Cara membuat kabel untuk menyalakan baterai sendiri. Dirinya seorang tukang listrik otomatis: lakukan sendiri kabel untuk penerangan. Pembuatan kabel sendiri

Kabel untuk penerangan mobil. Cara membuatnya sendiri, pilih yang sudah jadi

Setiap penggila mobil yang menghargai diri sendiri harus memiliki kabel untuk menyalakan mobil di gudang senjatanya. Mereka dibutuhkan:

  • dalam perjalanan jauh, terutama di daerah yang mungkin jauh dari stasiun layanan atau layanan evakuasi terdekat;
  • saat mengoperasikan mobil di musim dingin;
  • jika mobil memiliki baterai yang "habis".

Bagaimanapun, set kabel jadi untuk penerangan mobil tidak mahal, tidak memakan banyak tempat, jadi lebih baik punya perangkat yang berguna di kotak sarung tangan Anda. Pertanyaan lain: banyak kabel yang tersedia secara komersial untuk penerangan tidak memenuhi persyaratan yang ditetapkan padanya. Dengan membeli kabel semacam itu, dan mengandalkannya, kabel tersebut dapat gagal pada saat yang paling tidak tepat. Banyak pengendara dengan pengalaman minimal dalam pekerjaan kelistrikan mampu membuat kabel seperti itu sendiri. Bukan untuk mengatakan bahwa biaya konduktor buatan sendiri akan jauh lebih sedikit, tetapi keandalan dan parameter pasti akan menang. Selain itu, senang memiliki produk buatan sendiri sebagai bagian dari alat Anda.

Namun, jika Anda memutuskan untuk membeli satu set kabel yang sudah jadi untuk penerangan, saya akan memberikan beberapa tips praktis, menurut pendapat saya, untuk memilihnya.

Tujuan kabel untuk penerangan mobil

Tujuan utama kabel adalah untuk memastikan bahwa mesin hidup saat baterai habis. Banyak pengendara mengabaikan kabel, mengandalkan baterai donor dari mobil atau garasi lain. Proses startup dalam hal ini berjalan seperti ini:

  • terminal dilepas dari baterai asli yang kosong, terminal tersebut dilemparkan ke baterai donor yang terisi daya;
  • mesin mobil Anda sendiri menyala;
  • setelah mesin memanas, terminal dipindahkan ke baterai asli.

Dalam keadaan apa pun metode menghidupkan mesin ini tidak boleh dilakukan. Saat terminal baterai dilepas saat mesin bekerja, semua elektronik untuk sementara ditenagai oleh generator. Pertama, bentuk gelombang tegangan yang diambil dari generator mendekati gergaji, dan itu akan "memotong" tukang listrik Anda. Kedua, tegangan generator, terutama dengan regulator yang rusak, bisa lebih dari 15,5 volt, yang tidak dapat diterima untuk unit kendali mobil. Bengkel mobil secara teratur menerima mobil setelah "pengujian" seperti itu, dan perlu dilakukan perbaikan unit kontrol yang mahal. Selain itu, pada saat "memindahkan" baterai, terminal bebas dapat mengalami korsleting, dapat dibalik (terhubung dengan polaritas terbalik). Semua ini sangat berbahaya. Di mobil tahun terakhir lepaskan, lepaskan terminal baterai dengan bodoh dari sudut pandang kemungkinan masalah dengan immobilizer.

Oleh karena itu, metode menghidupkan mesin yang paling andal dan paling sederhana dengan aki mati tetaplah "menyalakan" mobil dari aki dari mobil lain. Izinkan saya mengingatkan Anda tentang urutan merokok.

Urutan tindakan saat menyalakan mobil:

1. Periksa kabel untuk integritas insulasinya (jika kabel tersebut bukan milik Anda). Warna isolasi atau terminal biasanya hitam untuk kabel negatif dan merah untuk kabel positif. Anda dapat membiarkan insulasi kabel hitam sedikit putus (merah - tidak boleh), tetapi ini juga buruk.

2. Perkirakan penampang konduktor tanpa insulasi. Ini dapat dilakukan dengan melihat kabel yang dilucuti di dekat terminal. Seringkali, terutama pada kabel Cina, insulasi setebal jari, dan inti tembaga itu sendiri sedikit lebih tebal dari sehelai rambut. Kabel ini tidak akan menyalakan mesin. Di kebanyakan mobil, arus starter (arus start) lebih dari 200 ampere. Dipercayai bahwa 1 milimeter persegi luas penampang kawat memberikan arus maksimum sekitar 10 ampere. Luas yang ditentukan dengan rumus sekolah S sama dengan Pi dikali D kuadrat dibagi 4, dimana

  • S adalah luas penampang kawat;
  • Pi - 3.14;
  • D adalah diameter kawat.

Misalnya, Dengan diameter inti kawat 5 milimeter, luasnya akan menjadi 5 * 5 * 3,14 / 4 \u003d 19,625 sq. Mm. Artinya, kabel semacam itu akan menghasilkan arus lonjakan sekitar 200 ampere. Jika diperlukan lebih banyak, kabel akan memanas, dan kemungkinan tidak akan memberikan start yang andal.

3. Periksa kualitas klem. Lebih baik mereka memiliki "bibir" tembaga dan pegas yang andal. Pergi ke koneksi.

4. Pertama, klem "+" dihubungkan ke terminal positif baterai, pertama "asli", kemudian donor.

5. Setelah memasang terminal positif dengan aman, pasang terminal negatif dengan urutan yang sama (ke mobil Anda, lalu ke donor). Mengapa terminal positif terhubung terlebih dahulu. Jika Anda melakukan sebaliknya (sambungkan negatif terlebih dahulu), saat Anda menghubungkan terminal positif, terminal tersebut dapat terlepas dan jatuh di badan mobil. Mungkin ada korsleting dan bunyi "BOOM!" yang besar. Lebih baik melibatkan pasangan saat menghubungkan, dan pada saat menyalakan mobil, pastikan klem tidak terlepas.

6. Nyalakan mesin mobil donor. Dalam 5 - 10 menit, cabut baterai "asli". Jika ini tidak dilakukan, seluruh beban pada saat menghidupkan mesin akan jatuh pada mobil donor dan kabel pengapian. Jika Anda "menarik" baterai asli setidaknya sedikit, pada saat peluncuran pertama akan memerlukan beberapa upaya, dan ini sangat penting.

7. Setelah itu, Anda dapat menghidupkan mesin Anda. Lebih baik, tentu saja, melakukan ini dengan mesin donor berjalan. Tapi, jika seorang sopir taksi berpengalaman menyalakan Anda, kemungkinan besar dia akan mematikan mesinnya (saya akan melakukan hal yang sama). Jika alternator atau starter rusak pada mobil starter, dapat merusak elektronik mobil donor. Jika mesin dihidupkan dengan mesin donor berhenti, sangat penting untuk memiliki kabel yang baik. Beberapa volt (kadang-kadang hingga tiga hingga lima) akan jatuh pada mereka ketika arus masuk yang besar mengalir, dan semakin tipis kabelnya, semakin banyak yang akan jatuh. Misalnya, dengan tegangan baterai donor 12,8 volt dan penurunan 3 volt pada kabel pengapian, hanya 9,8 volt yang akan mencapai baterai asli, ini mungkin tidak cukup saat dinyalakan.

8. Setelah mesin mobil asli dihidupkan, pertama-tama Anda harus melepaskan klem negatif, kemudian klem positif. Lebih baik melakukan operasi ini juga bersama untuk menghindari arus pendek.

Pada saat menghidupkan mesin, perlu dilakukan pemantauan kondisi kabel pengapian. Jika mulai berubah bentuk, warna, memanas, prosedur harus segera dihentikan. Restart dapat dilakukan setelah 2-3 menit.

Pemilihan kabel jadi

Sekarang Anda dapat menemukan sejumlah besar rangkaian kabel yang berbeda untuk penerangan. Apa yang perlu Anda perhatikan terlebih dahulu.

1. Panjang kabel. Anda sebaiknya tidak memilih kabel sesingkat mungkin dan selama mungkin. Panjang kabel optimal dari 2 hingga 3 meter. Itu harus memberikan koneksi ketika mobil donor mendekat, baik dari kap maupun dari samping di tempat parkir. Jika Anda memilih kabel dengan panjang, misalnya, lima meter, dalam kasus sambungan "belakang", maka Anda harus memperhitungkan bahwa tegangan tertentu hilang pada setiap meter kabel pada arus tinggi, dan mungkin tidak. cukup untuk awal yang sukses. Dalam hal baterai dipasang di kompartemen penumpang atau kompartemen bagasi mobil, di bawah kap harus ada terminal jika "menyala". Banyak pengendara bahkan tidak menyadari keberadaannya.

2. Area penampang kawat. Luas penampang terkecil dari kabel untuk penerangan mobil adalah sekitar 16 sq. Mm. Dalam hal diameter - lebih dari 4 milimeter.

3. Bahan isolasi, kabel, klem. Kabel konduktif biasanya terbuat dari kawat tembaga yang terdampar. Polivinil klorida sering digunakan sebagai insulasi. Itu datang dalam kualitas yang berbeda. Saat membeli, Anda harus memeriksa plastisitasnya. Jika kabelnya "oak" saat ditekuk, lebih baik tidak membeli kabel seperti itu. Pada suhu minus 30 derajat Celcius, sekat bisa retak.

Klem terbuat dari baja, tembaga, kuningan, perunggu, digabungkan. Untuk memastikan kontak yang baik, klem tembaga atau paduan (perunggu, kuningan) lebih baik. Dalam hal keandalan - baja. Pilihan terbaik– klem gabungan (baja dengan gigi tembaga).

Opsi kit kabel

Salah satu anggaran, tetapi opsi yang dapat diterima

Area penampang 9,6 milimeter persegi, menurut teori, menghasilkan sekitar 100 Ampere arus masuk (ditulis 200 Ampere, tetapi pada arus ini kabel akan menghangat dengan baik). Kabel sedikit lebih baik, gambarnya ditunjukkan di bawah ini. Terminal tembaga dan di sini meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

Satu set yang layak terlihat seperti ini.

Biaya kit semacam itu mulai dari 2.500 rubel. Anda dapat menilai kualitas dari berat kabel. Jika lebih dari 3 kilogram, maka ada cukup tembaga di dalamnya.

Pembuatan kabel sendiri

Untuk mulai membuat kabel penerangan mobil, Anda perlu menyimpan seperangkat alat dan aksesori berikut:

  1. Kawat tembaga terdampar dengan penampang 16 milimeter persegi dari panjang yang dibutuhkan. Lebih baik jika kawat sudah di insulasi PVC dengan berbagai warna (hitam dan merah). Anda dapat menggunakan pipa PVC tebal atau penyusutan panas sebagai insulasi.
  2. Pemotong samping, pisau, tang.
  3. Kit solder (besi solder kekuatan tinggi- dari 60 watt, fluks aktif, solder POS-60).
  4. Bahan isolasi - cambric, heat shrink dengan diameter 10 mm.
  5. 4 klip andal dengan "bibir" tembaga. Opsi berikut tidak dapat digunakan:

Urutan pembuatan kawat:

  1. Konduktor dipotong sesuai panjang yang dibutuhkan. Insulasi PVC dilepas pada jarak sekitar 1 - 2 cm dari kedua ujung konduktor.
  2. Ujung konduktor dan tempat di mana klem disolder dikalengkan (lapisan tipis solder diterapkan) menggunakan fluks dan solder aktif.
  3. Tempat kabel dipasang ke klem dikerutkan menggunakan tang dan palu. Anda dapat memperkuat titik pemasangan dengan klem plastik.

4. Konduktor ke terminal disolder dengan hati-hati. Dimungkinkan, jika memungkinkan, untuk mengompres tempat penyolderan tambahan, mengisolasinya.

Kabel siap digunakan. Lebih baik menyimpannya di dalam plastik atau tas khusus.

Kabel start (juga disebut kabel "penerangan" kendaraan) biasanya digunakan untuk memasok arus start ke terminal yang habis baterai mobil. Sumber saat ini (dengan kata lain, "donor") dalam kasus seperti itu, biasanya, adalah mobil lain atau baterai yang terisi penuh baterai akumulator.

Klik untuk memperbesar.

Kabel untuk penerangan mobil.

Beberapa pengendara, yang tidak memiliki kabel, melepas aki, memasang aki dari mobil donor atau aki lain yang sudah terisi daya, kemudian, setelah menyalakan dan memanaskan mesin sedikit, mereka mencabut terminal saat mesin sedang bekerja, dan memasang kembali baterai standar. Ini adalah operasi yang sangat berbahaya karena alasan berikut:

  • jika generator mobil memberikan tegangan yang meningkat, pada saat terminal aki dilepas dengan mesin menyala, tegangan abnormal diterapkan ke semua peralatan listrik mobil, yang dapat merusak blok elektronik kontrol, pencahayaan, perangkat lain;
  • Terminal "bebas" pada saat mengganti baterai dapat menyebabkan korsleting;
  • operasi yang mengaktifkan pemutusan baterai meningkatkan kemungkinan pembalikan polaritas baterai, baik mobil standar maupun donor, yang sangat berbahaya;
  • melepas terminal baterai dapat menyebabkan masalah dengan immobilizer, alarm pencuri, dan penyiapan radio mobil (sekali lagi, pada dua mobil).

Bagaimana memilih kabel awal yang benar

Perlu dipahami bahwa kabel starter berkualitas buruk kemungkinan besar tidak dapat mengalirkan arus yang cukup untuk memutar poros engkol. Itu juga tidak memberikan kontak yang baik dari klem pada terminal baterai, yang menyebabkan pembakaran logam buaya. "Buaya" itu sendiri juga dapat dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan pada produk berkualitas rendah.

Selain itu, untuk mesin volume yang berbeda beberapa nilai minimal stres, yang secara langsung dipengaruhi oleh luas penampang. Karena itu, saat memilih kabel untuk penerangan, kriteria berikut diperhitungkan:

  1. Diameter kabel, karena resistensi tergantung padanya. Resistansi menurun saat penampang meningkat. Dengan demikian, kabel yang terlalu tipis tidak akan cukup untuk menghidupkan mesin. Minimal dianggap 6 mm, yang cocok untuk mobil dengan ukuran mesin kecil (hingga 1,5 l), tetapi opsi dengan diameter 9-12 mm sudah optimal.
  2. Panjang kabel juga mempengaruhi resistansi, jadi sebaiknya ambil kabel sepanjang 2,5-4 meter - agar tidak terlalu pendek sehingga tidak mencapai kap mobil lain, dan tidak terlalu lama sehingga berdampak negatif pada transfer arus dari satu baterai ke yang lain.
  3. Bahan kawat dan klem- mereka harus terbuat dari tembaga, karena memiliki ketahanan paling kecil dibandingkan bahan lainnya. Belitan harus terbuat dari silikon atau karet tahan beku agar tahan terhadap pengaruh lingkungan - seringkali "pencahayaan" dilakukan dalam cuaca dingin, ketika elastisitas bahan dapat sangat bervariasi. Dengan perbedaan suhu, fleksibilitas kabel juga bisa berubah, jadi perhatian juga harus diberikan pada kekakuan insulasi. "Buaya" setidaknya harus berlapis tembaga.
  4. Menghubungkan kabel ke "buaya" harus dilakukan dengan kualitas tinggi, karena ini biasanya merupakan tempat yang paling rentan. Idealnya, sambungan harus dilakukan dengan menyolder - ini akan menghindari kehilangan tegangan.
  5. Area penjepit "buaya" dapat ditulis dalam paragraf tersendiri, karena meskipun kabelnya mahal dan berkualitas tinggi, tetapi tidak dapat tersangkut di terminal aki, Anda tidak akan dapat menyalakan mobil. Gigi klem harus pas satu sama lain dan pegasnya harus cukup kuat untuk memberikan cengkeraman yang baik.
  6. Kabel dua warna- ini diperlukan untuk kenyamanan koneksi dan memastikan keamanan pengemudi, agar tidak membingungkan urutan koneksi. Secara tradisional, positif adalah kabel merah dan negatif adalah kabel hitam.

Contoh kabel dengan koneksi buaya yang buruk dengan kabel.

Kabel mana yang lebih baik untuk penerangan

Mari soroti beberapa merek yang berbeda secara stabil kualitas tinggi produk:

  • AVS dan AIRLINE (Cina);
  • Heyner dan Alca (Jerman);
  • Lampa (Italia);
  • Phoenix dan Autoelectric (Rusia).

Tetapi bahkan kabel mereka tidak ideal. Dan, bagaimanapun, dalam hal rasio harga-kualitas, mereka adalah pemimpin pasar. Patut dicatat bahwa produk Rusia melampaui produk pabrikan Jerman dan Italia dalam beberapa parameter dan pada saat yang sama memiliki biaya beberapa kali lebih rendah.

  1. "Mulai", "MULAI", PLTN "ORION" (Rusia);
  2. King Tools, Smart Power Berkut, Nova Bright, Tiikeri (Cina);
  3. AkkuEnergy, Heyner (Jerman).

Dalam pengujian, mereka menunjukkan penurunan voltase maksimum, dan beberapa bahkan menolak untuk bekerja karena kehilangan kontak di detik-detik pertama peluncuran. Saat membeli kabel starter, pastikan untuk menanyakan garansi dan minta tanda terima tunai. Jika produk ternyata berkualitas buruk, maka Anda dapat mengembalikannya dalam batas waktu yang ditentukan oleh undang-undang.

Cara "menyalakan" mobil

Pertanyaan ini dapat muncul kapan saja, tetapi menjadi sangat relevan di musim dingin. Bagaimanapun, pada suhu rendah bahkan baterai baru lebih cepat habis. Ada sejumlah nuansa yang perlu Anda ketahui sebelum "menyalakan" baterai dari baterai lain. Secara khusus, peralatan teknis, prosedur, tindakan pencegahan. Kami akan membahas semua ini dan lebih detail.

Skema menyalakan mobil.

Algoritma tentang cara memberi "cahaya" pada mobil dengan benar. Urutan tindakan adalah sebagai berikut:

  1. Biarkan mesin mobil donor bekerja sekitar 5 menit pada 2000-3000 rpm sebelum prosedur. Ini dilakukan untuk mengisi ulang baterai.
  2. Matikan mesin sebelum "menyala", matikan kunci kontak, serta semua peralatan listrik kedua mobil!
  3. Hubungkan ujung kabel "positif" terlebih dahulu ke baterai mobil donor (dari mana "lampu"), dan kemudian ke mobil penerima.
  4. Hubungkan ujung kabel baterai "negatif". Pertama, ke "minus" aki mobil donor, lalu ke permukaan logam apa pun yang dibersihkan dari cat (misalnya, blok mesin) atau ke tonjolan pada bodi mobil. Namun perlu diingat bahwa pada saat menghidupkan mesin, ada kemungkinan percikan api pada "minus". Oleh karena itu, amati keselamatan kebakaran, dan "nyalakan" di udara terbuka atau di area yang berventilasi baik. Jika Anda tidak menemukan tonjolan yang sesuai, sambungkan kabel ke "minus" baterai penerima.
  5. Pastikan untuk mengamati polaritasnya! Satu kabel harus menghubungkan dua "plus", dan yang kedua - dua "minus". Jika Anda membalik polaritasnya, korsleting akan terjadi, dan ada kemungkinan besar kegagalan seluruh elektronik mobil!
  6. Duduklah di setir kendaraan penerima dan coba hidupkan mesin. Jika aki mobil donor baik-baik saja, dan Anda melakukan semuanya dengan benar, maka mesin akan hidup tanpa masalah.
  7. Setel putaran mesin ke 1500-2000 rpm, biarkan bekerja sekitar 5 menit agar baterai mendapatkan kapasitas tertentu.
  8. Putuskan sambungan kabel dari kedua baterai dalam urutan terbalik (yaitu, putuskan sambungan pertama dari penerima, lalu dari donor, pertama kabel "negatif", lalu "positif"), kemas, tutup kap mobil.

Jika tidak mungkin untuk "menyalakan" mobil dalam beberapa detik, coba lakukan hal berikut:

  1. Dengan kabel tersambung dan mesin serta kunci kontak mati di penerima, nyalakan mesin donor.
  2. Biarkan selama sekitar 10 menit pada 2000-3000 rpm. Ini akan mengisi daya kedua baterai.
  3. Matikan mesin, pengapian dan semua peralatan listrik donor. Coba lagi untuk menghidupkan mesin penerima.

Jadi, tidak sulit untuk "menyalakan" mobil dari aki lain dengan benar. Sekarang mari kita lihat beberapa kesalahan umum yang dilakukan oleh pemilik mobil yang tidak berpengalaman. Kami telah mencoba memeringkat mereka berdasarkan prioritas keselamatan.

  1. "Menyala" dari mobil dengan mesin yang sedang berjalan.
  2. Jangan matikan kunci kontak dan / atau peralatan listrik dalam proses "menyala".
  3. Mereka "menyala" dari baterai yang memiliki kapasitas lebih rendah dari yang dimiliki baterai mereka.
  4. Jangan ikuti urutan tindakan (algoritma untuk menghubungkan kontak individu).
  5. Gunakan kabel berkualitas rendah (dengan area kecil persilangan, kontak berkualitas buruk pada "buaya", isolasi rapuh).
  6. Mereka tidak mematuhi peraturan keselamatan (termasuk keselamatan kebakaran).

Untuk menghindari kesalahan ini, ikuti algoritme yang jelas dan Anda dapat menyalakan mesin mobil dengan aman dari aki yang berbeda.

Kabel penerangan do-it-yourself

Kabel untuk menyalakan mobil harus sesuai dengan arus tinggi yang ditransmisikan oleh generator yang berfungsi dari mobil yang dapat diservis. Jika penampang atau bahan kawat tidak dirancang untuk beban seperti itu, bahan itu sendiri berkualitas buruk, maka akan dipanaskan dan dilebur.

Hal ini dapat menyebabkan kebakaran dan kerusakan tidak hanya pada kabel - baik mobil donor maupun mobil yang dinyalakan darinya dapat menderita.

Anda harus tahu bahwa penampang kabel minimum yang diperbolehkan untuk penerangan adalah 10 mm. Kabel seperti itu akan menahan beban puncak 200 - 250 A dan akan membantu menyalakan mobil biasa.

Memilih kabel untuk kabel

Saat membuat kabel untuk penerangan dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk mengambil kabel tembaga untuk pengelasan dengan penampang 25 mm. Bahkan arus beban 700 ampere tidak akan merusak kabel semacam itu. Selain penampang yang besar, kabel las memiliki insulasi yang kuat, yang akan mencegah korsleting dengan bodi mobil.

Kawat untuk penerangan dengan bagian 25 mm. Banyak kabel lampu yang dijual di pasaran memiliki kekurangan yang signifikan. Dalam cuaca beku, insulasi retak dan lepas, meninggalkan kabel telanjang dengan sedikit peluang untuk menghindari korsleting. Bukan rahasia lagi bahwa dalam banyak kasus, bantuan dalam bentuk penerangan dari mobil lain sangat dibutuhkan di musim dingin, saat suhu di bawah nol.

Memiliki lebih banyak kualitas rendah dari yang disebutkan, kawat seperti itu, ketika dilepas, kehilangan insulasinya dan menjadi tidak cocok untuk penggunaan yang aman. Oleh karena itu, saat memilih kabel yang sesuai, perhatikan perlindungan eksternalnya. Itu harus terbuat dari karet lunak dengan sifat tahan beku.

Panjang kawat adalah nilai yang secara langsung mempengaruhi hambatannya. Semakin rendah nilainya, semakin andal dan lebih lama kabel untuk penerangan akan berfungsi. Panjang kabel harus cukup panjang untuk menjangkau dari satu mesin ke mesin lainnya. Biasanya 2-2,5 meter sudah cukup.

Pilihan klem

Saat membuat kabel untuk penerangan dengan tangan Anda sendiri, Anda harus membayar Perhatian khusus klip (buaya), dengan bantuan kabel yang bersentuhan dengan terminal baterai dan massa mobil. Perlawanan juga tergantung pada kualitas "buaya". Preferensi harus diberikan pada klem yang memiliki kontak tembaga atau setidaknya lapisan tembaga.

Klip buaya untuk kabel penerangan. Lebih baik jika kontak disembunyikan dalam wadah isolasi plastik - kemungkinan korsleting pada kabel listrik mobil lebih kecil. Anda perlu membeli 4 klem. Cobalah untuk memasangkannya dengan warna yang berbeda satu sama lain. Jadi lebih mudah untuk tidak membuat kesalahan saat menghubungkan. Saat memilih, dipandu oleh klem untuk menghubungkan massa mesin las - klem lebih andal dan menahan aliran arus hingga 600 ampere.

Perakitan kabel untuk penerangan

Jadi, Anda memiliki dua potong kawat dan empat klip dengan warna berbeda. Anda akan membutuhkan pisau tajam untuk mengupas ujung kawat dan beberapa pengikat ritsleting plastik. Pasang klip dengan warna yang sama ke salah satu kabel. Gunakan ikatan zip untuk mengamankan kabel di klem. Ulangi prosedur ini dengan kabel lainnya. Itu saja - sekarang Anda memiliki kabel yang lebih ringan.

Kabel do-it-yourself untuk penerangan sudah siap. Dengan tangan Anda sendiri, Anda telah mengumpulkan aksesori yang sangat diperlukan untuk jalan musim dingin. Perlu dicatat bahwa kabel tahan beku berkualitas tinggi berharga sekitar 1.600 rubel. Saat mengumpulkan kabel untuk penerangan, Anda akan menghabiskan rata-rata jumlah berikut.

Kabel awal yang benar!

Tidak ada konsensus di antara pengendara tentang menyalakan baterai. Banyak yang menganggap proses ini agak tidak diinginkan dan bahkan berbahaya. Namun, musim dingin yang mendekat membuat pencahayaan menjadi sangat relevan. Baterai mati- masalah yang akrab bagi banyak orang. Tidak ada yang perlu diisi ulang dengan cepat, dan menyalakan mesin "dari pendorong" bisa sangat sulit. Untuk kendaraan dengan transmisi otomatis, cara ini tidak berlaku sama sekali. Oleh karena itu, satu-satunya sumber arus untuk menyalakan mesin adalah mobil lain yang akinya terisi normal. Dengan demikian, pendekatan musim dingin membuat pencahayaan menjadi sangat relevan, tidak peduli bagaimana perasaan Anda tentangnya.

Jika Anda mengikuti persyaratan dasar, metode menghidupkan mesin ini sama sekali tidak berbahaya. Secara khusus, Anda hanya dapat bertindak sebagai donor jika baterai Anda terisi penuh, jika tidak, kedua baterai akan habis. Perhatian khusus harus diberikan saat menyalakan lampu dalam cuaca hujan, saat korsleting mungkin terjadi. Dalam cuaca beku yang parah, Anda harus menyalakan lampu hanya jika mobil Anda sudah hangat. Penting juga bahwa kedua baterai memiliki voltase yang sama. Namun, syarat utamanya adalah menggunakan kabel yang benar.

Saat menghidupkan mesin dari aki mobil lain, kontak yang baik melalui kabel sangat penting. Oleh karena itu, kabel awal harus memiliki klip buaya khusus. Klem harus menyediakan area kontak yang luas dengan terminal. Salah satu persyaratan utama untuk memulai kabel adalah level rendah perlawanan. Oleh karena itu, mereka harus memiliki konduktor tembaga dengan penampang yang cukup besar (setidaknya 16 mm2), serta panjang seminimal mungkin. Komponen kunci lain dari kabel yang digunakan untuk penerangan baterai adalah insulasi berkualitas tinggi dengan elastisitas dan ketahanan suhu yang baik. Insulasi tidak boleh menjadi cokelat dan retak dalam cuaca dingin, dan tidak boleh meleleh saat bersentuhan dengan permukaan yang panas, seperti manifold mobil.

Salah satu hal baru yang paling menonjol di pasar modern aksesori otomotif adalah kabel awal merek dagang BERKUT dari seri SMART POWER, model SP-400. Mereka memiliki karakteristik yang paling cocok untuk baterai penerangan:

  • panjang - 3 meter;
  • luas penampang inti - 16 mm2;
  • isolasi tahan beku berkualitas tinggi dari konduktor pembawa arus, yang dapat dioperasikan pada suhu hingga -45 derajat;
  • area kontak yang signifikan dan kekuatan penjepit dari "buaya", serta isolasi yang andal.
Karakteristik ini memungkinkan untuk menyediakan efisien dan peluncuran yang aman mesin dari baterai kendaraan lain. Tapi keuntungan terbesar kabel awal SMART POWER SP-400 adalah keberadaan modul diagnostik. Ini adalah unit elektronik khusus dengan indikasi LED, yang mengontrol parameter pengoperasian. Modul diagnostik memeriksa tingkat pengisian baterai dan kesehatan alternator. Selain itu, modul diagnostik akan memperingatkan Anda tentang pembalikan polaritas saat menghubungkan kabel ke terminal baterai.

Penggunaan kabel SP-400, dengan tetap memperhatikan aturan dasar, menjamin penerangan yang mudah dan aman. Jika Anda seorang donor, Anda perlu memeriksa daya aki Anda - baterai harus terisi penuh dan dapat menyalakan mobil Anda sendiri. Jika daya aki Anda tidak mencukupi, maka dalam proses penerangan aki akan habis, tanpa memastikan start mobil kedua. Selain itu, mobil Anda harus dihangatkan hingga suhu minimal 40 derajat di musim panas dan 60 derajat di musim dingin. Sambungan dua baterai dilakukan dengan sangat memperhatikan polaritas. Dengan adanya modul diagnostik, kemungkinan kesalahan polaritas diminimalkan karena memperingatkan Anda dengan indikasi LED tentang koneksi yang salah. Sangat penting untuk mencegah klip menutup pada badan mobil dan badan dua mobil bersentuhan selama penerangan. Jangan menyalakan peralatan listrik apa pun di kedua kendaraan selama proses penerangan.

Metode penyambungan kabel starter tergantung pada berapa lama baterai pemantik rokok telah habis.

Metode pertama berfungsi jika itu adalah periode yang tidak signifikan (2-3 hari). Terminal positif baterai dihubungkan dengan satu kabel merah. Kabel kedua, hitam, menghubungkan terminal negatif baterai yang menyala rokok dan arde pada mesin di donor. Terminal pabrik dari baterai donor harus dilepas terlebih dahulu. Dalam beberapa menit, aki pemantik rokok akan cukup terisi untuk menghidupkan mesin.

Metode penyambungan lain digunakan untuk periode tidak aktif baterai yang lebih lama: kabel start dihubungkan ke kedua terminal kedua baterai, sedangkan terminal pabrik harus dilepas dari baterai yang sedang menyala. Mesin mobil donor dihidupkan dan dibiarkan bekerja dengan kecepatan sekitar 1500 rpm selama 15 hingga 20 menit. Selanjutnya, mesin donor harus dimatikan dan kabel start dilepas. Kemudian pasang terminal pada aki yang menyala rokok dan nyalakan mesin. Jika peluncuran tidak berhasil, Anda sudah dapat menerapkan metode pencahayaan pertama!

Semoga beruntung untuk semua orang di jalan! Dan ingat, jika ada kesempatan untuk membantu pengemudi lain, jangan lewat. Bagaimanapun, siapa pun dari kita dapat menggantikan mereka yang membutuhkan bantuan!

Apa yang perlu dilakukan saat baterai habis di musim dingin, dalam hal apa Anda dapat bertindak sebagai mobil donor untuk menghidupkan mesin, karakteristik teknis apa yang harus dimiliki kabel start, aturan dasar apa yang harus diperhatikan saat menggunakan kabel pengapian, utama cara menghubungkan kabel starter ke baterai.

Kehadiran di set peralatan on-board kabel untuk penerangan mobil diinginkan dalam kasus berikut:

  • eksploitasi kendaraan pada suhu yang sangat rendah;
  • keausan baterai yang signifikan;
  • kesulitan menghidupkan mesin "dingin".

Pengemudi berpengalaman tahu bahwa ketika diminta untuk "menyalakan" mobil, alasan penolakan yang paling mungkin adalah "kekurangan kabel". Oleh karena itu, lebih baik memiliki kabel penerangan di bagasi mobil Anda sendiri.

Tujuan

Tujuan utama kabel untuk penerangan adalah untuk memberikan kemampuan menghidupkan mesin mobil saat baterai standar hampir habis.

Beberapa pengendara, yang tidak memiliki kabel, melepas aki, memasang aki dari mobil donor atau aki lain yang sudah terisi daya, kemudian, setelah menyalakan dan memanaskan mesin sedikit, mereka mencabut terminal saat mesin sedang bekerja, dan memasang kembali baterai standar. Ini adalah operasi yang sangat berbahaya karena alasan berikut:

  • jika generator mobil memberikan tegangan yang meningkat, pada saat terminal aki dilepas saat mesin bekerja, tegangan abnormal diterapkan ke semua peralatan listrik mobil, yang dapat merusak unit kontrol elektronik, penerangan, dan perangkat lain;
  • Terminal "bebas" pada saat mengganti baterai dapat menyebabkan korsleting;
  • operasi yang mengaktifkan pemutusan baterai meningkatkan kemungkinan pembalikan polaritas baterai, baik mobil standar maupun donor, yang sangat berbahaya;
  • melepas terminal baterai dapat menyebabkan masalah dengan immobilizer, alarm pencuri, dan penyiapan radio mobil (sekali lagi, pada dua mobil).

Oleh karena itu, tidak disarankan menggunakan cara menghidupkan mesin dengan memasang kembali aki.

Cara "menyalakan" mobil

Jika muatan aki standar tidak cukup untuk menghidupkan mesin, Anda dapat menggunakan kabel pemantik rokok dan menyalakan mobil dari mobil donor.

Pengurutan:

1. Lakukan inspeksi eksternal kabel untuk penerangan.

Evaluasi korespondensi tanda warna konduktor dan probe. Biasanya terminal positif dilayani oleh klem dan konduktor berwarna merah, terminal negatif berwarna hitam.

Jika konduktor tidak diberi kode warna (atau dengan warna yang sama), periksa apakah konduktor mengikuti dari terminal merah (positif) ke terminal yang sama di ujung yang berlawanan. Jika kabel buatan sendiri tanpa tanda warna sama sekali, Anda harus sangat berhati-hati saat menghubungkannya agar tidak membalikkan polaritasnya.

2. Perkirakan luas penampang konduktor.

Ini dapat dilakukan dengan metode visual di area sambungan dengan klem. Ini dianggap membatasi aliran arus 8 ampere per 1 sq. mm. bagian konduktor dengan inti tembaga.

Hanya luas penampang inti tembaga yang diperhitungkan, dan bukan konduktor secara keseluruhan, bersama dengan insulasi. Ada kasus kabel Cina dengan ketebalan total "dengan jari", di mana inti tembaga memiliki ketebalan "dengan rambut".

Dengan arus start mobil 200 Ampere, luas penampang inti harus minimal 25 mm persegi. Jika dibagi 3,14, maka diameter inti konduktor harus lebih dari 8 milimeter. Jika kabel berada dalam kemasan aslinya, biasanya menunjukkan batas arus awal. Jika kurang dari yang diharapkan, Anda harus "menarik" baterai standar untuk memulai dari dua baterai.

3. Kaji kualitas klem, tempat sambungan dengan terminal baterai.

Jangan sambungkan klem ke konduktor telanjang yang terhubung ke terminal baterai. Hal ini dapat menyebabkan kabel hangus. Klem harus dihubungkan ke bagian logam terminal.

4. Pergi ke koneksi terminal.

Hubungkan kabel positif terlebih dahulu. Pertama-tama, sambungkan klem ke terminal "+" aki standar, lalu ke terminal "+" aki mobil donor. Setelah itu, sambungkan klem negatif terminal baterai.

Mengapa dalam urutan ini: jika Anda menghubungkan klem negatif terlebih dahulu, saat menghubungkan klem positif, klem tersebut dapat tergelincir dan jatuh di badan mobil. Ini akan mengakibatkan hubungan pendek.

Saat menghubungkan terminal, seseorang tidak boleh terburu-buru, perlu untuk memeriksa polaritas inklusi tiga kali dan dua kali kualitas sambungan klem agar klem tidak lepas setelah start, terutama yang positif. Jika ada tangan yang "bebas", lebih baik pegang klem.

5. Menghidupkan mesin mobil donor.

Dalam 5 - 10 menit, mereka "menarik" baterai standar. Saat ini, diisi dari generator dan aki mobil donor.

Operasi ini (mengisi ulang baterai standar) harus dilakukan tanpa gagal, jika tidak, satu arus dari sistem catu daya mobil donor mungkin tidak cukup untuk menghidupkan mesin, terutama karena pada arus tinggi mungkin ada penurunan tegangan 3 Volt atau lebih banyak pada kabel pengapian.

Beberapa pemilik mobil donor (terutama pengemudi taksi) pada saat menghidupkan mesin biasa, mematikan mobilnya, mematikan kunci kontak.

Pada prinsipnya, mereka melakukannya dengan benar - untuk mengurangi risiko. Jika ada kemungkinan mobil yang diluncurkan mengalami kerusakan pada generator, kabel, peralatan listrik lainnya, hal ini dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan pada mobil donor. Inilah cara mencapai kesepakatan.

Namun sebaiknya pada saat menghidupkan mesin standar, mesin mobil donor akan bekerja, lebih bagus lagi kecepatannya sedikit dinaikkan dengan pedal gas menjadi 3.000.

7. Lakukan upaya singkat untuk menghidupkan mesin.

Pada saat ini, pantau kabel pengapian dengan hati-hati. Jika mereka mulai memanas atau berubah bentuk, segera hentikan.

8. Jika start tidak berhasil, periksa berapa suhu klem kabel pengapian, konduktor telah berubah.

Coba lagi mulai setelah 3-5 menit. Upaya start selanjutnya dilakukan dengan interval minimal 10 menit. Jumlah percobaan tidak boleh lebih dari 7 - 10. Setelah itu, lebih baik tinggalkan masalah menghidupkan mesin, coba isi baterai standar pada pengisi daya stasioner.

Video - cara "menyalakan" mobil dengan benar:

Pilihan kabel untuk penerangan

Di jual, termasuk di SPBU, terdapat berbagai pilihan kabel untuk penerangan mobil. Karena pembelian semacam itu tidak dilakukan untuk satu hari, lebih baik membeli model andal universal yang akan bertahan lebih dari satu tahun.

1. Panjang

Jangan mencoba membeli kabel dengan panjang maksimal. Semakin panjang konduktor, semakin banyak tegangan jatuh melewatinya. Jika pada 1 meter konduktor penurunan tegangan adalah 0,5 Volt (ini dimungkinkan pada arus awal yang tinggi), maka pada 3 meter penurunan tegangan akan menjadi 1,5 Volt. Mengingat ada dua kabel (positif dan negatif), penurunan tegangan total akan menjadi 3 volt. Jika ada 13 volt pada aki mobil donor, maka hanya 10 volt yang akan mencapai mobil Anda sendiri, ini mungkin tidak cukup untuk start yang stabil.

Panjang kabel tergantung pada lokasi baterai standar. Jika aki terletak di kabin atau bagasi, harus ada terminal yang kuat di bawah kap untuk menyalakan mobil Modus darurat. Biasanya terletak di bawah pelindung isolasi merah dan ditandai dengan tanda "+".

Panjang universal normal kabel pemantik rokok adalah 2,0 hingga 3,5 meter.

Sehingga cukup untuk menyalakan mobil di garasi, pengemudi berpengalaman letakkan mobil dengan kap di pintu gerbang. Jika aki terletak di bawah kap di sisi penumpang, panjang kabel untuk penerangan harus lebih panjang, karena kemungkinan besar akan lebih bermasalah bagi mobil donor untuk mengemudi di dekat lokasi aki, terutama di jalan raya.

2. Penampang persegi kabel lampu mobil

Nilai minimum luas penampang kabel pembawa arus adalah 16 sq. mm. Diameternya sekitar 5 milimeter (setengah sentimeter). Kabel dengan penampang yang lebih kecil akan memanas, akan ada penurunan tegangan yang besar.

Pabrikan Cina menghemat banyak pada penampang kawat. Dalam mengejar pengurangan biaya (tembaga sangat mahal), mereka secara signifikan mengurangi ketebalan untaian, mencoba menyembunyikan fakta ini di balik ketebalan insulasi yang besar. Lebih baik membeli kabel dari pabrikan Rusia. Tampilan penampang kabel China dengan kualitas yang tidak terbaik dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

3. Bahan kabel, insulasi dan klip buaya

Biasanya, konduktor pembawa arus terbuat dari konduktor beruntai tembaga. Tembaga juga tersedia dalam berbagai kualitas dan teknologi produksi. Misalnya, kabel speaker dibuat menggunakan tujuh teknologi berbeda. Untuk kabel penerangan, fitur teknologi pembuatan konduktor tidak signifikan, oleh karena itu, mereka menggunakan kualitas yang lebih hemat.

Aluminium memiliki resistivitas yang lebih rendah, dari sudut pandang ini lebih cocok untuk konduktor. Tetapi ada dua kerugian yang signifikan: rapuh dan dapat melebur, sehingga tidak digunakan pada kabel penerangan buatan pabrik.

Insulasi biasanya terbuat dari polivinil klorida lunak (PVC). Oleh penampilan sulit untuk menilai kualitasnya. Kisaran suhu pengoperasian dapat ditunjukkan pada kemasan. Pada suhu di bawah minus 30 derajat Celcius, insulasi PVC yang buruk dapat retak, menyebabkan kabel menjadi tidak dapat digunakan.

Klip buaya dapat dibuat dari baja, tembaga, kuningan, perunggu. Pilihan terbaik pasti tembaga atau kuningan. Dalam kasus baja, akan ada resistansi kontak yang lebih besar pada bahan yang berbeda, proses elektrolisis meningkat (kabel dilapisi dengan lapisan hijau atau putih). Perunggu, terutama dengan ketebalan kecil, lebih rapuh. Ada klem gabungan yang bagus yang terbuat dari baja dengan "gigi" tembaga.

Bagaimana memilih kabel awal dari opsi yang ditawarkan di pasar

Model berikut dapat dikaitkan dengan jenis kabel ekstra-anggaran untuk penerangan:

Luas penampang yang dinyatakan adalah 9,6 sq. mm. akan memberikan arus awal tidak lebih dari 100 ampere, dan bukan 200 ampere, seperti yang tertera pada kemasan. Kabel semacam itu berharga sekitar 500 rubel.

Kabel berikut sedikit lebih baik, tetapi di sini terminal juga meninggalkan banyak hal yang diinginkan:

Harganya mulai dari 1000 rubel dan lebih banyak lagi.

Kabel pemantik rokok berkualitas lebih tinggi terlihat seperti ini:

Biayanya mulai dari 2.500 rubel, dirancang untuk memulai arus hingga 1000 Ampere, berat kabel sepanjang 5 meter adalah sekitar 4 kilogram. Berat juga dapat digunakan untuk menilai kualitas kabel. Isolasi beratnya hampir setengah dari inti tembaga. Jangan simpan dalam model ini dan pada bahan "buaya".

Video - cara memilih kabel untuk menyalakan mobil:

Kabel penerangan do-it-yourself

Satu set kabel untuk penerangan mobil bisa dibuat sendiri. Biasanya dibuat sendiri oleh pengendara yang memiliki akses ke komponen murah.

Ini akan membutuhkan:

  • dua kabel tembaga terdampar dengan penampang minimal 25 sq. mm dan panjang minimal 2 meter dengan insulasi PVC warna yang berbeda(lebih baik, hitam dan merah);
  • pemotong samping atau pisau tajam untuk isolasi pengupasan;
  • besi solder yang kuat (dari 60 watt), solder POS-60, fluks aktif untuk penyalinan dan penyolderan;
  • isolasi cambric atau heat shrink untuk mengisolasi sambungan dengan klem;
  • Tang;
  • 4 klip buaya tembaga atau kuningan tugas berat.

Pada saat yang sama, seperti itu varian normal buaya tidak bisa digunakan!

Hampir semua pengemudi pernah mengalami situasi di mana aki mobil karena suatu alasan kehilangan daya dan tidak dapat menyalakan mobil. Kabel penerangan adalah solusi cepat dan andal dalam situasi ini. Siapa pun yang pernah berada dalam situasi di mana Anda harus segera pergi, dan arus baterai tidak cukup untuk memutar starter, dia pasti akan menemukan tempat di bagasi untuk kabel penyelamat.

Persyaratan keamanan

Kabel untuk menyalakan mobil harus sesuai dengan arus tinggi yang ditransmisikan oleh generator yang berfungsi dari mobil yang dapat diservis. Jika bagian atau bahan kawat tidak dirancang untuk beban seperti itu, terbuat dari bahan berkualitas buruk, maka akan dipanaskan dan dilebur.

Hal ini dapat menyebabkan kebakaran dan kerusakan tidak hanya pada kabel - baik mobil donor maupun mobil yang dinyalakan darinya dapat menderita.

Anda harus menyadari bahwa penampang kabel minimum yang diperbolehkan untuk penerangan harus minimal 10 mm. Kabel seperti itu akan menahan beban puncak 200 - 250 A dan akan membantu menyalakan mobil biasa.

Memilih kabel untuk kabel

Saat membuat kabel pemantik rokok dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk mengambil kabel tembaga untuk pengelasan dengan penampang 25 mm. Kabel seperti itu tidak akan merusak bahkan arus beban 700 ampere. Selain penampang yang besar, kabel las memiliki insulasi yang kuat, yang akan mencegah korsleting dengan bodi mobil.

Banyak kabel lampu yang dijual di pasaran memiliki kekurangan yang signifikan. Dalam cuaca beku, insulasi retak dan lepas, meninggalkan kabel telanjang dengan sedikit peluang untuk menghindari korsleting. Bukan rahasia lagi bahwa dalam banyak kasus, bantuan dalam bentuk penerangan dari mobil lain sangat dibutuhkan di musim dingin, saat suhu di bawah nol.

Memiliki kualitas yang lebih rendah dari yang disebutkan, kawat seperti itu, ketika dilepas, kehilangan insulasinya dan menjadi tidak cocok untuk penggunaan yang aman. Oleh karena itu, saat memilih kabel yang sesuai, perhatikan perlindungan eksternalnya. Itu harus terbuat dari karet lunak dengan sifat tahan beku sehingga insulasi tidak retak pada suhu rendah.

Panjang kawat adalah nilai yang secara langsung mempengaruhi hambatannya. Semakin rendah nilai ini, semakin andal dan tahan lama kabel untuk penerangan akan berfungsi. Panjang kabel harus cukup panjang untuk menjangkau dari satu mesin ke mesin lainnya. Biasanya 2-2,5 meter sudah cukup.

Memilih klem

Saat membuat kabel untuk penerangan dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memberi perhatian khusus pada klem yang bersentuhan dengan kabel dengan terminal baterai dan massa mobil. Perlawanan juga tergantung pada kualitas "buaya". Preferensi harus diberikan pada klem yang memiliki kontak tembaga atau lapisan tembaga.

Lebih baik jika kontak disembunyikan dalam wadah isolasi plastik - kemungkinan korsleting pada kabel listrik mobil lebih kecil. Anda perlu membeli 4 klem. Cobalah untuk memasangkannya dengan warna yang berbeda satu sama lain. Jadi lebih mudah untuk tidak membuat kesalahan saat menghubungkan. Saat memilih, dipandu oleh klem untuk menghubungkan massa mesin las - klem lebih andal dan menahan aliran arus hingga 600 ampere.

Menyatukan semuanya

Jadi, Anda memiliki dua potong kawat dan empat klip dengan warna berbeda. Anda akan membutuhkan pisau tajam untuk mengupas ujung kawat dan beberapa pengikat ritsleting plastik. Pasang klip dengan warna yang sama ke salah satu kabel. Gunakan ikatan zip untuk mengamankan kabel di klem. Ulangi prosedur ini dengan kabel lainnya. Itu saja - sekarang Anda memiliki kabel sendiri untuk penerangan.

Dengan tangan Anda sendiri, Anda telah mengumpulkan aksesori yang sangat diperlukan untuk jalan musim dingin. Perlu dicatat bahwa kabel tahan beku berkualitas tinggi berharga sekitar 1.600 rubel. Saat mengumpulkan kabel untuk penerangan, Anda akan menghabiskan rata-rata jumlah berikut:

  • kabel las dengan penampang 25 mm, panjang 5 meter - 710 rubel;
  • empat klem untuk menghubungkan massa, dengan total biaya 400 rubel.

Secara total, kabel Anda yang andal dan berkualitas tinggi untuk penerangan harganya 500 rubel lebih murah daripada yang ditawarkan di toko otomotif.

Hanya dalam waktu singkat, Anda akan benar-benar yakin bahwa kabel ini dapat diandalkan dan akan selalu dapat membantu jika diperlukan.

Sekarang Anda tidak hanya dapat membantu diri sendiri dalam situasi sulit, tetapi juga membantu teman atau pengguna jalan lainnya.