Bagaimana membedakan minyak musim dingin dari musim panas. Oli mobil dan semua yang perlu Anda ketahui tentang oli motor. Indikasi untuk ganti oli

Kebanyakan Pemilik Kendaraan ketahuilah bahwa pilihan oli yang tepat memengaruhi keandalan mesin dan berarti kenikmatan berkendara jangka panjang tanpa masalah.

Meski demikian, tidak semua pengendara mengetahui oli pelumas mana yang harus diisi dan cara memilihnya secara akurat.

Penandaan menunjukkan kondisi kesesuaian oli. Kami mengambil tabung, kami membaca tulisan seperti "5W-30". Kehadiran dua indikator berarti minyak bersifat universal, dapat diterima secara bersamaan untuk musim panas dan musim dingin.

"5W", di mana "W" yaitu "musim dingin" - "musim dingin" adalah indeks suhu operasi rendah yang diizinkan, sambil memiliki viskositas yang cukup. Indeks "30" berarti suhu musim panas maksimum.

Kondisi iklim saat memilih oli

Saat membeli oli, Anda harus berpedoman pada kondisi iklim mikro. Saat mengoperasikan mobil di garis lintang selatan, yang suhunya mencapai +50 derajat, di bawah kap akan menjadi 10-15 derajat lebih tinggi.

Oleh karena itu, oli harus dipilih yang lebih kental, dengan stabilitas termal yang tinggi dan stabilitas termal-oksidatif, dalam kondisi seperti itu lebih baik mendinginkan piston dan tidak meningkatkan pemanasan maksimum di bak mesin.

Dalam kondisi pengoperasian mobil seperti itu, daripada oli merek 5w-30 yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil, lebih baik menggunakan 5w-40.

Kondisi pengoperasian kendaraan

Keadaan penting saat memilih oli mesin adalah kondisi pengoperasian mobil. Jika mobil menghabiskan lebih banyak waktu di jalan raya di jalan raya, maka pendinginan mesin akan lebih mudah dengan hembusan udara dingin. Ini, antara lain, membantu mengurangi suhu oli.

Jika jarak tempuh utama mobil Anda jatuh dalam kondisi perkotaan, dan ini adalah "kemacetan lalu lintas" dan kecepatan mesin yang tidak rata, dan bahkan dalam cuaca panas.

Dalam kondisi seperti itu, oli akan lebih sulit, disini disarankan untuk memilih oli mesin yang kental yaitu 5w-40.

Rekomendasi pabrikan saat memilih oli mesin

Semua mesin bersifat individual, oleh karena itu, diperlukan oli khusus. Tentunya Anda perlu memperhatikan dan berpedoman pada rekomendasi dari pabrikan masing-masing merek mobil.

Jika ada keraguan tentang kelayakan menggunakan oli mesin merek tertentu, lebih baik berkonsultasi dengan spesialis.

Gaya mengemudi memengaruhi pemilihan oli

Bagi pecinta berkendara cepat, perlu dipahami bahwa mobil juga perlu melindungi komponen kerja motor. Pada kecepatan tinggi, mesin memanas dengan cukup cepat, dan semua gaya gesek jatuh pada oli mesin.

Dalam kasus seperti itu, Anda perlu menggunakan oli untuk mesin bertenaga tinggi (misalnya, 10w-60 atau 5w-50), dan jangan lupa untuk memeriksa level oli secara teratur.

Kualitas oli mesin

Kriteria terpenting adalah kualitas oli mesin. Sebelum membelinya, pelajari dengan cermat semua karakteristik (kelas kualitas, merek, viskositas, informasi sertifikasi: SAE, API, dll.).

Para ahli merekomendasikan untuk membeli oli mesin hanya dari penjual tepercaya. Misalnya di situs voenmasla.ru. Ini karena ada cukup banyak barang palsu di pasaran.

Jangan berhemat, pilih oli dengan berbagai tingkat perlindungan. Setiap oli memiliki elemen holografik tersendiri dengan logo, selain itu logo tersebut diperas di tabung.

Label harus berisi alamat lengkap pabrikan. Banyak produsen serius memberi nomor pada setiap tabung.

Ada perusahaan yang melindungi produknya dengan bau, misalnya Valvoline memiliki bau manis yang menyenangkan, yang melindungi produknya dari kemungkinan penyalinan. Perlindungan semacam itu sangat berharga, dan calon penyerang tidak akan mengeluarkan uang untuk itu.

Agar Anda bisa membedakan oli mesin asli dengan yang palsu, Anda hanya perlu lebih berhati-hati. Penghematan kecil pada produk yang begitu penting untuk sebuah mobil sudah dapat menyebabkan biaya perbaikan yang signifikan.

Terima kasih atas perhatiannya, semoga sukses di jalan. Baca, komentari, dan ajukan pertanyaan. Berlangganan artikel situs yang segar dan menarik.

“minyak musim dingin”bagi penduduk Rusia - menilai dari keinginan mereka untuk memperoleh ini untuk diri mereka sendiri - kekurangan yang nyata dan hal yang sangat diperlukan dalam perekonomian. Begitu musim gugur tiba, perburuan sebenarnya untuk "minyak musim dingin yang baik" dimulai, yang menurut kami hanya membuang-buang waktu.

7. Kualitas bensin

8. Kondisi mesin secara umum (kompresi)

Dalam cuaca beku yang parah (di bawah -30), bensin tidak dapat menyala dengan baik bahkan dari korek api, dan jika mobil memiliki "celah" dalam suplai listrik ke ruang bakar, tidak perlu membicarakan tentang menghidupkan mesin. Oleh karena itu, pengejaran oli "super-fluid", "mega-low-temperature", "ultra-winter" adalah jalan untuk perkembangan terbaru departemen periklanan perusahaan penghasil minyak. Praktis tidak ada keuntungan nyata dari oli, kelas 0w lebih dari 5w. Jika Anda mempelajari hasil tes fluiditas oli dalam cuaca beku, Anda akan melihatnya minyak yang berbeda dengan tanda yang sama berperilaku sangat berbeda. Dalam beberapa kasus, oli 5w bahkan lebih cair daripada oli 0w.

Oli bagus bertanda 0w menyisakan peluang untuk menyalakan mobil beku pada suhu -37, asalkan semua sistem lain dalam kondisi sempurna, tetapi menyalakan mobil dalam kondisi seperti itu adalah ujian terberat untuk semua elemen mesin. Paling pilihan terbaik– mengatur fungsi alarm pemanasan otomatis sesuai dengan suhu mesin, sehingga penyalaan dilakukan pada suhu -10 ... -15, dan kemudian mobil Anda tidak akan takut pada cuaca beku apa pun, apa pun oli yang Anda pilih - 0w atau 5w. Omong-omong, seperti yang Anda lihat di video, "nol" "nol" juga berbeda.

Tindak lanjut lima tahun mesin Honda beroperasi pada oli 5w30 dan 0w20 hanya mengonfirmasi semua hal di atas. Anda dapat memulai pada "lima" tanpa masalah, dan tidak memulai sama sekali pada "nol", jika baterainya lemah, misalnya.

Mitos empat:

Sebelum musim dingin, Anda perlu mengganti oli ke musim dingin, meskipun penggantian sebelumnya beberapa ribu yang lalu.

Kami harap kami berhasil meyakinkan Anda bahwa praktis tidak ada oli motor modern murni musim panas dan murni musim dingin. 99,99% bahwa mobil Anda diisi dengan oli mesin multigrade, dan hampir pasti memiliki tingkat kekentalan 10w** 5w** atau 0w**.

Jika oli mesin Anda memiliki viskositas 10w, sebaiknya ganti sebelum musim dingin menjadi "lima", atau "nol", sesuai keinginan. Faktanya adalah oli dengan viskositas 10w masih mengental cukup awal, dan jika Anda tidak tinggal di Gelendzhik, masuk akal untuk mengubahnya. Meskipun, sejujurnya, pengalamannya operasi musim dingin Oli 10w tersedia di Siberia dan sangat sukses.

Jika oli Anda diberi label 5w atau 0w - Anda tidak perlu melakukan transisi apa pun ke oli musim dingin sama sekali - cukup ganti oli di akhir masa pakainya, dan jangan khawatir tentang apa pun - jika semuanya berfungsi dengan baik , mobil tidak akan mengecewakan Anda!

Mitos lima:

Oli motor musim dingin harus sintetis!

Mitos ini telah menetap di benak orang bahkan lebih kuat dari mitos oli motor "musim dingin" dan "musim panas". Terima kasih kepada pengrajin rumahan yang tidak ingin memahami seluk-beluk teknologi, serta keengganan konsumen untuk menyelami masalah ini, gagasan tentang perlunya menggunakan oli motor sintetik saja diwariskan dari mulut ke mulut.

Padahal, sama sekali tidak seperti itu. Masalah ini juga telah berulang kali kami kemukakan, dan pendapat kami adalah bahwa oli motor "sintetik" yang diperoleh dengan perengkahan hidro untuk 5000-7000 km pertama tidak akan kalah sifatnya dengan oli sintetis yang diperoleh dari polialfaolefin. Keunggulan 100% sintetik hanya muncul pada mesin bertenaga tinggi yang beroperasi di "zona merah" selama beberapa jam. Pada mobil "sipil", penggunaan bahan sintetis hydrocracking berkualitas tinggi lebih murah dan lebih tepat. Oli ini menggabungkan semua keunggulan oli sintetik untuk motor "biasa" (titik beku rendah, stabilitas lapisan oli, dll.), sementara biayanya jauh lebih murah, dan daur ulang jauh lebih tidak berbahaya bagi lingkungan daripada memproses 100% sintetik.

Ya, oli motor 100% sintetik bisa menempuh jarak lebih dari 7000 km, baik 10.000 km maupun 12.000 km, namun jangan lupa interval penggantian oli yang direkomendasikan pembuat mobil adalah 5.000 km - 7.000 km. Oleh karena itu, menggunakan oli perengkahan hidro yang baik aman, bermanfaat, dan murah jika mobil Anda tidak memiliki turbin, atau tidak "diperas" seperti lemon dan 200+ hp tidak "dihilangkan" dari volume 1,6. Dalam kasus kedua, disarankan untuk menggunakan oli motor sintetik dengan parameter dan properti yang direkomendasikan.

Dan akhirnya:

Apakah saya perlu membilas mesin saat beralih ke oli "musim dingin"?

TIDAK! Kami telah berulang kali mengangkat topik pembilasan mesin dan konsekuensi dari peristiwa ini, dan kami siap untuk mengonfirmasi sekali lagi bahwa pembilasan mesin yang biasa tanpa membongkar mesin itu sendiri adalah hal yang tidak efektif, paling sering tidak berarti, dan terkadang sangat berbahaya.

Jika Anda ingin membilas mesin dengan kualitas tinggi, siapkan sekitar $ 200 untuk pekerjaan ini, berikan kepada pengrajin yang baik, mereka akan melakukan semuanya dengan andal dan efisien. Suku cadang yang diperlukan akan dibayar terpisah nanti. Pembilasan kimiawi mesin dengan komposisi lima belas menit (lima-sepuluh-tiga-puluh-dan lainnya) - paling-paling, itu akan membuang-buang uang dan waktu, - paling buruk, itu akan berubah menjadi perbaikan yang mahal.

Persiapkan mobil untuk musim dingin dengan benar, dan dia akan mengucapkan "terima kasih" kepada Anda!

Honda waterdam.ru.

Berhubungan dengan

Halo semua! Dengan datangnya cuaca dingin, pertanyaan tentang bagaimana memilih oli musim dingin yang tepat untuk mesin menjadi relevan. Di satu sisi memang sederhana, namun di sisi lain ada beberapa nuansa. Jika Anda menuangkan cairan pertama yang masuk atau tanpa berpikir mengikuti saran tetangga, Anda dapat merusak motor. Mengapa demikian? Mari kita cari tahu.

Apakah saya perlu mengganti oli di musim dingin

Pada suhu di bawah nol, mesin paling menuntut kualitas oli. Semakin rendah viskositas pelumas saat start dingin, semakin baik. Masuk saja waktu musim dingin efek kelaparan oli pada mesin diamati. Apa itu?

Seperti yang Anda ketahui, saat start, oli harus dipompa melalui mesin. Semakin cepat ini terjadi, semakin baik. Karena untuk beberapa waktu, motor harus berjalan hampir kering. Dan ketika, di dalam mesin, logam bergesekan dengan logam, tidak ada hal baik yang akan terjadi.

Secara alami, semakin kental oli mesin, semakin sulit menyebar ke semua detail. Selain itu, beban baterai juga bertambah. Tidak sia-sia, kebanyakan kegagalan baterai jatuh hanya di musim dingin. Tidak hanya kehilangan hingga 40% dari kapasitasnya dalam cuaca beku yang parah, tetapi juga beban tambahan berupa tebal cairan pelumas.

Untuk mengatasi hal ini, Anda perlu menggunakan pelumas musim dingin atau segala cuaca berkualitas tinggi, yang akan stabil suhu rendah. Oleh karena itu, semua ahli menganjurkan untuk mengganti oli sebelum cuaca dingin. Kalaupun masih tersisa beberapa ribu sebelum penggantian yang direncanakan, itu akan dibenarkan. Apalagi jika cairan dengan viskositas rendah suhu rendah dituangkan di bawah kap.

Apa itu kekentalan oli

adalah ciri utamanya. Ini menentukan suhu maksimum yang diijinkan di mana pelumas mempertahankan sifat-sifatnya. Jika mobil dioperasikan dalam mode hemat, dalam iklim hangat, Anda tidak dapat membayar perhatian khusus untuk viskositas. Mesin akan terasa nyaman dengan pelumas segala cuaca.

Tetapi ketika mesin digunakan pada kecepatan yang sangat rendah atau suhu tinggi- Viskositas harus diberi perhatian khusus.

Apa itu viskositas? Padahal, inilah kemampuan oli untuk membuat lapisan pelumas di antara bagian-bagian mesin. Ada ketergantungan sederhana di sini:

• viskositas tinggi- filmnya lebih tebal;
• viskositas rendah - film lebih tipis.

Persyaratan dasar untuk viskositas:

• tidak boleh terlalu tinggi - lapisan pelumas pada part akan terlalu kental dan mesin akan bekerja lebih keras - akibatnya peningkatan konsumsi bahan bakar;
• on tidak boleh rendah - lapisan film pelumas akan menjadi tipis - akibatnya, gerinda bagian-bagian mesin dan keausannya yang cepat dimungkinkan.

Oleh karena itu, viskositas oli harus optimal. Pada saat yang sama, Anda perlu memahami bahwa konsep optimalitas untuk setiap mesin akan berbeda.

Indeks viskositas

Parameter yang sangat menarik dan terpenting yang menentukan karakteristik kinerja pelumas. Mari kita bahas lebih detail.

Saat mesin bekerja, mesin memanas dan viskositas oli turun. Itu. itu mencair. Ketergantungan laju pengenceran minyak adalah indeks viskositasnya.

Dari sini Anda bisa mendapatkan ketergantungan berikut:

• semakin tinggi indeksnya, semakin lambat oli kehilangan kerapatannya, dan karenanya, bagian-bagian mesin dilumasi dengan lebih baik;
• semakin rendah indeksnya, semakin cepat mencair. Dalam hal ini, lapisan pelumas menjadi lebih tipis dan keausan mesin meningkat.

Dalam arti tertentu, parameter ini merupakan ciri kestabilan pelumas. Itu. menentukan seberapa baik kinerjanya pada suhu ekstrim. Untuk pemilihan oli musim dingin, artinya semakin tinggi indeks viskositas, semakin mudah mesin dihidupkan dalam keadaan dingin.

Sayangnya, pabrikan tidak menunjukkan nilai ini pada tabungnya. Tapi, tidak akan berlebihan untuk mengetahui karakteristik rata-rata mereka jenis yang berbeda minyak:

1. Sintetis - 140-170.
2. semi sintetis – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

Seperti yang Anda lihat, indikator ini adalah yang terendah untuk air mineral. Yang tidak mengherankan - bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa pelumas ini berubah menjadi jeli dalam cuaca dingin.

Sintetis memiliki tingkat tertinggi, tetapi sayangnya dapat digunakan pada mesin baru. Motor dengan jarak tempuh yang tinggi tidak lagi ditoleransi dengan baik.

Klasifikasi oli mesin SAE

Setiap tabung oli ditandai dengan viskositas SAE-nya. Misalnya:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 dll.

Apa arti angka-angka ini, dan bagaimana memahami oli mana yang lebih baik untuk mengisi mesin untuk musim dingin? Mari kita cari tahu.

Ada 3 jenis pelumas secara total:

1. Musim panas.
2. Musim dingin.
3. Semua musim.

Harus segera dikatakan bahwa cairan segala cuaca praktis menggantikan minyak musim panas dan musim dingin. Tetap saja, tidak nyaman untuk bergantung pada cuaca dan mengganti pelumas saat musim dingin atau musim panas tiba. Selain itu, cairan segala cuaca menyediakan pekerjaan yang stabil pada rentang temperatur yang luas.

Agar adil, perlu dicatat bahwa ada:

• 5 perangko musim panas - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 musim dingin - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Cairan segala cuaca ditandai sebagai berikut: 10w40, 5w30, dll. Angka sebelum huruf w (musim dingin) menunjukkan batas suhu terendah saat mesin dilumasi selama start dingin. Angka setelah - mengacu pada pekerjaan pada suhu positif.

Ngomong-ngomong, jangan berasumsi bahwa angka-angka ini sama dengan suhu pengoperasian oli yang ekstrim. Semuanya sedikit lebih rumit. Dan kita akan segera membahasnya.

Kondisi suhu

Mari kita cari tahu apa arti tanda SAE, dan apa kondisi suhu mereka dapat digunakan. Untuk lebih jelasnya, mari kita ambil beberapa merek oli:

• Mobile Super 5w30 - memberikan pelumasan mesin pada suhu hingga -30 derajat;
• Lukoil Genesis Polar Spesial 0w30- sangat ekstrim, cairan mampu menahan suhu -40 derajat;
• Zik A + 10w30 - oli segala cuaca universal, akan memberikan start dingin yang baik pada suhu hingga -25 derajat
• Mobil Ultra 10w40 - cairan dengan viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi paling baik digunakan di daerah hangat;
• Castrol GTX 15w40 - tidak lagi cocok untuk musim dingin, suhu awal yang dingin mencapai -15 derajat.

Dengan demikian, Anda dapat dengan mudah menentukan oli mesin mana yang cocok untuk musim dingin lebih cocok.

Kriteria Pemilihan Minyak

Untuk menentukan jenis oli apa yang akan diisi mesin untuk musim dingin, beberapa kriteria harus diperhatikan. Diantara mereka:

• rekomendasi pabrikan mobil;
• jarak tempuh mobil;
• syarat Penggunaan;
• gaya mengemudi;
• spesifikasi cairan menurut API ACEA, serta toleransi.

Agar tidak masuk ke rimba teknis, Anda bisa menggunakan pemilihan oli berdasarkan merek mobil. Mari kita tidak berhenti di situ. Cukup mengetahui bahwa ada banyak layanan di Internet tempat Anda dapat membuat pilihan seperti itu.

Motornya beda. Semua unit berbeda dalam perangkat dan nuansa kerjanya. Oleh karena itu, pertama-tama, Anda perlu memperhatikan rekomendasi pabrik - pabrikan paling tahu jenis oli apa yang akan dituangkan ke dalam mobil. Nah, untuk toleransi, kalau ada tentunya.

Misalnya, oli yang disarankan untuk mobil adalah 10w40. Jika Anda mengisi 15w40, pompa akan lebih sulit memompa cairan dalam cuaca dingin. Kalau ganti ke 0w20, motor akan mulai aus, soalnya. terlalu cairan pelumas tidak mampu memberikan pelumasan yang baik motor.

Jarak tempuh dan kondisi mesin

Seperti yang Anda ketahui, ketika sebuah mobil melewati batas 60-70 ribu, disarankan untuk beralih dari sintetik ke semi sintetik. Hal ini disebabkan adanya penurunan karakteristik kinerja motor. Oleh karena itu, untuk menentukan oli mana yang paling cocok untuk motor, perlu diperhatikan kondisinya.

Dengan peningkatan jarak tempuh, persyaratan kepadatan cairan pelumas berubah di mesin. Dan disarankan untuk menggunakan oli dengan indeks viskositas suhu tinggi yang lebih tinggi. Sederhananya - Anda perlu mengisi cairan lebih kental dari sebelumnya. Lebih baik juga tidak menuangkan oli yang terlalu encer ke motor yang aus - karena celah yang bertambah, film pelumas akan terkuras dari bagian-bagiannya.

Tapi, ini pedang bermata dua. Gemuk yang terlalu kental akan mematikan mesin dalam cuaca dingin. Oleh karena itu, oli mesin yang baik untuk musim dingin harus menjadi solusi kompromi.

Jika Anda mendengarkan para ahli, mereka menyarankan:

• dengan jarak tempuh mobil lebih dari 100 ribu, gunakan 5w40 sepanjang musim, dan di musim dingin 5w30 dan 10w30;
• dengan lari lebih dari 250 ribu, gunakan 5W50 sepanjang musim, dan khusus untuk musim dingin - 5w40 dan 10w40.

Tapi sekali lagi, bahkan dengan jangka panjang mesin bisa sangat keadaan baik, serta dibunuh setelah 50 ribu. Oleh karena itu, jarak tempuh harus dipertimbangkan hanya dalam hubungannya dengan kondisi umum motor.

API, standar dan persetujuan ACEA

Semuanya sederhana di sini - untuk memahami oli mana yang harus diisi, Anda perlu memeriksa toleransinya. Jika ada cairannya, maka itu cocok dengan mobilnya. Jika Anda belum tahu apa itu toleransi, maka saya akan menjelaskannya. Ini adalah tanda khusus pada tabung, yang berarti oli telah lulus sertifikasi internal dari pabrikan mobil dan disetujui oleh mereka untuk digunakan pada mesin.

Sedangkan untuk standar API dan ACEA juga tidak sulit. Standar ini menentukan kompatibilitas motor dengan merek pelumas. Jadi, menurut API (standar Amerika):

1. Menandai "C" - untuk mesin diesel.
2. Menandai "S" - untuk mesin bensin.
3. "S\C" adalah cairan universal.

Misalnya, penandaan SL / CI-4 menunjukkan oli universal yang cocok untuk mesin diesel dan bensin. Huruf kedua pada label berbicara tentang kualitas. Semakin dekat ke akhir alfabet, spesifikasinya kemudian diadopsi - dan karena itu cairannya lebih baik.

ACEA- standar Eropa. Segala sesuatu tentangnya hampir persis sama. Hanya hurufnya yang berbeda:

• "A" - bensin;
• "B" - diesel;
• "E" - truk;
• "C" - kelas universal (mirip dengan "S\C")

Alih-alih huruf kedua, angka ditunjukkan untuk menguraikan spesifikasi. Semakin banyak, semakin baik. Misalnya, B5-2002 mengacu pada pelumas mesin diesel penumpang, dan spesifikasi diadopsi pada tahun 2002.

Jadi, minyak apa yang terbaik untuk musim dingin? Secara alami, lebih cair. Cairan seperti itu akan menghindari kelaparan minyak selama awal yang dingin dan tidak akan menimbulkan masalah pada cuaca beku yang parah. Pada saat yang sama, ada baiknya mempertimbangkan kriteria lain yang dijelaskan dalam artikel tersebut. Meski begitu, pengoperasian mobil secara langsung bergantung pada pilihan oli yang tepat.

Itu saja, tinggalkan komentar Anda dan baca artikel blog lainnya.

Bagaimana melakukan pilihan tepat antara sejumlah besar perusahaan dan jenis oli mesin dan membeli apa yang dibutuhkan mobil Anda.

Ketika saya masih muda, semuanya sangat sederhana. Oli M-8, M-10, dan beberapa lainnya, termasuk oli transmisi. Dan mobil dengan sepeda motor telah menggunakan oli ini selama bertahun-tahun (omong-omong, untuk sepeda motor dua tak tidak ada minyak sama sekali dan solar dituangkan atau apapun). Sekarang kisaran oli motor mencapai ribuan. Dan memang, begitu berada di toko atau pasar mobil besar, pengemudi, terutama dari pedalaman, melihat deretan tabung indah yang tertata rapi dengan label cerah, tersesat dan mulai menggaruk lobaknya.

Benar-benar semua oli motor dapat dibagi menjadi tiga kelompok utama: mineral, semi-sintetik, dan sintetis. Dan ini bukan satu-satunya divisi yang perlu dipertimbangkan. Oli mesin apa pun setidaknya memiliki beberapa kualitas yang lebih penting, dan pengemudi yang kompeten dapat membaca informasi tentang kualitas ini di stiker tabung mana pun. Ini adalah sifat operasional oli dan indikator suhu viskositas (ketergantungan viskositas oli mesin pada suhu).

Indikator suhu viskositas. Banyak yang mungkin tahu bahwa oli motor berkualitas tinggi tidak boleh berubah menjadi uap di musim panas (pada suhu tinggi), dan di musim dingin, pada suhu rendah, oli tidak boleh berubah menjadi selai jeruk atau margarin (maksud saya dalam hal viskositas). Kualitas viskositas yang paling penting diatur sesuai dengan klasifikasi SAE J300 - American Society of Automotive Engineers. Hanya ada 11 tingkat viskositas dan di antaranya ada enam tingkat musim dingin: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, dan huruf bahasa Inggris W berarti kata musim dingin - musim dingin; dan ada lima kelas musim panas yang ditunjuk tanpa surat: 20, 30, 40, 50 dan 60. Dan oli motor multigrade ditandai dengan tanda ganda, misalnya 10W-40 atau 15W-30, dll.

Ketika seorang pengemudi memutuskan untuk mengganti oli untuk musim dingin, agar tidak salah memilih, penting untuk mengetahui aturan sederhana angka 35. Cukup sederhana, Anda perlu mengurangi angka indeks viskositas musim dingin. dari oli yang Anda beli dari nomor 35, dan Anda akan mendapatkan suhu oli minus maksimum yang dapat memompa mobil Anda. Misalnya, Anda ingin membeli mineral 10W-40 segala cuaca, jadi Anda perlu mengurangi angka musim dingin pertama 10 dari 35: 35-10 = 25. Cara minyak ini mempertahankan fluiditas normal (viskositas) hingga minus 25 derajat. Dan kami tidak menggunakan indeks musim panas 40 dalam perhitungan ini.

Tetapi harus diingat bahwa perhitungan dengan angka 35 ideal untuk oli motor mineral, tetapi tidak terlalu cocok untuk sintetis, yang memiliki karakteristik suhu viskositas yang sangat berbeda. Dan oli motor sintetik, misalnya kelas 10W-40, akan bekerja dengan sukses bahkan pada suhu minus 50 ° C. Secara umum, oli sintetik pada semua suhu memiliki sifat awal dan pelumas yang lebih baik daripada oli mineral dengan viskositas yang sama. Dan oleh karena itu, saat membeli bahan sintetis, hampir tidak mungkin membuat kesalahan dalam memilih dan merusak mesin dalam cuaca beku yang parah.

Dan apa arti angka musim panas dalam oli mesin universal (segala cuaca)? Ini kira-kira sesuai dengan suhu udara sekitar dalam derajat, di mana oli ini dapat digunakan. Misalnya, oli dengan tanda yang sama 10W-40 akan bekerja dengan baik pada suhu lingkungan yang panas 40 ° C. Dan melihat label tabungnya minyak mineral klasifikasi SAE 10W-30, Anda dapat menentukan dengan cukup akurat bahwa kisaran suhu penggunaannya adalah dari -25 ° C hingga + 30 ° C.

Nah, sekarang mari kita cari tahu oli mesin mana yang sebaiknya diisi jika oli Anda tidak mobil baru memiliki jarak tertentu.

Jika mobil Anda telah berjalan tidak lebih dari 25% dari sumber daya mesin (sumber daya rata-rata dari mesin apa pun ditentukan oleh pabrikan dan dapat ditemukan di manual mobil mana pun), dan ini bisa dibilang merupakan mesin berjalan baru, maka lebih baik menggunakan oli mesin SAE 5W-30 atau 10W-30 hampir sepanjang musim (universal segala cuaca). Sekarang, jika mobil Anda sudah berjalan lebih dari 25% dari sumber daya mesin yang direncanakan, tetapi belum melebihi jarak tempuh 75% dari sumber daya mesin (dan mesin dalam kondisi teknis normal). Artinya, Anda harus sudah mengisi oli kelas SAE 10W-40 atau 15W-40 di musim panas, dan 5W-30 atau 10W-30 di musim dingin, tetapi lebih baik mengisi SAE 5W-40 segala cuaca agar tidak mandi dengan mengeringkan musim panas di musim gugur dan mengisi musim dingin.

Nah, sekarang, jika mesin Anda bekerja dengan baik dan menjalankan lebih dari 75% masa pakai mesin pabrik (yaitu, Anda sudah bermotor tua), maka saya menyarankan Anda untuk menggunakan oli kelas SAE 15W-40 atau 20W-40 di musim panas, dan SAE 5W-40 atau 10W-40 di musim dingin, tetapi lebih baik mengisi oli segala cuaca SAE 5W-40. Ini kami temukan dengan salah satu dari dua kualitas penting oli mesin - viskositas.

Kualitas penting kedua dari minyak,ini levelnya sifat operasional, dan menentukan skala API-nya - American Petroleum Institute, yang memungkinkan Anda membuat pilihan kelas oli yang tepat yang akan sepenuhnya sesuai dengan jenis mesin dan usia mobil Anda. Dan dalam sistem klasifikasi ini, dalam penunjukan oli mesin untuk mesin bensin, huruf S (servis) didahulukan, misalnya SG, SH atau SJ, dan huruf kedua menunjukkan indeks kelompok oli mesin menurut properti kinerja. .

Dan semakin jauh hurufnya dalam alfabet Inggris, oli mesin mobil yang lebih modern (lebih banyak akal) dimaksudkan untuk itu. Misalnya, huruf G ditempatkan pada sebutan oli motor yang dirancang untuk mesin mobil asing yang diproduksi sebelum tahun 1993. Dan huruf H ditempatkan pada sebutan oli yang dimaksudkan untuk mengisi mesin yang diproduksi sejak 1994. Nah, huruf J adalah singkatan dari oli yang dirancang untuk yang paling banyak motor modern yang memenuhi persyaratan operasi yang paling ketat.

Perkembangan oli dengan indeks J ditentukan oleh dimulainya produksi mesin bensin turbocharged, multi-katup (4 atau 5 katup per silinder), yang beroperasi pada lebih banyak putaran tinggi dan, karenanya, dalam kondisi yang lebih menegangkan. Saya perhatikan bahwa kategori kualitas oli SJ diberikan hanya untuk oli paling modern dan berteknologi tinggi, dengan basis mineral yang sangat halus, serta basis sintetis sebagian atau seluruhnya, dan oli ini dikeluarkan dari kelas SH secara bertahap. peningkatan.

Oli mesin untuk mesin diesel ditandai dengan huruf C (komersial) Dan jika oli bersifat universal yaitu cocok untuk solar dan mesin bensin, kemudian ditunjukkan dengan indeks fraksional, di mana jenis mesin yang disukai dituliskan di pembilangnya. Saat ini, yang terbaik dalam skala kinerja API adalah minyak bensin tingkat kualitas SJ.

Jika mobil Anda berjalan cukup baik, dan Anda berpikir bahwa Anda akan memperpanjang umur mesin yang lelah dan aus dengan mengisi oli yang paling mahal dan berkualitas tinggi, maka saya yakinkan Anda bahwa ini adalah pendapat yang keliru. Mengisi dan mengoleskan oli mesin serupa mobil tua, dengan motor aus dengan peningkatan celah antar bagian (dari keausan) tidak akan memberikan apa-apa, kecuali peningkatan konsumsi oli, dibandingkan dengan oli tradisional yang lebih murah.

Yang terbaik dari semuanya untuk mesin tua yang cukup aus, oli universal segala cuaca cocok, dibuat dengan bahan dasar mineral berkualitas tinggi dan menggunakan paket aditif yang mengoreksi (menyelubungi peningkatan celah) celah pada pasangan.

Dan aditif dikembangkan oleh Shell dan digunakan di banyak oli, termasuk oli LUKOIL-Super domestik kami, yang viskositasnya SAE 15W-40, dan klasifikasi API CF-4 / SG. DI DALAM waktu musim panas Anda dapat mengisi oli seperti itu bahkan di dalam mobil dengan mesin yang aus, dan terlebih lagi, ada margin kualitas yang besar dalam segala hal. Oli ini telah disetujui untuk digunakan pada Mercedes.

Untuk mesin diesel turbo bertenaga, oli segala cuaca universal berlabel SAE 15W-40 API CD / SF paling cocok, misalnya juga LUKOIL Super. Oli ini dibuat dengan bahan dasar mineral berkualitas tinggi, menggunakan paket aditif impor (terutama dari Shell). Dan itu bisa digunakan pada mesin diesel turbo paksa pabrikan dalam dan luar negeri.

Untuk mesin injeksi bensin modern dan mesin diesel domestik, oli segala cuaca universal LUKOIL Super SAE 5W-40, menurut API SG / CD, biasanya cocok, yang dibuat secara semi-sintetik menggunakan paket aditif dari Amerika perusahaan Lubrizol.

Pelabelan oli motor modern juga mencakup persetujuan dari produsen mobil terkemuka dunia. Itu ditunjukkan dengan nama merek atau kode dan berarti oli ini disetujui untuk digunakan pada mobil perusahaan tertentu. Dan toleransi yang menentukan kemungkinan penggunaan oli mesin di mesin merek BMW, VW, Porsche, menjadi dasar penggunaan oli mesin pada mobil pabrikan lain. Nah, jika oli tersebut disetujui oleh Mercedes-Benz yang klasifikasinya mencakup lebih dari 10 kelas, maka ini berarti oli mesin tersebut cocok untuk hampir semua mesin Eropa di kelas ini.

Dan saya tidak tahu tentang Anda, tetapi secara pribadi saya senang bahwa oli LUKOIL-Super domestik kami telah mendapat persetujuan dari Mercedes, dan tiga oli lagi dari seri LUKOIL-Lux dan oli LUKOIL-Sintetik memenuhi standar tertinggi Mercedes. Dan oli LUKOIL-Lux dan LUKOIL-Sintetik adalah pemenang kontes Standar Negara Federasi Rusia "100 Barang Terbaik Rusia".

Sebagai kesimpulan, saya ingin menyarankan Anda untuk membeli oli hanya di toko besar, dan sebaiknya di toko khusus, karena sekarang banyak tumpahan basement palsu telah berkembang biak. Paling banter, mereka akan menuangkan air mineral alih-alih sintetis, dan paling buruk, tidak ada yang tahu apa. Dan jangan lupa untuk menyimpan kuitansinya, karena hanya itu yang akan menjadi dokumen utama Anda di pengadilan, saat menuntut dari manajemen toko, ganti rugi atas kerusakan mesin yang mogok.

Sepertinya itu saja.

Saya berharap Anda semua beruntung dan jutaan mil di mobil dan sepeda motor Anda.

Di pasar oli motor modern, produk dari berbagai merek dunia dan domestik terwakili secara luas. Ada tiga kelompok besar yang mencakup produk untuk:

Sangat penting untuk mengikuti rekomendasi ini di musim panas. Faktanya adalah bahwa dalam periode hangat tahun ini, unit daya melakukan pemanasan sebanyak mungkin selama pengoperasian. Kami menambahkan bahwa di musim panas mobil sering dioperasikan dengan kecepatan tinggi, yaitu mesin berputar lebih kencang. Mengingat fitur-fitur tersebut, merupakan praktik umum untuk beralih, misalnya dari minyak SAE 5W-30 di SAE 5W-40 setelah 100-150 ribu kilometer. Jika mesin Anda aus, artinya, telah melewati sekitar setengah dari sumber daya yang direncanakan, maka masuk akal untuk mengubah viskositas oli ke nilai yang lebih tinggi (SAE 15W-40, SAE 20W-40, dll.).

Menyimpulkan

Informasi di atas memungkinkan kami untuk menyatakan bahwa minyak musim panas atau musim dingin secara terpisah tidak dijual hari ini. Untuk alasan ini, indikator viskositas oli multigrade harus dibangun berdasarkan suhu plus dan minus.

Kriteria penting lainnya saat memilih dapat dianggap sebagai dasar, karena stabilitas semua karakteristik oli mineral jauh lebih rendah daripada sintetis berkualitas tinggi. Dengan kata lain, minyak sintetik dengan viskositas lebih rendah dapat lebih melindungi mesin di musim panas dibandingkan dengan "air mineral" murah yang lebih kental.

Saat memilih pelumas perlu mempertimbangkan kondisi pengoperasian kendaraan, fitur iklim, serta tingkat pemaksaan satuan daya. Mungkin bijaksana untuk tetap menggunakan satu oli mesin multigrade SAE yang direkomendasikan oleh pabrikan untuk jenis mesin tertentu. Pada saat yang sama, cukup mengubahnya lebih sering daripada melakukan transisi konstan dari pelumas yang kurang kental ke analog yang lebih kental sebelum dimulainya periode musim panas.

Baca juga

Viskositas oli mesin, apa bedanya oli dengan indeks viskositas 5w40 dan 5w30. Pelumas apa yang lebih baik untuk mengisi mesin di musim dingin dan musim panas, tips dan trik.