Unduh presentasi tentang motor listrik. Presentasi motor kolektor untuk pelajaran teknologi tentang topik tersebut

"Mesin panas" - Q1. C:\Documents and Settings\Director\My Documents\steam turbine.swf. Siapa dan kapan dibangun? Mesin pembakaran dalam. 1770 efisiensi mesin kalor ideal. Pemanas T1. " Adik laki-laki"- lokomotif uap. Media kerja dapat berupa uap air atau gas. Kecepatan rata-rata adalah 72 km/jam. Dari tahun 1775 hingga 1785, perusahaan Watt membuat 56 mesin uap.

"Kereta Api" - Jalan? Jalan-jalan Cina. gerbong kargo. Tanda peringatan kilometer di jalur kereta api Kushelevka-Piskarevka. Blokade Leningrad. Jalan raya. Gerobak tertutup terkadang disebut gerobak. Stasiun kereta bawah tanah. Stroller adalah gerobak kursi kecil yang ringan. Jalan berlapis, lurus dan selesai. Serpentine - Jalan pegunungan yang berkelok-kelok.

“Membuat mobil” - Tujuan penelitian saya: Disiapkan oleh siswa kelas 11 MOU “Sosh village of Slate Mine” Matrosov Dima. Mendorong siswa untuk melakukan penelitian mereka sendiri. Sejarah penciptaan mobil. Mobil adalah perangkat dengan motor untuk pergerakan penumpang atau barang. Saya percaya bahwa mobil adalah penemuan penting dalam kehidupan manusia.

"Transportasi kereta api" - CEN, CENELEC. "Tentang keamanan transportasi kereta api berkecepatan tinggi". Organisasi lain. Norma dan aturan otoritas eksekutif federal. Oszhd. Pidato oleh Wakil Presiden Senior Perkeretaapian Rusia V.A. Gapanovich. Komite teknis antar negara bagian untuk standardisasi No. 524 "Transportasi kereta api".

"Tempel" - MESIN PETROL STATIONARY dengan Z-drive. Peredam / mundur. Mesin. Jet tenaga minyak 4t khusus 4t 10w40. Produsen merekomendasikan penggunaan minyak Standar API SJ, SH atau SG. Dengan gearbox dan penggerak klasik. Sistem pelumasan untuk mesin tempel 4t (outboard 4t). Kisaran Motul untuk mesin bensin stasioner 4t.

"Mesin panas" - Mesin roket. Mesin turbin gas. Ivan Ivanovich Polzunov. Tidak seperti mesin piston, dalam proses GTE terjadi dalam aliran gas yang bergerak. Mesin nuklir tradisional secara keseluruhan adalah desain reaktor nuklir dan mesin itu sendiri. Apa itu mesin panas? Denis Papin. Memecahkan masalah lingkungan.

Total dalam topik 31 presentasi

Motor listrik

• Tujuan: mempelajari perangkat dan prinsip pengoperasian email. mesin dengan berbagai desain; Biasakan diri Anda dengan prinsip pengoperasian motor asinkron (fase tunggal)

• Di mana motor listrik digunakan dalam kehidupan sehari-hari dan industri?

• Bor listrik
• Mesin cuci
• Penyedot debu
• pencukur elektrik
• Mesin jahit
• Transportasi listrik, dll.

• Bor listrik

• Bor listrik menggunakan motor komutator

• motor listrik

• Mesin cuci

• Mesin cuci menggunakan motor listrik fase tunggal asinkron.

• motor listrik

• penyedot debu

• Penyedot debu menggunakan motor komutator

• motor listrik

• transportasi listrik

• Untuk pergerakan trem, troli, kereta listrik, motor listrik berdaya tinggi digunakan.

• Perangkat motor kolektor

• Motor listrik pengumpul bersifat universal dan dapat bekerja baik dari arus searah maupun dari arus bolak-balik.

• jangkar

• pengumpul

• tempat tidur
• induktor

• Fitur motor pengumpul.

• Dengan mengubah voltase pada sikat motor, Anda dapat mengatur kecepatan putaran rotor. Karena itu, motor pengumpul digunakan pada mesin-mesin yang memerlukan perubahan kecepatan putaran mekanisme. (peralatan dapur; bor listrik; alat cukur listrik; pengering rambut; alat perekam; mesin jahit; alat pertukangan listrik, dll., serta transportasi listrik)

• kuas

• pengumpul

• Belitan rotor

• Bagaimana cara kerja motor pengumpul?

• Prinsip pengoperasian mesin didasarkan pada interaksi
• konduktor ( jangkar) dengan arus listrik dan medan magnet,
• dibuat oleh elektromagnet (induktor). kekuatan mekanik,
• timbul dari interaksi tersebut, menyebabkan berputar
• jangkar (rotor).
• Mesin tersebut dibagi menjadi:
• Motor AC, rangka dan intinya terbuat dari lembaran baja listrik;
• Motor DC, di mana bagian-bagian yang disebutkan dibuat padat.
• Belitan eksitasi elektromagnet pada motor AC dihubungkan secara seri dengan belitan jangkar, yang menghasilkan torsi awal yang besar.

• Perangkat motor asinkron

• Selanjutnya, pertimbangkan prinsip pengoperasian motor asinkron.

• rotor

• stator

• Pengoperasian motor induksi

• Prinsip operasi motor induksi didasarkan pada interaksi medan magnet yang berputar dengan arus yang diinduksi oleh medan dalam konduktor rotor sangkar-tupai.
• Rotor dipasang di bantalan dan karenanya bergerak ke arah rotor yang berputar.
• secara konstruktif motor asinkron terdiri dari dua bagian utama:
• - tetap - stator;
• - bergerak - rotor.
• Stator memiliki tiga belitan yang dililit dengan sudut 120°. Rotor memiliki belitan berupa roda tupai.

• Pengoperasian motor induksi

• Motor asinkron memiliki sendiri:
• * keuntungan - sederhana dalam desain, andal dalam pengoperasian dan digunakan di semua industri ekonomi Nasional;
• * kerugian - ketidakmungkinan mendapatkan jumlah putaran yang konstan (dibandingkan dengan kolektor); saat start-up memiliki arus yang besar, peka terhadap fluktuasi tegangan di jaringan.
• Dari jumlah total motor listrik yang diproduksi, 95% bersifat asinkron.

• Fitur pengoperasian motor listrik asinkron

• Tidak seperti motor komutator, di mana sikat karbon bergesekan dengan komutator, pada motor asinkron, belitan terletak di stator, oleh karena itu, tanpa bagian yang bergesekan, masa pakai motor asinkron jauh lebih tinggi daripada motor komutator, dan jangkauan aplikasinya jauh lebih luas. (mesin cuci, penyedot debu, mesin pengerjaan kayu dan pengerjaan logam, kipas angin, pompa, kompresor, dll.

• Jangkar

• belitan

• Menggunakan motor tiga fasa dalam kehidupan sehari-hari

• Untuk menggunakan motor tiga fase dalam kehidupan sehari-hari, di mana terdapat kabel listrik satu fase, kapasitor harus dihubungkan ke rangkaian. Kerugian dari metode ini adalah penggunaan kapasitor kertas yang mahal. (untuk setiap 100W daya 10Mkf untuk tegangan 250-450V.

• Aktifkan asinkron motor satu fasa ke jaringan

• Pada mesin rumah tangga, motor asinkron fase tunggal digunakan yang memiliki dua belitan:
• # bekerja; # peluncur; Belitan terletak pada sudut 90°. Saat terhubung ke jaringan, medan magnet berputar terbentuk, dan rotor sangkar-tupai mulai berputar, setelah itu belitan awal dimatikan.
• mulai berliku
• ~ 220V

• Tentukan jenis motor listrik apa yang digunakan pada alat rumah tangga ini.

• Tentukan jenis motor listrik apa yang digunakan dalam teknik industri.

"EFISIENSI" - Penentuan efisiensi saat mengangkat tubuh. Archimedes. Berat batang. Merakit pengaturan. efisiensi. Konsep efisiensi. Padat. Jalur S. Adanya gesekan. Ukur gaya dorong F. Rasio kerja yang berguna untuk kerja penuh. Sungai dan danau. Lakukan perhitungan.

"Jenis mesin" - Mesin listrik. Mesin jet. Jenis mesin pembakaran dalam. Turbin uap. Mesin. Mesin uap. Mesin tenaga energi yang mengubah energi apa pun menjadi kerja mekanis. Prinsip pengoperasian motor listrik. Prinsip mesin uap. Efisiensi mesin pembakaran dalam. Kuzminsky Pavel Dmitrievich.

"Mesin panas dan lingkungan" - Zat ini memasuki atmosfer. Cardano Gerolamo. Diagram skematik mesin kalor. Polzunov Ivan Ivanovich Pesawat terbang. Prinsip operasi mesin karburator. Siklus Carnot. Mesin uap Denis Papin. Papin Denis. Skema proses kerja mesin diesel empat langkah. Perlindungan lingkungan. Unit pendingin.

"Penggunaan mesin panas" - Stok energi internal. DI DALAM pertanian. Pada transportasi air. Jumlah kendaraan listrik. Insinyur Jerman Daimler. Mari kita telusuri sejarah perkembangan mesin kalor. Proyek mesin bensin. Udara. Insinyur Prancis Cugno. Kuantitas zat berbahaya. Insinyur Gero. Awal mula sejarah terciptanya mesin jet.

"Mesin dan mesin termal" - Kendaraan listrik. Energi internal mesin panas. Mesin nuklir. Model mesin pembakaran dalam. Kekurangan mobil listrik Mesin termal. Gambaran umum dari mesin pembakaran dalam. Diesel. Turbin uap selubung ganda. Mesin uap. Memecahkan masalah lingkungan. Mesin jet. Berbagai jenis mesin panas.

"Jenis mesin panas" - Bahaya. Mesin pembakaran internal. Mesin panas. Turbin uap. Cerita pendek perkembangan. Jenis mesin panas. Mengurangi pencemaran lingkungan. Nilai mesin panas. Siklus Carnot. Cerita pendek. Mesin roket.

Total dalam topik 31 presentasi

Motor listrik DC (motor DC) adalah mesin listrik arus searah yang mengubah energi listrik arus searah menjadi energi mekanik. Menurut beberapa pendapat, motor ini juga bisa disebut sebagai mesin DC sinkron dengan sinkronisasi sendiri. Mesin paling sederhana, yang merupakan mesin DC, terdiri dari magnet permanen pada induktor (stator), satu elektromagnet dengan kutub yang diucapkan pada angker (dua armatur cabang dengan kutub yang diucapkan dan satu belitan), rakitan pengumpul sikat dengan dua pelat (lamela) dan dua kuas.

Stator (induktor) magnet permanen(mikromotor), atau elektromagnet dengan belitan eksitasi (kumparan yang menginduksi fluks eksitasi magnetik). Dalam kasus yang paling sederhana, stator memiliki dua kutub, yaitu satu magnet dengan sepasang kutub. Namun lebih sering DPT memiliki dua pasang tiang. Ada lagi. Selain tiang utama pada stator (induktor), tiang tambahan dapat dipasang, yang dirancang untuk meningkatkan pergantian pada kolektor.

Rotor (angker) Jumlah minimum gigi rotor, yang dapat memulai sendiri dari posisi rotor mana pun adalah tiga. Dari tiga kutub yang tampak menonjol, ternyata satu kutub selalu berada di zona pergantian, yaitu rotor memiliki dua pasang kutub (serta stator, karena jika tidak, pengoperasian mesin tidak mungkin dilakukan). Rotor DCT apa pun terdiri dari banyak kumparan, beberapa di antaranya diberi energi, tergantung pada sudut rotasi rotor relatif terhadap stator. Penggunaan sejumlah besar (beberapa puluh) kumparan diperlukan untuk mengurangi ketidakrataan torsi, untuk mengurangi arus sakelar (sakelar), dan untuk memastikan interaksi yang optimal antara medan magnet rotor dan stator (yaitu, untuk menciptakan torsi maksimum pada rotor).

Menurut metode eksitasi, motor listrik DC dibagi menjadi empat kelompok: 1) Dengan eksitasi independen, di mana HOV belitan eksitasi ditenagai oleh sumber DC eksternal. 2) Dengan eksitasi paralel (shunt), di mana SHOV belitan eksitasi dihubungkan secara paralel dengan sumber daya belitan angker. 3) Dengan eksitasi serial (serial), di mana belitan eksitasi SOW dihubungkan secara seri dengan belitan angker. 4) Motor dengan eksitasi campuran (senyawa), yang memiliki SOV seri dan SOV paralel dari belitan eksitasi Sirkuit eksitasi motor DC ditunjukkan pada gambar:

Kolektor Kolektor (rakitan kolektor sikat) melakukan dua fungsi secara bersamaan: ini adalah sensor posisi sudut rotor dan sakelar arus dengan kontak geser. Desain kolektor tersedia dalam banyak variasi. Output dari semua kumparan digabungkan menjadi rakitan kolektor. Rakitan kolektor biasanya berupa cincin kontak pelat (lamela) yang diisolasi satu sama lain, terletak di sepanjang sumbu (sepanjang sumbu) rotor. Ada desain lain dari rakitan kolektor. Sikat grafit Rakitan sikat diperlukan untuk menyuplai listrik ke kumparan pada rotor yang berputar dan mengalihkan arus pada belitan rotor. Sikat kontak tetap (biasanya grafit atau tembaga-grafit). Sikat membuka dan menutup pelat kontak pengumpul rotor dengan frekuensi tinggi. Akibatnya, selama pengoperasian DCT, proses transien terjadi pada belitan rotor. Proses ini menyebabkan percikan pada kolektor, yang secara signifikan mengurangi keandalan motor DC. Untuk mengurangi percikan, aplikasikan berbagai cara, yang utamanya adalah pemasangan tiang tambahan. Pada arus tinggi, transien yang kuat terjadi pada rotor DCT, akibatnya percikan dapat terus-menerus menutupi semua pelat kolektor, terlepas dari posisi sikatnya. Fenomena ini disebut percikan cincin kolektor atau "api bulat". Percikan cincin berbahaya karena semua pelat kolektor terbakar pada saat yang sama dan masa pakainya berkurang secara signifikan. Secara visual, percikan cincin muncul sebagai cincin bercahaya di dekat kolektor. Efek percikan cincin kolektor tidak dapat diterima. Saat merancang penggerak, batasan yang sesuai ditetapkan pada torsi maksimum (dan karenanya arus di rotor) yang dikembangkan oleh motor.

Beralih di motor DC. Selama pengoperasian motor DC, sikat, meluncur di atas permukaan kolektor yang berputar, secara berurutan berpindah dari satu pelat kolektor ke pelat kolektor lainnya. Dalam hal ini, bagian paralel dari belitan angker diaktifkan dan arus di dalamnya berubah. Perubahan arus terjadi pada saat kumparan belitan dihubung pendek oleh sikat. Proses peralihan ini dan fenomena yang terkait dengannya disebut peralihan. Pada saat peralihan di bagian belitan yang dihubung pendek, e diinduksi di bawah pengaruh medan magnetnya sendiri. d.s. induksi diri. Hasilnya e. d.s. menyebabkan arus tambahan di bagian hubung singkat, yang menciptakan distribusi kerapatan arus yang tidak merata pada permukaan kontak sikat. Keadaan ini dianggap sebagai penyebab utama percikan kolektor di bawah sikat. Kualitas peralihan dievaluasi dengan tingkat percikan api di bawah ujung sikat dan ditentukan oleh skala derajat percikan api.

Prinsip operasi Prinsip operasi motor listrik apa pun didasarkan pada perilaku konduktor pembawa arus dalam fluks magnet. jika arus dilewatkan melalui konduktor dalam fluks magnet, maka arus akan cenderung bergerak ke samping, yaitu konduktor akan mendorong keluar dari celah antara magnet seperti gabus dari botol sampanye. Arah gaya yang mendorong konduktor ditentukan secara ketat dan dapat ditentukan dengan apa yang disebut aturan tangan kiri. Aturannya adalah sebagai berikut: jika telapak tangan kiri diletakkan dalam fluks magnet sehingga garis-garis fluks magnet diarahkan ke telapak tangan, dan jari-jari searah dengan arus di konduktor, maka ibu jari membungkuk 90 derajat. menunjukkan arah di mana konduktor akan dipindahkan. Besarnya gaya yang digunakan konduktor untuk bergerak ditentukan oleh besarnya fluks magnet dan besarnya arus yang melewati konduktor. Jika penghantar dibuat dalam bentuk rangka dengan sumbu putar yang terletak di antara magnet, maka rangka tersebut akan cenderung berputar mengelilingi sumbunya. Jika inersia tidak diperhitungkan, maka rangka akan berputar 90 derajat, karena gaya yang menggerakkan rangka akan terletak pada bidang yang sama dengan rangka dan cenderung membuat rangka menjauh, dan tidak memutarnya. Namun pada kenyataannya, loop melewati posisi ini dengan inersia, dan jika pada saat ini arah arus dalam loop diubah, maka loop akan berputar setidaknya 180 derajat lebih, dengan perubahan arah arus berikutnya dalam loop, itu masih akan berubah 180 derajat dan seterusnya.

Sejarah penciptaan. Tahap pertama dalam pengembangan motor listrik () terkait erat dengan pembuatan perangkat fisik untuk mendemonstrasikan konversi energi listrik menjadi energi mekanik secara terus menerus. Pada tahun 1821, M. Faraday, menyelidiki interaksi konduktor dengan arus dan magnet, menunjukkan bahwa arus listrik menyebabkan konduktor berputar di sekitar magnet atau magnet berputar di sekitar konduktor. Pengalaman Faraday menegaskan kemungkinan mendasar untuk membuat motor listrik. Tahap kedua dalam pengembangan motor listrik () dicirikan oleh desain dengan gerakan rotasi angker. Thomas Davenport Pandai besi Amerika, penemu, pada tahun 1833 merancang yang pertama motor listrik putar arus searah, membuat model kereta yang digerakkan olehnya. Pada tahun 1837 ia menerima paten untuk mesin elektromagnetik. Pada tahun 1834, B. S. Jacobi menciptakan yang pertama di dunia Mesin listrik arus searah, di mana ia menerapkan prinsip rotasi langsung dari bagian mesin yang bergerak. Pada tahun 1838, mesin ini (0,5 kW) diuji di Neva untuk menggerakkan kapal dengan penumpang, yaitu aplikasi praktis pertamanya.

Michael Faraday. 22 September 1791 - 25 Agustus 1867 Fisikawan Inggris Michael Faraday lahir di pinggiran London dalam keluarga pandai besi. Pada tahun 1821, untuk pertama kalinya, ia mengamati rotasi magnet di sekitar konduktor pembawa arus dan konduktor pembawa arus di sekitar magnet, dan menciptakan model pertama motor listrik. Penelitiannya memuncak pada penemuan pada tahun 1831 dari fenomena induksi elektromagnetik. Faraday mempelajari fenomena ini secara rinci, menyimpulkan hukum dasarnya, menemukan ketergantungan arus induksi pada sifat magnetik medium, mempelajari fenomena induksi diri dan arus ekstra penutupan dan pembukaan. Penemuan fenomena induksi elektromagnetik segera memperoleh signifikansi ilmiah dan praktis yang besar; fenomena ini mendasari, misalnya, pengoperasian semua generator arus bolak-balik dan searah. Gagasan Faraday tentang medan listrik dan magnet memiliki pengaruh besar pada perkembangan semua fisika.

Thomas Davenport. Thomas lahir 9 Juli 1802 di sebuah peternakan dekat Williamstown, Vermont. Satu-satunya sarana belajar Thomas adalah pendidikan mandiri. Dia membeli majalah dan buku untuk mengikuti perkembangan terbaru di bidang teknik. Thomas membuat beberapa magnetnya sendiri dan melakukan eksperimen dengannya, menggunakan baterai galvanik Volta sebagai sumber arus. Setelah menciptakan motor listrik, Davenport membuat model lokomotif listrik yang bergerak di sepanjang jalur melingkar dengan diameter 1,2 m dan ditenagai oleh sel galvanik stasioner. Penemuan Davenport mendapat publisitas, pers memproklamasikan revolusi dalam sains. Pandai besi Amerika, penemu. Pada tahun 1833, ia merancang motor listrik DC putar pertama dan menciptakan model kereta api yang digerakkan olehnya. Pada tahun 1837 ia menerima paten untuk mesin elektromagnetik.

B.S. Jacobi. Jacobi Boris Semenovich adalah orang Jerman sejak lahir, (). Adapun Boris Semenovich Jacobi, minat ilmiahnya terutama terkait dengan fisika dan terutama elektromagnetisme, dan ilmuwan selalu berusaha menemukan aplikasi praktis untuk penemuannya. Pada tahun 1834, Jacobi menemukan motor listrik dengan poros kerja yang berputar, yang pengoperasiannya didasarkan pada tarikan kutub magnet yang berlawanan dan tolakan yang serupa. Pada tahun 1839, Jacobi, bersama dengan Akademisi Emil Khristianovich Lenz (), membuat dua motor listrik yang lebih baik dan lebih bertenaga. Salah satunya dipasang di perahu besar dan memutar roda dayungnya. Karya Jacobi tentang organisasi pendidikan teknik kelistrikan sangat penting bagi Rusia. Pada awal tahun 1840-an, ia menyusun dan mengajar kursus pertama di bidang teknik elektro terapan, menyiapkan program kelas teoretis dan praktis.

Klasifikasi DPT diklasifikasikan menurut jenis sistem magnet stator: dengan magnet permanen; dengan elektromagnet: - dengan pengaktifan belitan independen (eksitasi independen); - dengan koneksi seri belitan ( eksitasi berurutan); - dengan koneksi belitan paralel (eksitasi paralel); - dengan inklusi campuran belitan (eksitasi campuran): dengan dominasi belitan seri; dengan dominasi belitan paralel; Jenis sambungan belitan stator secara signifikan mempengaruhi traksi dan karakteristik kelistrikan motor listrik.

Aplikasi Derek dari berbagai industri berat Berkendara, dengan persyaratan pengaturan kecepatan dalam jangkauan luas dan torsi awal yang tinggi Penggerak listrik traksi lokomotif diesel, lokomotif listrik, kapal motor, truk tambang dll. Starter listrik mobil, traktor, dll. Untuk mengurangi voltase suplai pengenal masuk starter mobil menggunakan motor DC dengan empat sikat. Karena itu, resistansi kompleks yang setara dari rotor berkurang hampir empat kali lipat. Stator motor semacam itu memiliki empat kutub (dua pasang kutub). Arus start pada starter mobil sekitar 200 ampere. Modus operasi jangka pendek.

Keuntungan: kesederhanaan perangkat dan manajemen; karakteristik mekanis dan penyetelan mesin yang hampir linier; mudah untuk menyesuaikan kecepatan; sifat awal yang baik (torsi awal yang besar); lebih kompak dari motor lain (jika magnet permanen yang kuat digunakan di stator); Karena DPT adalah mesin yang dapat dibalik, keduanya dapat digunakan dalam mode motor dan generator.

Kesimpulan: Motor listrik sangat berperan dalam kehidupan modern kita, jika tidak ada motor listrik, tidak akan ada lampu (aplikasi sebagai generator), tidak akan ada air di rumah, karena motor listrik digunakan di pompa, orang tidak bisa mengangkat beban berat (digunakan dalam berbagai derek) dll.

Penciptaan Mesin: Ada cerita lama yang beredar bahwa Wankel menemukan mesin ajaib pada tahun 1919. Selalu sulit untuk mempercayainya: bagaimana mungkin seorang pria berusia 17 tahun, meskipun berbakat, melakukan hal seperti itu? Dia membuka bengkelnya sendiri di kota Heidelberg, dan pada tahun 1927 gambar "mesin piston berputar" (DKM dalam bahasa Jerman) lahir. Felix Wankel menerima paten DRP pertama pada tahun 1929, dan pada tahun 1934 mengajukan permohonan untuk mesin DKM. Benar, dia menerima paten dua tahun kemudian. Kemudian, pada tahun 1936, Wankel menetap di Lindau, tempat ia menempatkan laboratoriumnya.

Kemudian pihak berwenang memperhatikan desainer yang menjanjikan, dan pekerjaan di DKM harus ditinggalkan. Wankel bekerja untuk BMW, Daimler dan DVL, perusahaan mesin pesawat utama Nazi Jerman. Maka tidak heran jika sebelum awal tahun 1946, Wankel harus mendekam di penjara sebagai kaki tangan rezim. Laboratorium di Lindau diambil alih oleh Prancis, dan Felix tidak punya apa-apa. Kemudian pihak berwenang memperhatikan desainer yang menjanjikan, dan pekerjaan di DKM harus ditinggalkan. Wankel bekerja untuk BMW, Daimler dan DVL, perusahaan mesin pesawat utama Nazi Jerman. Maka tidak heran jika sebelum awal tahun 1946, Wankel harus mendekam di penjara sebagai kaki tangan rezim. Laboratorium di Lindau diambil alih oleh Prancis, dan Felix tidak punya apa-apa. Baru pada tahun 1951, Wankel mendapat pekerjaan di sebuah perusahaan sepeda motor - yang kemudian dikenal luas oleh NSU. Memulihkan laboratorium, dia tertarik dengan desainnya Walter Freude, perancang sepeda motor balap. Bersama-sama, Wankel dan Freude mendorong proyek melalui manajemen, dan pengembangan mesin dipercepat secara dramatis. 1 Februari 1957 mendapatkan mesin putar pertama DKM-54. Dia mengerjakan metanol, tetapi pada bulan Juni, mesin yang telah bekerja selama 100 jam di dudukan dialihkan ke bensin. Baru pada tahun 1951, Wankel mendapat pekerjaan di sebuah perusahaan sepeda motor - yang kemudian dikenal luas oleh NSU. Memulihkan laboratorium, dia tertarik dengan desainnya Walter Freude, perancang sepeda motor balap. Bersama-sama, Wankel dan Freude mendorong proyek melalui manajemen, dan pengembangan mesin dipercepat secara dramatis. 1 Februari 1957 mendapatkan mesin putar pertama DKM-54. Dia mengerjakan metanol, tetapi pada bulan Juni, mesin yang telah bekerja selama 100 jam di dudukan dialihkan ke bensin.

Prinsip pengoperasian mesin putar Siklus mesin Wankel Siklus mesin Wankel Tapi kemudian Freude mengusulkan konsep baru mesin putar! Pada mesin Wankel (DKM), rotor berputar mengelilingi poros tetap bersama dengan ruang bakar, yang memastikan tidak adanya getaran. Walter memutuskan untuk memperbaiki ruang bakar, dan membiarkan rotor menggerakkan poros, yaitu menggunakan prinsip dualitas putaran untuk mesin rotari. Jenis mesin rotari ini ditunjuk KKM. Tapi kemudian Freude mengusulkan konsep baru mesin rotari! Pada mesin Wankel (DKM), rotor berputar mengelilingi poros tetap bersama dengan ruang bakar, yang memastikan tidak adanya getaran. Walter memutuskan untuk memperbaiki ruang bakar, dan membiarkan rotor menggerakkan poros, yaitu menggunakan prinsip dualitas putaran untuk mesin rotari. Jenis mesin rotari ini ditunjuk KKM.

Prinsip dualitas rotasi dipatenkan oleh Wankel sendiri pada tahun 1954, namun ia tetap menggunakan prinsip DKM. Harus dikatakan bahwa Wankel tidak menyukai ide pembalikan seperti itu, tetapi dia tidak dapat menahannya - mesin tipe DKM favoritnya memakan waktu lama untuk dirawat, mengganti busi memerlukan pembongkaran mesin. Jadi mesin tipe KKM jauh lebih prospektif. Sampel pertamanya berputar pada 7 Juli 1958 (namun, masih ada lilin di rotornya, seperti di DKM). Selanjutnya, lilin dipindahkan ke rumah mesin, dan memperoleh tampilannya sendiri, yang tidak berubah secara mendasar hingga hari ini. Sekarang, menurut skema ini, semua mesin rotari diatur. Terkadang mereka disebut "wankel", setelah pengembangnya. Prinsip dualitas rotasi dipatenkan oleh Wankel sendiri pada tahun 1954, namun ia tetap menggunakan prinsip DKM. Harus dikatakan bahwa Wankel tidak menyukai ide pembalikan seperti itu, tetapi dia tidak dapat menahannya - mesin tipe DKM favoritnya memakan waktu lama untuk dirawat, mengganti busi memerlukan pembongkaran mesin. Jadi mesin tipe KKM jauh lebih prospektif. Sampel pertamanya berputar pada 7 Juli 1958 (namun, masih ada lilin di rotornya, seperti di DKM). Selanjutnya, lilin dipindahkan ke rumah mesin, dan memperoleh tampilannya sendiri, yang tidak berubah secara mendasar hingga hari ini. Sekarang, menurut skema ini, semua mesin rotari diatur. Terkadang mereka disebut "wankel", setelah pengembangnya.

Pada mesin seperti itu, peran piston dimainkan oleh rotor itu sendiri. Silinder adalah stator berbentuk epitrochoid, dan ketika segel rotor bergerak di sepanjang permukaan stator, ruang terbentuk di mana proses pembakaran bahan bakar terjadi. Untuk satu putaran rotor, proses ini terjadi tiga kali, dan berkat kombinasi bentuk rotor dan stator, jumlah siklusnya sama dengan mesin pembakaran internal konvensional: asupan, kompresi, langkah daya, dan knalpot. Pada mesin seperti itu, peran piston dimainkan oleh rotor itu sendiri. Silinder adalah stator berbentuk epitrochoid, dan ketika segel rotor bergerak di sepanjang permukaan stator, ruang terbentuk di mana proses pembakaran bahan bakar terjadi. Untuk satu putaran rotor, proses ini terjadi tiga kali, dan berkat kombinasi bentuk rotor dan stator, jumlah siklusnya sama dengan mesin pembakaran internal konvensional: asupan, kompresi, langkah daya, dan knalpot.

Mesin rotari tidak memiliki sistem distribusi gas - rotor berfungsi untuk mekanisme distribusi gas. Dia sendiri membuka dan menutup jendela pada waktu yang tepat. Ia juga tidak membutuhkan poros penyeimbang, mesin dua bagian dapat dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam multi silinder dalam hal tingkat getaran. Jadi ide mesin rotari di akhir tahun lima puluhan sepertinya menjadi batu loncatan bagi industri otomotif menuju masa depan yang lebih cerah. Mesin rotari tidak memiliki sistem distribusi gas - rotor berfungsi untuk mekanisme distribusi gas. Dia sendiri membuka dan menutup jendela pada waktu yang tepat. Ia juga tidak membutuhkan poros penyeimbang, mesin dua bagian dapat dibandingkan dengan mesin pembakaran dalam multi silinder dalam hal tingkat getaran. Jadi ide mesin rotari di akhir tahun lima puluhan sepertinya menjadi batu loncatan bagi industri otomotif menuju masa depan yang lebih cerah. Ke dalam seri! Ke dalam seri!

Mesin pertama: Mesin dikembangkan bekerja sama dengan NSU dan pada tahun 1957 mendapatkan momentum pertama. Salah satu dari 4 mesin eksperimental yang dibangun saat ini berdiri di Museum Deutsches di Munich. Indikator: 250 cm3 dan 29 hp pada min-1, dan pada tahun 1963 NSU meluncurkan model Spider - yang pertama mobil stok dengan mesin piston putar. Motor tersebut dikembangkan bersama dengan NSU dan pada tahun 1957 mendapatkan momentum untuk pertama kalinya. Salah satu dari 4 mesin eksperimental yang dibangun saat ini berdiri di Museum Deutsches di Munich. Indikator: 250 cm3 dan 29 hp pada min-1, dan pada tahun 1963 NSU meluncurkan model Spider, mobil produksi massal pertama dengan mesin piston putar.

Keuntungan dan kerugian mesin: Desainnya memungkinkan siklus empat langkah tanpa menggunakan mekanisme distribusi gas khusus. Mesin ini dapat menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang murah; itu menciptakan hampir tidak ada getaran. Desain memungkinkan untuk siklus empat langkah tanpa menggunakan mekanisme distribusi gas khusus. Mesin ini dapat menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang murah; itu menciptakan hampir tidak ada getaran. Keunggulan utama mesin Wankel adalah ukurannya yang kecil untuk tenaga yang diberikan. Mesin memiliki sedikit bagian yang bergerak dan oleh karena itu berpotensi lebih andal dan lebih murah untuk diproduksi.Keunggulan utama mesin Wankel adalah ukurannya yang kecil untuk tenaga tertentu. Mesin memiliki sedikit bagian yang bergerak dan karenanya berpotensi lebih andal dan lebih murah untuk diproduksi.