Uji perbandingan baterai impor dan domestik. Uji baterai "musim dingin" besar yang dirancang untuk mobil merek Eropa Peringkat baterai mobil

TOP-10 mencakup aki terbaik untuk mobil 2018-2019, yang dipilih berdasarkan uji aki dan ulasan pemilik.

10.Deka | Harga mulai 12 ribu rubel

Garis seri Deka membuka sepuluh baterai teratas. Saat diuji, baterai menunjukkan sisi baiknya - baterai mampu menahan pelepasan yang dalam dan pada saat yang sama mengeluarkan tenaga yang cukup untuk menghidupkan mesin. Untuk mengatasi tugas ini, pabrikan hanya menggunakan timah berkualitas tinggi untuk paduan pelat.

Teknologi kalsium dan AGM yang digunakan dalam produksi juga meningkatkan kinerja baterai dalam rentang ini. Kerugian Deka termasuk harga perangkat yang membengkak, yang biayanya mulai dari 12 ribu rubel. Untuk pengisian daya, disarankan hanya menggunakan pengisi daya baterai profesional, yang digunakan oleh banyak bengkel mobil modern.

9. Spanduk | Harga 4 ribu rubel

– pilihan terbaik dapat diandalkan, tetapi bukan yang termurah. Aplikasi teknologi inovatif kalsium penuh memungkinkan Anda untuk memulai dengan pengosongan baterai yang dalam. , dengan tenaga yang sangat baik, mampu menjamin kelancaran pengoperasian kendaraan dengan kebutuhan energi yang sangat tinggi. Selain itu, produk Austria tersebut, menurut hasil pengujian, menunjukkan ketahanan yang baik terhadap suhu hingga minus 30 derajat, yang memastikan start mesin yang dingin.

Kualitas tersebut diperkuat dengan banyaknya industri mobil Jerman yang memasang aki merek ini pada mobilnya. Biaya rata-rata perangkat adalah 4 ribu rubel.

8. Keluar | Harga 5 ribu rubel

Penguasa dari Keluar diwakili oleh baterai yang baik dengan kapasitas yang lebih baik. Baterai dirancang untuk kendaraan dengan konsumsi energi tinggi. Mereka memiliki kekuatan lebih, tidak seperti analog sebesar 30%, dan telah meningkat karakteristik kinerja. Menurut pabrikan Exide, baterai mereka memiliki daya awal dan stabilitas yang tinggi di segala kondisi cuaca.

Namun seperti yang ditunjukkan hasil pengujian, aki tidak menyebabkan mesin hidup pada suhu minus 30 derajat. Biaya pengisi daya ini adalah 5 ribu rubel atau lebih.

7.Optima | Harga 14 ribu rubel

- baterai terbaik dari pabrikan Amerika. Dalam kondisi musim dingin yang parah, Anda dapat mengandalkan untuk menyalakan mesin pertama kali, berkat arus awal yang sangat tinggi dari Baterai. Baterai ini juga berbeda dalam tata letak spiral yang khas, yang memberikan tingkat pelepasan sendiri yang lebih rendah, serta keausan minimal dengan siklus pengisian ulang yang sering. Digunakan dalam produksi Baterai teknologi RUPS: pemisah fiberglass diresapi dengan elektrolit, sehingga perangkat terlindung dari penurunan parameter kelistrikan.

Selain itu, sebagai hasil pengujian, ditemukan bahwa baterai ini cukup tahan lama dan tahan terhadap tekanan mekanis kasus kecelakaan dengan tingkat keparahan sedang, dengan kerusakan sebagian lambung, mesin dapat dihidupkan. Baterai ini benar-benar bebas perawatan. Kerugian dari lini produk ini termasuk harganya yang terlalu mahal - 14 ribu rubel.

6. Pusaran | Harga 3,5 ribu rubel

- salah satu aki terbaik untuk mobil menurut hasil pengujian 2018-2019. Perangkat memiliki karakteristik arus tinggi dan berperilaku baik suhu rendah untuk menghidupkan mesin. Direkomendasikan untuk kendaraan yang membutuhkan peningkatan daya. Bahkan jika terjadi pengosongan yang dalam, baterai dapat dipulihkan. Baterai dilindungi secara andal dari sumber percikan eksternal, berkat sistem filter "penahan api" yang terpasang di penutup. sepenuhnya membenarkan biayanya dan berada dalam kategori harga menengah - 3,5 ribu rubel.

5. Aktex | Harga 2,7 ribu rubel

Aktex yang terbaik opsi anggaran dan pada saat yang sama dengan kinerja tinggi pertunjukan. Produk ini diproduksi menggunakan teknologi hybrid menggunakan kalsium dan antimon. Ini membuat baterai lebih tahan terhadap pengosongan yang dalam pada suhu rendah. Selain itu, pelat negatif kalsium meminimalkan pelepasan sendiri. Dalam hal "kapasitas cadangan", Aktex adalah pemimpin mutlak di antara analog. Namun pada suhu -30 derajat, baterai tidak menjamin mesin akan hidup. Harga unit semacam itu sekitar 2,7 ribu rubel.

4 Tudor | Harga 3-3,5 ribu rubel

Tudor- salah satu baterai paling populer di pasar Rusia, karena kinerjanya yang tinggi. Dalam produksi pengisi daya mobil, perusahaan menggunakan teknologi CMET khusus, yang terdiri dari penambahan kalsium ke pelat baterai dengan peregangan, yang memberikan kekuatan pelat yang lebih baik. Karena itu, baterai kurang rentan terhadap korosi dan pelepasan, dan karenanya akan bertahan lebih lama.

Selain itu, berkat teknologi ini, pelat memperoleh tenaga start yang lebih baik dan mesin menyala pada suhu di bawah 30 derajat. Rata-rata baterai ini bisa beroperasi hingga 4-5 tahun. Ini pilihan terbaik dalam hal rasio harga-kualitas. Biaya rata-rata Tudor adalah 3-3,5 ribu rubel.

3.Topla | Harga 5 ribu rubel

Topla salah satu dari tiga baterai teratas untuk mobil. Mereka sangat populer di pasar Rusia dan telah membuktikan diri karena keandalan, kualitas, dan daya tahannya. Baterai ini diproduksi menggunakan teknologi Ca / Ca, yang memperpanjang masa pakai dan meningkatkan kinerja kelistrikan perangkat. Topla dibedakan tidak hanya oleh daya tahan, tetapi juga oleh karakteristik awal dalam kondisi musim dingin yang keras. Biaya rata-rata baterai semacam itu adalah 5 ribu rubel.

2. Varta | Harga 7-12 ribu rubel

Varta dianggap sebagai salah satu pemimpin yang diakui di antara aki mobil lainnya. Baterai berkapasitas tinggi memberikan start mesin yang percaya diri bahkan pada suhu minus 30 derajat. Teknologi gril Power Frame yang dipatenkan bertanggung jawab atas daya tahan dan ketahanan tinggi terhadap korosi perangkat. Varta memiliki kinerja yang lebih tinggi daripada rekan-rekannya. Selain itu, baterai ini lebih ramah lingkungan dan mengeluarkan emisi gas rumah kaca sekitar 20% lebih sedikit.

Berkat filter spons, yang berfungsi sebagai penahan api, kemungkinan penyalaan oleh percikan api yang tidak disengaja dihilangkan. Umur layanan rata-rata 5-7 tahun, dan biayanya bervariasi antara 7-12 ribu rubel.

1. Bosch | Harga mulai 7 ribu rubel

Bosch menjadi pemimpin dalam peringkat aki terbaik 2018-2019 untuk mobil. Baterai dengan kapasitas yang ditingkatkan dan tingkat pengosongan sendiri yang lebih rendah memiliki karakteristik kinerja tinggi. Baterai menyediakan start-up pada suhu hingga minus 30 derajat. Jika terjadi pengosongan yang dalam, baterai dapat dipulihkan. Pabrikan produk juga menjaga lingkungan, mengurangi tingkat penguapan elektrolit.

Kerugian dari perangkat ini adalah kerusakan yang cepat saat bekerja sebagai bagian dari jaringan listrik dengan karakteristik yang tidak ideal, misalnya dengan generator yang rusak. Perlu juga dicatat bahwa baterai seri Bosch jauh dari yang termurah, harganya mulai dari 7 ribu rubel atau lebih.

Aki mobil adalah titik kunci dalam sirkuit kelistrikan mobil. Tugasnya adalah menyediakan, bersama dengan generator, daya ke semua peralatan listrik mobil. Fungsi aki mobil adalah sebagai berikut:

• Pasokan tegangan saat starter dihidupkan.
• Catu daya sirkuit terpasang saat mesin dimatikan.
• Catu daya peralatan listrik bersama dengan generator saat mesin bekerja.

Saat mesin bekerja, baterai meningkatkan stabilitas rangkaian listrik dengan urutan besarnya - ini menghaluskan riak arus, yang menyelamatkan peralatan dari kelebihan beban.

Prinsip operasi

Prinsip pengoperasian aki pada mobil terlihat sederhana - arus listrik dihasilkan akibat reaksi kimia yang terjadi di dalamnya. Pada gilirannya, pengoperasian mesin menggerakkan generator, yang putarannya mengarah pada pembentukan energi mekanik - mengubahnya menjadi energi listrik dan mengirimkannya ke baterai, tempat disimpan atau "diakumulasikan" hingga dibutuhkan.

Aki mobil memiliki dua kutub - positif dan negatif. Mereka terhubung melalui terminal baterai ke sirkuit terpasang di mobil dan, selain starter, menyediakan layanan berikut:

• Wiper.
• Sistem audio.
• Lampu depan.
• Pendingin ruangan.
• Komputer terpasang, dll.

Karakteristik baterai untuk mobil penumpang berbeda dengan truk. Ini karena kondisi pengoperasian truk dan untuk mobil penumpang berbeda - mobil besar mengkonsumsi lebih banyak listrik, mereka membutuhkan perangkat berdaya tinggi yang dapat bekerja pada kisaran suhu rendah.

Kebutuhan untuk membeli aki untuk mobil muncul ketika yang lama rusak - Anda sering harus melepasnya untuk mengisi ulang, dan meminta orang untuk "menyalakannya" adalah canggung dan menyusahkan. Ini berarti masa pakai baterai telah berakhir dan saatnya memikirkan untuk membeli yang baru.

Membeli perangkat baru juga dapat disebabkan oleh fakta bahwa Anda memasang peralatan listrik baru pada mobil dan aki lama tidak dapat lagi mengatasi dayanya. Dan saat ini Anda berpikir tentang bagaimana memilih aki untuk mobil, merek aki mana yang lebih baik dalam hal keandalan dan daya tahan, mempelajari harga dan review.

Karakteristik

Untuk menentukan aki mana yang cocok untuk jenis kendaraan Anda, Anda harus mengevaluasi sejumlah karakteristik. Sebelum memilih berdasarkan ulasan dan merek, tentukan parameter yang diperlukan untuk mobil Anda.

Baterai untuk mobil dan gerbong barang dicirikan oleh ciri-ciri sebagai berikut:

• Kapasitas pengenal adalah kemampuan perangkat untuk terus memasok energi selama 20 jam pengoperasian. Untuk menentukannya, baterai terus menerus habis pada suhu 25 0 C - karakteristik ini ditunjukkan pada label baterai.
• Kapasitas cadangan adalah kemampuan baterai untuk terus memasok daya saat generator tidak beroperasi.
• Daya start adalah daya keluaran maksimum yang dapat diberikan baterai selama tiga puluh detik pada suhu -18 0 C. Dalam klasifikasi Eropa, selang waktunya bukan tiga puluh, melainkan sepuluh detik.
• Polaritas - lokasi terminal pada wadah baterai. Mengingat kabel daya mobil bisa pendek, penting terminal mana yang Anda pilih untuk itu.
• Berat perangkat.
• Ukuran.

Setelah mengevaluasi karakteristiknya, Anda awalnya menentukan aki mana yang cocok untuk mobil Anda, dan opsi mana yang harus Anda tolak. Setelah itu pilih baterai terbaik untuk mobil Anda di antara mereka yang karakteristiknya cocok untuk Anda.

Jenis baterai

Tergantung pada desainnya, baterai dibagi menjadi tiga kelompok:

• Asam timbal- varietas paling sederhana dan tertua. Desain baterai semacam itu terdiri dari enam bejana yang diisi dengan larutan asam sulfat. Pelat timah ditempatkan dalam larutan ini. Pengoperasian perangkat didasarkan pada interaksi timbal dengan asam sulfat. Selama pelepasan, reaksi reduksi terjadi di katoda, dan selama pengisian, reaksi oksidatif terjadi di anoda.

Keunggulan varietas ini antara lain biaya rendah dan kemampuan untuk memulihkan unit yang rusak dengan mengganti elektrolit. Beberapa merek baterai jenis asam timbal mereka tidak memberikan kemungkinan pemulihan - gabus di bank tidak berubah. Mereka mengatasi muatan berlebih, tetapi ketika kelebihan muatan, kapasitas hilang karena penghancuran pelat.

• Gel- mereka memiliki prinsip operasi dan desain yang mirip dengan yang digunakan pada perangkat timbal-asam. Perbedaannya adalah senyawa silikon ditambahkan ke asam, sehingga mengental dan berubah menjadi gel. gel seperti lebih tipe modern Baterai, lebih baik - baterai disegel dan kemiringannya pada sudut mana pun diperbolehkan. Perangkat gel tidak kehilangan kinerjanya saat diisi ulang, tetapi berubah-ubah dalam kondisi pengisian daya.

Untuk kebajikan baterai gel bahwa mereka tidak memerlukan pemeliharaan preventif. Jika terjadi kehilangan kekencangan atau kerusakan pada casing, Anda tidak perlu takut akan kebocoran elektrolit. Biaya baterai semacam itu adalah yang tertinggi.

• RUPST- Ini adalah kombinasi dari dua desain sebelumnya, di mana pengisi dari fiberglass atau bahan serupa lainnya diresapi dengan elektrolit dan ditempatkan di antara pelat. Keunggulannya antara lain izin untuk bekerja saat dimiringkan pada suatu sudut dan ketahanan terhadap getaran. Namun, kecerobohan dengan batas pengisian dan pemakaian menyebabkan kegagalan.

Analisis komparatif berbagai jenis baterai

Pengendara terkadang memiliki pertanyaan tentang aki mana yang lebih baik untuk dipasang pada mobil - timbal-asam, gel atau RUPS. Masing-masing jenis ini memiliki kekurangan dan kelebihan, sehingga tidak mungkin untuk menentukan mana yang lebih baik.

Konsep "baterai terbaik" di alam tidak ada. Jika kita berbicara tentang mana yang akan dipilih untuk mobil tertentu, berhentilah pada solusi optimal, yang terdiri dari kriteria pemilihan yang seimbang.

Jika Anda adalah pemilik mobil tua, tidak masuk akal jika Anda mengeluarkan uang untuk pembelian yang mahal. Akan lebih baik bagi mobil "tua" untuk membeli unit tipe timbal-asam. Ini tidak mahal dan akan melakukan tugasnya dengan setia, asalkan Anda menggunakannya dengan benar dan memberikan pencegahan tepat waktu.

Jika Anda memiliki model mobil modern, lebih baik memilih gel atau AGM. Mana yang terbaik untuk mobil Anda terserah Anda.

Keuntungan RUPS:

• Konstruksi tertutup dan penyetelan katup, tidak ada bahaya kebocoran asam dan korosi.
• Pengoperasian yang aman - tidak ada bahaya ledakan atau pelepasan zat beracun.
• Ukuran debit besar.
• Stabilitas dan ketahanan terhadap suhu rendah.
• Waktu pengisian ulang singkat.
• Resistensi getaran tinggi.

Keuntungan dari struktur gel:

• Elektrolit tidak bocor.
• Tahan getaran.
• Daya tahan dan keandalan - elektrolit tidak terurai, pelat tidak runtuh setelah beberapa waktu pengoperasian.
• Stabilitas dalam kisaran suhu dari -35 0 С hingga +55 0 С.
• Pengisian ulang jangka pendek diperbolehkan.
• Ketahanan - perangkat gel bertahan dua kali lebih lama dari yang lain.
• Tidak ada penguapan elektrolit.
• Stabilitas dalam kondisi kelembaban tinggi.
• Bekerja sama dalam mode starter dan cranking.

Sekarang mari kita bicara tentang kekurangan masing-masing desain - bahkan produk terbaik pun tidak dapat hidup tanpanya.

Mari kita mulai dengan baterai AGM:

• Sejumlah kecil elektrolit menyebabkan sensitivitas ekstrim melebihi batas muatan.

Konstruksi gel memiliki kelemahan sebagai berikut:

• Karakteristik beban struktur gel lebih rendah daripada jenis lainnya.
• Persyaratan serius diajukan untuk stabilitas voltase selama pengisian ulang.

Jika kita membandingkan secara kuantitatif dan kualitatif keuntungan dan kerugian dari struktur ini, kita menyimpulkan bahwa yang terbaik dari segi karakteristik adalah gel. Namun, tingginya biaya kelompok gel membuatnya tidak dapat diakses oleh semua orang. Selain itu, ketika muncul pertanyaan, mana yang lebih baik untuk dipilih mobil ini, tidak selalu pilihan terbaik akan ada baterai terbaik - terkadang cukup Penampilan yang bagus. Jangan membeli baterai terbaik untuk banyak uang - dapatkan desain yang akan sepenuhnya memenuhi tugasnya dalam kondisi tertentu.

• konstruksi gel- yang terbaik, tetapi juga yang paling mahal. Harga mereka untuk sebagian besar merupakan kendala. Oleh karena itu, pengendara memilihnya sebagai elemen penyetelan.
• desain RUPS- karakteristiknya lebih rendah daripada yang gel, tetapi pengemudi lebih sering memilihnya karena harganya yang terjangkau.
• Konstruksi Asam Timbal- ini adalah "pekerja keras" yang bagus yang lebih murah daripada gel dan AGM, tetapi kehilangan permintaan karena desain yang ketinggalan zaman dan banyak kekurangan.

Tinjauan baterai terbaik untuk mobil

Terakhir, mari kita lihat peringkat aki mobil di tahun 2019 - merek mana yang dipercaya konsumen, dan perusahaan mana yang memimpin teratas produsen terbaik baterai. Peringkat baterai untuk mobil 2019 ini akan membantu Anda mengetahui mana yang lebih baik untuk dibeli untuk mobil Anda. Pada saat yang sama, jangan lupakan nilai karakteristik perangkat - kapasitas nominal dan cadangan, daya awal, dan terminal mana yang cocok untuk mobil Anda.

• 10 teratas dipimpin oleh merek baterai paling populer tahun 2019 - perusahaan Jerman Bosch. Pabrikan dari Jerman
  Bosch jarang mengecewakan konsumen - kali ini mereka juga berada di atas. Di antara keunggulan produk mereka adalah peningkatan kapasitas, penurunan laju pelepasan sendiri, mulai dari -30 0 C, dan kemampuan untuk pulih setelah pemakaian berlebih. Selain itu, perusahaan juga memikirkan kriteria lingkungan - tingkat penguapan elektrolit berkurang di sini. Di antara kekurangannya, kami mencatat kegagalan jika terjadi kerusakan pada sirkuit - penyebab kerusakan dapat disebabkan oleh generator yang rusak.

• Tudor- produk dari pabrikan ini populer karena telah membuktikan diri dapat diandalkan dan mudah digunakan. Komposisi pelat termasuk kalsium, yang meningkatkan kekuatannya - pelat lebih sedikit hancur dan mengalami korosi. Masa pakai baterai Tudor adalah 4 - 5 tahun, dan start-up dilakukan pada suhu di bawah -30 0 C. Baterai Tudor memiliki keseimbangan harga dan kualitas yang optimal.

• Aktex- dianggap yang terbaik di antara opsi yang tidak mahal. Dia mentolerir dengan baik debit yang dalam, self-discharge diminimalkan, kinerjanya cukup tinggi. Namun, menghidupkan mesin dalam suhu beku -30 0 C tidak menjamin produk seperti itu.

• Pusaran- memiliki karakteristik arus tinggi, bekerja dengan stabil dalam cuaca dingin, menyediakan kekuatan yang meningkat dan memungkinkan untuk melakukan resusitasi jika terjadi pelepasan yang dalam. Ini memiliki sistem proteksi kebakaran yang andal - filter khusus dipasang di dalamnya untuk ini. Kualitasnya sepenuhnya membenarkan biaya, yang termasuk dalam kategori menengah.

• Optima- gagasan pabrikan Amerika, yang dikenal dengan stabilitas yang baik pada suhu rendah. Baterai isi ulang Optima senang dengan perlindungan yang baik terhadap self-discharge, ketahanan aus, ketahanan terhadap tekanan mekanis. Namun, perangkat jenis ini, menurut para ahli, harganya terlalu mahal.

• Keluar- menawarkan baterai untuk bekerja di mobil dengan konsumsi daya tinggi. baterai Keluar memiliki kekuatan yang 30% lebih tinggi dari analog, dan peningkatan kinerja. Namun, para ahli mengatakan bahwa selama pengujian, tipe ini menunjukkan dirinya tidak memuaskan saat menghidupkan mesin pada suhu rendah.

• Spanduk- opsi dari pabrikan Austria, sangat andal. baterai Spanduk mereka tidak takut dengan pelepasan yang dalam dan bahkan dapat menghidupkan mesin pada saat yang bersamaan. Menyediakan daya tinggi dan direkomendasikan untuk digunakan pada mesin dengan kebutuhan daya tinggi. Juga berbeda dalam stabilitas dan operasi non-kegagalan di tempat kerja pada suhu rendah.

• Parade pemimpin ditutup dengan rangkaian Deka- Ini fitur kemampuan overdischarge yang baik, kinerja dan kehandalan. Namun, menurut para ahli, harga produk merek ini agak dilebih-lebihkan.

Kesimpulan

Ada yang bilang kalau motor bisa disebut sebagai jantungnya mobil, maka aki bisa dibilang sebagai pusat sarafnya. Tanpa elemen penting ini, mobil berubah menjadi tumpukan logam yang mahal - ini cukup mencirikan posisi baterai dalam desain mobil.

Baterai adalah salah satu elemen mendasar dari apa pun mobil modern, karena tanpanya, praktis tidak mungkin menghidupkan mesin pada awalnya, tetapi juga pekerjaan orang lain sistem elektronik. Tapi mana yang harus dipilih dalam variasi besar di pasaran?

Pertanyaan ini hanya dapat dijawab setelah pengujian penuh dalam kondisi "pertempuran", yang mencakup baterai "Eropa" berukuran 242x175x190 mm, baik domestik maupun asing (keduanya berenam).

Kebetulan di Rusia produk asing di negara kita dijunjung tinggi, dan sebagian besar pengendara memilih barang-barang yang mereknya disebutkan dalam bahasa Latin. Dan pendapat ini dianut oleh banyak pabrikan Rusia, itulah sebabnya baterai AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver, dan SilverStar memiliki nama asing. Hanya "The Beast" dan "Tyumen Medved" yang tidak malu dengan alfabet Cyrillic.

Tetapi, seperti yang mereka katakan, "mereka bertemu dengan pakaian, tetapi mereka dikawal oleh pikiran", oleh karena itu, setelah membuang semua prasangka tentang nama, seseorang harus memeriksa baterainya dalam tindakan. Dan di sini "perwakilan" Rusia menunjukkan diri mereka dengan sangat baik, bahkan dengan latar belakang "tim bintang dunia" seperti Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic, dan Topla.

Nah, saatnya untuk memulai siklus tes yang sebenarnya, dan yang pertama adalah penilaian kapasitas cadangan - ini menunjukkan berapa lama mobil mampu bekerja di malam hari dalam cuaca hujan yang dingin dengan generator yang rusak. Hasil diukur dalam hitungan menit, dan semakin lama waktunya, semakin baik baterainya. Pemenang tes ini adalah Tyumen Battery Premium, yang berlangsung selama 110 menit, dan cukup lama - masing-masing 1 dan 3 menit - digantikan oleh Topla dan Exide Premium. Yang terburuk di sini adalah Delkor, hanya berjalan 91 menit (satu-satunya kontestan yang mencatat waktu kurang dari 100 menit).

Kriteria pengujian selanjutnya adalah memeriksa energi awal dengan arus yang dinyatakan, yang mencirikan energi baterai dalam mode awal dan diukur dalam kilojoule (semakin tinggi angka akhir, semakin baik). Telapak tangan dalam disiplin ini kembali jatuh ke baterai Rusia Tyumen Battery Premium dengan indikator 29,13 kJ, tetapi SilverStar "tersingkir" sebagai orang luar - hanya 7,58 kJ.

Untuk membandingkan karakteristik arus dari baterai yang diambil dalam kondisi yang sama, mengabaikan data yang tertera di paspor, memungkinkan pengurangan energi awal dengan arus tunggal 525 A. Pengukurannya dilakukan dalam kilojoule, dan lebih baik bila hasilnya adalah lebih tinggi. Seperti pada pengujian sebelumnya, baterai Tyumen Battery Premium, yang menghasilkan 35,39 kJ, naik ke baris pertama peringkat, tetapi perwakilan lain dari "tiga besar" kalah secara signifikan: Topla - 27,29 kJ, Zver - 25,46 kJ. Posisi terakhir jatuh ke SilverStar - hanya 6,88 kJ.

Pengukuran berikut dilakukan secara analogi dengan pengujian sebelumnya dan dicatat dalam satuan yang serupa, tetapi pada suhu -29 derajat Celcius. Hasil tertinggi sekali lagi ditunjukkan oleh Premium Baterai Tyumen "Rusia", yang mencetak 10,44 kJ, dan yang terburuk adalah tiga baterai sekaligus, yang gagal total setelah waktu yang singkat - SilverStar, AKOM dan Delkor.

Hanya dalam disiplin satu-satunya semua baterai menunjukkan hasil yang kira-kira sama dan lulus tes dengan margin yang layak - ini adalah penerimaan muatan pada voltase eksternal konstan. Ini mencirikan kemampuan baterai untuk kembali ke kapasitas penuh setelah pengosongan yang dalam.

Tetapi bagaimana dengan baterai yang diuji dengan "kemampuan bertahan" tanpa mengisi ulang, yaitu dengan kemampuan untuk mempertahankan daya setelah berbulan-bulan tidak aktif di ruangan yang tidak berpemanas? Dan pertanyaan ini sangat menarik, karena aki lama yang memiliki kandungan antimon tinggi (mempercepat proses elektrolisis air), kehilangan dayanya setelah sebulan. Dalam baterai modern, antimon telah diganti dengan kalsium, oleh karena itu baterai tidak hanya menahan daya lebih lama, tetapi juga tidak memerlukan perawatan.

Muatan listrik (jumlah listrik) diukur dalam coulomb, dan seberapa bagusnya dalam baterai baru? Tes tambahan memakan waktu 120 hari, dan selama ini suhu sekitar bervariasi dari -21 hingga +23 derajat Celcius. Peserta tes benar-benar kehilangan perhatian (tidak ada perawatan dan pengisian ulang), dan setelah waktu yang ditentukan habis, mereka ditempatkan selama sehari pada suhu -18 derajat Celcius di dalam freezer.

Setelah melalui semua "penindasan" ini, baterai menjalani pengujian baru - pengosongan dengan arus tunggal 315 A dengan kontrol tegangan di terminal setelah pengosongan 30 detik. Masing-masing "eksperimental" setelah empat bulan downtime mampu memutar starter bersyarat, dan bahkan tidak ada yang tenggelam di bawah 8 V.

Juara yang tak terbantahkan adalah baterai Premium Baterai Tyumen, dan bersamaan dengan itu tegangan pada terminal di atas 9 V hanya ditunjukkan oleh Exide Premium, Topla dan Varta Blue Dynamic. Tidak mengherankan, SilverStar mendapatkan hasil terburuk - 8,03 V.

Tentu saja, baterai modern tahan terhadap kurangnya perhatian, tetapi rata baterai baru harus diisi sebelum pemasangan di dalam mobil. Faktanya adalah bahwa sebagian besar penjual tidak peduli dengan masalah ini, sehingga baterai yang baru dibeli pun dapat gagal setelah beberapa saat beroperasi.

1. Premium Baterai Tyumen;
2. Keluar Perdana;
3. VARTA Biru Dinamis;
4. Topla;
5. Evolusi Multi Perak;
6. Binatang buas;
7. Beruang Tyumen;
8. Bosch;
9. Titan Euro Perak;
10. AKOM;
11. Delkor;
12. Bintang Perak Plus.

Pemenang tes sudah jelas - itu adalah baterai Tyumen Battery Premium, yang menunjukkan peringkat setinggi mungkin dan "di depan yang lain" di semua disiplin ilmu. Selain itu, ternyata yang terbaik dari segi harga dan kualitas. Secara umum, hanya AKOM dan SilverStar yang merusak reputasi baterai domestik, tetapi Tyumen Medved, Zver, dan Titan Euro Silver mendapat penghargaan nilai bagus dan masuk ke "TOP-6".
Jika kita mengambil angka rata-rata, maka "Rusia" ternyata jauh lebih baik daripada "tim dunia" baik dari segi karakteristik maupun nilai uang. Tetapi ini tidak berarti bahwa pasar dalam negeri akan dapat melakukannya tanpa produk asing - lagipula, empat merek dalam negeri tidak dapat sepenuhnya memenuhi permintaan aki mobil yang ada.

Kami menguji dua lusin baterai dengan ukuran paling populer di pasaran, 242x175x190 mm. Hasilnya luar biasa: lebih dari separuh baterai yang diuji gagal.

Krisis melanda segalanya, dan pasar baterai tidak terkecuali. Pembeli terutama melihat harga. Bahkan para pemilik mobil bergengsi pun tidak terburu-buru untuk berbelanja secara royal pada baterai AGM dan EFB yang mahal, yang beberapa tahun lalu diprediksi oleh semua orang akan mendominasi tanpa syarat.

Bahkan memalukan untuk berbicara tentang amp, coulomb, dan derajat, jika konsumen massal memilih yang lebih murah. Di sisi lain, produk anggaran seringkali kurang berkualitas dan penghematannya bisa sangat mahal ... Kali ini kami memutuskan untuk fokus pada baterai murah.

Pemenang ujian "Di belakang kemudi"

2015: Baterai Premium Tyumen, Topla, Exide Premium
2014: Varta, Spanduk, Bosch
2013: Pemimpin Baterai Tyumen, Mutlu, Kerajaan
2012: Varta, Peraih medali, Topla
2011: Peraih medali, Panasonic, Titan
2010: Peraih medali, Varta, Binatang
2009: Varta, Peraih medali, A-mega
2008: Bosch, Peraih medali, Varta
2007: Mutlu, Akom, Peraih Medali
2006: Varta, Peraih medali, Bosch
2004: Tyumen, Tyumen, Peraih medali

Lebih murah?

Pada awalnya, pencarian baterai paling murah dengan dimensi paling populer 242x175x190 mm memberikan hasil yang sederhana - hanya lima produk dengan harga mulai dari 2610 rubel untuk baterai Podolsk hingga 3002 rubel untuk baterai Tyumen. Tidak cukup untuk ulasan lengkap. Mereka menaikkan harga menjadi 3.500 rubel - enam baterai lagi ditambahkan.

Tapi bagaimana dengan nama asing terkenal - Varta, Bosch, Mutlu? Selain itu, baterai domestik yang harganya mendekati mereka tertinggal - misalnya, AkTeh. Sepanjang jalan, ternyata beberapa merek oriental sama sekali tidak menetapkan harga "krisis" untuk produk mereka: baterai paling mahal sama sekali bukan Bosch, tetapi Solite Korea seharga 5.000 rubel!

Hasilnya, kami mencetak dua lusin baterai. Mari kita lihat bagaimana harga terkait dengan amp-jam dan coulomb.

Pembelian dilakukan di jaringan retail pada bulan April - Mei 2016. Hasil penelitian hanya merujuk pada sampel ini dan tidak dapat dijadikan dasar untuk mengevaluasi semua produk dari merek tertentu.

Dan apakah itu akan terjadi?

Kesan keseluruhan dari hasil tes itu menyakitkan. Ada tiga alasan utama frustrasi. Pertama, penjual masih menyelipkan barang basi, meski dengan jaminan, senyuman dan segel. Kedua, tidak menyenangkan bahwa di musim dingin Rusia, dari dua puluh baterai baru, sebelas gagal. Ketiga, dari dua lusin baterai, hanya dua yang benar-benar berjuang untuk meraih kemenangan - Tyumen Battery Premium dan Varta Blue Dynamic. Pemisahan mereka dari rival sangat serius. Dan, anehnya, keuntungannya jelas baik dengan maupun tanpa harga.

Jalankan melalui kolom pertama tabel, yang menunjukkan kapasitas cadangan baterai baru. Dalam tanda kurung, kami memberikan "volume" listrik sebenarnya yang dibayar pembeli. Dengan analogi pengisian bahan bakar: Anda meminta untuk mengisi tangki penuh, dan kapal tangki hanya memercik di bagian bawah. Tetapi ada perbedaan: "kesalahan" pompa bensin tidak akan menyebabkan sesuatu yang buruk, tetapi baterai yang habis, seperti yang dikatakan para ahli, "berubah menjadi masam". Seringkali ini tidak dapat diubah: ia kehilangan kapasitasnya dan kehilangan efisiensinya. Kami siap untuk ini, jadi sebelum dimulainya pengujian, seperti biasa, kami mengisi semua baterai hingga kapasitasnya. Dan Anda perlu melakukan ini sebelum memasang aki di mobil. Pengukuran kami mengkonfirmasi hal ini.

Sekarang tentang "kelebihan pembayaran" untuk merek tersebut. Keajaiban tidak terjadi: semua baterai yang kurang dikenal terkumpul bersama di dasar meja. Hal yang paling menyebalkan adalah harga banyak dari mereka tidak murah sama sekali. Jelas tidak ada gunanya membayar lebih untuk impor semacam itu. Dan paruh pertama tabel diisi dengan nama-nama yang sudah dikenal - kami menyarankan Anda untuk fokus pada mereka.

Semua di tempat

Untuk mengidentifikasi pemimpin dan orang luar, kami telah memperkenalkan sistem poin. Dalam setiap jenis tes, hasil terbaik dan terburuk diambil dan diberi nilai masing-masing lima poin (maksimum) dan satu poin (minimum). Masing-masing peserta lainnya menerima skor menengah yang sebanding dengan posisi mereka di antara pemimpin dan orang luar. Misalnya, jika saat mengukur kapasitas cadangan, pemimpin menunjukkan hasil 112 menit, dan orang luar - 78, maka peserta dengan hasil 87 menit mendapat 2,06 poin. Jika baterai gagal dalam satu jenis pengujian atau lainnya, baterai menerima 0 poin.

Skor total berdasarkan hasil pengukuran adalah rata-rata aritmatika dari lima estimasi antara. Kemudian kami membaginya dengan harga baterainya, setelah itu kami membawanya lagi ke skala lima poin. Jadi skor akhir pada dasarnya adalah nilai uang.

Di luar persaingan dalam pengujian kami adalah baterai Tyumen Battery Premium dan Varta Blue Dynamic. Mempertimbangkan harga yang jauh lebih menarik, "wanita Siberia" itu naik ke puncak. Jika kami tidak memperhitungkan harga, Varta akan menjadi yang pertama. Namun, "orang asing" memiliki keunggulan paradoks lainnya dibandingkan baterai Rusia: lebih mudah menemukannya untuk dijual. Kedengarannya tidak masuk akal, tetapi itu benar, dan tidak hanya di Moskow.

Kesimpulan? Anda tidak dapat membeli baterai hanya dengan melihat label harganya. Penghematan bisa menyamping. Lebih baik luangkan waktu untuk berkenalan dengan hasil keahlian kami. Semoga berhasil dengan pembelian Anda dan voltase stabil di jaringan terpasang!

Exice 56031, Korea
Perkiraan harga 4900 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 500 A
Diukur/dinyatakan berat 13,63/13,99 kg
Nampaknya nama aki tersebut harus mengingatkan pembeli akan merk Exide yang sudah terkenal - bedanya ada di tulisan airnya. Oleh karena itu, mungkin, harga tinggi. Namun, baterai Korea ternyata rapuh: semua skor di bawah dua poin. Dan pada -29 ° C, dia meminta belas kasihan: voltase turun di bawah 6 V yang ditentukan. Mempertimbangkan harga, tempat terakhir di sekitar.

Thor 56031, Korea
Estimasi harga 4500R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 510 A
Berat terukur/diklaim 14,03 kg/tidak ditentukan
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -
"Energi" yang lemah tidak berhasil di musim dingin Rusia: setelah 15 detik siksaan, misalnya
Ketegangan turun tajam - itu saja, kami telah tiba. Kapasitas cadangan tidak berguna. Penetapan harga yang terlalu tinggi hanya memperburuk efek negatifnya. Tempat kedua dari belakang.

Solite CMF56220, Korea
Estimasi harga 5000rb

Kapasitas yang dinyatakan (kapasitas cadangan) 62 Ah (105 mnt.)
Dinyatakan saat ini 600 A
Berat terukur/diklaim 13,54 kg/tidak ditentukan
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -

Kami membeli baterai ini setelah melihat label harga yang mahal untuk merek kelas bawah. Bagaimana jika ini adalah pemimpin pasar baru? Tetapi dalam cuaca dingin, voltase dengan cepat turun di bawah sasaran, dan rasio harga-kualitas menentukan tempat di ujung meja.

Cobat 55.0L, Rusia

Perkiraan harga 3110 R

Kapasitas yang dinyatakan 55 Ah
Dinyatakan saat ini 460 A
Diukur/dinyatakan berat 13,6/15,0 kg
Kontrol level elektrolit -

Kapasitas cadangan adalah yang terendah.
Pada -18 ° C - yang terburuk. Pada -29 ° C - kehilangan kinerja. Itulah keseluruhan biografinya. Dan apa gunanya memiliki harga rendah?

Baterai Kursk 6CT-55NR, Rusia
Estimasi harga 3000R

Kapasitas yang dinyatakan (kapasitas cadangan) 55 Ah (88 menit)
Dinyatakan saat ini 420 A
Diukur/dinyatakan berat 12,95/15,8 kg

Bagaimana semuanya dimulai dengan baik ... Harganya hanya 3000 rubel. Dan bahkan kapasitas cadangan ditunjukkan dalam hitungan menit. Tapi kemudian gerbong itu berubah menjadi labu: peringkat di bawah dua plus kegagalan setelah empat detik bekerja dalam suhu dingin - tegangan di bawah 6 V

Baterai Podolsk 6CT-55 N, Rusia
Perkiraan harga 2610 R

Kapasitas yang dinyatakan 55 Ah
Dinyatakan saat ini 420 A
Diukur/dinyatakan berat 12,42/15,8 kg
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Baterai termurah dalam pemilihan. Tidak masalah arus yang dinyatakan hanya 420 A, asalkan berfungsi. Tetapi perbedaan antara massa asli dan yang dijanjikan adalah 3,38 kg timbal, yang tidak dilaporkan. Intinya: semua skor di bawah dua poin. Dan dalam cuaca dingin "listrik padam".

SilverStarPlus 6CT-60L(0), Rusia
Perkiraan harga 3300 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 520 A
Diukur/dinyatakan berat 14,05/16,95 kg
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Setelah menimbang, semuanya menjadi jelas - hampir 3 kg hilang. Setelah sembilan detik beroperasi dalam cuaca dingin, baterai mati: voltase turun di bawah 6 V. Selain itu, baterai ini juga paling buruk mengisi daya.

Titan Standart 6CT-55.0VL, Rusia
Perkiraan harga 3450 R

Kapasitas yang dinyatakan 55 Ah
Dinyatakan saat ini 470 A
Diukur/dinyatakan berat 12,8/15,0 kg
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Harganya masuk akal, tapi sepertinya mereka menghemat uang lagi di pelat timah. Pada suhu -29°C, baterai rusak: voltase turun di bawah garis air. Namun, kapasitas cadangan awal juga tidak membangkitkan optimisme: hanya 11 menit! Oleh karena itu, meski bukan yang terakhir, namun tetap merupakan tempat yang tidak menyenangkan.

Solo AkTech SLE-062AA-1, Rusia
Perkiraan harga 3250 R

Kapasitas yang dinyatakan 62 Ah
Dinyatakan saat ini 550 A
Terukur /
menyatakan berat 14,63 / 15,8 kg
Outlet gas melalui colokan
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Hanya 17 menit dari kapasitas cadangan asli. Alasannya jelas: penjual tidak menyervis baterai! Kami memuatnya dan menghidupkannya kembali.
Penimbangan menunjukkan kurangnya timbal. Setelah hanya tujuh detik beroperasi dalam cuaca dingin, baterai menolak untuk bekerja sama.

Akom 6CT-60VL, Rusia
Perkiraan harga 4200 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Diklaim 520A saat ini
Diukur/dinyatakan berat 14,25/15,5 kg
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Harganya tinggi, dan timah untuk uang ini jelas tidak cukup. Baterainya takut cuaca dingin: tidak bisa mengeluarkan joule yang layak dalam cuaca dingin, bertahan selama 17 detik, bukan tiga puluh yang dijanjikan. Secara umum, saya tidak menyukainya.

Bosch S4 005, negara produsen tidak disebutkan
Perkiraan harga 4750 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 540 A
Berat terukur/diklaim 13,35 kg/tidak ditentukan
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -

Selama bertahun-tahun sekarang, saya harus menulis hal yang sama tentang Bosch: merek terkemuka tidak mengejutkan saya dengan apa pun. Tempat sederhana di tengah meja, tidak ada satu pun hasil yang berkesan. Baterainya tidak rusak, tetapi juga tidak menarik perhatian. Harganya tinggi, tetapi energinya tidak cukup.

Batangan Perak 6ST-60APZ, Kazakstan
Perkiraan harga 2900 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 500 A
Diukur/dinyatakan berat 13,31/15,7 kg
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Harga yang sangat menarik. Dan pertanyaan yang sama: di mana petunjuknya? Produk yang terlalu ringan berasal dari Kazakhstan. Kurangnya timbal dengan cepat menjadi bumerang: dalam cuaca dingin, baterai mendapat "setir" karena gagal mengeluarkan energi yang dibutuhkan.

AkTeh 6ST-6413, Rusia
Perkiraan harga 4100 R

Kapasitas yang dinyatakan 64 Ah
Dinyatakan saat ini 570 A
Diukur/dinyatakan berat 17,05/16,8 kg
Outlet gas melalui colokan
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Baterai terberat dalam pengujian: timbal terhindar. Tapi keajaiban menyelamatkan baterai dari kegagalan: pada saat pembelian, "itu" hanya memiliki kapasitas cadangan 14 menit. Untung para ahli berhasil menghidupkannya kembali setelah tuduhan itu. Dengan latar belakang tersebut, hasil yang ditampilkan bisa dibilang sangat baik. Tapi saya tidak suka harganya.

TAB Polar B60HV, UE
Perkiraan harga 4500 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 600 A
Diukur/dinyatakan berat 13,73/14,4 kg
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit melalui colokan

Merek ini selalu terlihat layak. Jadi sekarang: baterai memberikan arus yang dinyatakan tinggi secara teratur, tidak takut beku. Bisa jadi lebih baik, tetapi baterainya jelas tidak diisi ulang di toko - ini dibuktikan dengan kapasitas cadangan aslinya.

Tyumen BatBear 6CE-55LA, Rusia
Perkiraan harga 3500 R

Kapasitas yang dinyatakan 55 Ah
Dinyatakan saat ini 450 A
Diukur/dinyatakan berat 13,95/14,3 kg
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit melalui colokan

"Beruang" Siberia telah menempati posisi keenam dengan mantap baik dari segi karakteristik maupun harga yang disesuaikan. Kapasitas cadangan saat pembelian ternyata cukup kecil - rupanya, baterainya sudah lama tergeletak di gudang. Situasi tipikal: penjual tidak suka melacak baterai.

Zver 6CT-6013U, Rusia
Perkiraan harga 4100 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 600 A
Diukur/dinyatakan berat 15,67/16,4 kg
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -

Baterai dengan jujur ​​\u200b\u200bmenghasilkan apa yang dijanjikan, termasuk 600 A yang solid. Harga menghalangi jalan ke tempat yang lebih tinggi: sedikit mahal untuk produk Rusia!

Medalist Standard CMF 56077, negara produsen tidak diketahui
Perkiraan harga 4690 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 560 A
Berat terukur/diklaim 13,52 kg/tidak ditentukan
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -

Pemenang berbagai ujian tahun-tahun sebelumnya sedang mengalami hari ini waktu yang lebih baik. Merek tersebut meninggalkan pasar kita, lalu kembali lagi. Oleh karena itu, tempat keempat tentu saja sukses. Perhatikan bahwa harga yang terlalu tinggi tidak membiarkan "peraih medali" di atas alas.

Mutlu Silver ETN-563, Türkiye
Perkiraan harga 3520 R

Kapasitas yang dinyatakan 63 Ah
Dinyatakan saat ini 550 A
Diukur/dinyatakan berat 15,3/15,6 kg
Kontrol level elektrolit -

"Wanita Turki" dibawa ke tiga besar dengan harga yang relatif murah. Dilihat hanya dari parameter kelistrikan, itu akan menjadi yang kelima.
Tetapi nilai uang membantu memenangkan persaingan. Namun, merek ini selalu berada di kelompok pemimpin.

Varta Blue Dynamic, negara produsen tidak ditentukan
Perkiraan harga 4550 R

Kapasitas yang dinyatakan 60 Ah
Dinyatakan saat ini 540 A
Berat terukur/diklaim 14,78 kg/tidak ditentukan
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit -

Dua nominasi menang, dalam tiga - perak. Tanpa memperhitungkan harga, Varta akan menjadi yang pertama, karena berada di depan baterai Tyumen dengan sepersekian poin. Namun perbedaan harga satu setengah akhirnya memindahkannya ke posisi kedua.

Baterai Tyumen Premium 6CT-64, Rusia
Estimasi harga 3000 P

Kapasitas yang dinyatakan 64 Ah
Dinyatakan saat ini 590 A
Diukur/dinyatakan berat 16,6/17,2 kg
Outlet gas pusat
Kontrol level elektrolit melalui colokan

"Sibiryachka" menang dalam tiga nominasi, dalam dua nominasi lagi menjadi yang kedua. Di final di tempat pertama baterai
mengeluarkan label harga - Varta jauh lebih mahal. Peserta lainnya tertinggal cukup kuat dalam hal parameter. Omong-omong, ini adalah salah satu baterai terberat dalam sampel kami: tidak ada yang memimpikan emas tanpa timbal.

Hasil tes

Saran kami

Pertama-tama, kami menentukan ukuran baterai. Dia harus dijamin cocok di tempat kerjanya - di kompartemen mesin atau bagasi. Pada saat yang sama, kami menentukan polaritasnya. Baterai lama akan membantu di sini: lihat - plus di kanan atau di kiri? Seringkali panjang kabel tidak memungkinkan Anda menghubungkan baterai dengan polaritas yang "salah".

Jangan mengandalkan Harga rendah Tidak ada dermawan di pasar. Merek menentukan nilainya. Biasanya, dengan dimensi yang sama, perusahaan yang serius menawarkan baterai dengan kapasitas energi yang berbeda (misalnya, ampere dan jam ampere yang dinyatakan berbeda). Lebih baik mengambil maksimal, meski sedikit lebih mahal.

Anda tidak boleh membeli produk yang memiliki satuan tipe "A / h" yang tertera pada label atau paspor. Ini menunjukkan buta huruf teknis penyusunnya dan menimbulkan keraguan tentang kualitasnya.

Baterai yang dibeli harus diisi. Setelah pengisian dan perendaman (penyimpanan terputus dari pengisi daya baterai) selama 10-15 jam, tegangan harus 12,5-12,7 V. Jika diukur segera setelah pengisian, pembacaan dapat secara signifikan melebihi tegangan sirkuit terbuka yang sebenarnya.

Kriteria utama kualitas baterai

Kapasitas cadangan. Menunjukkan berapa lama mobil akan bertahan dengan semua konsumen energi dihidupkan (lampu depan, wiper kaca depan, sistem ventilasi), jika alternatornya rusak. Diukur dalam hitungan menit. Semakin tinggi skornya, semakin baik.

Mengurangi energi start dengan arus yang dinyatakan. Mencirikan energi baterai dalam mode awal. Itu diukur dalam kilojoule. Semakin tinggi skornya, semakin baik.

Mengurangi energi awal arus tunggal pada -18 dan -29 °C. Memungkinkan Anda membandingkan karakteristik saat ini dari semua baterai dalam kondisi yang sama, terlepas dari data paspornya. Sederhananya, semakin tinggi energinya, semakin banyak upaya untuk menghidupkan motor dengan percaya diri, ceteris paribus, sebagai cadangan. Itu diukur dalam kilojoule. Semakin tinggi skornya, semakin baik.

Menerima muatan pada tegangan eksternal konstan. Menunjukkan kemampuan baterai untuk pulih dari pengosongan yang dalam. Dalam praktiknya, baterai yang menerima daya lebih baik dari yang lain akan mengisi daya lebih cepat saat bepergian. Semua baterai lulus uji.

Catatan. Pengukuran teknis dilakukan oleh spesialis NIITSATZTSNII Kementerian Pertahanan Rusia. Hasil pengujian mengacu pada sampel baterai tertentu dan tidak dapat digunakan sebagai karakteristik semua produk dengan nama yang sama secara keseluruhan.