Gejala sensor throttle rusak dan cara memeriksanya. Gejala Tegangan Throttle Position Sensor Tidak Berfungsi pada Throttle Position Sensor

Kami akan membahas cara mendiagnosis sensor posisi katup throttle(DPDZ)VAZ 2110.

Perangkat seperti sensor posisi throttle VAZ 2110 adalah potensiometer yang mengirimkan informasi tentang posisi kendali jarak jauh ke pengontrol. Posisi throttle tergantung pada tekanan pada pedal gas. Pada keluaran sensor posisi throttle terdapat tegangan yang terus berubah, yang dipantau oleh pengontrol dan, berdasarkan data yang diterima, menentukan dosis bahan bakar. Jika TPS rusak, pengontrol akan menerima informasi yang terdistorsi. Hal ini akan menyebabkan konsumsi bahan bakar berlebihan dan gangguan mesin.

TPS berlokasi di kompartemen mesin langsung pada pipa throttle. Ini terhubung ke poros penginderaan jauh.

Apa itu sensor posisi throttle. Bagaimana cara memeriksa TPS VAZ 2110?

Indikator kegagalan sensor:

  • Kecepatan idle mulai melayang;
  • Saat berakselerasi, terjadi sentakan dan dinamika menurun;
  • Mesin tiba-tiba berhenti pada kecepatan sedang;
  • Lampu peringatan berkedip.

Penyebab tidak berfungsinya TPS VAZ 2110

Penyebab kegagalan yang paling umum adalah penurunan ketebalan lapisan lapisan dasar di tempat dimulainya gerakan penggeser. Dalam hal ini, menjadi tidak mungkin untuk meningkatkan tegangan sinyal keluaran yang dihasilkan secara linier.

Periksa juga

Selain itu, kegagalan fungsi inti yang bergerak menyebabkan kerusakan TPS. Jika salah satu ujungnya rusak, beberapa goresan akan muncul pada media, sehingga ujung lainnya tidak berfungsi. Konsekuensinya adalah hilangnya kontak antara penggeser dan lapisan karet.

Memeriksa sensor posisi VAZ 2110 DZ di rumah

Apa itu sensor posisi throttle. Bagaimana cara memeriksa TPS VAZ 2110?

  1. Nyalakan kunci kontak, gunakan voltmeter untuk mengukur tegangan yang timbul antara “-” dan kontak slider. Pembacaannya tidak boleh lebih dari 0,7 V.
  2. Sektor plastik harus diputar agar peredam terbuka sempurna. Setelah itu ukur kembali tegangannya. Itu harus lebih dari 4 V.
  3. Nyalakan kunci kontak penuh, cabut konektornya. Sekarang Anda perlu mengukur hambatan yang timbul antara kontak penggeser dan salah satu terminal.
  4. Putar sektor secara perlahan, pantau pembacaan voltmeter. Gerakan panah harus lancar. Jika mulai melonjak, TPS rusak.

Bagaimana memilih TPS

Perangkat TPS resistif film adalah yang paling populer di kalangan pengendara. Biayanya rendah, tetapi daya tahannya tidak bisa membanggakan.

Sebelumnya kami telah menulis tentang gejala yang mungkin muncul jika sensor posisi throttle rusak. Namun gejala seperti itu seringkali menyebabkan kerusakan pada sensor atau komponen mesin lainnya. Oleh karena itu, sebelum membeli TPS baru, sensor yang ada harus diperiksa fungsinya.

TPS dipasang pada throttle body. Sensor ini berisi resistor variabel (atau titik kontak, tergantung modelnya) yang mengirimkan sinyal ke unit kontrol mesin elektronik. Pembacaan sensor tergantung pada posisi throttle.

Saat pengemudi menekan pedal gas, peredam akan berputar sehingga meningkatkan aliran udara ke intake manifold. Saat mesin hidup, posisi throttle (dan data dari sensor lain) memberi tahu komputer berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan mesin pada saat tertentu.

Oleh karena itu, tanpa adanya sinyal yang benar dari TPS, timbul masalah pada campuran bahan bakar-udara. Perhatikan bahwa memeriksa sensor posisi throttle tidak terlalu sulit. Anda akan memerlukan informasi tentang pengaturan pabrik sensor, setelah itu diperiksa menggunakan multimeter digital.

Anda dapat membeli multimeter di banyak toko, perangkat diagnostik sederhana ini akan berguna lebih dari sekali.

Kerusakan sensor throttle yang paling umum adalah keausan, hubungan pendek atau putusnya rangkaian listrik atau resistor. Dengan bantuan artikel ini, Anda dapat memahami cara mengecek TPS dengan multimeter hanya dalam beberapa menit. Ini akan membantu Anda memahami apakah elemen tersebut perlu diganti atau masalahnya bukan pada elemen tersebut.

Gejala kerusakan TPS:

  • campuran bahan bakar kurus atau kaya;
  • masalah pengapian;
  • sinyal yang salah untuk aktuator lain;
  • menganggur kasar;
  • kegagalan saat akselerasi;
  • berkedut;
  • menghentikan mesin.

Metode untuk mendiagnosis TPD

Pengujian sensor yang paling umum adalah mengukur resistansi atau tegangan pada berbagai posisi throttle (tertutup, setengah terbuka, dan terbuka penuh). Kami akan melakukan pengujian menggunakan fungsi pengukuran tegangan.

  1. Buka kap mesin dan lepaskan rakitannya penyaring udara dimana ia terhubung ke throttle body.
  2. Periksa pelat throttle dan dinding throttle body di sekelilingnya.

* Jika Anda melihat endapan karbon di dinding atau di bawah pelat pencekik, bersihkan rakitan ini menggunakan pembersih karburator (carb cleaner) dan kain lap bersih. Permukaannya harus benar-benar bersih. Endapan karbon dan kotoran dapat menghalangi katup throttle untuk menutup dan bergerak bebas.

  1. Temukan TPS yang dipasang di sisi throttle body. Sensor dibuat dalam bentuk balok plastik kecil dengan konektor tiga kabel.

Apakah TPS Anda terhubung ke ground?

  1. Lepaskan konektor listrik dengan hati-hati dari sensor posisi throttle.
  2. Periksa konektor dan terminal dari kotoran atau kerusakan.
  3. Atur multimeter ke mode yang sesuai, misalnya skala 20V tegangan searah(DCV).
  4. Hubungkan probe multimeter merah ke terminal positif baterai, yang ditandai dengan simbol “+”.
  5. Sentuhkan probe hitam multimeter ke masing-masing dari tiga kontak listrik pada konektor kabel yang terhubung ke TPS.

* Salah satu kontak yang bila disentuh akan muncul tegangan sekitar 12 volt di layar multimeter adalah kontak ground. Perhatikan warna kawat ini.

*Jika tidak ada terminal yang menunjukkan tegangan 12 volt, ini merupakan tanda adanya kerusakan pada kabel yang menuju ke sensor posisi throttle. Sensor tidak di-ground, sehingga tidak dapat berfungsi dengan baik. Dalam situasi seperti ini, Anda perlu menyelesaikan masalah pengkabelan.

  1. Matikan kunci kontak.

Apakah TPS terhubung ke sumber tegangan referensi?

  1. Sekarang sambungkan probe hitam multimeter ke pin ground pada konektor TPS yang baru saja Anda identifikasi.
  2. Putar kunci kontak ke posisi ON, namun jangan menghidupkan mesin.
  3. Hubungkan probe multimeter merah ke masing-masing dua pin konektor lainnya.
  4. Tegangan pada salah satu kontak harus sekitar 5 volt. Kontak ini mentransmisikan tegangan referensi ke TPS. Perhatikan warna kabel yang terhubung ke pin ini. Kabel ketiga adalah kabel sinyal.

*Jika tidak ada tegangan 5 volt pada salah satu dari dua pin konektor, ada masalah pada kabel yang perlu diperbaiki. Memeriksa rangkaian listrik untuk kontak buruk atau kabel rusak.

  1. Matikan kunci kontak.
  2. Masukkan konektor listrik ke TPS.


Apakah sensor posisi throttle memberikan sinyal yang benar?

  1. Untuk melakukan tes ini, Anda perlu menggunakan pin atau klip kertas.
  2. Hubungkan probe merah penguji ke kabel sinyal sensor, dan probe hitam ke kabel ground.
  3. Nyalakan kunci kontak, tapi jangan hidupkan mesin.
  4. Pastikan katup throttle tertutup sepenuhnya.
  5. Multimeter Anda harus membaca antara 0,2-1,5 volt atau lebih, tergantung pada kendaraan spesifik Anda. Jika Anda melihat angka nol di layar, pastikan Anda telah memilih mode perangkat yang benar - biasanya 10 atau 20 volt sudah optimal. Jika layar masih menunjukkan angka nol, lanjutkan pengecekan.
  6. Buka throttle secara bertahap hingga terbuka penuh (atau mintalah seorang pembantu menekan pedal gas secara bertahap hingga ke bawah).

*Saat throttle terbuka lebar, multimeter akan membaca sekitar 5 volt.

* Pastikan voltase meningkat secara bertahap saat Anda membuka throttle secara perlahan.

*Jika Anda melihat ada lonjakan tegangan pada posisi peredam tertentu atau terjebak pada level yang sama, TPS Anda tidak berfungsi dengan benar dan perlu diganti.

* Jika sensor posisi throttle tidak mencapai 5 volt atau lebih (3,5 volt pada beberapa kendaraan) saat throttle terbuka lebar, maka perlu diganti.

  1. Matikan kunci kontak dan lepaskan pin (klip).

Jika kendaraan Anda memiliki sensor posisi throttle yang dapat disetel (ditemukan pada model lama) dan pembacaannya tidak benar, coba sesuaikan terlebih dahulu. Sensor dapat disesuaikan jika Anda dapat mengendurkan baut pemasangannya dan memutar elemen ke kiri atau kanan.

Menyesuaikan sensor posisi throttle

Cara ini cocok untuk setting sensor eksternal. Kiat-kiat berikut akan memberi Anda gambaran umum tentang prosedur penyesuaian TPS.

  1. Kendurkan baut pemasangan sensor hingga Anda dapat memutarnya dengan mengetuknya perlahan menggunakan gagang obeng.
  2. Tarik kembali sensor untuk memeriksa tegangan menggunakan multimeter.
  3. Putar kunci kontak ke posisi ON, namun jangan menghidupkan mesin.
  4. Pegang katup throttle dalam posisi tertutup (atau seperti yang ditentukan dalam manual perbaikan atau servis kendaraan Anda).
  5. Pastikan volumenyatage seperti yang ditentukan dalam manual. Jika tidak, putar sensor ke kiri atau ke kanan hingga Anda mendapatkan tegangan yang ditentukan.
  6. Pegang TPS pada posisi ini dan kencangkan sekrup pemasangan.

Jika sensor tidak dapat disetel dan tidak mencapai volume yang dibutuhkantage, gantilah.

Mengetahui cara menguji sensor throttle dapat menghemat waktu dan membantu Anda menghindari penggantian komponen yang tidak perlu. Dengan tes sederhana Anda dapat mengembalikan mobil Anda ke jalan lebih cepat. Pemeriksaan ini dapat diselesaikan dengan mudah hanya dalam beberapa menit.

Versi yang dibenahi dari "VAZ" sembilan yang terkenal - VAZ 2114 muncul produksi serial di 2003. Mula-mula dipasang mesin VAZ-2111 delapan katup satu setengah liter, lalu ada VAZ-11183 1,6 liter, dan pada 2010 mereka mulai memasang mesin VAZ 21126 dengan tenaga 98 hp. Dengan. Semua ini unit daya Kesamaannya adalah bahwa mereka menggunakan bahan bakar injeksi.

Mesin injeksi memerlukan pemasangan sejumlah besar perangkat otomatis yang mengatur dan memantau aktivitas semua sistem pembangkit listrik. Prinsip penggerak salah satu mekanisme utama yang mengatur pasokan bahan bakar ke mesin - katup throttle - telah berubah. Penggeraknya menjadi listrik, dengan dikontrol secara elektronik. Perbedaannya dengan mekanis adalah sebagai berikut:

  • tidak ada hubungan mekanis antara pedal gas dan katup throttle itu sendiri;
  • Kecepatan idle diatur dengan menggerakkan peredam ini.

Karena tidak ada lagi hubungan kaku antara pedal dan peredam, semua pengendalian dilakukan dengan bekerja sistem elektronik. Dalam skema ini, bersama dengan unit kontrol, sensor throttle memainkan peran penting.

Perangkat itu sendiri dipasang pada sumbu yang sama dengan katup throttle. Ia bekerja seperti potensiometer:

  • Salah satu output sensor menerima sinyal listrik 5 V, sebaliknya dihubungkan ke ground. Saluran ketiga, dari kontak bergerak, mengirimkan sinyal listrik ke pengontrol. Ketika peredam diputar, tegangan yang berasal dari penggeser pengumpul arus ke keluaran berubah;
  • pada saat kunci kontak dimatikan, tegangan yang dialirkan ke TPS dapat diukur dengan menggunakan alat ukur. Untuk melakukan ini, Anda perlu memasang jarum probe pada kontak input dan ground. Jika katup throttle tertutup, maka tester harus menunjukkan tidak lebih dari 0,7 V dan tidak kurang dari 0,5 V. Saat mesin hidup, tegangan harus meningkat saat katup terbuka dan, pada posisi terbuka maksimum, menunjukkan 4 V ( +0,3);
  • ketika sudut bukaan katup throttle berubah, tegangan yang masuk ke pengontrol dari penggeser TPS berubah dan mengatur pasokan bahan bakar;
  • TPS dikaitkan dengan pengoperasian perangkat kontrol kecepatan idle (IAC). Saat startup, jika peredam berada dalam posisi tertutup, maka ketika pengontrol menerima sinyal seperti itu dari sensor, ia menghubungkan IAC dan aliran udara tambahan ke mesin, melewati peredam tertutup.

Lokasi TPS pada VAZ 2114

Kinerja TPS harus dipantau dengan mengukur resistansi menggunakan ohmmeter. Untuk melakukan ini, perangkat terhubung ke kontak input dan output sensor. Saat Anda menekan pedal gas, seharusnya ada perubahan resistansi yang mulus, tetapi jika perangkat menunjukkan nol atau resistansi hingga tak terhingga, ini menunjukkan tidak berfungsinya TPS pada VAZ 2114.

Tanda-tanda sensor posisi throttle tidak berfungsi

Sedang berlangsung mesin mobil, apalagi diisi dengan segala macam isian elektronik, segala macam masalah bisa saja terjadi. Jika kita mempertimbangkan salah satu elemen pengisian elektronik ini - sensor throttle VAZ 2114, tanda-tanda kerusakan mungkin sebagai berikut:

  • pada Pemalasan mungkin putaran tinggi, ini adalah ciri paling khas;
  • penurunan tenaga mesin yang nyata dan penurunan respons throttle;
  • saat menekan pedal gas, terjadi sentakan, penurunan, dan kedutan;
  • kecepatan idle mengambang;
  • Saat pergantian gigi, mesin mati secara spontan.

Tentu saja, tanda-tanda tersebut dapat muncul karena alasan lain, namun sangat khas untuk TPD. Memeriksanya dengan mengukur resistansi sama sekali tidak sulit, Anda bahkan tidak perlu menghilangkan apa pun, tetapi dengan kemungkinan besar Anda dapat menentukan penyebab masalah pada mesin.

Di pabrik, DPZD resistor film dipasang pada mesin VAZ 2114, masa pakai perangkat tersebut sekitar 50 ribu kilometer. Kegagalan atau pengoperasian yang tidak stabil paling sering terjadi karena alasan berikut.

Memeriksa sensor posisi throttle pada VAZ 2114

Kontak bergerak dari sensor, atau penggeser, bergerak ketika posisi peredam berubah, terus-menerus bersentuhan dengan medan resistif TPS. Akibat interaksi yang berkepanjangan, medan hancur dan kontak hilang, sinyal tidak lagi dikirimkan ke pengontrol, atau ditransmisikan secara tidak merata, menyebabkan pekerjaan yang tidak stabil otomatisasi.

Baru-baru ini, sensor throttle non-kontak mulai dijual. Mereka diproduksi di Kaluga oleh Avtoelektrika. Mereka sudah punya banyak kritik yang baik dari para pecinta mobil. Rotor perangkat ini terbuat dari bahan non-magnetik yang di dalamnya terdapat magnet. Kedua komponen, stator terletak pada jarak tertentu dari magnet dan terbuat dari bahan yang menyerap medan magnet. Sensor ini dua kali lebih mahal, namun memiliki masa pakai yang sangat lama.

Penyebab kegagalan fungsi DPZD bisa jadi

  • oksidasi kontak - Anda dapat membantu dalam hal ini, Anda perlu mengambilnya cairan khusus WD dan kapas, bersihkan semua kontak di blok dan di bawah penutup;
  • substrat sensor yang aus jika desainnya mencakup sputtering pada lapisan resistif;
  • kontak bergerak gagal - beberapa ujung kontak ini mungkin putus, kemudian skor akan terbentuk dan tip lainnya juga akan gagal;
  • Katup throttle tidak menutup sepenuhnya saat idle - dalam hal ini Anda dapat mengarsipkannya sedikit tempat duduk sensor dan peredam harus ditutup.

Setelah mempelajari tanda-tanda kerusakan sensor posisi throttle dan menentukan ketidaksesuaiannya, tindakan harus diambil untuk menggantinya.

TPS resistor film dijual di semua toko suku cadang otomotif dan biayanya cukup rendah, tidak lebih dari 300 - 400 rubel, jadi sepertinya tidak disarankan untuk memperbaiki sensor posisi throttle. Perbaikan akan memakan banyak waktu, sedangkan penggantian perangkat ini cukup sederhana.

Tentu saja, ada penggemar perbaikan bagian mana pun dan kasus seperti itu dijelaskan sehubungan dengan TPS. Namun contoh yang diberikan kemungkinan besar merupakan kasus yang tidak biasa. Seorang penggila mobil, setelah membuka sensor, menemukan adanya microcrack di area salah satu kontak. Dia menutup celah ini dengan lem konduktif dan kinerja perangkat meningkat.

Namun, lapisan resistif tidak dapat dipulihkan, dan kit perbaikan tersebut tidak ditawarkan untuk TPS.

Prosedur penggantian sensor throttle

  1. Siapkan TPS baru, cincin penyegel busa untuk pipa throttle dan obeng Phillips.
  2. Matikan kunci kontak, buka kap mesin dan lepaskan baterai dengan melepas terminal negatif.
  3. Tentukan lokasi DPZD, tekan kait plastik dan lepaskan blok dengan semua kabel darinya.
  4. Dengan menggunakan obeng Phillips, buka kedua baut yang menahan badan throttle ke badan throttle dan lepaskan.
  5. Sebagai ganti gasket busa penyegel yang lama, yang seharusnya ditempatkan di antara pipa katup throttle dan TPS, pasang yang baru dan pasang sensor baru ke badan throttle, kencangkan kedua baut sekencang mungkin sehingga tidak ada kasus yang terjadi. perangkat bergetar.
  6. Hubungkan blok dengan kabel ke konektor TPS.
  7. Jika karena alasan tertentu baterai tidak dicabut sebelum mengganti sensor, maka setelah memasang sensor baru dan menghubungkan terminal dengan kabel ke sana, Anda perlu mematikan daya mobil selama lima menit dengan melepas terminal dari baterai.
  8. Periksa apakah sensor dipasang dengan benar. Peredam perlu dibuka dan sektor penggerak sensor diputar, hal ini dapat dilakukan dengan menarik kabel throttle. Jika Anda tidak dapat mengubah sektor tersebut, maka Anda perlu menginstal ulang TPS. Untuk melakukan ini, lepaskan dan putar 90 derajat relatif terhadap sumbu peredam dan pasang kembali.
  9. Tidak ada tambahan penyesuaian manual Setelah dipasang, sensor throttle tidak diperlukan. Anda dapat memeriksa kinerjanya dengan mengukur tegangan dengan tester agar sesuai dengan yang ditentukan. Dan juga gunakan ohmmeter untuk memeriksa kelancaran perubahan resistansi saat mengubah posisi throttle.


Jika pengemudi memperhatikan perilaku mobilnya dan terus memantau kinerja elektronik dan mesin mobil, maka ia dapat yakin bahwa tidak ada kejutan yang menantinya di jalan. Anda harus selalu ingat bahwa mobil Anda akan melayani Anda untuk waktu yang lama dan setia hanya jika Anda merawatnya dan bagian dalamnya. Mobil mana pun menyukai perawatan, bahkan setelah keluar dari tempat cuci mobil, Anda dapat merasakan betapa lembutnya mesin mulai bekerja dan betapa mulusnya mobil melaju di jalan raya.

Sensor posisi throttle (TPS) memberi tahu komputer mobil seberapa keras Anda menekan pedal gas. Throttle adalah lubang yang membuka atau menutup tergantung banyaknya udara yang dibutuhkan mesin. Semakin keras Anda menekan pedal akselerator, semakin banyak udara yang mengalir ke mesin. TPS memonitor posisi throttle untuk menentukan berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan mesin pengoperasian yang benar pada titik waktu tertentu.

Bagaimana mengenali kesalahan TPS

Ada banyak masalah yang bisa timbul akibat rusaknya sensor posisi throttle. Berikut adalah beberapa gejala yang paling umum:

  • mesin berhenti tiba-tiba;
  • masalah menghidupkan mesin;
  • campuran bahan bakar terlalu kaya atau kurus;
  • peningkatan tingkat emisi berbahaya;
  • akselerasi tidak stabil, dll.

Prinsip pengoperasian sensor throttle

TPS adalah perangkat elektronik sederhana yang disebut potensiometer. Untuk lebih memahami cara mendiagnosis sensor ini, perlu dipahami cara kerja potensiometer. Potensiometer adalah resistor variabel dengan kontak bergerak yang dihubungkan ke skala yang mentransmisikan nilai tegangan berdasarkan posisi kontak. Gambar di bawah menunjukkan rangkaian potensiometer.

TPS memiliki tiga kontak:

  • tegangan referensi;
  • kontak sinyal;
  • landasan

Cara Mendiagnosis Sensor Posisi Throttle Menggunakan Multimeter

Menggunakan multimeter adalah salah satunya cara terbaik Pemeriksaan TPS, dan bahkan perangkat murah pun bisa digunakan.

  1. Temukan TPS di mobil Anda. Karena memantau posisi katup throttle, carilah sensor pada throttle body.

Pada gambar di bawah, panah merah menunjuk ke sensor ini.

Untuk tujuan demonstrasi, saya melepas pipa pasokan udara sehingga Anda dapat melihat cara kerja rakitan throttle. Ini akan membantu Anda saat memeriksa sensor.

  • Pada mobil tua, tuas mekanis digunakan pada throttle body, yang dihubungkan ke pedal gas di kabin melalui penggerak kabel (mobil baru menggunakan pedal akselerator elektronik).
  • Throttle body dipasang pelat (cakram berbentuk lingkaran) yang berfungsi sebagai pintu masuknya udara ke dalam mesin.
  • Saat throttle ditutup (pedal gas tidak ditekan), throttle berada dalam keadaan tertutup penuh.

  • Ketika throttle terbuka lebar (pedal gas ditekan ke lantai), throttle terbuka penuh, memungkinkan aliran udara maksimal ke dalam mesin.

  1. Langkah selanjutnya adalah memastikan kondisi pengoperasian TPS yang benar. Untuk melakukan ini, mulailah dengan melepaskan konektor listrik dari sensor.

Hubungkan ujung hitam multimeter ke terminal negatif baterai dan atur perangkat ke arus searah.

  • Ukur tegangan pada pin tengah tempat kabel sinyal biasanya dihubungkan. Ini juga harus menampilkan sekitar 0 volt.

  • Hubungkan ke pin ketiga, yang seharusnya menunjukkan sekitar 5 volt. Ini adalah tegangan referensi kami. Jika, saat menghubungkan ke kontak ketiga, Anda tidak melihat 5 volt pada multimeter, sensor posisi throttle tidak menerima tegangan yang diperlukan, dan ini merupakan tanda kerusakan kabel dalam perjalanan ke sensor. Periksa apakah ada kerusakan mekanis.

Penting untuk dicatat bahwa selama ada 5 volt pada satu kontak dan sekitar 0 volt pada dua kontak lainnya, Anda tidak perlu khawatir tentang integritas kabel. Ingatlah bahwa pin sinyal biasanya merupakan pin tengah pada konektor dan ingat di mana letak 5 volt dan ground.

  1. Hubungkan konektor kabel ke TPS dan sambungkan probe multimeter ke sinyal dan kontak ground menggunakan klip kertas (lihat foto di bawah).

  1. Hubungkan kabel positif (merah) multimeter ke kabel sinyal (pin tengah) dan kabel hitam ke kabel ground. Atur multimeter ke mode arus konstan (DCV).

  1. Dengan koneksi ini, multimeter akan membaca sekitar 0,9 volt. Angka pastinya mungkin berbeda-beda tergantung model mobil.
  2. Putar tuas throttle body dan perhatikan perubahan tegangannya. Jika Anda merasa tidak nyaman melakukan ini, Anda dapat menyalakan multimeter Kaca depan, putar layar ke arah interior mobil, duduk di belakang kemudi dan tekan pedal gas. Hasilnya akan serupa.
  3. Jika sensor posisi throttle berfungsi dengan benar, Anda akan melihat perubahan mulus dari tegangan dasar (dalam situasi kita sekitar 0,9 volt) ke nilai maksimum (sekitar 4,47 volt). Putar tuas atau tekan pedal gas secara perlahan, coba lihat tegangannya “puncak”. Lonjakan atau penurunan tegangan yang tiba-tiba adalah hal yang menarik bagi kami. Misalnya, jika Anda menekan pedal gas sekitar setengah dan layar menunjukkan sekitar 2,5 volt, lonjakan tajam di atas 4 volt atau turun hingga 1 volt menunjukkan TPS rusak.

Hal ini terjadi karena keausan fisik pada sensor throttle. Jika Anda menemukan area yang tegangannya melonjak setiap kali Anda melewatinya (baik saat naik atau turun), ini tandanya resistor sudah aus. Informasi tentang lonjakan tegangan ini dikirimkan ke unit kontrol elektronik sehingga menyebabkan komputer mengira Anda tiba-tiba menekan atau melepas pedal gas.

Jika pemeriksaan TPS menunjukkan sensor rusak, penggantiannya tidak akan sulit. Biasanya, itu diamankan hanya dengan dua baut. Anda hanya perlu melepas konektor listrik, membuka baut pemasangan, mencabut sensor dan memasang yang baru.

Katup throttle merupakan salah satu komponen utama yang bertanggung jawab atas pengoperasian mesin mobil. Dia adalah bagian sistem asupan, dan jumlah udara yang masuk ke ruang bakar, tempat ia meledak setelah bercampur dengan bensin, bergantung pada pengoperasian yang benar.

Agar proses peledakan menjadi seefisien mungkin, unit kontrol elektronik kendaraan harus mengontrol waktu pembukaan katup throttle, sehingga memungkinkan masuknya udara sebanyak yang diperlukan untuk menciptakan campuran ideal pada waktu tertentu. Sensor yang sesuai bertanggung jawab atas informasi tentang posisi katup throttle. Jika gagal, pengemudi akan menghadapi masalah yang dapat mengakibatkan kerusakan pada bagian mesin.

Jenis sensor posisi throttle (TPS)


Tergantung pada jenis desainnya, sensor posisi throttle dapat dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

  • Film resistif. Varian potensiometer yang sederhana, dan mampu beroperasi sekitar 50 ribu kilometer sebelum rusak;
  • Magnetoresistif atau nirkontak. Prinsip operasinya didasarkan pada efek Hall, dan biaya sensor tersebut jauh lebih tinggi daripada opsi resistif film. Pada saat yang sama, masa pakai sensor hanya bergantung pada kualitas elemen mekanis, dan mampu beroperasi lebih dari 100 ribu kilometer.

TPS dipasang, dalam banyak kasus, pada badan throttle di sisi yang berlawanan dengan penggerak peredam udara. Elemen sensor yang bergerak memiliki hubungan mekanis dengan sumbu peredam.

Gejala kegagalan sensor posisi throttle

Terlepas dari jenis sensornya, kerusakannya dapat ditentukan dengan tanda-tanda berikut:


Jika kendaraan menunjukkan kerusakan di atas dan Periksa cahaya Mesin, kemungkinan besar sensor posisi throttle rusak. Penting untuk diperhatikan bahwa lampu “Periksa Mesin” tidak menyala jika sensor posisi throttle rusak pada semua kendaraan.

Penyebab utama kegagalan fungsi

Tergantung pada jenis sensor yang digunakan pada mobil, masalah utama yang rentan dapat diidentifikasi.

Sensor posisi throttle resistif film anggaran paling sering gagal karena keausan mekanis pada lapisan resistif. Jadi, selama pengoperasian, motor sensor mungkin aus. Alasan umum lainnya kegagalan versi sensor resistif film adalah masuknya kotoran ke dalamnya, yang membuat permukaan kerja tidak dapat digunakan.

Sensor non-kontak paling sering gagal karena kegagalan mekanis pada unit bergerak. Juga di antara “penyakit” yang khas adalah kegagalan fungsi dalam pengoperasian konverter elektronik dari sinyal magnetik yang diterima menjadi tegangan searah.

Cara memeriksa sensor posisi throttle

Menguji sensor posisi throttle memerlukan multimeter. Tergantung pada jenis sensor dan kendaraan yang memasangnya, pembacaan tegangan dan resistansi dari sensor yang diberikan dalam petunjuk di bawah ini akan bervariasi. Pada saat yang sama, proses pemeriksaan TPS tidak akan berbeda secara mendasar pada model dan sensor mobil yang berbeda.

Untuk memeriksa sensor posisi throttle, ikuti langkah-langkah berikut:


Seperti disebutkan di atas, angka pengukuran dapat bervariasi tergantung pada model sensor dan kendaraan. Anda dapat melihat hasilnya untuk mesin tertentu di panduan teknis ke sana atau di forum khusus di Internet.

Jika diagnosa menyimpulkan bahwa sensor rusak, maka perlu diganti.

Cara Mengganti Sensor Posisi Throttle

Proses penggantian sensor posisi throttle terdiri dari tiga tahap yaitu melepas sensor lama, memasang yang baru dan mereset error malfungsi perangkat dari memori unit kontrol elektronik. Untuk mengganti TPS, Anda harus melakukan langkah-langkah berikut:


Perlu dicatat bahwa beberapa sensor modern tidak hanya memerlukan penggantian, tetapi juga penyesuaian. Misalnya, pada mobil AvtoVAZ, penyesuaian sensor posisi throttle tidak diperlukan, tetapi pada banyak mobil asing hal ini diperlukan.

Cara Menyesuaikan Sensor Posisi Throttle

Penyesuaian TPS dilakukan sebagai berikut:


Jika setelah melakukan penyesuaian masih ada masalah kecepatan menganggur(dilebih-lebihkan), prosedur pelatihan akan diperlukan satuan elektronik parameter kontrol kendaraan dari sensor baru.