Peraturannya adalah peugeot. Jadwal perawatan Peugeot Peugeot 107

Peugeot 107 adalah hatchback subkompak klasik yang tersedia dalam versi tiga pintu dan lima pintu. Mobil merek ini muncul di pasar domestik beberapa tahun yang lalu - pada tahun 2007, namun, selama periode waktu yang telah berlalu sejak saat itu, mereka berhasil mendapatkan popularitas dan pengakuan yang luas. Di pusat teknis kami, pemeliharaan terjadwal dilakukan untuk semua model Peugeot 107.

Peraturan pemeliharaan Peugeot 107

Setelah mencapai jarak tempuh tertentu, mobil Peugeot 107 atau setelah beberapa waktu melewati pemeriksaan teknis mobil Peugeot 107 yang meliputi kegiatan sebagai berikut.

* Rekomendasi toko mobil kami sesuai dengan kondisi pengoperasian Rusia

Biaya perawatan Peugeot 107

Anda dapat melihat harga untuk semua jenis pekerjaan yang dilakukan sebagai bagian dari pemeliharaan terjadwal di tabel ini.

Biaya suku cadang Peugeot 107

Pemeliharaan lebih dari sekadar diagnostik kemungkinan kesalahan. Ini adalah penggantian bagian yang gagal dan Persediaan. Anda dapat membeli semua yang Anda butuhkan untuk prosedur dari kami.

* suku cadang asli. Harga tergantung volume mesin pembakaran dalam dan tahun pembuatan mobil.

Mendaftar untuk perawatan Peugeot 107 bersama kami. Hubungi kami atau hubungi kami melalui situs web.

Telepon dan alamat pusat teknis otomatis kami di Moskow (SVAO):

+7 495 966-28-98 Moskow, jalur Serebryakova 2, gedung 1(Rute jalan)

Membeli supermini Prancis adalah hal yang sederhana: tawaran di segmen mobil yang berusia di bawah lima tahun cukup lumayan. Tapi harga, sayangnya, tidak bisa disebut memadai. Jadi, mobil tahun 2010 "mekanik" dengan jarak tempuh 75.000 km, dijual di bawah tanda dealer resmi, ditawarkan kepada kami seharga 280.000 rubel. Pada saat yang sama, mobil memiliki serangkaian opsi yang memadai yang memberikan kenyamanan dan keamanan: dua kantung udara, power window, ABS, sistem audio, power steering, immobilizer, AC, dan banyak opsi berguna dan menyenangkan lainnya. Kesan itu dimanjakan dengan hadirnya tiga bagian yang dicat ulang (spatbor kiri depan dan pintu, serta kap mesin). Ini menunjukkan bahwa mesin tersebut memiliki masa lalu yang agak bergejolak atau digunakan sebagai simulator pelatihan. Buku servis, sayangnya, juga hilang. Akibatnya, tidak ada kepercayaan terhadap kejujuran lari. Tidak ada minat dari pembeli. Kira-kira dalam konfigurasi yang mirip, tetapi dengan gearbox robot, di tempat parkir penjual lain, kami menemukan mobil yang menarik bagi kami, diproduksi pada tahun 2012 dengan jarak tempuh kurang dari 20.000 km. Dan itu dikonfirmasi oleh buku layanan. Dan harganya satu setengah kali lebih tinggi - 420.000 rubel! Kami pada dasarnya tidak mulai mempertimbangkan salinan yang lebih baru. Alasannya adalah harga yang tidak memadai untuk kelas mobil tersebut, yang mencapai setengah juta rubel. Kami juga menyarankan Anda mencari mobil yang berusia antara tiga dan lima atau enam tahun. Spesimen semacam itu memiliki harga yang wajar, dan jarak tempuh yang relatif kecil. Sebagai objek "pas" kami menerima mobil dengan transmisi manual dan tidak ada alternatif mesin liter. Dan kami memulai tinjauan bahan habis pakai secara tradisional untuk bagian ini dengan filter oli. Tapi pertama-tama, mari kita buat penyimpangan kecil. Berkat stabilisasi rubel terhadap dolar dan euro, harga suku cadang telah mengambil posisi yang sesuai dengan situasi ekonomi. Selain itu, tidak ada lagi variasi harga yang kuat untuk produk (merek dan model) yang sama. Dan yang terpenting, beberapa produsen komponen otomotif telah menurunkan harga jualnya agar tidak kehilangan bagiannya pasar Rusia dan membuat produk mereka menarik bagi konsumen akhir. Secara umum, panjang umur stabilisasi pasar untuk suku cadang dan bahan habis pakai! Pada catatan optimis ini, mari kembali ke pertimbangan pasar bahan habis pakai untuk minicar Peugeot 107.


Pada pasar sekunder dan membongkar, Anda dapat menemukan lampu depan asli dengan harga sekitar 3.000 rubel (foto di sebelah kiri). Seperti kebanyakan teman sekelasnya, supermini Prancis sangat ramai di balik kapnya (foto di sebelah kanan)

Saringan minyak

Asli saringan minyak dalam paket Citroen/Peugeot, ternyata, Anda dapat dengan mudah menemukannya seharga 480-500 rubel. Setidaknya gerai-gerai yang memprioritaskan suku cadang untuk mobil Prancis tidak lagi bertanya. Dengan latar belakang ini, tidak sepenuhnya jelas apa yang dipandu oleh pemilik toko, di mana kami ditawari produk Knecht (Filter Mahle) seharga 650 rubel. Tidak diragukan lagi - produk dari merek ini berkualitas tinggi, yang dikonfirmasi oleh pendapat para insinyur dari stasiun independen Pemeliharaan. Tapi, permisi, mengapa membayar lebih dari satu setengah ratus rubel? Harga filter model yang kami butuhkan dari Febi juga bisa dibilang terlalu tinggi. Mereka meminta tiga setengah ratus dalam mata uang nasional. Dan semua ini dengan latar belakang 265 dan 280 rubel, yang masing-masing diminta untuk bahan habis pakai dari Mann Filter dan Hengst. Lumayan, menurut penjual, filter Meyle menyimpang. Ini sebagian karena harganya yang murah, sama dengan 235 rubel. Mustahil untuk mengabaikan "pelanggan tetap" di bagian ini - filter Purflux dan Sakura, ditawarkan dengan harga 190 rubel, Fram dan Goodwill, dengan harga hanya 200 rubel), serta bahan habis pakai dari Fiaam (220 rubel). Kelompok harga berikutnya diwakili oleh produk Blue Print, Patron dan SCT, untuk filter yang mereka minta masing-masing 160 rubel, serta Dextrim, Mapco dan Ufi dengan (masing-masing 175 rubel). Bahan habis pakai dari merek-merek ini sangat sering kami jumpai. Tetapi mengapa mereka hanya meminta 150 rubel untuk filter model Bosch yang kami butuhkan, tetap menjadi misteri. Ketika ditanya tentang asal usul filter tersebut, penjual bersumpah hanya menjual yang asli, reputasi outlet dan kestabilan penjualan, kata mereka, lebih mahal daripada untung sesaat. Mari kita ambil kata pedagang untuk itu. Yang paling terjangkau adalah filter TSN dan Jakoparts dengan harga masing-masing 110 dan 130 rubel.


Pada mobil berusia lima tahun baterai akumulator kemungkinan akan perlu diganti. Ganti tanpa menunggu cuaca dingin (foto di sebelah kiri). Probe lambda adalah suku cadang yang sangat mahal. Untuk bagian dalam paket Denso, kami diminta membayar 4.550 rubel (foto di sebelah kanan)

Setelah mengganti filter dan oli, ketahuilah bahwa filter dapat mengalir melalui segel steker panci oli mesin yang aus. Mengganti segel tidak akan dikenakan biaya banyak, namun, jika Anda tidak mempertimbangkan yang asli dari Citroen / Peugeot, yang mereka minta 130 rubel. Alternatif dari para pemimpin, seperti Elring, akan jauh lebih murah - 80 rubel. Jika tidak ada keinginan untuk membayar suku cadang bermerek, maka perhatian Anda adalah berbagai pilihan suku cadang dengan harga 20 hingga 30 rubel. dari produsen yang tidak dikenal. Anehnya, dengan harga segel aslinya, Anda dapat membeli gabus dengannya, namun dari produsen alternatif. Jadi, jika dalam servis yang dilakukan pengerjaan mobil Anda, pengrajin tidak sengaja kehilangan steker saat mengganti oli, maka tidak perlu memilih baut yang tepat dan memasangnya di sealant. Pengganti barang yang hilang dapat dibeli dengan cepat, sederhana dan sama sekali tidak mahal.


Ketika generator gagal, bersiaplah untuk membayar sekitar 10.000 rubel unit baru(foto di sebelah kiri). Dasbor sederhana namun ringkas. Bacaan instrumen terbaca dengan baik (foto di sebelah kanan)

Penyaring udara

Sumber daya grup silinder-piston dan, karenanya, mesin secara keseluruhan sangat bergantung pada kualitas penyaringan udara yang masuk ke mesin. Pada saat yang sama, orang tidak boleh lupa bahwa selain kualitas penyaringan (baca seluk-beluk penyaringan), penting juga penyaring udara juga memiliki resistansi rendah dengan kapasitas menahan kotoran yang cukup. Jika dua parameter terakhir tidak sesuai dengan yang dihitung, maka setelah beberapa waktu (dengan kontaminasi tirai filter tertentu) motor akan beroperasi dalam kondisi udara yang tidak mencukupi. Akibatnya, mesin pembakaran dalam akan kehilangan tenaga, konsumsi bahan bakar akan meningkat, dan mobil akan berakselerasi lamban.


Isolasi kebisingan kap adalah hal yang baik, tetapi tidak menyelesaikan masalah kebisingan di kabin secara global (foto di sebelah kiri). Lampu belakang pada "pembongkaran" khusus dapat dibeli seharga 2-2,5 ribu rubel (foto di sebelah kanan)

Menurut kombinasi propertinya, filter udara asli dianggap paling optimal. Namun, itu juga yang paling mahal. Jadi, bahan habis pakai yang kami butuhkan dalam paket Citroen / Peugeot diperkirakan 1300-1500 rubel. Praktis 2,5 kali lebih murah daripada bagian "asli", filter Mann Filter ditawarkan (570 rubel). Dan bagi mereka mayoritas spesialis bengkel mobil multi-merek memilih.

Secara tradisional, kami mengikuti tangga harga, dan objek perhatian kami selanjutnya adalah komponen Sakura dan Purflux dengan harga 365 rubel. Dengan margin yang relatif kecil, mereka diikuti oleh bahan habis pakai Fram dan Ufi, yang mereka minta masing-masing 320 dan 350 rubel. Pasar memperkirakan model filter yang kami butuhkan dari LYNXauto sekitar tiga ratus dalam mata uang nasional. Suku cadang untuk Filtron dan Goodwill ditawarkan masing-masing dengan harga 260 rubel, sedangkan Jakoparts dan Patron dihargai 250 rubel. Filter Dello, Bosch dan Sibtek memiliki harga yang sangat menarik (220 rubel), dan produk TSN ternyata yang termurah (masing-masing 130 rubel).


Dari kondisi pedal, Anda bisa menilai jarak tempuh mobil (foto di sebelah kiri). Bodi tiga pintu cocok untuk keluarga muda dengan satu anak (foto di sebelah kanan)

Filter kabin

Udara bersih dibutuhkan tidak hanya untuk mesin, tapi juga untuk penghuni kabin. Oleh karena itu, penting untuk tidak hanya mengganti filter kabin tepat waktu, tetapi juga membeli komponen mobil berkualitas tinggi yang pas di kursi dan menyaring debu dengan kemurnian tertentu. Bagi penduduk kota-kota besar, terutama yang industri, di mana jumlahnya banyak zat berbahaya, kami secara tradisional dan sangat merekomendasikan penggunaan filter versi karbon, yang berkat zat aktifnya, menjebak dan mengikat senyawa kimia yang berbahaya bagi kesehatan manusia. Tentu saja, filter pada boks Citroen/Peugeot ideal dari semua sudut pandang. Benar, aslinya tidak terlalu murah. Jadi, di sebagian besar gerai ritel, kami meminta 750 - 780 rubel untuk suku cadang "asli". Namun harga yang diberikan bukanlah yang tertinggi. Di sejumlah toko, kami sangat merekomendasikan opsi alternatif dari Mann Filter (900 rubel).


Pastikan untuk memeriksa kebocoran minyak rem(foto di sebelah kiri). Bodi peredam kejut harus bersih tanpa ada tetesan oli (foto kanan)

Dengan harga yang hampir sama dengan aslinya, pedagang pasar menilai filter Knecht (Filter Mahle), harga rata-rata yang berjumlah 720 rubel. Sekarang tentang di mana Anda dapat mencari penghematan yang masuk akal. Pertama-tama, di outlet yang menjual suku cadang Febi dan Kolbenschmidt. Untuk model filter yang kami butuhkan, mereka meminta masing-masing sekitar 680 rubel. Penawaran menarik juga tersedia di lini produk Purflux (550 rubel), Filter bersih (600 rubel), Corteco (640 rubel). Penjual meminta sekitar 500 rubel untuk bahan habis pakai Filtron. Pada saat yang sama, filter Fram dengan kualitas yang sangat baik diperkirakan mencapai 460 rubel. Tidak mengherankan jika rekomendasi penjual condong ke produk merek ini. Apa lagi yang menyenangkan rak-rak toko? Komponen SCT dijual dengan harga sekitar 440 rubel, dan analog dari Jakoparts ditemukan dengan harga 40 rubel lebih murah.

Filter yang paling terjangkau adalah Blue Print (300 rubel) dan Sakura (320 rubel). Di akhir bagian ini, kami akan memberikan dua contoh versi filter "arang". Di obral, kami menemukan komponen mobil yang menarik bagi kami dari Corteco (900 rubel) dan Delphi (960 rubel). Seperti yang Anda lihat, harga "batubara" sekarang, tetapi jangan lupa bahwa kesehatan lebih mahal.


Tangki bahan bakar dari sistem pembuangan dipisahkan oleh layar termal khusus (foto di sebelah kiri). Lebih baik mempercayakan penggantian sensor oksigen kepada para profesional - "lambdas" menempel erat (foto di sebelah kanan)

Busi

Jadi kita sampai pada bagian yang paling membosankan dari materi ini - ulasan tentang busi. Pemain di segmen pasar komponen otomotif ini tidak berubah selama bertahun-tahun, dan harga untuk jenis lilin yang sama kira-kira sebanding. Kami menemukan "penyala" asli dalam kemasan Citroen/Peugeot untuk dijual dengan harga 380-400 rubel per lilin. Artinya, satu set untuk motor tiga silinder akan menelan biaya 1.200 rubel. Sangat mirip dengan aslinya dengan harga analog dari Champion (350 rubel). Label harga untuk produk Valeo (270 rubel) tampak menyenangkan secara tak terduga. Tapi yang paling populer, menurut penjual, adalah Busi Denso Nikel dan Bosch, yang diminta toko masing-masing 230 dan 150 rubel.


Suspensi gandar depan independen MacPherson (eng. McPherson) - lebih mudah dan lebih dapat diandalkan untuk tidak muncul (foto di sebelah kiri). Setelah melepas sumbat panci oli, periksa segelnya dan ganti jika perlu. Anda perlu mengencangkan gabus dengan momen yang ditentukan secara ketat (foto di sebelah kanan)

Bantalan rem depan

Bantalan rem depan membawa beban paling banyak saat mengerem mobil. Karena alasan inilah kami sangat menganjurkan agar Anda tidak bereksperimen dengan suku cadang merek yang tidak dikenal, tidak peduli seberapa murah harga produk mereka. Ada kumpulan perusahaan yang memproduksi komponen mobil berkualitas tinggi, banyak dari mereka juga merupakan pemasok beberapa lini perakitan mobil. Pertama-tama, kami akan fokus pada mereka. Bahan habis pakai yang paling mahal adalah pembalut asli dalam kemasan Citroen/Peugeot. Bagi mereka, pasar meminta rata-rata 3.700 rubel. Penghematan yang wajar akan tercapai jika Anda memberikan preferensi pada produk dari lima produk berikut: TRW dan Textar (1700 rubel), Ferodo (1850 rubel), Ate (2000 rubel), Brembo (2100 rubel).

Dengan membeli komponen dari perusahaan-perusahaan ini, Anda sebenarnya mendapatkan suku cadang berkualitas jalur perakitan - mereka disebut "set pertama", bantalan semacam itu ada pada mesin yang meninggalkan jalur perakitan pabrik. Artinya, Anda tidak akan merasakan adanya perubahan pada pengereman mobil setelah mengganti pembalut. Bagi mereka yang ingin menghemat banyak, tetapi juga tidak ingin mempertaruhkan keselamatannya, kami dapat merekomendasikan produk Bosch, Galfer, LPR dan Fri.tech, untuk set bantalan yang mereka minta 1570, 1560, 1400 dan 1320 rubel, masing-masing.

Beberapa opsi perantara antara segmen anggaran dan kelas menengah, bantalan baja dengan merek ABS dengan harga 1.120 rubel. Suku cadang Metelli dan Mintex senilai 860 rubel dapat dikaitkan dengan perusahaan.

Bahan habis pakai yang paling terjangkau adalah Ashika (770 rubel) dan Jakoparts (790 rubel).


Filter dapat diakses langsung - dapat dibuka dengan tangan (foto di sebelah kiri). Kompresor AC terletak sangat rendah (foto di sebelah kanan)

Bantalan rem belakang

meremehkan nilai rem belakang setidaknya tidak masuk akal. Karena alasan inilah kami sangat menyarankan untuk membeli yang asli atau alternatif dengan kualitas yang diketahui dari produsen tingkat pertama untuk mengganti pembalut yang aus.

Dalam kasus pertama, Anda tidak akan mendapatkan harga murah. Bantalan asli dalam paket Citroen / Peugeot akan menelan biaya sekitar 3.300 rubel. Dalam kasus kedua, harganya terlihat jauh lebih menarik. Jadi, untuk produk perusahaan Fri.tech dan TRW, Anda akan diminta sekitar satu setengah ribu dalam mata uang nasional. Secara total, suku cadang Ate diperkirakan 100 rubel lebih mahal (1600 rubel). Komponen alternatif yang paling mahal adalah komponen mobil Textar, yang diminta dealer seharga 1950 rubel.

Jika Anda ingin menghemat banyak, maka pilihan Anda adalah komponen Dextrim, Bosch atau Remsa, yang harganya masing-masing rata-rata 1200, 1300 dan 1400 rubel. Yang paling terjangkau adalah set bantalan dari Akyoto dan Ween (1100 rubel) dan EGT (800 rubel).

Tak perlu dikatakan bahwa saat memasang bantalan baru, kami dengan cermat memeriksa kondisi permukaan kerja tromol rem. Jika sudah berkembang berupa lekukan yang dalam, maka sebaiknya part tersebut diganti dengan yang baru.


Jarak bebas mobil kecil, tidak ada perlindungan bak oli (foto di sebelah kiri). Periksa boot dan mobilitas drive kaliper rem(foto di sebelah kanan)

Pendapat

Andrey Khrustalev, kepala divisi mobil bekas dari Stream Auto Group of Companies:

Peugeot 107 - paling banyak mobil kecil diproduksi oleh perusahaan. "Bayi" ini adalah gagasan bersama dari kepedulian Prancis PSA Peugeot Citroen dan Toyota Jepang. Bekerja pada model baru dimulai pada tahun 2001, dan sudah pada bulan Februari 2005, mobil yang sangat mirip mulai diluncurkan dari jalur perakitan di kota Kolina di Ceko: Peugeot 107, Citroen C1 dan Toyota Aygo. Para perancang telah menciptakan mobil yang sangat irit, kecil, dan dapat bermanuver dengan panjang bodi 3430 mm dan radius putar 9,96 mm. Anda dapat membeli Peugeot 107 sebagai pintu 3 atau 5 tergantung kebutuhan dan kebutuhan Anda. Harga mobil Peugeot 107 tergolong murah, selain itu ternyata irit dalam hal konsumsi bahan bakar - mulai 4,6 liter per 100 km. Mobil itu ditawarkan dengan manual lima kecepatan atau dengan gearbox robotik - otomatis. Saat memilih mobil, perlu diingat bahwa boks robotik bisa berubah-ubah, apalagi dengan jarak tempuh yang tinggi di kemacetan lalu lintas. Pengemudi aktif dapat diganggu oleh "robot" yang bijaksana, tidak hanya dalam proses pergerakan, tetapi juga dalam pengoperasiannya. Secara berkala harus disesuaikan dan mengatur titik pengaturan kopling. Agar "robot" bertahan lebih lama, disarankan untuk menyalakan netral saat berhenti di lampu lalu lintas atau di kemacetan lalu lintas.

Mesin mobil ini ditawarkan bensin 3 silinder, 1 liter (68 hp). Berkat sistem timing katup variabel, "liter" memiliki traksi yang baik dalam rentang putaran yang lebar, yang memungkinkan pengemudi melakukannya tanpa tachometer, yang merupakan opsi berbayar untuk Peugeot 107. Namun, dengan jarak tempuh yang pendek, jika mesin tidak sempat melakukan pemanasan dan Anda mematikannya, mesin mungkin tidak akan hidup lagi. Faktanya adalah bahwa pertama kali setelah diluncurkan, itu berjalan pada campuran yang diperkaya, di mana jumlah bensin jauh melebihi volume udara yang disuplai ke ruang bakar. Residu bahan bakar yang tidak terbakar disimpan di elektroda busi, mencegah percikan normal. Mengetahui hal ini, pemilik "bayi" yang berpengalaman berusaha untuk tidak mematikan mesin selama setengah jam pertama setelah dinyalakan.


Suspensi belakang tanpa embel-embel teknis: balok kontinu, peredam kejut, pegas (foto di sebelah kiri). Mengganti tuas depan dalam layanan khusus akan menelan biaya sekitar 6.500 rubel, plus memeriksa keselarasan roda (foto di sebelah kanan)

Yang utama, yang sering ditemui "sakit" dari Peugeot 107 adalah koplingnya. Rata-rata, itu "memelihara" 40 - 50 ribu, tetapi jika Anda kotak robot dan Anda juga salah menggunakannya, penggantian kopling mungkin sudah diperlukan sejauh 30 ribu kilometer. Karena perubahan suhu, kelembapan, dan reagen, teknisi listrik bisa gagal. Pemilik mencatat seringnya lampu sorot yang dicelupkan padam. Tetapi sebagian besar masalah ini dapat dicegah dengan pemeliharaan yang cepat. "Orang Prancis" memegang jalan dengan baik dan mudah dikendarai. Mobil untuk kelas ini "rulitsya" cukup mudah dan sembrono. Pada kecepatan tinggi, sebuah mobil dengan satu pengemudi di dalamnya menjaga lintasan relatif rata, memungkinkannya untuk "terbang" di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 120-130 km/jam, yang hasil yang bagus untuk mobil dengan kapasitas mesin 1,0 liter. Tentu saja, tidak ada pertanyaan tentang keheningan: dengan kecepatan lebih dari 110 km / jam, interiornya dipenuhi dengan berbagai macam suara yang mengganggu pembicaraan. Suspensi mobil ini cukup kaku, sehingga hampir semua benturan dan benturan disalurkan ke kabin. Mobil tersebut memiliki ground clearance yang sangat rendah (145 mm), dan juga tidak tahan terhadap angin, terutama angin samping - hal ini harus diperhitungkan saat berkendara di jalan raya. Pada lari 50-60 ribu, penyangga stabilizer biasanya mulai berbunyi. Sekitar waktu yang sama mereka mulai membuat kebisingan. bantalan roda. Dengan jarak tempuh 80 ribu, bantalan bola dan bantalan dorong penyangga depan sering kali perlu diganti. Peredam kejut depan mungkin perlu diganti setelah 100 ribu. Jika mobil harus terus berjalan jalan yang buruk, kemudian partisi penyerap kebisingan di knalpot akan runtuh seiring waktu, yang memaksanya untuk diubah seluruhnya. Perlunya prosedur ini akan ditunjukkan dengan karakteristik petikan logam yang berasal dari bawah bagian bawah mobil. Volume bagasi memang kecil (130 l), namun cukup cocok untuk berbelanja atau bepergian dengan beberapa penumpang. Namun, jika tidak ada cukup ruang, maka bagian belakang kursi belakang terungkap, mengubah bayi menjadi truk mikro.

Di kota, "jas hujan" kecil ini terasa seperti ikan di air: sangat nyaman untuk bergerak, memanjat lubang kecil, dan parkir. Namun, visibilitas belakang di dalam kabin kurang memadai. Karena keputusan pengembang yang tidak terlalu berhasil, ada terlalu banyak zona mati, yang sedikit dikompensasi oleh kaca spion samping. Perlu dicatat minus kecil lainnya: masuk kondisi Rusia mobil kecil tidak membangkitkan rasa hormat di jalan. Pemilik "pengganggu" mungkin dihadapkan pada keinginan untuk "memotong", dengan tegas tidak menyerah. Semua ini membutuhkan perawatan yang lebih baik saat mengemudi dan pengalaman berkendara tertentu. Keuntungan tak terbantahkan dari Peugeot 107 baru adalah keamanannya. Pada uji tabrak EuroNCAP, mobil ini, satu-satunya di antara teman sekelasnya, berhasil mendapatkan empat bintang dari lima kemungkinan! Model ke-107 akan menjadi pembelian yang bagus untuk orang muda dan energik yang mengutamakan kenyamanan dan penghematan di atas ambisi pribadi.

Servis (harga belum termasuk biaya suku cadang)

PERHATIAN! Jadwal perawatan berikut direkomendasikan dealer resmi.Kami dengan tidak sopan menyarankan untuk mengganti oli lebih sering - setidaknya sekali setiap 10.000 km. Kecuali tentunya Anda ingin motor Anda dilumuri semir sepatu hitam dari dalam dan “mati” sebelum waktunya. Jangan simpan minyak yang baik dan penggantian yang sering. Dan motor Anda akan bertahan selama bertahun-tahun. Kami juga menganjurkan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis setiap 30 ribu kilometer. Jangan dengarkan dealer yang mengatakan bahwa oli pada transmisi otomatis tidak perlu diganti, maka girboks Anda akan bertahan lama. Sebaiknya ganti oli pada transmisi otomatis setiap 40-50 ribu kilometer.

Minimal 2 kali setahun, jangan malas membawa mobil ke bengkel untuk diperiksa, dan Anda tidak akan pernah mengalami masalah seperti itu:

Cakram rem Peugeot 308 dengan sisa bantalan rem



Regulasi perawatan Peugeot, versi terbaru
TO1- Setiap 15.000 km. operasi standar.
TO2- Setiap 30.000 km. Operasi standar TO1 + operasi umum + penggantian busi.
TO3- Setiap 90.000 km .. TO2 + penggantian timing kit.
Untuk kendaraan diesel IPM adalah:
TO1- Setiap 10.000 km. operasi standar.
TO2- Setiap 30.000 km. Operasi standar TO1 + operasi umum.
TO3- Setiap 90.000 km. TO2 + penggantian timing kit.
Nama pekerjaan peraturan pemeliharaan Pekerjaan termasuk dalam nomor pemeliharaan
Operasi standar
Penggantian:
Mengganti oli di mesin TO1, TO2, TO3
Filter oli TO1, TO2, TO3
Memeriksa level:
Cairan pencuci TO1, TO2, TO3
Pendingin TO1, TO2, TO3
Minyak rem TO1, TO2, TO3
Baterai dengan colokan yang dapat dilepas TO1, TO2, TO3
Cairan power steering TO1, TO2, TO3
Cairan suspensi LDS TO1, TO2, TO3
Oli kopling TO1, TO2, TO3
Minyak masuk kotak transfer dan diferensial C-Crosser 4007 TO1, TO2, TO3
Oli di gearbox C-Crosser 4007 TO1, TO2, TO3
Kontrol
Perangkat penerangan dan pensinyalan TO1, TO2, TO3
Kondisi sistem pembuangan dan pengencangnya TO1, TO2, TO3
Kondisi dan tekanan ban, termasuk. Roda cadangan TO1, TO2, TO3
Kekencangan dan kondisi tabung dan bak mesin (mesin, girboks) TO1, TO2, TO3
Kondisi bilah penghapus penutup pelindung(transmisi, bantalan bola, rak kemudi) TO1, TO2, TO3
Negara sabuk penggerak lampiran TO1, TO2, TO3
Keausan depan dan belakang bantalan rem(tergantung konfigurasi) TO1, TO, TO3
Ketinggian pedal kopling atau memeriksa kondisi perangkat kompensasi keausan otomatis (termasuk penyetelan) TO1, TO, TO3
Rem parkir (kecuali rem dengan kompensasi keausan otomatis) TO1, TO, TO3
Tangki pemasangan EOLYS 176 TO1, TO, TO3
Kontrol celah katup (memeriksa tidak adanya ketukan) C-Crosser, 4007, C1, 107 TO1, TO2, TO3
Melumasi rel atap konvertibel TO1, TO2, TO3
Bacaan: diagnosa diri kenangan TO1, TO2, TO3
Inisialisasi ulang: Indikator KE TO1, TO2, TO3
Test Drive TO1, TO2, TO3
Operasi umum
Cek
Serangan balik hub, batang, bantalan bola, dan sambungan elastis TO2
Keausan lapisan gesekan belakang (jika ada lubang inspeksi) TO2
Kekencangan peredam kejut TO2
Kaliper, cakram dan tabung sistem rem TO2
Ketegangan sabuk penggerak peralatan (tanpa adanya roller tegangan dinamis) TO2
Poros cardan TO2
Pipa pasokan udara TO2
Selang sistem pendingin TO2
Sistem bahan bakar TO2
Pengecekan geometri gardan depan C-Crosser 4007 45.000 km.
Kekencangan sistem power steering TO2
Penggantian
Saringan solar/ penyaring bensin(jika ada) TO1, TO2, TO3
Filter udara TO1, TO2, TO3
Busi TO2, TO3
Busi V6 60.000 km.
Ganti oli di kotak transfer dan diferensial C-Crosser 4007 30.000 km.
Ganti oli kotak mekanik C-Crosser 4007 90000 km.
Ganti oli di gearbox DCT C-Crosser 4007 30.000 km. atau 2 tahun.
Ganti oli di gearbox CVT C-Crosser 4007 45.000 km. atau 3 tahun.
Timing belt TO3 (atau 5 tahun)
Katrol dan sabuk aksesori untuk V6 dan HDI TO3
Operasi terkait usia kendaraan
Penggantian minyak rem sintetis 1 kali dalam 2 tahun
Penggantian coolant 1 kali dalam 5 tahun.
Ganti cairan suspensi LDS setiap 5 tahun sekali.
Aksesori Katrol dan Sabuk untuk V6 dan HDI
Operasi Khusus
Sistem AFIL : membersihkan sensor optik untuk melintasi marka jalan TO1, TO2, TO3
Penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis AL4 TO2
Filter partikulat 1.6, 2.0, 2.2 HDi 16V 180000 km.
Pengisian bahan bakar (bila memungkinkan) EOLYS 176 120.000 km.
Penggantian (bila perlu) tangki EOLYS 176 120.000 km.

Pusat layanan "SeverMotors" bergerak dalam bidang layanan profesional mobil modern hampir semua merek dan model, khususnya - mobil Prancis Peugeot 107. Pekerjaan berikut dilakukan berdasarkan pusat teknis:

  • Diagnosis bangku dan komputer Peugeot 107;
  • Kegiatan pengaturan dan pemeliharaan;
  • Perbaikan tukang kunci Peugeot 107 dengan kerumitan apa pun;
  • Pemulihan semua sistem kunci mobil.

"SeverMotors" memiliki gudang bahan habis pakai dan suku cadangnya sendiri, sehingga waktu perbaikan dan waktu henti Peugeot 107 dapat diminimalkan. Selama diagnostik, peralatan komputer presisi tinggi digunakan, yang memungkinkan Anda mengidentifikasi masalah dengan cepat dan memilih cara terbaik untuk memperbaikinya.

Diagnostik dan perawatan mobil Peugeot 107

Peugeot 107 adalah salah satu mobil buatan Prancis yang paling populer. Peugeot 107 "Prancis" yang andal dan praktis bersahaja dalam perawatan, dibedakan dengan konsumsi bahan bakar yang irit, serta level tinggi kenyamanan dan keamanan. Perbaikan Peugeot 107 tidak terlalu sering diperlukan, terutama karena keausan alami unit atau karena pengoperasian mobil yang buta huruf. Faktor negatif lainnya adalah buruknya kondisi jalan domestik. Karena alasan ini, penggantian bahan habis pakai mungkin diperlukan lebih sering daripada yang ditentukan oleh pabrikan mobil.

Di antara yang paling rentan Kursi Peugeot 107 ahli merujuk pada sistem suspensi dan kopling. Tidak selalu andal dan mesinnya, yang bisa bergetar atau bekerja dengan kuat kebisingan asing. Karena kondisi operasi yang sulit di jalan Rusia penggantian yang sering tunduk pada timing belt. Terkadang ada kegagalan dalam pengoperasian peralatan listrik dan AC. Bagaimanapun, perbaikan Peugeot 107 dilakukan hanya setelah diagnosis sistem dan rakitan secara menyeluruh - di stand dan menggunakan peralatan komputer. Berdasarkan hasil diagnostik Peugeot 107, master membuat keputusan tentang pekerjaan lebih lanjut, menentukan waktu dan perkiraan biayanya. Selama pemeliharaan Peugeot 107, bahan habis pakai yang disertifikasi oleh pembuat mobil Prancis digunakan.

Perbaikan Peugeot 107 di SAO

Master pusat teknis "SeverMotors" memiliki pengalaman luas dalam pemulihan dan pemeliharaan Mobil Peugeot 107. Semua jenis pekerjaan yang dilakukan disertai dengan jaminan wajib - baik perbaikan maupun pemeliharaan rutin Peugeot 107. Saat memulihkan sistem dan unit, suku cadang asli dari gudang kami digunakan.

Jaminan "SeverMotors". kualitas tinggi perbaiki Peugeot 107!

Biaya perbaikan Peugeot 107

Diagnostik mobil

  • Diagnostik komprehensif - 2000 rubel.
  • Diagnostik roda gigi lari - dari 1000 rubel.
  • Diagnostik komputer - dari 1000 rubel.
  • Pengukuran kompresi mesin pembakaran internal 1 silinder - dari 500 rubel.
  • Runtuhnya sumbu 2 - dari 2000 rubel.
  • Perkecil 1-sumbu - dari 1300 rubel.

Penularan

  • Penggantian drive - dari 1500 rubel.
  • Penggantian sambungan CV - dari 1500 rubel.
  • Mengganti segel drive - dari 2000 rubel.
  • Penggantian kopling - dari 5.000 rubel.
  • Mengganti bantalan hub - dari 1500 rubel.

Pengemudian

  • Penggantian ujung kemudi - dari 400 rubel.
  • Penggantian batang pengikat - dari 600 rubel.
  • Mengganti rak kemudi - dari 3000 rubel.
  • Mengganti pompa power steering - mulai 2000 rubel.
  • Penggantian cairan power steering - dari 700 rubel.

Peralatan listrik

  • Mengganti busi 1-spark - dari 100 rubel.
  • Penggantian kabel tegangan tinggi- dari 300 rubel.
  • Penggantian generator - dari 1500 rubel.
  • Penggantian starter - dari 1000 rubel.
  • Penggantian pompa pencuci - dari 1200 rubel.

Mesin

  • Ganti oli di mesin pembakaran internal - dari 500 rubel.
  • Penggantian antibeku - dari 1000 rubel.
  • Mengganti timing belt - dari 3500 rubel.
  • Penggantian segel oli camshaft- dari 1800 rubel.
  • Mengganti radiator pendingin antibeku - mulai 2000 rubel.
  • Perombakan mesin pembakaran internal - dari 35.000 rubel.

Sistem rem

  • Penggantian piringan rem 2 pcs. - dari 1600 rubel.
  • Penggantian piringan rem (jeep) 2 pcs. - dari 1900 rubel.
  • Penggantian bantalan rem - dari 800 rubel.
  • Penggantian bantalan rem (jeep) - dari 1000 rubel.
  • Penggantian caliper - dari 1100 rubel.
  • Penggantian minyak rem - dari 800 rubel.

Penangguhan

  • Penggantian ball joint - dari 1000 rubel.
  • Mengganti lengan bawah - dari 1500 rubel.
  • Penggantian peredam kejut - dari 1800 rubel.
  • Mengganti bilah penstabil - dari 800 rubel.
  • Penggantian busing stabilizer - dari 1200 rubel
  • Mengganti bantalan dorong rak - dari 1800 rubel

Pemeliharaan pendingin udara

  • Diagnostik AC - dari 600 rubel
  • Mengisi bahan bakar AC - mulai 1800 rubel.
  • Penggantian kompresor - dari 2500 rubel.
  • Penggantian evaporator - dari 1500 rubel.

* Penawaran ini bukan merupakan penawaran umum

Peugeot 107 adalah city car kecil dari pabrikan Perancis. Terlepas dari semua pro dan kontranya, mobil ini itu perlu untuk diservis, yang kami sarankan Anda lakukan di dalam tembok pusat teknis kami. Siap melayani Anda, kami dapat menawarkan perawatan terjadwal, harga untuk pekerjaan dan suku cadang dapat ditemukan sedikit lebih rendah, serta sejumlah operasi lainnya, mulai dari perbaikan bodi hingga pemasangan ban yang dangkal. Kami telah berurusan dengan mobil Prancis selama sekitar 20 tahun dan kami dapat menjamin kualitasnya dengan aman harga terjangkau. Kami akan senang melihat Anda dalam layanan kami di Moskow dan Mytishchi.

Harga perawatan Peugeot 107

jarak tempuh 10.000 km.

jarak tempuh 20.000 km.

jarak tempuh 30.000 km.

jarak tempuh 40.000 km.

jarak tempuh 50.000 km.

jarak tempuh 60.000 km.

jarak tempuh 70.000 km.

jarak tempuh 80.000 km.

jarak tempuh 90.000 km.

jarak tempuh 100.000 km.

jarak tempuh 110.000 km.

jarak tempuh 120.000 km.

jarak tempuh 130.000 km.

jarak tempuh 140.000 km.

jarak tempuh 150.000 km.

jarak tempuh 160.000 km.

Anda dapat memilih kompleks karya apa pun sesuai kebijaksanaan Anda. Daftar karya ini direkomendasikan dan dapat Anda sesuaikan ke segala arah. Biaya ditunjukkan dengan mempertimbangkan penghapusan pelindung mesin pembakaran internal, jika tidak ada, jumlah pekerjaan akan berkurang!

Operasi rutin yang dilakukan pada setiap kunjungan:

  • Pemeriksaan di dalam mobil sinyal suara, rem parkir dan seterusnya.)
  • Di bawah pemeriksaan kendaraan termasuk:
    - sistem pengaman (rem, pengemudian dan seterusnya.)
    - sistem perlindungan lingkungan (kekencangan sirkuit, kotak roda gigi, dll.)
  • Memeriksa mobil "di lingkaran luar" (kondisi ban, lampu depan, lampu ...)
  • Check-in kompartemen mesin, termasuk penambahan level (mesin cuci, minyak rem...)
  • Pemeriksaan kepatuhan lokal (selain MOT)
  • Diagnostik mikroprosesor
  • Membersihkan filter solar
  • Menyetel ulang indikator pemeliharaan
  • Tes kendaraan

Perbaiki Peugeot 107

Peugeot 107 (Peugeot 107) adalah mobil kecil yang diproduksi oleh Peugeot. Ini adalah pengembangan bersama PSA Peugeot Citroën dan Toyota. Dirakit di Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech, s.r.o. (TPCA) di Kolín, Republik Ceko.

Peugeot 107 pertama kali dihadirkan kepada masyarakat umum di Geneva Motor Show pada tahun 2005. Ini telah dijual di Rusia sejak April 2007. Itu diproduksi dengan merek berbeda: Citroen C1, Toyota Aygo, Peugeot 107. Hanya Peugeot yang dipasok ke Rusia. Ada model bodi hatchback 3 dan 5 pintu.

Kami siap menawarkan daftar layanan yang hampir lengkap untuk pemeliharaan, servis, dan perbaikan Peugeot 107 di pusat teknis kami di Moskow dan Mytishchi. Juga di kota Mytishchi, kami membuka bengkel tempat Anda dapat melakukan perbaikan bodi Peugeot 107 dan model lainnya.

Harga untuk layanan lain, seperti wheel alignment, pemasangan ban, perbaikan tubuh dan diagnostik komputer, Anda dapat mengetahuinya melalui telepon yang tercantum di bagian "Kontak".