Kami mencari tahu dan menghilangkan alasannya - mengapa starter menjadi buruk. Starter tidak menyala dengan baik pada saat dingin Alasan - mengapa starter tidak menghidupkan mesin dengan baik

Sebelumnya, di artikel sebelumnya, kami menyinggung topik serupa, tetapi kedengarannya sedikit berbeda. Hari ini saatnya berbicara tentang masalah yang berbeda, tetapi serupa, dengan penyebab kegagalan yang serupa.
Secara umum, sebagian besar masalah pada mobil muncul dari kontak yang buruk. Kontak menjadi seperti itu karena aksi mekanis, atau di bawah pengaruh proses kimia (oksidasi). Oleh karena itu, jika Anda memiliki beberapa jenis masalah (mulai dari lampu depan idle, diakhiri dengan mobil yang tidak mau hidup), pertama-tama Anda perlu memperhatikan "MASS". Tapi kita akan membahasnya nanti.

Alasan mengapa starter menjadi lambat (buruk)

Baterai yang terisi daya lemah

Itu. baterai memiliki kekuatan untuk memutar, tetapi jumlahnya sangat sedikit, dan akan bertahan selama 1-2 kali percobaan. Pada percobaan ketiga, kemungkinan besar, alih-alih starter berputar, Anda akan mendengar bunyi klik relai. Klik menandakan bahwa baterai Anda benar-benar mati. Dalam hal ini, Anda perlu mengganti baterai, atau menghangatkannya (jika masalah muncul di musim dingin) atau itu.

Minyak kental (B periode musim dingin waktu).Masalah ini terjadi pada cuaca beku yang parah jika Anda mengisi oli "musim panas", tidak dirancang untuk suhu ekstrem. Ini tidak hanya berlaku untuk oli di mesin, tetapi juga di kotak roda gigi. Untuk menghindari masalah seperti itu, biasakan diri Anda dengan teknik menghidupkan mesin di musim dingin:"", dan memang, siapkan mobil sepenuhnya untuk musim dingin: ""

Misa yang buruk

Jadi kami sampai ke misa. Sebagai aturan, masalah diselesaikan pada tahap ini Perhatikan keandalan pengencangan kabel negatif dari "tanah" baterai ke relai solenoida starter. Jika perlu, bersihkan dan pasang kembali arde untuk menarik kembali starter. Periksa juga integritas kabel dan keandalan kontak dari baterai ke starter.

Pakaian bushing

Dalam hal ini, Anda perlu mengganti busing starter. Namun jika pada umumnya keausan starter besar, maka cara ini tidak akan membantu untuk waktu yang lama. Perhatikan juga permainan aksial busing, jika perlu, pasang ring.

Halo pengendara sayang! Masalah menghidupkan mesin tetap menjadi salah satu yang paling akut dan dibahas. Setuju, yah, situasinya sangat mengganggu ketika sangat diperlukan untuk pergi, dan starter, setelah upaya lamban untuk mengengkol poros engkol, terdiam dan tidak mau membantu niat kita.

Segera muncul pertanyaan mengapa starter tidak menyala dengan baik, karena mobil sudah diservis, aki sepertinya terisi dan semuanya baik-baik saja kemarin.

Masalah pada sistem start mesin tidak dapat diprediksi dan berbahaya karena dapat terjadi secara tidak terduga. Kadang-kadang starter menjadi buruk, tetapi kemudian gejala yang mengkhawatirkan hilang.

Kami menganggap semuanya tidak mencukupi dan melupakan masalahnya, dan setelah beberapa saat kembali lagi, tetapi mesin tidak lagi hidup sama sekali. Jika masalah seperti itu muncul dan starter berputar perlahan tanpa alasan yang jelas, itu harus segera dihilangkan.

Jika starter berputar lemah, perlu dipahami perangkat sistem start

Pertama-tama, sampai baut pengencang dibuka, Anda harus memutuskan tahun berapa sekarang dan apakah sudah lama berubah oli mesin. Jika di luar musim dingin yang membekukan dan starter berubah menjadi dingin, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengganti oli dengan oli musim dingin.

Sama seperti dengan timbulnya embun beku, kami sedang terburu-buru untuk "berganti sepatu" untuk mobil ban musim dingin, sebaiknya ganti oli mesin dengan yang kurang kental, meski yang lama belum habis sumber dayanya. minyak musim panas saat suhu turun, ia berubah menjadi bubur yang lengket dan kental, yang "merekatkan" seluruh sistem piston dengan erat. Jika panas, maka Anda harus mencari penyebabnya sedikit lebih dalam dari komposisi minyaknya.

Terkadang kita membiarkan diri kita membiarkan sistem pengapian dan beberapa peralatan listrik di dalam mobil tetap menyala. Tidaklah mengherankan jika pada pagi hari baterai tidak dapat menggerakkan starter.

Baterainya sudah beres, tetapi starternya masih hampir tidak menyala, jadi perlu untuk memeriksa (membunyikan) seluruh jaringan "pengapian-starter" dalam urutan berikut:

• kunci kontak;
• baterai (terminal dan koneksi ground ke bodi dan mesin);
• relai starter solenoida;
• starter.

Starter sulit diputar. Bagaimana cara membantunya?

Setiap dari kita telah menyaksikan ketika peralatan listrik rumah tangga mulai bekerja dengan buruk karena kontak kabel yang putus. Faktanya adalah bahwa dengan mesin semuanya terjadi persis sesuai dengan skema yang sama. Dalam perjalanan dari aki ke starter, ada banyak kabel, dan puluhan sambungan.

Akibat operasi, logam teroksidasi, terkorosi, terbakar, yang menyebabkan pelanggaran integritas sambungan dan, sebagai akibatnya, gangguan suplai listrik ke belitan starter.

Sangat sering karena pelanggaran kontak. Pastikan untuk memperhatikan integritas kabel itu sendiri, yang dapat terbakar pada kolektor, sobek atau hanya membusuk, seperti halnya bus tembaga yang menghubungkan tanah pada bodi dan motor.

Untuk menghidupkan kembali motor, terminal dan sambungan kontak kabel pada semua bagian sistem start di atas perlu dibersihkan. Untuk ini, Anda perlu:

• lepaskan terminal baterai dan perangkat lain;
• bersihkan permukaan kontak dengan amplas halus;
• rawat semua terminal dan baut kontak dengan pelarut, alkohol atau bensin;
• sebelum menyambungkan, lumasi terminal dengan litol dan crimp dengan hati-hati.

Jika semua tindakan ini tidak memberikan hasil yang positif, maka Anda harus melepas starter dan mencari kerusakan di dalam unit. Perhatian khusus perlu juga memperhatikan kelompok kontak: sikat starter, kondisi angker, adanya endapan karbon pada kontak (pyatak) relai retraktor. Sebagai kesimpulan, perlu untuk memeriksa dengan ohmmeter apakah belitan starter tertutup satu sama lain.

Dengan dimulainya musim dingin, masalah dimulai dengan menghidupkan mesin - starter tidak menyala dengan baik saat dingin (dan terkadang tidak berputar sama sekali). Anda harus mendorong mobil atau menyalakannya dari mobil lain. Tetapi terkadang Anda tidak dapat menyalakan rokok, dan bahkan permulaan cuaca hangat tidak memperbaiki situasi.

Anda tidak boleh langsung menyalahkan starter untuk semuanya - bukan fakta bahwa di dalamnya ada kerusakan. Anda hanya perlu mengikuti perilaku mobil saat menyalakan yang dingin. Ada banyak alasan mengapa starter dapat memutar poros engkol dengan buruk.

Kemungkinan alasan

• Keausan yang kuat pada sikat starter.
• Oksidasi kawat.

Jika starter tidak berputar sama sekali, maka beberapa alasan lagi dapat ditambahkan ke dua alasan ini:

• Kerusakan mekanisme retraktor.
• Kerusakan relai pelindung.
• Kerusakan pada kunci kontak.

Jika starter tidak menyala dengan baik saat dingin, tetapi saat mesin memanas, sepertinya hidup dan semuanya beres, Anda dapat mencoba menyelesaikan masalah dengan menghidupkan mesin.

Tidak berputar dengan baik saat dingin

Jika starter menyala, tetapi tenaganya tidak cukup untuk menghidupkan mesin, lakukan serangkaian tindakan untuk mengidentifikasi penyebab perilaku ini. Pertama, isi ulang baterai jika duduk dengan baik. Mungkin di situlah letak seluruh masalahnya. Baterai dengan kapasitas rendah dan daya rendah tidak dapat menyediakan daya yang dibutuhkan untuk starter.

Namun jika aki baru, dan starter masih tidak menyala dingin, maka kami terus mencari kerusakannya. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kontak antara tanah dan rumah starter. Cukup sering, kontak teroksidasi, yang meningkatkan ketahanan ban. Akibatnya, arus bocor sangat besar, dan hanya sebagian kecil yang mencapai starter. Periksa semua koneksi dari terminal baterai ke starter. Ban yang menghubungkan bodi dan mesin lebih mudah diganti dengan oksidasi yang kuat.

Setelah memastikan kontak yang andal, Anda dapat mencoba menghidupkan mesin. Jika starter masih menyala dengan buruk, Anda harus terus mencari kerusakan. Baris berikutnya adalah starter itu sendiri: sikatnya bisa aus atau busingnya bisa aus. Bushing dan sikat membawa daya ke rotor starter, sehingga memainkan peran kunci dalam pengoperasiannya.

Kami memperbaiki dan membongkar starter

Sebelum melepas starter, putuskan daya dari baterai(diinginkan untuk melakukan semua pekerjaan pada mesin yang dingin). Anda dapat mematikan daya dari starter dengan melepaskan kabel daya dan kabel kontrol dari relai solenoida. Biasanya starter dipasang ke unit kopling dengan tiga baut. Blok kopling berisi roda gila dengan ring gear (diputar oleh starter pada saat start).

Saat starter dilepas, Anda harus melepaskan kedua baut yang menahan relai retraktor, dan juga melepaskan kabel dari belitan starter ke relai retraktor. Relai sekarang dapat ditarik keluar. Jika akan diganti, maka relai baru harus dipilih dengan ukuran yang sama dengan yang lama (jika model yang sama tidak tersedia).

Ada dua mur di penutup belakang starter dan penutup di tengah yang menutupi ujung rotor. Mur harus dibuka tutupnya, dan di bawah penutup ada cincin penahan - harus dilepas, karena akan mencegah pembongkaran starter.

Di bawah penutup belakang terdapat mekanisme sikat. Bergantung pada model starternya, sikat baru disolder menggantikan yang lama, atau disekrup ke kontak.

Busing dari penutup starter ditekan dengan tabung yang sesuai. Yang baru dipasang dengan bantuan yang lama. Dianjurkan untuk membersihkan bilah pada rotor, karena jika kotor, mungkin ada kontak yang buruk dengan sikat. Setelah itu, tinggal merakit starter dengan urutan terbalik. Jika semuanya dilakukan dengan benar, menyalakan mesin dengan starter dingin akan jauh lebih baik.

Selama pengoperasian mobil dalam jangka panjang, berbagai masalah sering terjadi. Dan seringkali mereka mempengaruhi sistem peluncuran, mengenai elemen-elemennya. Paling sering, pengendara dihadapkan pada starter yang tidak berfungsi yang menolak untuk menghidupkan mesin. Tetapi keadaan elemen ini dapat diketahui kemungkinan kerusakan kendaraan yang harus diperhatikan.

Starter menjadi buruk

Starter adalah elemen mekanik yang berfungsi untuk berputar poros engkol sebelum menyalakan mesin. Ini adalah prosedur yang diperlukan, karena tanpa dorongan seperti itu, mobil tidak akan hidup. Ketika mekanisme tidak dapat memutar sistem ke kecepatan yang diperlukan, maka ada masalah serius dengan permulaannya.

Perlu dicatat bahwa perbedaan antara starter yang tidak berfungsi dan yang lemah sangat besar. Penyebab kerusakan tersebut berbeda, jadi pada awalnya ada baiknya mendiagnosis kondisi mekanisme dan mengidentifikasi tanda-tanda kerusakan.

Sebelum memulai diagnosis apa pun, penting untuk memeriksa penyebab paling umum - pengisian baterai. Untuk memulai sistem, perangkat membutuhkan muatan yang diambil dari baterai. Jika tidak ada cukup voltase di dalamnya, maka ini ditandai dengan start yang lamban.

Nasihat! Ada banyak cara untuk memeriksa aki, tetapi penting juga untuk memeriksa kabel yang menuju ke starter. Lagi pula, pertanyaannya bukanlah keadaan baterai, tetapi ketersediaan daya yang cukup untuk mekanismenya.

Perlu juga ditentukan apakah kondisi ini bersifat sementara atau tidak. Jika masalah seperti itu terjadi sekali, maka tidak ada yang perlu ditakuti. Jika ada kerusakan rutin pada perangkat, maka ada baiknya mendiagnosisnya.

Penyebab Umum

Sebelum dilakukan pengecekan, ada baiknya dilakukan pengujian sederhana terhadap pengoperasian starter yaitu pengecekan kinerjanya untuk dingin dan panas. Atas dasar ini, Anda dapat mengecualikan banyak kemungkinan penyebab masalah. Untuk mengeceknya, cukup menguji mekanismenya pada mobil yang dingin, lalu menyalakannya dan menghangatkannya. Selanjutnya, Anda perlu melakukan tes yang sama.

Di antara masalah umum yang perlu diperhatikan:

Poin pertama adalah yang paling umum. Muatan yang tidak mencukupi menyebabkan masalah dengan starter, karena itu tidak dapat memutar poros secara normal - traksi tidak cukup. Oleh karena itu, perlu hati-hati memeriksa sirkuit dengan multimeter. Pemeriksaan harus memengaruhi tidak hanya baterai, tetapi juga semua elemen kabel.

Masalah kedua terlihat di daerah dingin saat mobil menggunakan oli kental musim panas. Ini tidak dirancang untuk suhu rendah, yang menghambat kerja berbagai sambungan, termasuk poros engkol. Selain itu, selama operasi dingin, efisiensi baterai turun, yang juga memengaruhi pengoperasian starter.

Penting! Jika masalahnya minyak kental dan suhu rendah, maka hot start akan memperbaiki masalah. Kalau tidak, ini bukan masalahnya.

Berikutnya adalah keausan busing atau sikat. Seringkali perangkat aus secara merata, jadi tanda serupa adalah petunjuk adanya perubahan starter. Bagian yang rusak dapat diganti, tetapi kerusakan lain dapat terjadi.

Masalah relai solenoid juga merupakan penyebab umum masalah starter. Seringkali ini karena kontak tambalan, jadi penting untuk segera memeriksanya dan menggantinya jika perlu.

Seringkali masalah dengan starter muncul karena "massa" baterai. Penting untuk memeriksa kontaknya dengan relai solenoid, serta integritas kabel. Jika menutup pada belitan elemen, ini secara signifikan mengurangi efisiensi perangkat.

Kerusakan bendix, kontak longgar antara sikat dan komutator, dan beberapa alasan lainnya operasi yang salah starter juga harus diperiksa dalam proses penyelesaian masalah. Penting untuk dicatat bahwa beberapa masalah hanya terjadi pada sistem dingin atau panas. Ini juga patut dipertimbangkan.

Alasan sistem dingin atau panas

Karena suhu sistem dapat memengaruhi penyebab masalah starter, Anda perlu menguji pengoperasiannya di kedua kondisi - dingin dan panas. Dalam kasus pertama, masalah berikut mungkin muncul:

Dalam sistem dingin, perangkat seperti itu sangat kecil, karena suhu rendah di sini hanya berbahaya untuk cairan. Namun, saat panas, masalah berikut mungkin terjadi:

• baji busing;
• kerusakan poros engkol (penggosokan liner, perpindahan poros, dll.);
• memakai busing.

Masalah seperti itu sering terjadi pada sistem yang dikembangkan dengan baik, di mana suhunya meningkat. Jika tren seperti itu diamati, maka disarankan untuk memeriksa sistem di bengkel mobil. Mungkin ada masalah dengan poros engkol, yang dapat menyebabkan perbaikan mobil yang mahal.

Jika tidak ada perbedaan antara pekerjaan starter dalam kedua kasus tersebut, maka disarankan untuk mencari alasan di antara alasan umum. Paling sering, masalahnya ada di awal perangkat itu sendiri atau sistem daya.

Diagnostik

Jika awalnya masalah tidak ditemukan, ada baiknya mendiagnosis starter melalui analisis. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu menghapusnya dari sistem dan memeriksanya dengan cermat.

Penting! Disarankan untuk bekerja dengan kendaraan hanya saat sistem dingin. Anda juga harus melepaskan starter dari daya terlebih dahulu sebelum bekerja dengannya.

Dalam proses pelepasan, ada baiknya memeriksa bagian-bagian yang berdekatan. Sangat disarankan untuk memeriksa relai retraksi, karena di dalamnya dapat timbul masalah. Jika ada kontak teroksidasi di persimpangan, maka Anda perlu membersihkannya. Penting juga untuk memeriksa oksidasi semua sambungan, karena kondisi pengoperasian yang tidak tepat dapat menyebabkan kerusakan logam. Hal ini menyebabkan masalah kabel.

• busing dan sikat;
• belitan jangkar;
• belitan stator;
• bendix.

Elemen yang tersisa tidak begitu penting, karena verifikasinya sulit, sering terjadi kerusakan karena perincian ini. Penting untuk secara hati-hati mendiagnosis kondisi dan interaksi mereka dengan elemen lain untuk mendeteksi kemungkinan jejak masalah.

Dalam kasus yang sangat parah seperti oksidasi massal, penghancuran beberapa bagian dan kegagalan fungsi lainnya, disarankan untuk mengganti starter sepenuhnya. Bahkan setelah diperbaiki, keandalan perangkat semacam itu akan rendah, dan perbaikan yang kompleks akan lebih mahal daripada membeli bagian baru.

Pencegahan untuk pemula

Jika tidak ada waktu dan kesempatan untuk memantau starter, dan sudah ada masalah kecil, maka disarankan untuk melakukan perawatan preventif kecil-kecilan. Ini tidak akan membantu menghindari kerusakan yang signifikan, tetapi akan memperbaiki kondisi perangkat.

Penting untuk diingat bahwa selama pengoperasian mobil masuk ke berbagai lingkungan yang tidak menguntungkan. Logam yang digunakan dalam mekanisme, karena kondisi seperti itu, teroksidasi dan terkorosi. Karena itu, masalah pengoperasian starter, serta elemen lainnya, mungkin terjadi.

Untuk Mengatasi Masalah Korosi dan Oksidasi disarankan untuk memperhatikan integritas kabel dan kontak. Untuk melakukan ini, lakukan tindakan berikut secara teratur:

1. Putuskan sambungan baterai dari sistem.
2. Bersihkan semua kontak dengan amplas.
3. Perlakukan semua kontak dengan pelarut atau bahan khusus lainnya.
4. Kembalikan kontak ke tempatnya dan perbaiki dengan aman.

Dalam proses pencegahan, ada baiknya dilakukan pengecekan muatan aki dan kondisi genset. Jika ada masalah dengan sistem tenaga, ini akan mempengaruhi start dan banyak elemen mobil lainnya. Anda bisa mengecek baterai dengan multimeter sederhana, dan jangan lupa perhatikan kabelnya. Perlu juga diperhatikan kondisi poros engkol dan komponen mobil lainnya. Pendekatan ini akan memungkinkan Anda untuk mendeteksi masalah pada tahap awal dan menghilangkannya tanpa biaya waktu dan keuangan yang signifikan.

Dengan mengikuti aturan ini, risiko malfungsi selama pengaktifan sistem berkurang secara signifikan. Tetapi perlu diingat bahwa kerusakan dapat terjadi dengan latar belakang banyak cacat lainnya. Oleh karena itu, semua sistem perlu didiagnosis secara teratur, dan bukan hanya starter.

Dan untuk lebih memahami diagnosis dan perbaikan starter, disarankan untuk menonton video ini. Ini menjelaskan proses perbaikan perangkat jika tidak berputar dengan baik, dan juga menjelaskan beberapa nuansa tugas ini, yang memungkinkan Anda untuk membongkar dan menghilangkan secara mandiri kemungkinan masalah dalam sistem, menyebabkan rendahnya efisiensi perangkat:

Lewatlah sudah hari-hari ketika Anda bisa menyalakan mesin mobil dengan engkol.

Oleh karena itu, dalam situasi di mana, tetapi starter memutar poros engkol dengan buruk, tidak ada yang tersisa selain mencari tahu penyebab kerusakan tersebut di tempat. Apa yang harus dilakukan dalam situasi seperti itu, dan bagaimana menemukan gangguan, ini akan dijelaskan secara rinci dalam artikel ini.

Penyebab kerusakan

Jika starter tidak berputar dengan baik dengan baterai yang terisi, maka kerusakannya, dalam banyak kasus, ada di perangkat start mesin.

Alasan kecepatan mesin rendah, dalam hal ini, mungkin:

1. Kesalahan kabel.
2. Kegagalan starter.
3. Kegagalan relai retraktor.
4. Minyak kental.

Sebelum melanjutkan dengan identifikasi penyebab di atas, Anda harus memastikan bahwa aki menghasilkan arus yang cukup untuk menghidupkan mesin. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan garpu beban. Jika baterai diservis, maka perlu dilakukan pengukuran densitas elektrolit.

Kesalahan kabel

Pemula mesin pembakaran dalam adalah perangkat peralatan listrik mobil yang paling intensif energi, oleh karena itu, pengencangan kabel dan terminal yang berkualitas buruk dapat mengurangi efisiensi perangkat ini.

Arus yang terjadi saat starter dihidupkan sangat tinggi sehingga busur listrik dapat terbentuk pada kabel yang tidak terpasang dengan baik. Sebagian energi akan dihabiskan untuk mempertahankan efek ini, akibatnya starter akan berputar sangat lambat.

Selain arus yang tidak mencukupi pada rangkaian, busur listrik dapat menyebabkan kebakaran, jadi jika aki tidak menghidupkan starter dengan baik, sebaiknya periksa terlebih dahulu terminal sambungan aki, dan juga periksa kualitas sambungan kabel positif itu. terhubung dari baterai "+" ke relai solenoida.

Anda juga harus memeriksa kabel yang menghubungkan rumah mesin ke bodi mobil, di tempat ini mungkin juga ada kontak yang kurang baik.

Selain kebocoran listrik dan mur dan baut yang longgar, starter mungkin kekurangan daya listrik karena suatu alasan. Dalam hal ini, lapisan zat konduktif yang buruk terbentuk, yang menyebabkan kerusakan starter.

Masalah ini dapat dengan mudah diselesaikan jika larutan soda digunakan untuk menghilangkan lapisan oksidasi yang terbentuk:

1. Untuk menyiapkan larutan, soda biasa dan air hangat digunakan dengan perbandingan 1 banding 10.
2. Kain lap dapat digunakan untuk membersihkan terminal, tetapi sikat gigi bekas adalah alat yang paling cocok untuk pekerjaan ini.

Relai solenoida rusak

Kerusakan yang sangat umum yang dapat menyebabkan kinerja mekanisme start mobil yang buruk.

Jika terjadi korsleting pada belitan elektromagnet, maka bagian ini perlu diganti seluruhnya, tetapi dalam banyak kasus, penyebab tidak memuaskannya pengoperasian relai solenoida adalah kerusakan akibat terbakarnya kontak relai.

Untuk mengembalikan perangkat agar berfungsi, perlu melepas relai retraktor dari rumah starter dan melepas penutup ebonit yang menghubungkan kabel.

Di dalam perangkat akan ada pelat tembaga yang menutup kontak relai. Bagian inilah yang paling rusak. Permukaan pelat yang bersentuhan dengan kontak harus dibersihkan dari ketidakrataan yang terjadi akibat suhu tinggi selama penutupan kontak. Untuk melakukan ini, gunakan kikir beludru, tetapi lepaskan logam dengan sangat hati-hati agar pelat tidak menjadi terlalu tipis, jika tidak, tidak akan ada kontak yang baik antara konduktor arus listrik.

Kontak yang terletak pada penutup ebonit relai solenoida juga perlu dibersihkan. Untuk melakukan operasi ini, Anda perlu melepaskan baut tempat kabel dipasang dan membersihkannya dari sisi kontak dengan pelat kontak. Permukaan baut dibersihkan dengan kikir. Logam harus dihilangkan dalam jumlah minimum agar kontak cukup dekat dengan pelat kontak elektromagnet.

Saat pembersihan kontak selesai, perakitan dan pemasangan relai solenoida dilakukan dalam urutan terbalik. Baut relai solenoida harus dipasang dengan baik di rumah ebonit, tetapi dipelintir koneksi berulir jangan, karena bahan rapuh penutup unit ini dapat rusak.

Kegagalan starter

Meskipun sumber daya operasional starter yang tinggi, perangkat ini tidak abadi, dan cepat atau lambat akan gagal.

1. Kesulitan dalam mendiagnosis suatu kondisi teknis motor listrik, yang terletak di dalam rumah starter, terhambat oleh fakta bahwa beberapa "penyakit" umum pada perangkat ini hanya dapat muncul saat mesin benar-benar hangat.

"Gejala" karakteristik dari kerusakan seperti itu adalah mesin dingin yang mudah dihidupkan, dan poros engkol yang sangat lambat berputar saat suhu cairan pendingin mencapai nilai pengoperasian. Jika starter tidak menyala dengan baik hanya pada mesin yang panas, maka jika masalah ini terjadi, maka perlu melepas bagian dari mesin mobil dalam waktu singkat, membongkarnya dan menggunakan ohmmeter untuk mengukur hambatan antara belitan dan perumahan.

Jika indikatornya kurang dari 10 kOhm, arus listrik bocor ke casing perangkat, yang secara signifikan mengurangi daya motor listrik. Jika belitan starter sudah beres, perlu untuk mengukur resistansi antara belitan angker dan rumahannya.

2. Jika tidak ada kebocoran pada bagian motor listrik starter ini, Anda harus hati-hati memeriksa kabel keluaran kolektor, yang dapat disolder, akibatnya kontak putus dan starter juga tidak putar mesin sepenuhnya, atau poros engkol berputar dengan frekuensi yang tidak memadai.

3. Elemen terpenting dari starter adalah kuas.

Jika item ini telah habis sumber dayanya, maka starter akan mematikan mesin mobil dengan buruk, baik dalam keadaan dingin maupun setelah mesin memanas.

Jika jumlah keluaran sikat tidak besar, maka harus diperiksa kebocoran arusnya. Operasi ini dapat dilakukan dengan menggunakan perangkat apa pun untuk mengukur resistansi, atau bola lampu dua belas volt konvensional.

Saat menerapkan sumber daya "+" ke sikat, dan "-" ke bola lampu, yang terhubung ke massa blok sikat dengan keluaran lain, pancaran filamen harus benar-benar tidak ada. Saat memeriksa dengan ohmmeter, indikator resistansi harus cenderung tak terhingga.

minyak kental

Masalah ini hanya bisa terjadi jika merk pelumas tidak sesuai dengan musim. Starter hampir tidak akan memutar poros engkol mesin, hanya pada suhu udara yang sangat rendah. Jika mobil dioperasikan dalam kondisi iklim yang keras, maka isolasi tempat parkir perlu dilakukan, serta mengganti oli mesin.

(1 kali, skor: 5,00 dari 5)

Banyak pengendara menemukan diri mereka dalam situasi yang tidak menyenangkan di pagi hari ketika mobil tidak mau hidup. Misalnya, starter tidak berbunyi klik, tetapi berputar atau menggulir dengan susah payah. Mengapa ini terjadi? Alasannya mungkin karena kerusakan sistem pengapian. Artikel tersebut membahas situasi saat starter menyala dalam waktu lama, dan memberikan cara untuk memperbaiki masalah tersebut.

Starter menjadi lemah

Starter kecil harus menggulir roda gila besar dan menggerakkan seluruh grup piston.

Pengoperasiannya dipengaruhi oleh semua komponen yang termasuk dalam sistem pengapian. Kegagalan salah satunya menyebabkan kegagalan yang lainnya. Misalnya jika terjadi pelanggaran integritas kabel listrik mesin. Dalam hal ini, percikan melompat di antara sikat, yang membakar kolektor.

Sebelum melanjutkan dengan perbaikan karena starter tidak berputar dengan baik, Anda perlu mengecualikan kemungkinan penyebab lain dari awal yang buruk (video oleh Ivan Matieshin).

Kemungkinan alasan

Salah satu alasannya mungkin oli mesin jika mesin tidak menyala dengan baik saat dingin. Itu tidak bisa berubah untuk waktu yang lama atau tidak sesuai dengan musim. Saat di luar dingin, gunakan minyak musim dingin, yang memiliki komponen yang memperhitungkan operasinya pada suhu rendah. Oli musim panas dalam cuaca dingin mengental, menjadi kental, "menempelkan" sistem piston.

Jika, maka alasannya bukan lagi pada oli. Hal pertama yang harus diperiksa adalah daya baterai.

Larutan

Jika semuanya baik-baik saja dengan baterai, dan perangkat start berputar lemah, Anda harus membunyikan seluruh sistem pengapian, periksa operasinya:

• kunci pengapian;
• relai retraktor;
• baterai (koneksi ke ground pada bodi, terminal);
• starter.

Kemungkinan malfungsi di mana starter terus berputar, tetapi mesin tidak mau hidup:

• kolektor terbakar atau terjadi korsleting di antara pelatnya;
• istirahat di belitan;
• sikat aus atau macet;
• ada korsleting interturn di belitan perangkat awal atau angker;
• pendek ke tanah.

Jika terdengar bunyi klik saat pengaktifan, lalu mulai bergulir dengan suara gigi roda gila bergesekan dengan gigi roda gila, ini mungkin karena alasan berikut:

• lubang di gigi roda gila;
• penyangga pegas penyangga yang melemah;
• waktu pengapian atau langkah gigi tidak disetel dengan benar.

Setelah membongkar unit awal, harus dibersihkan, diperiksa, sikat dibersihkan, dan korektor diampelas. Jika bagian yang rusak ditemukan, bagian tersebut harus diganti.

Sebelum mengganti, gemuk lama harus diganti dengan yang baru.

Starter menjadi keras

Arus mengalir dari baterai ke perangkat awal jauh melalui jaringan listrik, yang terdiri dari sejumlah besar koneksi dan kabel. Selama operasi, proses oksidatif terjadi, kontak dan kabel terkorosi. Selain itu, kabel dapat terbakar, yang menyebabkan pelanggaran integritas jaringan listrik dan gangguan atau penghentian pasokan arus listrik ke starter.

Kemungkinan alasan

Jika starter melakukan booting saat start, hal ini terutama disebabkan oleh kerusakan pada kontak. Pertama-tama, Anda perlu membunyikan kabel, periksa integritasnya Perhatian khusus harus diberikan pada kolektor, di mana kabel sering terbakar. Dengan penggunaan yang lama, kabel dapat membusuk seiring waktu.

Larutan

Jika ditemukan masalah pada jaringan listrik berupa putus atau putus, maka bagian yang rusak tersebut harus diganti seluruhnya. Dalam hal ini, jangan gunakan pita listrik, karena tidak akan bertahan lama.

Untuk memulihkan kondisi kerja jaringan listrik, terminal dan kontak di semua bagian sistem start harus dibersihkan: kontak teroksidasi adalah penyebab utama aliran arus listrik yang buruk.

Pemurnian terdiri dari langkah-langkah berikut:

1. Catu daya ke mobil dimatikan dengan melepas terminal negatif dari aki.
2. Selanjutnya, Anda perlu membersihkan permukaan kontak dengan amplas berbutir halus.
3. Semua sambungan, terminal, dan baut kontak harus dirawat dengan bahan pembersih lemak: bensin, alkohol, pengencer.
4. Sebelum memasang terminal di tempatnya, disarankan untuk melumasinya dengan litol atau gemuk, dan mengeritingnya dengan baik.

Pada dasarnya, mengganti kabel yang rusak dan membersihkan kontak sudah cukup untuk mengatasi masalah start yang sulit. Jika hasil positif tidak dapat dicapai, maka masalahnya harus dicari perangkat awal. Untuk melakukan ini, Anda harus membongkar unit dan mencari kesalahan.

Saat memeriksa unit, Anda harus memperhatikan sikat, kondisi jangkar, periksa nikel relai solenoida untuk jelaga. Terakhir, dengan menggunakan ohmmeter, Anda perlu memeriksa apakah keduanya disingkat satu sama lain. Jika Anda memantau kebersihan dan kemudahan servis starter, Anda dapat menghindari situasi yang tidak menyenangkan saat mobil tidak menyala di pagi hari. B Kebetulan saat tester berdering, semuanya baik-baik saja: ada voltase, dan saat start, starter berputar lemah. Jadi kami membersihkan dan memeriksa kontak!

Awal musim dingin dan cuaca dingin bukan hanya salju dan hari libur, tetapi juga ketakutan bagi pengendara terhadap mobilnya. Frost adalah penyebab tidak berfungsinya sistem pengapian mobil. Dan masalah seperti itu, seberapa buruk starter menyalakan yang dingin, hanya terjadi di musim dingin, dengan penurunan suhu. Dalam hal ini, Anda harus mendorong mobil, atau meminta seseorang untuk "menyalakannya". Tetapi kadang-kadang bisa terjadi bahwa baik penerangan maupun cuaca hangat tidak akan membantu Anda. Bagaimana memahami mengapa starter tidak menyala dingin? Saya akan memberi tahu Anda tentang ini di artikel ini.

Jadi mari kita cari tahu alasannya starter dingin apakah itu berputar buruk di musim dingin?

Awalnya, kesulitan dalam menentukan malfungsi adalah banyaknya elemen tambahan yang dimasukkan ke dalam sistem start mobil. Oleh karena itu, tidak ada gunanya langsung berbuat dosa pada beberapa detail. Lagi pula, ada hal lain yang salah. Jadi, mari kita lihat elemen-elemen yang menjadi bagian atau mempengaruhi sistem pengapian, perannya, dan kemungkinan kerusakannya:

• Sumber tenaganya tentu saja baterai. Ini memungkinkan starter berputar;
• Antara sakelar pengapian dan relai, jaringan ditutup dan energi diarahkan ke relai solenoida dan ke belitan;
• Setelah menerima energi, relai retraktor memulai roda gigi kerja Bendix untuk terhubung dengan roda gila. Dengan demikian, kontak ditutup dan arus disuplai;
• Hingga saat penyalaan, starter menyalakan roda gila mesin dan elemen batang penghubung dan grup piston dengan mekanisme distribusi gas.

Masing-masing suku cadang ini memiliki tanggal kedaluwarsa tertentu, dan kerusakan itu sendiri sangat mungkin terjadi karena beberapa alasan: pengoperasian yang tidak sesuai aturan, keausan yang ekstrim, penggunaan suku cadang yang rusak, perakitan yang tidak tepat, penggunaan suku cadang yang tidak sesuai dengan paspor.

Daftar ini saya berikan untuk melihat dengan jelas berapa banyak elemen yang terlibat dalam sistem pengapian untuk menghidupkan mobil. Itu sebabnya tidak mudah untuk menentukan apa alasan sebenarnya mengapa starter tidak menyala dingin.

Menghidupkan mesin mobil, terutama di musim dingin, pada suhu rendah tidak jarang menjadi masalah bagi pengendara. Untuk menghindarinya, dua hal perlu diperiksa dari waktu ke waktu: pengisian baterai dan kekentalan oli mesin.

Karena suhu rendah (di bawah nol) di dalam sel baterai, jalannya proses fisik dan kimia melambat secara signifikan, sehingga pengisiannya memakan waktu lebih lama. Dan juga oli, yang terletak di sistem pelumasan, menjadi kental dan sangat kental, oleh karena itu, agar berhasil menghidupkan mesin, Anda harus menghangatkan sendiri blok dengan cara improvisasi. Untuk memperingatkan diri sendiri dan membuat musim dingin menyenangkan, perlu mengganti oli menjadi oli musim dingin di musim semi.

Hanya jika starter tidak menyala dingin atau berputar lemah, tetapi saat memanas tampaknya ada angin kedua, perlu dilakukan serangkaian pekerjaan diagnostik. Langkah pertama adalah mengisi ulang baterai (jika sudah kehilangan daya). Mungkin kurangnya daya yang menjadi penyebabnya, karena baterai tidak dapat memberikan daya. Jika catu daya baru atau terisi penuh, tetapi starter masih tidak berfungsi, kami melanjutkan pencarian.

Sekarang Anda perlu memeriksa kontak antara starter housing dan ground. Seringkali kontak teroksidasi, yang menyebabkan hilangnya arus yang besar, dan starter tidak menerima apa pun. Semua koneksi harus diperiksa ulang, mulai dari terminal pada baterai, diakhiri dengan starter. Ban yang teroksidasi antara bodi dan mesin harus diganti. Setelah melakukan kontak yang baik, Anda dapat mencoba menyalakan mobil lagi. Jika perbaikan kecil ini tidak membantu, maka masalahnya jelas ada pada starter: sikat atau busing, yang berperan besar dalam fungsionalitas, dapat aus, karena merupakan jembatan transmisi daya ke rotor starter.

Bagaimana cara menghilangkan

Dimungkinkan untuk memperbaiki masalah saat starter berputar diam atau tidak berputar sama sekali, hanya untuk ini perlu melepaskan bagian dari mesin dan membongkarnya. Sebelum melepas starter, Anda harus melepaskannya dari daya baterai. Semua pekerjaan sebaiknya dilakukan saat mesin dingin. Untuk melepaskannya dari catu daya, pertama-tama perlu melepaskan kabel daya dari relai retraksi dan kabel kontrol. Biasanya, starter dipasang di sisi kopling dengan tiga baut.

Setelah starter dilepas, Anda dapat melihat bagian yang berdekatan, mungkin juga perlu diganti. Penting untuk memeriksa relai retraksi. Untuk memeriksanya, Anda perlu melepaskannya: dua baut dibuka dan kabel dilepas darinya, yang terhubung ke belitan starter. Setelah mencabut relai, perlu dilihat. Jika Anda perlu menggantinya, lakukanlah. Hanya yang baru yang harus cocok dengan parameter yang lama.

Mari kembali ke awal. Ada dua mur di penutup belakangnya, di antaranya ada penutup lain. Penutup ini adalah perlindungan dari rotor. Penutup harus dilepas untuk mendapatkan ring penahan agar tidak mengganggu pekerjaan pembongkaran dan perbaikan starter. Selanjutnya, Anda perlu melepas penutup belakang. Di bawahnya ada mekanisme kuas. Untuk mengganti sikat baru dengan yang lama, tergantung pada model mobilnya, sikat tersebut harus disolder ke kontak atau disekrup. Untuk melepas busing, Anda harus mengeluarkannya dari penutup dengan tabung. Sebelum memasang busing baru, perlu dibersihkan dari debu pada rotor. Jika tidak, akan ada kontak yang buruk dengan kuas. Busing dipasang dan starter dipasang dengan urutan terbalik.

Dalam kebanyakan kasus, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, diagnosis kerusakan yang benar hanya dapat dilakukan jika pemilik mobil mengetahuinya secara menyeluruh, memahami struktur dan prinsip pengoperasian setiap elemen. Dan bagi mereka yang baru mempelajari mobilnya, artikel ini akan membantu. Ingatlah bahwa sangat penting untuk merawat mobil Anda dengan hati-hati dan hati-hati, Anda perlu mendengarkannya, bersikap bias terhadap penampilan hal-hal kecil yang aneh dan perhatikan perubahan sekecil apa pun pada mobil.

Video "Penyebab kerusakan starter"

Setelah menonton rekamannya, Anda akan mengetahui faktor apa saja yang mempengaruhi tidak berfungsinya mekanisme ini.

Sebagian besar masalah saat menghidupkan mesin disebabkan oleh kesalahan kabel listrik, karena jalur arus dari baterai ke starter diukur tidak hanya dengan voltase, tetapi juga dengan sejumlah besar sambungan dan kabel.

Dan, seperti diketahui dari ilmu kimia, selama operasi, kabel dan kontak mengalami proses oksidatif yang cukup alami. Selain oksidasi, kabel juga dapat terbakar, yang juga menyebabkan konsekuensi yang sangat negatif, yaitu gangguan atau penghentian total suplai tegangan ke starter.

Anda menyalakan mobil dan merasakan bahwa starter bekerja dengan upaya yang berat. Dalam sebagian besar kasus, ini disebabkan oleh kerusakan kontak. Dan hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa integritas kabel, terutama pada kolektor, yang sering terbakar. Bergantung pada masa pakai mobil, kabelnya juga bisa membusuk, putus. Periksa "bus" tembaga yang menghubungkan ground pada motor dan bodi mobil.

Berikan perhatian khusus pada tempat-tempat di mana kabel sudah terhubung dengan pita listrik (jika ada). "Pemunduran" ini paling sering menjadi penyebab gulungan starter yang kencang. Poin terakhir dari kabel, yaitu kontak, tidak terkecuali.

Bagaimana cara memperbaiki masalahnya sendiri? Jika terjadi kerusakan atau kerusakan pada kabel, disarankan penggantian lengkap bagian yang rusak. Saya tidak menyarankan menggunakan pita listrik, karena sambungan seperti itu tidak akan bertahan lama.

Pastikan untuk membersihkan kontak di area sistem start. Ini adalah terminal yang sangat teroksidasi yang merupakan pelanggar berbahaya dari pasokan tegangan yang memadai. Pembersihan dilakukan sebagai berikut:

1) lepaskan terminal baterai (baterai) dan komponen lainnya dengan hati-hati;

2) bersihkan semua permukaan kontak secara menyeluruh. Pembersihan dilakukan dengan amplas yang sangat halus;

3) semua baut dan terminal kontak harus dirawat dengan semacam pelarut (atau setidaknya bensin);

4) saat Anda memasang terminal di tempatnya, lumasi dengan lithol sebelum pemasangan, dan juga jangan lupa untuk mengeritingnya.

Biasanya, setelah melepas kontak dan mengganti kabel yang rusak, masalah start yang sulit akan hilang.

Tetapi jika pembersihan tidak membantu, maka masalahnya harus dicari di starter. Dalam hal ini perhatian diberikan pada sikat starter, adanya jelaga (jelaga) pada "sen" relai retraktor, dan juga memeriksa kondisi angker. Dan terakhir, jangan lupa untuk memeriksa apakah ada korsleting pada belitan starter. Untuk melakukan ini, gunakan ohmmeter.

Halo pengendara sayang! Masalah menghidupkan mesin tetap menjadi salah satu yang paling akut dan dibahas. Setuju, yah, situasinya sangat mengganggu ketika sangat diperlukan untuk pergi, dan starter, setelah upaya lamban untuk mengengkol poros engkol, terdiam dan tidak mau membantu niat kita.

Segera muncul pertanyaan mengapa starter tidak menyala dengan baik, karena mobil sudah diservis, aki sepertinya terisi dan semuanya baik-baik saja kemarin.

Masalah pada sistem start mesin tidak dapat diprediksi dan berbahaya karena dapat terjadi secara tidak terduga. Kadang-kadang starter menjadi buruk, tetapi kemudian gejala yang mengkhawatirkan hilang.

Kami menganggap semuanya tidak mencukupi dan melupakan masalahnya, dan setelah beberapa saat kembali lagi, tetapi mesin tidak lagi hidup sama sekali. Jika masalah seperti itu muncul dan starter berputar perlahan tanpa alasan yang jelas, itu harus segera dihilangkan.

Jika starter berputar lemah, perlu dipahami perangkat sistem start

Pertama-tama, sampai baut pengencang dibuka, Anda harus memutuskan tahun berapa sekarang dan berapa lama oli mesin diganti. Jika di luar musim dingin yang membekukan dan starter berubah menjadi dingin, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengganti oli dengan oli musim dingin.

Seperti halnya dengan timbulnya embun beku, kita terburu-buru untuk "mengganti sepatu" pada mobil di ban musim dingin, kita harus mengganti oli mesin dengan yang tidak terlalu kental, meskipun yang lama belum habis sumber dayanya. Saat suhu turun, oli musim panas berubah menjadi bubur yang lengket dan kental, yang "merekatkan" seluruh sistem piston dengan erat. Jika panas, maka Anda harus mencari penyebabnya sedikit lebih dalam dari komposisi minyaknya.

Terkadang kita membiarkan diri kita membiarkan sistem pengapian dan beberapa peralatan listrik di dalam mobil tetap menyala. Tidaklah mengherankan jika pada pagi hari baterai tidak dapat menggerakkan starter.

Baterainya sudah beres, tetapi starternya masih hampir tidak menyala, jadi perlu untuk memeriksa (membunyikan) seluruh jaringan "pengapian-starter" dalam urutan berikut:

• kunci kontak;
• baterai (terminal dan koneksi ground ke bodi dan mesin);
• relai starter solenoida;
• starter.

Starter sulit diputar. Bagaimana cara membantunya?

Setiap dari kita telah menyaksikan ketika peralatan listrik rumah tangga mulai bekerja dengan buruk karena kontak kabel yang putus. Faktanya adalah bahwa dengan mesin semuanya terjadi persis sesuai dengan skema yang sama. Dalam perjalanan dari aki ke starter, ada banyak kabel, dan puluhan sambungan.

Akibat operasi, logam teroksidasi, terkorosi, terbakar, yang menyebabkan pelanggaran integritas sambungan dan, sebagai akibatnya, gangguan suplai listrik ke belitan starter.

Sangat sering karena pelanggaran kontak. Pastikan untuk memperhatikan integritas kabel itu sendiri, yang dapat terbakar pada kolektor, sobek atau hanya membusuk, seperti halnya bus tembaga yang menghubungkan tanah pada bodi dan motor.

Untuk menghidupkan kembali motor, terminal dan sambungan kontak kabel pada semua bagian sistem start di atas perlu dibersihkan. Untuk ini, Anda perlu:

• lepaskan terminal baterai dan perangkat lain;
• bersihkan permukaan kontak dengan amplas halus;
• rawat semua terminal dan baut kontak dengan pelarut, alkohol atau bensin;
• sebelum menyambungkan, lumasi terminal dengan litol dan crimp dengan hati-hati.

Jika semua tindakan ini tidak memberikan hasil yang positif, maka Anda harus melepas starter dan mencari kerusakan di dalam unit. Perhatian khusus juga harus diberikan pada kelompok kontak: sikat starter, kondisi angker, adanya jelaga pada kontak (pyatak) relai retraktor. Sebagai kesimpulan, perlu untuk memeriksa dengan ohmmeter apakah belitan starter tertutup satu sama lain.