Cara menguji starter mobil. Starter: cara memeriksa pengoperasian starter tanpa melepasnya dari mobil. Kami memeriksa elemen starter: belitan dan sikat

Starter bertanggung jawab untuk menghidupkan mesin mobil, dan jika menolak bekerja, akan cukup sulit untuk menghidupkan mobil. Sebagai aturan, itu gagal tidak secara instan, tetapi secara bertahap, dan, dengan memperhatikan perilakunya, dimungkinkan untuk menghitung dengan tanda. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka Anda harus memeriksa starternya, baik dengan cara improvisasi maupun menggunakan multimeter.

Tes cepat relai solenoida atau motor starter bisa dilakukan tanpa melepas dari mobil atau keluarkan dari bawah tenda. Untuk pengujian semacam itu, Anda hanya memerlukan baterai yang terisi daya dan sepasang kabel daya. Dan untuk memeriksa jangkar, kuas, atau lilitan starter, Anda harus membongkar dan membunyikannya dengan multitester.

Dari artikel ini Anda akan belajar:

Cara menguji starter dengan baterai

Untuk pengujian, Anda perlu memperbaiki bagian terminal dengan aman "-" terhubung ke tubuh, A "+" - ke terminal atas relai dan kontak aktivasinya. Saat bekerja dengan benar bendix harus dilakukan dan motor roda gigi harus berputar.

Cara memeriksa secara terpisah setiap simpul perangkat penyalaan mesin, kami akan mempertimbangkan dengan jelas dan lebih detail.

Cara memeriksa relai solenoida

Untuk memeriksa relai solenoida starter, Anda perlu sambungkan terminal baterai positif ke sana, A negatif - di badan perangkat. Dengan relai yang berfungsi dengan baik, roda gigi Bendix akan memanjang dengan bunyi klik yang khas.

Memeriksa relai solenoida dengan baterai

Memeriksa starter yang dapat ditarik

Roda gigi tidak dapat diperpanjang karena:

• kontak retraktor yang terbakar;
• jangkar macet;
• kejenuhan belitan starter atau relai.

Cara memeriksa sikat starter

Kuas dapat diperiksa dengan beberapa cara, yang paling sederhana adalah tes 12 volt. Untuk melakukan ini, sambungkan satu ujung bola lampu ke tempat sikat, dan yang lainnya ke badan, jika ada akan menyala, sikat perlu diganti, karena ada kerusakan pada perlindungan.

Memeriksa sikat starter pendek ke tanah

Kedua cara mengecek kuas - multimeter- dapat dilakukan dengan starter yang dibongkar. Tugasnya adalah memeriksa short to ground (tidak boleh menutup). Untuk memeriksa dengan ohmmeter, hambatan antara pelat utama dan tempat sikat diukur - resistensi harus cenderung tak terbatas.

Selain itu, saat membongkar rakitan sikat, pastikan untuk melakukan pemeriksaan visual pada sikat, komutator, busing, belitan, dan angker. Memang, selama pengembangan busing, penarikan arus saat start dan pengoperasian motor yang tidak stabil dapat terjadi, dan kerusakan atau terbakar kolektor hanya akan "memakan" kuasnya. Busing yang rusak, selain berkontribusi pada distorsi angker dan keausan sikat yang tidak rata, meningkatkan risiko korsleting interturn pada belitan.

Cara memeriksa bendix

Pekerjaan starter bendix juga diperiksa dengan cukup sederhana. Anda perlu menjepit rumah freewheel di catok (melalui paking lunak agar tidak merusaknya) dan mencoba menggulirnya bolak-balik, tidak boleh berputar ke dua arah. memutar - kesalahannya ada pada overrunning clutch, karena ketika Anda mencoba berbelok ke arah lain, itu harus berhenti. Selain itu, bendix mungkin tidak aktif, dan starter akan berputar diam jika hanya berbaring atau giginya dimakan. Kerusakan pada roda gigi ditentukan dengan inspeksi visual, tetapi kemunculannya hanya dapat ditentukan dengan membongkar seluruhnya dan membersihkan kotak roda gigi dari kotoran, minyak kering di dalam mekanisme.

Lampu kontrol untuk memeriksa belitan starter

Cara memeriksa belitan starter

Belitan stator starter bisa periksa dengan detektor cacat atau lampu 220 V. Prinsip pemeriksaan semacam itu akan serupa dengan memeriksa kuas. Kami menghubungkan bola lampu hingga 100 W secara seri antara belitan dan rumah stator. Kami memasang satu kabel ke bodi, yang kedua ke terminal belitan (dari awal ke satu, lalu ke yang lain) - menyala, berarti ada kerusakan. Tidak ada kontrol seperti itu - kami mengambil ohmmeter dan mengukur resistansi - seharusnya begitu sekitar 10 kΩ.

Belitan rotor starter diperiksa dengan cara yang persis sama - kami menghidupkan kontrol di jaringan 220V dan menerapkan satu output ke pelat kolektor, dan yang lainnya ke inti - menyala, itu berarti memutar ulang diperlukan gulungan atau sepenuhnya mengganti rotor.

Cara memeriksa jangkar starter

Untuk memeriksa jangkar starter, Anda perlu terapkan tegangan 12V dari baterai secara langsung ke starter, melewati relai. Jika dia ternyata, maka semuanya baik-baik saja dengan dia jika tidak, maka ada masalah dengannya atau dengan kuas. Diam, tidak berputar - Anda perlu melakukan pembongkaran untuk diagnostik visual lebih lanjut dan memeriksa dengan multimeter (dalam mode ohmmeter).

Memeriksa angker starter dengan baterai

Cek jangkar di PJP

Masalah utama dengan jangkar:

• kerusakan belitan pada kasing (diperiksa dengan multimeter);
• penyolderan kabel kolektor (dapat dilihat selama pemeriksaan mendetail);
• interturn korsleting belitan (diperiksa hanya dengan perangkat PYA khusus).

Lamela yang terbakar karena pelanggaran kontak antara ayam jantan dan betis

Sangat sering, hubung singkat belitan dapat ditentukan dengan inspeksi visual yang mendetail:

• serutan dan partikel konduktif lainnya di antara lamela pengumpul;
• lamela yang terbakar akibat kontak antara batang belitan dan ayam jantan.

Juga, sangat sering, keausan kolektor yang tidak merata menyebabkan keausan sikat dan kegagalan starter. Misalnya: penonjolan insulasi di celah antara lamela, karena perpindahan kolektor relatif terhadap sumbu poros.

Kedalaman antara alur pengumpul jangkar harus minimal 0,5 mm.

Cara mengecek dengan multitester

Seringkali, pemilik mobil biasa tidak memiliki kesempatan untuk memeriksa dengan lampu kontrol atau detektor cacat metode yang paling terjangkau untuk memeriksa starter adalah memeriksa baterai dan dengan multimeter. Kami akan memeriksa sikat dan belitan starter untuk korsleting, dalam mode megohmmeter atau kontinuitas, dan belitan relai untuk resistansi kecil.

Memeriksa starter dengan multimeter

Membongkar dan memeriksa semua bagian starter

Jadi, bagaimana cara memeriksa starter dengan multimeter - Anda hanya perlu membongkar dan mengukur hambatan antara:

• kuas dan piring;
• berliku dan perumahan;
• pelat pengumpul dan inti angker;
• housing starter dan belitan stator;
• kontak pengapian mati dan plus konstan, itu juga merupakan baut shunt untuk menghubungkan belitan eksitasi motor starter (kondisi belitan retraktor relai diperiksa). Saat dalam kondisi baik, seharusnya 1-1,5 ohm;
• terminal sambungan pengapian dan rumah relai traksi (belitan penahan relai solenoida diperiksa). Harus 2-2,5 ohm.

Konduktivitas antara rumahan dan belitan, poros rotor dan komutator, kontak pengapian dan kontak positif relai, antara dua belitan harus tidak ada.

Perlu dicatat bahwa resistansi belitan angker sangat sedikit dan tidak dapat ditentukan dengan multimeter konvensional, jadi Anda hanya dapat membunyikan belitan jika tidak ada kerusakan (setiap lamella kolektor harus berdering dengan yang lainnya) atau periksa voltase menjatuhkan ( setiap orang harus sama) pada bilah yang berdekatan saat menerapkannya arus searah(sekitar 1A).

Terakhir, kami sajikan untuk Anda tabel ringkasan, yang merangkum informasi tentang metode apa yang dapat digunakan untuk memeriksa satu atau beberapa bagian starter.

Saya harap informasi ini membantu Anda mempelajari cara memeriksa starter dengan tangan Anda sendiri di garasi, hanya dengan baterai atau multimeter yang Anda inginkan. Seperti yang Anda lihat, memeriksa kinerja starter mungkin tidak diperlukan peralatan profesional atau pengetahuan tentang rangkaian listrik. Membutuhkan keterampilan dasar saja menggunakan ohmmeter dan tester dengan lampu kontrol. Tapi untuk perbaikan profesional tanpa gagal, PYA juga dibutuhkan - penguji jangkar.

Situasi yang akrab bagi banyak orang: Anda memutar kunci kontak, "dan sebagai respons terhadap keheningan" atau derak yang tidak dapat dipahami. Jika perangkat menyala, semua konsumen energi bekerja normal, kemungkinan besar masalahnya ada di starter: perangkat yang menyediakan penyalaan mesin. Kegagalan produk yang dijelaskan menyebabkan ketidakmungkinan pergerakan mobil lebih lanjut. Bagaimana cara memeriksa starter, metode apa yang ada untuk ini dan di mana dapat dilakukan - di bengkel mobil, garasi? Dan yang paling penting, bagaimana? Lebih lanjut tentang ini nanti.

Perangkat pemula

Ada dua jenis produk ini: dengan dan tanpa gearbox. Selanjutnya, kita akan berbicara tentang opsi kedua yang paling umum. Ini adalah motor DC paralel-bersemangat yang ditenagai oleh aki mobil. Untuk memahami alasan kegagalan perangkat yang dijelaskan, perlu dipahami secara umum tentang pengoperasian elemen utamanya.

Relai solenoida

Silinder ini, yang dipasang ke starter, menjalankan fungsi ganda: ia mengganti kontak daya (yang disebut "pyataks", yang bisa berbentuk persegi panjang atau persegi) dan memastikan bahwa roda gigi starter, yang terletak di kopling overrunning, terhubung dengan mahkota roda gila engine. Saat Anda memutar kunci kontak, terdengar bunyi klik, yang menandakan bahwa relai traksi telah mulai beroperasi.

Bagian listrik lainnya

Ini adalah rotor (poros berputar) dan stator (bagian tetap). Kedua elemen memiliki belitan, yang, ketika diberi tegangan, memberikan putaran poros starter. Pasokan tegangan ke rotor dilakukan melalui sikat grafit.

busing

Kedua elemen kecil ini (bantalan biasa) memberikan jarak yang diperlukan antara rotor dan stator. Pelanggaran nilai celah menyebabkan penurunan efisiensi produk peluncuran, atau bahkan penghentian operasinya. Perlu dicatat bahwa alih-alih busing, bantalan gelinding juga dapat dipasang di starter, yang menyebabkan peningkatan biaya perangkat dan pada saat yang sama meningkatkan keandalan dan daya tahannya.

Bendix (kopling overrunning)

Anehnya, nama bagian ini adalah nama penemunya. Ini adalah mekanisme roller, yang mencakup pengikatan roda gigi. Berkat dia, torsi disalurkan ke mahkota flywheel. Bendix memastikan pelepasannya dari roda gigi penggerak setelah menghidupkan mesin, yang menjamin keamanannya perangkat awal.

Cara memeriksa performa starter tanpa melepasnya dari mobil

Pertama, periksa status pengisian baterai: bunyi klik yang sering saat memutar kunci kontak paling sering menunjukkan pelepasan baterai. Kemudian cari starter di kompartemen mesin "liar" dan temukan kabel tebal di jalinan isolasi, yang disekrup ke relai retraktor. Ujung kedua kabel dihubungkan langsung ke terminal positif aki (disarankan untuk mengisi ulang terlebih dahulu). Diikuti oleh:

• Anda memerlukan penguji yang perlu dialihkan ke mode pengukuran voltase;
• pasang probe negatif perangkat ke bagian logam dari bodi atau mesin yang tidak dilapisi cat;
• plus sentuh kontak dengan kabel tebal pada starter;
• minta asisten untuk menyalakan kunci kontak;
• Perangkat harus menunjukkan setidaknya 12 V.

Jika tester menunjukkan "0", periksa integritas sekring dan kabel tebal. Perlu juga dipastikan bahwa itu terhubung dengan aman ke terminal positif baterai dan relai solenoid (kencangkan mur, bersihkan kontak). Jika tegangan pada perangkat kurang dari 12 volt (dengan asumsi baterai terisi penuh), maka untuk menentukan keadaan starter harus dibongkar dan diperiksa lebih lanjut.

Cara memeriksa solenoida tanpa melepas starter

Jika voltase normal, tetapi starter masih "mogok", ada baiknya beralih ke tindakan lebih lanjut:

• siapkan obeng dengan sengat panjang dan gagang plastik tebal;
• periksa kunci kontak: harus dimatikan;
• tutup sepasang kontak relai traksi dengan obeng agar arus mengalir langsung ke belitan starter.

Jika poros engkol mesin mulai berputar, maka relai retraktor "bersalah".

Perlu diperhatikan: dengan cara ini Anda dapat menyalakan mobil dalam kondisi "lapangan", jika kunci kontak dihidupkan. Tetapi Anda harus berhati-hati agar obeng tidak menyentuh bagian logam dari mesin atau bodi (terutama pada saat start): jika tidak maka akan terjadi arus pendek.

Cara mengecek starter dengan membongkar

Menghapus starter dengan pengalaman yang sesuai biasanya tidak sulit. Urutan operasi:

• lepaskan kedua terminal dari baterai;
• lepaskan dua kabel dari relai solenoida: tebal dan kabel yang berasal dari sakelar pengapian;
• buka baut pemasangan starter (biasanya 3);
• lepaskan perangkat melalui kompartemen mesin atau turunkan (mana yang lebih nyaman, tergantung merek mobil).

Cara membunyikan simpul kuas

Tindakan lebih lanjut memerlukan pembongkaran sebagian starter. Biasanya, unit ini biasanya terletak di bagian belakang perangkat (cukup dengan melepas bezel atau penutup pelindung). Pertama-tama lihat bagian kuas yang menonjol (jika mungkin) dan tentukan panjangnya: minimal harus 12 mm (untuk model yang berbeda permulaan, nilainya mungkin berbeda). Periksa juga kebebasan bergerak elemen di dudukannya: tidak boleh ada kemacetan: jika tidak, coba pertajam kuas dengan kikir jarum. Selanjutnya, Anda memerlukan penguji atau setidaknya lampu 12 V biasa, sepasang kabel dan sumber DC untuk voltase yang sama (baterai yang sama) - ini diperlukan untuk memeriksa tidak adanya korsleting antara sikat dan rumahan .

1. Hubungkan satu probe multimeter, alihkan ke mode pengukuran resistansi, ke tempat sikat, yang kedua ke rumah starter. Jika tidak ada korsleting, perangkat akan menampilkan "tak terhingga".
2. Jika penguji tidak ada, ambil lampu dengan dua kabel terpasang: sambungkan salah satunya ke tempat sikat, yang kedua ke tiang sumber daya 12 V. Dari yang kedua, jalankan kabel ke rumah generator . Cahaya lampu akan menunjukkan adanya korsleting.

Jika ada momen ini, periksa kabel yang berasal dari sikat: kabel tersebut tidak boleh menyentuh "tanah" di mana pun. Pengujian gagal? Disarankan untuk mengganti rakitan sikat.

Memeriksa kuk dan freewheel

Di sini, juga, tidak ada kesulitan khusus: garpu (biasanya plastik) mendorong keluar kopling yang terlalu tinggi dan kerusakan bagian mengarah pada fakta bahwa starter berputar ("berdengung"), tetapi mesin tidak mau hidup, karena tidak ada keterlibatan dengan flywheel. Untuk kemudahan servis, untuk itu perlu dijepit dengan catok melalui kain kasar agar tidak merusaknya.

Coba gunakan kunci yang sesuai (sebaiknya gas No. 1 atau "0") untuk memutar overrunning clutch di kedua arah: jika berfungsi, maka hanya akan berputar ke satu arah. Jika tidak, ganti bendix.

Pemeriksaan stator

Lebih baik melakukan ini di servis mobil menggunakan detektor cacat. Kondisi garasi sarankan opsi lain yang sesuai dengan metode pengujian rakitan sikat. Tapi hanya:

• lampu dibutuhkan untuk 220 V dan tidak lebih dari 100 W;
• satu output dari jaringan terhubung ke rumah stator, yang kedua - ke bola lampu;
• sambungkan kabel yang tersisa darinya secara bergantian ke terminal belitan;
• cahaya (bahkan lemah) menunjukkan korsleting.

Jika penguji sudah dekat, operasi akan disederhanakan: Anda perlu mengukur resistansi antara setiap terminal dan kasing: rata-rata, seharusnya 10 kOhm. Nilai yang lebih rendah menunjukkan korsleting (penuh atau interturn), "tak terhingga" - putus.

Pemeriksaan rotor

Untuk memastikan tidak ada korsleting, metode di atas digunakan, Anda hanya perlu mengubah titik koneksi:

• satu output dari jaringan 220 V terhubung ke pelat kolektor, yang kedua - ke lampu;
• perangkat pencahayaan terhubung antara jaringan dan inti angker.

Kilau lampu menunjukkan korsleting. Anda dapat menggunakan ohmmeter: dalam hal ini, resistansi antara pelat dan angker tidak boleh kurang dari 10 kOhm.

Pemeriksaan roda gila

Fakta bahwa giginya aus dibuktikan dengan derak dan start-up "sekali". DI DALAM keadaan baik roda gila dalam beberapa kasus (tergantung model mobil) dapat diverifikasi secara visual. Jika gigi terlihat, dan sudah aus setengah atau lebih di sepanjang satu sisi, maka Anda harus melakukan perbaikan. Beberapa melepas ring flywheel, yang bisa diganti. Jika ini tidak memungkinkan, Anda harus membeli seluruh bagian.

Alasan lain

Pemilik mobil berpengalaman memiliki ungkapan: "starter mengambil alih". Di sini, tanda tidak langsung adalah peredupan lampu yang kuat. dasbor pada ICE dimulai, pengengkolan lambat dengan baterai terisi penuh dan tidak adanya salah satu malfungsi di atas. Semua ini menunjukkan bahwa celah antara angker dan rotor salah. Penyebabnya terletak pada keausan pada bushing (bantalan) atau jangkar yang perlu diganti.

Starter adalah bagian penting dari kendaraan apa pun. Jika tidak berfungsi, mobil hanya dapat dihidupkan dari tarikan, lalu saat kendaraan dilengkapi kotak mekanik. Starter memutar mesin secara paksa, membawa kecepatannya ke kecepatan yang diperlukan untuk pengoperasian mesin pembakaran internal yang independen.

Pemula (dari kata bahasa Inggris awal- mulai) - unit wajib untuk menghidupkan mesin, yang secara paksa memutar roda gila poros engkol ke kecepatan yang diperlukan untuk operasi independen.

Ini adalah motor listrik DC 4 kutub yang mengambil energi dari baterai. Starter diperlukan untuk menghidupkan mesin kendaraan apa pun dan menerima daya dari baterai saat kunci kontak diputar.

Komponen utama starter:

• kasing - sepotong baja dalam bentuk silinder, di mana belitan dan inti berada;
• jangkar - berbentuk sumbu dan terbuat dari baja berkekuatan tinggi, pelat pengumpul dan belitan dipasang di dalamnya;
• relai retraktor yang memasok daya ke starter saat kunci kontak diputar dan mendorong bendix keluar;
• sikat dan pemegang sikat - memasok tegangan yang diperlukan ke rakitan pengumpul angker, meningkatkan daya motor saat mesin pembakaran internal berputar;
• drive gear dan bendix (overrunning clutch).

Terlepas dari banyaknya motor listrik, hanya ada dua jenis di antaranya, yang berbeda dengan adanya kotak roda gigi.

oleh sebagian besar versi modern motor elektromagnetik adalah diarahkan, keunggulan utamanya meliputi kemungkinan pengoperasiannya bahkan dengan muatan rendah baterai dan ketersediaan magnet permanen untuk mengurangi masalah belitan.

Kerugian utama dari unit semacam itu adalah kekuatan roda gigi yang rendah dan ketidakmungkinan perbaikan, yang mengarah pada pembelian yang mahal jika terjadi kerusakan.

Starter yang tidak mengandung gearbox dalam desainnya secara langsung mempengaruhi putaran gear.

Keuntungan utama dari jenis starter ini adalah:

• pengikatan flywheel secara bersamaan dengan persneling, memungkinkan Anda menghidupkan mesin pembakaran internal secepat mungkin;
• kekuatan dan umur panjang;
• peluang eliminasi diri kerusakan dan ketersediaan suku cadang yang diperlukan di hampir semua toko mobil;
• praktis tidak tergantung pada pengaruh arus listrik, yang mengurangi kemungkinan kerusakan.

Kerugian dari starter tanpa gigi meliputi:

• kesulitan memulai dalam cuaca beku yang parah;
• massa unit yang signifikan;
• biaya energi yang tinggi, dalam beberapa kasus menyebabkan (dengan adanya kerusakan pada sistem peluncuran atau komponen lain) menjadi kuat dan tidak mungkin mesin mulai tanpa mengisi ulang;
• cukup harga tinggi untuk bagian.

Gejala utama kerusakan starter

Terlepas dari kenyataan bahwa starter adalah perangkat yang cukup andal, ia juga dapat rusak. Beberapa kerusakan mungkin memiliki gejala yang identik dengan kerusakan lainnya, tetapi masih ada penyebab umum kerusakan pada pengoperasian motor listrik.

Gejala utama kerusakan pada starter:

Relai solenoid tidak berbunyi klik (tidak berfungsi) dan angker tidak berputar.

• Pengosongan baterai (penuh atau sebagian) atau kerusakannya;
• Oksidasi terminal baterai dan tip yang terhubung dengannya;
• Terminal atau tip yang terhubung ke starter itu sendiri dan ke baterai telah hilang;
• Kurangnya kontak pada baut terminal, dipicu oleh putusnya kabel yang menghubungkan sakelar pengapian dan starter;
• Hubungan pendek, sirkuit terbuka atau menerobos ke tanah belitan relai solenoida.

Saat motor listrik dihidupkan dan relai solenoid beroperasi, angker berputar perlahan atau tidak berputar sama sekali.

• Kontak pada baut terminal relai retractor putus;
• Keausan kuas yang tinggi atau kemacetannya;
• Terbakar atau terlalu panasnya pelat pengumpul;
• Kerusakan belitan stator yang disebabkan oleh kegagalan isolasi atau hubung singkat interturn;
• Pelanggaran lapisan isolasi pemegang sikat positif;
• Penutupan pelat pengumpul, dipicu oleh pelanggaran isolasi;

Jangkar starter yang dihidupkan berputar, tetapi poros engkol tidak berputar.

• Slip kopling yang berlebihan;
• Kerusakan mekanis pada perangkat freewheel (pegas penyangga, cincin air);
• Keberangkatan garpu penggerak starter atau kerusakannya;
• Kesulitan dalam menggerakkan drive di sepanjang pemotongan pada poros jangkar.

Setelah menyalakan mesin pembakaran dalam, starter terus bekerja.

• Kemacetan garpu penggerak;
• Kerusakan pada pegas sakelar pengapian;
• Kemacetan kontak relai retraktor atau penggerak starter pada poros jangkar;
• Kerusakan atau peregangan pegas yang mengembalikan retractor atau overrunning clutch;
• Kemacetan retraktor;
• Pembengkokan mesin elektromagnetik yang disebabkan oleh pelepasan pengencang ke mesin pembakaran internal.

Meningkatnya kebisingan selama pengoperasian starter.

• Peningkatan keausan pada masing-masing bagian jangkar (leher dan busing);
• Pelanggaran integritas rumah starter di lokasi drive;
• Kerusakan mekanis pada gigi flywheel atau bendix;
• Dudukan motor yang tidak cukup dikencangkan;
• Kontak angker selama rotasi dengan tiang karena pengencangan yang longgar di dalam unit.

Memeriksa starter dengan baterai

Sebelum menghubungi layanan mobil, beli unit baru atau suku cadang untuk itu, Anda perlu mencobanya sendiri untuk memeriksa kinerjanya. Dengan pendekatan yang tepat, dimungkinkan untuk mengidentifikasi masalah secara mandiri.

Pertama-tama, jika ada kecurigaan kerusakan pada perangkat penyalaan, kontak pada terminal baterai dan starter perlu diperiksa, pengencangan dan oksidasinya, pengisian baterai, karena dalam banyak kasus faktor di atas menjadi masalah dalam penyalaan. mesin pembakaran internal.

Cara sederhana untuk memeriksa apakah jaringan listrik berfungsi adalah dengan menutup baut terminal motor listrik dengan obeng, sebelum prosedur ini, Anda harus meletakkan mobil dalam kecepatan netral (atau memindahkan tuas pemilih ke posisi parkir atau netral).

Jika starter menghidupkan mesin, Anda harus mencari kerusakan di dalamnya sirkuit listrik. Jika tidak, lepas unit dengan melepas semua pengencang dari mesin dan melepas terminal dan kabel lainnya.

Cara pemeriksaan Bendix

Setelah melepas motor listrik, perlu dilakukan pemeriksaan bendix (gigi paling ujung), jika terjadi peningkatan keausan pada gigi, keretakan di dalamnya, sebaiknya diganti.

Bendix hanya boleh berputar ke satu arah, jika tidak maka harus diganti. Dengan menghubungkan unit ke baterai, bendix tidak mungkin dapat didiagnosis, karena dapat berputar, tetapi dengan daya yang tidak mencukupi untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Cara memeriksa relai solenoida

Saat kunci kontak diputar, terdengar bunyi klik, yang menandakan bahwa jangkar ditarik dan bendix diaktifkan.

Sebelum memeriksa starter, perlu untuk memperbaikinya dengan kuat (baik di wakil, setelah sebelumnya membungkusnya dengan lapisan kain yang tebal, atau dengan bantuan asisten yang kuat yang akan memegang unit), karena sentakan yang sangat kuat dapat terjadi saat memulainya.

Penting untuk menghubungkan plus dari baterai ke plus pada starter, dan minus dari baterai ke badan unit. Jika simpulnya berfungsi, maka harus ada bunyi klik yang cepat dan tajam dan bendix akan memanjang dan mulai berputar.

Jika tidak ada bunyi klik dan tidak ada gerakan freewheel, relai solenoida harus diganti. Saat daya dicabut dari baterai, bendix harus ditarik kembali.

Cara memeriksa Anchor dan Brush

Untuk memeriksa kuas dan angker, Anda memerlukan multimeter atau bola lampu 12 volt. Memeriksa bola lampu terdiri dari menghubungkan kontaknya ke massa dan sikat dengan starter yang terhubung ke baterai. Jika lampu menyala, ini menandakan keausan kuas yang tinggi.

Saat memeriksa dengan multimeter, kontak terhubung secara identik, hanya hasil pengukuran resistansi yang cenderung tak terhingga, jika tidak ada hubungan pendek ke ground.

Anda dapat memeriksa jangkar hanya dengan membongkar motor listrik. Selain melakukan inspeksi visual untuk keberadaan oksidasi, jejak hubung singkat, peningkatan keausan, perangkat PYA khusus (perangkat uji jangkar) akan diperlukan untuk memeriksa angker - untuk memeriksa hubung singkat interturn.

Kompleksitas diagnosis kerusakan angker, serta perbaikannya, akan memerlukan kontak dengan spesialis khusus, tetapi untuk menghindari biaya yang tidak perlu, perlu untuk memeriksa semua bagian lain dari unit.

Cara memeriksa belitan starter

Untuk memeriksa belitan motor, Anda memerlukan multimeter atau bola lampu. kabel lampu kontrol dihubungkan oleh keluaran belitan dan rumah starter. Jika bohlam menyala, maka ada kerusakan pada belitan.

Koneksi yang sama memeriksa resistansi belitan, yang multimeternya harus dialihkan ke mode yang sesuai. Pembacaan rata-rata belitan yang baik adalah 10 kOhm.

Starter adalah elemen terpenting dari mobil, dan malfungsinya akan langsung terasa baik karena ketidakmampuan untuk menyalakan mobil atau karena kesulitan dengannya.

Node ini sangat andal, tetapi masalah terjadi dengannya. Beberapa dari mereka mudah ditentukan sendiri, dan untuk mengidentifikasi yang lain, diperlukan peralatan khusus, yang hanya tersedia untuk spesialis yang sangat terspesialisasi.

Ada beberapa metode untuk memeriksa peralatan untuk kondisi kerja. Beberapa kondisi verifikasi menyiratkan instalasi wajib perangkat pada kendaraan, yang lain dapat dilakukan tanpa proses pemasangan yang rumit dan terkadang tidak mungkin. Hari ini kita akan berbicara tentang cara memeriksa starter dan memastikan perangkat berfungsi dengan baik. Memeriksa starter terkadang diperlukan jika Anda mencurigai ada masalah dengan node yang sudah terpasang di mobil Anda. Dalam kasus lain, Anda perlu memeriksa peralatan saat membeli starter baru di toko atau digunakan untuk pembongkaran.

Dalam setiap kasus, ada baiknya menggunakan metode verifikasi yang berbeda, yang akan kita bicarakan hari ini. Semudah mungkin mendapatkan informasi tentang starter yang sudah ada di bawah kap mobil. Namun tidak selalu pengemudi mobil dengan unit start mesin yang sudah rusak mencurigai adanya masalah di masa mendatang. Kadang-kadang masalah yang telah ditentukan sebelumnya membutuhkan biaya perbaikan yang jauh lebih sedikit, yang mengurangi keseluruhan biaya pengoperasian kendaraan.

Kami menentukan masalah starter yang dipasang di mobil

Seringkali pemilik mobil berbuat dosa pada starter. Pasalnya, pada sistem start mesin mekanisme ini paling rentan terhadap berbagai masalah dan kerusakan. Jika terjadi masalah start, mereka sering langsung melakukan kesalahan pada starter, bahkan tanpa melakukan pemeriksaan serius.

Namun, starter bukanlah satu-satunya node yang dapat rusak dan menimbulkan masalah, jadi Anda perlu memperhatikan tingkat kegagalan spesifik dari mekanisme ini. Indikator paling umum bahwa starter telah rusak adalah sebagai berikut:

• selama upaya menghidupkan mesin pada posisi kunci yang ekstrim, starter mengeluarkan satu klik yang kuat dan tidak menghidupkan unit daya;
• ketika Anda mencoba untuk memulai, ada beberapa klik di area tempat starter berada, yang terlihat seperti percikan api dari koil yang terbakar;
• starter berputar, tetapi roda gigi logam yang aus tidak memungkinkannya untuk terhubung secara normal ke sistem mesin;
• node tidak bereaksi sama sekali untuk memutar kunci kontak (walaupun masalah ini mungkin juga terkait dengan sistem kelistrikan);
• setelah upaya mesin yang gagal, asap tipis terbentuk di bawah kap - belitan starter terbakar;
• relai retractor telah berhenti berfungsi, starter hanya diam atau tidak melepas gigi dari mesin setelah start.

Sejumlah kegagalan starter berakibat fatal. Terkadang bendix yang patah menyebabkan roda gigi mesin rusak bersentuhan dengan starter. Masalah seperti itu akan sangat mahal bagi pembeli, jadi lebih baik hindari masalah seperti itu dan pantau secara teratur kondisi starter dan sistem start-up unit daya lainnya.

Jika Anda memutuskan untuk mengganti starter setelah terjadi kerusakan, jangan terburu-buru mengambil kesimpulan seperti itu. Membeli unit asli akan memakan biaya terlalu banyak, dan bagian analog dalam hal ini tidak akan bertahan lama dan andal. Dalam opsi ini, lebih baik melakukan perbaikan berkualitas tinggi menggunakan suku cadang asli dan melanjutkan operasi starter normal. Anda hanya perlu mengganti jika sudah ada starter analog di bawah kapnya.

Cara memilih starter di toko - beli peralatan baru

Terlepas dari kenyataan bahwa Anda akan membeli peralatan baru dari toko otomotif, yang terbaik adalah memeriksanya untuk memastikan sepenuhnya bahwa unit tersebut dalam kondisi baik. Beberapa toko memberikan jaminan bahwa mereka akan mengganti semua suku cadang yang bermasalah tanpa masalah, tetapi hal ini tidak selalu terjadi. Bahkan dalam garansi, starter yang rusak tidak selalu diganti, merujuk pada kesalahan Anda dalam kerusakannya.

Saat membeli peralatan apa pun di toko atau di pejabat Pusat servis, Anda harus memeriksanya dan memeriksa kit secara pribadi. Jika Anda secara membabi buta mempercayai master yang terletak di kafe yang nyaman di dekat layanan, bersiaplah untuk kejutan yang tidak menyenangkan setelah Anda mengambil mobil dari perbaikan. Pastikan Anda memiliki starter kit berikut:

• langsung starter itu sendiri tanpa bekas penggunaan awal pada bodi;
• secara terpisah atau sebagai rakitan, relai retractor, yang juga akan dipasang baru, dan bukan dari starter lama Anda;
• dokumen yang mengonfirmasi asal pabrik, nomor seri sesuai dengan nomor yang tertera pada kasing;
• dokumen berisi tanggal penjualan, stempel penjual, serta indikasi masa garansi;
• juga dalam kumpulan dokumen ada cek yang menetapkan jumlah yang Anda bayarkan secara penuh;
• kartu garansi dari pabrikan seringkali dapat dilengkapi dengan garansi lain dari penjual.

Kriteria tersebut memungkinkan Anda mendapatkan kualitas maksimal dari mekanisme yang dibeli. Dengan pemeriksaan yang cukup sederhana yang dapat dilakukan dalam hitungan detik, Anda akan mendapatkannya kualitas terjamin mekanisme pembelian. Sekalipun di kemudian hari Anda mengalami masalah dengan starter, Anda dapat dengan mudah memanfaatkan ketentuan layanan garansi.

Jika Anda membeli mekanisme di layanan tempat mekanisme itu akan dipasang, disarankan untuk hadir saat semuanya pekerjaan perbaikan. Praktik umum di banyak layanan yang tidak bermoral adalah penggantian suku cadang selama bekerja. Mereka akan menunjukkan kepada Anda starter pabrik yang sangat baik, tetapi mereka akan menyediakan analog Cina yang murah. Dalam hal ini, lebih baik waspada.

Membeli starter saat pembongkaran - kami memilih dan memeriksa peralatan bekas

Roda gigi bekas seringkali menghadirkan lebih banyak masalah daripada peralatan baru, jadi lebih baik memberikan preferensi pada opsi dari toko mobil khusus. Terkadang starter baru terlalu mahal, dan lebih baik memilih versi bekas asli dari pembongkaran mobil daripada versi Cina.

Dalam situasi ini, tugas utama pembeli adalah menemukan peralatan bagus yang memiliki karakteristik yang diperlukan. Pertama, Anda perlu memilih model starter yang sesuai dengan mobil Anda. Yang terbaik adalah memilih simpul dengan mobil dengan model yang sama dan tahun pembuatan yang sama. Anda dapat menggunakan katalog suku cadang untuk pemilihan. Anda dapat memeriksa starter sebagai berikut:

• terhubung ke baterai mobil dua kabel dengan terminal di kedua ujungnya;
• sambungkan terminal ke starter (hanya saja jangan membalik polaritasnya, lebih baik berkonsultasi dengan spesialis);
• setelah menghubungkan starter akan mulai berputar dengan kecepatan yang cukup tinggi;
• tugas Anda adalah memantau kualitas dan keseragaman putaran poros starter;
• Anda dapat memeriksa relai solenoid menggunakan perangkat khusus atau setelah pemasangan di mesin;
• fungsi starter lainnya harus diperiksa segera setelah memasang peralatan.

Pada pembongkaran yang baik, Anda akan diizinkan untuk menginstal dan memeriksa starter untuk mendapatkannya kondisi yang diperlukan bekerja. Namun sebelum itu, sambungkan daya ke mekanisme dan pantau pengoperasiannya. Jika dalam tiga puluh detik rotasi Anda melihat kegagalan dan penyimpangan dalam pengoperasian starter, tolak untuk membelinya dan pilih perangkat lain.

Setelah pemasangan pada kendaraan, fungsi peralatan lainnya harus diperiksa. Periksa seberapa cepat starter menyalakan mesin, bandingkan angka ini dengan pengoperasian mekanisme lama. Semakin hati-hati pilihan starter baru Anda, semakin sedikit masalah yang akan muncul dengan mekanisme ini di masa mendatang. Kami menawarkan Anda untuk menonton video tentang memeriksa starter tanpa menggunakan dudukan profesional:

Menyimpulkan

Saat ini, setiap pemilik mobil memiliki setidaknya empat opsi untuk memecahkan masalah starter. Anda dapat memperbaiki mekanisme lama, membeli yang baru di toko, membeli starter bekas di tempat pembongkaran, atau memesan peralatan dari layanan resmi. Setiap opsi memiliki pro dan kontra, dalam beberapa kasus Anda mendapatkan kualitas yang baik, dalam kasus lain - penghematan biaya yang cukup nyata.

Jika Anda perhatikan masalah tertentu dengan starter, pastikan untuk memperbarui atau memperbaiki unit ini. Jika tidak, Anda akan berisiko tinggi mengalami kerusakan tiba-tiba pada mobil dan Anda tidak akan bisa mendapatkan keandalan yang diharapkan dari transportasi Anda. Jika Anda mengalami kesulitan dalam memilih atau membeli starter, beri tahu kami tentang mereka di komentar di pos.

Starter adalah salah satu komponen utama mobil apa pun. Tanpanya, menyalakan mobil cukup sulit. Secara umum, ini adalah perangkat yang andal, tetapi sering ada situasi ketika, setelah memutar kunci kontak, starter tidak bereaksi sama sekali. Tapi kemarin mesin hidup hanya dalam beberapa detik. Jika situasi ini membuat Anda terjebak di jalan, Anda dapat dengan cepat mengetahui cara memeriksa starter.

Jenis kesalahan

Untuk lebih memahami apa yang terjadi pada starter, Anda harus memahami kegagalan fungsi apa yang dapat terjadi padanya. Mereka bisa mekanis atau elektrik. Kegagalan mekanis termasuk yang terjadi sebagai akibat dari keausan atau deformasi salah satu node. Di antara alasannya - kesalahan dalam proses penggunaan, kurangnya perawatan, masalah pada bagian kelistrikan.

Kesalahan listrik terkait dengan masalah dalam memasok tegangan ke unit. Dalam hal ini, diagnostik direduksi menjadi memeriksa tidak adanya korsleting interturn, memeriksa grup kontak dan permukaan kerja untuk mencari kemungkinan luka bakar.

Gejala

Starter jarang putus tiba-tiba. Tentang memiliki masalah dengan bagian mekanis, akan melaporkan berbagai suara asing, pengoperasian unit yang tidak tepat waktu, bau asing. Ada beberapa fitur utama yang paling sering ditemui. Mengetahui tanda-tanda ini, serta mengetahui cara memeriksa kinerja starter, Anda dapat dengan cepat menyelesaikan masalah dengannya.

Starter tidak selalu berputar

Tetapi pada saat yang sama, motor listrik rakitan berputar secara konstan. Dalam proses skipping, Anda bisa mendengar ciri khas logam berderak dan gerinda pada logam. Di antara kemungkinan kesalahan Anda dapat menyoroti keausan garpu, kerusakan pegas peredam, keausan roda gigi.

Untuk diagnosis yang lebih akurat, unit harus dilepas. Mengetahui gejala ini dan lainnya, serta mengetahui cara memeriksa starter VAZ, Anda dapat memperbaiki perangkat dengan cepat dan mudah.

Starter berputar tetapi mesin tidak berputar

Pada saat yang sama, tidak ada suara asing yang terdengar. Paling sering, kerusakan ini dikaitkan dengan garpu yang gagal. Anda hanya bisa mengetahuinya dengan pasti setelah membongkar dan membongkar starter. steker memiliki Harga rendah, bahkan pengendara pemula pun bisa menggantinya.

Mesin dimulai dengan pekikan logam

Dalam hal ini, Anda harus segera mematikan mesin.

Kemungkinan besar, suara ini disebabkan oleh relai solenoid yang macet, garpu atau roda gigi yang macet. Anda dapat lebih akurat menentukan apa yang terjadi setelah pembongkaran dan pemecahan masalah.

Bekerja sebentar-sebentar, tetapi mungkin tidak berfungsi

Dalam hal ini, pukulan ke mekanisme dengan benda logam kecil membantu - Anda harus memukul bagian belakang kasing. Jika mesin menyala, maka sikat di starter perlu diganti.

Starter klik tapi tidak berputar

Dalam kebanyakan kasus, penyebabnya adalah baterai lemah. Tegangan baterai hanya cukup untuk mengoperasikan relai, tetapi pelat kontrak tidak menutup nikel, motor starter tidak dialiri arus. Jika semuanya beres dengan baterai, maka mungkin nikelnya terbakar atau tidak ada tegangan pada kabel listrik.

Starter berputar perlahan dengan baterai terisi

Kerusakan ini terkait dengan keausan busing, dengan kontaminasi di dalam motor starter. Dimungkinkan untuk menentukan apa yang sebenarnya terjadi hanya setelah pembongkaran dan pemecahan masalah.

Metode uji relai

Jika mobil tidak menyala, alasannya mungkin juga karena starternya rusak. Jika perangkat berfungsi, maka kontak relai retractor ditutup dengan obeng dan starter akan berfungsi. Jika tidak ada yang terjadi pada starter yang berfungsi pada saat penutupan, maka relai perlu diperiksa. Mari kita lihat cara menguji relai solenoida starter.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah melepas starter. Selanjutnya output relay dihubungkan ke plus baterai. Kasing terhubung ke minus. Dengan relai yang berfungsi, roda gigi akan bergerak maju dan terdengar bunyi klik. Jika tidak ada klik, maka relai rusak.

Di antara alasan kegagalan relai, dimungkinkan untuk memilih kontak yang terbakar, jangkar yang macet karena korosi atau kotoran, dan belitan yang terbakar.

Tetapi bagaimana cara memeriksa relai retractor starter tanpa melepasnya? Menggunakan metode yang disukai semua pengendara dengan obeng. Dia menutup kontak pada rumahan starter - bunyi klik khas akan terdengar. Jika Anda mendengar bunyi klik dan Anda dapat melihat bagaimana persneling telah keluar, maka starter berfungsi.

Jangkar pemula

Elemen ini adalah poros, inti. Di alurnya ada kolektor, juga belitan. Angker secara berkala gagal karena korsleting pada belitan. Situasi ini terjadi selama panas berlebih saat node bekerja dengan baterai baru. Dalam sepuluh detik, arus berkurang, dan starter menjadi terlalu panas saat ini, itulah sebabnya belitan meleleh. Dimungkinkan untuk menentukan bahwa jangkar yang harus disalahkan atas kerusakan hanya setelah diperiksa.

Diagnostik

Inilah cara menguji starter jika Anda mencurigai adanya jangkar yang rusak. Hal ini bisa Anda curigai saat aki terisi, dan motor starter tidak berputar atau hanya berputar sedikit. Jangkar diperiksa hanya dalam bentuk dibongkar.

Pemeriksaannya adalah sebagai berikut - multimeter mengukur resistansi antara rumahan dan belitan jangkar. Perlawanan harus dalam beberapa mΩ. Jika resistansi dari 0 hingga beberapa ohm, maka angker rusak.

Dan inilah cara mengecek starter di rumah menggunakan bola lampu biasa. Lampu dihubungkan ke celah melalui belitan angker dan ke ground. Lampu seharusnya tidak menyala. Jika terbakar, ini menandakan kerusakan kuas.

Ini cara lain untuk memeriksa. Diperlukan untuk menghubungkan arus dari baterai ke starter, tetapi melewati relai solenoida. Jika motor listrik berfungsi, maka tidak ada masalah. Jika tidak, maka masalahnya ada pada jangkar itu sendiri atau pada sikatnya.

Memeriksa jangkar dengan multimeter

Paling sering, pemilik mobil tidak memiliki pendeteksi cacat dan lampu kontrol. Banyak orang tahu cara mengecek starter dengan aki dan multimeter. Tapi ini cukup. Kuas, serta belitan, diperiksa dengan cara yang dijelaskan di atas. Tetapi belitan relai solenoida diperiksa dalam mode pengukuran resistansi - indikatornya harus kecil.

Jadi, starter dibongkar dan resistansi diukur antara sikat dan pelat, bodi dan belitan starter, pelat pengumpul dan inti angker, antara bodi dan belitan pada stator. Mereka juga mengukur resistansi antara kontak pengapian mati dan konstanta +12 V - ini ada pada baut shunt untuk menghubungkan belitan eksitasi. Jika semuanya beres, maka resistansi tidak lebih dari 1-1,5 ohm.

Berikut cara memeriksa starter dengan multimeter - periksa resistansi antara terminal pengapian dan rumah relai. Periksa lilitan holding relai solenoida. Resistensi harus 2-2,5 ohm.

Bendix

Pengecekan bendix cukup sederhana, namun unitnya harus dilepas. Sebaliknya, mereka dengan hati-hati menjepit badan kopling yang melaju dan mencoba memutarnya ke satu arah atau yang lain. Bendix seharusnya tidak berputar. Jika masih berputar, maka overrunning clutch rusak.

Selain itu, bendix mungkin tidak terhubung dengan flywheel, dan starter akan berputar begitu saja. Seringkali, bendix bisa berbaring atau giginya sudah tanggal. Anda dapat menilai kondisi gigi secara visual, dan jika mekanismenya macet, Anda harus membongkar dan membersihkan semuanya.

Urutan pemeriksaan

Jika perangkat tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan, berikut cara memeriksa kinerja starter.

Langkah pertama adalah mengukur tegangan baterai dengan multimeter. Anda membutuhkan setidaknya 12 volt agar mesin dapat hidup secara normal. Selanjutnya, periksa kualitas "massa". periksa massa pada bodi mobil dan pada rumah mesin, serta pada starter.

Jika mesin tidak mau hidup, Anda juga dapat melakukan diagnosa komputer - seringkali starter memblokir immobilizer. Kerusakan transmisi otomatis juga dapat menyebabkan fakta bahwa starter tidak bersuara.

Selanjutnya, periksa kontak sakelar pengapian. Jika ada malfungsi pada grup kontak, maka tegangan tidak akan dialirkan ke relai solenoida. Kami telah mempertimbangkan cara memeriksa relai starter, jadi ada baiknya juga memeriksa kuncinya.

Pembongkaran dan diagnostik

Langkah pertama adalah melepaskan terminal negatif baterai. Selanjutnya, lepaskan baterai plus. Kemudian buka dudukan starter dan lepaskan dari braket. Inilah cara menguji starter yang dilepas.

Minus baterai dihubungkan ke kasing, dan plus dihubungkan ke baut pada relai solenoida. Motor listrik harus mulai. Jika tidak berputar, maka kuas atau kolektor rusak. Kemudian mereka memeriksa relai, uang receh, dan colokan. Minus baterai terhubung ke baut relai, dan plus ke output kontrol. Harus ada klik. Garpu harus menggerakkan bendix. Motor listrik harus berputar.

Selanjutnya, periksa poros motor apakah ada runout. Untuk melakukan ini, itu dipindahkan secara melintang. Bahkan celah sekecil apa pun antara poros dan busing dapat menyebabkan kontak mekanis antara angker dan stator. Untuk melihat keausan kuas, Anda harus membongkar mekanismenya sepenuhnya. Untuk sebagian besar model, ini tidak terlalu sulit. Saat starter dibongkar, periksa keausan garpu, keausan bendix, belitan relai retraktor.

Kesimpulan

Jadi, kami memeriksa metode utama untuk mendiagnosis elemen ini. Mengetahui cara memeriksa starter pada VAZ, Anda dapat memperbaiki segala kerusakan dan kerusakan. Perbaikan kualitas akan memperpanjang umur mekanisme ini selama bertahun-tahun. Berapa lama unit akan bekerja pada akhirnya tergantung pada kualitas suku cadang, serta pengoperasiannya. Seringkali starter gagal karena melanggar aturan pakai. Setiap start mesin tidak boleh lebih dari sepuluh detik. Jika suara yang tidak dapat dipahami muncul selama pengoperasian, dan kegagalan yang tidak masuk akal juga diamati, lebih baik untuk segera mengidentifikasi dan menemukan akar masalahnya. Penting untuk terus memantau kontak pada relai solenoida starter mobil.