Di mana bushing stabilizer? Bagaimana cara mengganti bushing stabilizer pada model mobil yang berbeda? Di mana karet gelang atau busing stabilizer

Bushing merupakan elemen penting dari suspensi, karena keselamatan berkendara bergantung padanya. Jika, sebagai akibat dari diagnosis kendaraan ternyata busing stabilizer sudah tidak bisa digunakan, harus diganti tepat waktu. Proses penggantiannya pun tidak sulit, sehingga bisa dilakukan di garasi dengan berbekal alat yang tidak banyak.

Alat apa yang dibutuhkan?

Jika, dengan peningkatan kecepatan atau tabrakan dengan rintangan, suspensi mulai mengeluarkan suara, kita dapat berbicara tentang kerusakan elemennya. Dalam kasus seperti itu, paling sering busing stabilizer perlu diganti. Untuk melakukan ini, siapkan alat:

• kerah kepala,
• roda bergigi searah,
• sikat logam, yang diperlukan untuk membersihkan jok dan stabilizer dari karat,
• sikat untuk mengoleskan pelumas penetrasi,
• pisau alat tulis untuk memotong lengan baju.

Fitur pembongkaran

Mengganti elemen struktural penting dari undercarriage alat berat seperti busing membutuhkan pendekatan yang bertanggung jawab. Jika produk karet sebelumnya dipasang, disarankan untuk menggantinya dengan produk poliuretan merek Tochka Opory. Suku cadang poliuretan memudahkan berkendara bahkan saat mengatasi kondisi jalan yang sulit. Selain itu, mereka melindungi suspensi dan bodywork serta memiliki masa pakai yang lama.

Pembongkaran dimulai dengan melepas baut pemasangan dan mengoleskan pelumas penetrasi untuk memudahkan proses. Setelah itu, mur pengencang dibuka, braket busing stabilizer dibongkar. Karat, residu karet harus dihilangkan dari semua permukaan kerja. Mereka dilumasi untuk perlindungan tambahan. Setelah melepas produk lama, Anda perlu memeriksa penstabil itu sendiri dan kursi.

Pemasangan bagian poliuretan

Bushing baru datang dalam satu set dua, minyak tahan air untuk pemasangannya, dan instruksi. Pertama-tama, mereka dipotong di tempat pemotongan bagian yang dibongkar. Untuk ini, pisau klerikal digunakan, yang sebelumnya dibasahi air untuk memudahkan pekerjaan.

Pelumas dioleskan di dalam busing dengan kuas. Klem harus dilindungi dari kotoran, karat. Jika tidak, produk akan berubah bentuk, akan muncul derit di dalamnya. Sangat penting untuk membersihkan jok, dan stabilizer harus dirawat untuk menghilangkan kotoran dan debu dengan pelumas khusus.

Produk poliuretan harus dipasang dengan potongan searah dengan letak bagian yang aus. Tetap memasang braket di tempatnya, mengumpan dan mengencangkan mur. Torsi pengencangan harus diatur sesuai dengan instruksi. Video ini akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang mengganti bushing stabilizer.

Mengapa merek "Point of Support"?

Kami merekomendasikan penggunaan busing poliuretan merek Tochka Opory sebagai elemen baru suspensi mobil. Suku cadang yang terbuat dari poliuretan mencegah keausan dini pada sasis kendaraan. Selain itu, karena elastisitasnya, ketahanannya terhadap faktor alam, dan tidak bersahaja, produk poliuretan ideal untuk digunakan dalam kondisi iklim Rusia.

Kebanyakan busing karet kehilangan sifatnya karena paparan faktor-faktor yang merugikan. Bagian poliuretan akan disimpan karakteristik kinerja bahkan pada suhu rendah. Pada saat yang sama, handling kendaraan akan lebih baik, dan frekuensi penggantian elemen suspensi akan berkurang.

Di toko online kami, Anda dapat membeli busing penstabil yang terbuat dari poliuretan merek "Point of Opory": selalu tersedia pilihan besar produk merek ini. Manajer yang berpengalaman akan membantu dengan pilihan barang di toko IXORA.

Banyak gasket dan busing karet yang berbeda dipasang pada mekanisme otomotif untuk pengoperasian normal atau sebagai elemen penghubung. Tetapi elemen seperti itu cepat aus karena peningkatan intensitas. Alhasil, muncul serangan balik di dalamnya, yang membuat berkendara menjadi tidak aman. Selain itu, busing yang aus dapat menyebabkan malfungsi yang lebih serius.

Ini juga berlaku untuk busing yang dipasang pada stabilizer. Jika Anda mulai memperhatikan kebisingan pada suspensi mobil saat mengemudi, ini mungkin berarti busing stabilizer perlu diganti. Dan ini berlaku untuk penggantian busing depan dan belakang. Lebih lanjut tentang ini dan akan dibahas dalam artikel ini.

Di bidang teknik mesin, stabilizer muncul bersamaan dengan mobil pertama, kecepatan maksimum yang melebihi tanda 20 km / jam. Karena gulungan besar yang terjadi saat berputar, komponen ini perlu dipasang. Tujuan utama dari stabilizer adalah untuk melindungi kendaraan dari terguling, karena pada saat berbelok beban pada roda luar bertambah, sedangkan di bagian dalam justru berkurang. Hal ini menyebabkan mesin goyang. Stabilizer membuatnya lebih stabil di jalan, mencegahnya terguling.

Catatan! Semua suspensi mobil sudah dilengkapi dengan stabilizer, tidak hanya di depan, tapi juga di belakang. Stabilizer tidak diperlukan hanya jika balok torsi dipasang di bagian belakang mobil: fungsi stabilizer akan dialihkan ke suspensi itu sendiri.

Desain stabilizer banyak mobil adalah batang logam berbentuk U yang terbuat dari baja pegas. Untuk memasang perangkat ke bodi, klem dan busing khusus digunakan agar stabilizer dapat berputar. Untuk stabilitas mobil yang lebih baik dan meningkatkan elastisitas penstabil, busing digunakan - semua pukulan dari berbagai elemen suspensi menimpanya.

Apa itu busing dan mengapa itu dibutuhkan

Tugas utama busing adalah mengurangi kebisingan suspensi saat bergerak dan memasang stabilizer ke bodi mobil. Biasanya terbuat dari dua bahan: poliuretan dan karet. Bagian-bagiannya memiliki elastisitas dan kekuatan yang tinggi, itulah sebabnya tidak ada derit dan ketukan saat ketinggian salah satu roda berubah. Selain itu, tidak mungkin memasang stabilizer secara kaku ke bodi, karena jarak dari titik pemasangan ke tepi stabilizer berubah saat menekuk.

Seringkali, kerusakan busing dapat diindikasikan dengan berbagai suara yang terjadi selama pergerakan dan belokan tajam - derit, ketukan, dan sebagainya. Fenomena ini dikaitkan dengan hilangnya elastisitas selongsong, akibatnya selongsong menjadi sangat kaku. Selain itu, debu atau pasir dapat menumpuk di bawah bagian ini.

Tanda-tanda keausan bushing

Parameter desain busing agak mirip dengan parameter sambungan bola, hanya busing yang memiliki satu fitur yang tidak menyenangkan - aus, akibatnya bagian tersebut menjadi rusak. Perlu juga diperhatikan bahwa mengendarai mobil dengan elemen suspensi yang rusak tidak aman, jadi jika Anda menemukan kerusakan pada busing stabilizer, usahakan untuk menggantinya sesegera mungkin. Tidak akan sulit untuk menentukan ketidaksesuaian busing bagi pengemudi, karena saat berkendara, berkendara akan menjadi sulit.

Dalam banyak kasus, keausan busing stabilizer disertai dengan suara khas di area suspensi, yang meningkat saat kendaraan berakselerasi. Mengatasi gundukan jalan (lubang, lubang, kerikil di jalan raya) membuat pengendara merinding akibat guncangan yang ditimbulkan di bagian bawah mobil. Pengemudi yang penuh perhatian akan segera melihat suara-suara asing dan sedikit penurunan kendali mobil, dan juga akan menyelidiki penyebab masalah ini.

Untuk mencegah agar busing dan suspensi tidak dibawa ke kondisi seperti itu, disarankan agar pemeriksaan rutin dilakukan untuk semua elemen struktural. Dalam hal ini, diagnosis busing yang cermat perlu dilakukan.

Diagnostik

Diagnostik busing stabilizer terdiri dari dua langkah:

• penilaian visual;
• memberikan dampak mekanis.

Mobil harus diletakkan di jalan layang atau lubang untuk memeriksa karet gelang. Beberapa menggunakan lift untuk tujuan ini, tetapi ini bisa berbahaya. Faktanya adalah diagnosis busing menyiratkan kedutan kuat pada stabilizer, akibatnya mobil bergoyang dan bisa jatuh. Hal yang sama berlaku untuk dongkrak, dari mana mobil akan melompat jauh lebih cepat daripada dari lift. Hal ini dapat menimbulkan konsekuensi yang paling tidak menguntungkan, karena bobot mobil sangat besar, dan semua struktur logam ini dapat menghancurkan mekaniknya.

Tugas penilaian visual adalah memeriksa karet gelang apakah ada robekan dan retakan. Jika setidaknya satu retakan ditemukan pada setidaknya satu bagian, maka Anda perlu mengubah seluruh kit sepenuhnya. Tindakan mekanis membutuhkan kekuatan laki-laki yang kasar - pegang penstabil di sebelah selongsong yang menghubungkan bagian tersebut ke tubuh, dan tarik dengan keras ke segala arah. Dalam prosesnya, ketukan atau derit dapat terjadi. Ini berarti busing perlu diganti. Dalam proses benturan mekanis, jangan takut untuk merusak stabilizer atau busing itu sendiri - busing tersebut dirancang untuk beban berat, sehingga upaya Anda untuk memeriksa kesehatan suku cadang tidak akan dapat membahayakannya.

Apa yang perlu Anda ganti

Untuk melakukan pekerjaan ini, Anda tidak membutuhkan banyak alat, tetapi tetap perlu mempersiapkannya terlebih dahulu.

Untuk mengganti busing stabilizer yang Anda butuhkan:

• mendongkrak;
• penggaris atau caliper;
• ekstensi khusus untuk kunci;
• roda bergigi searah;
• kunci pas cincin, satu untuk 13 dan yang lainnya untuk 10;
• soket memanjang atau biasa (14.13).

Perlu dicatat bahwa ini hanyalah seperangkat alat dasar, sebenarnya, yang lain mungkin diperlukan. Ini karena kebutuhan untuk melepaskan mur pengencang saat melepas stabilizer. Ini adalah keseluruhan halangan, karena dengan kunci biasa Anda tidak akan dapat melepaskan mur pengencang (selama pengoperasian, mur tersebut menempel di bagian tersebut). Dalam hal ini, banyak yang menggunakan tindakan darurat - penggunaan gergaji besi atau gerinda. Dalam proses pelepasan mur, penyangga stabilizer bisa rusak, jadi Anda tidak bisa bertahan hanya dengan mengganti karet gelang.

Dongkrak mungkin diperlukan dalam dua kasus: untuk menaikkan mobil dan mengembalikan palang stabilizer ke posisi semula, jika Anda tidak dapat melakukannya dengan tangan atau dengan linggis. Jika palang masih sedikit miring ke samping, maka angkat bagian belakang mobil. Ini seharusnya cukup untuk bagian tersebut kembali ke tempatnya.

Selain itu, Anda tidak dapat mengatasi penggantian busing tanpa busing penstabil itu sendiri. Anda bisa mendapatkannya tanpa meninggalkan rumah. Untungnya, ada Internet untuk ini, yang dengannya Anda dapat memesan bagian yang diinginkan dengan pengiriman ke rumah. Anda juga dapat mengunjungi toko mobil atau pasar. Perlu diingat juga bahwa setiap model mobil membutuhkan karet gelang tertentu, jadi sebelum membeli jangan terlalu malas melepas dulu part lama untuk perbandingan di toko. Selain itu, nomor seri dapat disimpan di dalamnya, yang akan memudahkan proses pemilihan. Jika tidak, Anda berisiko menghabiskan uang untuk suku cadang yang tidak sesuai dengan mobil Anda.

Kualitas suku cadang juga berperan penting, karena tidak hanya karet alam, tetapi juga karet buatan dapat digunakan untuk produksinya. Jika Anda punya pilihan: membeli selongsong yang terbuat dari bahan alami atau buatan, lebih baik berikan preferensi pada opsi terakhir (lebih tahan lama).

Mengganti busing depan

Ada dua cara untuk melakukan prosedur ini: dongkrak satu atau dua sisi mobil. Cara kedua dianggap lebih melelahkan, namun banyak pengendara yang lebih menyukainya. Selain itu, dengan mengangkat kedua sisi mesin, pemasangan dan pelepasan busing dapat menjadi lebih mudah. Hal utama adalah keamanan dan kepatuhan petunjuk langkah demi langkah, yang ditunjukkan di bawah ini.

Langkah 1. Pertama, beli suku cadang pengganti. Anda dapat mengambil yang asli atau analog - tergantung pada preferensi dan kemampuan keuangan Anda. Meskipun meskipun Anda memilih yang asli, Anda harus membayar tidak lebih dari 400 rubel untuk suku cadang.

Langkah 2 Setelah memasang ganjal roda, dongkrak mobil. Kemudian buka baut pengencang braket busing. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kunci untuk 12. Jika baut tidak berputar, maka obati dengan WD-40 atau, sebagaimana orang menyebut alat ini, "roda". Setelah 5-10 menit, pengikat dapat dengan mudah dibuka tutupnya.

Langkah 3 Setelah baut pengencang dibuka, tekuk sedikit braket pengencang. Sangat sulit untuk melakukan ini dengan tangan kosong, jadi gunakan obeng, cungkil sedikit dari bagian ekstrim braket.

Langkah 4 Lepaskan busing dengan hati-hati. Anda tidak perlu menggunakan alat apa pun untuk ini, selongsong dapat dengan mudah dilepas dan sebagainya. Setelah dilepas, periksa komponen apakah ada kerusakan, tanda-tanda aus, atau retak.

Langkah 5 Pasang busing baru pada tempatnya dan turunkan braket pemasangan ke atasnya. Sebelum itu, disarankan untuk merawat permukaan selongsong dengan sedikit pelumas grafit agar braket dipasang pada karet gelang tanpa masalah. Setelah itu, kencangkan baut pemasangan, berhati-hatilah agar tidak melepas ulirnya. Jika tidak, Anda akan memiliki beberapa kekhawatiran.

Mengganti bushing belakang

Pengancing stabilizer belakang dilakukan oleh dua busing yang terbuat dari karet. Sebagai aturan, selama pengoperasian mobil, suku cadang ini kehilangan kekuatan dan elastisitasnya, sehingga tidak dapat lagi menjalankan fungsi utamanya. Sebagai akibat, suspensi belakang saat bergerak mulai bergetar. Jika Anda mendengar suara khas, maka busing belakang perlu diganti. Seperti halnya mengganti busing depan, mesin harus didongkrak. Dianjurkan untuk menaikkan kedua sisi sekaligus - kanan dan kiri. Sekarang mulai bekerja.

Langkah 1. Dapatkan beberapa karet gelang baru untuk memulai. Dalam hal ini, mereka hadir dengan pelumas khusus yang memperpanjang umur suku cadang dan memudahkan proses penggantian.

Langkah 2 Bersihkan permukaan stabilizer dan pengikat dari debu. Untuk melakukan ini, gunakan amplas kasar atau sikat kaku. Kemudian semprotkan sedikit WD-40 pada baut agar lebih mudah dibuka.

Langkah 3 Lepaskan baut pengencang sebesar 14, lalu remas sedikit braket dengan tang sehingga Anda dapat melepas bagian tersebut. Seperti yang Anda lihat, proses penggantian busing depan dan belakang tidak jauh berbeda satu sama lain, kecuali baut yang dibuka tutupnya.

Langkah 4 Lumasi stabilizer dengan cairan dari kit, setelah itu Anda dapat memasang busing baru. Jangan mencampur sisi bagian, pasang dengan sisi yang sama seperti sebelumnya. Jika tidak, Anda berisiko mengurangi masa pakai komponen yang benar-benar baru secara signifikan.

Langkah 5 Pasang braket penstabil dengan hati-hati pada tempatnya dan kencangkan dengan baut. Dalam hal ini, Anda harus berhati-hati agar tidak merusak pengikat atau braket itu sendiri. Sekarang turunkan bagian belakang mobil dan bawa ke jalan untuk memeriksa pekerjaan Anda.

Manfaat penggantian tepat waktu

Setiap pengemudi akan dapat mengatasi penggantian busing pada mobilnya, karena proses ini bukanlah perbaikan yang sangat rumit. Semuanya dapat dilakukan dengan tangan Anda sendiri, tetapi jika Anda tidak punya waktu atau keinginan, disarankan untuk mencari bantuan dari spesialis. Ini akan melindungi link stabilizer. stabilitas gulungan dari keausan prematur.

Mengendarai di permukaan jalan yang berkualitas buruk akan menghilang ke latar belakang jika sebelumnya Anda telah memasang busing baru. Dan secara umum, dengan dipasangnya busing baru berarti tidak adanya kesulitan dan kendala saat berkendara, serta kenyamanan dan keamanan.

Fitur masalah untuk model populer

Seperti yang diperlihatkan statistik, pemilik model mobil seperti Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (dan perwakilan industri otomotif dalam negeri lainnya) dihadapkan pada masalah yang terkait dengan busing stabilizer. Pertimbangkan fitur model mobil tertentu, serta rekomendasi penggantian.

Meja. Deskripsi masalah untuk beberapa model

Model	Deskripsi masalah
	Seringkali itu adalah struktur suspensi mobil ini adalah penyebab utama masalah bushing. Vesta terkenal dengan stroke struts stabilizer yang besar, yang dapat menyebabkan suara yang tidak menyenangkan saat bergerak. Banyak pemilik mobil yang menyepelekan pendaratan mobilnya untuk mengatasi masalah ini. Anda juga bisa menggunakan pelumas khusus berbahan dasar silikon.
	Ada satu cara yang terbukti untuk menghilangkan derit - pasang sepotong kecil timing belt lama di antara busing stabilizer dan bodi mobil. Penggantian busing itu sendiri tidak berbeda dengan yang ditunjukkan pada petunjuk di atas.
	Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, cara terbaik untuk menghilangkan derit adalah dengan memasang karet gelang VAG asli. Selain itu, banyak pengendara yang menggunakan busing perbaikan yang berbeda dari ukuran biasanya (busing perbaikan lebih kecil 1 mm). Cara lainnya, Anda dapat memasang karet gelang dari model lain pabrikan ini, misalnya dari Skoda Fabia.
	Proses penggantian busing tidak berbeda dengan model lain, tetapi sebelum memasang karet gelang baru, itu dan jok harus diproses. pelumas, yang kemudian tidak merusak detailnya. Untuk tujuan ini, Anda bisa menggunakan sampo atau sabun. Bergantung pada modifikasinya, Renault Megane dapat dilengkapi dengan suspensi yang diperkuat atau konvensional, oleh karena itu dimensi busing dan stabilizernya sendiri mungkin berbeda. Ingatlah hal ini saat membeli suku cadang pengganti.
	Sebelum membeli busing, Anda harus terlebih dahulu mengukur diameter stabilizer, karena dimensinya dapat bervariasi tergantung modifikasinya. Untuk melakukan ini, gunakan caliper. Banyak ahli merekomendasikan untuk membeli karet gelang khusus untuk mobil Anda yang dilengkapi kepala sari untuk melindungi dari debu dan air. Untuk perawatan permukaan komponen, perlu menggunakan produk berbasis silikon yang tidak akan menimbulkan korosi pada karet. Alat-alat ini termasuk "MOLYKOTE PG-54", "Litol-24" dan lainnya.

Sebagai sebuah kesimpulan

Meski mudah diganti, yang bisa ditangani hampir setiap pengendara, keselamatan tidak boleh dilupakan. Bobot kendaraan bukanlah lelucon, oleh karena itu, penggunaan dongkrak yang tidak tepat atau kurangnya pengganjal roda dapat menyebabkan cedera serius. Untuk menghindarinya, pastikan untuk memeriksa kemudahan servis dongkrak sebelum bekerja, dan ikuti semua langkah proses ini dengan sangat hati-hati.

Video - Mengganti busing stabilizer pada Chevrolet Aveo

Tugas utama suspensi adalah menyediakan sambungan elastis antara bodi dan roda. Dengan demikian, suspensi melunakkan guncangan dan lompatan yang terjadi saat mobil melaju di jalan yang kasar atau tidak ada jalan raya. Kehalusan mobil secara langsung bergantung pada suspensi.

Suspensi berfungsi sebagai semacam peredam kejut, menyerap energi yang terjadi saat menabrak benturan, atau masuk ke lubang dan bekas roda. Namun, itu tidak menjamin kelembutan gerakan sepenuhnya dan sangat aus dengan gerakan yang sering melewati gundukan.

Liontin dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• McPherson;
• tuas ganda;
• multi-tautan;
• adaptif;
• "De Dion";
• tergantung belakang;
• belakang semi-independen;
• pickup dan SUV;
• truk.

Suspensi McPherson

Suspensi tipe McPherson adalah salah satu yang tertua. Ini dikembangkan oleh insinyur berbakat Earl MacPherson pada tahun 1960. Ini terdiri dari bar stabilizer, tuas dan blok. Kerugian serius dari suspensi adalah perubahan sudut camber, tetapi sangat populer karena keterjangkauan dan keandalannya.

suspensi double wishbone

Suspensi double wishbone adalah salah satu desain paling canggih. Ini adalah suspensi dengan dua lengan dengan panjang berbeda (pendek atas dan panjang bawah). Desain ini memungkinkan mobil untuk menjaga stabilitas di jalan raya dan memastikan keawetan ban. Setiap roda mengambil hambatannya sendiri dan tidak memindahkan beban ke roda lain.

Suspensi multi-tautan dikembangkan belum lama ini dan merupakan desain yang lebih canggih. Ini adalah satu set dari banyak tuas, blok diam dan engsel. Semua komponen tersebut dirancang untuk meredam guncangan dan guncangan kuat saat berkendara. Tingkat kebisingan dari roda di dalam kabin juga berkurang. Suspensi memiliki penyetelan transversal dan longitudinal yang terpisah. Roda tidak tergantung satu sama lain. Desainnya ideal untuk kendaraan all-wheel drive.

Biaya suspensi multi-link tetap cukup tinggi untuk beberapa waktu, tetapi sekarang bahkan pengemudi mobil kelas golf pun mampu membelinya.

suspensi adaptif

Suspensi adaptif cukup membuat penasaran dari segi desain. Untuk waktu yang lama itu primitif dan sangat berat, tetapi sekarang telah sangat dimodernisasi. Berkat ini, ini memungkinkan body roll maksimum dan penumpukan gelombang pada kecepatan tinggi dan memungkinkannya beradaptasi secara otomatis dengan semua jenis permukaan jalan. Komposisi suspensi adaptif meliputi: batang anti-putar yang dapat disesuaikan, penyangga peredam kejut aktif, unit kontrol kaki-kaki kendaraan beroda dan sensor elektronik yang merekam penyimpangan jalan dan parameter lainnya.

"De Dion"

"De Dion" dinamai menurut pencipta Prancisnya. Fungsi utama dari suspensi semacam itu adalah untuk mengurangi beban poros belakang kendaraan dengan memisahkan final drive housing. Bak mesin dalam hal ini bertumpu pada bodi. Desain ini memungkinkan Anda membuat suspensi tergantung atau mandiri. Tapi ada juga kerugiannya. Dengan start yang tajam, bodi mobil bisa memberi banyak tekanan pada gardan belakang.

Suspensi tergantung belakang

Suspensi belakang sangat klasik, seperti yang digunakan pada banyak mobil VAZ lama. Suspensi didasarkan pada pegas heliks silinder, yang merupakan elemen elastis. Balok gandar belakang "menggantung" pada pegas dan dipasang ke bodi melalui empat lengan belakang. Palang reaktif bertindak sebagai penyerap gulungan dan memiliki efek positif pada penanganan. Namun jangan berharap kenyamanan dan kehalusan dari suspensi ini, karena gardan belakang sangat berbobot.

Suspensi belakang semi-independen paling sering digunakan pada kendaraan dengan penggerak semua roda. Elemen utamanya adalah dua lengan belakang yang dipasang di tengah ke anggota silang. Suspensi seperti itu sedikit beratnya dan tidak memerlukan perawatan khusus dan perbaikan serius. Tetapi tidak mungkin lagi memasang suspensi seperti itu pada mobil penggerak roda belakang.

Jenis liontin lainnya

Suspensi truk paling sering bergantung pada pegas melintang atau memanjang dan peredam kejut hidrolik. Desain ini memungkinkan untuk menyederhanakan proses produksi dan perbaikan truk.

Anti-roll bar: desain dan tujuan

Anti-roll bar adalah bagian tak terpisahkan dari suspensi. Ini memberikan pengurangan body roll saat menikung, meningkatkan daya rekat roda ke permukaan jalan dan pemerataan beban pada rangka. Bentuknya menyerupai balok logam dengan ujung melengkung. Itu dipasang di setiap sisi ke roda salah satu as roda, paling sering di depan (stabilizer depan). Selain itu, elemen struktural ini melekat pada bodi mobil.

Diagnostik penangguhan di pusat layanan

Biaya diagnosa tersebut bervariasi dari lima ratus hingga seribu rubel. Diagnostik memungkinkan Anda mengidentifikasi cacat suspensi. Karena bagian mobil ini paling rentan terhadap keausan, diagnosis harus dilakukan dengan segera dan tepat waktu.

Anda dapat menentukan bahwa sudah waktunya untuk memeriksa suspensi untuk kemudahan servis dengan ketukan yang tidak biasa dan peningkatan jarak berhenti mobil. Kestabilan mobil di jalan juga melemah seiring berjalannya waktu. Diagnostik di pusat layanan diproduksi menggunakan peralatan berpresisi tinggi (luffmeter, lateral drift tester) dan memberikan kandungan informasi yang maksimal. Setelah diagnosis, Anda akan menerima spesial kartu diagnostik dengan hasil pekerjaan.

Untuk memasang stabilizer, busing khusus digunakan. Apa itu busing? Ini adalah elemen elastis yang memberikan pengendaraan yang mulus pada mobil. Busing ini juga memastikan bahwa tidak ada kebisingan atau getaran dari pengoperasian stabilizer.

Selongsong dibuat dengan pengecoran dari karet atau poliuretan. Bentuk sebagian besar model identik. Itu juga dilengkapi dengan alur yang melindungi dari tekanan mekanis.

Tanda-tanda keausan pada busing stabilizer

Ada beberapa tanda:

• pembentukan permainan setir saat menikung;
• getaran setir;
• body roll dengan berbagai ketukan dan klik;
• getaran dan kebisingan asing;
• "Wag" mobil ke samping saat mengemudi lurus;
• ketidakstabilan di jalan.

Penyebab kegagalan busing

Bushing paling sering gagal karena permukaan jalan yang buruk, penggunaan berbagai reagen. Reagen yang digunakan selama black ice tidak terkecuali. Gaya mengemudi yang agresif dengan pengereman yang tajam dan start yang cepat menyebabkan keausan pada sebagian besar struktur kendaraan, termasuk busing stabilizer.

Penyebab utama keausan bisa jadi suhu rendah. Karet busing berkualitas rendah akan mengeras dengan kuat dan kehilangan elastisitas yang diperlukan.

Dan terakhir, faktor keausan yang paling serius adalah waktu. Bushing stabilizer, seperti kebanyakan elemen struktur mobil, merupakan suku cadang yang memiliki tanggal kedaluwarsa. Busing apa pun cepat atau lambat akan aus dan perlu diganti.

Sebelum mengganti busing stabilizer, suspensi harus diperiksa dengan cermat. Suspensi harus dibersihkan dari kotoran. Anda dapat menentukan keausan busing secara visual: busing akan memiliki retakan berpola dan berbagai lecet. Karet busing yang aus kehilangan elastisitasnya. Untuk memeriksa busing, lubang atau lift penglihatan khusus akan membantu Anda. Jika tidak ada fasilitas seperti itu, gunakan metode "rakyat". Letakkan tangan Anda di atas atap mobil dan goyangkan. Ketukan dan derit di bagian bawah bodi akan menjadi sinyal untuk mengganti busing.

Beberapa pemilik mobil mencoba memperpanjang umur busing dengan menggunakan pelumas khusus. Metode ini tidak disarankan, karena pelumas “mengumpulkan” berbagai kotoran dan debu jalan selama pergerakan. Namun jika Anda tetap memutuskan untuk menggunakan pelumas, maka belilah produk berkualitas yang tidak merusak karet. Litol-24 dan MOLYKOTE CU-7439 cocok untuk Anda. Ini adalah produk serbaguna. Mereka bahkan dapat digunakan untuk pelumasan kaliper rem. Gemuk bushing sering tersedia dalam kit perbaikan. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin memerlukan linggis.

Anda memerlukan satu atau lebih dongkrak untuk mengganti busing. Dianjurkan untuk melakukan penggantian di lubang inspeksi, di mana penyangga khusus mungkin juga diperlukan. Dari alat-alat tersebut Anda membutuhkan kunci pas, obeng, dan kit perbaikan.

Petunjuk langkah demi langkah untuk penggantian sendiri

Proses penggantian busing depan dan stabilisator melintang agak berbeda.

Untuk mengganti bushing stabilisator depan Anda perlu mengikuti langkah-langkah di bawah ini:

1. Pasang mobil tanpa bergerak di atas lubang penglihatan atau di atas lift.
2. Longgarkan baut roda depan menggunakan alat.
3. Lepaskan roda.
4. Buka mur yang menahan struts ke stabilizer.
5. Pisahkan struts dan stabilizer.
6. Longgarkan baut belakang yang menahan braket yang mengelilingi hub, lalu lepaskan baut depan.
7. Bersihkan secara menyeluruh tempat pemasangan busing baru dari kotoran.
8. Lumasi bagian dalam busing dengan semprotan silikon atau air sabun. Pelumas khusus yang tersedia dalam kit perbaikan mungkin juga cocok untuk ini.
9. Pasang bushing stabilizer dan pasang kembali semua bagian.

Untuk mengganti busing penstabil silang, Anda juga perlu memarkir kendaraan secara diam-diam di atas lubang atau di atas lift. Kemudian ikuti langkah-langkah di bawah ini:

1. Tempatkan ganjal roda di bawah roda belakang kendaraan dan sedikit menaikkan bagian depan.
2. Dengan menggunakan kunci pas ujung terbuka khusus, buka mur pada braket di tempat pemasangannya ke lengan suspensi bawah kendaraan. Lakukan operasi ini di kedua sisi batang penstabil. Mesin cuci Grover di bawah mur dilepas secara manual.
3. Lepas braket dan lepas busing yang aus. Untuk melakukan ini, tekuk batang penstabil dengan linggis dan pegang dengan linggis yang sama saat melepas selongsong.
4. Jika ada busing tengah, maka Anda harus melepas batang penstabil, yang dipasang pada dua braket. Anda dapat membuka murnya dengan kunci pas ujung terbuka.
5. Setelah melepas palang, jepit braket dengan catok. Kemudian Anda bisa melepas batangnya dan kemudian selongsongnya.
6. Ganti busing dengan membersihkan tempat pemasangan dari kotoran dan pelumas.
7. Selanjutnya, seperti biasa, dilakukan pemasangan terbalik.

Liontin apapun mobil modern terdiri dari elemen elastis yang merasakan gundukan di jalan. Selanjutnya, balok melintang mendistribusikan kembali gaya yang diterima dan memindahkan roda. Seluruh sistem tuas dan balok ini disebut anti-roll bar mobil.

Tujuan dari anti-roll bar adalah untuk menjaga agar kendaraan tetap stabil saat gaya eksternal berubah, seperti saat menikung. Gaya lateral yang terjadi selama manuver ini mampu menjungkirbalikkan mobil dengan body roll yang signifikan. Karena itu fitur desain, anti-roll bar menyamakan gaya lateral yang bekerja pada roda luar dan dalam sehubungan dengan belokan. Bergantung pada jenis penggeraknya, stabilizer dapat dibuat dalam bentuk balok melengkung tunggal atau sistem tuas.

Sebagai aturan, satu elemen melengkung adalah karakteristik untuk suspensi mobil yang bergantung, dan sistem tuas untuk yang independen. Untuk menghindari kebisingan yang disebabkan oleh pergerakan elemen penstabil dan peredam getaran, penstabil dipasang ke bodi melalui elemen elastis - selongsong.

Bushing stabilizer menyerap getaran dari unit suspensi, sehingga memberikan pengendaraan yang lebih mulus ke mobil dan mengurangi kebisingan.

Selongsong adalah bagian elastis yang terbuat dari karet dengan pengecoran. Bentuk busing bisa berbeda-beda tergantung dari elemen struktur kendaraan tertentu, namun secara umum bentuknya serupa. Untuk meningkatkan daya tahan dan keandalan, pada beberapa model selongsong diperkuat dengan pasang surut dan lekukan. Keausan busing terlihat secara visual - retakan dan lecet muncul di atasnya, busing menjadi keras dan tidak elastis.

Kapan saatnya mengganti bushing stabilizer?

Jika busing stabilizer tidak berfungsi, gejala berikut muncul:

Roda kemudi diputar saat menikung;
Roda kemudi bergoyang;
Manifestasi karakteristik klik saat bodi mobil berguling;
"Yaw" mobil saat mengemudi;
Penarikan mobil saat mengemudi dalam satu arah;
Getaran di unit suspensi;
Penampilan kebisingan asing selama operasi suspensi

Jika tanda-tanda ini terdeteksi, kami sarankan untuk mendaftar untuk diagnosis dan perbaikan suspensi mobil.

Jika busing batang penstabil tidak berfungsi, pekerjaan berikut dilakukan:

Mencuci mobil;
Mengangkat mobil dengan lift;
Melepas roda mobil;
Melepas fender liner atau pelindung plastik lainnya;
Menghapus pengencang dari elemen penstabil;
Melepas dudukan dari braket busing stabilizer;
Mengganti busing dengan yang baru.

Pada beberapa model mobil, untuk memudahkan penggantian busing, pelindung karter mesin perlu dilepas. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik. Untuk kemudahan pemasangan elemen elastis ini, selongsong dibelah.

Bushing stabilizer harus diganti setelah 30 ribu kilometer atau saat tanda-tanda kerusakan di atas muncul. Untuk menghindari "yaw" pada mobil saat berkendara, kedua busing stabilizer diganti, terlepas dari tingkat keausan keduanya. Untuk meningkatkan masa pakai elemen elastis dari anti-roll bar, dengan masing-masing pemeliharaan perlu untuk membersihkannya dari kotoran, karena partikelnya di antarmuka sambungan busing - stabilizer merupakan sumber keausan tambahan.

Seperti yang Anda ketahui, anti-roll bar memungkinkan Anda menghindari beban ekstrem pada setiap bagian sasis. Sederhananya, kestabilan mobil di jalan raya secara langsung bergantung pada pekerjaannya, dan stabilizer juga tidak memungkinkan bodi terlalu bersandar di tikungan. Dalam hal ini, stabilizer dihubungkan ke bagian lain melalui.

Selain itu, untuk mengurangi kebisingan dan menyerap getaran yang terjadi selama pengoperasian stabilizer, busing stabilizer elastis khusus digunakan dalam desain (terbuat dari karet dan dalam kehidupan sehari-hari disebut karet gelang stabilizer). Selanjutnya kita akan melihat apa itu bushing stabilizer, cara kerja dan cara kerjanya, serta cara pengecekan bushing stabilizer dan cara penggantian bushing.

Pertama-tama, busing penstabil adalah bagian yang dicetak dari karet atau poliuretan. Sebagai aturan, untuk mobil yang berbeda bentuknya seringkali sangat mirip. Perlu juga dicatat bahwa untuk meningkatkan sumber daya dan keandalan busing rintisan, mereka memiliki alur dan pasang surut. Perbaikan ini memungkinkan untuk melindungi busing dari kerusakan mekanis.

Produknya sederhana, tapi fungsinya cukup penting. Tidak hanya kenyamanan, kualitas dari stabilizer itu sendiri juga tergantung dari kondisi bushingnya. Untuk alasan ini, harus diperhatikan bahwa setiap cacat pada busing menjadi dasar penggantiannya.

Dengan kata lain, jika selama pemeriksaan diketahui bahwa bushing stabilizer belakang atau bushing stabilizer depan rusak, berubah bentuk atau hancur, maka harus diganti. Mengganti busing penstabil silang juga diindikasikan ketika retakan kecil terlihat atau perubahan yang jelas pada sifat karet dicatat.

Biasanya, penggantian diperlukan setiap 30-40 ribu km. jarak tempuh atau 5-6 tahun. Pada saat yang sama, para ahli merekomendasikan untuk mengganti semua busing sekaligus, yaitu, meskipun hanya satu elemen yang rusak. Selama inspeksi, penting untuk membersihkan busing dari kotoran agar tidak melewatkan cacat dan memperpanjang umur komponen jika saat ini tidak diperlukan penggantian.

Penggantian juga diperlukan bila gejala berikut muncul:

• serangan balik roda kemudi saat menikung, pukulan muncul di roda kemudi;
• badan berguling dengan keras, saat dimiringkan, terdengar bunyi klik, ketukan, derit;
• suspensi bergetar, terdengar suara asing
• terjadi penarikan mobil saat melaju di jalur lurus;
• kehilangan stabilitas yang jelas terlihat, mobil tidak menahan jalan;

Tentu saja, tanda-tanda ini hanya tidak langsung, karena juga dapat membawa mobil pergi atau menabrak setir karena alasan lain (misalnya, situasi dangkal ketika terjadi), namun, sebagai bagian dari diagnosis, busing stabilizer juga harus diperiksa. Jika, setelah menggantinya, gejala kerusakan belum hilang, maka diperlukan diagnosa sasis yang mendalam.

Kami juga mencatat bahwa derit busing stabilizer, meskipun bukan masalah akut dan berbahaya, namun sangat mengganggu kenyamanan pengoperasian kendaraan. Untuk alasan ini, dipraktikkan juga untuk mengganti busing jika busing stabilizer saling menempel.

Cara mengganti bushing stabilizer

Jadi, pada tahap awal, penting untuk memahami poros mana yang perlu diganti (bushing stabilizer belakang atau bushing stabilizer depan). Pada saat yang sama, dalam praktiknya, mereka sering kali perlu mengganti busing stub depan, jadi mari kita membahasnya lebih detail.

Pertama-tama, mengganti busing stabilizer depan dengan model yang berbeda mungkin sedikit berbeda, tetapi prosedur penggantian secara umum seringkali serupa dan tidak sulit. Yang utama adalah menyiapkan alat yang diperlukan.

Prosedur umum untuk mengganti busing stabilizer depan:

• mengendarai mobil ke dalam lubang atau ke lift;
• lepaskan roda dari mobil;
• buka pengencang rak ke stabilizer;
• lepaskan rak dan stabilizer;
• periksa busing strut stabilizer dan stub strut itu sendiri (ganti jika perlu);
• kendurkan baut belakang braket yang menahan busing, lalu buka baut depan;
• setelah melepas busing lama, perlu untuk menghilangkan kotoran di tempat pemasangan busing baru;
• setelah mengoleskan larutan sabun atau semprotan silikon, Anda perlu melumasi busing dari dalam;
• pasang busing baru dan rakit dalam urutan terbalik;

Kami menambahkan bahwa mengganti busing stabilizer belakang tidak jauh berbeda dengan mengganti busing depan, namun busing stabilizer depan agak lebih sulit untuk diubah, karena desainnya lebih rumit. Padahal, jika berhasil mengganti busing depan, tidak akan ada masalah dengan busing belakang.

Ngomong-ngomong, sehubungan dengan derit busing yang disebutkan di atas, busing biasanya berderit di musim dingin dalam cuaca dingin atau panas dan kering. Alasannya adalah murahnya bahan pembuat busing atau fitur desain mobil. Selain itu, karet dapat mengeras dalam cuaca dingin, kehilangan elastisitasnya, dan berderit. Derit lain menunjukkan keausan bushing kritis.

Harap dicatat bahwa dalam beberapa kasus, pemilik mencoba menghilangkan derit dengan melumasi busing stabilizer. Jadi, jika Anda perlu mengganti busing stabilizer karena keausan karet, maka tidak ada pelumas yang membantu, karena bagian tersebut berubah bentuk.

Jika karet gelang stabilizer diganti baru-baru ini dan sudah terpasang keadaan baik, maka Anda dapat mengandalkan efek sementara setelah pelumasan. Penting untuk dipahami bahwa pelumasan berkontribusi pada adhesi kotoran dan pasir ke busing. Tentu saja, partikel abrasif mengurangi umur busing.

Perlu juga dicatat bahwa busing harus menekan stabilizer dengan kuat. Jika koneksi tidak begitu andal, stabilizer mungkin mulai bergulir, derit dalam hal ini hanya meningkat.

Hal utama adalah jangan menggunakan pelumas yang agresif terhadap karet, karena dapat merusak busing. Kami juga mencatat bahwa beberapa pembuat mobil besar lainnya memproduksi busing penstabil dengan kepala sari yang melindungi permukaan bagian dalam busing dari kotoran, debu, air, dll. Jika memungkinkan untuk membeli sesuatu yang serupa untuk mobil Anda, sangat disarankan untuk berhenti di opsi seperti itu, meskipun harganya lebih mahal.

Menyimpulkan

Seperti yang Anda lihat, bushing stabilizer belakang atau bushing stabilizer depan adalah elemen sederhana baik dari segi konstruksi maupun penggantian. Pada saat yang sama, busing penyangga stabilizer dan busing stabilizer itu sendiri berbeda, jadi penting untuk tidak membingungkan elemen-elemen ini saat memilih suku cadang yang diperlukan.

Terakhir, kami mencatat bahwa bagian depan atau bushing belakang stabilizer, untuk semua kesederhanaannya, melakukan fungsi-fungsi penting, memungkinkan stabilizer bekerja secara normal dan diam-diam, secara efektif meredam gulungan dan getaran. Pada gilirannya, hal ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan kenyamanan, serta meningkatkan stabilitas dan pengendalian mobil, sehingga meningkatkan keselamatan dalam pengoperasian kendaraan.

Baca juga

Mengapa diperlukan dan fungsi apa yang dilakukan oleh penyangga anti-roll bar: cara memeriksa penyangga stabilizer dan mengganti penyangga stabilizer.