Mengganti ban untuk musim panas. Hukum “Tentang penggantian ban. Apakah ada hukum

Mengganti ban karena perubahan kondisi cuaca adalah wajib
persyaratan berkendara yang aman. Selain itu, klausul ini ada dalam perjanjian CASCO standar. Pelanggarannya memerlukan pengurangan yang signifikan dalam pembayaran kompensasi atau penolakan yang beralasan. Oleh karena itu, pemilik mobil harus mengetahui kapan harus mengganti ban untuk ban musim panas tahun 2017 sesuai undang-undang. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempelajari peraturannya.

Analisis regulasi teknis

Tindakan pengaturan utama adalah Peraturan Teknis TR TS 018/211. Ini menentukan kondisi untuk penggunaan jenis ban tertentu. Mereka bergantung pada fitur iklim wilayah tersebut, kinerja model ban tertentu. Ketentuan tersebut menjadi dasar pengawasan keselamatan lalu lintas oleh polisi lalu lintas.

Faktor-faktor yang mempengaruhi waktu penggantian ban:

• Tidak diperbolehkan menggunakan model yang dilengkapi paku selama bulan-bulan musim panas - mulai Juni hingga Agustus. Dasarnya adalah pasal 5.5.
• Standar ban musim panas dapat digunakan dari bulan Maret hingga akhir musim gugur - November.
• Padahal, masa transisi untuk mengganti ban adalah seluruh masa pegas. Saat ini, petugas polisi lalu lintas tidak berhak mengeluarkan protokol pelanggaran peraturan yang ada.

Selain itu, kedalaman tapak residu yang diizinkan harus diperhitungkan. Jika tidak ada indikator keausan, untuk mobil indikator ini harus minimal 1,6 mm. Jika tidak, penggunaan ban tersebut sangat dilarang. Nilai ini hanya untuk ban musim panas. Untuk model musim dingin khusus, ini adalah 44.

Kurangnya tenggat waktu tertentu terkadang membingungkan pemilik mobil. Beberapa, mempertaruhkan diri dan kesehatan penumpang, terus mengendarai ban musim dingin. Bahayanya terletak pada peningkatan jarak pengereman dan traksi yang memburuk. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengganti mobil dengan ban musim panas di tahun 2017, tidak hanya berfokus pada undang-undang, tetapi juga mempertimbangkan faktor lainnya.

Ini termasuk:

• Ada atau tidaknya lapisan salju, tingkat lapisan es jalan. Ini benar di awal musim gugur. Di wilayah selatan, faktor-faktor ini tidak ada, di wilayah tengah dan utara kondisi cuaca sesuai dengan musim dingin.
• Suhu harian rata-rata. Model musim panas dirancang untuk efek suhu yang signifikan, musim dingin - untuk sangat rendah. Parameter operasi ini harus ditentukan oleh pabrikan.
• Waktu pengoperasian. Jika mobil digunakan dalam waktu singkat, saat bepergian dalam kota, ban bisa diganti dengan ban musim panas 2017 di bulan Mei. Dengan operasi harian jangka panjang, faktor cuaca aktual memainkan peran besar.

Padahal, pengendara harus menentukan sendiri waktu penggantian yang optimal. Penting agar tidak melampaui batas waktu yang diatur oleh undang-undang.

Denda, kemungkinan perubahan

Bisakah mereka menyusun protokol dan mengeluarkan denda untuk pengoperasian ban musim dingin periode musim panas? Menurut Kode Pelanggaran Administratif saat ini, Pasal No12.5, kedalaman tapak minimum untuk berbagai jenis ban diatur. Jika aturan ini tidak dipatuhi, denda 500 rubel jatuh tempo.

Namun, pada bulan Oktober 2016, rancangan undang-undang No464241-6 diadopsi, yang menurutnya direncanakan untuk membuat perubahan berikut pada Pasal No12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif:

• sistem denda untuk penggunaan ban pada mobil di luar musim - hingga 2.000 rubel;
• dalam kasus penahanan berulang - pencabutan SIM atau penyitaan kendaraan tidak tersedia;
• waktu penggantian karet tidak diatur, yaitu. penahanan berulang di pos polisi lalu lintas berikutnya juga akan dikenakan denda.

Keputusan ini belum berlaku. Tetapi bahkan setelah diadopsi, setidaknya enam bulan harus berlalu. Penting bagi pengendara untuk memahami pentingnya mengganti ban dengan ban musim panas. Pada 2017, hanya batasan kedalaman tapak yang akan berlaku, jika ban tidak sesuai dengan musim, hanya peringatan lisan yang dimungkinkan.

Apakah legal menggunakan semua ban musim?

Penggunaan ban segala cuaca direkomendasikan hanya pada suhu lingkungan mulai dari -3 hingga +6C. Ini memiliki kinerja terburuk suhu rendah mengeras, dan yang tinggi cepat aus. Keuntungan - dapat digunakan sepanjang tahun.

Namun, keterbatasan harus diperhitungkan. Operasi di periode musim dingin dari Desember hingga Februari, diperbolehkan jika ban memiliki salah satu opsi penandaan:

Pemilik mobil harus mempertimbangkan kedalaman tapak. Karena kualitas khusus untuk model sepanjang musim, angka ini tidak boleh kurang dari 8 mm. Jika tidak, traksi akan terjadi tidak memuaskan.

Juga tidak ada penalti untuk jenis ban ini.

Penting untuk memilih ban yang tepat untuk mengganti ban untuk musim panas. Pada 2017, pabrikan menawarkan model baru, ada pilihan besar dari koleksi lama, teruji oleh waktu. Kondisi pengoperasian aktual dan karakteristik ban harus diperhitungkan.

Saat memilih, Anda perlu memperhatikan faktor-faktor berikut:

• Kualitas struktural. Ban musim panas terbuat dari bahan yang lebih padat yang menjamin cengkeraman yang baik di jalan. Ketika suhu turun ke kritis, kualitas ini berubah menjadi kerugian. Jalan keluarnya adalah penggunaan model sepanjang musim.
• Pola tapak. Pabrikan menawarkan tiga jenis pelindung: berbentuk V, simetris, dan asimetris. Yang pertama menjamin pembuangan air dengan cepat saat bersentuhan dengannya, yang terakhir ditandai dengan biaya yang terjangkau. Ban dengan pola asimetris beradaptasi dengan baik pada berbagai jenis permukaan.
• Tingkat kebisingan. Sulit untuk mendefinisikannya sendiri. Disarankan untuk mendapatkan saran tentang karakteristik model tertentu dari penjual atau sumber daya khusus.
• Produsen dan merek ban. Pada 2017, model Vredestein Sportrac 5, Barum Bravuris 3, Continental ContiPremiumContact 5 akan populer, Olahraga Dunlop BluResponse. Pilihannya tergantung pada anggaran yang direncanakan.

Penggantian sendiri karet untuk musim panas disarankan hanya jika Anda memiliki alat dan keterampilan yang sesuai untuk melakukan pekerjaan ini. Penting juga untuk mengetahui aturan pembongkaran dan pemasangan ban baru. Bahkan kesalahan kecil pun dapat menyebabkan karet mahal cepat aus.

Oleh karena itu, disarankan untuk menggunakan layanan bengkel profesional. Pakar akan membantu Anda menentukan model yang optimal, melakukan pemasangan sesuai dengan persyaratan teknis dan rekomendasi pabrikan. Penting untuk mengontrol kondisi karet - tidak adanya cacat, tingkat keausan pelindung.

Mengganti ban adalah prosedur yang harus dilakukan pemilik mobil dua kali setahun, saat beralih ke ban musim dingin dan musim panas. Kebutuhan untuk memasang ban baru ditentukan oleh perubahan kondisi cuaca. Keamanan kendaraan juga perlu diperhatikan.

Saat memikirkan kapan harus mengganti mobil ke ban musim panas, sebaiknya jangan terburu-buru.

Temperatur lingkungan adalah salah satu faktor utama untuk menentukan momen optimal untuk beralih ke ban musim panas. Kriteria ini dianggap yang utama di antara produsen ban. Lagi pula, jenis karet musim panas dan musim dingin dimaksudkan untuk kondisi pengoperasian yang berbeda.

Saat suhu mencapai +10 derajat:

• Ban musim dingin menjadi terlalu lunak, yang memengaruhi kualitas pengendalian, keselamatan, dan kecelakaan dapat terjadi. Model bertabur memerlukan perhatian khusus, karena dalam hal ini jarak pengereman sangat meningkat, terjadi kehilangan tiang yang dipercepat, yang disertai dengan hilangnya properti sepenuhnya.

Saat indikator turun di bawah +5 derajat:

• Ban musim panas mulai mengeras dengan cepat, yang menyebabkan traksi hilang, kemungkinan tergelincir, dan mudah kehilangan kendali.

Perbedaan antar ban tidak hanya diwakili oleh komposisi alas karet, tapaknya juga berbeda, yang dikembangkan untuk mengatasi masalah tertentu. Untuk memahami pada suhu berapa mengganti ban, Anda harus memperhatikan indikator harian rata-rata.

Saat udara menghangat hingga +7 - +8 derajat, Anda dapat dengan aman beralih ke ban musim panas. Jika muncul pertanyaan apakah terlalu dini, Anda dapat melihat prakiraan cuaca jangka panjang di wilayah tersebut.

Perhatian:

Jika sulit untuk menentukan pada suhu berapa roda diganti, Anda dapat memperhatikan periode ketika suhu tidak turun di bawah nol pada malam hari. Namun jika mobil harus berangkat pagi-pagi sekali, dan bumi belum panas, hawa dingin, diperkirakan akan terjadi perubahan cuaca, sebaiknya tunda perjalanan ke dinas atau pindah ke angkutan umum selama beberapa hari.

Saat bulan Maret tiba, di sebagian besar toko ban terdapat antrian panjang orang yang ingin mengganti ban. Puncaknya jatuh pada tanggal 15, saat suhu harian rata-rata naik ke level yang diinginkan. Namun, tanggal ini hanya khas untuk wilayah tengah Rusia. Di wilayah selatan, pemilik mobil bisa mengganti ban mulai 1 Maret, dan di wilayah utara paling lambat akhir bulan.

Saat memilih momen yang tepat, pemilik mobil memperhatikan faktor-faktor berikut:

• Periode kalender, wilayah;
• Prakiraan cuaca, hawa dingin yang tajam, perubahan suhu pada malam dan siang hari;
• Beban kerja titik-titik pemasangan ban dalam periode tertentu;
• Kondisi pengoperasian (jika mobil hanya dibutuhkan di pagi dan sore hari, sebaiknya jangan terburu-buru);
• Kondisi jalan;
• Pengalaman berkendara.

Saat memilih layanan, lebih baik mempercayai hanya pusat profesional di mana semuanya tersedia. Peralatan yang diperlukan, pengrajin berpengalaman.

Beberapa tahun yang lalu, undang-undang mulai berlaku yang mengatur frekuensi pergantian roda. Norma yang wajib untuk semua negara bagian Serikat Pabean tidak berlaku untuk model semua musim. Mereka memungkinkan Anda memahami kapan harus mengganti ban musim dingin ke ban musim panas. Lagi pula, periode yang tidak mengizinkan penggunaan ban tertentu ditentukan oleh undang-undang.

Rincian penting dari Peraturan Teknis:

• Sepanjang musim panas, mulai dari 1 Juni dan berakhir pada 31 Agustus, penggunaan ban bertabur dilarang;
• Mulai 1 Desember hingga musim dingin berakhir, ban musim panas tidak diperbolehkan.

Klarifikasi atau perubahan tanggal dimungkinkan jika terjadi perubahan kondisi cuaca yang ditentukan oleh pemerintah daerah. Karena tanggal pasti namun demikian, ditetapkan bahwa selama pemeriksaan kondisi teknis angkutan, inspektur akan memperhatikan ban, kondisinya, kedalaman tapak.

Perhatian:

Beberapa pemilik mobil percaya bahwa penggantian ban yang sering tidak memberikan efek terbaik pada ban dan roda. Pernyataan ini hanya berlaku untuk kasus penyimpanan yang tidak tepat. Sebaiknya ganti semua roda sekaligus, dan lebih baik jika ban baru disajikan tidak hanya dengan model yang sama, tetapi juga dengan tanggal produksi.

Menurut statistik, jumlah kendaraan masuk Federasi Rusia pada awal 2016, melebihi 56 juta, dimana 44 juta di antaranya mobil, 4 juta truk dan 1,5 juta bus. Di Rusia, peraturan teknis telah diterapkan sejak awal Januari 2015 "Tentang keselamatan kendaraan beroda", yang mewajibkan pemilik mobil mengganti karet pada mobilnya dalam batas waktu yang ditetapkan undang-undang. Ini karena ban musim dingin bukan iseng, tapi alat penting untuk mengurangi jumlah kecelakaan di jalan kita di musim dingin. Sejak Oktober 2016, Duma Negara telah membahas jenis denda atas ketidakpatuhan terhadap peraturan ini.
Mari kita lihat mengapa penggantian ban musiman diperlukan.

Regulasi teknis semacam ini bukanlah hal baru dalam praktik dunia. Misalnya, mengemudi dalam kondisi dingin dengan ban musim panas di Swiss, Swedia, dan Finlandia dapat mengakibatkan denda yang serius dan, sebagai tambahan, penalti administratif.
Oleh karena itu, bagi yang suka bepergian, pemilihan waktu penggantian ban dengan ban musim dingin di negara-negara Eropa dari kami akan bermanfaat.
Latvia. Saat memasuki negara ini dari awal Desember hingga hari pertama musim semi, pastikan untuk memastikan bahwa Anda memiliki "sepatu" musim dingin di mobil Anda, jika tidak, Anda bisa langsung didenda.
Austria. Mulai 1 November hingga 15 April, pertama, wajib adanya tanda M&S di dinding samping ban kendaraan, dan kedua, tapak ban harus memiliki kedalaman minimal empat milimeter.
Belgium. Berkat iklim yang sejuk, ban tidak perlu diganti. Namun, penggunaan ban bertabur hanya diperbolehkan mulai awal November hingga akhir Maret.
Republik Ceko. Penggunaan ban bertabur sangat dilarang. Diperbolehkan menggunakan ban musim dingin hanya jika diperkirakan akan turun salju, es, atau embun beku, dari Oktober hingga awal April.
Finlandia. Negara ini memiliki kondisi iklim dan cuaca yang mirip dengan Rusia. Dari awal November hingga awal April, mengganti sepatu ke ban musim dingin diwajibkan oleh undang-undang.
Estonia. Kehadiran wajib ban musim dingin kelas "M + S" dengan mobil dari awal Desember hingga akhir Februari, tetapi Anda dapat memakai sepatu lebih awal - dari awal Oktober hingga akhir April. Jika Anda adalah penggemar ban bertabur, maka undang-undang mengizinkan penggunaannya dari pertengahan Oktober hingga akhir Maret. Namun, beberapa sumber berbicara tentang larangan totalnya.
Inggris Raya. Mengganti ban musim panas dengan hukum musim dingin diserahkan kepada kebijaksanaan pengemudi. Misalnya, di Skotlandia, saat cuaca cocok, ban musim dingin digunakan. Harap dicatat bahwa ban bertabur dilarang di seluruh negeri.
Polandia. Mirip dengan negara sebelumnya. Yang ada hanya kesenangan berkendara di jalan yang tertutup salju: Anda bisa menggunakan rantai salju.
Swedia. Penggantian ban musiman bersifat sukarela hanya jika kendaraan Anda tidak terdaftar di negara tersebut. Jika tidak, harap ganti sepatu Anda dari awal Desember hingga akhir Maret, atau kendarai tanpa ganti sepanjang tahun. Namun, ban bertabur hanya diperbolehkan dari awal Oktober hingga akhir April.
Swiss. Mengganti ban pada mobil belum diatur secara resmi oleh undang-undang sejak tahun 2015, namun jika terjadi kecelakaan di musim dingin, pelakunya tanpa ban musim dingin akan mendapat tambahan tanda terima denda. Berkendara dengan ban bertabur di negara ini hanya dimungkinkan dengan mematuhi kecepatan: di area tidak berpenduduk 80 km / jam, dan di area berpenduduk tidak lebih dari 50 km / jam.

Penggunaan ban segala musim

Keuntungan utama ban di luar musim adalah tidak perlu mengajukan pertanyaan dari tahun ke tahun kapan harus memakai ban musim dingin, kapan harus memakai ban musim panas. Ban di luar musim bagi banyak orang dalam hal ini merupakan nilai tambah yang tak terbantahkan.
Perundang-undangan dengan jelas menyatakan bahwa karet tersebut harus memiliki sertifikat kualitas khusus. Kehadiran sertifikat ini dibuktikan dengan tanda "M + S".
Lagi opsi yang memungkinkan ejaan tanda ini: "M&S" atau "M S".
Untuk menghindari denda atas ban non-sertifikasi antara bulan Desember dan Februari, pastikan Anda menggunakan ban di luar musim yang ditandai di atas. Jika Anda memutuskan untuk berpikir untuk mengganti ban pada mobil, harga masalah akan berkisar dari 1.500 rubel hingga 4.500 di Moskow, tergantung pada diameter cakram.

Mengganti ban dengan ban musim dingin dan musim panas: nuansa peraturan serikat pabean

Mari kita lihat beberapa nuansa regulasi teknis yang berlaku sejak 2005 dan memengaruhi keselamatan kendaraan roda di beberapa wilayah bekas CIS, yaitu Belarus, Kazakhstan, dan Federasi Rusia. Regulasi teknis adalah dokumen utama yang mengontrol cara mengganti "sepatu" kendaraan dan mengatur penggantian karet wajib untuk musim dingin.

Pokok-pokok peraturan ini adalah:

• Dari Juni hingga Agustus dilarang menggunakan ban bertabur;
• Dari Desember hingga Februari, hanya sepatu musim dingin yang diperbolehkan;
• Selama bulan-bulan musim dingin, ban bertabur dan tidak bertabur diperbolehkan;
• Otoritas setempat memiliki keleluasaan untuk memberlakukan larangan penggunaan ban musim dingin antara 15 Mei dan 15 September.

Menurut peraturan yang ada, periode berikut dialokasikan ketika perlu mengganti sepatu untuk ban musim dingin dan sebaliknya (lihat tabel).

— Oleh karena itu, kami mengganti ban musim panas dengan waktu musim dingin diberikan sebelum 1 Desember. Tapi lebih baik 2 minggu sebelumnya untuk menghindari antrian di toko ban.

Apakah mungkin mengendarai ban musim dingin di musim panas? – Sesuai dengan undang-undang saat ini, Anda dapat mengemudi dengan percaya diri, tetapi seperti dijelaskan di atas, badan legislatif setempat dapat mengeluarkan larangan.
Pada suhu berapa Anda harus mengganti ban musim dingin? - Praktek menunjukkan bahwa ketika suhu harian rata-rata di bawah + 70C, Anda dapat mengubahnya dengan aman. Namun yang terpenting tentu saja kondisi jalannya. Jika Anda mengemudi terutama hanya di dalam kota dengan aspal, Anda dapat menunggu hingga tenggat waktu yang ditentukan oleh undang-undang. Dan jika Anda harus pergi ke luar kota dan salju menutupi jalan, pastikan.
Jika semuanya jelas dengan waktu dan jenis karetnya, mari kita bicara tentang kualitasnya.
Ban musim panas dan musim dingin memiliki sejumlah perbedaan, yang terpenting adalah pola tapak dan kedalamannya. Tergantung pada jenis kendaraan dan jenis ban, kedalaman tapak bervariasi.
Biasanya, ban memiliki indikator keausan khusus yang dipasang di pabrik. Dengan tidak adanya indikator keausan pabrik, kedalamannya diukur menggunakan dudukan diagnostik khusus, ingatlah ini saat polisi lalu lintas menghentikan Anda. Tapak ban musim dingin ditandai dengan pemeriksa tinggi dan alur yang dalam, yang sangat membantu pada permukaan yang longgar (lumpur, pasir, salju). Mereka tidak cocok untuk mengemudi di trotoar basah.

Tinggi tapak yang dapat disesuaikan setidaknya harus:

• Untuk mobil kategori O1, O2, M1, N1 - 1,6 mm, dan untuk ban musim dingin 4mm;
• ATV, sepeda motor, dan moped - 0,8 mm;
• Truk dengan berat angkat di atas 3,5t - 1 mm;
• Bus, troli - 2 mm.

Persyaratan awal untuk pelek berupa tidak adanya deformasi, retakan, bekas masakan dan hal-hal lain telah kehilangan relevansinya. Sekarang karet harus tanpa kerusakan.

Hukuman untuk penyalahgunaan karet

Bab 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia tidak memuat referensi ke Peraturan Teknis Serikat Pabean, yaitu. untuk penggantian wajib ban musim dingin. Oleh karena itu, pada tahun 2016 dan 2017, denda semacam ini tidak dapat dikenakan kepada pengemudi. Meskipun proyek sedang dibahas.

Untuk mengemudikan kendaraan yang rusak yang termasuk dalam bagian 2-7 pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, denda sebesar 500 rubel harus dibayar. Juga dilarang untuk mengemudi kendaraan bermotor sesuai dengan ayat 1 pasal ini.

Dengan tidak adanya stiker "Sh", dalam hal menggunakan ban bertabur, pengemudi tidak didenda secara hukum.

1. Kedalaman pola tapak kendaraan kurang dari yang diperbolehkan;
2. Terpasang ukuran berbeda roda pada satu poros, berbeda dalam model, pola, desain, serta tingkat keausan;
3. Sepatu bertabur dan tidak bertabur dipasang di mobil yang sama pada waktu yang bersamaan. Penting untuk diketahui di sini bahwa jika karena suatu alasan ban bertabur Anda terciprat, maka Anda dapat mengganti tiang pada ban musim dingin dengan pergi ke bengkel, atau memulihkannya sendiri;
4. Ukuran ban dan kapasitas beban tidak sesuai dengan model mobil;
5. Ada pelanggaran dimensi bentuk pengencang dan lubang, serta tidak adanya pengencang;
6. Ada yang disebut delaminasi bangkai tapak, dinding samping ban dan ada kerusakan pada ban;
7. Disk atau pelek retak, terkelupas, tidak rata, atau rusak karena korosi.

Kesimpulan

Jika tiang aus, pastikan untuk memikirkan untuk mengganti tiang pada ban musim dingin. Harga penggantian satu paku hanya berharga 20 rubel. Ingat ini hanya keselamatan Anda sendiri.

Apa pun yang dikatakan kritikus tentang yang diadopsi regulasi teknis, mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin, ketika menjadi wajib, maka menurut statistik, jumlah kecelakaan di jalan raya berkurang 15%
Ini adalah bukti efektivitasnya yang tak terbantahkan.

Musim gugur akhirnya datang dengan sendirinya di Wilayah Altai. Apakah sudah waktunya mengganti ban musim panas ke ban musim dingin atau menunggu, lebih lanjut tentang ini di bagian "Tanya Jawab".

Kapan Anda perlu "mengganti" mobil?

Rekomendasi umum untuk mengganti ban musim panas mengatakan bahwa Anda perlu pergi ke toko ban saat suhu harian rata-rata antara +5 dan +7 derajat. Ban musim panas dalam cuaca seperti itu menjadi "ek" dan tidak efisien, terutama di jalan licin.

Karena kemungkinan pendinginan yang tajam, tugas utama pengemudi adalah memiliki waktu untuk mempersiapkan mobil bahkan sebelum es atau salju muncul. Sifat ban musim dingin modern tidak berubah selama pengoperasian dalam cuaca hangat, dan ban tidak aus secara signifikan. Ingat, jika ban mobil Anda tidak sesuai dengan cuaca, berbahaya untuk dikendarai.

Jika dalam kondisi salju dan es pertama, pemilik tidak memiliki kebutuhan mendesak untuk menggunakan mobil di pagi hari, ban dapat diganti di kemudian hari, karena penutup salju dan es sementara sudah punya waktu. mencair saat makan siang.

Jika perjalanan dilakukan pada pagi dan malam hari, maka Anda dapat mengganti ban sekarang.

Kapan memasang dan bagaimana cara membobol ban bertabur?

Kalau ban gesek sudah bisa diganti mulai pertengahan September, ban bertabur baru sudah bisa dan bahkan perlu dipasang. Beberapa pengendara takut memasang ban terlebih dahulu, percaya bahwa mengemudi di aspal berdampak buruk pada kehidupan dan menyebabkan hilangnya tiang. Namun tidak demikian, karena seringkali di musim dingin di kota terdapat ruas jalan dengan aspal gundul, dan mobil mengatasinya dengan normal.

Yang paling penting adalah untuk ban baru melewati proses pembobolan dengan benar. Untuk melakukan ini, disarankan untuk menempuh jarak 500-700 kilometer dengan kecepatan tidak lebih dari 60 km / jam tanpa akselerasi, belokan, dan pengereman mendadak. Jadi duri akan memakan korbannya kursi dan akan bertahan lama. Dan di aspal, proses running-in lebih baik.

Pabrikan tidak menyarankan untuk mulai berlari dengan cuaca dingin. Diperlukan suhu di bawah nol karet baru langsung inklusi penuh bekerja. Lebih baik mempersiapkan musim dingin terlebih dahulu dan "ganti sepatu" untuk mobil bahkan sebelum cuaca beku. Jika tidak, ban akan salah aus, dan mobil menjadi kurang dapat dikendalikan.

Perhatikan bahwa tekanan angin yang kurang dan tekanan angin yang berlebihan pada ban sangat meningkatkan keausan ban. Namun yang terpenting, paku pada roda yang diturunkan tidak bertahan lama. Tanpa bisa mendapatkan pijakan, mereka akan segera jatuh. Perjalanan selama periode ini melalui lubang yang dalam atau mengatasi trotoar yang tinggi tidak diinginkan, hal ini dapat dengan mudah merusak karet mentah. Selama periode ini, Anda harus memilih jalan datar untuk kemudian merasa percaya diri bahkan di jalan.

Berapa biaya untuk "berubah"?

Biaya dibandingkan tahun lalu di Barnaul, jika diubah, tidak signifikan. Paket dasar layanan "minimum": melepas, memasang, memasang, membongkar, menyeimbangkan biaya dari 800 hingga 1500 rubel, tergantung pada mobilnya. Biaya maksimum harus dibayar oleh pemilik jip atau minibus.

Juga, secara tradisional, layanan tambahan seperti penggantian katup, penyegelan papan dibutuhkan selama musim.

Koresponden "ZB" dengan bantuan komisaris darurat memahami seluk-beluk masalah "roda"

Berhubungan dengan

Teman sekelas

Musim semi yang hangat tahun ini membuat banyak pengendara bertanya-tanya apakah mereka harus mengganti ban lebih awal. Andrey Polyakov, seorang komisaris kecelakaan, memberikan beberapa saran tentang waktu "ganti sepatu" dan dampak ban musim panas terhadap keselamatan. Tugasnya adalah pergi ke pendaftaran kecelakaan di Moskow dan wilayah Moskow atas perintah perusahaan asuransi.

Terburu-buru untuk apa-apa

Mungkin pertanyaan utama tentang mengganti ban adalah kapan melakukannya. Menurut Andrey Polyakov, hanya ada satu jawaban: lebih baik - selambat mungkin.

Di salah satu hujan salju terakhir, saya melihat gambar berikut di Yaroslavl: pengemudi mobil asing, yang telah berhasil mengganti ban musim dingin dengan ban musim panas, "mengumpulkan" tiga mobil di bagian dengan lalu lintas padat, - kata Andrey.

Oleh karena itu kesimpulannya: lebih baik mengganti ban dua minggu setelah hujan salju terakhir daripada setengah jam sebelumnya.

Saya sendiri menunda “ganti sepatu” hingga saat-saat terakhir, menunggu suhu tetap positif siang dan malam setidaknya sekitar seminggu. Satu-satunya kerugian yang dapat ditimbulkan oleh praktik ini adalah hilangnya beberapa paku lagi. Tapi di jalan musim semi Anda akan jauh lebih tenang, - kata Polyakov.

Pohon Natal melawan genangan air

Ban apa yang harus dipilih untuk musim panas? Menurut Polyakov, pertama-tama, satu parameter harus diperhatikan:

Pilihan saya - ban musim panas dengan daya tolak air yang tinggi. Mereka biasanya memiliki pola tapak herringbone di bagian luar. Ban semacam itu dapat menghasilkan lebih banyak kebisingan saat mengemudi, tetapi membantu menghindari kehilangan kendali di genangan air.

Hilangnya kendali saat melewati genangan dengan kecepatan tinggi dijelaskan oleh efek hydroplaning: ban berhenti menyentuh aspal karena terbentuknya irisan air di bawahnya. Rasanya seperti ini: jika getaran dari gundukan kecil di jalan benar-benar berhenti disalurkan ke setir, itu berarti mobil "melayang".

Dalam hal ini, hindari tindakan mendadak dengan gas, rem, dan setir. Yang terbaik adalah menunggu sampai genangan air selesai dan kontrol dipulihkan, saran komisaris darurat.

Tidak satu merek

Pembeli ban bermerek mahal terkadang cenderung melebih-lebihkan kemampuannya. Namun betapapun mahalnya ban musim panas, jika hujan, faktor ini harus diperhitungkan.

Dalam hujan lebat, kemungkinan penyaradan lebih tinggi, dan jarak berhenti juga bertambah, kenang Polyakov.

Ngomong-ngomong, paling sulit untuk keluar dari selip pada kendaraan all-wheel drive, yang pemiliknya biasanya tidak memikirkannya.

Bahaya lain yang berkembang di cuaca basah dan mengancam semua orang terlepas dari kualitas bannya - bahu yang lemah:

Suatu ketika di jalan beton dekat Dmitrovka, mobil yang melaju dengan kecepatan tinggi tepat di depan saya ke pinggir jalan langsung terbalik, karena pinggir jalan licin, - kata Andrey Polyakov. - Jangan lupakan hal ini di awal perjalanan musim semi ke pedesaan: pinggir jalan tidak dapat diprediksi, dan Anda tidak dapat berkendara ke sana tanpa memperlambat setidaknya hingga 40 kilometer per jam.