Ban musim panas terbaik. Tes ban musim panas R16 (2013) Tes ban musim panas

Meski ban Renault Duster yang dipilih untuk pengujian tidak memiliki dimensi SUV besar, namun membutuhkan ban khusus. Tim ahli dari majalah Za Rulem, dipimpin oleh Sergey Mishin, menguji 12 set ban populer di pasaran.

Ukuran 215/65 R16 adalah salah satu yang paling populer di segmen SUV kompak. Ban dengan ukuran ini cocok untuk Chevy Niva dan Volkswagen Tiguan. Karena mobil semacam itu menghabiskan sebagian besar waktunya di jalan aspal, hasil pemasangan pada primer tidak diperhitungkan.

Pemimpin tes dengan 963 poin adalah ban SUV Nokian Hakka, yang menunjukkan kecepatan penataan ulang terbaik di jalan kering. Biaya rata-rata sebuah ban memberikan rasio harga / kualitas yang cukup demokratis yaitu 5,3.

Satu set ban Michelin Latitude Diamaris (926 poin), yang berada di baris kedua peringkat akhir, jauh lebih mahal. Spesialis Za Rulem mendefinisikan kit ini seimbang dan bebas dari kekurangan. Satu-satunya pengecualian adalah biayanya, yang ternyata merupakan yang tertinggi di antara kit yang diuji. Rasio harga / kualitas - 6.3.

Pirelli Scorpion Verde menempati posisi ketiga berdasarkan hasil penghitungan poin, tertinggal dari posisi kedua dengan selisih hanya 1 poin. Karena biaya yang dapat diterima, ban Pirelli menerima rasio harga / kualitas terbaik 5.0.

Sedikit di belakang tiga besar adalah ban Continental (898 poin). Ban berdiri di garis yang memisahkan ban bagus dari ban bagus. Harga kit ini cukup tinggi, oleh karena itu rasio harga / kualitasnya, seperti Michelin, adalah 6,3.

Di tempat kelima dengan 886 poin adalah model pabrikan Korea Hankook - ban Dynapro HP. Dengan rasio harga/kinerja yang bagus yaitu 6,0, ban Korea ini unggul 1 poin dari pesaing Jepangnya dari Bridgestone. Omong-omong, ban Dueler H / P Sport (885 poin), dengan hal lain dianggap sama, ternyata jauh lebih mahal, di mana mereka menerima rasio harga / kualitas 5,9.

Ban menduduki peringkat ketujuh dalam tes tersebut pabrikan dalam negeri Viatti Bosco A/T (868 poin). Harga ban yang rendah menentukan rasio harga / kualitas sama dengan 4,3, yang, dengan latar belakang rekan senegaranya yang mendapat skor tidak lebih dari 4 dalam disiplin ini, merupakan perolehan yang sangat sukses.

Tempat kedelapan ditempati oleh model SUV Goodyear EfficientGrip dengan biaya yang sangat tinggi, bahkan tidak dibenarkan oleh indeks kecepatan tertinggi. Alhasil, rasio harga/kualitas hanya 5,9. SUV Yokohama Geolandar mengikuti dengan rasio harga-kinerja yang sama, dengan skor 842.

Yang melengkapi sepuluh besar adalah ban Amtel Cruise 4X4 dengan indeks kecepatan rendah 190 km/jam. Berdasarkan hasil pengujian, model ini mendapatkan skor 841 poin. Menurut rasio harga / kualitas 3,6, mereka disebut pembelian terbaik.

Diam-diam di belakang model Cordiant All Terrain dengan tapak "bergigi". Setelah mencetak 834 poin pada akhirnya, ban tersebut menunjukkan hasil yang sangat baik di antara rekan-rekan aspal.

Anehnya, menurut hasil perhitungan Ban Dunlop Grandtrek PT2 berada di posisi terakhir. Dan intinya di sini bukanlah indeks kecepatan terendah (180 km / jam), melainkan struktur aspal Rusia yang kasar, yang jelas terlalu tangguh untuk wanita Jepang.

Ban untuk SUV kompak dipaksa bekerja di kondisi jalan yang lebih sulit daripada ban penumpang. Ciri-ciri ban tersebut tidak hanya dimensi spesifik dan indeks kapasitas muatnya, tetapi juga struktur karkas yang diperkuat. Tak jarang ban seperti itu ditandai dengan singkatan SUV.

Posisi akhir:

Dunlop Grandtrek PT2 ke-12 (804 poin)

Negara pembuat Jepang

Kedalaman tapak 7.1-7.4mm
Kekerasan pantai 61 unit.
Berat ban 10,7 kg
Harga/kualitas 5.5

Konsumsi bahan bakar terendah, pengendaraan memuaskan.
– Pengereman yang sangat lemah pada permukaan kering dan basah, penanganan bermasalah selama manuver ekstrem pada permukaan basah, perilaku sulit pada kecepatan tinggi dan penanganan pada jalan kering selama manuver ekstrem, level tinggi kebisingan.
KESIMPULAN: Mereka akan menghemat bahan bakar dalam mode apa pun.

Tempat ke-11 Cordiant All Terrain (834 poin)

Negara pembuat Rusia
Pola tapak simetris
Kedalaman tapak 9,1-9,4 mm
Kekerasan pantai 64 unit.
Berat ban 11,9 kg
Harga/kualitas 3.7

Kemampuan lintas negara yang tinggi, kecepatan saat penataan ulang, kehalusan yang memuaskan.
– Pengereman yang lemah pada permukaan kering dan basah, peningkatan konsumsi bahan bakar, stabilitas arah yang buruk dan penanganan saat berpindah jalur secara tiba-tiba, tingkat kebisingan yang tinggi.
KESIMPULAN: Mereka akan menunjukkan kualitas terbaik mereka di jalan yang tidak beraspal.

Amtel Cruise 4X4 ke-10 (841 poin)

Negara pembuat Rusia

Kedalaman tapak 8,3–8,5 mm
Kekerasan pantai 65 unit.
Berat ban 11,5 kg
Harga/kualitas 3.6

Pengereman rata-rata, tingkat kebisingan memuaskan, kemampuan lintas negara bagus.
– Peningkatan konsumsi bahan bakar, penanganan bermasalah saat melakukan manuver tajam di jalan kering, perilaku sulit pada kecepatan tinggi, dan penanganan di jalan basah.
KEPUTUSAN: Ban universal untuk jalan kota dan jalan tanah.

SUV Yokohama Geolandar ke-9 (842 poin)

Negara pembuat Thailand
Pola tapak simetris
Kedalaman tapak 8,0-8,4 mm
Kekerasan pantai 66 unit.
Berat ban 11,1 kg
Harga/kualitas 5.9

Ekonomis pada kecepatan apapun, perilaku kecepatan tinggi dan tingkat kenyamanan memuaskan, kemampuan lintas alam yang baik.
– Pengereman lemah, penanganan sulit selama manuver tajam.
KESIMPULAN: Ban universal berbagai macam untuk jalan pinggiran kota, kota dan tanah, akan membantu menghemat bahan bakar.

Peringkat 8 Goodyear EfficientGrip SUV (866 poin)

Negara pembuat Jerman
Pola tapak simetris
Kedalaman tapak 8,3-8,6 mm
Kekerasan pantai 71 unit.
Berat ban 12,4 kg
Harga/kualitas 5.9

Pengereman rata-rata.
– Konsumsi bahan bakar meningkat pada 90 km/jam, penanganan sulit di jalan basah.
KESIMPULAN: Mereka menunjukkan kualitas terbaiknya dalam mode pedesaan, jangan menyerah pada primer.

Tempat ke-7 Viatti Bosco A/T (868 poin)

Negara pembuat Rusia
Pola tapak asimetris
Kedalaman tapak 7,3-7,6 mm
Kekerasan pantai 74 unit.
Berat ban 11,4 kg
Harga/kualitas 4.3

Kecepatan tinggi saat melakukan manuver ekstrem, perilaku stabil saat melakukan manuver ekstrem di permukaan kering dan basah.
– Stabilitas nilai tukar menyisakan banyak hal yang diinginkan, kaku.
KEPUTUSAN: Akan menyenangkan dalam mode perkotaan, di jalanan dengan lapisan berkualitas tinggi.

Bridgestone Dueler H/P Sport ke-6 (885 poin)

Negara pembuat Jepang
Pola tapak simetris

Kekerasan pantai 69 unit.
Berat ban 11,2 kg
Harga/kualitas 5.9

Stabil dalam segala hal.
– Komentar kecil tentang pegangan jalan, penanganan dan kenyamanan.
KEPUTUSAN: Untuk perjalanan kota dan pedesaan di jalan yang sulit.

HP Hankook Dynapro ke-5 (886 poin)

Tempat pembuatan Hungaria
Pola tapak simetris
Kedalaman tapak 7,0-8,1 mm
Kekerasan pantai 71 unit.
Berat ban 11,7 kg
Harga/kualitas 5.0

Irit pada kecepatan 60 km / jam, semua karakteristik stabil.
– Komentar kecil menyebabkan stabilitas arah, penanganan, dan kenyamanan.
KESIMPULAN: Untuk mode perkotaan dan pinggiran kota, tidak buruk di primer.

Juara 4 Continental ContiCrossContact UHP (898 poin)

Tempat pembuatan Prancis
Pola tapak asimetris
Kedalaman tapak 7,7-8,4 mm
Kekerasan pantai 71 unit.
Berat ban 10,1 kg
Harga/kualitas 6.3

Pengereman basah yang sangat baik, pengereman kering yang baik, konsumsi bahan bakar rendah, stabilitas kecepatan tinggi.
– Penanganan yang sulit saat bermanuver ekstrem di jalan kering, tangguh.
KESIMPULAN: Untuk berkendara di perkotaan dan pinggiran kota pada permukaan keras berkualitas tinggi, mereka akan membantu menghemat bahan bakar.

Juara 3 Pirelli Scorpion Verde (925 poin)

Tempat pembuatan Inggris
Pola tapak asimetris

Kekerasan pantai 65 unit.
Berat ban 12,1 kg
Harga/kualitas 5.0

Pengereman yang lebih baik di jalan kering dan basah, stabilitas pada kecepatan tinggi, pengendalian yang jelas saat bermanuver ekstrim di jalan kering.
– Keras, komentar kecil pada penanganan basah.
KESIMPULAN: Kualitas terbaik ditunjukkan dalam kondisi pinggiran kota di jalan dengan permukaan keras yang bagus.

2nd Michelin Latitude Diamaris (926 poin)

Tempat pembuatan Polandia
Pola tapak asimetris
Kedalaman tapak 7,2–8,5 mm
Kekerasan pantai 66 unit.
Berat ban 11,6 kg
Harga/kualitas 6.3

Pengereman yang baik, irit pada kecepatan 60 km / jam, handling dan stabilitas arah yang stabil, tingkat kenyamanan yang tinggi, kemampuan lintas alam yang baik.
- Tidak ada kekurangan dicatat.
KEPUTUSAN: Ban untuk semua kesempatan: stabil dalam kondisi apa pun di jalan yang berbeda, tidak akan mengecewakan Anda di primer.

SUV pertama Nokian Hakka (936 poin)

Tempat pembuatan Rusia
Pola tapak asimetris
Kedalaman tapak 7,2–7,7 mm
Kekerasan pantai 67 unit.
Berat ban 11,3 kg
Harga/kualitas 5.3

Sifat penggandengan yang tinggi, kemampuan kontrol yang stabil, profitabilitas.
– Catatan kecil tentang stabilitas dan kenyamanan arah.
KESIMPULAN: Seperti di jalan beraspal berkualitas baik, akan menghemat bahan bakar.

Saat musim hangat tiba, mood spesial mulai terasa di kantor. Separuh perempuan dari tim ditutupi dengan katalog dengan berbagai pilihan pakaian renang, dan separuh laki-laki mulai memikirkan ban apa yang akan dipasang di mobil mereka. Dan jika musim panas pantai jelas merupakan musim tidak bertanggung jawab dan intrik, maka musim panas mobil adalah tanggung jawab besar dalam bentuknya yang paling murni. Dan mengingat terkadang musim panas kita mulai menyerupai musim dingin, dicat ulang dengan warna hijau, maka pilihan yang tepat ban musim panas mulai menyerupai salah satu keputusan terpenting dalam hidup kita.

Pilihan ban musim panas adalah masalah yang sangat serius.

Foto artwallpapers.net

Berikut ini adalah hasil analisis pengujian ban musim panas dari berbagai publikasi dan sumber daya Internet otomotif resmi. Peringkat tersebut disusun berdasarkan pendapat pengendara Rusia, keahlian layanan Yandex.Market, tes Automobile Club of Europe (ACE), Masyarakat Jerman untuk Kontrol Teknis (GTU), publikasi tematik AutoBild, the Organisasi Pengujian Independen Test World, koran Autoreview, dan majalah otomotif "Behind the wheel" dan toko online "Mosavtoshina".

Ban musim panas telah diuji pada berbagai parameter: performa kering dan basah, penghematan bahan bakar, ketahanan aus, tingkat kenyamanan dan kebisingan, ketahanan hydroplaning, pengereman, performa kecepatan, popularitas di kalangan pengendara, serta nilai uang. Hasil tes berbeda-beda di antara peneliti yang berbeda, sehingga materi ini dapat dianggap sebagai kumpulan opini resmi. Ban terdaftar menurut abjad dan merupakan yang terbaik di kategorinya.

Dari pilihan tepat ban musim panas hidup Anda mungkin tergantung

Foto cdirect.fr

Pakar Rusia sependapat bahwa pemilik mobil dari Rusia yang dihadapkan pada masalah pemilihan ban, pertama-tama menghargai keekonomisan dan ketahanan aus karet. Misalnya, kriteria ramah lingkungan, pengemudi kami praktis tidak peduli, dan itu bisa dipahami. Bagaimanapun, memilih ban musim panas bukanlah tugas yang mudah, tetapi kami akan berusaha membantu membuat pilihan Anda semudah mungkin.

Barum Bravuris 2

Model Bravuris 2, berkat desain yang diperbarui, memberikan kesempatan pada mobil untuk terus berjalan kecepatan maksimum bergiliran. Pemeriksaan yang kuat di bagian luar tapak memberikan respons cepat terhadap putaran roda. Alur memanjang pada tapak secara efektif dan hampir seketika menghilangkan kelembapan dan kotoran dari tambalan kontak, dan rusuk khusus di bagian tengah meningkatkan traksi. Silikon telah ditambahkan ke kompon karet ban Barum Bravuris 2 untuk meningkatkan kinerja cuaca basah dan mengurangi hambatan gelinding. Dibandingkan dengan model sebelumnya, masa pakai Bravuris 2 telah meningkat sebesar 15%.

Keuntungan : level rendah rolling resistance, harga terjangkau, kenyamanan, sifat cengkeraman yang sangat baik baik pada kondisi kering maupun aktif trotoar basah, ekonomis pada kecepatan tinggi, stabilitas arah yang memuaskan

Kekurangan: Resistensi hydroplaning dan tingkat kebisingan yang relatif rendah, penanganan yang buruk di jalan basah dan manuver ekstrim, kurangnya kenyamanan berkendara

Ulasan ban Barum Bravuris 2 pengguna Volkov (VAZ 2114 1.5L)

Bridgestone Potenza S001

Ini adalah hadiah nyata bagi pecinta mengemudi yang agresif dan cepat. Berkat desain tapak asimetris yang inovatif dan rusuk samping yang kaku, mobil ini melakukan perpindahan jalur dan menikung dengan efisien. Komposisi kompon karet diperkaya dengan silikon, yang memberikan ban kemampuan untuk benar-benar melewati rintangan air dan secara efektif menahan hydroplaning. Kenyamanan akustik dari ban yang dihadirkan ditingkatkan karena ukuran balok yang dioptimalkan dan jarak di antara keduanya. Ban Jepang Bridgestone Potenza S001 dipasang konfigurasi dasar mobil seperti Ferrari 458 Italia dan AstonMartin rapide.

Keuntungan : kinerja kering yang sangat baik, tingkat ketahanan aus yang tinggi, ekonomis, pengereman yang sangat baik, kontrol yang akurat saat berpindah jalur dan menikung, ketahanan aquaplaning yang sangat baik

Kekurangan: berisik, kaku, rolling resistance tinggi, jarak pengereman jauh di jalan basah

Ulasan ban Bridgestone Potenza S001 oleh Vitaliy (Mercedes-Benz W245 (B) 1,8CDI)

Continental ContiPremiumContact 2

Continental ContiPremiumContact 2 adalah ban musim panas modern berperforma tinggi yang telah membuktikan nilainya. Model ini dirancang khusus untuk mencapai kecepatan ekstrem - hingga 300 km/jam. Ban memiliki stabilitas menikung dan garis lurus yang sangat baik, serta tingkat keamanan yang tinggi dan efek kebisingan yang rendah berkat tapak asimetris berbentuk berlian. Pola tapak yang unik dengan lekukan 3D memberikan traksi yang sangat baik. Ban berperilaku seperti cakar kucing - tambalan kontak dengan jalan raya bertambah saat pengereman. Mobil, bersepatu dengan ban ini, secara efektif menolak hydroplaning.

Keuntungan : performa pengereman yang luar biasa, kenyamanan, konsumsi bahan bakar rendah, tahan hydroplaning, handling yang mudah dipahami, traksi yang luar biasa

Kekurangan: komentar kecil tentang stabilitas arah, penanganan yang kurang baik di jalan basah dan selama manuver ekstrem

Review ban ContiPremiumContact 2 pengguna ErMaK (Skoda Roomster 1,4L)

Dunlop SP Sport Maxx

Ban Dunlop SP Sport MAXX menawarkan keunggulan sifat operasional dan dirancang untuk gaya berkendara yang sporty. Serat kevlar di area pendaratan ban di pelek meningkatkan kekakuan dinding samping, serta ketahanan terhadap panas, tegangan, dan sobekan. Karet memungkinkan kontrol yang sangat baik saat menikung. Ban Dunlop SP Sport MAXX telah direkayasa dengan nanoteknologi untuk secara signifikan meningkatkan performa pengereman basah dan kering, serta meningkatkan ketahanan aus dan elastisitas. Teknologi MRT secara optimal mendistribusikan beban di zona kontak, sementara perubahan bentuk ban yang halus saat pusat gravitasi bergeser meningkatkan penanganan. Model ban yang dihadirkan dengan pola tapak asimetris efektif menahan hydroplaning. Kejelasan kontrol disediakan oleh tulang rusuk di tengah tapak, dan balok "bahu" yang besar memungkinkan Anda melewati belokan tajam dengan percaya diri.

Keuntungan : traksi yang sangat baik dan stabilitas arah, pengereman yang baik di permukaan apa pun, tidak bergesekan, sisi yang kuat, penanganan di ketinggian, nilai uang yang luar biasa

Kekurangan: relatif berisik, kasar, tidak ekonomis, agak cepat aus

Review ban Dunlop SP Sport MAXX pengguna Sergey (BMW 5 (E39) 2,8L)

Goodyear Eagle F1 Asimetris 2

Ban Eagle F1 Asimetris 2 dirancang untuk pengendaraan ultra cepat. Berkat teknologi ActivBraking, area kontak jalan telah ditingkatkan, yang membuat pengereman menjadi sangat cepat. Dan teknologi Penghematan Bahan Bakar secara ketat mengontrol konsumsi bahan bakar dan emisi karbon dioksida. Bannya ringan, dan desain model yang ditingkatkan mengurangi getaran dan panas. Karkas cross-ply memastikan penanganan yang sangat baik bahkan dalam kondisi cuaca buruk, sedangkan formula silika baru membuatnya lebih mudah untuk bermanuver di trotoar kering. Pada kecepatan tinggi, ban dilindungi oleh desain dinding samping yang aerodinamis. Blok ban yang dioptimalkan membuat ban Goodyear Eagle F1 Asimetris 2 hampir tidak bersuara.

Keuntungan : kinerja yang sangat baik pada permukaan jalan kering dan basah, ekonomi, ketahanan aus yang tinggi, stabilitas dan penanganan yang sangat baik,

Kekurangan : -

Ulasan ban Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 oleh Roman (Honda Accord Type S 2,4L)

Hankook Ventus V12 evo K110

Ban Hankook Ventus V12 EVO K110 dipasang dari pabrik pada kendaraan seperti Audi A3, Ford Mondeo, Ford Fokus, FordFiesta. Dengan bantuan simulasi komputer, tambalan kontak diperbesar. Pola berbentuk V dengan alur memanjang yang dalam menyediakan drainase air yang cepat dan mencegah hydroplaning. Rusuk tapak tengah menjamin stabilitas arah yang sangat baik di jalan kering dan basah. Pegangan lateral diperkuat dengan area bahu roda berupa tulang rusuk, yang sekaligus menstabilkan gerakan bujursangkar. Takik dan lekukan halus secara efektif menghilangkan panas. Tali baja dan tali nilon ganda tambahan meningkatkan kenyamanan dan penanganan kecepatan tinggi. Di bawah tapak ban terdapat bantalan penyegelan yang mencegah deformasi.

Keuntungan : berperilaku baik di atas air, tanpa aquaplaning, sangat baik dalam belokan "cepat", bernilai uang, bersahaja di permukaan jalan, ketahanan aus yang tinggi, ketahanan terhadap "hernia", pola yang indah

Kekurangan: berisik di trotoar kasar, tidak suka bekas roda, dinding samping yang empuk

Ulasan ban Hankook Ventus V12 EVO K110 oleh pengguna D16Y8 (Honda Civic 1,6L)

Kumho Solus KH17

Ban Korea Kumho Solus KH17 diciptakan untuk pemiliknya sedan sport dan coupe. Mereka menggabungkan kenyamanan, tingkat kebisingan yang rendah, penanganan yang tak tertandingi di permukaan apa pun, dan traksi yang luar biasa. Tiga lekukan lebar memanjang pada tapak modern menjamin kualitas berkendara yang optimal dalam kondisi hujan. Elemen drainase secara efektif menghilangkan air dari tambalan kontak, sehingga meminimalkan risiko hydroplaning. Kumho Solus KH17 sangat cocok untuk mereka yang tidak bisa hidup tanpa kecepatan dan pengendaraan yang agresif.

Keuntungan : kinerja luar biasa pada permukaan jalan basah, penanganan yang stabil dan mudah dipahami, pengereman yang baik, stabilitas arah yang sangat baik, senyap, efisiensi tinggi

Kekurangan: pengereman selip sedang, komentar tentang pengendaraan

Review ban Kumho Solus KH17 pengguna Evil Goebbels ( Hyundai Elantra 1,8L)

Michelin Primacy HP

Ban HP Michelin Primacy paling berhubungan langsung dengan kelas "kenyamanan". Ban ini dirancang untuk masa pakai yang lama dengan tetap mempertahankan semua kualitas dan karakteristiknya. Pabrikan asal Prancis itu memberikan garansi selama 30 ribu km. Teknologi ini mengurangi roll ban, mengurangi berat ban dan emisi CO2. teknologi ASM meningkatkan kinerja cengkeraman dan pengereman, dan desain tapak secara signifikan mengurangi kebisingan. Kompon tapak yang inovatif dan tulang rusuk tengah meningkatkan rasa produk. Teknologi BAZ menampilkan kabel baja ganda dan heliks poliamida yang berputar saat mengemudi, yang meningkatkan kualitas ban pada kecepatan tinggi.

Keuntungan : konsumsi bahan bakar sedang, stabilitas kontrol, pengaturan ulang kecepatan tinggi, pengereman yang baik, jalur yang jelas, penanganan yang dapat dimengerti selama manuver ekstrim, traksi yang sangat baik

Kekurangan: catatan tentang kenyamanan berkendara dan akustik, ketahanan hydroplaning yang relatif buruk

Review Ban Michelin Primacy Pengguna HP Alexey (Ford Focus 2 1,8L)

Nokian Hakka Hijau

Nokian Hakka Green memiliki kecenderungan untuk apa yang disebut "musim panas utara", ketika suhu di bulan Juli berkisar antara 15-25 derajat. Ban dari pabrikan Finlandia berperilaku sempurna di jalan basah dan trotoar panas. Hambatan gelinding dikurangi hingga hampir nol, yang membuat pengendaraan dengan ban ramah lingkungan ini sangat ekonomis dan mulus. Komposisi kompon karet termasuk minyak pinus, yang mengurangi gesekan dalam kondisi suhu yang relatif rendah untuk musim panas.

Keuntungan : kinerja pengereman yang sangat baik pada permukaan jalan yang basah, penanganan yang baik selama manuver tajam, konsumsi bahan bakar rendah, kenyamanan akustik, ketahanan benturan, hambatan gelinding rendah

Kekurangan: ada komentar kecil tentang kelancaran perjalanan

Review ban Nokian Hakka Green oleh Vadim ( MitsubishiLancer x 1,8L)

Pirelli Cinturato P7

Ban musim panas Pirelli Cinturato P7 dirancang untuk sedan kelas nyaman dan station wagon. Desainnya memberikan agresivitas dan ketelitian ban, dan teknologi inovatif menjadikannya standar keselamatan dan kenyamanan yang belum pernah ada sebelumnya. Ikon Ecoimpact menunjukkan bahwa hanya bahan berkelanjutan yang digunakan dalam produksi model ini. Material hybrid yang unik menahan deformasi ban, dan cengkeraman maksimal tercapai berkat desain STEP. Nanoteknologi memberikan stabilitas termal, serta kekebalan terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba.

Keuntungan : ekonomis, ketahanan aus yang sangat baik, penanganan yang stabil, traksi dan penanganan yang baik, resistansi gelinding yang rendah, karakteristik selip yang tinggi

Kekurangan: Performa basah yang relatif buruk, berisik, pengendaraan yang buruk

Ulasan ban Pirelli Cinturato P7 oleh VLAD (Mazda3 1,6L)

Sebelumnya, kami menyajikan ulasan kami sendiri tentang ban musim dingin terbaik kepada pembaca, yang dapat Anda baca.

Foto mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

Tentang sumber dan metode pengujian

Ban dengan berbagai kategori, tujuan, dan ukuran ikut serta dalam pengujian ban musim panas untuk musim 2013. Tahun ini, selain sumber biasa (surat kabar Autoreview dan majalah Za Rulem), situs web [email protected] juga telah ditambahkan, yang berdasarkan basis pakar dan hasil analisis klub mobil Jerman ADAC, menerbitkan materi penilaian ban musim panas dalam ukuran 185/60 R15 . Selain itu, seiring dengan hal di atas, kami juga akan mempertimbangkan hasil pengukuran kontrol perilaku mobil pada ban berdimensi 195/65 R15 dari majalah otomotif Jerman AutoBild. Sekarang lebih rinci. Majalah Za Rulem meluncurkan dua ukuran tahun ini: 175/75 R13 yang sudah ketinggalan zaman dan 185/60 R15 yang sangat populer, sementara surat kabar Autoreview menguji ban crossover 215/65 R16 dan ban kelas sport berkecepatan tinggi yang dirancang untuk mengemudi dengan kecepatan lebih tinggi hingga 300 km / jam, tetapi dimensi sipil yang cukup 225/45 R17.

Juga dalam ulasan ini, kami akan menganalisis hasil spesialis dari pusat pengujian Finlandia Test World, yang menguji ban musim panas dengan dimensi (205/55 R16). Patut dicatat bahwa selama bertahun-tahun surat kabar Autoreview menggunakan data mereka, tetapi ini musim koran tidak digunakan.

Klub ADAC memiliki pengalaman hampir setengah abad dalam pengujian komparatif ban mobil, diikuti dengan analisis mendalam terhadap data yang diperoleh. Tahun ini mereka menguji ban dari 19 pabrikan. Semua ban ini secara resmi dihadirkan di pasar Eropa dan tampil di dalamnya dalam kisaran harga menengah dan bawah.

Patut dicatat bahwa sejak musim gugur tahun lalu, persyaratan baru untuk menandai karet mobil telah diberlakukan di Uni Eropa. Setiap ban harus ditandai dengan kelas rolling resistance, tingkat kebisingan, kelas perilaku basah dan kering ban. Persyaratan menjadi lebih serius. Dan karena organisasi publik independen di Eropa, bersama dengan negara bagian tertentu, memantau dengan cermat penilaian yang jujur ​​​​dan obyektif, pabrikan telah meningkatkan tidak hanya model ban masa depan, tetapi juga model ban yang ada. Pakar Jerman dari klub ADAC menyatakan bahwa ban benar-benar menjadi lebih baik tahun itu. Apalagi beberapa model telah menambah kualitas dengan sangat signifikan. Menurut klub ADAC, ban musim panas terkuat tahun 2013 adalah ban Michelin, yang menjadi pemimpin di tahun-tahun sebelumnya - Ban kontinental, meskipun ketertinggalan mereka di belakang Michelin ternyata minimal: mereka hanya sedikit tertinggal dari ban Prancis dalam hal sumber daya, yang pada prinsipnya subyektif bahkan dalam kondisi laboratorium. Ban Dunlop dan Goodyear, bersaudara satu sama lain, menunjukkan diri mereka dengan sangat baik, yang tertinggal hanya setengah langkah dari para pemimpin, yang sepenuhnya menebus label harga yang lebih demokratis. Pakar ADAC juga mempertimbangkan ban seimbang yang diproduksi dengan merek Vredestein, Bridgestone, dan Nokian. Sedikit lebih buruk adalah hasil produk dengan merek Fulda dan Semperit. Hankook, Firestone, dan Pirelli semuanya tampil memuaskan, sementara ban buatan Nexen, GT Radial, Kleber, Marangoni, Rotalla, dan Sailun gagal dalam tes ADAC.

Publikasi Jerman AutoBild telah menguji lima puluh set ban musim panas berukuran 195/65 R15 musim ini. Selain itu, empat model ban segala musim juga hadir dalam pengujian, tetapi kami tidak akan mempertimbangkannya, karena tidak berlaku di iklim kami. Para ahli majalah mengatur tes itu sendiri dalam dua putaran. Lima belas model dianugerahi pengujian tahap kedua, termasuk ban model musim panas: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver +, Nokian Line, Pirelli Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 dan Yokohama C.Drive2 AC02.

Majalah "Di belakang kemudi"

Majalah Za Rulem menguji ban musim panas dua dimensi tahun ini: 175/70 R13 (9 model), di antaranya pemenangnya adalah ban Amtel Planet 3, dan yang kalah adalah ban Capital-Sport. Sebagai titik awal dalam dimensi 175/70 R13, majalah Za Rulem memilih ban Nordman SX yang telah teruji waktu, yang diuji di luar klasemen dan menunjukkan hasil yang sangat baik di semua disiplin ilmu penting.

Ukuran 185/60 R14 disebut oleh para ahli majalah "Za Rulem" sebagai "format" ban mobil paling masif di Rusia. Nokian Hakka Green menempati posisi pertama di antara ban berukuran empat belas inci dalam siklus pengujian publikasi, dan ban Contyre Megapolis yang kurang dikenal berada di urutan terakhir.

Belakangan, majalah Za Rulem menerbitkan hasil pengujian ban musim panas untuk crossover berukuran 215/65 R16, yang identik dengan kategori ban SUV yang dipilih surat kabar Autoreview untuk pengujian tersebut. Cukup logis, karena ini ukuran paling populer di kalangan SUV.

Biasanya surat kabar "Autoreview" dalam pengujian ban mobil menggunakan hasil kerja ahli dari pusat pengujian independen Finlandia, Test World. Namun beberapa tahun lalu, bersamaan dengan materi utama dari Test World, Autoreview kembali menerbitkan hasil uji mandiri ban mobil. Tahun ini, situs Autoreview tidak memiliki artikel berdasarkan materi Test World, tetapi dua tesnya sendiri telah dipublikasikan. Satu crossover ban musim panas berdimensi 215/65 R16, mobil penumpang lainnya berukuran 225/45 R17.

Program tes pertama termasuk siklus pengereman basah (setidaknya enam kali), di mana ban Pirelli adalah yang terbaik, dan ban Dunlop adalah yang terburuk; resistensi hydroplaning; peniruan jalan memutar rintangan di jalan basah; pengereman darurat dan “penataan ulang” di trotoar kering, serta penilaian tingkat kenyamanan, rolling resistance, dan tentu saja kemampuan lintas alam.

Seperti biasa, saat membuat ulasan kami, kami menggunakan hasil Test World perusahaan Finlandia. Dalam banyak hal, daftar nilai yang terukur sebanding dengan musim lalu: perilaku basah dan kering, handling, aquaplaning, rolling resistance...

Amtel Planet 3 - ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Pabrikan mengklaim bahwa ban musim panas Amtel Planet dengan pola jalan klasik memberikan kendali penuh atas mobil di permukaan jalan kering dan basah, memberikan keandalan dan kenyamanan dalam segala kondisi cuaca.

Dengan dua tulang rusuk tengah yang kokoh dipadukan dengan balok bertabur besar, ban Amtel Planet memberikan penanganan yang solid dan penahan jalan yang lebih baik. Pola tapak berbentuk V terarah paling efektif menghilangkan air dari tambalan kontak, dan dua baris balok berbentuk berlian ukuran yang berbeda dan pergantian langkah-langkah pola tapak dengan ukuran berbeda mencegah terjadinya resonansi, mengurangi timbulnya kebisingan.

HASIL TES

Dalam pengujian majalah "Behind the Rulem", ban musim panas Amtel Planet 3 menjadi pemenang di antara ban dengan dimensi 175/70 R13, namun terlepas dari posisinya yang terdepan, ban Amtel tidak berperilaku andal di semua disiplin ilmu. Pengereman di jalan basah kurang percaya diri, meski tidak ada masalah di jalan kering. Pada ban mobil lurus, Amtel Planet 3 berdiri dengan percaya diri, namun saat mengubah arah, reaksinya ambigu, disertai penundaan. Tapi kenyamanan akustik Amtel adalah yang terbaik. Selain itu, ban musim panas Amtel Planet 3 ekonomis dalam pengoperasiannya. Dan ya, harganya tidak mahal.

Modifikasi lain dari ban Amtel Planet - Amtel Planet T-301 berpartisipasi dalam tes "Behind the wheel" di dimensi 185/60 R14, di mana hanya menempati posisi kedelapan. Pasalnya, banyak ban pabrikan asing kategori pertama dan kedua yang ikut dalam pengujian ini, berbeda dengan ban berdimensi 175/70 R13 yang kebanyakan ban Rusia bersaing dengan ban Amtel. Oleh karena itu, dalam pengujian grup "senior", ban Amtel ternyata lebih lemah dibandingkan kompetitor. Pengereman di permukaan apa pun biasa-biasa saja, tetapi penanganannya tidak menimbulkan komentar apa pun. Namun, pada karet ini sangat penting untuk mengontrol kecepatan. Perlu dilakukan secara berlebihan, mobil tiba-tiba tergelincir. Selain itu, ban tersebut ternyata cukup berisik, tidak seperti Amtel Planet 3.

Mengemudi (175/70R13): 1 kursi

Di belakang kemudi (185/60R14): posisi ke-8

BRIDGESTONE Turanza T001 – ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Bridgestone Turanza T001 adalah ban perjalanan musim panas premium yang dibangun di atas yang terbaik dari pendahulunya, Bridgestone ER300, dan bahkan lebih andal dan gesit, terutama jarak jauh dan kecepatan tinggi. Bridgestone T001 menghadirkan pengalaman berkendara yang mewah dengan keseimbangan sempurna antara kenyamanan dan penanganan.

Fitur utama ban Bridgestone Turanza T001 adalah memberikan tingkat kebisingan yang rendah, yang dicapai berkat alur resonator yang unik, tingkat kebisingan berkurang secara signifikan. Pabrikan juga mengklaim penanganan basah yang sangat baik, mengurangi hambatan gelinding, berkat penggunaan teknologi Nano Pro-Tech, yang meningkatkan kinerja ban di jalan basah dan mengurangi hambatan gelinding.

Bridgestone Turanza T001 juga diklaim tahan lama dan aman dengan: - Bahu bersudut baru yang memberikan tambalan kontak rata, mengurangi keausan yang tidak rata dan memperpanjang usia ban.

Teknologi inovatif yang digunakan dalam desain tapak memberikan penanganan dan keamanan maksimum di jalan raya.

HASIL TES

Ban Bridgestone Turanza T001 diuji oleh para ahli dari majalah Jerman Auto Bild. Kekuatan utama ban ini yang ditonjolkan oleh para penguji Jerman adalah keseimbangan. Baik di trotoar basah maupun kering, mereka tampil baik dari semua sudut pandang. Dengan ban tersebut, mobil mengerem dan menangani dengan baik. Fitur negatif adalah biaya operasi. Saat membeli ban ini harganya sangat mahal, persis seperti saat beroperasi. Mereka memiliki ketahanan aus dan gelinding yang tinggi, dan akibatnya, konsumsi bahan bakar.

Bridgestone Turanza T001 diuji oleh klub ADAC, yang hasilnya digunakan oleh edisi Internet [email protected]. Ban ukuran 185/60 R15 ikut serta dalam tes ini. Ringkasan spesialis Jerman dari klub ADAC tidak jauh berbeda dengan hasil rekan mereka dari majalah AutoBild. Klub mobil utama di Jerman menggunakan kata-kata yang hampir sama. Kekuatan ban ini adalah keseimbangan.

Asosiasi pakar Finlandia Test World juga berkenalan musim ini dengan ban Bridgestone Turanza T001. Di Finlandia, ban Jepang menempati posisi ke-11. Tidak seperti rekan Jerman mereka, orang Finlandia kecewa dengan model ini. Pertama-tama, kegagalan dalam disiplin basah (pengereman, penanganan). Ya, dan di trotoar kering, pesaing ternyata lebih kuat. keahlian Penguji ban di Test World memilih ketahanan hydroplaning yang layak.

AutoBild (195/65R15): ke-10

ADAC (185/60R15): peringkat 6-7

Uji Dunia (205/55R16): ke-11

BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style – tes ban musim panas

FITUR MODEL

BridgestoneMY-02 SportyStyle adalah ban sport serba guna dengan tampilan menarik dan desain sporty agresif yang mengurangi tingkat keausan dan kebisingan yang tidak merata dalam berkendara di kota.

Pabrikan mencatat dalam produknya - desain tapak agresif yang mengatakan bahwa desain lekukan dalam bentuk kilat memberikan kesan agresif pada ban penampilan, selain itu, menyediakan drainase air yang lebih baik dan traksi yang sangat baik

Bridgestone MY-02 SportyStyle memiliki tingkat kebisingan yang rendah karena MY-02 memiliki lima blok bahu yang disusun secara acak dengan ukuran tapak yang berbeda, yang membantu mengurangi tingkat kebisingan.

Juga, para ahli mencatat titik kontak datar antara tapak dan jalan. Ini memberikan lebar tambalan kontak yang konstan selama pengoperasian kendaraan, yang mengurangi deformasi blok bahu selama meluncur ke samping, dan sebagai hasilnya, mengurangi keausan yang tidak rata dan meningkatkan masa pakai ban.

HASIL TES

Ban Bridgestone MY-02 Sporty Style diuji oleh majalah Za Rulem dalam kategori 185/60 R14. Pada tes kali ini, ban Jepang (meski ban tes dibuat di Taiwan) menempati posisi keenam. Untuk ban ini, pelapis merupakan faktor penentu. Di jalan basah mereka mengalah, tapi di trotoar kering mereka direhabilitasi. Ban Bridgestone tidak menyukai kecepatan tinggi. Pada mereka, komunikasi dengan mobil lebih terputus daripada karet lainnya. Naik tidak standar. Tapi kenyamanan akustik ban bisa diterima.

Di belakang kemudi (185/60R14): posisi ke-6

Continental ContiPremiumContact 5 - uji ban musim panas

FITUR MODEL

Continental ContiPremiumContact 5, menurut pengembangnya, adalah ban serba guna luar biasa yang memadukan kenyamanan dan keamanan di level tertinggi. Ini ban baru kelas premium, untuk mobil berbagai tipe, dari model kompak hingga sedan ukuran penuh. Continental ContiPremiumContact 5 menghadirkan jarak pengereman yang sangat pendek di jalan kering dan basah, hambatan gelinding rendah, kinerja luar biasa, dan penanganan yang nyaman.

Traksi yang ditingkatkan dari ContiPremiumContact 5 dicapai melalui penggunaan blok makro untuk patch kontak yang lebih besar.

Geometri baru alur longitudinal mencegah hydroplaning bahkan pada kecepatan tinggi. Kontur ban yang lebih rata berkontribusi pada keausan yang merata dan jarak tempuh ban yang lebih jauh, sementara pengaturan alur berbentuk silang mengurangi kebisingan.

Penggunaan kompon karet padat pada bead sidewall Continental ContiPremiumContact 5 membuat ban menjadi lebih kaku dan mengurangi deformasi, sedangkan bagian bahu tetap lebih lentur dan membantu mengurangi rolling resistance. Dengan demikian, gerakan menjadi lebih nyaman

HASIL TES

Ban musim panas Continental ContiPremiumContact 5 adalah produk yang sangat penting untuk pasar Eropa. Oleh karena itu, model ini telah diuji oleh hampir semua publikasi dan laboratorium terkemuka. Di antara sumber yang kami pertimbangkan adalah Test World, ADAC, majalah Za Rulem, dan majalah AutoBild. Dalam semua pengujian, ban ini bekerja dengan sangat baik. Dalam tes Finlandia, ban Jerman dianugerahi tempat kedua. Penguji ADAC juga memberi mereka tempat kedua. Rekan Rusia berbagi sudut pandang mereka - tempat kedua, tetapi untuk beberapa alasan jurnalis dari publikasi AutoBild mengirim ban ini hampir ke akhir daftar (tempat ke-12), meskipun mereka mengenali sifat cengkeraman ban yang tinggi di permukaan apa pun, serta keunggulan mereka yang lain.

AutoBild (195/65R15): ke-12

ADAC (185/60R15): Juara 2

Uji Dunia (205/55R16): ke-2

Mengemudi (185/60R14): Posisi ke-2

Continental ContiSportContact 5 - uji ban musim panas

FITUR MODEL

Hal utama yang diandalkan pabrikan adalah jarak pengereman yang rendah. Begini cara Continental ContiSportContact 5 dijelaskan dalam rilis resmi "Sangat cepat, termasuk saat pengereman." Ban Continental ContiSportContact 5 P menawarkan pengendaraan yang aman untuk mobil sport dan kenikmatan berkendara yang maksimal.

Baru dari Continental, ban yang didesain untuk kecepatan tinggi, memberikan keamanan maksimal dan kenikmatan berkendara di mobil sport.

Ban Continental ContiSportContact 5 P disesuaikan dengan kebutuhan khusus as roda depan dan belakang. Penanganan yang sangat baik dan traksi yang maksimal di segala kondisi memungkinkan mobil untuk mewujudkan potensi penuhnya di jalan raya. Di saat yang sama, ban musim panas Continental ContiSportContact 5 P tidak hanya cocok untuk berkendara cepat, tetapi juga berkontribusi pada pengereman cepat. Oleh karena itu, ban ini direkomendasikan oleh para ahli terkemuka.

Dari segi ukuran, Continental ContiSportContact 5 P tersedia untuk kendaraan dengan diameter pelek 18 inci ke atas.

HASIL TES

Di lokasi pengujian di Afrika Selatan, tempat surat kabar Autoreview menguji ban sport, ban Continental ContiSportContact 5 bekerja dengan baik dan menempati posisi ketiga, kalah dari Dunlop Sport Maxx RT dan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. muncul dan menyenangkan dengan keseimbangan. Namun, di trotoar kering, ban Dunlop dan Goodyear lebih kuat.

Contyre Megapolis - ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Pabrikan mengklaim kualitas dinamis dan penanganan yang mengesankan di jalan basah, stabilitas di tikungan berkecepatan tinggi, dan kenyamanan akustik ban musim panas CONTYRE MEGAPOLIS

Ban musim panas CONTYRE MEGAPOLIS - bagi mereka yang lebih menyukai gaya berkendara yang agresif.

Pola tapak simetris terarah dengan 4 alur memanjang yang dalam, balok besar di area bahu dan tulang rusuk tengah - menyediakan ban CONTYRE MEGAPOLIS Kinerja Luar Biasa kondisi berkendara di jalan kering dan basah.

Elemen tapak dan karakteristik utama ban CONTYRE MEGAPOLIS

Pola tapak "hujan" khusus memberikan ketahanan yang meyakinkan terhadap aquaplaning: memasuki putaran air peningkatan kecepatan, mobil tetap dapat dikemudikan sepenuhnya.

Sipes kecil dan besar bergantian memberikan cengkeraman yang sangat baik. Kelincahan sempurna pada kecepatan, akselerasi dan pengereman yang agresif.

Area bahu tapak yang masif memastikan lebih sedikit pemanasan ban saat mengemudi, dan juga memberikan cengkeraman lateral yang baik dan stabilitas lateral pada permukaan yang licin.

Tulang rusuk tengah CONTYRE MEGAPOLIS memberikan stabilitas garis lurus yang sangat baik dan respons kemudi yang presisi.

HASIL TES

Ban Contyre Megapolis diuji hanya menurut metodologi majalah Za Rulem. Tapi itu disajikan dalam dua ukuran. Berbentuk 175/70 R13, sama seperti di kategori "senior" 185/60 R14, ban ini tidak berperforma baik. Pengereman lemah di permukaan apa pun, mengikuti jalur lurus dengan buruk. Batas kecepatan untuk melakukan manuver minimal. Dan kenyamanan ban ini tidak menonjol. Membeli model ini tidak dibenarkan, meskipun harganya murah.

Mengemudi (175/70R13): Posisi ke-7

Mengemudi (185/60R14): ke-11

Tes ban musim panas Dunlop Sport BluResponse

FITUR MODEL

Jadi pabrikan mengatakan tentang keturunannya: "DunlopSport BluResponse pantas mendapatkan julukan penanganan terbaik", terlepas dari nuansa lingkungan dan penghematan bahan bakar yang sesuai. Kehadiran polimer dalam kompon karet memungkinkan Anda beradaptasi dengan cepat dengan profil jalan, secara signifikan meningkatkan tingkat cengkeraman. Ambang selip Dunlop lebih tinggi; kecepatan menikung di permukaan basah sangat mengesankan dan memungkinkan Anda merasakan kekakuan area bahu di setir.

Pada tahap peluncuran produk, para pengembang melakukan berbagai pengujian, termasuk penyatuan pakar independen TUV SUD Automotive. Saat itu, di tujuh disiplin, ban Sport BluResponse Dunlop mengungguli persaingan di sebagian besar faktor utama. Jarak pengereman di permukaan basah tiga meter lebih pendek dari rata-rata ban pabrikan lain, dan koefisien cengkeraman 3% lebih tinggi dari hasil rata-rata peserta tes. Manfaat yang mengesankan ini dilengkapi dengan label BA dari European Attestation Board untuk ketahanan gelinding yang luar biasa, cengkeraman basah, dan kenyamanan akustik.

Dunlop Sport BluResponse hadir di jaringan dealer resmi Eropa sejak awal tahun 2013.

HASIL TES

Ban Dunlop Sport BluResponse, bersama dengan Continental, merupakan model penting untuk pasar Eropa. Dalam hal ini, seperti ban merek Jerman, telah diuji oleh berbagai publikasi di Eropa. Dalam kasus kami, ini adalah klub ADAC, komite Test World, dan majalah AutoBild. Sekali lagi, seperti halnya ban Continental, ban Dunlop bekerja dengan baik, menunjukkan hasil yang layak di semua disiplin ilmu. Klub ADAC menetapkan tempat 2-4 karet ini, TestWorld Finlandia - tempat keempat, dan Jerman dari AutoBild - yang pertama!

AutoBild (195/65R15): 1 kursi

ADAC (185/60R15): posisi ke-2 hingga ke-4

Uji Dunia (205/55R16): ke-4

Fulda EcoControl HP – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Pabrikan, yang mengembangkan ban penerbangan FuldaEcoControlHP, berupaya mengurangi jarak pengereman di jalan kering. Meskipun demikian, penanganan yang andal dapat dicapai tepat pada saat paling dibutuhkan, karena ban FuldaEcoControl HP meningkatkan kontak dengan jalan selama pengereman; Dibandingkan kompetitor, jarak pengereman di jalan kering berkurang hingga 3 meter.

Ia juga mengklaim dapat mengurangi jarak pengereman di jalan basah hingga 2,9 m, berkat penggunaan polimer silika tinggi dan adanya pinggiran kerja yang membantu memastikan kontak dengan permukaan bahkan di jalan basah. Pernyataan ini didasarkan pada pengujian yang dilakukan oleh TÜV SÜD Automotive, Garching (Jerman) dan Mireval (Prancis); ukuran ban 205/55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI dan 2.0 GTD dibandingkan dengan 3 kompetitor langsung di segmen menengah. Tetapi pabrikan tidak menunjukkan dengan siapa perbandingan itu dibuat. Alur AquaFlow dengan cepat mengalirkan air saat hujan deras.

Pabrikan juga mengklaim dapat mengurangi biaya bensin dan mengurangi emisi CO2 saat menggunakan ban musim panas FuldaEcoControl HP. Desain performa tinggi mereka, dipadukan dengan teknologi EcoTread: menghasilkan kendaraan yang menggunakan ban HP EcoControl yang membutuhkan lebih sedikit energi untuk mengatasi tahanan gelinding. Diuji secara independen, rolling resistance ban EcoControl HP 9% lebih rendah dari kompetitor.

Selain itu, distribusi tekanan organik FuldaEcoControl HP di seluruh permukaan tapak ban membantu memperlambat keausan dan membuatnya lebih seragam. Karet tersebut menggunakan komponen yang tahan aus sehingga diklaim memiliki umur ban yang panjang.

HASIL TES

Perusahaan Jerman Fulda menghadirkan ban "baris" kedua. Namun, meskipun relatif harga terjangkau, EcoControl HP bekerja dengan baik. Jerman menguji FuldaEcoControl HP. Klub ADAC memberi mereka peringkat "baik", mencatat keunggulan utama mereka, seperti keseimbangan. Rekan-rekan mereka dari majalah AutoBild bahkan menganugerahi ban-ban ini dengan tulisan "Teladan!", Menempatkannya di samping Michelin dan Nokian. Ban yang luar biasa dan relatif terjangkau!

AutoBild (195/65R15): posisi ke-3

ADAC (185/60R15): peringkat 8-9

Fulda SportControl – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Silica telah dipilih sebagai komponen utama ban Fulda SportControl untuk meningkatkan traksi dan performa. Bahan yang fleksibel ini membantu mengurangi bobot karkas ban secara signifikan dan mencapai kinerja tahanan gelinding yang mengesankan - dan dengan demikian menurunkan konsumsi bahan bakar. Mengingat arah kecepatan tinggi dan tuntutan stabilitas yang meningkat dalam mode olahraga, Fulda SportControl memiliki fokus fungsional yang jelas untuk mencapai hasil maksimal dalam kondisi jalan kering dan basah. Geometri tapak asimetris dengan profil aliran air yang inovatif (AquaFlow) memberikan penanganan yang luar biasa dan jarak pengereman terpendek di permukaan basah.

HASIL TES

Model berkecepatan tinggi dari perusahaan Jerman Fulda yang kurang dikenal. Ban Fulda SportControl adalah lini kedua, tetapi meskipun demikian, perilakunya mengejutkan dengan prediktabilitas dan keseimbangan. Mereka hanya sedikit kalah dengan ban dari kategori pertama. Dan ini terlihat di seluruh lini model perusahaan. Ban bagus!

Goodyear EfficientGrip Performance - pengujian ban musim panas

FITUR MODEL

Ban musim panas Performa Goodyear EfficientGrip, menurut pabrikan, dibedakan dengan fitur-fitur berikut, ini adalah cengkeraman basah kategori A, sebagai peringkat tertinggi menurut peraturan UE.

Jarak berhenti yang lebih pendek untuk berkendara yang percaya diri

Ban Goodyear EfficientGrip Performance menggunakan teknologi ActiveBraking, yang meningkatkan kontak ban dengan permukaan jalan, menghasilkan jarak pengereman yang lebih pendek hingga dua meter (8%) saat berkendara di jalan basah dan 3% saat berkendara di jalan kering. Pada saat yang sama, ia mengklaim meningkatkan kinerja pengereman basah dan mengurangi hambatan gelinding, berkat teknologi kontrol keausan WearControl. Hal ini memberikan kombinasi yang optimal antara cengkeraman basah dan tahanan gelinding rendah untuk masa pakai ban.

Oleh karena itu, penggunaan ban musim panas Goodyear EfficientGrip Performance menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Yang juga difasilitasi oleh komponen dasar kompon karet yang dibuat atas dasar teknologi Penghematan Bahan Bakar, yang esensi utamanya adalah mengurangi tingkat disipasi energi ban. Hal ini menghasilkan pengurangan rolling resistance sebesar 1-8%, yang berarti peningkatan efisiensi bahan bakar dan biaya konsumen yang lebih rendah.

HASIL TES

Merek Goodyear berkembang secara meyakinkan dari model ke model. Jika beberapa tahun lalu ban mereka berada di kelompok petani menengah yang layak, kini mereka menempati posisi terdepan. Atau setidaknya sangat dekat dengan mereka. Eropa dalam banyak kasus merupakan pasar untuk produk kelas satu, yang berarti bahwa para profesional, pakar, dan penguji sangat tertarik dengan produk tersebut. Semua otoritas Eropa terkemuka memasukkan Goodyear EfficientGrip Performance dalam program pengujian musim ini, di mana mereka menerima tempat berikut: Test World - 1, ADAC - 2-4, dan AutoBild - 6.

AutoBild (195/65R15): ke-6

ADAC (185/60R15): posisi ke-2 hingga ke-4

Uji Dunia (205/55R16): Juara 1

Hankook Ventus Prime2 K115 – tes ban musim panas

FITUR MODEL

HankookVentusPrime2 K115 adalah ban kenyamanan premium yang cocok untuk sering berkendara dan memenuhi persyaratan keselamatan tertinggi. Ini adalah ban yang ideal untuk kenyamanan kelas menengah ke atas dan kendaraan mewah dan akan terus demikian di masa mendatang.

Spesifikasi ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2

Cengkeraman basah yang dioptimalkan dan daya pengereman maksimum berkat kompon terbaru dan kualitas tertinggi bahan.

Desain bionik untuk traksi terbaik saat berakselerasi dan stabilitas menikung.

Teknologi Quiet Ride untuk pengendaraan paling tenang.

Hankook mengutamakan keselamatan dalam pembuatan ban, dan ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2 tidak terkecuali. Material terbaru dipadukan dengan teknologi compound yang canggih memberikan pengendalian yang optimal di jalan basah dan daya pengereman yang maksimal.

Desain rusuk luar ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2 menyerupai gigi predator, ban tampak "menggigit" jalan sehingga menjamin cengkeraman terbaik dan stabilitas menikung setiap saat, baik di jalan kering maupun basah.

Profil tapak ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2 dirancang berdasarkan prinsip teknologi Multi-Tread Radius. Struktur tapak menjamin distribusi tekanan yang seimbang di jalan raya, sehingga kontak maksimum dengan permukaan lintasan tercapai, yang sangat penting saat menikung dengan kecepatan tinggi.

Di jalan basah, ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2 berteknologi tinggi yang baru juga menunjukkan kinerja terbaiknya - senyawa tapak nanopartikel silikon berkualitas tinggi dan struktur molekul yang dioptimalkan menghasilkan daya pengereman yang kuat, resistansi gelinding rendah, dan kelas satu pertunjukan. performa berkendara.

Teknologi Quiet Ride Hankook Tire membantu meminimalkan kebisingan jalan, sementara desain tapak yang sempurna mengurangi kebisingan ban. Baik orang maupun lingkungan mendapat manfaat dari berkurangnya tingkat kebisingan dan peningkatan kenyamanan berkendara.

HASIL TES

Baru-baru ini, ban Korea jelas mengalami kemajuan tidak kalah dari yang lain. Tapi musim ini mereka hanya berada di tengah daftar Test World, finis ketujuh. Ban musim panas Hankook K115 Ventus Prime 2 tahan terhadap hydroplaning dengan baik dan memiliki performa pengereman yang baik di permukaan basah. Namun pada uji handling, ban masih gagal tampil hasil yang bagus karena cengkeraman lateral yang lemah - kontak dengan jalan sangat mudah hilang, terutama saat pengereman di tikungan. Selain itu, Hankook memiliki rolling resistance tertinggi dari ban yang diuji, dan ban ini tidak mampu menyerap benturan dengan baik.

Uji Dunia (205/55R16): ke-7

Hankook Kinergy Eco K425 – uji ban musim panas

FITUR MODEL

Hankook Kinergy Eco K425 adalah ban musim panas untuk mobil penumpang. Ban ini didesain khusus dengan fitur ramah lingkungan Kinergy & teknologi hemat bahan bakar konstruksi. Teknologi ini merupakan hasil inovasi seperti nanopartikel silikon, serta metode pencampuran baru. Hal ini memungkinkan tidak hanya untuk mencapai penghematan bahan bakar, tetapi juga untuk meningkatkan cengkeraman ban di jalan basah.

Pergantian blok miring yang optimal membuat ban Hankook Kinergy Eco K425 lebih mudah diatur dan juga mengurangi tingkat kebisingan. Ini difasilitasi oleh kekakuan blok tapak yang dioptimalkan. Blok samping yang besar berkontribusi pada penanganan yang sangat baik di jalan kering. Sedangkan untuk jalan basah, handling di atasnya dijamin dengan lekukan tiga saluran yang lurus dan lebar.

Teknologi tipe roda gigi khusus memungkinkan Anda mencapai respons yang jelas terhadap belokan kemudi dalam cuaca apa pun.

HASIL TES

Produk Korea lainnya, Hankook Kinergy Eco K425, telah diuji lebih ekstensif dengan mengikuti tes ban musim panas ADAC, majalah Za Rulem dan AutoBild. Seperti yang ditunjukkan oleh pengujian, ban Korea ini juga bukan perwakilan terbaik dari industri ban Korea Selatan. Rata-rata. Di ADAC, itu dinilai memuaskan. Di AutoBild, ban Hankook dianugerahi posisi ke-11, tetapi masih layak mendapatkan cap "Direkomendasikan". Seberapa bagus ban ini dalam kondisi negara kita dapat dipahami berkat pengujian majalah "Behind the wheel". Di sini, ban Korea bahkan menempati posisi keempat, meninggalkan para pemimpin seperti Nokian, Continental, Pirelli.

AutoBild (195/65R15): ke-11

Mengemudi (185/60R14): ke-4

Hankook Ventus V12 evo – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Hankook Ventus v12 evo K110 adalah ban musim panas performa tinggi untuk mobil penumpang. Pola tapak berbentuk Y dirancang untuk membuat ban ini nyaman baik saat berkendara lurus dengan kecepatan tinggi maupun saat menikung.

Berkat rusuk tengah yang lebar, ban Hankook Ventus v12 evo K110 memiliki tahanan gelinding yang rendah, sehingga menghemat bahan bakar. Alur lebar memanjang memastikan pembuangan cairan dari area kontak tapak dengan jalan, yang secara signifikan mengurangi risiko aquaplaning.

HASIL TES

Musim ini, perusahaan Korea Hankook tidak tampil baik dalam ujian publikasi pakar. Namun ban sport Hankook Ventus V12 evo tampil paling baik di antara sesama sukunya, meski bukan pemimpin dengan latar belakang pesaing. Tidak ada kegagalan yang jelas di lahan kering, tetapi masalah bisa muncul saat hujan. Hankook Ventus V12 evo memiliki berbagai macam ukuran dan harga yang relatif terjangkau.

Kama Breeze - ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Kama Breeze NK-132 - musim panas ban mobil dengan pola tapak arah jalan. Pola arah dan empat alur memanjang memberikan drainase air yang efektif dari patch kontak dan mengurangi risiko aquaplaning. Pada saat yang sama, tulang rusuk tengah yang kokoh meningkatkan stabilitas arah Penggunaan teknologi baru yang digunakan dalam produksi ban KAMA EURO memungkinkan untuk membawa properti konsumen ban KAMA ke tingkat yang baru. Secara khusus, indikator run-out ban telah ditingkatkan (dengan kata lain, koefisien rolling resistance telah dikurangi) dan sifat traksi Kama Breeze NK-132.

HASIL TES

Ban Rusia Kama Breeze dengan dimensi 175/70 R13 diuji oleh majalah "Behind the wheel". Di antara ban lain dengan ukuran yang sama dan kategori harga yang sama, ban Tatarstan menempati posisi keempat. Kama Breeze NK-132 mengerem dengan baik di trotoar kering dan berhenti dengan cukup baik di trotoar basah. Pada kecepatan sedang, mereka berperilaku tidak ambigu, tetapi dengan peningkatan kecepatan, terjadi penurunan prediktabilitas selama manuver.

Mengemudi (175/70 R13): ke-4

Kumho Solus KH17 – ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Menurut pabrikan, Kumho Solus KH17 menunjukkan traksi yang sangat baik di permukaan apa pun, jarak pengereman yang pendek, penanganan dan stabilitas arah, plus kombinasi kenyamanan dan daya tahan yang optimal.

seimbang performa berkendara Ban Kumho Solus KH17 dilengkapi dengan sabuk baja dan tali tanpa sambungan. Karkas modulus tinggi dan kabel manik khusus melindungi ban dari benturan dan meningkatkan kinerjanya. Pola tapak telah dirancang khusus untuk mengurangi hambatan gelinding dan memaksimalkan pengurangan kebisingan akustik karet.

Kumho Solus KH17 menggunakan desain tengah yang tidak biasa untuk stabilitas garis lurus, dan blok bahu yang unik untuk ketahanan menikung dan melayang yang efisien.

HASIL TES

Brotherly Korea Selatan merek Hankook Kumho secara besar-besaran diwakili oleh model Solus KH17, yang diuji oleh sejumlah ahli. Secara khusus, majalah AutoBild dan surat kabar Autoreview. Pakar Jerman memeringkat model Korea ini dalam kelompok ban yang mereka rekomendasikan kepada pembacanya, memberikannya tempat kesembilan dalam klasemen keseluruhan. Di antara manfaatnya. Apa yang diperhatikan orang Jerman: jarak pengereman pendek di permukaan basah dan kering, tingkat kebisingan rendah, ketahanan aus, dan rasio harga / kualitas yang layak.

DI DALAM adonan Rusia Ban "Autoreview" Kumho Solus KH17 diuji dengan ban yang didesain untuk crossover. Sangat diharapkan bahwa dalam pertarungan melawan off-road ini lemah, tetapi dalam disiplin aspal mereka terbukti cukup layak.

AutoBild (195/65R15): ke-9

Kumho Ecsta LE Sport – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Kumho Ecsta Le Sport KU39 adalah ban musim panas untuk mobil penumpang yang menempati posisi tengah antara model Kumho Ecsta XS dan Kumho Ecsta SPT. Tapak asimetris Kumho Ecsta Le Sport KU39 memberikan perlindungan aquaplaning yang sangat baik karena adanya tiga saluran annular longitudinal dan alur lateral yang lebar. Tulang rusuk tengah dengan kekakuan yang meningkat membuat gerakan bujursangkar stabil. Blok bahu memberikan kontrol yang sangat baik selama manuver dan berbelok dengan kecepatan tinggi, dan juga membantu mengurangi tingkat kebisingan. Selain itu, performa ban tetap tidak berubah selama manuver kecepatan tinggi karena optimalisasi kontur ban yang dilakukan dengan menggunakan teknologi ESCOT.

Pabrikan mengklaim bahwa karakteristik cengkeraman tinggi ban Kumho Ecsta Le Sport KU39 dipastikan dengan fakta bahwa silikon dioksida ditambahkan ke kompon karet yang digunakan untuk membuatnya, yang juga membantu memberikan perlindungan terhadap keausan yang tidak rata dan cepat.

HASIL TES

Ban Kumho Ecsta LE Sport adalah kekecewaan utama dari tes Autoreview di Afrika Selatan. Mereka tidak mentolerir aspal basah dengan baik. Di tengah hujan, masalah dengan rem dan handling. Di jalan kering, ban Korea lebih baik dikendarai, tapi tidak terlalu banyak. Setidaknya untuk kelas Ultra High Performance, di mana perusahaan memposisikannya.

Michelin Energy Saver+ - uji ban musim panas

FITUR MODEL

Pabrikan mengklaim bahwa penggunaan ban MICHELIN Energy Saver mengurangi jarak pengereman, konsumsi bahan bakar, dan emisi CO2.

Ban Michelin Energy Saver adalah ban "Energy" generasi keempat dan dirancang untuk digunakan pada mobil yang berbeda: perkotaan, keluarga, coupe dan minivan. Mereka punya karakteristik unik, berkat tingkat keamanan yang tinggi dipastikan dan pengurangan biaya pengoperasian tercapai.

Pakar perusahaan mencatat manfaat berikut dari ban musim panas Michelin Energy Saver: peningkatan keamanan, daya tahan ban, dan pengurangan konsumsi bahan bakar.

Karakteristik ini dicapai melalui penggunaan ide-ide inovatif berikut.

Ban Michelin Energy Saver memiliki massa yang berkurang, yang berarti ban menjadi lebih lambat saat mengemudi, dan sebaliknya, lebih cepat dan dalam waktu singkat saat pengereman. Penggunaan senyawa karet khusus yang sebagian besar terdiri dari silika. Dalam pembuatan ban, campuran silikon digunakan dan keberadaan komponen biasa - jelaga praktis tidak termasuk (ada dalam jumlah minimum untuk memberi warna hitam pada ban).

Keunggulan Michelin Energy Saver dibandingkan rekan lainnya adalah, selain memberikan penghematan yang signifikan, juga meningkatkan keselamatan berkendara dengan mengurangi jarak pengereman di jalan basah.

HASIL TES

Ban Michelin Energy Saver+ tampil paling kuat dalam tes ADAC, menempati posisi pertama di sana dan menunjukkan keseimbangan yang sangat baik di semua jenis tes, serta ketahanan aus yang meningkat. Rekan mereka dari AutoBild memberikan ban yang sama di tempat kedua, menegaskan semua keunggulan karet Prancis, yang disorot oleh para ahli ADAC.

AutoBild (195/65R15): Juara 2

ADAC (185/60R15): 1 kursi

Nokian Nordman SX - uji ban musim panas

FITUR MODEL

Nokian Nordman SX adalah ban musim panas yang tahan lama dan ekonomis yang cocok untuk mobil keluarga kelas kecil dan menengah. Ini memiliki rolling resistance yang rendah, sehingga lebih sedikit bahan bakar yang dikonsumsi saat menggunakannya.

Ban Nokian Nordman SX memiliki tiga alur utama yang dalam dengan alur melintang di sisinya, yang meningkatkan ketahanan ban terhadap hydroplaning. Pola tapak yang dioptimalkan secara akustik dan rongga anti bising mengurangi kebisingan berkendara.

Ban Nordman SX memiliki desain tapak asimetris dengan bagian dalam dan luar yang berbeda. Area bahu luar lebih kaku, dan lekukan lebar yang terletak di bagian dalam tapak meningkatkan kemampuan manuver dan stabilitas ban. Kompon karet tapak disesuaikan untuk kondisi yang keras, cengkeraman ban dengan jalan tetap aman baik di hari musim panas maupun cuaca musim gugur yang sejuk.

HASIL TES

Ban Nokian Nordman SX adalah produk yang terkenal dan mapan. Terlepas dari usianya, ban musim panas ini masih bekerja dengan sangat baik.

Majalah "Behind the wheel" mengambil karet ini di kategori 175/70 R13 sebagai titik awal, sebagai standar. Karet ini diuji ZR di luar klasemen. Performa terdepan dalam kondisi basah, penanganan luar biasa, dan keselamatan yang meyakinkan. Berikut tanda-tanda Nokian Nordman SX yang telah diidentifikasi oleh para ahli di Behind the Wheel.

Model yang sama tampil dalam pengujian edisi Rusia dalam ukuran lebih besar 185/60 R14, di mana ia menempati posisi kelima yang layak, kehilangan posisi kepemimpinannya karena ban musim panas yang lebih modern dan mahal.

Di belakang kemudi (175/70R13): ban referensi (telah diuji di luar kelasnya)

Mengemudi (185/60R14): ke-5

Nokian Line - ban musim panas, tes

FITUR MODEL

Jalur Nokian- model musim panas 2013, dirancang khusus untuk mobil bertenaga. Didesain untuk digunakan dari hari-hari pertama musim semi hingga akhir musim gugur, ban ini sangat cocok digunakan di negara-negara dengan iklim yang berubah-ubah. Tahan terhadap hydroplaning dan mampu memberikan tingkat kenyamanan yang baik, bahkan akan memuaskan pengemudi yang menuntut.

HASIL TES

Sebuah kebaruan dari industri ban Finlandia, ban musim panas Nokian Line belum diuji di negara kita. Tapi Jerman sudah menguji mereka. Apalagi, beberapa sumber membicarakan hasilnya. Dalam kasus kami - ADAC dan AutoBild. Menurut pakar klub ADAC, ban ini berbagi tempat ke-6-7 dengan Bridgestone Turanza T001, tidak menunjukkan kekurangan yang jelas, namun juga tidak ada keuntungan yang jelas.

AutoBild (195/65R15): ke-4

ADAC (185/60R15): peringkat 6-7

Nokian Hakka Black – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Ban olahraga Nokian Hakka Black adalah generasi profesional berikutnya untuk berkendara yang menuntut, berkat kompon tapak, konstruksi multilapisan, nanoteknologi, dan tapak yang dirancang untuk berkendara dengan kecepatan tinggi. Bus segera merespons pengemudian, Itu adalah kondisi yang diperlukan saat berkendara dalam batas aman.

Untuk Nokian Hakka Black, senyawa tapak baru NordicIntelligentUHPSilica telah dikembangkan, dirancang untuk penggunaan intensif pada kecepatan tinggi. Kompon karet, yang berkinerja baik dalam berbagai suhu, meningkatkan cengkeraman pada permukaan basah, baik pada pagi musim semi yang segar maupun pada malam musim gugur yang sejuk. Kontak jalan dan nuansa kemudi sempurna dan dapat diprediksi di semua kondisi.

Desain tapak Nokian Hakka Black yang modern meningkatkan penanganan yang tepat dari ban performa ini. Tapak modelnya, seperti halnya kerabat lain dari keluarga Hakka, memiliki pola asimetris. Zona bahu luar dan dalam yang kuat disatukan oleh balok-balok, yang dihubungkan oleh tulang rusuk memanjang. Tulang rusuk lebar yang besar memperkuat ban dan mengurangi getaran balok kotak-kotak saat menyentuh jalan.

Aksi tulang rusuk longitudinal Nokian Hakka Black, yang terletak di sebelah area bahu bagian dalam, diperkuat dengan lekukan miring yang dalam yang menstabilkan perilaku ban. Pada saat yang sama, inovasi yang disebut Hydro-Grooves ini secara efektif mencegah ban dari hydroplaning dengan membuang air dari patch kontak dan mengarahkannya ke alur longitudinal. Inovasi tersebut memastikan berkendara yang aman dalam cuaca hujan. Juga terlindung dari bahaya aquaplaning adalah alur lateral berkecepatan tinggi yang dibentuk melintang ke alur utama di area bahu luar.

Kenyamanan ban Nokian Hakka Black saat berkendara ditingkatkan dengan rongga hemispherical di dinding rusuk longitudinal tapak, yang tampilannya menyerupai cekungan di permukaan bola golf. Inovasi tersebut dinamakan SilentGrooveDesign, yang mengurangi turbulensi udara, yang membatasi munculnya kebisingan di luar dan di dalam kabin saat berkendara.

Menurut pabrikannya, Nokian Hakka Black yang kuat dan tahan lama juga dengan percaya diri melewati jalan yang kondisinya memprihatinkan. Untuk keamanan tambahan pada ban, pelindung cakram telah diperbarui, yang melindungi area bead dari kerusakan.

Pada tapak Nokian Hakka Black, Anda dapat menemukan indikator keausan tapak yang telah dipatenkan, yang akrab dengan produk Ban Nokian, yang menunjukkan kedalaman alur yang tersisa (DSI - Indikator Keselamatan Mengemudi). Sebuah inovasi di model terbaru adalah kemudahan penggunaan indikator. Di dinding samping ban terdapat logo ID Hakka yang stylish, yang menunjukkan bahwa Nokian Hakka Black telah dikembangkan dengan mempertimbangkan kondisi jalan utara yang keras.

HASIL TES

Ban Nokian tahun-tahun terakhir menempati tempat tinggi di semua publikasi resmi. Ban Nokian Hakka Black adalah hal baru di musim ini. Dia menunjukkan dirinya dengan baik. Satu-satunya kelemahan ban ini, yang dicatat oleh para ahli Autoreview, adalah ketahanannya terhadap hydroplaning yang rendah. Dalam situasi lain, ban ini bekerja dengan baik. Namun, di klasemen keseluruhan, hanya kemungkinan tempat kedelapan dari sembilan.

Pirelli Cinturato P1 – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Ban Pirelli CinturatoP1 baru yang ramah lingkungan untuk mobil kota kompak: kombinasi sempurna spesifikasi, keselamatan, kesenangan berkendara dan rasa hormat terhadap lingkungan.

Tersedia dalam versi RUNFLAT.

HASIL TES

Hal baru lainnya musim ini adalah ban musim panas Pirelli Cinturato P1. Tapi model ini sudah diuji oleh banyak ahli, termasuk ADAC yang sedang kami pertimbangkan, majalah AutoBild dan Za Rulem.

Orang Jerman dari klub ADAC hanya memberi peringkat memuaskan pada ban Pirelli CinturatoP1. Ternyata performa ban tersebut buruk di aspal basah. Dalam tes ZR, mereka tampil jauh lebih baik dan bahkan masuk tiga besar, menempati posisi ketiga. Menurut pakar Rusia, ban ini bagus di semua disiplin ilmu, kecuali untuk pengereman di trotoar basah. Orang Jerman dari AutoBild juga memperhatikan perilaku buruk ban ini di permukaan basah, sambil mencatat performa yang layak di kategori lain. Menurut metodologi mereka, ban Pirelli menempati posisi ke-7.

AutoBild (195/65R15): ke-7

ADAC (185/60R15): posisi ke-10

Mengemudi (185/60R14): Juara 3

Pirelli P Zero Rosso – tes ban musim panas

FITUR MODEL

Pirelli P Zero Rosso adalah kombinasi antara performa tinggi dan kenyamanan. Kemungkinan memasang Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale di as roda depan dan Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico di as roda belakang mobil. Menurut pabrikannya, ban ini ideal untuk mobil sport modern yang dilengkapi dengan sistem stabilisasi elektronik dan kontrol, serta untuk sedan kelas eksekutif. Ban P ZERO ROSSO memberikan penanganan yang sangat baik dan respons kendaraan yang presisi bahkan dalam kondisi basah.

Dua pola tapak yang berbeda, terarah dan asimetris, memberikan yang terbaik karakteristik kinerja.

Ban dengan pola tapak terarah dengan lekukan memanjang memberikan cengkeraman yang percaya diri di permukaan jalan kering dan basah.

Pola tapak asimetris Pirelli P Zero Rosso berbeda karakteristik berikut: blok besar di area bahu, tulang rusuk tengah dengan alur melintang dan area bahu bagian dalam yang lebih terbuka.

Berkat konstruksi karkas khusus yang umum untuk semua ban sport, ban ini menawarkan performa tinggi serta tingkat kenyamanan yang tinggi. Pirelli P Zero Rosso telah menerima lebih dari 200 rekomendasi pemasangan dari produsen mobil terkemuka.

HASIL TES

Ban Pirelli P Zero Rosso dalam tes "kecepatan tinggi" "Autoreview" menunjukkan performa yang beragam. Di beberapa disiplin ilmu mereka berperilaku teladan, di bidang lain mereka terkejut dengan hasil yang buruk. Di trotoar basah, ban ini terlihat sangat meyakinkan, tetapi melambat dengan buruk di trotoar kering. Akibatnya, tempat keenam.

Vredestein Sportrac 5 - tes ban musim panas

FITUR MODEL

Ban Vredestein Sportrac 5 dirancang untuk penggunaan musim panas dengan pola tapak jalan raya. Ban memiliki pola tapak asimetris, yang terdiri dari dua bagian dengan pola yang berbeda, oleh karena itu dinamakan demikian. Ini menggabungkan hujan dan pola ban biasa dalam upaya untuk mendapatkan yang terbaik dari keduanya. Pola tapak ban ini memberikan performa berkendara yang lebih baik dan lebih unggul dari pola simetris di hampir semua aspek. Fitur utama saat menggunakan ban dengan pola tapak asimetris adalah fakta bahwa ban tersebut memerlukan pemasangan khusus - memiliki bagian dalam dan luar. Jadi, ban seperti itu harus selalu dipasang dengan satu sisi ke arah mobil dan sisi lainnya ke luar. Pabrikan menandai sisi-sisinya, yang memudahkan proses pemasangan. Penunjukannya mungkin sedikit berbeda: Luar / Sisi menghadap ke luar / Eksternal - menunjukkan bahwa bagian ban (dinding samping) ini harus menghadap ke luar.

HASIL TES

Ban Vredestein Sportrac 5 menyala di setiap tes Eropa yang kami ulas. Selain itu, mereka tampil cukup baik di mana-mana, dan dalam beberapa disiplin ilmu mereka bahkan unggul, meskipun model ini bukan peringkat tertinggi. Akibatnya, tempat ke-5. Kami bersolidaritas dengan Test World dan ADAC, dan AutoBild - ban ini juga menempati posisi kelima di dalamnya.

AutoBild (195/65R15): posisi ke-5

ADAC (185/60R15): posisi ke-5

Uji Dunia (205/55R16): ke-5

Tes ban musim panas Yokohama C.Drive2 AC02

FITUR MODEL

Yokohama C.Drive2 AC02 adalah ban musim panas Performa Tinggi untuk mobil penumpang. Model ini secara konseptual berbeda dari Yokohama C.drive AC01 sebelumnya yang dirilis 6 tahun lalu. Keunggulan yang jelas dari ban ini terletak pada kombinasi grip yang sangat baik dan tentunya handling. Berkendara di aspal basah bukan masalah untuk kebaruan, karena pola tapak asimetris baru ditujukan untuk mencapai performa tinggi. Empat alur memanjang berfungsi sebagai perlindungan hydroplaning yang sangat baik, menghilangkan air dari bawah patch kontak. Rusuk penstabil lurus dan alur tapak hias memungkinkan Anda untuk menunjukkan sifat dinamis yang sangat baik dalam segala cuaca. Selama melewati belokan, model ini cukup dapat diprediksi, dan tidak menimbulkan ketidaknyamanan.

Saat mendesain Yokohama C.drive2 AC02, penekanannya adalah pada performa berkendara, tetapi juga pada tren yang berkembang menuju konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Inovasi semacam itu dimungkinkan oleh struktur kompon karet yang dimodifikasi, yang mengurangi hambatan gelinding. Yokohama C.drive2 AC02 memenuhi semua persyaratan keselamatan UE.

HASIL TES

Ban Jepang Yokohama C.drive2 AC02 menjadi jagoan uji majalah "Behind the wheel" dan terbitan AutoBild. Ban tersebut ternyata merupakan ban kelas menengah yang kokoh, yang terungkap dari pengujian jurnalis Rusia. Namun, hal ini tidak menghentikan para ahli Jerman untuk mengklasifikasikan ban Jepang sebagai "direkomendasikan". Sebagai kerugian dari model tersebut, orang Jerman hanya memperhatikan understeer di jalan basah.

AutoBild (195/65R15): ke-8

Mengemudi (185/60R14): ke-7

Program off-road (dalam kedua pengujian, "pembawa" ban adalahRenaultKain lap, tetapi prosedur pengujiannya berbeda)

KontinentalCrossContactLX- ban musim panas untuk crossover, uji

Continental CrossContact LX - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Continental ContiCrossContact LX adalah ban yang senyap dan nyaman untuk kendaraan 4x4 sedang hingga besar.

Ban Continental ContiCross Contact LX asimetris, dengan bahu luar terbuka, menawarkan penanganan dan performa pengereman yang sangat baik di jalan pedesaan dan off-road. Karakteristik tersebut dicapai berkat pola tapak khusus, yang mencakup elemen yang dipinjam dari desain ban off-road tugas berat.

Pada permukaan aspal yang bagus, ban Continental ContiCross Contact LX juga menunjukkan performa penanganan yang sangat baik. Balok-balok khusus yang disusun mengelilingi seluruh keliling tapak dalam urutan tertentu yang dihitung oleh komputer, bersama dengan sipes besar, menjadikan ban ini yang terbaik di kelasnya dalam hal karakteristik handling, serta memberikan putaran yang sangat senyap.

Ban Continental ContiCrossContact LX terutama dirancang untuk jalan beraspal (80%), tetapi penggunaan off-road ringan juga dimungkinkan (20%).

HASIL TES

Ban musim panas Continental CrossContact LX - model dengan bias off-road. Seperti yang diharapkan, ban Continental adalah produk unggulan dan pengujian oleh pakar Autoreview mengonfirmasi hal ini. Perilaku percaya diri di trotoar basah dan kering. Di saat yang sama, kemampuan off-roadnya cukup meyakinkan. Kenyamanan ban ini juga bukan yang terakhir! Continental CrossContact LX berkendara dengan tenang dan mulus. Pilihan tepat!

Pirelli Scorpion Verde - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Menurut pabrikan, dikembangkan untuk jalan raya dan off-road: Ban Pirelli Scorpion Verde memiliki ciri performa tinggi di salju dan hujan, terlepas dari musim apa pun, dari jalan raya hingga kondisi off-road yang sulit. Seri Pirelli Scorpion terdiri dari ban dengan berbagai pola tapak, masing-masing dirancang untuk melakukan tugas tertentu.

Salah satu inovasi terbaru dalam seri ini adalah SCORPION VERDE: Ban berteknologi tinggi dan ramah lingkungan ini dikembangkan khusus untuk SUV dan crossover.

HASIL TES

Tidak seperti model penumpang Pirelli, karet Pirelli Scorpion Verde menunjukkan dirinya sama baiknya dalam tes Tinjauan Otomatis dan dalam tes Mengemudi. Tempat kedua dan ketiga, masing-masing. Pakar ZR mencatat pengereman terbaik di trotoar kering dan stabilitas arah yang baik. Pakar AP - properti traksi di semua disiplin aspal, mengenalinya sebagai yang paling aman dalam pengujian. Namun, sebagai minus, surat kabar Autoreview tidak memilih kemampuan lintas negara, yang penting bagi sebagian pemilik crossover. Dalam "Behind the wheel" mereka menemukan kekurangan lain, pertama-tama perilaku di trotoar basah.

Mengemudi (215/65R16): Juara 3

Yokohama Geolandar SUV - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Ban SUV Yokohama Geolandar dirancang untuk crossover, SUV menengah dan kecil, yang semakin populer di seluruh dunia.

Ban ini dikembangkan menggunakan teknologi BluEarth baru. Fitur teknologi ini: Koneksi Nano BLEND dengan oli oranye, lapisan dalam yang diperluas, bobot ban rendah, aerodinamika tak tertandingi, desain ramah lingkungan. Berkat teknologi ini, kenyamanan dan keamanan meningkat, konsumsi bahan bakar berkurang. Lencana BluEarth muncul di dinding samping ban YOKOHAMA.

Keunggulan utama ban Yokohama Geolandar SUV G055 menurut pabrikannya adalah irit bahan bakar, tingkat kebisingan rendah, dan cengkeraman aman di jalan basah.

HASIL TES

Tapi tentang Ban Yokohama SUV Geolandar Pendapat publikasi terbagi. Rupanya karena untuk AR komponen penting dari pengujian itu, termasuk properti off-road, dan untuk ZR disiplin ini kurang penting. Mereka sangat memperhatikan perilaku aspal ban. Ban Jepang memikat surat kabar "Autoreview" dengan kemampuan off-road dan perilaku yang baik di trotoar. Kompromi yang bagus! Namun, jika memperhatikan indikator aspal saja, kompetitor lebih kuat. Oleh karena itu, pada peringkat "Behind the wheel" ban ini lebih rendah dibandingkan dengan "Autoreview".

Mengemudi (215/65R16): ke-9

Viatti Bosco A/T V-237 – ban musim panas untuk crossover, tes

FITUR MODEL

Ban Viatti Bosco A/T V-237 dirancang khusus untuk segmen crossover yang berkembang dan menggabungkan kenyamanan dan ketenangan dengan kemampuan menahan beban berat, dengan fitur untuk meningkatkan pengendalian, stabilitas, dan efisiensi energi.

Viatti BOSCO A/T dibuat menggunakan teknologi ViaPRO - tonjolan miring kecil yang terletak dalam urutan tertentu di dinding alur longitudinal mengurangi resonansi rongga, yang menciptakan dengungan dan siulan yang dirasakan oleh telinga manusia

Kekakuan dinding samping variabel - berubah dengan kecepatan, yang menyebabkan ban beradaptasi dengan permukaan jalan dan memungkinkan menikung dengan kecepatan lebih tinggi

Karkas Viatti Bosco A/T V-237 telah dioptimalkan, sementara balok dan tulang rusuk besar telah dipindahkan untuk mendistribusikan tekanan secara lebih merata di patch kontak, yang meningkatkan penanganan dan stabilitas di jalan.

Bentuk dan kekerasan alur tapak yang dimodifikasi meningkatkan handling dan stabilitas ban di jalan. Dan empat alur melintang memanjang dan terbuka menghilangkan air dari tambalan kontak.

Blok bagian luar yang diperkuat secara nyata meningkatkan penanganan dan stabilitas pada permukaan kering dan unggul dalam pengendaraan basah yang aktif.

Teknologi ViaPRO mengurangi resonansi rongga untuk pengendaraan yang lebih tenang

Sipes melengkung meminimalkan keausan yang tidak rata, mengurangi kebisingan dan meningkatkan traksi

Kompon karet musim panas Ban Viatti Bosco A/T V-237 dibuat menggunakan teknologi ViaMIX menggunakan molekul nano 3-D yang memberikan ikatan polimer pada tapak dengan karakteristik cengkeraman yang bervariasi. Saat suhu sekitar turun, tapak menjadi lebih lembut; saat suhu udara naik, ban menjadi lebih kaku. Ini memberikan karakteristik berkendara yang sangat baik dan mengurangi keausan ban.

HASIL TES

Ban musim panas Viatti Bosco cukup percaya diri di kedua tes. Wartawan "Autoreview" menyukai mereka karena keseimbangan properti dan rasio harga / kualitas yang menarik. Majalah "Behind the wheel" menyoroti kecepatan tinggi dalam melakukan manuver tajam.

Mengemudi (215/65R16): ke-7

Continental ContiCrossContact UHP - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Untuk kendaraan bertenaga penggerak semua roda Continental memiliki ban UHP ContiCrossContact khusus dalam jangkauannya. Ini adalah ban berkecepatan tinggi dengan indeks kecepatan hingga 270 km/jam Ban telah dipilih khusus untuk kendaraan seperti Porsche Cayenne atau BMW X5. Ban Continental ContiCrossContact UHP tersedia dalam 66 ukuran.

Berkat kontur bionik, ban Continental ContiCrossContact menjadi sempit saat dikendarai dan melebar saat mengerem dan menikung. Akibatnya, jarak pengereman diperpendek dan stabilitas menikung lebih terjamin. Pola tapak asimetris dengan tingkat kekakuan yang tinggi di bagian luar memberikan pengendalian menikung yang sangat baik dan kenikmatan berkendara. Empat atau lima alur tapak (bergantung pada lebar ban) menjamin perlindungan hydroplaning yang sangat baik.

HASIL TES

Pada contoh Continental ContiCrossContact UHP, perbedaan antara pendekatan AR dan RR sekali lagi terlihat. Surat kabar Autoreview memperjelas bahwa Continental ContiCrossContact UHP adalah ban yang sangat baik untuk aspal yang sangat baik, dan oleh karena itu dalam disiplin off-road performanya lebih buruk daripada sejumlah model lainnya. Makanya, bukan posisi tertinggi dalam daftar "Autoreview". Sebaliknya, majalah "Behind the wheel" menempatkan model ini di urutan keempat, sehingga menegaskan orientasi model ini pada aspal dan kecepatan.

Mengemudi (215/65R16): ke-4

Amtel Cruise 4X4 - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Ban Amtel Cruise 4x4 adalah model musim panas yang digunakan pada kendaraan all-wheel drive. Ban ini diproduksi menggunakan peralatan modern teknologi terbaru. Dalam perkembangannya, para ahli Perhatian khusus fokus pada keandalan dan keamanan. Tapak yang dirancang khusus, dengan bantuan simulasi komputer, memiliki elemen pola yang serasi secara optimal. Balok besar di bagian tengah dengan jarak yang jauh di antara mereka memberikan ban pembersihan sendiri yang sangat baik. Akibatnya, patensi dan kemampuan kontrol meningkat.

Dua alur lebar dan sejumlah besar sipes memungkinkan Anda dengan cepat mengeluarkan air dari tapak dan mencegah hydroplaning. Selain itu, sistem sipe yang disesuaikan secara optimal meningkatkan cengkeraman dan membuat pengendaraan lebih nyaman dengan mengurangi efek suara saat berkendara. Tapak Amtel Cruise 4x4 menggunakan kompon karet unik untuk meningkatkan ketahanan aus dan traksi. Untuk meningkatkan keandalan dan keamanan dalam pembuatan rangka, kabel yang diperkuat khusus digunakan. Area bahu juga diperkuat, yang memungkinkan untuk menahan kerusakan eksternal dengan sempurna. Di akhir produksi, ban menjalani kontrol yang cermat, sehingga memenuhi semua standar internasional.

Model ini karena kinerjanya yang luar biasa dan biaya rendah sangat diminati konsumen.

Fitur utama ban Amtel Cruise 4x4

- peningkatan keamanan dan keandalan, yang dicapai karena desain rangka khusus dan penggunaan kekuatan kabel yang ditingkatkan; — elemen optimal dari pola tapak, dibuat menggunakan simulasi komputer, memberikan kinerja yang sangat baik; - sejumlah besar lamela dan dua saluran drainase lebar secara efisien menghilangkan air dari patch kontak, meminimalkan efek aquaplaning.

HASIL TES

Spesialis tinjauan otomatis tidak mengharapkan sesuatu yang luar biasa dari ban Amtel Cruise 4x4. Majalah "Behind the wheel" juga. Namun sejak perusahaan berada di bawah sayap Pirelli, performa ban Amtel meningkat. Kecepatan manuvernya tidak tinggi, perilaku di trotoar basah dan kering tidak standar, tapi ada yang utama - keseimbangan. Dan cukup lumayan untuk ban kelas ekonomi. Dalam kedua tes dilakukan tanpa kegagalan yang jelas.

Mengemudi (215/65R16): ke-10

Hankook DynaPro HP - ban musim panas untuk crossover, uji

Hankook Dynapro HP RA 23 adalah ban performa tinggi kelas kecepatan H untuk SUV mewah dengan mesin bertenaga.

Desain tapak yang agresif dan sporty dari Hankook Dynapro HP RA 23 meningkatkan keselamatan, menghasilkan pengendaraan yang senyap, nyaman, dan stabil, serta meningkatkan performa off-road.

Desain ban Hankook Dynapro HP RA 23 memberikan performa berkendara yang sangat baik di jalan kering dan basah; Dinding samping ban yang unik dan modis melengkapi tampilan SUV dengan baik. Berkat desain tapak yang memperhitungkan traksi dan komposisi canggih dari bahan Silika, cengkeraman maksimum pada permukaan basah dan kering dapat dicapai.

HASIL TES

Ban HP Hankook DynaPro adalah rata-rata berikutnya. Ini dikonfirmasi oleh tes AR dan tes ZR. Tidak ada kejutan.

Michelin Latitude Cross - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Ban SUV Michelin Latitude Cross memiliki kenyamanan ban jalan raya, namun dirancang untuk penggunaan off-road. Ban ini memiliki ketahanan aus yang luar biasa. Permukaan seperti tanah, batu, tanah, rumput, dll. dia tidak peduli.

Pabrikan mengklaim karakteristik cengkeraman yang tak tertandingi dari Michelin Latitude Cross, yang memberikan pola tapak agresif yang unik. Seluruh ban "diisi" dengan banyak ujung tombak, seperti ban musim dingin. Pinggiran ini memberikan cengkeraman maksimal pada permukaan di atas bahkan setelah hujan dan bahkan jika rumputnya sedingin es.

Lug bahu dari "Penangkap Lumpur" para insinyur Michelin telah mendistribusikan sedemikian rupa sehingga mereka menyukai traksi maksimum dengan tanah, dan zona bahu tapak ban Michelin Latitude Cross memainkan peran khusus dalam hal ini.

"Senyawa tahan medan" unik yang terbukti di Latitude Tour HP dipinjam dari ban alat berat. Kondisi penting untuk pengoperasiannya adalah ketahanan yang tinggi terhadap ancaman eksternal, seperti batu tajam. Senyawa karet "Senyawa tahan medan" memiliki ikatan molekul yang lebih kuat, menjadikannya lebih tahan aus dan memiliki koefisien perlindungan yang tinggi terhadap kerusakan mekanis.

Pengemudi SUV yang memakai Michelin Latitude Cross sudah mengapresiasi kenyamanannya dengan performa off-road. Bentuk blok tapak yang melengkung meminimalkan tingkat kebisingan yang dihasilkan saat berkendara.

HASIL TES

Mengenai pendapat Michelin Latitude Cross terbagi. AP menilai handling ban tersebut di jalanan basah dan kering tidak sebaik kompetitor. Ya, dan keunggulan khusus off-road tidak ditemukan. Di ZR, ban Michelin dipuji karena disiplin aspal dan tidak menemukan kekurangan sama sekali.

Mengemudi (215/65R16): Posisi ke-2

Cordiant All Terrain - ban musim panas untuk crossover, uji

Pola tapak Cordiant All Terrain terdiri dari rusuk tengah, dua rusuk tengah, dan dua rusuk bahu. Tulang rusuk tengah padat, dibentuk oleh dua alur melingkar lurus. Pada susunan tulang rusuk terdapat takik berbentuk trapesium semi terbuka, bergantian satu sama lain.

Muka tulang rusuk tengah dipotong dengan potongan pisau lurus dari tipe semi-terbuka, cenderung relatif terhadap arah keliling. Tulang rusuk tengah terdiri dari elemen kotak-kotak bolak-balik dengan ukuran berbeda yang dibentuk oleh dua alur melingkar lurus dan alur berbentuk Z melintang. Tulang rusuk area bahu terdiri dari elemen kotak-kotak bolak-balik dengan ukuran berbeda yang dibentuk oleh alur melingkar lurus dan alur melintang berbentuk Z.

Pada elemen kotak-kotak tulang rusuk zona bahu Cordiant All Terrain, satu slot pisau lurus tipe terbuka berangkat dari ceruk ke arah mahkota, dan 2-3 slot pisau mengarah ke tepi treadmill, menuju ke dalam zona kerupuk.

Ban Cordiant All Terrain dirancang untuk digunakan di jalan raya mobil UAZ dan Jeep pada suhu lingkungan dari -45 hingga +55°С.

Menurut pabrikannya, pola tapak Cordiant All Terrain memberikan performa yang sangat baik. Cengkeraman tinggi disediakan oleh jaringan slot pisau yang padat, konfigurasi zigzag dari alur melintang, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan permukaan kerja yang panjang (tepi pengikat). Kebisingan yang dihasilkan rendah selama gerakan dipastikan dengan membuat tulang rusuk tengah kokoh, membagi anak tangga menjadi dua bagian yang tidak sama, yang melibatkan pergantian elemen pola tapak yang lebih besar dan lebih kecil, sudut kemiringan bagian tepi rusuk ke arah keliling, yaitu tidak ada area "kejutan". Ini juga berbicara tentang stabilitas arah yang tinggi karena kontinuitas tulang rusuk tengah dan alur melingkar lurus.

HASIL TES

Kekuatan Rusia baru ban Cordiant Semua Medan - medan yang berat. Mereka mendayung dengan percaya diri dari aspal, memungkinkan banyak hal. Tapi di trotoar - perilakunya di ambang yang diizinkan. Jarak pengeremannya jauh, handlingnya tidak mudah. Ban untuk mereka yang menghabiskan 90% jarak tempuh mereka di off-road ringan atau sedang.

Bridgestone Dueler H/T 689 – ban musim panas crossover, uji

FITUR MODEL

Ban Bridgestone Dueler H/T 689 - ban segala cuaca untuk pengendaraan yang seimbang di permukaan jalan yang keras. Ban paling populer di dunia untuk SUV berat. H / T - Highway Terrain - artinya ditujukan untuk jalan berkecepatan tinggi. Direkomendasikan oleh pabrikan untuk Mitsubishi Pajero&L200, Nissan X Trail& Pathfinder

Karet Bridgestone yang seimbang komposisinya - bahan nano dengan struktur tertentu berdasarkan silikon dan campuran karet yang dikombinasikan dengan tali nilon tradisional memungkinkan untuk menggunakan semua ban Bridgestone dalam jangka panjang hampir sepanjang musim. Pegangan linier dan melintang yang stabil dijamin. Alur nano di dinding alur yang dalam menghilangkan air dari tambalan kontak dengan cara revolusioner, tonjolan mikro dan cekungan mencegah panas berlebih. Dengan penggunaan, properti ban meningkat, mencapai puncaknya, dan tetap pada level yang sangat baik setelah lari pendek, sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10%. Semua ban Bridgestone memiliki dinding samping yang diperkuat yang memungkinkan Anda berkendara sejauh 100 km dengan kecepatan 50 km / jam dengan ban kempes.

Pola tapak roda Bridgestone Dueler H/T 689, terdiri dari elemen kecil berbentuk tidak beraturan yang dikelompokkan menjadi tiga baris blok tengah, dengan lekukan halus, sebenarnya merupakan pola tapak musim dingin, yang menjamin stabilitas cengkeraman terlepas dari kondisi cuaca.

Empat alur patah memanjang yang dalam dikombinasikan dengan alur melintang di area bahu memberikan pembuangan air yang cepat dari patch kontak ban Bridgestone Duler H / T 689, dan menekan hydroplaning.

Bahu, dinding samping, dan manik-manik yang diperkuat mencegah Bridgestone Dueler H/T 689 berubah bentuk saat terisi penuh atau kelebihan muatan.

Lekukan dan takik kecil pada blok tapak roda Bridgestone Dueler H / T 689 efektif menghilangkan panas.

Bridgestone Dueler H/P Sport – ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Ban BridgestoneDUELER HP SPORT telah dirancang khusus untuk kendaraan off-road paling bergengsi. DUELER HP SPORT memberi mobil di kelas ini performa superior dalam situasi berkendara apa pun: penanganan mobil sport, stabilitas kecepatan tinggi, dan kenyamanan tak tertandingi, seperti mengendarai sedan kelas satu.

Dengan kompon tapak khusus, Bridgestone DUELER HP SPORT membantu ban ini menahan gaya lateral secara efektif di setiap belokan. Selain itu, Bridgestone DUELER HP SPORT menyeimbangkan pusat gravitasi tinggi SUV untuk penanganan sporty yang luar biasa.

Pabrikan mengklaim percaya diri berkendara dengan ban Bridgestone DUELER HP SPORT di tengah hujan dengan kecepatan tinggi. Ban memiliki komposisi karet khusus, serta pola tapak yang unik. Empat alur lurus secara efektif mengevakuasi air dan memberikan traksi tingkat tinggi - untuk pengendaraan yang mulus sempurna.

HASIL TES

Saat menguji ban Bridgestone, kedua publikasi menempuh jalur yang berbeda. Koran "Autoreview" mendapat ujian tidak lagi muda, tapi lebih ban off-road Bridgestone Dueler H / T 689, dan majalah "Behind the wheel" - Bridgestone Dueler H / P Sport 98H yang lebih modern dan aspal. Pahlawan tes AR gagal di semua disiplin ilmu baik di dalam maupun di luar aspal. Ward ZR terbukti lebih baik terutama di aspal H/T 6

Mengemudi (215/65R16): ke-6

Dunlop Grandtrek AT3 - ban musim panas untuk crossover, uji

FITUR MODEL

Pabrikan pelit dalam mendeskripsikan produknya dan mengklaim keandalan ban DUNLOP Grandtrek AT3, yang dapat dikenali pada pandangan pertama. Pola tapak mencerminkan kesiapan untuk benar-benar "mengambil" jalan.

Ban ini tidak akan membuat cuek pemilik SUV bertenaga yang lebih menyukai gaya berkendara aktif.

Dunlop Grandtrek PT2 - ban musim panas crossover, uji

FITUR MODEL

· Ban DUNLOP Grandtrek PT2 merupakan kombinasi dari performa luar biasa untuk perjalanan yang aman dan nyaman.

Ban ini dirancang khusus untuk pemilik mobil mewah off-road yang menghabiskan sebagian besar waktunya di jalanan kota dan jalan raya.

Rusef melawan oksida!

Kami melanjutkan serangkaian publikasi yang didedikasikan untuk memecahkan masalah reguler yang dihadapi pengendara. Kami pertama kali melihat kesulitan yang muncul saat operasi musim dingin mobil, lalu diberi tahu cara mengatasi korosi. Bahan ini dikhususkan untuk perlindungan sistem kelistrikan mobil.

Total "menjawab pertanyaan saat ini tentang minyak

Negara kita kaya akan kondisi iklim, dan mereka yang bepergian ke seluruh negeri sebagai turis atau untuk bekerja sering kali mengalami situasi ketika mereka perlu berpindah dari satu zona iklim ke zona iklim lainnya. Ini menimbulkan pertanyaan logis, apa yang harus dilakukan dengan minyak dan apakah perlu? Roman Korchagin, kepala departemen teknis di Total Vostok, menjawab pertanyaan.

Bagaimana cara melindungi benang dari korosi?

Semua orang ingin tetap awet muda. Dan apakah masa muda untuk sebuah mobil? Pertama-tama, ini adalah kondisi ketika semua baut dan mur mudah dibuka selama perbaikan. Bagaimana cara mencapai ini? Kami ceritakan dan tampilkan di artikel.

Bagaimana cara memperbaiki lampu depan dalam 5 menit?

Saat berkendara di jalan musim dingin yang gelap, saya sangat ingin lampu depannya lebih terang dan menerangi jalan sebanyak mungkin. Namun sayangnya, dari tahun ke tahun pancaran lampu depan semakin redup. Kami akan memberi tahu Anda cara memperbaikinya dengan cepat dan sesuai anggaran.

Organisasi independen Finlandia Test World telah mengevaluasi tiga belas model ban musim panas dengan ukuran populer 205/55 R16 V. Organisasi ini dimiliki oleh pengusaha perorangan Finlandia. Pakar Test World secara teratur melakukan studi banding dan tes untuk publikasi khusus, produsen mobil dan ban.

Tahun ini, para ahli dari organisasi independen menguji ban musim panas berdasarkan beberapa kriteria mendasar. Ini, khususnya, panjang jarak pengereman di jalan basah dan kering permukaan jalan, penanganan basah, ketahanan hydroplaning dan kinerja basah dan kering. Selain itu, pakar TestWorld mengevaluasi parameter seperti tingkat kebisingan, kenyamanan ban, dan hambatan gelinding. Kami mengundang Anda untuk membiasakan diri dengan hasil tes.

13. Nankang ECO-2 GreenSport

Di urutan terakhir adalah ban dari Taiwan yang mendapat skor akhir 6,7 poin. Di hampir semua disiplin, ban musim panas ini menunjukkan hasil yang sangat buruk. Hal ini terutama berlaku untuk pengereman dan penanganan pada permukaan basah, yang merupakan salah satu parameter utama keandalan ban musim panas. Ban Nankang ECO-2 Green Sport memiliki jarak pengereman basah terpanjang dan resistensi hydroplaning terburuk dari semua model yang diuji.

Ban ini cepat kehilangan cengkeraman di tikungan, baik kering maupun basah. Keunggulan utama ban Nankang hanya harganya yang murah dan tingkat kebisingan yang rendah. Namun, dalam hal keamanan dan keandalan di jalan raya, ban Nankang ECO-2 Green Sport terasa kalah dari pesaingnya.

12.ToyoProx CF2

Di antara uji coba dunia yang gagal adalah ban Jepang Toyo Proxes CF2 dengan skor total 7,3 poin. Jelas, ban musim panas ini, meskipun memasukkan silika dalam jumlah besar ke dalam kompon karet dan alur lebar pada tapak untuk mengurangi hydroplaning, tidak mentolerir jalan yang tertutup lapisan air. Mereka menunjukkan penanganan terburuk di trotoar basah, yang menunjukkan cengkeraman mereka yang buruk dan kehilangan kontak yang cepat dengan jalan raya. Di jalan kering, ban Toyo Proxes CF2 lebih percaya diri dan santai. Keunggulan ban ini adalah rolling resistance yang cukup rendah dan tingkat kenyamanan berkendara yang tinggi.

11. Jembatan Batu Turanza T001

Di tempat kesebelas, dengan 7,9 poin, adalah hal baru tahun 2012 - ban musim panas Bridgestone Turanza T001. Mereka menampilkan pola tapak asimetris dengan alur yang diperbesar dan kandungan silika yang tinggi di kompon karet. Menurut para ahli dari organisasi Test World, ban ini, terlepas dari nama besar pabrikannya, memberikan pengendalian yang tidak memadai dan respons yang lambat terhadap belokan kemudi, baik di permukaan jalan kering maupun basah.

Ban Bridgestone termasuk yang terburuk dalam hal kualitas kendara, bersama dengan ban Taiwan Nankang ECO-2 GreenSport yang disebutkan di atas. Selain itu, mereka tidak dapat membanggakan tingkat kenyamanan yang tinggi. Pada saat yang sama, Bridgestone Turanza T001 menunjukkan ketahanan hydroplaning yang baik.

10. Barum Bravuris 2

Ban asal Jerman Barum Bravuris 2 mendapat skor akhir 8,1 poin. Patut dicatat bahwa ban musim panas ini bekerja dengan baik dalam uji jalan basah, di mana ban ini memiliki penanganan yang sangat baik dan perilaku yang seimbang. Namun di jalan kering, jarak pengereman Barum Bravuris 2 ternyata paling jauh di antara semua model peserta tes. Mereka berperilaku agak lamban saat memutar setir saat melakukan manuver cepat dan, sebagai tambahan, memberi tahu pengemudi tentang semua penyimpangan jalan saat mengemudi, yang memastikan tingkat kenyamanan yang rendah.

9. Keunggulan Michelin 3

Tempat ketujuh dalam tes Dunia Tes diambil oleh beberapa model ban sekaligus, mencetak jumlah poin yang sama - 8,2. Ini, khususnya, ban Michelin Primacy 3 dengan tapak baru yang lebih sempit untuk meningkatkan kemampuan manuver dan memastikan deformasi minimum saat bersentuhan dengan jalan raya. Ban musim panas dari pabrikan Prancis menunjukkan perilaku percaya diri dan dapat diprediksi di trotoar kering.

Di saat yang sama, Michelin Primacy 3 mengalami beberapa kesulitan dalam pengujian basah. Ban ini dicirikan oleh resistensi hydroplaning yang rendah, yang memastikan kehilangan cengkeraman yang sangat cepat selama manuver apa pun dalam cuaca hujan. Mereka menunjukkan penanganan basah yang buruk, kenyamanan rata-rata, dan hambatan gelinding rata-rata.

8. Hankook Ventus Prime2 K115

Ban Musim Panas Hankook Ventus Prime2 K115 menampilkan pola tapak asimetris dan desain predator yang diarahkan untuk penanganan yang lebih baik dan ketahanan hydroplaning di jalan basah. Mereka juga menampilkan senyawa tapak hibrida yang dirancang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Dalam pengujian oleh organisasi independen Finlandia, ban musim panas ini adalah yang terburuk dalam hal hambatan gelinding. Meskipun memiliki resistensi yang tinggi terhadap hydroplaning, ban Hankook Ventus Prime2 K115 di jalan basah tidak berperilaku terlalu dapat diprediksi karena penanganan yang tidak memadai. Mereka sering kehilangan kontak dengan permukaan jalan yang basah saat melakukan pengereman di tikungan.

7Apollo Alnac 4G

Ban dari pabrikan India secara bertahap menaklukkan pasar Eropa. Apollo Alnac 4G menampilkan desain tapak asimetris dengan alur melingkar yang lebar untuk secara efektif menghilangkan air dari patch kontak. Ban ini juga menggunakan senyawa silika tinggi yang dioptimalkan untuk cengkeraman yang lebih baik di jalan basah.

Pengujian telah menunjukkan bahwa ban ApolloAlnac 4G berperilaku cukup percaya diri tidak hanya di permukaan jalan yang basah, tetapi juga di permukaan jalan yang kering. Mereka mendemonstrasikan jarak pengereman yang pendek pada kedua jenis permukaan jalan, yang menunjukkan tingkat cengkeraman yang baik secara keseluruhan antara tapak ban dan permukaan jalan. Namun, ban ini berbeda. kenyamanan tinggi. Di antara kekurangan ApolloAlnac 4G, hanya hambatan gelinding yang sangat tinggi dan respons yang tidak cukup cepat terhadap belokan kemudi yang dicatat.

6Vredestein Sportrac 5

Di tempat kelima ada dua ban musim panas - Vredestein Sportrac 5 dan Pirelli Cinturato P7, yang mendapat skor akhir 8,6 poin dari pakar TestWorld. Ban Vredestein Sportrac 5 terkenal memiliki pola tapak asimetris yang menggabungkan hujan dan pola ban konvensional. Karet ini menunjukkan dalam pengujian penanganan basah terbaik dari ketiga belas model karena cengkeraman lateral yang sangat baik.

Namun performa pengereman basah dari ban Vredestein tidak begitu mengesankan, namun ketahanannya yang relatif buruk terhadap hydroplaning menjadi terlihat. Dalam pengujian di jalan kering, perilaku ban VredesteinSportrac 5 tidak menimbulkan keluhan - mereka dengan percaya diri menahan jalan bahkan di tikungan tajam.

5. Pirelli Cinturato P7

Ban Pirelli Cinturato P7 Italia dibedakan dengan pola tapak baru dengan empat alur memanjang untuk menghilangkan air dan struktur asli menggunakan polimer dan nanopartikel modern. Mereka mendemonstrasikan performa pengereman yang tinggi, baik di jalan kering maupun basah. Pakar Test World juga mencatat ketahanan hydroplaning yang sangat baik dari ban ini, meskipun dalam beberapa situasi di permukaan jalan yang basah, ban Pirelli Cinturato P7 secara tidak terduga dapat kehilangan cengkeraman terlalu mudah. Namun secara umum, ban musim panas pabrikan asal Italia ini menjamin tingkat keselamatan yang optimal. Pada penurunan penilaian secara keseluruhan sangat dipengaruhi oleh rolling resistance yang cukup tinggi.

4. Respons Dunlop Sport Blu

Diperkenalkan tepat pada waktunya untuk musim panas mendatang, ban Dunlop Sport Blu Response menempati posisi keempat dalam tes Tes tWorld, hanya sedikit di belakang pesaing mereka. Pabrikan sendiri memasukkan ban ini ke dalam kategori "eco-touring". Terinspirasi oleh pengalaman Dunlop dalam olahraga motor, ban ini menggabungkan polimer baru yang dirancang khusus untuk balapan guna meningkatkan cengkeraman di permukaan basah. Konfigurasi alur baru juga telah dirancang untuk meminimalkan jumlah air yang terkumpul di depan ban saat berkendara di jalan basah.

Pengujian telah menunjukkan ban Dunlop Sport Blu Response memiliki performa pengereman yang sangat baik di permukaan basah dan kering. Apalagi di jalan kering, mereka umumnya menunjukkan jarak pengereman terpendek. Ban ini memiliki ketahanan hydroplaning yang baik, rolling resistance yang rendah, dan tingkat kebisingan yang dapat diterima. Kerugian utama dari ban musim panas Dunlop adalah kurangnya cengkeraman saat melakukan manuver tajam dan menikung di trotoar kering.

Tempat kedua yang terhormat dibagikan oleh ban Nokian Hakka Blue dan Continental Conti Premium Contact 5 (skor 9.0). Ban pabrikan Finlandia, yang dirancang khusus untuk kondisi musim panas Rusia yang berubah-ubah dan tidak dapat diprediksi, melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam pengujian. Mereka menggunakan bilah khusus yang memberikan penghilangan kelembapan yang efektif dari titik kontak ban dengan jalan ke alur tapak. Untuk ketahanan yang lebih besar terhadap aquaplaning, selain yang utama, alur berkecepatan tinggi pada tapak juga ditambahkan. Hasilnya, ban Nokian Hakka Blue dalam tes basah TestWorld menunjukkan performa berkendara terbaik, bersama dengan ban Goodyear.

Dalam hal kinerja jalan kering, umumnya tidak ada bandingannya di antara semua model yang diuji. Mereka memiliki penanganan yang baik dan ketahanan hydroplaning. Para ahli juga mencatat tingkat kebisingan yang rendah. Namun, ban yang dapat diprediksi dan seimbang ini menunjukkan jarak pengereman yang cukup jauh di trotoar kering.

Fitur utama ban Continental Conti Premium Contact 5 adalah lekukan tapak yang besar di area bahunya dan "lamela aqua" khusus, sehingga air lebih efisien dikeluarkan dari tambalan kontak bahkan saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi. Dalam tes TestWorld, mereka menjadi yang terbaik di beberapa disiplin ilmu sekaligus.

Secara khusus, ban musim panas Continental menunjukkan jarak pengereman basah terpendek dan ketahanan hydroplaning terbaik dari semua model yang diuji. Plus, mereka dibedakan dengan penanganan yang baik di semua jenis permukaan jalan, memiliki pengendaraan yang tenang dan nyaman. Satu-satunya hal negatif adalah, sekali lagi, jarak pengereman yang relatif jauh di permukaan jalan yang kering.

Ban musim panas Goodyear Efficient Grip Performance, yang menerima skor akhir tertinggi 9,1 poin, diakui sebagai pemenang tes oleh para ahli terkemuka dari Test World. Fitur utama dari ban ini adalah penggunaan teknologi Wear Control, yang melibatkan penggunaan beberapa kompon karet pada struktur ban sekaligus. Tapak bagian dalam ban Goodyear terbuat dari kompon karet dengan kekakuan tinggi dan panas yang rendah. Hasilnya, lapisan tapak bagian dalam memberikan ketahanan ban yang lebih tinggi terhadap deformasi dinamis selama pergerakan kendaraan, yang pada gilirannya menjamin distribusi yang lebih merata. tekanan eksternal sepanjang patch kontak. Lapisan atas tapak terdiri dari senyawa karet yang lebih elastis dengan kandungan silika yang lebih tinggi, yang memungkinkan ban lebih pas dengan benturan sekecil apa pun di jalan raya, menjamin cengkeraman yang sangat baik di permukaan.

Pengujian telah menunjukkan bahwa ban Goodyear Efficient Grip Performance memiliki performa basah terbaik dan rolling resistance terendah. Menunjukkan kinerja yang layak di semua disiplin, mereka terbukti menjadi ban musim panas yang sangat seimbang dan andal, menjamin perilaku mobil yang dapat diprediksi, baik di permukaan jalan yang kering maupun basah. Satu-satunya kelemahan ban Goodyear Efficient Grip Performance, menurut para ahli dari organisasi Finlandia, bukanlah ketahanan tertinggi terhadap hydroplaning.

Meski cuaca beku, waktunya semakin dekat untuk mempersiapkan mobil menghadapi musim hangat. Harus berubah setelah beberapa bulan. ban musim dingin untuk versi musim panas. Pakar terkemuka memiliki tes ban musim panas untuk 2013 dengan menerbitkan rekomendasi mereka sendiri.

Artikel ini sudah usang. Baca 2014. Tes karet dan tabel ringkasan hasil.

Menganalisis harga ban, kami menetapkan ukuran ban paling populer di kalangan pemilik mobil asing Rusia - 205 / 55R16. Harga karet sebesar ini diberikan untuk setiap peserta pemeringkatan.

Harga satu ban sekitar 5 ribu rubel. Ban dibedakan dengan pola tapak asimetris. Kompon karet terdiri dari silikon, yang mengoptimalkan perilaku mobil di jalan basah dan mengurangi hambatan gelinding. Dibandingkan dengan Bravuris 1, ban musim panas yang baru mengurangi jarak pengereman di trotoar basah sebesar 5% dan meningkatkan handling sebesar 4%.

Biayanya sekitar 3 ribu rubel. Pola tapak berbentuk V asli memberikan cengkeraman dan kontrol maksimal di segala kondisi. Persekutuan adalah salah satunya merek terbaik di segmen biaya rendah.

Berkendara 2. Biayanya sekitar 4 ribu rubel. Minyak jeruk telah ditambahkan ke kompon karet untuk meningkatkan cengkeraman dan kinerja lingkungan. Ban dicirikan oleh tingkat kebisingan yang rendah dan menjamin penanganan mobil yang sangat baik.

7. Pirelli Cinturato P1

Biayanya sekitar 4 ribu rubel. Menurut pabrikan, jika dibandingkan dengan ban modifikasi sebelumnya, model Cinturato P1 yang masuk dalam rating 2013 ini mampu mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 4%, dan tingkat kebisingan hingga 30%.

6. Penghemat Energi Michelin

Biayanya sedikit kurang dari 4 ribu rubel. Menurut tes oleh T?V S?D Automotive, ban ini akan bertahan rata-rata 10.000 km lebih lama dari kebanyakan ban sekelasnya. Ban Energy Saver memiliki salah satu peringkat rolling resistance terbaik.

5. Toyo Proxes C1S

Biayanya sekitar 4 ribu rubel. Dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya, model baru ini telah mengurangi rolling resistance. Pola tapak baru dan dinding anti bising membuat berkendara seaman dan senyaman mungkin.

4.Kumho Solus KH17

Biayanya sekitar 3500 rubel. Ban kelas kenyamanan ini menawarkan cengkeraman yang baik, tingkat kebisingan yang rendah, dan penanganan yang sangat baik. Pakar publikasi "Behind the wheel" mencatat efisiensi bahan bakar model ban ini.

3.Toyo Proxes CF1

Biayanya sekitar 4 ribu rubel. Model yang menutup posisi tiga teratas di antara ban yang disertakan peringkat ban musim panas 2013, menggantikan ban TOYO R610 yang populer. Karet dengan pola tapak asimetris mengungguli pendahulunya dalam hal kebisingan, kenyamanan, dan penanganan.

2 Nokian Hakka Hijau

Biayanya sedikit lebih dari 3500 rubel. Awalan "Hijau" atas nama ban adalah bukti keamanan lingkungannya yang tinggi. Selain itu, para ahli mencatat tingkat cengkeraman yang tinggi, tidak ada efek "meleleh" bahkan di aspal terpanas, serta hambatan gelinding yang rendah.

1.Michelin Energi XM2

harganya sekitar 5 ribu rubel untuk satu ban. Pabrikan mencirikan model ini ideal untuk negara berkembang dengan jalan yang buruk. Ban dicirikan oleh daya tahan yang meningkat dan tahanan gelinding yang rendah. Desain dinding samping yang unik memungkinkan ban mengatasi trotoar dan lubang jalan tanpa kehilangan. Masa pakai model XM2 20% lebih lama daripada model Penghemat Energi Michelin.