Transkrip A3 v4. Ukuran format lembar A0 - A7. E - oli mesin untuk truk diesel bertenaga
Ini adalah Asosiasi Produsen Mobil Eropa. Organisasi ini dibentuk untuk melobi kepentingan pembuat mobil. Salah satu kegiatan ACEA adalah dikeluarkannya persyaratan penggunaan oli motor pada mesin perusahaan yang termasuk dalam organisasi ini.
Hingga saat ini, keanggotaannya sangat mengesankan: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Eropa, Jaguar Land Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Edisi terbaru klasifikasi oli mesin ACEA diadopsi pada tahun 2004. Dari tahun ini oli mesin untuk solar dan mesin bensin mobil ACEA dikelompokkan menjadi satu kategori. Namun, karena tidak semua oli motor terbaru diklasifikasikan menurut edisi baru ACEA, dapat digunakan pada mesin produksi tahun-tahun sebelumnya, pabrikan oli mobil masih sering menulis kelas kualitas yang ditetapkan sebelumnya pada kemasan oli mesin menurut edisi tahun 2002 sebelumnya.
Harap dicatat bahwa setiap produsen minyak yang menggunakan iklan dan kemasannya standar ACEA, harus melakukan pengujian yang diperlukan sesuai dengan persyaratan organisasi yang bertanggung jawab atas kepatuhan kualitas oli motor dengan standar ACEA.
Apa arti angka dan huruf di kelas ACEA?
Pada ACEA edisi terbaru (2004), oli motor dibagi menjadi tiga kategori:
A/B- oli mesin untuk bensin dan mesin diesel. Kategori ini mencakup semua kelas A dan B yang dikembangkan sebelumnya (hingga 2004 A - oli motor untuk mesin bensin, B - untuk mesin diesel). Saat ini ada empat kelas dalam kategori ini: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
DENGAN – kelas baru- oli motor untuk mesin diesel dan bensin yang memenuhi persyaratan lingkungan terbaru yang ketat gas buangan Euro-4 (sebagaimana telah diubah pada tahun 2005). Oli mesin ini kompatibel dengan katalis dan filter partikulat. Sebenarnya, inovasi dalam persyaratan lingkungan Eropalah yang menyebabkan rekonstruksi klasifikasi ACEA. Saat ini ada tiga kelas dalam hal ini kategori baru: C1-04, C2-04, C3-04.
e- oli mesin untuk mesin diesel bermuatan kendaraan berat. Kategori ini sudah ada sejak pengenalan klasifikasi (sejak 1995). Pada tahun 2004, perubahan kosmetik dilakukan, 2 kelas baru E6 dan E7 ditambahkan, dan dua kelas usang lainnya dikeluarkan.
Deskripsi kelas dan kategori
| A1/B1 | Oli yang dimaksudkan untuk digunakan pada mesin bensin dan mesin diesel ringan Kendaraan, di mana dimungkinkan untuk menggunakan minyak yang mengurangi gesekan, minyak kental di suhu tinggi dan laju geser tinggi (dari 2,9 hingga 3,5 mPa s). Oli ini mungkin tidak cocok untuk melumasi beberapa mesin. Anda harus mengikuti instruksi manual dan manual. |
| A3/B3 | Minyak tahan terhadap degradasi mekanis dengan tinggi sifat operasional dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dan diesel kendaraan ringan yang dipercepat dan / atau untuk digunakan dengan interval penggantian oli yang diperpanjang sesuai dengan rekomendasi pabrikan mesin, dan / atau untuk digunakan dalam kondisi pengoperasian yang sangat parah, dan / atau penggunaan di segala cuaca dari minyak viskositas rendah. |
| A3/B4 | Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis dengan sifat performa tinggi, dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dengan akselerasi tinggi dan mesin diesel dengan injeksi bahan bakar langsung. |
| A5/B5 | Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis, dimaksudkan untuk digunakan dengan interval yang diperpanjang antara penggantian oli pada mesin bensin yang dipercepat tinggi dan mesin diesel kendaraan ringan, yang memungkinkan penggunaan oli yang mengurangi gesekan, viskositas rendah pada suhu tinggi, dan laju geser tinggi (dari 2,9 hingga 3,5 mPa s). Oli ini mungkin tidak cocok untuk melumasi beberapa mesin. Anda harus mengikuti instruksi manual dan manual. |
| C1 | Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis, kompatibel dengan unit aftertreatment gas buang, dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dengan akselerasi tinggi dan mesin diesel kendaraan ringan yang dilengkapi dengan filter partikulat dan katalis tiga arah. Mereka cocok untuk mesin di mana minyak pengurang gesekan yang berminyak pada suhu tinggi dan laju geser tinggi (2,9 mPa s) dapat digunakan. Oli ini memiliki kandungan abu sulfat terendah dan kandungan fosfor dan sulfur terendah dan mungkin tidak cocok untuk melumasi beberapa mesin. Anda harus mengikuti instruksi manual dan manual. |
| C2 | Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis, kompatibel dengan unit aftertreatment gas buang, dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dengan akselerasi tinggi dan mesin diesel kendaraan ringan yang dilengkapi dengan filter partikulat dan katalis tiga arah. Mereka cocok untuk mesin di mana minyak pengurang gesekan yang berminyak pada suhu tinggi dan laju geser tinggi (2,9 mPa s) dapat digunakan. Oli ini meningkatkan masa pakai filter partikulat diesel dan katalis serta menghemat bahan bakar. Perlu dipandu oleh instruksi manual dan buku referensi. |
| C3 | Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis, kompatibel dengan unit aftertreatment gas buang, dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dengan akselerasi tinggi dan mesin diesel kendaraan ringan yang dilengkapi dengan filter partikulat dan katalis tiga arah, meningkatkan masa pakai yang terakhir. |
| C4 | oli motor untuk mesin diesel dan bensin yang memenuhi persyaratan ketat terbaru untuk ekologi gas buang Euro-4 (sebagaimana telah diubah pada tahun 2005). Oli yang tahan terhadap degradasi mekanis, kompatibel dengan unit aftertreatment gas buang, dirancang untuk digunakan pada mesin bensin dengan akselerasi tinggi dan mesin diesel kendaraan ringan yang membutuhkan SAPS (pengurangan kandungan abu sulfat, fosfor, belerang) dan viskositas minimum HTHS (3,5mPa. s), dilengkapi dengan filter partikulat DPF dan katalis tiga arah TWC, meningkatkan masa pakai yang terakhir. |
| E6 | Tahan terhadap degradasi mekanis dan penuaan oli, memberikan kebersihan piston yang tinggi, keausan yang rendah, dan mencegah efek negatif jelaga pada sifat oli. Direkomendasikan untuk digunakan pada mesin diesel berkecepatan tinggi yang beroperasi dalam kondisi operasi yang sangat parah, memenuhi persyaratan Euro-1, Euro-2, Euro-3 dan Euro-4 untuk emisi zat beracun, dan dapat dioperasikan pada interval yang diperpanjang secara signifikan antara oli perubahan sesuai dengan rekomendasi produsen mobil. Mereka berlaku dengan atau tanpa filter partikulat diesel dan untuk mesin dengan resirkulasi gas buang, dengan sistem katalis untuk mengurangi tingkat nitrogen oksida. Minyak dari kategori ini harus digunakan dalam kombinasi dengan solar rendah sulfur (kandungan sulfur tidak lebih dari 0,005%). |
| E7 | Tahan terhadap degradasi mekanis dan penuaan oli, memberikan kebersihan piston yang tinggi, keausan yang rendah, dan mencegah efek negatif jelaga pada sifat oli. Direkomendasikan untuk digunakan pada mesin diesel berkecepatan tinggi yang beroperasi pada kondisi operasi yang sangat parah, memenuhi persyaratan Euro-1, Euro-2, Euro-3 dan Euro-4 untuk emisi zat beracun, dan dapat dioperasikan pada interval yang diperpanjang secara signifikan antara oli perubahan sesuai dengan rekomendasi produsen mobil. Mereka memiliki sifat anti aus yang tinggi, tahan terhadap penuaan, mencegah pembentukan endapan di turbocharger dan efek negatif jelaga pada sifat minyak. Mereka berlaku di kendaraan tanpa filter partikulat diesel dan di sebagian besar mesin dengan resirkulasi gas buang dan sistem katalis reduksi nitrogen oksida. |
ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) adalah asosiasi produsen mobil Eropa. Singkatan ini mengacu pada komunitas pembuat mobil dari Eropa. Ini mencakup lima belas perusahaan yang memproduksi oli motor dalam volume besar. Sembilan tahun lalu, komunitas membuat standar khusus yang memungkinkan Anda membagi oli mobil menjadi beberapa subkelompok, kenang GOST. SpesifikasiACEA mengklasifikasikan semua cairan berminyak menurut sifat dan parameternya.
Minyak ACEA diklasifikasikan ke dalam tiga kategori:
- Yang pertama termasuk oli yang ditujukan untuk mobil, van, minibus.
- Kategori kedua mencakup pelumas yang menyertakan katalis yang mengembalikan gas buang.
- Oli dari kategori ketiga digunakan pada mesin diesel bermuatan tinggi.
Kelas 1
Setiap kelas yang termasuk dalam spesifikasi ACEA mengandung empat kelompok oli. Penandaannya terdiri dari huruf dan angka. Kelas 1 mencakup pelumas A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Oli ini dapat digunakan untuk mesin bensin, mesin diesel ringan, minibus.
Penunjukan toleransi pada tabung A1/B1 memiliki masa pakai yang lama. Bahan habis pakai seperti itu berviskositas rendah, cair. Anda dapat mengetahui karakteristiknya secara mendetail dengan melihat manual pengoperasian yang disertakan dengan mobil.
A3/B3 ditujukan untuk menuangkan ke dalam mesin dengan akselerasi tinggi. Minyak ini dapat digunakan sepanjang tahun. Pembuat mobil mengklaim mereka tidak perlu sering diganti.
ACEA A3/B4 cocok untuk mengisi mesin pembakaran internal bertenaga tinggi yang memiliki sistem injeksi bahan bakar langsung.
A5/B5 dapat digunakan pada engine performa tinggi untuk memperpanjang interval pengurasan. Pelumas semacam itu cukup cair, oleh karena itu tidak dapat dituangkan ke dalam mesin tertentu.
Kelas 2
Untuk mesin dengan akselerasi tinggi, termasuk katalis pemulihan gas buang, ada kategori khusus dalam klasifikasi oli mesin menurut ACEA. Oli yang termasuk di dalamnya digunakan pada mesin pembakaran dalam pada bensin / solar. Pelumas memperpanjang masa operasi filter jelaga dan katalis tiga arah.
C1 mengandung jumlah minimum senyawa sulfur dan fosfor, memiliki kadar abu sulfat yang rendah. Oli berviskositas rendah, dimaksudkan untuk mengurangi biaya bahan bakar.
ACEA C3 memiliki karakteristik yang mirip dengan C2, tetapi lebih kental.
C4 mirip dengan C1, tetapi lebih kental. Kandungan belerang, unsur fosfor, kadar abu sulfat minimal.
Harus diingat bahwa toleransi kualitas ACEA menggambarkan pelumas yang agak khusus yang dimaksudkan untuk digunakan pada motor tertentu. Namun, bukan berarti Anda harus mengabaikan rekomendasi pabrikan mobil. Pabrikan paling tahu jenis produk oli apa yang harus dituangkan ke dalam mesinnya.
Kelas 3
Oli mobil yang termasuk dalam kelas ini ditandai dengan huruf E dan dituangkan ke dalam mesin diesel bermuatan tinggi. Mereka tidak dapat digunakan di mesin bensin / gas. Selain menyediakan pelumasan suku cadang, rakitan piston bersih bahan habis pakai ini. Biasanya mereka dituangkan ke dalam mesin pembakaran internal yang bersertifikat Euro-1/2/3/4/5. Selain itu, pelumas ini meningkatkan interval penggantian.
E4 memungkinkan untuk mengurangi keausan pada bagian-bagian motor. Unsur pengisi yang terkandung di dalamnya mampu mengurangi pembentukan endapan jelaga. Mengingat oli motor ini, dimungkinkan untuk digunakan dalam unit daya, tidak dilengkapi dengan filter jelaga, tetapi dilengkapi dengan EGR, SCR. Dalam hal ini, pelumas memberikan pengurangan konsentrasi nitrogen oksida dalam gas buang.
E6 mirip dengan E4 tetapi dimaksudkan untuk digunakan dalam powertrain yang menyertakan filter partikulat.
Bagian-bagian mesin poles E7 pembakaran dalam. Mereka memastikan kelancaran silinder piston. Pelumas dituangkan ke mesin yang tidak dilengkapi filter jelaga. Ada/tidak adanya ERG/SCR tidak masalah.
E8 digunakan pada unit daya yang dilengkapi dengan filter jelaga. Menurut karakteristiknya, oli ini mendekati E7.
Pemilihan oli mobil
Saat memilih bahan habis pakai baru untuk sebuah mobil, pertama-tama perlu mempertimbangkan rekomendasi dari pabrikan mobil. Sebelum mengisi mobil dengan oli mobil yang berbeda dengan yang disarankan, pastikan berkonsultasi dengan karyawan Pusat servis. Ingatlah bahwa dengan menuangkan oli yang salah ke dalam mesin, Anda memberikan hak kepada pembuat mobil untuk menolak perbaikan garansi.
Agar tidak salah memilih, Anda perlu memahami bagaimana penandaan oli diuraikan. Tidaklah cukup untuk dapat menguraikan tanda-tandanya, perlu untuk memahami apa karakteristik dari produk minyak tertentu. Dimungkinkan untuk mengenal parameter pelumas dengan melihat tabel khusus.
Spesifikasi ACEA hanya dapat dianggap sebagai sumber informasi tambahan tentang jenis dan karakteristik oli. Standar ini dirancang untuk memudahkan pengemudi dalam memilih cairan pelumas. Misalnya, jika pelumas yang direkomendasikan oleh pembuat mobil Anda tidak tersedia di toko, Anda dapat mencari pelumas lain dengan kelas ACEA yang sama.
Ukuran kertas ukuran A ISO 216 ditunjukkan pada tabel di bawah dalam milimeter dan inci (nilai dapat dikonversi ke cm dengan membagi nilai mm dengan 10). Gambar ukuran kertas seri A di sebelah kanan memberikan penjelasan visual tentang bagaimana ukuran berhubungan satu sama lain - misalnya, A5 setengah ukuran A4 dan A2 setengah ukuran kertas A1.
Bagan ukuran untuk ukuran kertas dari 4A0 hingga A10
Ukuran lembar format A
| Format | Tinggi x Panjang (mm) | Tinggi x Panjang ( " inci) | Piksel * |
| 4A0 | 2378 x 1682 mm | 93,6 x 66,2 inci | 28087 x 19866 piksel |
| 2A0 | 1682 x 1189 mm | 66,2 x 46,8 inci | 19866 x 14043 piksel |
| A0 | 1189 x 841 mm | 46,8 x 33,1 inci | 14043 x 9933 piksel |
| A1 | 841 x 594 mm | 33,1 x 23,4 inci | 9933 x 7016 piksel |
| A2 | 594x420 mm | 23,4 x 16,5 inci | 7016 x 4961 piksel |
| A3 | 420x297 mm | 16,5 x 11,7 inci | 4961 x 3508 piksel |
| A4 | 297x210 mm | 11,7 x 8,3 inci | 3508x2480px |
| A5 | 210x148 mm | 8,3 x 5,8 inci | 2480 x 1748 piksel |
| A6 | 148x105 mm | 5,8 x 4,1 inci | 1748x1240px |
| A7 | 105x74mm | 4.1x. 2,9 inci | 1240 x 874 piksel |
| A8 | 74x52 mm | 2,9 x 2,0" inci | 874 x 614 piksel |
| A9 | 52x37mm | 2,0 x 1,5" inci | 614x437px |
| A10 | 37x26mm | 1,5 x 1,0" inci | 437x307px |
* - format Resolusi diberikan untuk kerapatan gambar 300 dpi (piksel per inci).
Untuk mendapatkan ukuran kertas dalam sentimeter, ubah nilai dari mm ke cm dengan membaginya dengan 10; untuk mengubah nilai dari inci menjadi kaki, bagi nilai inci dengan 12.
4A0 dan 2A0 - DIN 476 format dimensi tinggi
Ada juga ukuran kertas yang lebih besar dari A0 - ini adalah 4A0 dan 2A0. Ukuran ini tidak dijelaskan dalam standar ISO 216, tetapi biasanya digunakan untuk kertas format besar. Asal format ini berasal dari standar Jerman DIN 476, dari mana ISO 216 dibuat.
Ukuran Toleransi dan toleransi ukuran kertas
- ISO 216 memungkinkan kesalahan dalam produksi kertas ukuran A hingga nilai berikut:
- ± 1,5 mm (0,06 in.) untuk ukuran hingga 150 mm (5,9 in.)
- ± 2 mm (0,08 in) untuk ukuran 150 hingga 600 mm (5,9 hingga 23,6 in)
- ± 3 mm (0,12 in.) untuk setiap dimensi di atas 600 mm (23,6 in.)
Format seri A karakteristik dan sifat
- ISO 216 mencirikan ukuran kertas ini dengan parameter berikut:
- Panjang dibagi lebar lembaran sama dengan nilai 1,4142
- Setiap dimensi selanjutnya A(N) didefinisikan sebagai A(N-1) dipotong setengah sejajar dengan sisi pendeknya.
- Format A0 memiliki luas 1 meter persegi.
- Panjang dan lebar standar setiap ukuran dibulatkan ke milimeter terdekat.
Catatan: poin terakhir ada, karena akar kuadrat dari 2 dalam rasio aspek tidak selalu memberikan bilangan bulat.
Implementasi internasional dan penggunaan format lembar
Ukuran kertas ukuran A saat ini digunakan secara luas di seluruh dunia, kecuali Amerika Serikat, Kanada, dan sebagian Meksiko. Format A4 telah menjadi standar ukuran surat bisnis di negara-negara berbahasa Inggris seperti Australia, Selandia Baru, dan Inggris Raya, yang terbiasa menggunakan sistem angka kekaisaran di mana-mana. Di Eropa, ukuran kertas diadopsi sebagai standar formal pada pertengahan abad ke-20, dan dari sana menyebar ke seluruh dunia.
Ukuran lembaran kertas Ukuran dan seri A terakhir diubah: 2 November 2016 oleh admin
Sebagian besar produk pencetakan standar dicetak dalam format standar: A6, A5, A4, A3, A2, DL "Euroformat" - 99x210 mm (1/3 A4) atau dalam ukuran yang pas dengan nyaman pada format lembar.
|
Satuan |
||||
| Ukuran AS 4A0 2A0 A0 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 B format C format | V | mm cm inci | = |
Format ISO 216 paling umum di dunia menurut GOST 5773-90.
Semua ukuran kertas menurut standar ISO 216, keduanya memiliki rasio aspek yang sama. Dengan kata sederhana, panjang lembar format A1 sama dengan setengah lebar lembaran A0, dan jika lebih mudah untuk dijelaskan, lihat gambar di bawah ini dan Anda akan mengerti semua yang saya coba jelaskan.
Saya mengusulkan untuk mempertimbangkan di mana dan format kertas apa yang sering digunakan:
- Lembar A0 dan A1— gambar, poster dan poster
- Lembar A3, B4 dan A2- gambar, diagram, koran
- Lembar A4– kertas kantor, dokumen, surat, kop surat, majalah, katalog, materi promosi, Bahan habis pakai untuk printer dan mesin fotokopi
- Lembar A5— kartu ucapan, kartu identitas, buku catatan, buku catatan, selebaran, kop surat, materi promosi
- LembaranB5, A5, B6, A6- buku, buklet, brosur, kartu pos
- Format C4, C5, C6- amplop untuk surat di selembar kertas A4: tidak dilipat (C4), dilipat dua (C5), dilipat tiga (C6)
- format seri C- ukuran ini dirancang untuk amplop pos, agar sesuai dengan ukuran kertas A-series
Ukuran dan dimensi kertas
| Ukuran kertas ISO 216 | |||||
| Format kertas A |
lebar x panjang, ukuran (mm.) |
Format B |
lebar x panjang dalam (mm.) |
Format C |
ukuran (mm.) |
| A0 | 841х1189 | B0 | 1000x1414 | C0 | 1297x917 |
| A1 | 594x841 | DI 1 | 707х1000 | C1 | 917x648 |
| A2 | 420x594 | DI 2 | 500x707 | C2 | 648x458 |
| A3 | 297x420 | DI 3 | 353x500 | C3 | 458x324 |
| A4 | 210x297 | JAM 4 | 250x353 | C4 | 324x229 |
| A5 | 148x210 | DI 5 | 176x250 | C5 | 229x162 |
Ukuran surat kabar standar:
- A4 - 210x297 mm.
- Format Berliner - 470 x 315 mm.
- A3 - 297x420 mm.
- A2 - 594x420 mm.
Ukuran Amplop Standar:
- Format amplop C4 - 324x229 mm.
- Amplop format C5 - 229x162 mm.
- Amplop format C6 - 114x162 mm. - format surat dasar
Ukuran kartu nama standar:
- Standar Rusia dan Ukraina adalah 90x50 mm.
- Kartu nama Euro 85x55 mm.
Format dan dimensi foto
| format foto | Dimensi linier untuk pencetakan digital | Ukuran foto dalam piksel (untuk pencetakan 300 dpi) |
| 9x13 | 89x127 | 1051x1500 |
| 10x15 | 102x152 | 1205x1795 |
| 13x18 | 127x178 | 1500x2102 |
| 15x20 | 152x203 | 1795x2398 |
| 15x21 | 152x216 | 1795x2551 |
| 20x30 | 203x305 | 2398x3602 |
Ukuran A5, A4, A3, A2, A1, A0 dalam milimeter dan megabita
Format file gambar apa pun membawa informasi tentang lebar dan tinggi file piksel, serta izin file yang Anda tentukan. Bergantung pada ketiga angka ini, editor gambar dan program tata letak menghitung dimensi fisik yang akan diperoleh saat mencetak gambar dan memberikannya sebagai informasi referensi kepada Anda, dalam sistem koordinat apa pun yang Anda pilih (cm, inci, picas, dll.).
Lebih mudah menilai ukuran gambar berdasarkan ukuran file dalam megabita. Di bawah ini adalah tabel ukuran file yang diperlukan (tif tanpa kompresi) dalam megabita untuk mencetak format standar
|
Ukuran, mm |
skala abu-abu 300dpi |
|||
| A0 | ||||
| A1 | ||||
| A2 | ||||
| A3 | ||||
| A4 | ||||
| A5 | ||||
| A6 | ||||
Untuk mendapatkan ukuran kertas dalam sentimeter, ubah nilai dari mm ke cm dengan membaginya dengan 10; untuk mengubah nilai dari inci menjadi kaki, bagi nilai inci dengan 12.
4A0 dan 2A0 - DIN 476 format dimensi tinggi
Ada juga ukuran kertas yang lebih besar dari A0 - ini adalah 4A0 dan 2A0. Ukuran ini tidak dijelaskan dalam standar ISO 216, tetapi biasanya digunakan untuk kertas format besar. Asal format ini berasal dari standar Jerman DIN 476, dari mana ISO 216 dibuat.
Ukuran Toleransi dan toleransi ukuran kertas
- ISO 216 memungkinkan kesalahan dalam produksi kertas ukuran A hingga nilai berikut:
- ± 1,5 mm (0,06 in.) untuk ukuran hingga 150 mm (5,9 in.)
- ± 2 mm (0,08 in) untuk ukuran 150 hingga 600 mm (5,9 hingga 23,6 in)
- ± 3 mm (0,12 in.) untuk setiap dimensi di atas 600 mm (23,6 in.)
Format seri A karakteristik dan sifat
- ISO 216 mencirikan ukuran kertas ini dengan parameter berikut:
- Panjang dibagi lebar lembaran sama dengan nilai 1,4142
- Setiap dimensi selanjutnya A(N) didefinisikan sebagai A(N-1) dipotong setengah sejajar dengan sisi pendeknya.
- Format A0 memiliki luas 1 meter persegi.
- Panjang dan lebar standar setiap ukuran dibulatkan ke milimeter terdekat.
Catatan: poin terakhir ada, karena akar kuadrat dari 2 dalam rasio aspek tidak selalu memberikan bilangan bulat.
Implementasi internasional dan penggunaan format lembar
Ukuran kertas ukuran A saat ini digunakan secara luas di seluruh dunia, kecuali Amerika Serikat, Kanada, dan sebagian Meksiko. Format A4 telah menjadi ukuran surat bisnis standar di negara-negara berbahasa Inggris seperti Australia, Selandia Baru, dan Inggris Raya, yang terbiasa menggunakan sistem angka kekaisaran di mana-mana. Di Eropa, ukuran kertas diadopsi sebagai standar formal pada pertengahan abad ke-20, dan dari sana menyebar ke seluruh dunia.
Ukuran utama lembaran kertas yang diproduksi di semua pabrik di negara ini adalah:
- A1 (594841 mm.): Digunakan dalam tata letak dan desain profesional;
- A2 (420594 mm.): Pilihan profesional untuk karya seni master dari berbagai bidang seni. Ini paling sering digunakan di percetakan untuk mencetak spanduk, oleh siswa untuk wisuda dan makalah. Penggemar DPI juga akan menyukai format ini: cukup luas dan secara harmonis akan cocok dengan sekitarnya;
- A3 (297420 mm.): 2 kali format lembar A4 yang diperbesar; optimal untuk pekerjaan siswa profesional yang ditugaskan di lembaga pendidikan. Gambar, Budidaya Bunga, panel dekoratif, kolase, dibuat dalam ukuran ini, terlihat elegan, miniatur, adalah hadiah universal untuk liburan
- A4 (210297 mm.): pilihan universal untuk orang-orang kreatif, terutama anak-anak yang mulai belajar menggambar. Format lembar A4 cocok untuk sketsa kecil dengan tinta, spidol, pensil, pulpen gel, serta untuk bahan cetakan. Banyak dan sering digunakan di percetakan.
Sesuai dengan standar ISO yang bersifat internasional, kertas dibagi menjadi beberapa seri (A,B,C). Di bawah ini adalah tabel dengan seri, format, dan ukuran ini.
Kontrol ActiveX harus diaktifkan untuk membuat perhitungan!
Sesuai namanya, organisasi ACEA diciptakan oleh perusahaan otomotif besar untuk mengoordinasikan produksi dan mengadopsi standar kualitas produk yang seragam. Pengemudi terutama tertarik pada klasifikasi oli ACEA - sebagai aturan, kode alfanumerik yang sesuai ditulis pada tabung CO dan membantu pembeli memilih produk yang tepat.
Tentang standar
Awalnya, asosiasi serupa dibentuk di AS (API), tetapi perbedaan detail struktural mobil mendorong orang Eropa untuk mendirikan ACEA. Pada tahun 1996, klasifikasi oli mesin ACEA pertama kali ditetapkan, di mana bagian terpisah dikhususkan untuk pelumas untuk mesin yang menggunakan bensin dan. Kemudian, pada tahun 2008, mereka mulai memproduksi hidrokarbon yang cocok untuk kedua kategori mesin tersebut, dan dokumentasinya telah diedit. Sekarang produk diberi label: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, dll. "A" mencirikan pelumas untuk mesin bensin, "B" - untuk solar.
Apa arti angka dan huruf di kelas ACEA
Sekarang mari kita bicara tentang arti kode alfanumerik dalam klasifikasi oli mesin ACEA.
Kelas
Berdasarkan komposisi dan cakupannya, produk minyak bumi ini dibagi menjadi tiga kelas: A / B, C dan E.
- Huruf A / B pada tabung menunjukkan apa yang ada di dalamnya pelumas direkomendasikan untuk mesin diesel dengan beban ringan.
- C - minyak untuk solar dan bensin mesin injeksi, yang memiliki sifat ramah lingkungan dan melengkapi berbagai filter untuk netralisasi zat berbahaya di knalpot.
- E adalah kategori oli yang dirancang untuk kendaraan berat dengan mesin diesel. Di edisi terbaru, angka E6 dan E7 telah ditambahkan.
Angka dari 1 sampai 7 yang diberikan pada huruf menentukan sifat pelumas dan komposisinya.
Dokumentasi
Secara umum, dokumentasi ACEA menyerupai GOST Rusia dan terdiri dari klasifikasi oli motor, persyaratannya, deskripsi pengujian yang dilakukan, sebagai hasilnya produk tertentu dirilis ke pasar di bawah naungan komunitas. Komisi Eropa EELQMS memantau kepatuhan terhadap standar ACEA. Setiap pabrikan yang ingin mendapatkan persetujuan oli motor dari Asosiasi Insinyur Otomotif Eropa wajib melakukan penelitian di laboratorium yang direkomendasikan oleh asosiasi tersebut dan membuktikan bahwa produknya memenuhi semua persyaratan teknis.
Deskripsi kelas dan kategori
A1 / B1 - oli segala cuaca dengan viskositas sedang untuk mesin pembakaran internal bensin dan diesel (pada mobil dengan beban kecil). Hidrokarbon semacam itu tidak dapat diubah selama dua tahun. Namun, ini tidak cocok untuk semua mesin, dan juga tidak disarankan untuk menggunakannya di iklim panas yang suhunya mendekati +25.
A3 / B3 - juga berlaku untuk bensin dan mesin diesel(dalam transportasi ringan) dengan satu-satunya perbedaan bahwa dalam hal ini kita berbicara tentang mesin dengan tenaga tinggi. Pelumas jenis ini tahan segala cuaca di iklim sedang dan tidak memerlukan penggantian untuk waktu yang lama.
Oli mesin ACEA A3 / B4 bisa dibilang sama jenisnya dengan A3 / B3, namun dirancang untuk mobil yang lebih baru dengan sistem injeksi bahan bakar.
Oli ACEA A5/B5 adalah tipe viskositas rendah untuk mesin dengan sistem suplai bahan bakar injeksi. Pelumasnya tidak dapat disebut sepanjang musim - iklimnya keras, dan beberapa mesin dikontraindikasikan.
C1 - kategori untuk mesin pembakaran internal injeksi bensin dan diesel dengan kandungan fosfor dan garam belerang yang rendah. Ditujukan untuk penghematan bahan bakar dan pemecahan zat netral di knalpot. Memiliki viskositas rendah yang sesuai mesin yang kuat dengan celah kecil antar bagian. Produk oli semacam itu tidak dapat digunakan jika mesin sudah cukup usang atau sebelumnya menggunakan pelumas yang lebih agresif.
C2 adalah hidrokarbon dengan kandungan fosfat dan sulfat yang lebih tinggi dibandingkan dengan kategori sebelumnya. Pelumas juga ditujukan untuk mesin injeksi ekonomis dengan sistem filtrasi gas buang.
C3 - komposisi yang sama dengan C2, tetapi jenis oli yang lebih kental - untuk pengoperasian di iklim selatan.
C4 - pada gilirannya, komposisinya mirip dengan C1, tetapi memiliki viskositas yang lebih tinggi.
E4 - oli yang dirancang khusus untuk mesin diesel besar truk. Membantu menetralkan N2O, meskipun filter khusus tidak dipasang, mencegah pembentukan endapan jelaga.
E6 - bisa dibilang sama dengan E4, tapi untuk mobil yang dilengkapi sistem filtrasi.
Oli mesin ACEA E7 adalah versi perbaikan dari E4 untuk mobil tanpa filter. Membersihkan silinder piston dan turbocharger. Pelumasan tidak diperlukan.
Anda mungkin juga pernah melihat oli bertanda A1 / B1-04 atau 96 pada tabungnya.Nomor tambahan ini mengacu pada edisi ACEA. Artinya, Anda bisa mengetahui khasiat produk ini dalam klasifikasi spesies ACEA tahun 2004 atau 1996.
Untuk memilih pelumas yang tepat untuk mesin Anda, tabel oli ACEA saja tidak cukup: Anda perlu membaca dengan cermat spesifikasi mesin, pelajari dokumentasi terkait (persetujuan American Petroleum Institute - API, SAE - klasifikasi viskositas, dll.).