Dengan izin Anda, saya akan mengutip Electrovica
“Pemilik mobil seringkali percaya bahwa minyak rem di mobilnya abadi dan terisi sekali untuk selamanya, atau mereka terlalu malas untuk melakukan penggantian minyak rem terjadwal yang disediakan oleh pabrikan.

Menurut standarnya, minyak rem dikenakan persyaratan yang cukup tinggi, karena keselamatan mobil di jalan raya bergantung padanya. Dan ini bukan kata-kata kosong. Nilai sendiri. Salah satu syaratnya adalah titik didih minyak rem. Semakin tinggi suhu ini, semakin baik cairan dianggap. Intinya pekerja mekanisme rem mereka memanas hingga suhu yang layak bahkan di musim dingin, dan bahkan dalam cuaca panas mereka dapat menjadi sangat panas. Coba sentuh cakram roda depan setelah melakukan perjalanan kota biasa. Hati-hati. AY! Saya memperingatkan Anda, hati-hati! Bukan tanpa alasan, di jalan pegunungan dipasang poster "Rem mesin!"

Dengan seringnya menggunakan rem, cakram dan bantalan menjadi sangat panas, setelah mencapai suhu tertentu, minyak rem mendidih, dan mobil tiba-tiba menjadi tidak terkendali. Dapat dikatakan bahwa selama lalu lintas kota normal hal ini tidak relevan, karena tidak ada ular panjang di kota, dan tidak ada alasan cairan mendidih. Benar-benar. Mendidihkan cairan berkualitas hanya mungkin pada turunan panjang, mengabaikan rekomendasi pengereman mesin.

Namun, gambarannya bisa berubah drastis jika cairan tidak diganti selama beberapa tahun. Ada dua alasan utama. Pertama, minyak rem bersifat higroskopis, artinya menyerap kelembapan. Dengan demikian, titik didih berkurang. Itu terjadi sedemikian rupa sehingga koktail yang dihasilkan dapat mendidih dalam gabus biasa. Kedua, minyak rem bekerja sebagai pelumas pada silinder utama dan silinder kerja, membersihkan produk gesekan pasangan silinder piston, yaitu debu logam halus. Manset karet menderita lebih dulu (silinder mulai bocor), kemudian cangkang muncul di cermin silinder, dan karena cairan tidak berubah untuk waktu yang lama, dan ada banyak air di dalamnya, korosi menyebar dengan cepat. Itu sudah membutuhkan perbaikan sistem rem yang mahal. Tapi itu bisa dihindari hanya dengan mengganti cairan tepat waktu.

Dan ada baiknya juga jika Anda hanya perlu memperbaiki rem, dan tidak menggunakan jasa tukang besi dan, amit-amit, dokter.

Pada sebagian besar kendaraan, cukup mengganti minyak rem setiap dua tahun atau setiap 40.000 kilometer, mana yang lebih dulu. Pada saat yang sama, tidak perlu menyimpan dan menuangkan cairan rumah tangga - ini berfungsi lebih sedikit, dan lebih merusak mekanisme sistem rem. Cairan harus ringan dan transparan. Jika hari sudah gelap dan terdapat endapan di dasar tangki, jangan tunda untuk mengganti cairan. Jangan lupa untuk membilas sistem dan mencuci reservoir secara menyeluruh. Anda dapat melihat minyak rem apa yang tidak boleh ada di hampir semua Zhiguli dengan jarak tempuh 20 ribu kilometer atau lebih. Sebagai aturan, itu jauh dari transparan.

Saat mengganti, ada beberapa momen tidak menyenangkan yang harus diperhatikan.
1. Pada mobil dengan rem belakang cakram (dan tidak hanya), ada pengatur tekanan rem belakang, dan jika mobil tergantung di lift, maka pompa rem belakang(dengan regulator yang baik) mungkin tidak berfungsi.
2. Di beberapa mobil (misalnya, Toyota Penjelajah darat di 80 body) pengatur tekanan ada bleedernya sendiri, jadi perlu dibleed juga.
3. Perlu memompa sesuai dengan pola yang ditentukan secara ketat, dan bukan dari roda jauh, seperti yang sering diyakini. Setelah mengeluarkan darah sesuai dengan skema yang salah, pedal akan menjadi kaku, tetapi remnya akan menjadi sedikit seperti kapas, dan tidak peduli seberapa banyak Anda memompa, itu tidak akan menjadi lebih baik Skema pendarahan diberikan di bawah ini. Harap dicatat bahwa ada perbedaan antara mobil penggerak tangan kiri dan kanan.
Drive tangan kiri Drive tangan kanan
Belakang kiri Belakang kanan
Depan kanan Depan kiri
Kanan belakang Kanan belakang
Belakang kiri Belakang kiri
Kanan depan Kanan depan
Kiri depan Kiri depan