Cara memperbaiki aki mobil di rumah. Proses mengembalikan aki mobil secara detail Apakah mungkin mengembalikan aki mobil lama

Karena "kematian" baterai. Ini adalah salah satu masalah kecil yang bisa Anda selesaikan sendiri. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu menghubungi bengkel atau lari ke toko untuk mendapatkan baterai baru. Mari kita cari tahu cara mengisi baterai bebas perawatan (atau baterai yang dapat diservis) yang telah lama berada di garasi Anda atau habis begitu saja selama proses pengoperasian yang wajar.

Mengapa baterai gagal?

Sebelum Anda mengetahui cara menghidupkan kembali baterai, Anda perlu memahami mengapa baterai gagal sama sekali. Mungkin ada beberapa alasan:

1. Sulfasi pelat. Ini adalah salah satu penyebab paling umum, yang konsekuensinya adalah hilangnya daya baterai dengan cepat. Paling sering, Anda dapat memulihkan kapasitas baterai.
2. Akibatnya, salah satu blok berhenti bekerja arus pendek. Karena korsleting dua pelat kontak, salah satu sel baterai menjadi sangat panas, kapasitas baterai berkurang, dan seringkali daya tidak cukup bahkan untuk menyalakan mobil.
3. Pembekuan elektrolit. Saat menggunakan baterai berkepadatan rendah di musim dingin, elektrolit dapat membeku. Casing baterai dapat retak, menyebabkan pelat melengkung. Ketika elektrolit di dalam membeku, dalam 90% kasus baterai harus dibuang dan yang baru harus dibeli.
4. Penumpahan pelat batubara. Dalam hal ini, baterai juga tidak dapat dipulihkan.

Untuk meringkas, hanya ada dua alasan kegagalan baterai:

1. Pernikahan dalam produksi (pelapisan piring berkualitas buruk, misalnya).
2. Operasi yang salah. Paling sering, ini memerlukan sulfasi pelat.

Perhatikan bahwa sulfasilah yang merupakan penyebab paling umum dari kinerja buruk tanpa pengawasan aki mobil. Oleh karena itu, mari kita lihat kerusakan seperti itu lebih detail. Perhatikan bahwa tip di bawah ini hanya cocok untuk baterai asam. Baterai alkaline diperbaiki dengan cara yang berbeda, tetapi praktis tidak digunakan di mobil.

Sulfat piring

Prinsip pengoperasian aki apa pun untuk mobil didasarkan pada penggunaan elektrolit cair. Karakteristik utama elektrolit adalah densitasnya, yang untuk baterai yang terisi harus berada di sekitar 1,25-1,27 g/cm3.

Saat mengisi daya, zat aktif menumpuk di pelat timah, kerapatan elektrolit meningkat karena penyerapan air suling. Saat baterai habis, densitas turun, asam sulfat diserap dan distilat dilepaskan.

Dalam proses penyerapan energi, timbal sulfat terbentuk di pelat - kristal yang tidak berdampak negatif pada pengoperasian baterai. Kristal-kristal ini kecil saat daya rendah, dan dengan penggunaan baterai yang sistematis, mereka akan kabur begitu saja. Namun, dengan pelepasan yang dalam, kristal meningkat pesat dan mencapai volume yang besar, itulah sebabnya kristal tidak larut dalam elektrolit. Akibatnya, permukaan kerja pelat berkurang karena timbal sulfat, kapasitas baterai turun. Proses ini disebut sulfasi.

Baterai bebas perawatan

Baterai bebas perawatan berbeda dengan baterai servis karena tidak ada akses ke bank. Oleh karena itu, kerapatan elektrolit tidak dapat diperiksa. Beberapa orang merekomendasikan untuk membuat lubang di bagian atas untuk masuk ke jeroan, tetapi mungkin ada sistem pembuangan gas di sana. Tentukan level elektrolit di bank menggunakan senter terang yang bersinar melalui baterai. Jika kadarnya di bawah normal, maka dibuat lubang di badan (di atas kadar elektrolit) dan air suling ditambahkan dengan semprit. Lubangnya disegel. Jika tidak baterai bebas perawatan tidak berbeda dengan yang diservis, dan pemulihannya dilakukan dengan cara yang sama.

Desulfasi

Pelat harus didesulfasi sebelum mengisi baterai bebas perawatan berkapasitas rendah. Ini dapat dilakukan dengan menggunakan salah satu dari tiga metode berikut:

1. Pembersihan fisik piring.
2. Pembersihan kimia.
3. Dengan pengisi daya.

Kami akan menganalisis masing-masing metode secara lebih rinci.

Pembersihan fisik

Metode ini adalah salah satu yang ekstrem, dan melibatkan pembersihan pelat kontak secara manual. Disebut ekstrim karena baterai mengandung asam, dan jika bersentuhan dengan kulit dapat membahayakan. Jadi, Anda harus mengikuti langkah-langkah ini dengan sangat hati-hati:

1. Semua elektrolit terkuras.
2. Di sampul atas Anda perlu membuat jendela. Ini dilakukan dengan besi solder atau gergaji ukir.
3. Sekarang piring dikeluarkan melalui lubang yang dibuat, dibersihkan.
4. Setelah itu, mereka dicuci bersih dengan air suling.
5. Bagian dalam kaleng juga dicuci dengan distilat.
6. Pelat ditempatkan kembali ke dalam toples, jendelanya ditutup dengan plastik.
7. Baterai diisi dengan elektrolit ke tingkat yang diperlukan.
8. Baterai sedang diisi.

Tampaknya tidak ada yang rumit di sini, namun pelat timah cukup rapuh, terutama setelah digunakan dalam waktu lama. Oleh karena itu, sebelum menghidupkan kembali baterai dengan cara ini, mereka mencoba melakukan pembersihan kimiawi terlebih dahulu.

Metode kimia

Untuk desulfasi dengan cara ini, diperlukan larutan kimia Trilon B. Proses ini hanya memakan waktu 1-2 jam, namun kesulitannya terletak pada persiapan solusinya. Proses pembersihannya adalah sebagai berikut:

1. Baterai mobil terisi penuh.
2. Elektrolit terkuras.
3. Bank dicuci dengan air suling.
4. Larutan Trilon B dituangkan ke dalamnya. Itu harus tetap di dalam selama sekitar satu jam. Proses pembubaran sulfat harus disertai dengan evolusi mendidih dan gas. Reaksi akan selesai dalam waktu satu jam. Solusi Trilon B lama dikeringkan. Anda dapat menuangkan larutan dalam porsi baru, meskipun tidak harus, karena yang pertama harus mengatasinya.
5. Baterai dicuci lagi dengan air suling.
6. Elektrolit dituangkan.
7. Baterai diisi ulang.

Dengan metode ini, banyak pemilik mobil yang mencoba memahami apakah mungkin mengisi baterai bebas perawatan. Tentu saja, Anda bisa, dan dalam hal ini perlu. Metode pemulihan ini sangat efektif setelah sangat debit yang dalam baterai.

Bagaimana cara mengisi baterai bebas perawatan dengan pengisi daya?

Cara termudah adalah menggunakan pengisian daya untuk memulihkan kapasitas dan mendesulfasi baterai. Proses ini sederhana, tetapi panjang. Ada beberapa cara untuk memperbaiki, tetapi keduanya didasarkan pada pengosongan penuh bergantian dengan pengisian aki mobil.

Karena pengosongan dan pengisian baterai yang sering, sulfat pada pelat akan larut secara alami, seperti yang terjadi pada baterai yang banyak digunakan. Namun, sebelum mengisi daya baterai bebas perawatan, Anda perlu memeriksa level elektrolit di dalamnya. Dan jika kadarnya di bawah normal, maka perlu ditambahkan air suling. Tidak mungkin menambahkan elektrolit, karena selama proses desulfasi kerapatannya akan meningkat.

Untuk melakukan desulfasi dengan cara ini, hanya diperlukan pengisi daya khusus dengan fungsi desulfasi. Terhubung ke baterai, dan tidak ada lagi yang dibutuhkan dari pengguna. Perangkat itu sendiri mengisi baterai, lalu memasok beban untuk melepaskannya. Interval pengisian dan pemuatan mungkin berbeda, tetapi intinya tidak banyak berubah. Kerugian dari metode ini adalah biaya pengisi daya itu sendiri - harganya bisa mencapai 5-10 ribu rubel.

Pemulihan dengan pengisi daya konvensional

Tentu saja, jika baterai benar-benar habis karena sulfat, Anda dapat mencoba membuang sendiri kristal ini dengan bantuan "pengisi daya" konvensional. Bagaimana cara mengisi baterai bebas perawatan dalam kasus ini? Untuk melakukan ini, Anda perlu mengisi daya baterai, mematikan pengisian daya, menyambungkan beberapa peralatan rumah tangga untuk mengosongkannya, lalu menyambungkan kembali pengisi daya, dll. Ini bisa memakan waktu lama, tetapi intinya adalah pengisian dan pengosongan baterai akan melarutkan sulfat pada pelat.

1. Baterai diisi dengan arus rendah. Kami memasang 14 V dan 0,8-1 A pada pengisi daya, jadi baterai harus diisi selama 8 jam. Jika elektrolit mulai mendidih, Anda perlu mengurangi arus.
2. Tegangan baterai akan naik. Setelah 8 jam pengisian daya, matikan perangkat dan tunggu sehari.
3. Sekarang kami mengisi daya lagi selama 7-8 jam dengan arus yang meningkat (2-2,5 A).
4. Akibatnya, tegangan dan kerapatan elektrolit akan meningkat.
5. Sekarang kami mengosongkan baterai ke 9 V. Kami menghubungkan lampu biasa balok tinggi(mobil) dan tunggu sampai baterai habis.
6. Siklus ini diulangi hingga diperoleh tegangan 12 V dan kerapatan normal elektrolit diperoleh.

Metode ini menunjukkan efisiensi tinggi dan memungkinkan untuk menghidupkan kembali baterai yang sangat terabaikan. Kerugiannya terletak pada durasi proses itu sendiri dan campur tangan pengguna. Jauh lebih mudah menghubungkan pengisi daya dengan fungsi desulfasi.

Akhirnya

Sekarang Anda tahu cara mengisi baterai bebas perawatan, dan Anda dapat melakukan proses ini sendiri. Tetapi bahkan jika metode yang dijelaskan di atas tidak membantu, Anda harus pergi ke toko baterai baru. Secara umum, baterainya habis pakai yang cepat atau lambat harus diubah.

Salam kenal teman. Hari ini saya akan bercerita tentang cara yang efisien pemulihan kapasitas dalam baterai timbal-asam.
Selama periode pengoperasian yang paling benar sekalipun, baterai kehilangan kapasitasnya setiap hari. Dan pada suatu saat, muatannya tidak cukup untuk menghidupkan mesin mobil. meningkat diberikan contoh dengan awal cuaca dingin.

Secara alami, pengendara mengisi daya baterai dan setelah beberapa saat melihat bahwa baterai tidak mengisi daya, dan voltase selama pengisian normal - 14,4-14,7 V atau lebih tinggi (12,6 tanpa pengisi daya).

Jenis baterai apa yang dapat dipulihkan?

Proses pemulihan baterai

Tahap pertama: persiapan

Tahap dua: metode pemulihan klasik

Tahap tiga: pembalikan polaritas baterai

Hasil pemulihan baterai

Video Pemulihan Baterai

Aki mobil berfungsi sebagai sumber tegangan yang stabil, namun sayangnya masa pakainya terbatas. Jika pada mobil Anda mulai terlihat tanda-tanda keausan pertama, jangan buru-buru menggantinya dengan yang baru, karena Anda dapat memulihkan sendiri akinya.

Tanda-tanda keausan baterai

Untuk memahami bahwa masa pakai baterai akan segera berakhir, Anda perlu mengetahui beberapa fitur sederhana, dan memperhatikan mobil Anda:

• Kehilangan daya yang cepat akan menjadi bel pertama yang menunjukkan kerusakan perangkat. Gejala ini menunjukkan penurunan kualitas elektrolit.
• Tanda pasti lainnya adalah pengisian cepat selama pelepasan cepat. Alasannya adalah awal sulfasi.
• Penggelapan elektrolit adalah alasan serius untuk memikirkan cara memulihkan aki mobil, karena ini adalah tanda pasti kerusakan dan pelepasan pelat karbon.
• Pemanasan masing-masing bagian perangkat dan pendidihan elektrolit adalah akibat dari kerusakan dan korsleting pelat. Salah satu penyebab kerusakan tersebut adalah waktu henti mobil yang lama selama cuaca beku yang parah. Saat membeku, pelat, dan bahkan badan perangkat, bisa rusak. Hasilnya adalah banyak korsleting dan, akibatnya, elektrolit mendidih terlalu cepat selama pengisian. Perangkat seperti itu kemungkinan besar tidak akan dipulihkan.

Di hampir semua kasus, kecuali yang sedang berjalan, aki mobil dapat dihidupkan kembali. Dan meskipun tidak selalu murah, itu masih lebih murah daripada perangkat baru. Masa pakai baterai bergantung pada bagaimana baterai digunakan dan seberapa perhatian Anda terhadap berbagai jenis masalah.

Sebelum Anda mengetahui cara memulihkan aki mobil, perlu untuk mengetahui apa yang sebenarnya dapat dipulihkan.

Memeriksa kepadatan elektrolit

Elektrolit adalah larutan yang mengisi baterai. Dalam aki mobil asam timbal paling populer di kalangan pengendara, ini adalah campuran asam sulfat dan air suling. Baterai nikel-kadmium dan nikel-besi menggunakan elektrolit alkalin.

Sebelum menghidupkan kembali aki mobil, kepadatan elektrolit harus diukur. Ini akan membutuhkan perangkat khusus- hidrometer. Ini tidak mahal dan tersedia di setiap toko onderdil mobil. Prosedur pengecekan larutan dengan hidrometer sederhana dan tidak memakan banyak waktu. Anda dapat menonton seluruh prosedur di video:

Kepadatan larutan asam juga dapat diukur dengan voltmeter. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkannya ke terminal aki mobil. Dalam keadaan tenang, indikator harus berfluktuasi antara 11,9 - 12,5 V. Setelah itu, Anda perlu menyalakan mobil, dapatkan 2,5 ribu putaran dan lakukan pengukuran lagi. Jika voltase dalam hal ini berfluktuasi antara 13,9 - 14,4 V, maka kerapatan elektrolit normal dan perangkat hanya memerlukan pengisian ulang tambahan.

Bagaimana cara mengembalikan aki mobil jika ada masalah dengan kualitas elektrolitnya? Mungkin masalah ini lebih kecil dari kejahatan yang terkait dengan baterai. Elektrolit, tidak seperti bagian lain seperti pelat, mudah dirawat. Anda dapat memulihkannya cara yang berbeda:

• isi daya baterai dengan perangkat khusus;
• ganti sepenuhnya solusinya;
• tambahkan elektrolit dengan kepadatan yang meningkat;
• tambahkan hanya asam sulfat;
• tambahkan hanya air suling.

Sebelum menyadarkan kembali larutan asam, ada baiknya mencoba mengisi ulang perangkat. Sangat mungkin bahwa ukuran ini akan dibatasi. Terutama karena itu tidak akan dikenakan biaya apa pun. Namun, jika setelah pengisian, masalah dengan kerapatan elektrolit terdeteksi, maka aki mobil dapat dipulihkan dengan mengubah kerapatan larutan.

Perhatian! Jangan pernah menuangkan air suling ke dalam asam sulfat pekat. Asam harus ditambahkan ke air. Jika tidak, Anda berisiko mengalami luka bakar serius akibat memercikkan air yang direbus dalam asam. Ini menyangkut pembuatan elektrolit baru. Pengenceran larutan yang terlalu pekat dengan air tidak begitu berbahaya.

Jika proses penghancuran dan penutupan lempeng sudah dimulai

Setelah menemukan penghancuran pelat, apakah elektrolit menjadi gelap atau mendidih, sangat penting untuk mengambil tindakan resusitasi. Aki mobil yang rusak parah tidak dapat dipulihkan. Oleh karena itu, sebelum Anda menghidupkan kembali aki mobil dengan tangan Anda sendiri, pastikan aktivitas ini tidak menjadi sia-sia.

Setelah mendeteksi proses penghancuran, bilas stoples dengan air suling:

• kosongkan baterai dengan menghubungkan beban (misalnya, bola lampu);
• keluarkan larutan yang rusak dari toples dengan bola karet dan letakkan di gelas yang disiapkan khusus;
• Bilas stoples dengan air suling hingga bagian dalam stoples bersih. saat mencuci, baterai bisa diguncang dan dibalik. Jika terlalu banyak kotoran dan setelah dicuci berulang kali, serpihan batu bara terus hancur, kemungkinan besar prosesnya sudah terlalu jauh. Dalam hal ini, menghidupkan kembali baterai dengan tangan Anda sendiri tidak akan berhasil;
• setelah mencapai air bersih di saluran keluar, tuangkan larutan baru ke dalam toples, periksa kerapatannya terlebih dahulu.
• pasang baterai dan kembalikan voltase;
• periksa kerapatan elektrolit di perangkat yang diisi daya dan, jika perlu, perbaiki bacaannya.

Kami mendiagnosis sulfasi

Salah satu musuh paling umum dari aki mobil, tentu saja, dapat dianggap sulfasi. Dalam kondisi normal, selama pengisian dan pemakaian, proses kimia yang dapat dibalik terjadi di dalam baterai. Namun, seiring waktu, terutama jika mobil jarang digunakan, proses ini terganggu: kristal besar timbal sulfat yang mudah larut terbentuk di pelat, di mana menjadi sulit untuk memulihkan zat aktif. Konsekuensi dari kristalisasi yang salah tersebut adalah:

• pengurangan kapasitas baterai.
• peningkatan resistansi dalam.
• peningkatan ukuran pelat.

Sulfasi dapat disebabkan oleh waktu henti kendaraan yang berkepanjangan, kepanasan, kondisi suplai arus yang kritis. Awal sulfasi ditentukan oleh penurunan kapasitas yang tajam. Untuk menentukannya, digunakan penguji khusus. Setelah menemukan masalah ini, Anda harus memikirkan cara menghidupkan kembali aki mobil sesegera mungkin, sementara perangkat masih dapat dipulihkan.

Untuk memulihkan sendiri aki mobil yang terdeteksi sulfasi, Anda memerlukan aditif khusus untuk elektrolit - desulfator yang mampu melarutkan kristal besar. Lebih lanjut tentang ini di video:

Metode pemulihan bahan kimia sendiri

Profesional membedakan metode berikut:

1. Cara termudah dan termurah untuk menghidupkan kembali baterai sendiri adalah sebagai berikut: Kosongkan stoples elektrolit sepenuhnya dan isi dengan air suling. Isi ulang baterai dengan arus lemah (kapasitas 0,01). Pada saat yang sama, timbal sulfat akan mulai menjauh secara bertahap dari pelat, membentuk elektrolit baru. Beristirahatlah setelah dua jam dan kemudian mulai mengisi daya perangkat lagi. Beberapa siklus seperti itu akan secara drastis mengurangi sulfasi, dan elektrolit, yang baru terbentuk di bank, akan kembali mendapatkan efisiensi.
2. Isi daya baterai dan tiriskan larutan asam. Kemudian, bilas toples dengan benar dengan air suling dan tuangkan larutan soda kue ke dalamnya (konsentrasi - 25g / 1l). Menahan 2-3 jam, ganti isinya dengan larutan garam biasa (dengan konsentrasi yang sama) dan isi daya perangkat selama satu jam. Kemudian tingkatkan konsentrasi garam menjadi 4% dan isi penuh baterai. Bilas toples dengan air suling, isi dengan elektrolit dan isi penuh baterai.
3. Isi daya baterai, tiriskan elektrolitnya, dan bilas stoples. Tuangkan larutan Trilon B dan amonia. Anda dapat membeli solusi di laboratorium kimia. Itu harus disimpan di tempat yang gelap, berventilasi, tertutup. Proses desulfasi dengan larutan ini berlangsung sekitar satu jam, setelah itu kemungkinan menghidupkan kembali aki mobil dengan tangan Anda sendiri akan meningkat secara signifikan. Dalam prosesnya, gas dilepaskan dan percikan kecil terlihat di permukaan. Penghentian penyemprotan menunjukkan akhir dari proses. Setelah perawatan tersebut, toples harus dibilas secara menyeluruh dengan air suling (2-3 kali). Mengisi larutan elektrolit baru, isi daya baterai. Dengan cara ini, ini akan menjadi cara tercepat untuk memulihkan baterai Anda sendiri.

Perhatian! Harus dipahami bahwa tidak ada tingkat sulfasi apa pun yang memungkinkan Anda memulihkan aki mobil. Oleh karena itu, proses deteksi dini adalah cara yang tepat untuk sukses resusitasi aki mobil.

• Periksa kerapatan elektrolit dalam baterai secara teratur. Ingatlah bahwa kepanasan atau pengisian daya yang berlebihan dapat menjadi penyebab utama mendidih. Semakin cepat Anda mengidentifikasi masalahnya, semakin besar peluang untuk memulihkan baterai;
• jika mobil Anda beristirahat di musim dingin, maka aki harus dipindahkan ke ruangan yang hangat dan berpemanas untuk waktu yang lama tanpa aktivitas. Ingatlah bahwa pembekuan perangkat akan membawanya ke keadaan setelah itu tidak mungkin lagi memulihkannya;
• nilai saat ini untuk pengisian daya baterai mobil- 0,1 dari kapasitasnya. Melebihi ambang batas ini, Anda berisiko mematikan perangkat.

Anda akan perlu

• - siap elektrolit
• - air sulingan
• - hidrometer
• - pengisi daya - misalnya, "Cedar" dengan mode siklus otomatis yang tidak termasuk pengisian ulang
• - Aditif desulfasi ditambahkan ke elektrolit
• - pipet dan enema kecil

Petunjuk

Sebagian besar waktu itu disebabkan oleh penggunaan yang tidak tepat. Waktu idle dalam kemacetan lalu lintas dengan lampu depan, kipas angin, radio menyala sangat mengurasnya sehingga mesin tidak mungkin dihidupkan ulang. Kelupaan pengemudi yang membiarkan dimensi menyala dalam waktu lama juga menimbulkan masalah saat menyalakan starter.
Jika kapasitasnya menurun karena pelepasan yang lama, sulfasi pelat, siklus pengisian-pengosongan yang lama akan membantu menghidupkannya kembali.

"Resusitasi" harus dimulai dengan mencuci baterai dengan air suling, membuang elektrolit lama. Balikkan dan kibaskan semua kotoran. Dan kemudian poin demi poin:

Encerkan aditif dalam elektrolit dan tuangkan ke dalam baterai.

Hubungkan pengisi daya (jangan kencangkan colokan pengisi!) dan mulai siklus pengisian daya mode otomatis.

Jalankan siklus hingga tegangan di terminal mencapai 13,8-14,2 volt.

Kosongkan baterai melalui bohlam yang terhubung ke tegangan 10,8 volt.

Mulai siklus charge-discharge lagi, catat waktu charging dan jumlah arus charging. Kalikan untuk menemukan kapasitas baterai. Saat peringkat kapasitas tercapai, selesaikan pemulihan.
Pengoperasian ini tidak hanya membantu memulihkan aki mobil untuk pengoperasian lebih lanjut, tetapi juga mengajari Anda cara menanganinya dengan benar di masa mendatang.

Sumber:

• pemulihan baterai

Ada banyak alasan untuk "kematian" baterai, bisa jadi pelat sulfasi, paparan embun beku yang parah, dan banyak lagi. Untuk "menghidupkan kembali" baterai, Anda perlu melakukan serangkaian tindakan yang akan membantu memulihkan kinerjanya.

Anda akan perlu

• - elektrolit;
• - aditif;
• - air sulingan;
• - Pengisi daya.

Petunjuk

Biarkan selama 48 jam, ini diperlukan agar elektrolit mengeluarkan udara berlebih dan larut dengan baik. Jika setelah itu volume cairan tidak cukup, tambahkan elektrolit ke level yang disarankan. Biasanya ada tanda x, sampai mana elektrolit harus dituangkan.

Hubungkan dan nyalakan siklus pengisian daya. Ini diperlukan untuk memulihkan kapasitas baterai, Anda tidak dapat langsung mengisi daya. Setelah semacam "resusitasi", hidupkan perangkat dalam mode "pengisian". Nyalakan arus sekitar 0,1 A, jangan lupa pantau tegangan di terminal. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan elektrolit memanas atau mendidih, jika ini terjadi, kurangi arusnya. Isi daya hingga arus terminal mencapai 2,3 - 2,4V per bagian.

Kurangi separuh arus pengisian daya dan biarkan baterai selama 2 jam lagi. Selama waktu ini, kerapatan dan arus elektrolit harus tetap tidak berubah. Jika setelah memompa baterai tidak ada cukup cairan, tambahkan elektrolit atau air suling biasa.

Kosongkan baterai dengan bola lampu biasa. Ulangi seluruh siklus baterai dari awal. Itu perlu dipompa dengan baik. Jika pelepasannya sangat cepat, coba tambahkan sedikit lebih banyak aditif. Metode pemulihan kapasitas dan kinerja ini akan membantu memperpanjang umur baterai selama bertahun-tahun.

Jika selama pengisian elektrolit mendidih tanpa harapan, Anda dapat membuang baterai dengan aman, tidak ada yang akan membantu. Hal yang sama dapat dilakukan dengan perangkat beku, bahkan secara visual Anda dapat melihat sisi yang "bengkak".

Baterai adalah bagian terpenting dari mobil. Ini menggerakkan starter mesin, yang diperlukan untuk membuat putaran. poros engkol yang akan menghidupkan mesin. Mobil dilengkapi dengan relai pengisian daya khusus yang mengisi baterai saat mesin bekerja. Tetapi pengurasan baterai masih dapat terjadi karena sejumlah alasan. Selama pengoperasian baterai jangka panjang, kerapatan elektrolit turun dan Anda harus memulihkan baterai.

Anda akan perlu

• - elektrolit dengan kepadatan 1,27-1,29;
• - Pengisi daya;
• - hidrometer;
• - aditif desulfasi;
• - air sulingan.

Petunjuk

Lepaskan colokan baterai. Gunakan hidrometer untuk mengukur massa jenis. Kemudian tiriskan elektrolit dari baterai. Bagian-bagiannya perlu dibilas dengan air suling. Tuangkan air ke setiap leher dan tuangkan setelah beberapa saat. Ulangi proses ini sampai air keluar bersih, bebas dari arang dan kotoran lainnya.

Isi baterai dengan elektrolit baru dan tambahkan agen desulfasi. Sekarang tunggu dua hari hingga aditif larut dalam elektrolit. Selama waktu yang sama, udara akan dikeluarkan dari bagian baterai. Setelah itu ukur massa jenisnya dan bila perlu tambahkan elektrolit.

Hubungkan pengisi daya ke baterai. Sampai Anda perlu mengisi penuh. Atur arus ke 0,1 amp. Buang dan isi daya dengan penyearah. Ini diperlukan untuk memastikan kapasitas normal. Lakukan ini hingga voltase di terminal mencapai 13,8 volt. Pastikan elektrolit tidak mendidih atau memanas. Ini dapat merusak baterai. Selanjutnya, kurangi arus hingga setengahnya. Jika voltase di terminal tidak berubah saat mengisi daya selama beberapa jam, hentikan pengisian.

Tambahkan air suling ke kepadatan yang dibutuhkan. Setelah itu, kosongkan baterai hingga 10,2 volt. Setelah itu, periksa kerapatannya, dan isi daya lagi. Kemudian tambahkan aditif ke baterai. Setelah itu, baterai dapat digunakan.

Saran yang bermanfaat

Dalam baterai yang diproduksi ulang, serta baterai biasa, jangan pernah menambahkan elektrolit. Selalu gunakan air suling untuk memenuhi kepadatan yang dibutuhkan. Isi daya pada arus yang lebih rendah.

Jika Anda memiliki baterai yang tidak berfungsi, Anda dapat mencoba memulihkannya. Tentu saja, dalam beberapa kasus, misalnya jika membeku dan elektrolit langsung mendidih saat diisi, hal ini tidak dapat dilakukan. Dengan beberapa malfungsi lainnya - sulfasi, penghancuran sebagian pelat karbon - kinerja baterai dapat dipulihkan.

Anda akan perlu

• - elektrolit;
• - air sulingan;
• - Pengisi daya;
• - hidrometer kecil;
• - penguji;
• - aditif desulfasi.

Petunjuk

Kuras elektrolitnya. Bilas dengan air suling. Kocok, balikkan, kibaskan semua kotoran. Lakukan ini sampai tidak ada lagi arang yang tersapu. Jika ini tidak terjadi, pelat karbon akan hancur. Berhenti menyiram - tidak ada yang akan membantu Anda. Namun, seringkali prosedur ini membantu menghilangkan korslet pelat.

Tahap selanjutnya adalah penghilangan endapan garam di piring. Isi ulang dengan elektrolit baru. Menambahkan . Tinggalkan baterai selama dua hari. Selama ini, aditif akan larut, gelembung udara akan naik ke permukaan. Jika perlu, tambahkan elektrolit ke volume nominal. Omong-omong, aditif bisa dilarutkan terlebih dahulu.

Lepaskan steker, sambungkan pengisi daya. Pada tahap ini akan dilakukan “pelatihan” yaitu. pengisian dan pengosongan baterai hingga kapasitas normalnya pulih. Atur arus pengisian sekitar 0,1 A. Pastikan elektrolit tidak memanas. Kurangi arus pengisian jika perlu. Pantau voltase di terminal. Seharusnya mencapai 2,3-2,4 V per bagian baterai.

Kurangi arus hingga setengahnya dan lanjutkan mengisi daya. Jika voltase di terminal tidak berubah dalam dua jam, hentikan pengisian. Tingkatkan kepadatan hingga nominal. Untuk melakukan ini, tambahkan elektrolit atau air suling.

Hubungkan bola lampu ke baterai, yang arusnya kira-kira sama dengan 0,5-1 A. Kosongkan baterai hingga nilai tegangan di terminal 1,7 V untuk setiap bagian. Jika kapasitas tidak mencapai nilai nominal, ulangi siklus pengisian daya dan tambahkan sedikit lebih banyak aditif ke elektrolit. Tutup colokan. Baterai Anda telah dipulihkan. Di masa depan, ikuti rekomendasi umum untuk perawatan baterai.

Video Terkait

Sebagian besar pengendara, senang bahwa setidaknya baterai telah berfungsi periode jaminan, singkirkan itu. Kehilangan kapasitas dengan cepat, sering mengisi ulang - mereka mengatakan, menurut pandangan mereka, tentang mendekati kematian baterai. Benarkah demikian, dan apakah mungkin memulihkan aki mobil?

Anda akan perlu

• - Pengisi daya;
• - larutan amonia Trilon B (etilena diamina tetra natrium asetat);
• - air sulingan;
• - elektrolit segar.

Petunjuk

Dalam praktik para pengrajin, beberapa cara digunakan untuk mengembalikan kinerja aki. Diantaranya, misalnya: mengisi ulang dengan arus rendah dan merawat baterai dengan debit yang dalam. Metode ini membutuhkan kehadiran seseorang yang hampir konstan dan memakan banyak waktu - hingga beberapa hari.

Metode elektrokimia pemulihan aki mobil dilakukan dengan menggunakan pengisi daya khusus. Baterai dipulihkan saat diisi dengan arus asimetris. Metode ini memungkinkan Anda memulihkan baterai sulfat, serta melakukan perawatan preventif terhadap baterai yang dapat diservis.

Yang paling radikal dan cara cepat pemulihan aki mobil - bahan kimia. Untuk melakukan rekapasisasi kimia, Anda memerlukan larutan amonia Trilon B (etilena diamina tetra natrium asetat), yang mengandung 2% Trilon B dan 5% amonia.

Isi penuh daya baterai sebelum memulai pemulihan bahan kimia. Setelah itu, hati-hati, dengan hati-hati, tuangkan semua elektrolit dari dalamnya. Kemudian bilas, sebaiknya dengan air suling sebanyak 2-3 kali.

Tuang larutan amonia Trilon B yang sudah disiapkan ke dalam baterai yang telah dicuci bersih Biarkan baterai dalam keadaan ini untuk desulfasi, yang akan disertai dengan pelepasan gas dan pembentukan percikan kecil. Setelah 40-60 menit, pembentukan gas akan berhenti, yang menandakan selesainya proses.

Tiriskan larutan dan bilas lagi baterai 2-3 kali dengan air suling. Tuangkan elektrolit dengan kerapatan standar ke dalam stoples dan isi hingga kapasitas nominal. Semua. Baterai yang diperbarui akan bertahan 2-3 tahun lagi.

Baterai adalah:

• Asam;
• basa;
• Gel.

Baterai asam adalah yang paling populer. Kotak plastik dibagi menjadi enam bagian, di dalamnya terdapat balok yang diisi dengan asam sulfat dengan takaran air, dan pelat timah, dengan muatan positif dan negatif. Pelat dipasang secara bergantian - muatan positif / negatif, ada pemisah di antara keduanya, yang mengecualikan kontak yang tidak disengaja satu sama lain. Baterai bertindak sebagai penyimpanan, dan energi disuplai ke terminal khusus, berubah menjadi reaksi kimia. Saat mobil dihidupkan untuk pertama kali, baterai kehilangan muatan energinya, yang diisi ulang setelah beberapa saat. Dalam keadaan terisi, asam sulfat berada dalam elektrolit pada elektroda positif, dan dalam keadaan kosong, dalam bentuk sulfat pada elektroda negatif.

Penyebab dan penghapusan pengosongan baterai

Penyebab eksternal dari kerusakan mudah dideteksi selama inspeksi: koneksi ke jaringan on-board putus karena oksidasi terminal atau karena kerusakan pada kotak plastik (retak atau lubang mekanis). Jika terjadi malfungsi serius, baterai dapat diperbaiki dan digunakan hanya jika termasuk dalam baterai yang diservis. Oksida pada terminal mudah dilepas, dan retakan disolder, setelah menguras semua elektrolit. Pembilasan baterai tambahan dapat memakan waktu hingga satu bulan, karena setelah elektrolit dikuras, distilat dituangkan ke dalamnya, dicuci, dan diisi. Pencucian bahan kimia lebih cepat dilakukan dengan menggunakan larutan amonia dan Trilon B. Sebelum prosedur, elektrolit dikeringkan dari baterai yang kosong, dan larutan amonia yang ditambahkan setelah pembilasan awal dengan distilat akan mendidih. Setelah mendidih, larutan ditiriskan, kotak dicuci, diisi kembali.

Lebih buruk lagi jika pelat itu sendiri rusak: sulfasi - penurunan daya, panas berlebih, elektrolit mendidih atau penumpahan plester dengan korsleting pelat timah. Hampir tidak mungkin untuk menghilangkan kerusakan dalam kasus seperti itu. Perawatan baterai yang tidak tepat (pengisian lama, atau, sebaliknya, tidak mencukupi) yang menyebabkan pelanggaran yang tidak dapat diubah.

Untuk menghilangkan residu oksidasi keputihan, gunakan lap lalu bersihkan kontak dengan hati-hati dengan amplas.

Langkah kedua adalah mengisi penuh baterai dengan pelepasan berikutnya (siklus pengisian-pengosongan dengan kapasitas baterai 60Ah pada tegangan tidak lebih dari 3,6A). Jika semuanya dilakukan dengan benar, kepadatan baterai harus 1,27. Setelah terisi penuh, gunakan lampu mobil pijar untuk debit kontrol. Daya lampu harus sesuai dengan kapasitas baterai. Dengan pengosongan yang benar, tegangan di terminal harus turun menjadi 10,2 V. Kemudian pasang kembali baterai, kali ini yang terakhir.

Metode yang lebih lembut adalah memasok baterai dengan energi menggunakan muatan arus minimal. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki generator khusus.

Jika baterai bengkak dalam cuaca dingin, maka tidak bisa dipulihkan saja penggantian lengkap. Untuk menghindari masalah pada mobil, setiap enam bulan sekali, isi penuh baterainya.

Setiap bagian atau rakitan di dalam mobil bertanggung jawab atas jenis pekerjaan tertentu. Tujuan utama baterai adalah untuk bekerja satuan daya, serta catu daya jaringan terpasang kendaraan saat mesin tidak bekerja. Seperti sistem dan perangkat lain di kendaraan Baterai memiliki umur yang terbatas. Jika terjadi malfungsi di sistem listrik pada mobil atau saat mesin sulit dihidupkan, kualitas aki bisa turun. Namun, sebaiknya jangan terburu-buru ke toko untuk membeli aki baru untuk mobil tersebut. Mengetahui cara memulihkan aki mobil, Anda dapat menghidupkan kembali aki dan memperpanjang umurnya secara signifikan.

Banyak masalah dalam pengoperasian aki muncul setelah perawatan yang tidak tepat atau kurangnya perawatan dari pihak pemilik mobil. Oleh karena itu, pengemudi harus mengikuti rekomendasi produsen baterai, menjaga kebersihan perangkat, dan juga melakukan pengisian daya secara berkala dengan perangkat yang tidak bergerak. Selain itu, pengendara harus waspada fitur desain dan prinsip pengoperasian sumber listrik.

Perangkat baterai dan prinsip operasi

Sejak penemuan baterai, perangkat ini telah berulang kali dimodifikasi dan diperbaiki. Semuanya mengejar tujuan utama - meningkatkan performa dan daya tahan baterai. Saat ini, banyak pabrikan menggunakan bahan khusus yang meningkatkan sifat baterai. Tetapi pengendara sederhana cukup mengetahui gagasan umum tentang perangkat dan prinsip pengoperasian baterai.

Secara eksternal, aki mobil adalah wadah tertutup plastik di mana satu set pelat negatif dan positif yang terbuat dari timbal atau paduan berdasarkan nikel, kadmium, dll disembunyikan Asam sulfat dituangkan ke dalam baterai, yang menyebabkan pasangan galvanik terbentuk. Ketika arus dialirkan ke terminal baterai, listrik disimpan. Setelah mencapai batas kapasitas tertentu, baterai akumulator mampu menjadi sumber arus dengan tegangan 12 V. Setiap kali menyalakan mobil, aki akan habis. Tetapi begitu mesin dihidupkan, generator yang berfungsi harus mengisi cadangan listrik. Namun, idyll seperti itu tidak selalu terlihat di dalam mobil. Oleh karena itu, baterai melemah setelah setiap mesin dihidupkan, dan segera tidak memiliki tenaga yang cukup untuk memutar starter. Perbaikan aki mobil dilakukan hanya setelah diagnosis menyeluruh dengan mengidentifikasi penyebab pelepasan.

Masalah baterai yang umum

Ada beberapa masalah aki mobil yang umum terjadi. Dalam beberapa kasus, baterai tidak dapat diperbaiki, dan terkadang sumber arus dapat dipulihkan.

1. Salah satu penyebab paling umum kegagalan baterai adalah sulfasi pelat. Gejala "penyakit" ini terlihat seperti ini. Kapasitas baterai turun dengan cepat, daya perangkat tidak cukup untuk memutar starter. Selain itu, pelat terlalu panas, elektrolit mendidih, dan peningkatan tegangan pada terminal diamati.
2. penyebab umum tidak berfungsi baterai merupakan pelanggaran integritas dan penumpahan pelat karbon. Masalah ini mudah diidentifikasi dengan warna gelap asam sulfat. Tidak selalu mungkin untuk memulihkan baterai seperti itu.
3. Kerusakan baterai berikutnya muncul saat pelat timah yang berdekatan yang terletak di bagian yang sama ditutup. Masalah seperti itu diungkapkan dengan cukup sederhana. Elektrolit di bank ini mendidih, dan bagian itu sendiri menjadi sangat panas. Untuk memulihkan baterai, perlu membuka baterai dan mengganti pelat yang rusak.
4. Pengoperasian baterai yang salah, serta kesalahan dalam penyimpanannya, menyebabkan elektrolit membeku dalam cuaca dingin. Akibatnya, tidak hanya pelat timah yang rusak, tapi juga casing baterainya. Dengan kerusakan seperti itu, baterai tidak dapat diperbaiki.

Metode resusitasi baterai

Ketika penyebab tidak berfungsinya sumber arus di mesin diklarifikasi, tinggal menghilangkannya saja. Mulailah dengan langkah paling sederhana.

1. Pertama-tama, setelah melepas terminal dari baterai, perlu dilakukan pemeriksaan eksternal pada perangkat. Jika elektroda timbal ditutupi dengan lapisan bubuk putih, biru atau hijau, kontak aki mobil perlu dibersihkan dengan tangan Anda sendiri dari oksida ini. Untuk melakukan ini, massa lepas dihilangkan dengan kain, dan kesimpulannya sendiri dibersihkan dengan amplas berbutir halus. Kontak yang buruk dapat menyebabkan rotasi starter yang buruk.
2. Langkah selanjutnya adalah mengisi baterai, diikuti dengan pemakaian. Beberapa perangkat stasioner pulsa modern mampu mengisi dan mengosongkan baterai secara bersamaan, membersihkan pelat sulfasi pada tahap awal. Jika charger model lama, maka dalam hal ini aki mobil diisi ulang minimal 10 jam dengan kekuatan arus 10 kali lebih kecil dari kapasitas aki. Misalnya, untuk baterai dengan kapasitas 75 A / jam, arus diatur 7,5 A. Setelah proses selesai, baterai harus benar-benar habis. Untuk melakukan ini, bola lampu mobil dihubungkan dengannya. Segera setelah padam, baterai diisi kembali. Sebagai hasil dari siklus berturut-turut tersebut, aki mobil dapat dihidupkan kembali.
3. Untuk menghilangkan korsleting pada baterai, Anda dapat menggunakan aditif desulfasi khusus. Itu ditambahkan ke elektrolit dengan kepadatan 1,28 g / m3. lihat dan biarkan selama 2 hari untuk pembubaran lengkap. Kemudian elektrolit dengan aditif dituangkan ke dalam baterai, setelah itu massa jenis diukur kembali. Jika indikator ini tetap dalam 1,28, maka baterai perlu diisi dan dikosongkan beberapa kali. Jika elektrolit tidak mendidih selama pengisian, dan baterai tidak memanas, maka arus dapat dibelah dua. Setelah 2 jam, kepadatan elektrolit perlu diukur, dan jika tetap pada level nominal, pengisian berhenti. Baterai telah berhasil dipulihkan. Saat mengubah kerapatan, air harus ditambahkan ke elektrolit (jika lebih dari 1,28) atau asam sulfat (jika kurang dari 1,28). Setelah menyesuaikan kerapatan, baterai diisi kembali.
4. Resusitasi yang begitu lama mungkin tidak cocok untuk beberapa pengendara. Pertanyaan: bagaimana cara memulihkan aki mobil dengan kecepatan yang dipercepat? Untuk melakukan ini, baterai terisi penuh, setelah itu elektrolitnya terkuras. Baterai dicuci dengan air suling kemudian diisi dengan larutan yang terdiri dari 2% Trilon B dan 5% amonia. Setelah 1 jam, solusinya terkuras, terkadang Anda harus mengulangi prosedur pembersihan. Sekali lagi, baterai dicuci dengan air suling, elektrolit baru dituangkan dan pengisian penuh dilakukan.

Banyak masalah aki mobil lebih mudah dicegah daripada diperbaiki. Cukup memantau kebersihan terminal dan terminal, serta setiap 6 bulan sekali mengisi penuh baterai menggunakan perangkat stasioner, dan baterai akan berterima kasih kepada pemiliknya dengan pengoperasian yang benar. Dan jika starter dan mesin mudah berputar dan hidup, maka masa pakai baterai bisa diperpanjang hingga 5-7 tahun.