Kontak ban dengan es kontinental 2. Mencari yang ideal: apa yang memengaruhi sifat ban musim dingin. Umpan balik dari para ahli yang melakukan tes

Standar kualitas karet untuk pelek mobil adalah produk yang diproduksi di Jerman. Informasi ini dapat dikonfirmasi jika Anda membiasakan diri dengan produk perusahaan Continental. Semua ban perusahaan ini diproduksi sesuai dengan teknologi modern dan menjamin penanganan yang baik di jalan. Di bawah ini kami akan mempertimbangkan Kontak Es 2", ulasan tentang mereka, riwayat perusahaan, dan informasi lainnya.

sejarah perusahaan

Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 1871. Kemudian perusahaan "Continental" dibuka. Di Hannover, sebuah perusahaan saham gabungan didirikan, dan pada saat yang sama pabrik dibuka, tempat pembuatan produk karet. Perusahaan juga bergerak di bidang pembuatan ban untuk gerobak. Perusahaan tidak bisa tanpa logonya sendiri, kemudian ditemukan. Gambar itu menunjukkan seekor kuda sedang bergerak.

Perusahaan mencapai level baru pada tahun 1892, ketika merilis ban sepeda. Perusahaan tidak berhenti di situ dan mulai Produksi massal ban untuk mobil. Perusahaan mendapatkan popularitas pada tahun 1901, ketika mobil Mercedes dengan ban Continental terpasang memenangkan perlombaan. Pada tahun 1904, terjadi sedikit modernisasi produksi, dan perusahaan mulai memproduksi ban dengan tapak yang masih unik. Velcro yang terkenal - ban yang mampu menahan mobil di atas es tanpa paku, juga ditemukan oleh perusahaan Continental.

Pada tahun 1908, ditemukan pelek yang memudahkan penggantian karet pada roda. Pada tahun 1914 perusahaan kembali sukses. Kali ini di balapan di Prancis, di mana mobil dengan ban "Kontinental" sebanyak 3 kali tiba lebih dulu di garis finis.

Produksi diperbarui lagi pada tahun 1921. Kemudian perusahaan muncul dan memulai produksi massal ban dengan sumber daya yang meningkat. Belakangan, dia mulai menambahkan karbon hitam ke dalam campuran untuk produksi ban. Karena itu, sumber daya karet juga meningkat dan warnanya menjadi hitam.

Tahap serius dalam sejarah perusahaan jatuh pada tahun 1928-1929. Kemudian "Continental" memulai kerjasamanya dengan organisasi yang memproduksi karet. Sebagai hasil dari kerja sama tersebut, semua perusahaan bergabung menjadi satu, dan pabrik berlokasi di 2 kota sekaligus: Korbach dan Hannover. Setelah itu, popularitas perusahaan meningkat secara signifikan, tidak hanya penduduk Jerman, tetapi juga negara lain menjadi pelanggannya.

Pada tahun 1932, perusahaan memberikan kontribusi pada industri otomotif. Dia menghasilkan tunggangan yang membantu menyerap kebisingan dan getaran di dalam mobil. Pada tahun 1935-1940 ada banyak balapan. Semuanya dihadiri oleh mobil berban "Continental". Hampir semuanya memenangkan hadiah, setelah itu perusahaan mendapatkan reputasi yang baik.

Pada tahun 1936, perusahaan mulai memproduksi ban, termasuk karet buatan. Beberapa saat kemudian, pada tahun 1938, Continental memproduksi ban truk untuk pertama kalinya.

Pada tahun 1940-an, arah utama perusahaan adalah produksi karet untuk mesin pertanian, dan mobil penumpang memudar menjadi latar belakang. Oleh karena itu, perlu dilakukan berbagai penelitian dan pengujian secara terus-menerus, yang meningkatkan kualitas produk. Semua teknologi ini digunakan beberapa saat kemudian untuk kendaraan militer. Sejak 1943, Continental telah memulai produksi ban tubeless, karena mendapat hak paten untuk itu.

Penggantian ban musim panas yang benar dengan ban musim dingin "Kontinental"

Pada suhu udara di bawah nol, ban biasa mulai mengeras dan kehilangan sifatnya. Ban musim dingin "Continental" lebih tahan terhadap embun beku dan oleh karena itu tidak ada masalah seperti itu. Karet untuk suhu rendah tidak disarankan untuk digunakan di musim panas, karena komposisinya meleleh dan kehilangan sifatnya. Hal ini telah dibuktikan oleh banyak penelitian.

Ada pengendara yang, untuk menghemat uang, memasang ban segala cuaca. Mereka mengira mobil dengan ban seperti itu bisa digunakan sepanjang tahun. Namun, bukan itu masalahnya. "Segala cuaca" mengatasi perubahan suhu lebih baik daripada ban musim panas, tetapi propertinya hanya bertahan hingga -5 derajat. Setelah itu, ban mengeras. Hal ini tidak diamati pada ban musim dingin, karena dibuat menggunakan komposisi khusus, yang berkontribusi pada pengoperasian mobil yang lebih andal.

Untuk musim dingin, perlu mengganti sepatu di keempat roda, dan juga sebaiknya ban serep. Beberapa pengendara percaya itu ban musim dingin hanya dapat ditempatkan pada satu sumbu. Ini salah, karena dapat menyebabkan konsekuensi yang menyedihkan. Jika ban musim dingin dipasang di gandar depan, maka saat pengereman, gandar belakang bisa selip, yang hanya bisa keluar jika Anda berhenti total, tetapi Anda tidak bisa menginjak rem. Saat memasang ban musim dingin hanya di bagian belakang, Anda mungkin tidak punya waktu untuk mengerem jika perlu. DI DALAM waktu musim dingin Sebagian besar kecelakaan terjadi karena pemilik mobil tidak memasang ban musim dingin, atau memilih ban yang salah.

Jika seseorang memiliki SUV, maka Anda tidak boleh berpikir bahwa dalam hal ini Anda tidak perlu mengganti ban. Sekalipun ban memiliki tapak yang besar, kebutuhan untuk memasang ban musim dingin tidak hilang, karena ban biasa kehilangan sifatnya. Selain itu, karena bobot SUV yang besar, cengkeramannya berkurang di jalan raya.

Juga, jangan menginstal yang berbeda ban musim dingin pada poros depan dan belakang. Faktanya adalah saat mengembangkan karet, semua nuansa diperhitungkan, dan manfaat terbesar dari ban hanya akan ada jika sama di semua roda.

Yang juga penting saat memilih adalah pola tapak. Ini harus dipilih berdasarkan permukaan jalan yang paling sering digunakan mobil. Tidak mungkin memilih ban yang sempurna sesuai dengan tapaknya.

Yang terbaik adalah membeli ban musim dingin dari pabrikan dengan reputasi baik, karena mereka sering meningkatkan teknologi produksi dan memantau kualitas produk mereka.

Beberapa informasi tentang pabrikan "Continental Ice Contact 2"

Awalnya Continental memproduksi produk karet yang tidak berhubungan dengan mobil. Pada tahun 1871 perusahaan bergerak di bidang produksi ban untuk gerobak dan sepeda, saat itu belum ada mobil. Setelah 11 tahun, perusahaan mampu mengejutkan semua orang dengan perkembangannya - ban pneumatik. Mereka memungkinkan untuk mendapatkan kenyamanan lebih dari sepeda. Pada tahun 1887, Continental memperoleh ketenaran hampir di seluruh dunia, karena ban produksinya dipasang di mobil yang berpartisipasi dalam kompetisi. Mereka mengambil tempat pertama.

Selama keberadaannya, perusahaan telah berkembang pesat. Ini telah membuka cabangnya di banyak negara di dunia. Pada 2013, produksi ban "Continental" dimulai di Rusia. Ini dilakukan di wilayah Kaluga. Saat ini, produk Continental diakui sebagai salah satu yang terbaik.

Model

Perusahaan memproduksi ban tidak hanya untuk mobil, tetapi juga untuk truk, serta peralatan lainnya. Dalam bermacam-macam perusahaan, Anda dapat menemukan ban untuk semua kondisi cuaca - musim dingin, musim panas, dan segala cuaca. Banyak pilihan ban musim dingin. model teratas untuk musim dingin adalah yang dalam penunjukannya ditemukan tulisan "Es" (misalnya: ban "Kontak Es Kontinental 2") dan "Musim Dingin". Pengoperasian mobil dengan mereka nyaman, dan cengkeraman meningkat secara signifikan. Ban ini cocok untuk musim dingin yang hangat dan badai salju serta badai salju.

Semua ban musim panas terkenal dengan cengkeramannya yang bagus. Mobil berperilaku percaya diri dalam segala situasi: di aspal, di pedesaan, dan bahkan di permukaan basah. Barisan ban musim panas sangat besar, tetapi yang paling populer adalah SportContact, PremiumContact, EcoContact.

Perusahaan juga memproduksi ban segala musim. Mereka paling populer di daerah di mana musim dinginnya hangat atau musim panasnya tidak panas. Karet semacam itu hanya mampu mempertahankan sifatnya hingga -5 derajat. Tidak disarankan untuk digunakan di lingkungan yang keras.

Sangat sering, teknologi produksi diperbarui dan ditingkatkan. Ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan lebih banyak popularitas di antara pelanggan Anda. Selama produksi, risiko perkawinan dikecualikan, karena kontrol kualitas yang ketat dilakukan. Jika ada kekurangan yang terlihat, maka ban tersebut tidak untuk dijual.

Generasi pertama "Kontak Es Conti"

Perusahaan tidak berhenti pada pencapaian hasil dan terus menerus mencapai sesuatu yang baru. Baru-baru ini, perusahaan memutuskan untuk mengganti beberapa model ban yang laris, tetapi sudah ketinggalan zaman. Serial yang disebut "Kontak Es Conti" datang untuk menggantikannya. Pola tapak telah diperbarui, serta lokasi paku. Komposisinya tidak banyak berubah, jadi seri terupdate memiliki daya cengkeram yang sama baiknya dan berkontribusi pada kenyamanan berkendara.

Model sebelumnya sangat diminati. Banyak pemilik SUV yang memasang ban Viking sendiri agar lebih mudah mengatasi berbagai kendala. Dalam kondisi laboratorium, karet juga menunjukkan kinerja yang sangat baik. Namun seiring berjalannya waktu, karet tersebut mulai usang. Indikatornya adalah pabrikan lain mulai menerapkan teknologi baru dan produk mereka menjadi lebih baik dalam banyak hal. Karena itu, Continental memutuskan untuk meluncurkan produksi ban yang diperbarui. Ini akan dibahas lebih baik di bawah ini.

Tapak

Performa karet yang tinggi sangat bergantung pada kualitas pola tapak. Ini memungkinkan pengoperasian mobil dalam berbagai kondisi, sementara propertinya tidak akan hilang. Blok dengan sudut tajam terlihat di tengah tapak. Berkat ini, traksi telah meningkat, serta kemampuan lintas negara. Selain itu, karet menjadi lebih kasar, yang meningkatkan cengkeraman dengan permukaan jalan.

Apalagi ada pola pada tapak yang mirip dengan grafik sinus. Berkat ini, mobil dengan ban Continental Conti Ice Contact memiliki handling yang baik terlepas dari kondisi permukaan jalan dan cuaca. Selain itu, karetnya tahan hydroplaning, yang juga meningkatkan cengkeramannya di permukaan basah. Dalam pembuatan ban, digunakan komposisi baru yang ditambahkan pelembut. Berkat ini, karet tidak menjadi keras bahkan dalam kondisi musim dingin yang keras.

sepatu berduri

Karet seri ini memiliki 130 paku. Perusahaan tidak memproduksinya, proses ini dipercayakan kepada para profesional - organisasi Tikka. Paku dirancang sepenuhnya dari awal. Desain mereka membutuhkan banyak waktu. Stud memiliki dampak negatif minimal pada aspal, tetapi pada saat yang sama memiliki traksi yang sangat baik. Dibandingkan dengan paku lama, perkembangan baru lebih ringan dan terlihat berbeda. Berkat bentuknya yang khusus, cengkeraman pada es dan salju telah meningkat secara signifikan. Selain itu, pengereman darurat dengan ban semacam itu jauh lebih cepat, sehingga meningkatkan keselamatan berkendara.

Setelah memasang ban Konti Ice Contact, Anda bisa melupakan paku yang beterbangan. Sekarang mereka pasti tidak akan hilang, karena disekrup dengan sangat erat. Mencabut paku seperti itu 6 kali lebih sulit daripada paku biasa. Ini juga meningkatkan sumber daya, karena banyak pengendara mengganti ban musim dingin setelah semua paku terbang di atasnya.

Ulasan dan biaya

Kontak Es adalah perkembangan terbaru. Pembuatannya khusus untuk negara-negara dengan musim dingin terdingin. Rusia adalah salah satunya. Pengemudi Rusia hanya berbicara positif tentang karet. Ini paling sering digunakan oleh mereka yang terus-menerus mengoperasikan mobil di area es. Anda juga bisa mengatasi tumpukan salju kecil di atasnya. Namun, mengemudi di tempat yang tumpukan saljunya tinggi tidak sepadan, karena Anda bisa terjebak, karena bannya tidak sempurna.

Harga karet dalam seri ini sangat bervariasi. Itu tergantung pada banyak faktor, dan paling sering pada ukuran, indeks beban, dan kecepatan. Biaya rata-rata adalah dari 25 ribu hingga 46 ribu rubel.

Ada juga model “Ice Contact Iksel”. Ini dirancang untuk mobil kelas bisnis. Ban ini memiliki performa yang lebih baik, membuat berkendara menjadi lebih menyenangkan tanpa kehilangan traksi. Ban ini lebih mahal dari ban biasa.

Ban musim dingin generasi kedua

"Kontak Es" generasi pertama adalah pemimpin pasar dunia, tetapi seiring waktu mulai menjadi usang. Kemudian perusahaan mulai mengembangkan model baru - "Continental Conti Ice Contact 2". Sifat-sifat karet telah lebih ditingkatkan.

Cengkeraman jalan telah meningkat secara signifikan, apa pun kondisinya. Pengereman dengan ban "Continental Ice Contact 2" menjadi lebih efektif. Fakta ini sering dicatat oleh pemilik mobil.

Di bawah ini kita akan melihat lebih dekat ban "Continental Ice Contact 2": karakteristik, harga, dan review.

Keanehan

Di beberapa negara, pengoperasian mobil dengan ban bertabur dilarang. Hal ini disebabkan ban tersebut aus dan merusak aspal. Dan memang benar. Di beberapa negara, pengoperasian mobil dengan ban bertabur diperbolehkan, tetapi hanya jika jumlah tiang sangat dibatasi. Perusahaan Continental melakukan penelitian dan menyadari bahwa jika tiang menjadi lebih ringan, maka dampaknya terhadap permukaan jalan akan berkurang secara signifikan. Ban musim dingin Continental Ice Contact 2 bertabur ringan meningkatkan traksi dan mengurangi benturan di jalan.

Sekarang paku dipasang ke karet dengan lem. Jumlah mereka cukup untuk 18 baris. Banyak yang tidak percaya bahwa karet semacam itu sama sekali tidak mempengaruhi permukaan jalan. Namun, hal ini telah terbukti. Para peneliti memilih area dengan permukaan jalan yang ideal, lalu mengendarai mobil dengan ban tersebut sebanyak 400 kali. Cakupannya sempurna.

Tinjauan

Tinjauan "Continental Ice Contact 2" dan berbagai penelitian dilakukan dengan model generasi kedua. Ban bekerja dengan baik di permukaan es. Paku yang diperbarui telah meningkatkan patensi pada aspal dan es. Di sekitar setiap paku terdapat ceruk khusus yang menumpuk salju atau es, yang kemudian terbang keluar.

Keuntungan dari "Continental Conti Ice Contact 2":

Apa saja pembaruannya

Perbedaan terpenting adalah adanya lonjakan yang diperbarui. Mereka dilampirkan dengan lem. Meskipun demikian, paku sangat ringan. Pada generasi kedua, paku lebih serbaguna, tetapi pada saat yang sama bobotnya berkurang ¼ bagian.

Selain itu, dilihat dari deskripsi "Continental Ice Contact 2", pola tapak juga mengalami perubahan. Sekarang menjadi lebih jelas, dan di tengahnya ada permukaan yang kasar. Semua ini berdampak positif pada patensi.

Karet ini telah mengalami banyak penelitian. Hasilnya, dia membuktikan dirinya dari sisi terbaik dan membuktikan bahwa dia adalah yang terbaik dalam kategori harganya.

Properti ban tetap tidak berubah bahkan dalam kondisi paling parah dan pada suhu hingga -60 derajat.

Perusahaan juga memproduksi seri khusus ban untuk SUV. Ini memiliki tapak yang lebih menonjol dan memiliki penyangga lateral yang besar. Semua paku terletak di posisi paling nyaman untuk bersentuhan dengan permukaan jalan.

Pengendara menyukai ban generasi baru "Continental Conti Ice Contact 2". Mereka mencatat bahwa ban tersebut ternyata berkualitas sangat tinggi dan tahan lama, sementara sifat lumayannya tidak rusak, tetapi hanya ditingkatkan.

Harga

Harga "Continental Ice Contact 2" berbeda-beda dan tergantung ukurannya. Satu set 4 ban dengan radius 17 akan menelan biaya sekitar 40 ribu rubel. Jari-jari karet 13 dalam jumlah yang sama harganya jauh lebih murah - sekitar 13 ribu rubel.

Tetapi dia tidak tahu bahwa ban bukan hanya fisika, tetapi juga kimia, dengan segala konsekuensi selanjutnya (omong-omong, ini juga berlaku untuk fakta penuaan ban). Itulah komponen kimia dari produk ini dan telah dibahas pada seminar teknis perusahaan Continental.

TUGAS

Tempat seminar dipilih sebagai yang paling utara - tempat pelatihan di dekat kota Levi di Finlandia. Dan topik utama seminar adalah prinsip menciptakan ban musim dingin yang optimal dari segi kimia. Ini yang optimal (seperti yang Anda ketahui, ban ideal tidak ada), berfokus pada wilayah penggunaan tertentu. Dan yang terpenting, mempertimbangkan kondisi suhu di wilayah yang sama. Dan sebagai permulaan, semua orang diundang untuk memukul dua sampel karet dengan palu, yang baru saja dikeluarkan dari lemari es. Sampel pertama lulus tes tanpa sedikit pun deformasi permanen, dan sampel kedua, seperti kaca, pecah berkeping-keping. Masalahnya adalah sampel pertama menggunakan senyawa karet yang "direkayasa" hingga suhu -60 ° C, dan ambang suhu sampel kedua tidak melebihi -20 ° C. Omong-omong, ini adalah contoh yang bagus mengapa ketika musim yang sesuai dan pada suhu yang stabil di bawah +7 ° C, itu sudah layak untuk diubah ban musim panas untuk musim salju.

Ini dia, komponen sukses: komponen yang terlibat dalam pembuatan ban

Kompon karetlah yang merupakan variabel terpenting, yang menjadi sandaran sekitar 50% perubahan kualitas ban. Secara total, pengembang Continental menggunakan 15 komponen kimia yang dibuat menggunakan sekitar 1.500 bahan berbeda, berbagai kombinasinya menentukan karakteristik ban. Dan tugas teknis umum pembuat campuran karet dirumuskan dengan cukup sederhana - untuk memastikan cengkeraman ban semaksimal mungkin dengan jalan dalam kondisi cuaca dan suhu tertentu.

LARUTAN

Dan kemudian, melanjutkan dari yang sama kerangka acuan, perakitan semacam teka-teki kimiawi dimulai. Apakah kompon memberikan elastisitas dan, karenanya, cengkeraman yang baik? Apakah daya tahan ban akan terganggu? Coba berikan peningkatan jarak tempuh? Tapi seberapa banyak ban yang tapaknya rawan "kecokelatan" itu akan kehilangan cengkeramannya? Sebagai apa yang disebut "pengisi" dalam industri ban, karbon hitam telah digunakan sejak lama, dan 20 tahun yang lalu, para insinyur mulai menggunakan silikon dioksida (silika) - keduanya sangat memengaruhi karakteristik cengkeraman ban pada permukaan basah dan ketahanan ausnya. Dan keseimbangan optimal dari bahan pengisi ini dalam komposisi kimia kompon karet tapak dapat memberikan karakteristik yang diinginkan. Polimer dalam kompon karet memberi karet elastisitas yang diperlukan, dan minyak (minyak rapeseed juga digunakan dalam produk Kontinental) membuat karet lebih lembut. Seperti bahan lainnya, jumlah minyak dalam kompon karet dapat mengubah kinerja suatu produk secara serius. Dan sudah pada tahap vulkanisasi, perbandingan zat seperti seng oksida dan belerang berdampak signifikan pada karakteristik.

Stud Continental IceContact 2 menahan gaya dobrak 500 N

Selama seminar, para pesertanya diminta untuk membuat senyawa yang optimal untuk kondisi tertentu dari “komponen”, merakit teka-teki kimia yang sama. Berkenaan dengan ilustrasi praktis dari perhitungan kimia ini, angka-angka berikut dapat diberikan: jika jarak berhenti ban musim dingin di salju dari kecepatan 50 km / jam adalah 31 meter, maka jarak pengereman ban dengan senyawa yang sama, tetapi dengan pola tapak musim panas adalah 42 meter. Dan hanya ban musim panas yang akan menempuh jarak 62 meter. Seperti yang mereka katakan, rasakan bedanya.

PRODUK

Produk-produk baru Continental juga dipresentasikan pada seminar teknis tersebut. Misalnya model bertabur IceContact 2. Adapun topik utama seminar, resep kompon tapak pada ban ini difokuskan pada suhu yang lebih rendah. Seperti pendahulunya, ban ContiIce Contact, memiliki pola tapak yang asimetris, namun ciri utamanya ada pada tiangnya. Pertama, jumlahnya lebih banyak - 190 bukannya 130! Tapi bagaimana dengan undang-undang yang mengatur pemasangan tidak lebih dari 50 paku per meter linier, Anda bertanya. Dalam hal ini, pengembang Continental melakukan hal yang sama dengan rekan mereka di Nokian Tires, yang membuktikan dengan pengujian khusus bahwa penambahan jumlah tiang pada produk mereka tidak memberikan efek yang lebih merusak permukaan jalan daripada ban dengan jumlah yang diizinkan. tiang. Stud ban IceContact 2 sendiri menjadi lebih kecil dan lebih ringan hampir 25%, dan juga digunakan untuk mengencangkannya di tapak ban. teknologi baru. Stud dipasang di ban bersama dengan sejumlah kecil senyawa khusus yang, ketika divulkanisasi, akan memperbaiki stud dengan aman.

Beginilah cara kancing ban musim dingin Kontinental berevolusi

Menurut pengembangnya, inovasi ini telah meningkatkan tingkat pengikatan paku sebesar 400%. Kesan pertama ban baru yang diperoleh di lokasi pengujian adalah yang paling positif. Pertama, performa pengereman yang sangat bagus di atas es. Kedua, saat bermanuver di atas es dan tumpukan salju, perilaku ban cukup bisa dimengerti, tanpa kejutan, reaksinya jelas terhadap kemudi. Untuk kenyamanan, termasuk suara, tidak mungkin untuk mengujinya di trotoar. Tetapi para pengembang sendiri mengatakan bahwa mereka juga tidak melupakan parameter ini.

Ban bertabur musim dingin Continental IceContact 2 dirancang untuk berbagai macam mobil penumpang yang membutuhkan cengkeraman yang andal dan aman dalam kondisi musim dingin yang keras. Pengembang Jerman berhasil meningkatkan penanganan di trotoar kering sebesar 9%, dan di atas es sebesar 2%. Selain itu, ban Continental IceContact 2 menjamin penanganan yang lebih baik jalan bersalju. Yang paling signifikan - sebesar 8% - meningkatkan indikator seperti transmisi pengereman dan gaya traksi di atas es. Kompon karet Black Magic baru tetap fleksibel suhu rendah yang menjamin cengkeraman yang lebih baik di jalan.

Pengaturan offset tiang memastikan bahwa tiang tetap bersentuhan dengan es yang tidak tersentuh dan bukan dengan es yang telah dipecah oleh tiang lainnya. Hasilnya adalah cengkeraman yang lebih baik. Untuk mencegah es menempel pada tiang, para insinyur Continental telah mengembangkan apa yang disebut "kantong es", yaitu rongga tertutup kecil di sekitar tiang, di mana es yang dihancurkan terakumulasi sebelum dihilangkan di bawah aksi. gaya sentrifugal. Solusi ini mengarah pada peningkatan tingkat keselamatan, terutama saat pengereman.

Model IceContact 2 menerima pola tapak asimetris baru. Bagian luar dari pola memberikan cengkeraman yang baik untuk penanganan yang optimal, sedangkan bagian dalam memberikan traksi yang sangat baik untuk pengereman dan akselerasi yang tepat. Balok bagian dalam dengan tepian lebih banyak dan slot berundak menyediakan pengumpulan salju maksimum untuk meningkatkan gesekan di jalan bersalju. Lamela sinusoidal dengan efek penutupan timbal balik yang nyata meningkatkan kekakuan transversal dari blok sisi luar.

Ban bertabur musim dingin. Fitur utama yang dinyatakan oleh pabrikan:

• cengkeraman yang lebih baik,
• pengurangan jarak pengereman di atas es,
• kinerja luar biasa di atas salju,
• penanganan ban.

Keamanan dalam situasi ekstrim apa pun.

Prestasi

Hasil tes 205/55 R16 "Ulasan otomatis" 2018

Skor keseluruhan: 8,9 poin, tempat kedua.
Jumlah paku: 190.
Berat ban: 10,3 kg.
Penonjolan paku setelah pengujian: 1,3 mm.

Traksi di atas es dan salju.
+ Penanganan di atas es dan salju.

– Cengkeraman sedang di aspal.
- Kebisingan.

Mempertimbangkan harga ban, IceContact 2 adalah pilihan yang sangat baik.

Hasil pengujian 195/65 R15 "Di belakang kemudi" 2018

905 poin, .
Jumlah paku: 190.
Berat ban: 8,4 kg.
Tonjolan paku setelah pengujian: 1,4 ... 1,6 mm.

Continental menunjukkan hasil kedua dalam tes "putih", tetapi dalam nominasi lain dia tampil di tengah.

Ini akan menunjukkan kualitas terbaiknya di jalan bersalju dan licin.

Ulasan ahli "Ulasan Otomatis" 2016: 185/65 R15

8,3 poin, .
Jumlah paku: 186.
Berat ban: 8,1 kg.
Tonjolan paku: 1,3 mm.
Kedalaman tapak: 8,5 mm.

Kelebihan:
• traksi di atas es
• penanganan di atas es dan salju.

Kekurangan:
• patensi,
• harga tinggi.

Keunggulan utama ban IceContact 2 adalah "vulkanisasi" tiang pabrik, yang masih merupakan penawaran unik di pasar. Tidak peduli seberapa agresif gaya mengemudinya, paku tetap menyala! Ya, ban ini menggigit es tidak seaktif Nokian, tetapi mobil dapat dikendalikan dengan andal.

Anda mengemudi dengan percaya diri di atas salju yang padat, tetapi di salju tebal yang gembur, tapak asimetris tidak berfungsi dengan baik, jadi ban ini bukan pilihan untuk offroad musim dingin. Tetapi di kota mereka lebih disukai: mereka lebih tenang dan lembut, dan mereka mengatasi aquaplaning dengan lebih baik.

Ban musim dingin yang bagus - cocok untuk mereka yang sering mengemudi dan cepat di atas es dan aspal di musim dingin.

Pengukuran dan ulasan para ahli "Behind the wheel" tentang ukuran 195/65 R15 tahun 2016

916 poin, .
Jumlah paku: 190.
Berat ban: 9,2 kg.
Penonjolan paku setelah pengujian: 1,3…1,5 mm.

Kelemahan utama adalah harga tinggi.

pro

• Yang terbaik dari semuanya, pegang es dengan arah melintang dan perlambat di trotoar basah,
• Cengkeraman longitudinal yang baik di atas salju dan es
• Lembut.

Kekurangan

• Peningkatan konsumsi bahan bakar pada kecepatan 90 km / jam,
• Klaim kecil untuk penanganan, stabilitas arah, dan tingkat kebisingan.

Hasil uji ban 205/55 R16 Autoreview 2015

Skor keseluruhan: 8,75 (peringkat kedua).
+ Sifat kopling di atas es dan salju.
+ Penanganan di atas es.
+ Lancar berjalan.
- Kebisingan.
- Harga tinggi.
Berapa banyak paku: 190.
Tonjolan paku: 1,3 mm.

Sekarang ada 190 tiang di ban IceContact 2: ringan (hanya 0,7 gram), tetapi dengan sisipan karbida persegi panjang. Dan perbedaan teknologi utama adalah mereka direkatkan. Omong-omong, teknologi yang sama digunakan di Kaluga, di mana mereka memproduksi ban IceContact 2 dengan ukuran jok dari 14 hingga 18 inci.

Jika Anda mencari ban bertabur untuk penggunaan perkotaan, ban IceContact 2 adalah pilihan yang tepat.

Di atas es, saat mengerem dan berakselerasi, ban bekerja sedikit lebih buruk daripada yang terdepan. Tapi di tikungan perbedaannya hampir tidak terlihat. Di salju, dan di semua paritas, dan di trotoar - basah dan kering -. Dan dalam hal kenyamanan, mereka menang.

Hasil pengujian ban bertabur 205/55 R16 "Behind the wheel" 2015

927 poin ().
+ Properti pengereman terbaik di aspal.
+ Pegangan luar biasa di salju dan es.
+ Level tinggi penanganan dan kemampuan manuver.
- Keluhan kecil tentang stabilitas arah di aspal dan tingkat kenyamanan.
Berapa banyak paku: 190.
Penonjolan paku sebelum pengujian: 1,2…1,5 mm.
Penonjolan paku setelah pengujian: 1,2…1,5 mm.

Ban paling seimbang untuk jalan musim dingin dan off-road.

Pada pasar Rusia ada banyak ban. Dari jumlah tersebut, banyak yang dimaksudkan untuk operasi musim dingin. Ada model yang lebih murah dan lebih mahal. Namun, saat memilih, Anda harus memperhatikan tidak hanya harga, tetapi juga karakteristiknya, karena di musim dingin kondisi pengoperasian paling sulit. Continental memiliki ban yang disebut IceContact 2.

Mereka ideal untuk musim dingin Rusia yang keras. Keunikannya adalah bahwa sifat-sifatnya dipertahankan bahkan dalam cuaca beku yang parah, dan cengkeraman yang ideal dipastikan dengan paku pada pola tapak. Mari pertimbangkan model ini lebih detail.

Di mana mereka diproduksi

Continental Ice Contact 2 diproduksi di Rusia, di kota Kaluga. Produksinya di sini dimulai pada Maret 2015, jadi ban tersebut bisa dibilang barang baru di pasaran. Semua teknologi produksi di sini sama dengan di Jerman di perusahaan utama.

Kualitas produk dipantau oleh spesialis Jerman yang berpengalaman, itulah sebabnya ban yang rusak tidak akan pernah sampai ke tangan pembeli. Ban dibuat tidak hanya untuk pasar domestik Rusia. Mereka juga dikirim ke Skandinavia dan Baltik, di mana iklim di musim dingin mirip dengan Rusia.

Beberapa informasi tentang ban

Ban Continental IceContact 2 dirancang untuk mobil penumpang untuk periode operasi musim dingin. Mereka disajikan pada generasi kedua. Dibandingkan dengan versi pertama, mereka menerima peningkatan kinerja.

Menurut statistik, penanganan di trotoar kering meningkat sebanyak 9 persen. Namun, di atas es, penanganan hanya meningkat 2 persen, tetapi ini terlihat.

Kompon karet

Komposisi karet model ini telah diubah secara radikal untuk meningkatkan sifat. Sekarang termasuk elemen yang mengandung silikon dan polimer khusus. Berkat ini, ban mampu menahan cuaca beku yang parah, serta mempertahankan properti penting dalam kondisi seperti itu.

Selain itu, karena itu, sumber daya ban meningkat, yang berkontribusi pada penghematan, karena satu set cukup untuk jangka waktu yang lebih lama.

Pola tapak

Pola tapak ban asimetris. Ini dibagi menjadi beberapa bagian untuk efisiensi yang lebih besar.

Bagian luar memberikan cengkeraman dan penanganan yang sangat baik, sedangkan bagian tengah bertanggung jawab untuk mempercepat dan mengerem mobil. Dengan demikian, ban memberikan jarak pengereman yang minimal.

sepatu berduri

Jumlah paku di sini terbatas. Ini dilakukan karena pembatasan ketat yang baru-baru ini diperkenalkan di Eropa. Menurut mereka, jumlah tiang di tapak harus diperhatikan, dan bentuknya tidak terlalu lancip.

Ini dilakukan untuk mengurangi dampak paku di aspal. Seperti yang telah ditunjukkan oleh penelitian, karena bentuk paku yang khusus, sifat cengkeraman tidak memburuk, tetapi efek destruktif pada permukaan jalan telah berkurang.

Cara memasang ban IceContact 2 dengan benar

Setelah membeli ban, ban juga harus dipasang dengan benar. Tidak semua orang mengetahui proses ini, jadi akan dijelaskan lebih detail di sini.

Kecil kemungkinannya untuk menyambungkan ban dan cakram sendiri, karena ini memerlukan peralatan khusus. Namun, Anda dapat memasang roda yang sudah jadi. Tidak ada yang sulit dalam hal ini.

Anda perlu memeriksa sisi ban lebih detail. Seharusnya ada tulisan Luar atau sejenisnya, yang berarti bagian luar ban.

Di bagian dalam ada tulisan Inside. Saat memasang, Anda perlu menavigasi oleh mereka, dan kemudian semuanya akan dilakukan dengan benar. Tapak akan diposisikan dengan benar, dan ban akan menunjukkan potensinya.

Hasil

Ban Continental Ice Contact 2 adalah pilihan yang baik untuk kendaraan yang paling sering digunakan di atas salju dan es. Dalam kondisi seperti itulah mereka mampu memastikan keselamatan berkendara.