Jika hub belakang tidak dilepas. Hub roda belakang - penggantian sendiri di garasi. Mengapa bantalan di hub

Poros atau poros gandar (sebut saja sesuka Anda) hub belakang pada mobil VAZ 2110-2112 berubah dalam kasus luar biasa. Ini dilakukan baik saat utas rusak, saat tidak dapat dipulihkan lagi, atau setelah kecelakaan akibat kelengkungan, yang juga sangat jarang terjadi. Jika tiba-tiba Anda harus menghadapi masalah serupa, maka prosedur penggantian poros gardan akan dibahas di bawah ini.

Pertama, pertimbangkan daftar alat yang diperlukan untuk perbaikan:

  1. Soket kepala 17 mm
  2. Perpanjangan
  3. Pegangan ratchet
  4. Vorotok
  5. Palu
  6. Obeng dampak Phillips
  7. Pelumas penetrasi

Cara melepas poros hub belakang pada VAZ 2110, 2111 dan 2112

Perlu dicatat fakta bahwa sebelum melanjutkan dengan prosedur ini, beberapa harus dilakukan pekerjaan persiapan, seperti:

  • Melepas bantalan rem (baca di artikel -)

Setelah itu, tidak ada yang mengganggu kami dan kami dapat langsung melanjutkan ke pekerjaan itu sendiri. Langkah pertama adalah mengoleskan pelumas penembus ke baut pemasangan gandar. Dan setelah itu kami mencoba mencabutnya dengan kunci pas yang kuat, seperti yang ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Saat bautnya robek, Anda akhirnya bisa melepaskannya dengan ratchet agar lebih cepat dan nyaman:

Setelah ini selesai, kami mencoba melepas as roda beserta casing rem dari balok belakang. Biasanya poros menempel sedemikian rupa sehingga palu sangat diperlukan. Dalam hal ini, di sisi sebaliknya, oleskan pelumas tembus ke sambungan selubung dan balok.

Kemudian kami melilitkan sedikit mur ke ulir poros dan mengetuknya perlahan dengan palu, seperti yang terlihat jelas pada foto di bawah ini:

Biasanya, setelah beberapa pukulan, selubung, bersama dengan porosnya, memantul dari balok. Sekarang Anda memerlukan obeng listrik Phillips untuk melepaskan kedua baut dari belakang:

Dan sekarang Anda dapat dengan hati-hati menjatuhkan as roda dari casing rem dengan memukulnya beberapa kali dengan palu:

Dan hasil akhir dari pekerjaan yang dilakukan ditunjukkan pada foto di bawah ini:

Instalasi berlangsung dalam urutan terbalik dan kesulitan seharusnya tidak muncul. Adapun harga bagian ini, masing-masing dapat bervariasi dari 400 hingga 600 rubel.

Kadang-kadang, sebelum perjalanan yang akan datang, penumpang harus mendengar ungkapan seperti "yang utama roda tidak terbang", tetapi sebenarnya tidak ada yang memberi arti serius pada kata-kata ini, tetapi sia-sia.

Ini mungkin saja terjadi! Pengencang yang buruk dan suku cadang yang aus tidak memiliki efek terbaik untuk memastikan pergerakan yang aman, jadi sangat penting untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah tepat waktu, meskipun pada pandangan pertama tampaknya tidak signifikan. Jadi, misalnya, banyak pengemudi yang tidak menangani diagnostik bantalan roda dengan tanggung jawab yang semestinya, padahal bagian khusus ini merupakan elemen penting dari mekanisme rotasi. roda mobil. Tentang tanda-tanda karakteristik hub yang rusak dan cara menggantinya, kami akan memberi tahu Anda di artikel hari ini.

1. Bagaimana cara mengetahui masalah di hub?


Hub adalah bagian penting dari kendaraan apa pun. Ini memiliki lubang yang dibuat agar dapat dipasang pada poros atau poros, dan tujuan utama bagian ini adalah untuk mengirimkan torsi dari poros engkol ke roda, sehingga roda mulai berputar dan mobil mulai bergerak. Bersamaan dengan hub, elemen yang sama pentingnya dari rakitan sasis adalah bantalan hub, disajikan dalam bentuk bola baris ganda atau bantalan rol baris tunggal. Bersama-sama mereka bertujuan untuk menjaga langkah-langkah keamanan dalam proses mengemudikan mobil, jadi jelas bahwa kegagalan salah satu bagiannya tidak dapat menjamin hal ini.


Saat ini, hub roda belakang kendaraan apa pun dipengaruhi oleh vertikal dan beban aksial, dan seterusnya kendaraan dengan belakang atau penggerak semua roda Ditambahkan ke ini banyak torsi.

Secara tidak sadar, pemilik mobil sendiri dalam proses mengganti roda dapat berkontribusi pada cepat ausnya bantalan hub. Saat mengencangkan baut pengencang, Anda tidak dapat menghitung gaya dan mematahkannya, tetapi ini tidak berarti bahwa Anda tidak boleh memperbaiki pelek dengan baik. Dalam hal ini, penting untuk ditemukan rata-rata emas dan kemudian Anda tidak perlu memikirkannya konsekuensi yang mungkin terjadi. Untuk mengencangkan baut, yang terbaik adalah menggunakan kunci pas listrik, karena lebih baik "merasakan" batas gaya yang diizinkan.


Mempengaruhi keausan cepat dari rakitan bantalan ( roda belakang) dan kelembapan dengan debu yang masuk ke dalamnya dari jalan. Menembus ke dalam hub, debu bekerja sebagai zat abrasif, secara bertahap memeras pelumas melalui bagian penyegelan, akibatnya bantalan hub dihancurkan oleh panas.

Perhatikan perlunya penggantian bantalan roda tidak sulit, Anda akan diberitahu tentang hal ini dengan ketukan khas yang berasal dari bagian belakang bodi, yang meningkat saat berkendara di jalan yang kasar atau saat menabrak gundukan dan lubang. Jika mobil melaju di permukaan datar, terdengar dengungan dan meski tidak terlihat, teromol rem sangat panas. Selain itu, saat memutar setir, pengereman yang tidak biasa sering terlihat - tanda pasti lainnya tidak berfungsi bantalan.

Biasanya, untuk menentukan penyebab kerusakan bantalan, pemeriksaan visual saja tidak cukup, kondisi suku cadang tetangga, jumlah (kualitas) pelumas dan kondisi penggunaan kendaraan juga harus diperhitungkan.

Di antara faktor utama yang mempengaruhi kegagalan bantalan hub belakang adalah:

Mengurangi sumber daya suku cadang karena operasi jangka panjang di kondisi ekstrim(masa pakai rata-rata dari jenis bantalan ini dihitung sekitar 1.000.000 km, yang pada kenyataannya seringkali tidak sesuai dengan indikator ini);

Tidak dapat diandalkan pelumas: kelebihan (kekurangan) atau kualitas buruk (70% kasus);

Kontaminasi, ketika kelembapan atau partikel padat dari berbagai kotoran masuk ke dalam bagian (18% kasus);

Pemasangan roda yang salah: penyetelan yang salah, penggunaan tenaga yang berlebihan, pengetatan hub yang berlebihan, panas berlebih, jarak bebas yang tidak akurat, dll. Untuk menghindari kerusakan yang mahal dan untuk mengambil tindakan pencegahan, pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa bantalan roda setiap kali Anda mengganti bantalan rem, berapa pun usia kendaraannya.

2. Periksa apakah bearing hub roda belakang perlu diganti


Paling sering, hanya ada dua alasan kegagalan bantalan hub roda belakang: kualitas permukaan jalan yang buruk (di beberapa tempat umumnya sulit untuk menyebutnya mahal) dan kualitas bahan yang buruk dari bagian itu sendiri. Dalam kasus ini, ketika tanda-tanda sinyal perlunya mengganti hub belakang muncul, itu sangat berharga. Proses ini sederhana, jadi Anda bisa melakukannya sendiri di rumah. Namun sebelum mulai bekerja, Anda harus mengetahui dengan pasti apakah semuanya adalah bantalan yang salah, atau mungkin ada alasan lain.

Untuk melakukan ini, Anda harus menggunakan dongkrak dan menaikkan poros belakang. Setelah itu, roda yang terdengar gemuruh diputar dan diayunkan untuk memeriksa permainan. Jika terdeteksi, dan saat melakukan gerakan rotasi, terdengar ketukan atau derak tumpul, bantalan harus segera diganti, karena jika terlepas saat mobil bergerak, dapat merusak sistem hub lainnya.

Salah satu kriteria sukses saat mengganti bantalan hub roda belakang adalah kualitas suku cadang baru. Semua orang yang suka membeli "lebih murah" harus mengingat pepatah "Orang kikir membayar dua kali". Menuntut dari bantalan yang murah dan berkualitas rendah selama bertahun-tahun pelayanan yang baik jelas tidak sepadan, dan sangat mungkin Anda harus segera melakukan pembelian serupa lagi (Tuhan melarang, hanya bagian ini).

3. Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti bantalan hub belakang


Pada tahap awal penggantian, perlu disiapkan alat yang sesuai. Ini termasuk: dongkrak, satu set obeng, kunci pas roda, penarik mur hub, lithol, batang pengungkit dan pahat (yang terakhir mungkin tidak berguna, tetapi lebih baik memilikinya).

Fase penggantian segera mencakup poin-poin berikut:

Setelah menempatkan mobil di gigi satu, gunakan dongkrak (angkat) untuk menaikkan bagian belakangnya dan buka baut pemasangannya, lepaskan roda yang diinginkan dari hub (jika menggunakan dongkrak, agar mobil tidak terguling di depan , penyangga khusus yang disebut "sepatu bot" harus ditempatkan di bawah roda depan »);

Setelah melepaskan pin pemandu, mereka melepas tromol rem (meskipun biasanya hanya merobohkannya), dan setelah itu, bantalan rem;

Mur pengencang hub dibuka dengan penarik khusus (sebelum itu, steker dilepas darinya), dan hub itu sendiri terlepas dari trunnion. Itu harus dilepas bersama dengan cincin bantalan, dan jika ini tidak berhasil, maka item ini dibongkar dengan pahat dan dudukan selama mencungkil dan menarik. Proses ini cukup lama, jadi bersabarlah;


menekan bantalan lama. Untuk melakukan ini, gunakan penjepit khusus untuk melepas cincin penahan, lalu hancurkan boot logam. Jika, selama pekerjaan "spiritual" dari palu dan pahat, ujung-ujung hub dipukul dengan buruk, maka selain bantalan baru, ada baiknya membeli hub baru, sehingga operasi selanjutnya yang tepat dari "lumpuh" diragukan;

Hub baru (atau lama) dilumasi dengan litol dan bantalan yang diganti ditekan ke dalamnya menggunakan penarik khusus. Melihat! Sangat tidak diinginkan untuk memaluinya dengan palu, untuk menghindari kerusakan.

Kepala sari dan cincin penahan dipasang di tempat asalnya;

Hub dipasang kembali pada trunnion, sambil mengetuk sedikit pada ring bagian dalam bantalan, setelah itu trunnion dikencangkan, dan sisi-sisinya dijepit sebaik mungkin;

Terakhir, bantalan rem, tromol, dan terakhir roda itu sendiri dipasang di tempatnya masing-masing. Ada juga sejumlah rekomendasi untuk mendapatkan hasil kerja yang optimal:

Untuk menghindari kerusakan pada dudukan bantalan hub belakang, gunakan hanya penarik profesional yang dirancang khusus untuk ini, dengan mempertimbangkan diameter sangkar yang diinginkan.


Berbagai jenis pengepres digunakan untuk meningkatkan proses pemasangan bantalan dan segel baru. Sangat tidak disarankan untuk menggunakan metode tumbukan dengan menekan bagian-bagian baru (misalnya dengan palu). Hal ini dapat merusak segel kotak isian dan pelumas akan mulai bocor, dan juga akan menimbulkan retakan mikro pada sangkar bantalan, yang akan menyebabkannya menjadi lebih panas dan, karenanya, akan lebih cepat rusak.

Rakitan hub belakang harus dipasang dalam urutan terbalik, setelah itu, dengan memompa, udara dikeluarkan sistem rem dan sesuaikan rem parkir.

Pada beberapa model, bantalan hub belakang hanya dapat diganti dengan hub.

Lebih baik segera mengganti bantalan roda kedua roda belakang, karena keduanya mengalami beban yang sama dan aus dengan cara yang sama.

Diasumsikan bahwa bantalan roda mobil penumpang sangat andal, dan untuk keausan total mereka harus melewati setidaknya 100 ribu km. Tetapi mengingat fakta bahwa jalan kita tidak berbeda kualitas tinggi, bantalan ini harus diganti setiap 50 ribu km, atau bahkan lebih sering. Kami akan memberi tahu Anda dalam artikel ini cara mengganti bantalan hub belakang secara mandiri pada mobil VAZ 2109.

Tujuan dan lokasi

Bantalan roda belakang

Bantalan roda adalah elemen terpenting dari sasis mobil, yang menjadi sandaran keselamatan penumpang dan pengemudi. Jika setidaknya salah satu bantalan roda rusak, mobil mungkin menjadi tidak terkendali, karena salah satu roda akan berhenti berputar secara normal. Mobil VAZ 2109 menggunakan bantalan roda bola radial. Bantalan ini ditekan ke poros poros belakang, Anda bisa mendapatkannya hanya dengan melepas roda.


Bantalan roda ditandai dengan nomor 4

Penyebab kerusakan bantalan roda belakang

  • Bantalan gagal, setelah benar-benar menghabiskan sumber dayanya (setelah itu muncul apa yang disebut kelelahan logam).
  • Bantalan rusak karena masuknya pasir dan kotoran ke dalamnya, yang mulai berperan sebagai bahan abrasif, yang menyebabkan abrasi sebagian atau seluruhnya pada bagian bantalan.
  • Salah satu ring bantalan putus akibat benturan keras (yang terjadi saat roda dengan kecepatan tinggi menabrak lubang yang dalam di jalan).
  • Mur di hub kendor. Ini mengarah pada terjadinya permainan, yang secara bertahap menghancurkan elemen bantalan.

Tanda-tanda bantalan roda rusak

  • Saat melaju, salah satu roda belakang mengeluarkan dengungan khas yang berubah menjadi lolongan dengan kecepatan yang meningkat.
  • Permainan yang terlihat muncul di roda belakang (yang dapat dengan mudah dideteksi dengan mendongkrak roda dan menggerakkannya dengan tangan menjauh dari Anda dan ke arah Anda).
  • Roda belakang yang didongkrak, diputar secara manual, berputar dengan dengungan yang khas, yang kadang-kadang dapat disertai dengan dentingan bola yang menggelinding di bantalan yang rusak (dan roda dengan bantalan yang baik berputar hampir tanpa suara).

Barang Habis Pakai dan Alat Pengganti

  1. Bantalan hub belakang baru VAZ 2109.
  2. Set kunci pas ujung terbuka.
  3. Satu set kepala soket dengan kerah.
  4. Penghilang karat WD-40.
  5. Penarik untuk bantalan roda.
  6. Tang berujung bulat untuk melepas cincin penahan.
  7. Sepatu anti recoil.
  8. Mendongkrak.

Pengurutan

  1. Mur hub dilonggarkan dengan soket 30 soket dan kunci pas. Setelah itu, baut pengencang pada roda dilonggarkan sedikit dengan kepala 22.
  2. Pengganjal roda dipasang di bawah roda depan, gigi pertama dipasang di mobil. Setelah itu, roda belakang yang bantalannya rusak didongkrak dan dilepas.
    Penutup tromol rem terlihat
  3. Menggunakan 12 kunci pas ujung terbuka, 2 tiang pada drum rem dibuka, setelah dilepas dengan kunci pas 13, drum itu sendiri dilepas.
    Dapat dilepas dengan kepala soket 12
  4. Setelah melepas drum, akses ke mur hub terbuka. Dia berputar keluar.
  5. Sekarang, dengan bantuan penarik, hub itu sendiri dilepas.
    Dihapus dengan penarik
  6. Ada cincin penahan di dalam hub. Itu dihapus dengan bantuan tang hidung bulat.
  7. Setelah melepas cincin, akses ke bantalan yang rusak dibuka. Itu dihapus dengan penarik.
    Untuk ini, penarik atau pipa digunakan.
  8. Bantalan roda baru ditekan ke tempatnya dengan penarik yang sama, setelah itu hub dipasang kembali dan roda dipasang di tempatnya.
    Cincin penahan terlihat di atas bantalan oranye

Video: Cara melepas dan mengganti dengan VAZ 2109

Poin Penting

  • Mur hub pada VAZ 2109 terpuntir sangat kencang, selain itu sering tertutup karat. Mungkin diperlukan kekuatan yang sangat besar untuk memindahkannya dari tempatnya. Dalam situasi seperti itu, cairan WD-40 dapat membantu. Jika cairan ini tidak tersedia, kacang dapat dituang dengan banyak minyak dan tunggu 10 menit.
  • Tidak setiap pemilik mobil memiliki penarik bantalan roda. Dalam hal ini, untuk melepas bantalan, Anda dapat menggunakan palu dan memotong pipa baja dengan diameter yang sesuai (sekitar 4,5 cm). Hal utama dalam hal ini adalah tidak merusak permukaan bagian dalam hub dengan pipa. Jika goresan dan penyok tetap ada setelah ditekan, bantalan baru akan cepat rusak.
  • Saat memasang kembali hub Perhatian khusus harus diberikan untuk mengencangkan mur hub. Jika dikencangkan dengan longgar, kelonggaran akan terjadi, yang sekali lagi akan menyebabkan keausan bantalan. Oleh karena itu, dengan kepala soket 30, kunci pas terpanjang harus digunakan agar tenaga saat mengencangkan mur hub maksimal.

Mengganti bantalan roda adalah prosedur yang cepat atau lambat akan dihadapi setiap pemilik "sembilan". Satu-satunya pertanyaan adalah apakah dia akan siap untuk itu. Jika pengemudi lebih suka memperbaiki mobilnya sendiri, maka masuk akal untuk membeli penarik hub dan bantalan di toko. Alat sederhana ini akan sangat memudahkan pekerjaan, serta menghemat banyak waktu dan tenaga pemilik mobil.

Bantalan hub belakang VAZ 2109 dapat diubah dengan beberapa cara. Kualitas perbaikan tergantung pada pilihan yang "benar". Di bawah ini Anda akan menemukan instruksi terperinci dengan penjelasan masing-masing metode. Anda dapat memutuskan sendiri mana yang lebih dekat dengan Anda. Di bengkel Anda tidak akan ditanya apa yang terbaik, dan mereka akan melakukannya dengan cara mereka sendiri. Ini adalah alasan yang bagus untuk mempelajari "topik" dan melakukan penggantian sendiri, terutama karena perbaikan semacam itu dapat dilakukan oleh semua orang.

Penyebab dan gejala perlunya penggantian

Roda belakang tidak perlu berputar, sehingga sistem pemasangannya cukup sederhana. Bantalan, ditekan dengan kuat ke dalam hub, berputar pada poros. Serangan balik tidak diperbolehkan dalam desain, dan rotasi harus mulus.

Bantalan roda yang baik biasanya bertahan minimal 100 ribu km, namun kualitas jalan raya membuat penyesuaian tersendiri. Musuh utama adalah lubang dan kotoran. Pukulan yang kuat dapat merusak bagian tersebut dengan sangat cepat. Jangan lupakan keausan alami.

Kerusakan seperti itu sulit untuk dilewatkan. Saat mengemudi, Anda akan mendengar lolongan atau dengungan yang jelas di bagian belakang mobil (meningkat di tikungan). Untuk pemeriksaan yang lebih "terarah", Anda perlu mendongkrak roda belakang dan memutarnya dengan kuat (jika memungkinkan). Jika Anda mendengar suara bising selama rotasi, saatnya untuk berubah. Ketukan selama "pengadukan" melintang berarti tingkat keausan yang ekstrem. Dalam kasus terakhir, jangan tunda perbaikan.

Periksa kedua roda. Dengan telinga, tidak selalu mungkin untuk menentukan sisi dengan benar. Kami menemukan gangguan, sekarang kami beralih ke persiapan.

Alat yang diperlukan untuk mengerjakan VAZ 2109

Kompleksitas dan kecepatan perbaikan secara langsung bergantung pada apakah Anda memiliki alat khusus. Ada set minimum yang diperlukan:

  • palu (di mana tanpa itu) dan balok kayu atau papan kecil;
  • tang untuk melepas cincin penahan (alternatifnya adalah penusuk atau obeng tipis);
  • kunci atau kepala untuk 12;
  • kepala 30 dengan kenop (agar lebih mudah dibuka, perpanjang kenop dengan pipa).

Untuk mempercepat, gunakan tambahan:

  • penarik berkaki tiga untuk hub;
  • penarik berkaki dua untuk balapan bagian dalam bantalan;
  • penarik universal untuk menekan / menekan;
  • pahat.

Untuk metode alternatif tanpa menggunakan penarik, lihat lebih lanjut di petunjuk.

Saat memilih bantalan, perhatikan bantalan Saratov dengan tanda SPZ dan bantalan Vologda (VBF). Bantalan dari Samara terkenal buruk, dan yang diimpor tidak sebanding dengan uang ekstra. Oleh karena itu, dua opsi pertama adalah kombinasi terbaik antara harga dan kualitas.

Cara mengganti bantalan hub belakang: instruksi

  1. Kami tidak akan menjelaskan pelepasan roda. Yang terpenting, jangan abaikan keselamatan Anda - gantilah di bawah ambang pintu mobil penekanan tambahan(roda buka tutup, tunggul, dudukan khusus). Sebelum melepas, Anda perlu melepas steker tengah dan menyelaraskan "bahu" pengunci pada mur pemasangan (obeng pipih atau pahat akan membantu). Sekarang "sobek" mur dengan soket 30mm (putar berlawanan arah jarum jam). Pada titik ini, roda harus berada di tanah atau diperlukan asisten untuk menekan pedal rem dengan keras.

    "Robek" kacangnya Luruskan manik Lepaskan tutupnya

  2. Langkah selanjutnya adalah melepas tromol rem. Ada kemungkinan komplikasi di sini. Selama pengoperasian, sering kali "menempel". Segera buka pemandu, lalu kencangkan ke lubang yang berdekatan dengan diameter yang sama dan terus memutar hingga disk bergerak.
  3. Jika “tidak masuk” atau utasnya putus, maka hancurkan drum dengan pukulan dari sisi belakang. Gunakan palu karet atau palu bersama dengan balok kayu untuk menghindari terkelupas.
  4. Sekarang Anda memiliki akses langsung ke hub. Buka mur sepenuhnya dan lepaskan mesin cuci dari bawahnya.
  5. Ada tiga cara untuk melepaskan hub dari kursi:
    • Jika beruntung, Anda bisa melepasnya dengan tangan. Tarik tersentak ke arah Anda atau gunakan bilah pengungkit sebagai tuas. Nasib buruk? Lihat di bawah.
    • Pasang dua baut panjang (15–20 cm) ke titik pemasangan roda. Kencangkan hingga hub bergerak dari titik "mati" (pada langkah keempat, Anda melepas tromol rem dengan cara yang sama).
    • Gunakan penarik tiga lengan khusus.
  6. Jika Anda mengencangkan drum ke hub dengan sisi sebaliknya (foto di bawah), maka Anda dapat memberikan tenaga lebih.

    Meningkatkan cengkeraman Penarik tiga lengan Menggunakan baut panjang

  7. Setelah penarikan, Anda juga akan memiliki beberapa opsi untuk pengembangan acara. Bagus - bantalan dilepas seluruhnya, buruk - balapan bagian dalam tetap ada di poros. Dalam kasus terakhir, Anda juga harus bermain-main. Penting untuk melepas bantalan rem dan menggunakan pahat untuk melepaskan cincin logam dari tempatnya. Sekarang Anda dapat mengaitkannya dengan penarik dengan dua kaki atau tunggangan (tergantung pada apa yang tersedia) dan membongkarnya. Jika takik tetap ada setelah pahat, maka harus dihaluskan dengan kikir, jika tidak, bantalan baru mungkin tidak sepenuhnya "duduk" di tempatnya.

    Memperbaiki kerusakan Opsi pemasangan Penarik dua lengan Menggunakan pahat

  8. Untuk memasang bagian baru, Anda perlu mengosongkan ruang. Anda dapat melepas bantalan yang rusak dengan penarik khusus atau cukup merobohkannya. Pada opsi kedua, Anda harus memilih penekanan yang sesuai.

    Jangan lupa melepas cincin penahan sebelum "merobohkan" atau menekan.

    Anda bisa mengalahkan tanpa penyesalan Gunakan alat khusus Tarik cincin penahan

  9. Jika pada tahap sebelumnya tidak ada gunanya melindungi bantalan, maka suku cadang baru tidak boleh terkena beban kejut. Pilih salah satu tiga jalan perlengkapan pers:
  10. Bagian tersulit sudah berakhir, tinggal mengumpulkan semuanya dalam urutan yang benar. Agar tidak lupa, segera pasang ring penahan pada tempatnya. Untuk memasang hub ke poros, gunakan spacer yang sesuai dengan balapan bagian dalam bantalan. Dengan pukulan palu yang ringan, "letakkan" di tempatnya. Asal jangan dipukul keras, hub harus "masuk" dengan mudah. Jika tidak, bersihkan dan lumasi jok.
  11. Letakkan mesin cuci di tempatnya dan kencangkan murnya sebesar 30. Terakhir kencangkan dan kencangkan saat roda berada di tanah. Hub belakang tidak dapat disetel, jadi Anda perlu menjepit dengan keras, tetapi dengan akal sehat (roda harus berputar bebas).

Kemudahan putaran roda pada mobil dipastikan dengan adanya bantalan gelinding yang dipasang di hub. Tetapi elemen-elemen ini mengalami beban berat selama pengoperasian, karena mereka tidak hanya harus memastikan putaran hub yang berkecepatan tinggi dan roda yang terpasang padanya. Baik hub maupun bantalan juga harus menanggung bobot mobil, karena hanya bantalan ini yang terletak di sambungan antara hub dan gandar, sehingga menanggung seluruh beban.

Hub depan kendaraan penggerak roda depan biasanya menggunakan bantalan yang dirancang untuk beban yang signifikan. Namun bagian belakang agak inferior pada indikator ini, apalagi pada bagian depan mobil, beban pada elemen ini hampir selalu sama, karena bantalan ini hanya menanggung bobot bagian depan mobil beserta mesin dan girboksnya. .

Tetapi bantalan hub belakang seringkali harus bekerja dengan beban yang berubah-ubah, yang juga bergantung pada beban kerja kabin kompartemen bagasi, sehingga bantalan roda belakang lebih sering rusak.

Tanda-tanda keausan bantalan

Tanda bantalan roda belakang aus sangat mudah dikenali. Saat berkendara di dalam kabin, terdengar dengungan di bagian belakang mobil. Pada kecepatan rendah, derit terdengar jelas.

Jika bantalan mulai rusak, keretakan dapat muncul saat roda berputar, yang menunjukkan bahwa pecahan mulai jatuh di antara penggulung.

Memeriksa status elemen ini juga tidak sulit. Cukup dengan menggantungkan roda belakang dengan dongkrak, periksa adanya aksial play dengan cara mengayunkan roda.

Kemudian roda harus diputar, mendengarkan adanya derit. Jika penghancuran bantalan sudah dimulai, kemungkinan besar roda akan menggigit saat berputar.

Langkah selanjutnya tergantung pada elemen yang Anda gunakan. Pada mobil yang berbeda Desain bantalan dapat bervariasi. Misalnya, pada VAZ-2110, bantalan bola baris ganda kontak sudut tipe tertutup digunakan pada hub belakang, secara lahiriah terlihat seperti bantalan hub depan. Tapi Daewoo Lanos menggunakan bantalan rol tirus yang terdiri dari dua bagian. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan semuanya pada contoh kedua mobil ini.

Jadi, jika ada tanda-tanda keausan pada bantalan roda VAZ-2110, tinggal diganti saja.

Di Lanos, Anda dapat mencoba menghilangkan dengungan, derit, dan permainan dengan mengencangkan mur hub. Seringkali cukup melakukan operasi ini untuk menghilangkan serangan balik dan gemuruh.

Namun jika terdengar bunyi berderak saat roda berputar atau pengencangan mur hub tidak berhasil, bantalan hub belakang diganti.

Mengganti bantalan menggunakan VAZ-2110 sebagai contoh

Pertama, pertimbangkan untuk mengganti elemen ini dengan "Sepuluh". Alat yang dibutuhkan tidak banyak, tetapi yang spesifik juga akan dibutuhkan. Secara total, Anda harus memiliki:

  • Mendongkrak;
  • Dukungan untuk mobil;
  • kunci balon;
  • Kunci soket "30" atau kepala dengan kenop dengan ukuran yang sama;
  • Tang untuk melepas cincin penahan;
  • Kunci untuk 12;
  • Penarik khusus untuk menekan bantalan;
  • Palu;
  • Pahat;
  • gunung;

Dengan semua ini, Anda dapat mulai mengganti. Mobil diletakkan di permukaan yang rata, gigi 1 dinyalakan di pos pemeriksaan. Saat mobil berada di atas roda, sebaiknya segera kendurkan mur hub. Seringkali mur ini dikencangkan dengan kencang, jadi kuncinya mungkin perlu diperpanjang dengan pipa.

Kemudian baut roda dilonggarkan, roda didongkrak, dan mobil itu sendiri ditopang. Selanjutnya, roda dilepas dari mobil.

Sebelum melepas hub, Anda harus melepas tromol rem. Untuk melakukan ini, pertama-tama Anda harus melepaskan pin pemandu. Setelah itu, drum dikeluarkan dari hub. Terkadang hanya bisa dihilangkan dengan merobohkan drum dengan palu dan ujung kayu.

Selanjutnya, mur hub dibuka sepenuhnya agar hub dapat dibongkar dari porosnya. Karena bantalan terpasang erat pada poros, palu dan ujung kayu sangat diperlukan. Hal ini diperlukan untuk merobohkan dengan hati-hati, terus-menerus memutar hub agar seragam turun dari sumbu.

Dalam skenario ini, Anda juga harus melepas bantalan rem untuk "merobek" klip bagian dalam dari tempatnya, lalu menariknya dengan penarik atau dengan pahat dan palu. Cara mengencangkan inner race tidak penting, yang utama adalah melepasnya tanpa merusak permukaan gardan. Jika bantalan telah terlepas dari sumbu yang terpasang sepenuhnya, Anda dapat melanjutkan ke pekerjaan lebih lanjut.

Jadi hub dihapus bantalan perlu ditekan. Untuk melakukan ini, cincin penahan dilepas terlebih dahulu. Kemudian dengan bantuan penarik khusus. Jika tidak ada, Anda bisa melumpuhkannya.

Tetapi dilarang keras untuk menempatkan elemen baru dengan cara menyumbat. Itu harus ditekan baik dengan penarik yang sama, atau menggunakan wakil yang kuat, menggunakan balapan luar bantalan yang aus sebagai pembalut.

Setelah mendaratkan elemen baru, cincin penahannya dipasang, dan penggantian bantalan hub belakang ini selesai dan Anda dapat melanjutkan perakitan, yang dilakukan dalam urutan terbalik.

Mengganti bantalan hub belakang pada contoh Daewoo Lanos

Di Lanos, operasi ini dilakukan agak berbeda, dan Anda memerlukan lebih sedikit alat:

  • Mendongkrak;
  • Dukungan untuk mobil;
  • kunci balon;
  • Kunci pas ujung terbuka pada "24-27";
  • Tang;
  • Obeng;
  • Penarik untuk bantalan;
  • Palu;
  • Pahat;
  • gunung;

Tahap awal pengerjaan hampir sama dengan yang dijelaskan di atas - mobil didongkrak dan roda dilepas.

Video: Lanos, ganti bantalan hub belakang dan bantalan belakang

Kemudian mur hub dibuka dengan kunci inggris dan ring penyangga dilepas. Setelah itu, tromol rem beserta bantalannya dapat dilepas. Seringkali balapan bagian dalam dari bantalan bagian dalam tetap berada di poros. Untuk melepasnya, Anda harus menggunakan penarik atau palu dengan pahat.

Selanjutnya, Anda perlu menekan balapan luar bantalan dalam dan bantalan luar dari drum. Untuk kenyamanan kerja, ceruk khusus telah dibuat di dalam drum, sehingga memudahkan untuk merobohkan bantalan luar dengan palu dan pahat.

Setelah Anda perlu menekan balapan luar bantalan baru ke dalam tempat duduk drum. Lebih baik melakukan ini dengan catok dan klip lama sebagai panduan.

Kemudian balapan bagian dalam dari bantalan bagian dalam diletakkan pada poros dan dengan hati-hati diisi dengan palu dan pipa dengan diameter yang sama dengan balapan ini. Hal utama adalah dia duduk di poros sampai berhenti.

Langkah selanjutnya adalah memasang drum pada tempatnya, dan setelah itu inner race dari outer bearing sudah terpasang. Tinggal mengganti washer dorong dan mengencangkan mur hub. Itu harus dikencangkan sampai berhenti, dan kemudian dibuka sepertiga putaran untuk memastikan putaran roda. Sebelum memasang tutup pelindung, mur harus diamankan dengan pasak.

Setelah perakitan selesai, Anda harus mengendarai mobil sedikit, lalu pastikan bantalannya tidak panas. Jika memanas, Anda perlu melepas tutupnya lagi, cabut cotter pin dan kendurkan murnya sedikit lagi.