Ban Dunlop sp sport 01. Ban DUNLOP. Meningkatkan area kontak dengan trek

Toko online Vianor menjual ban Dunlop - produk merk British yang banyak diminati karena kualitas dan kehandalannya. Kami adalah dia suplier resmi di Moskow, kami hanya menawarkan barang bersertifikat.

Tentang pabrikan

Sejarah Dunlop dimulai pada tahun 1888 ketika John Boyd Dunlop menemukan ban pneumatik pertama. Awalnya pabrikan memproduksinya untuk sepeda, namun perkembangan industri otomotif memberikan dorongan baru untuk berkembang. Perusahaan tersebut adalah yang pertama di dunia yang membuka laboratorium pengujian ban. Saat ini, produk diproduksi di pabrik Bridgestone dan GoodYear. Garis merek termasuk pilihan besar model - musim panas, musim dingin, segala cuaca.

Manfaat ban Dunlop

  • Keandalan. Untuk kondisi iklim yang berbeda, Anda dapat memilih kit yang akan memberikan cengkeraman dan penanganan yang sangat baik di jalan mana pun.
  • Umur panjang. Karet tahan terhadap delaminasi dan tusukan, dipakai secara merata.
  • Tingkat kebisingan rendah. Ini dicapai karena susunan balok khusus pada tapak.

Seri Populer

  • SP Sport Maxx. Ban olahraga menunjukkan level tinggi kenyamanan, presisi bermanuver di lintasan.
  • SP Olahraga LM704. Ban universal dengan peningkatan kekakuan dan ketahanan aus memberikan stabilitas arah yang sangat baik.
  • Grandtrek SJ6. Karet tidak bertabur memberikan cengkeraman yang andal pada permukaan kering dan basah, menjamin penanganan yang baik dalam kondisi musim dingin yang berbeda.
  • SP Musim Dingin ICE02. Ban bertabur lembut dengan pengapungan yang baik di atas salju, dapat diprediksi di atas es.

Manfaat Vianor

  • Kami mengatur pengiriman cepat layanan transportasi.
  • Kami menawarkan berbagai macam model untuk setiap musim.
  • Memeriksa kualitas barang pada saat tiba di gudang.

Untuk membeli ban di Moskow, lakukan pemesanan menggunakan formulir atau hubungi kami.

Musim panas ban mobil Dunlop SP Sport 01 ditujukan bagi pengendara yang lebih menyukai gaya berkendara agresif. Merek dan model mobil praktis tidak relevan, karena model ini tersedia dalam berbagai ukuran yang sangat luas mulai dari diameter 14 hingga 21 inci.

Khusus untuk ban ini, spesialis perusahaan telah mengembangkan pola tapak asimetris yang sama sekali baru, yang disebut Tri-AreaTread. Sesuai namanya, pola tapak terdiri dari tiga zona fungsional yang masing-masing dirancang untuk memecahkan masalah tertentu. Solusi desain ini dirancang untuk memberikan keseimbangan yang optimal karakteristik kinerja saat berkendara di berbagai kondisi jalan.

Tapak tengah Dunlop SP Sport 01 Itu ditempati oleh empat tulang rusuk memanjang, yang dicirikan oleh struktur satu bagian dan karenanya kaku. Karena itu, ban menunjukkan stabilitas yang luar biasa saat berkendara bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi.

Area bahu tapak, yang terletak di sisi dalamnya, terutama melakukan fungsi drainase, memberikan ketahanan aquaplaning yang tinggi. Bagian tapak inilah yang dilengkapi dengan apa yang disebut "hidrolobus", yaitu. sistem saluran drainase yang bentuknya menyerupai bilah. Bentuknya yang melengkung mencegah terjadinya turbulensi dalam aliran air, yang meningkatkan kecepatan perjalanannya melalui saluran ini.

Sisi luar pola tapak terdiri dari balok-balok terpisah. Tepi tajamnya berkontribusi pada peningkatan efisiensi pengereman, terutama di jalan licin.
Inovasi lainnya adalah lapisan tambahan karkas yang terbuat dari serat nilon yang dililit menggunakan teknologi seamless. Lapisan ini memberikan, karena stabilitas bentuk ban, distribusi yang lebih merata tekanan eksternal pada tambalan kontak, yang tidak hanya memungkinkan perilaku yang lebih percaya diri pada kecepatan tinggi, tetapi juga secara efektif mencegah terjadinya keausan yang tidak rata.

Fitur utama ban Dunlop SP Sport 01

- Tapak Tri-AreaTread yang unik memberikan keseimbangan kinerja yang sempurna terlepas dari kondisi jalan
— Ketahanan luar biasa terhadap aquaplaning, karena bentuk khusus saluran drainase di area bahu tapak;
- Empat tulang rusuk memanjang yang kaku, sehingga ban menunjukkan stabilitas yang luar biasa saat berkendara, bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi.

* Perhatian: ban musim panas asal non-Rusia dapat ditandai dengan penunjukan M+S

Anda mungkin juga tertarik dengan model berikut.

Tentang ban Dunlop


Dunlop berutang keberadaannya pada sepeda roda tiga yang dikendarai oleh putra dokter hewan Skotlandia John Boyd Dunlop. Seorang ayah yang peduli memperhatikan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan yang timbul dari roda karet cor kendaraan anak-anak. Untuk menghilangkan kekurangan tersebut, dokter membungkus ban dengan beberapa lapis karet, memompa udara ke dalamnya. Hasilnya adalah ban pneumatik pertama di dunia, yang patennya dikeluarkan pada 3 Juni 1888.

Pneumatic Tire & Booths Cycle Agency Ltd.


Itulah nama perusahaan yang dipimpin oleh John Dunlop pada tahun 1889. Selama empat tahun pertama keberadaannya, ia terlibat dalam produksi ban sepeda pneumatik eksklusif. Pada tahun 1893, sebuah peristiwa penting terjadi dalam sejarah perusahaan ini - produksi mobil dimulai. ban pneumatik. Ini bertepatan dengan dimulainya produksi massal mobil, berkat itu Ban Dunlop muncul pertama kali di Prancis, Austria dan Jerman, lalu di Kanada.

Perusahaan Ban Pmeumatic Dunlop


Perusahaan menerima nama ini pada tahun 1896, saat mengakuisisi laboratorium pertama di dunia untuk pengujian ban mobil, lalu penerbangan, yang produksinya dimulai pada tahun 1911. Pertama Perang Dunia, sayangnya atau untungnya, memaksa perusahaan untuk beralih ke perintah militer. Namun, perkembangan ilmiah tidak berhenti, akibatnya pabrikan Inggris mulai memproduksi ban pertanian pada tahun 1929, di mana lug samping muncul untuk pertama kalinya di dunia setahun kemudian.

Formula 1


Sejarah "ras kerajaan" dan perusahaan Dunlop terkait erat satu sama lain. Pada tahun 1956, pabrikan Inggris itu menawarkan ban "hujan" pertama di dunia untuk mobil balap Formula 1. Dan pada tahun 1958, sebuah peristiwa penting terjadi untuk seluruh dunia otomotif. Kita berbicara tentang tali nilon, yang memungkinkan untuk mengurangi bobot ban hingga 30% tanpa mengurangi sifat kekuatannya. Inovasi lain yang tak kalah berdampak pada dunia otomotif, diperkenalkan pada tahun 1962 ketika perusahaan menguasai produksi kompon karet dengan karet sintetis. Ban yang dibuat darinya memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan putaran mobil balap Formula 1 secara signifikan.

Teknologi terobosan


Sangat sulit untuk melebih-lebihkan dampak pada desain ban pneumatik mobil yang dimiliki oleh para insinyur perusahaan Inggris ini. Lagi pula, merekalah yang pertama membagi pola tapak menjadi beberapa baris memanjang, memberikan ban tidak hanya stabilitas arah yang sangat baik, tetapi juga meningkatkan ketahanan aus.

Perlu juga dicatat bahwa pabrikan Inggris ini adalah yang pertama berhasil membawa produksi serial ban tubeless, serta senyawa karet anti air. Berkat ini, dimungkinkan untuk memproduksi ban tanpa tiang musim dingin, dari Graspic hingga SJ4, yang telah mendapatkan kepercayaan dari para penggemar mobil di seluruh dunia.

Kepemimpinan teknologi menjadi mungkin berkat basis ilmiah, yang diletakkan pada tahun 20-an abad lalu. Pada saat yang sama, ban pneumatik dianggap sebagai komponen integral dari mobil. Melalui pemahaman inilah laboratorium pengujian ban pertama di dunia diciptakan. Pada tahun 1960, penelitian ilmiah memungkinkan untuk menemukan efek aquaplaning, dan pada tahun 1983 mengembangkan ban penumpang gelap, yang digunakan oleh jutaan pengendara saat ini.

Saat ini, basis ilmiah terluas digunakan secara aktif oleh perusahaan Goodyear, yang mencakup perusahaan Inggris. Namun tidak seperti Fulda, Kelly, Debica dan Sava, pabrikan Inggris ini tidak termasuk dalam kategori perusahaan ban "tingkat kedua", menjadi salah satu pemimpin dunia yang diakui dalam pengembangan dan produksi ban pneumatik otomotif.

Dunlop didirikan di Inggris pada tahun 1888. Dinamai setelah pendirinya, yang bernama John Dunlop. Dia adalah pemilik paten untuk penemuan ban pneumatik (kemudian dia menemukan karet tubeless dan anti air, serta tapak multi-baris).

Saat ini, 75% saham perusahaan Inggris dimiliki oleh perusahaan Amerika Goodyear, dan 25% sisanya dimiliki oleh perusahaan Jepang Sumitomo Rubber Industries. Ban Dunlop diproduksi di lokasi produksi yang berlokasi di berbagai wilayah di dunia, dan mereka indikator kinerja diuji di lokasi pengujian di Jepang. Bahan baku yang digunakan adalah karet berkualitas tinggi yang ditanam di perkebunan Ceylon dan Malaysia.

Produk merek tersebut adalah ban resmi balapan GT yang diadakan di Skotlandia. Keuntungan utamanya adalah:

  • koefisien adhesi tinggi;
  • stabilitas nilai tukar yang sangat baik;
  • resistensi yang efektif terhadap slashplaning dan hydroplaning;
  • level rendah kebisingan;
  • stabilitas termomekanis yang tinggi.

Roda diproduksi menggunakan teknologi terbaru yang berkontribusi pada pertumbuhan popularitas mereka di semua wilayah di dunia.

Rentang ban Dunlop

Toko online kami menawarkan semua model ban pabrikan ini untuk jenis yang berbeda kendaraan - jip, mobil, persilangan. Produk merek disajikan dalam baris berikut:

  • SP - ban musim panas, segala cuaca, musim dingin yang diadaptasi untuk gaya sporty-agresif dan mengemudi dengan kecepatan tinggi;
  • GRANDTREK - Ban Dunlop dirancang untuk penggunaan off-road;
  • GRASPIC - sederet ban musim dingin yang mempertahankan kinerja yang dinyatakan dalam cuaca beku yang ekstrem;
  • DIGI-TYRE - model tahan abrasi, optimal untuk berkendara di perkotaan;
  • ECONODRIVE - ban komersial "Dunlop", berkontribusi pada penghematan bahan bakar;
  • ICE TOUCH - model bertabur, optimal untuk berkendara di atas es dan tumpukan salju;
  • WINTER MAXX adalah ban gesekan musim dingin untuk crossover dan jip.

Untuk membeli ban Dunlop dari gudang di Moskow dengan harga bersaing, hubungi kami sekarang juga.

Keuntungan

Pengalamannya kecil, tapi selama ini tidak ada keluhan. Tenang, nyaman, tidak ada luka atau tusukan. Bergiliran terus persis, dalam kebiasaan tidak terlalu badai.

Kekurangan

Tidak terlihat.

Gaya mengemudi sedang, akselerasi cepat, dan tidak ada pengereman mendadak. Bergiliran tanpa penyaradan. Oleh karena itu, sulit untuk membicarakan kualitas olahraga dari karet.

Keuntungan

Tenang, nyaman

Saya mengambilnya di F25 yang dibawakan oleh Ranflet dalam radius ke-17. Mobil ini adalah pilihan yang bagus. Sama sekali tidak terasa run-flat (di mobil ini dan dalam ukuran ini), tidak ada gemuruh, tidak ada suara, tidak ada nuansa kayu. Kombinasi harga / kualitas yang sangat baik. Saya tidak akan mengatakan untuk kualitas olahraga, karena profil tinggi dan mobil tinggi bukanlah olahraga apriori. Namun dalam mode berkendara reguler dan cukup aktif - ban melaju seperti mobil itu sendiri - seperti yang diharapkan. Ulasan menarik mirip dengan ban ini - Pirelli Senturato R7. Siapa yang memasukkan jumlah 225/60/17 unsubscribe, sensasinya sama bagus dan positifnya?

Keuntungan

Saya tidak bisa mengatakan hal buruk dibandingkan dengan Continental biasa. Mereka tidak membuat suara lagi, mereka menjaga jalan tetap kering dan basah. Mereka mengerem dengan baik. Apa yang saya perhatikan adalah bahwa mereka lebih sulit untuk dimasukkan ke dalam kotak gandar di trotoar kering, dan saya menyukainya.

Kekurangan

Saya tidak melihat adanya kekurangan yang jelas. Benar, produksi ban ini adalah Indonesia, saya tidak tahu apakah ini dianggap merugikan.

Mereka pasti bernilai uang mereka.

Keuntungan

Harga/kualitas sebanding. Cukup puas untuk mobil budget. Untuk pengendara cari yang lebih mahal.

Kekurangan

Tidak terlalu memperhatikan saat mengemudi. Semuanya baik-baik saja dengan mengemudi yang optimal dan tidak berkecepatan tinggi.

Direkomendasikan untuk pengemudi yang pendiam.

Keuntungan

Lembut, tetap baik di jalan, juga di musim madu

Kekurangan

Karet berangkat 100 ribu km. Bisa saja lebih, tapi menjadi tidak nyaman saat hujan. Menembus hydroplaning dengan kecepatan 90 km / jam. Melakukan pekerjaan dengan baik di akhir musim. Anda dapat mengganti sepatu sedikit lebih awal di musim semi dan kemudian di musim gugur. Artinya, jangan menggosok paku. Saya sangat senang dengan karetnya. Saya membeli yang baru.

Keuntungan

Penanganannya tidak masalah sama sekali, baik di permukaan yang kering maupun yang basah, dan di musim semi saya mengalami badai salju yang tak terduga, mereka menggulung kerak es dalam satu gerakan, awalnya retak sedikit, dan kemudian saya hanya terkejut dengan fakta bahwa karet memungkinkan tidak hanya untuk berkendara dengan tenang dalam situasi seperti itu, dan bahkan tidak khawatir tentang apa pun ketika dia mulai berjuang dengan batas kecepatan. Jadi saya ingin mengatakan bahwa ban yang sangat layak pasti bernilai uang, dan bahkan lebih baik daripada banyak ban yang lebih mahal akan menjadi 1,5 kali !!!

Kekurangan

tidak mengungkapkan

Ada ban pada diesel Prado 150 3.0

Keuntungan

berperilaku baik saat hujan di trotoar, menahan trotoar dengan baik pada kecepatan tinggi, mengerem dengan baik baik dalam cuaca basah maupun kering

Kekurangan

kebisingan, cengkeraman yang buruk di jalan tanah, pasti tidak menerima kotoran, bahkan pinggir jalan yang basah di tanah hitam ... tidak seimbang dengan baik

meluncur sampai musim, memegang jalan sangat layak, tidak takut tiba-tiba aspal basah, dan juga genangan air, jarak pengereman relatif lebih pendek dibandingkan dengan rekan domestik Harga rendah, tetapi hanya dia yang tidak menyukai primer (setelah 70 km / jam mobil mulai ketinggalan jalan), pasir di aspal (dia tidak terlalu menyukainya, tergelincir, melambat dengan buruk), lebih baik tidak mendapatkannya ke dalam lumpur sama sekali, tapak langsung tersumbat dan Anda dapat meminta bantuan suhu rendah dari +7 ke 0 menghangat dengan cukup cepat dan dengan percaya diri menempel pada ASPHALT, tetapi infeksinya agak bising, bahkan menurut saya amtel musim dingin adalah satu posisi lebih berisik, tidak terlihat buruk di salju pertama , meskipun saya tidak akan merekomendasikan pertemuan musim dingin di P.S. karet ini. mengendarainya sekitar 22.000 km, keausan rata-rata (digunakan sangat intensif), saya pikir itu akan cukup untuk dua musim lagi, mis. 40-45 ribu, kita lihat saja, waktu akan menjawabnya

Kekurangan

Sangat lembut, keausan liar, benar-benar tidak stabil di jalan, "magnet" untuk sekrup sadap sendiri

Masalah pertama - 2 minggu setelah mulai digunakan (awal Juni), hernia di roda depan muncul entah dari mana. Hasilnya - penggantian satu silinder. Selanjutnya, saat mengemudi, saya merasakan kebiasaan yang keras. Berpikir mungkin bannya belum masuk, saya pergi sebagai pensiunan selama kurang lebih seminggu. Tapi, yang mengejutkan saya, setelah seminggu efeknya persis sama. Nah, kemudian mulai ... Saya menangkap sekrup sadap sendiri pada roda yang berbeda dengan frekuensi 2-3 minggu ... 2 hernia aktif roda belakang, 1 hernia di roda depan... Potongan samping pada roda belakang (selama pemotongan, kabelnya terbuka dan terlihat jelas hampir tanpa tulangan...) Sebelum menjual mobil (4 bulan setelah dimulainya gunakan), saya memutuskan untuk membawa mereka ke mobil lain. Depresiasi sebesar (perhatian!) 60%!!! Saya menyadari bahwa tidak ada gunanya membawanya, saya meninggalkannya di mobil. Akibatnya: selama 4 bulan beroperasi hanya di dalam kota (kebanyakan cad) 4 hernia pada roda yang berbeda (salah satunya berukuran sedemikian rupa sehingga tidak memungkinkan untuk dikendarai), total 10 tusukan, lateral yang agak besar memotong. Dengan keausan seperti itu - karet cukup untuk 2 musim. Semuanya dijelaskan dengan sangat sederhana: karetnya sangat lunak, pada suhu di atas +20 Anda dapat mendengarnya menempel di aspal. Cocok untuk orang yang berbelanja dengan mobil 2 kali seminggu ke supermarket terdekat dan melaju dengan kecepatan 60 km / jam. Untuk yang lain, saya sangat merekomendasikannya. Sebelumnya, ada Pirelli P Zero - saya bahagia seperti gajah.

Keuntungan

Ban luar biasa, penahan jalan bagus, aquaplaning minimum.

Kekurangan

Saya sudah menggunakan ban ini selama 5 bulan. Sejujurnya, saya mengemudi dengan agresif. Mengingat tunggangan saya, tidak ada keluhan tentang karetnya.