pada busi tidak dapat diterima. Jika tidak, unit harus dikonfigurasi dengan benar.

Mekanisme distribusi gas

Yang terakhir adalah katup. Sebelum menyetel karburator, perlu dilakukan pemeriksaan jarak bebas pada mekanisme katup. Ini dilakukan pada mesin dingin, karena logam mengembang saat dipanaskan.

Pelanggaran celah memperburuk kompresi. Dalam hal ini, tidak hanya tenaga yang hilang, tetapi sifat awal mobil juga memburuk.

Ini adalah alasan utama mengapa ini tidak dimulai dengan baik pada VAZ 2109 yang dingin. Jika tidak ada tip yang membantu, lebih baik hubungi spesialis.

Tentunya setiap pemilik mobil pernah menemui masalah saat mobilnya tidak mau menyala. atau mobil asing - tidak masalah. Setiap orang memiliki gejala yang sama. Pada artikel hari ini, kita akan melihat mengapa VAZ 2109 tidak mau hidup (termasuk karburator dan injektor) dan cara mengatasi masalah ini.

Baterai

Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah baterai. Apalagi jika mobil tersebut berada di garasi atau di tempat parkir selama lebih dari seminggu. Baterai cenderung kehilangan dayanya. Apalagi hal ini sering dihadapi pengendara di musim dingin. Dalam satu malam, baterai bisa kehilangan hingga 30 persen dari total dayanya. Solusinya adalah dengan mengisi daya baterai. Namun, ada situasi ketika Anda harus pergi sekarang. Ada jalan keluar dari situasi tersebut. Untuk melakukan ini, nyalakan lampu depan mobil sebentar (1-2 menit). Dengan cara ini, kami mengaktifkan elektrolit di baterai, sehingga meningkatkan level voltase. Saat elektrolit mulai bekerja, baterai memanas dan arus meningkat sesuai dengan itu.

Apa yang harus dilakukan jika injektor tidak mau hidup Hal ini dimungkinkan bahkan dengan baterai yang terisi daya. Dan alasannya adalah terminal di atasnya. Kehadiran oksidasi dan plak berkontribusi pada kontak yang buruk, akibatnya VAZ 2109 (injektor 8 katup) tidak menyala. Alasannya justru pada lapisan putih yang harus dibersihkan dengan amplas. Selanjutnya, terminal dipasang pada tempatnya dan mobil akan berhasil dinyalakan.

Pengapian

Tetapi apa yang harus dilakukan jika bahkan dengan baterai yang terisi daya, VAZ 2109 tidak dapat menyala? Masalahnya harus dicari di sistem pengapian. Hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah distributor dan kabelnya. Gejala - starter berputar, terkadang "menyambar", namun tidak menyala. Dan pengendara, berharap mobilnya "akan menyala", menyalakan starter selama 20-30 detik. Begitu seterusnya sampai baterai habis lagi. Ini sama sekali tidak mungkin dilakukan. Starter harus diputar tidak lebih dari 5-7 detik dengan jeda satu menit. Jika tidak, Anda tinggal memasang baterainya. Kebetulan mobil tidak mau hidup karena pasokan percikan yang buruk. Ini mungkin karena kerusakan di salah satu kabel tegangan tinggi yang pergi dari lilin. Hanya ada empat - satu untuk setiap silinder. Kerusakan tersebut ditunjukkan dengan adanya percikan api pada sambungan candle dengan kabel. Ini terutama terlihat di malam hari. Dari waktu ke waktu, percikan api kecil melompat di sekeliling kawat, seringkali berwarna biru dan putih. Jika demikian, elemen tersebut perlu diganti. Sumber daya kabel tegangan tinggi pada kendaraan VAZ 2109 adalah 40-50 ribu kilometer.

distributor kebanjiran

Keadaan ini terjadi setelah mengendarai mobil dalam cuaca hujan atau setelah mencuci mesin.

Bahkan setetes air yang telah menembus distributor pengapian dapat mengganggu percikan normal - penggeser tidak dapat menghasilkan percikan yang diperlukan untuk menyalakan campuran. Untuk mencegahnya, Anda tidak boleh melewati genangan air dengan kecepatan tinggi, dan saat mencuci mesin, tutup semua elemen pengapian dengan hati-hati, termasuk sumur lilin.

Gulungan

Jika dia sendirian, dia dapat didiagnosis dengan multimeter. Tidak adanya tegangan menunjukkan bahwa elemen tersebut tidak mampu mengalirkan arus yang diperlukan untuk menimbulkan percikan api di ruang bakar. Jika ada dua kumparan di dalam mobil dan salah satunya rusak, mobil akan bekerja, tetapi salah satu silinder akan berlipat tiga.

Lilin

Setelah melepas kabel lapis baja dari mereka (lakukan ini dengan sangat hati-hati agar tidak merusak konektor), gunakan kunci lilin untuk mengeluarkan elemen.

Jika ada bekas plak, terisi bensin atau kotor, itu masalahnya. Ketika bahan bakar dalam jumlah besar disuplai dengan volume udara minimum, elemen tersebut tidak dapat menyalakan campuran. Akibatnya, VAZ 2109 (karburator) tidak menyala - starter berputar, ada percikan api.

Celah elektroda harus diperiksa - tidak boleh melebihi 0,8 mm. Keringkan juga elemen dan bersihkan dengan kain kering dari kotoran.

Apa yang harus dilakukan jika tidak ada kunci?

Jika tidak, Anda bisa mengeringkan bagian tersebut dengan cara lain. Untuk melakukan ini, mobil ditempatkan di posisi netral, kunci kontak dihidupkan. Kemudian tekan pedal gas ke lantai dan putar starter selama 5 detik. Dengan demikian, sejumlah besar udara akan masuk ke ruang bakar - lilin akan berhasil mengering. Penting untuk diingat bahwa selama operasi ini, jumlah oli di dinding silinder berkurang. Oleh karena itu, sebaiknya jangan menyalahgunakan cara ini agar motor tidak bekerja “kering”.

Filter kotor

Penyumbatannya mengarah pada fakta bahwa VAZ 2109 tidak dapat dihidupkan, dan tidak masalah apakah itu mesin karburator atau mesin injeksi. Memeriksa kondisi filter udara itu mudah. Baik pada karburator maupun pada injeksi, sebaiknya lepas penutup housing (perbedaannya hanya yang pertama besi, dan yang kedua plastik). Kemudian kami mengeluarkan elemen dan melihat statusnya. Elemen filter kertas harus berwarna terang. Jika terdapat partikel debu dan kotoran di atasnya, udara yang melewatinya tidak dapat masuk ke ruang bakar. Dari sini ternyata karburator VAZ 2109 tidak mau hidup: starter menyala, ada percikan api. Di musim dingin, periksa kondisi luarnya secara berkala. Filter seperti itu, seperti pada foto di sebelah kanan, tidak dapat digunakan lagi.

Ya, ini tidak akan membahayakan motor, namun akan sering terjadi gangguan dalam pekerjaan. Akibatnya, ruangan akan terisi dengan campuran yang terlalu kurus - karenanya kurangnya "traksi", tenaga, kegagalan akselerasi dan aliran tinggi bahan bakar. Dengan mengganti part ini dengan yang baru, Anda akan segera terbebas dari semua masalah tersebut. Omong-omong, pabrikan merekomendasikan perubahan penyaring udara setidaknya sekali setiap 10 ribu kilometer. Jika mobil dioperasikan di daerah pedesaan, yang sebagian besar terdapat jalan tanah, periode ini harus dibagi dua. Debu dan kotoran adalah musuh utama filter.

Pemutus sirkuit

Mobil VAZ 2109 memiliki lokasi kotak sekring yang agak tidak praktis - antara kaca depan dan ruang mesin. Semua kotoran, debu, dan endapan lainnya menumpuk di blok ini.

Jika tutupnya tidak kedap udara, setelah hujan, kelembapan dapat masuk ke elemen, itulah sebabnya mereka "pendek". Yang paling mendasar dalam kasus kami adalah sekering pompa bahan bakar. Jika terbakar habis, bahan bakar tidak dapat mengalir dari tangki bensin ke dalam bilik. Dan tidak ada "pembersihan" yang akan disimpan di sini. Agar tidak jatuh ke dalam situasi yang tidak masuk akal seperti itu, pengemudi berpengalaman Disarankan untuk selalu membawa satu set sekering baru bersama Anda.

Kelonggaran katup

Pada karburator "delapan" dan "sembilan" dengan mesin 1.3, tidak ada kompensator hidrolik. Karena itu, jarak klep harus diatur setiap 20 ribu kilometer. Katup yang "dijepit" tidak dapat menyediakan saluran masuk dan keluar bahan bakar yang normal, oleh karena itu, pengoperasian mesin terganggu - sulit untuk dihidupkan. Mereka diatur menggunakan penyesuaian dan mur pengunci.

Minyak

Karena oli yang kental, mesin tidak dapat dihidupkan secara normal. Masalah ini tipikal untuk periode musim dingin. Karena oli yang kental, kompresi berkurang - motor tidak dapat memproses campuran. Di musim dingin, oli kental mengalir ke bawah dan saat Anda mencoba menyalakannya, bensin mengalir ke atasnya di bagian atas silinder, melarutkannya dan membersihkannya dari dinding.

Fase pengaturan waktu

Apa yang harus dilakukan jika injektor VAZ 2109 tidak mau hidup (starter tidak berputar - berbunyi klik)? Perlu diperhatikan kondisi timing belt. Mungkin dia menerbangkan label dan sistem tidak dapat menyelesaikan fase.

Dimungkinkan juga untuk memecahkannya. Sangat tidak disarankan untuk mengizinkannya, terutama pada mesin dengan volume 1,3 liter. Pada motor seperti itu, jika terjadi kerusakan, itu sederhana, oleh karena itu perlu dipantau kondisinya dan, jika ada retakan sekecil apa pun, gantilah. Itu bisa terbang karena ketegangan yang buruk pada roller. Memeriksa tegangan sangat sederhana - jika elemen menyentuh plastik penutup pelindung, itu harus diperketat.

Starter

Jika tidak menyala bahkan dengan baterai yang terisi, kemungkinan besar sudah tidak dapat digunakan. Untuk menggantinya Anda perlu:

1. Lepaskan terminal dengan blok pada relai starter.
2. Buka dan lepaskan terminal penggerak listrik relai traksi.
3. Kendurkan baut pelindung motor.

• Kencangkan semua mur pengencang secara bergantian dengan kekuatan seragam. Jadi Anda mengurangi risiko ketidaksejajaran starter.
• Letakkan terminal pada baut kontak dan pasang semua bantalan yang sebelumnya dibongkar.
• Pasang pelindung mesin asli.

Dan tentunya poin utama saat mengganti elemen ini adalah melepas terminal aki terlebih dahulu.

Jadi, kami menemukan alasan mengapa VAZ 2109 tidak dapat dimulai.

Zhiguli tua tercinta sering menimbulkan masalah, menolak untuk dihidupkan, apakah mesinnya mati pada saat yang paling tidak tepat? Situasi umum. Pertama-tama mari kita pertimbangkan masalah dari sisi teoretis. Untuk pengoperasian mesin pembakaran internal apa pun, diperlukan adanya 3 faktor - udara, bahan bakar, dan percikan api yang menyulut campuran udara-bahan bakar yang tersedot ke dalam silinder.

Beberapa tips praktis untuk pengendara berpengalaman:

• Pertama-tama, dengan menyalakan kunci kontak, kami menentukan apakah starter berputar. Jika tidak, maka "tidak punya otak" ada apa. Baterai yang terisi mengeluarkan bunyi klik khas relai retractor saat kunci kontak dihidupkan.
• Setelah itu, jika starter lulus tes, kami memeriksa sensor keberadaan bahan bakar, dan lebih baik melihat ke dalam tangki itu sendiri.
• Seseorang tidak bisa lagi mengatasinya. Kami menemukan asisten untuk menggulir starter dengan kunci kontak dan mematikan lilin apa pun dengan tindakan pencegahan yang diperlukan, menyodoknya ke kabel tegangan tinggi dan menutupnya ke tanah, menahannya satu sentimeter dari target. Ada percikan - luar biasa. Starter karburator 2109 tidak mau hidup, ada percikan api. Kami memeriksa dengan metode yang sama untuk mengetahui adanya percikan api pada kabel pusat dan, jika ada, maka semuanya baik-baik saja.
• Tidak adanya percikan dalam kasus pertama berarti penggantian sakelar yang tegas, dan dalam kasus kedua, kegagalan fungsi koil ("babin" sangat jarang gagal, tetapi ini juga terjadi).

Kurangnya udara dan filter tersumbat

Karburator 2109 tidak menyalakan percikan adalah bensin. Di musim dingin, adanya bensin tidak berarti masuk ke karburator, karena air bisa membeku. Kami pergi ke pompa bahan bakar dan menekan tombol. Tidak berdeguk - ini berarti air membeku, jika tidak, air tidak membeku dan bahan bakar disuplai. Pompa bahan bakar atau filter mungkin juga rusak. pembersihan halus atau retak selang. Setelah melepas penutup filter udara, kami memeriksa kebersihan interiornya dan mencoba menyalakannya.

Mesin tanpa penutup. Jika dinyalakan, maka tidak ada akses udara ke karburator (filter tersumbat dan / atau terisi oli). Jika tidak ada efek, maka kami melanjutkan pengujian. Jika pompa bahan bakar tidak rusak, udara mungkin tidak masuk ke ruang pelampung atau katup jarum mungkin macet. Setelah pembersihan yang tidak berhasil dengan udara tekan, pembersihan perlu dilakukan dengan penutup karburator dilepas, dan jika tidak ada efek lagi, maka katup jarum harus diganti. Anda juga dapat memeriksa dan meledakkan jet setelah melepaskannya (Anda harus memutarnya kembali dengan sangat hati-hati agar tidak "mengencangkan"). Masih ada cara untuk menghidupkan kembali motor. Setelah melepas selang, kami menyemprotkan sedikit bensin ke ruang 1, ke ruang yang lebih dekat ke kompartemen penumpang.

Busi rusak

Jika semuanya sudah beres, maka lanjutkan ke tahap pengujian selanjutnya yaitu candle. Kami melepaskan semuanya dan memeriksa keberadaan endapan karbon dan / atau residu bahan bakar. Jika ada, maka perlu dinyalakan dengan tang di atas kompor gas atau, jika tidak ada, di nyala api yang berbeda dari kompor mana pun. Kami memasukkan lilin cadangan yang "berfungsi".

Kabel BB rusak

Kami memeriksa kabelnya, karena kabel juga dapat menyebabkan kegagalan fungsi. Jika bagian dalam penutup distributor terkelupas dan kontaknya hangus, maka perlu diganti. Setelah melepas slider, setelah sebelumnya memeriksa bahwa drum tidak menyentuh sensor Hall, buka bautnya dan lepaskan kabel dan ganti sensornya.

Kabel pada penutup distributor mengikuti urutan berikut (urutan kabel yang salah juga dapat menyebabkan mobil tidak mau hidup):

• Yang pertama (ditandai di sampul) berasal dari paling kiri dan juga silinder pertama.
• Selanjutnya, jika Anda melihat searah jarum jam, silinder kedua mengikuti, dan setelahnya - silinder ke-4.
• Kabel paling kanan berasal dari silinder ketiga.

Di bawah penutup ada timing belt karet. Jika gigi (salah satunya) sudah aus, terlebih lagi jika ada robekan pada belt itu sendiri, maka diperlukan penggantian.

Jika Anda masih memiliki pertanyaan mengapa sembilan Anda tidak mulai, saya sarankan untuk menonton video ini:

Cara alternatif untuk menyalakan mobil

Jika setelah salah satu operasi di atas mobil dinyalakan, maka berbahagialah karena Anda telah mengatasi sendiri kerusakannya. Jika semuanya gagal, maka Anda perlu membawa mobil untuk diperbaiki. Tapi Anda masih harus pergi ke bengkel, dan dalam hal ini, "sembilan", seperti orang lain mobil karburator unik. Mobil asing modern tidak ada di mana pun tanpa baterai, tetapi Zhiguli, jika Anda memulainya dari "pendorong" atau mendorongnya menuruni bukit, dapat mengemudi sebanyak yang Anda suka (hal utama adalah jangan mematikan mesin).

Prosesnya terlihat seperti ini:

• Kunci kontak dihidupkan.
• Kami mendorong mobil sehingga memberikan kecepatan minimal 5 km / jam.
• Kopling ditekan dan gigi ketiga diaktifkan (tentu saja gigi apa pun bisa digunakan, tetapi gigi ke-3 adalah yang terbaik untuk start "dingin").
• Kopling dilepas dan ketika, karena inersia VAZ, lututnya berputar, mobil pasti akan menyala. Setelah kopling diremas dan gigi ketiga dimatikan.

Pada mobil VAZ-2109, mesin karburator awalnya dipasang, kemudian mesin injeksi. Terlepas dari mesin mana yang pada sembilan, itu tidak akan mulai jika sistem start rusak, karena starter tidak dapat memutar poros engkol, atau memutarnya dengan frekuensi yang tidak mencukupi. Alasan untuk keadaan ini mungkin tidak cukup dibebankan baterai akumulator , terminal teroksidasi, baik di terminal baterai maupun di relai traksi, di mana kontak internal juga dapat terbakar. Kegagalan freewheel starter juga akan menyebabkan mesin tidak dapat hidup karena poros engkol tidak berputar, meskipun poros angker starter akan berputar.

Kerusakan lain yang akan mencegah mesin karburator dan sembilan injeksi untuk dihidupkan adalah kegagalan sabuk waktu. Ini dapat dengan mudah mematahkan atau, lebih mungkin, memotong gigi, dan jika ketegangan sabuk kendor, beberapa gigi pada roda gigi penggerak dapat melompat, yang akan menyebabkan pelanggaran waktu katup dan mesin tidak mau hidup. kasus ini.

Jika semuanya beres dengan timing belt dan starter, maka pada mesin karburator VAZ-2109 kami periksa lebih lanjut sistem tenaga Dan sistem pengapian. Mereka biasanya mulai memeriksa sistem ini dengan adanya percikan api pada busi. Jika tidak ada pada candle, periksa apakah ada pada kabel tegangan tinggi yang berasal dari koil penyalaan. Jika ada percikan api di tempat ini, Anda harus memeriksa apakah penggeser distributor telah putus ke tanah, apakah kontak penutup distributor telah terbakar, dan apakah batang karbon yang mengalirkan tegangan ke penggeser telah menggantung. Jika tidak ada percikan api pada kabel tengah, maka penyebabnya adalah koil pengapian itu sendiri atau sakelar.

Jika ada percikan api pada busi, Anda harus memeriksa pengoperasiannya pompa bahan bakar dan karburator. Kami memeriksa pengoperasian pompa bahan bakar dengan memutuskan saluran gas dari karburator dan memasok bahan bakar ke mode manual. Jika tidak ada tekanan atau lemah, maka diafragma pompa bahan bakar robek. Jika tekanannya kuat, maka Anda harus melepas filter udara dan penutup karburator, lalu meniup jet dengan udara bertekanan, dan juga jangan lupa untuk memeriksa pengoperasian katup jarum, ada kalanya macet dan kemudian pasokan bahan bakar ke ruang pelampung karburator berhenti.

Pada mesin injeksi VAZ-2109, baik pengapian maupun suplai bahan bakar ke silinder mesin, dikendalikan oleh unit elektronik yang menerima informasi dari tujuh sensor, lalu memprosesnya dan mengeluarkan perintah yang sesuai ke injektor dan koil pengapian. Jika sensor posisi poros engkol gagal, mesin tidak mau hidup, tetapi untuk menentukannya, perlu dilakukan diagnosa dan menggunakan kode kesalahan untuk mengidentifikasi kerusakan. Mesin tidak akan hidup bahkan jika pompa bahan bakar elektrik gagal, baik karena kurangnya voltase di terminalnya, atau karena arus pendek belitannya.