Mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Kapan harus memasang ban musim dingin Mengganti roda ke musim dingin sesuai aturan

Dengan dimulainya musim dingin, setiap pemilik mobil berpikir untuk berubah ban musim panas untuk musim dingin. Oleh karena itu, timbul pertanyaan: kapan mengganti ban untuk musim dingin menurut undang-undang dan apakah ketentuan "ganti sepatu" dapat bervariasi tergantung kondisi cuaca. Jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini terkandung dalam Peraturan Teknis Serikat Pabean, yang berlaku di wilayah Federasi Rusia sejak 2015.

Kapan mengganti ban musim panas menjadi ban musim dingin di tahun 2018 menurut undang-undang?

Masih banyak yang belum tahu bahwa sejak 1 Januari 2015, Peraturan Teknis Serikat Pabean "Tentang Keselamatan Kendaraan Beroda" Kendaraan". Dokumen ini memiliki Lampiran No. 8, yang secara hukum menetapkan persyaratan ban musiman. Sesuai regulasi, pada musim dingin (Desember, Januari, Februari), ban musim dingin wajib dipasang pada mobil. Artinya, menurut undang-undang, ban harus diganti menjadi ban musim dingin paling lambat 1 Desember 2018.

Bahkan lebih sedikit orang yang tahu bahwa tidak ada penalti untuk pelanggaran waktu penggantian ban di Rusia. Namun, pada tanggal 1 Desember, musim dingin sudah berjalan lancar di sebagian besar Rusia, jadi saat mengganti ban, Anda harus dipandu oleh akal sehat, dan bukan oleh peraturan.

Ban musim dingin kapan harus diganti

Tahun lalu, Kementerian Situasi Darurat mengimbau pengendara di beberapa distrik di wilayah Moskow untuk waspada, karena hujan salju tidak akan lama, sedangkan situasi di jalan akan tegang pada 21-22 Oktober.

Kementerian Situasi Darurat menyebut distrik-distrik di wilayah Moskow, di mana pada Sabtu, 21 Oktober, salju pertama masih harus turun sebelum malam. Menurut penyelamat, hujan salju Oktober akan terjadi di distrik Dmitrovsky dan Mozhaisk di wilayah Moskow, jadi pengendara di area ini harus sangat berhati-hati di jalan raya, dan pejalan kaki juga tidak boleh kehilangan kewaspadaan.

Sebelumnya, perwakilan polisi lalu lintas mencatat bahwa embun beku secara bertahap datang ke kota-kota Rusia, dan oleh karena itu pengendara perlu mengganti ban musim panas ke ban musim dingin demi keselamatan mereka sendiri.

Apakah ada denda untuk ban yang tidak sesuai dengan musim?

Pada 2018, dalam Bab 12 Kode Federasi Rusia tentang pelanggaran administratif tidak ada indikasi denda karena tidak memiliki ban musim dingin. Tapi ada penalti untuk beroperasi waktu musim dingin karet yang keausannya melebihi norma yang ditetapkan, yaitu jika kedalaman tapak pada tempat yang paling aus kurang dari 4 mm. Pada ban musim panas, yang telah menempuh jarak yang cukup jauh, ketinggian tapak seringkali kurang dari nilai yang ditentukan.

Ternyata penggunaan karet semacam itu di musim dingin dikenakan denda karena alasan ini. Aturan yang sama berlaku untuk ban musim dingin. Jadi, ada denda karena tidak memiliki ban musim dingin dari 1 Desember hingga akhir Februari, yaitu 500 rubel. Jadi, dari pasal tersebut dapat disimpulkan bahwa undang-undang tidak secara jelas menunjukkan pada suhu berapa ban mobil harus diganti.

Penalti untuk ban musim panas di musim dingin mulai 1 November 2018

Sesuai dengan peraturan lalu lintas, dilarang memasang ban bertabur dan tidak bertabur pada mobil secara bersamaan. Penggunaan mobil juga dilarang jika ban dengan ukuran berbeda, dengan pola tapak berbeda, serta ban baru dan vulkanisir, baru dan dengan pola tapak dalam, dipasang pada poros yang sama.

Perlu diingat bahwa kedalaman tapak ban musim dingin yang optimal adalah 8 mm. Saat dikurangi menjadi 6 mm, jarak pengereman bertambah 20%, menjadi 4 mm - satu setengah kali lipat. Dengan kedalaman tapak 2 mm, jarak pengereman bertambah 70%.

Ada denda untuk menggunakan ban musim dingin yang sudah usang - 500 rubel. Apalagi, denda dikenakan jika mobil dioperasikan di permukaan jalan yang licin atau bersalju.

Perbedaan antara ban musim panas dan ban musim dingin

Sekilas, mereka dapat dibedakan secara visual. Versi musim dingin memiliki tapak yang lebih kasar dan lebih dalam, serta pola yang sama sekali berbeda, yang biasanya tidak terlihat seperti pola ban musim panas, juga memiliki tiang untuk cengkeraman yang baik di jalan musim dingin, misalnya dengan es (omong-omong, sekarang ada banyak spesies). Namun perbedaannya tidak hanya terletak pada pola dan adanya paku, semuanya jauh lebih rumit di sini.

Ban musim panas terbuat dari kompon karet khusus yang tahan suhu sangat tinggi. Aspal cukup panas di musim panas, sehingga roda harus tahan terhadap suhu tersebut saat berakselerasi dan mengerem. Perlu dicatat bahwa ini jauh lebih sulit daripada musim dingin. Tetapi ketika suhu turun di bawah nol, ban musim panas menjadi benar-benar tidak elastis, mobil dengan roda seperti itu dapat dengan mudah tergelincir.

Contoh sederhana - letakkan penghapus biasa di salju dalam cuaca dingin dan biarkan selama dua hingga tiga jam. Kemudian ambil penghapus dan coba tekuk. Penghapus akan kehilangan elastisitasnya dan mudah patah. Hal yang sama terjadi dengan versi musim panas dalam cuaca dingin, menjadi kusam dan cepat aus, dan tidak mungkin mengendarai ban seperti itu.

Versi musim dingin juga memiliki komposisi tertentu, hanya fokus di sini yang sama sekali berbeda. Musim dingin tidak menyenangkan kita dengan hari-hari hangat, hampir selalu termometer berada di zona minus, kadang-kadang bahkan melewati -35. Dan tugas ban adalah tetap elastis dalam cuaca beku seperti itu dan memberikan cengkeraman yang maksimal.

Perbedaan ban musim dingin dengan ban lawan terletak pada kelembutannya, yaitu jauh lebih lembut dibandingkan ban musim panas. Tapak dan paku yang tinggi atau Velcro sudah berjuang melawan salju dan es. Karena itu, tampilannya jauh lebih masif, dengan tapak yang tinggi. Anda hanya perlu sesuatu untuk dipegang dan menggali salju. Namun, itu sama sekali tidak disesuaikan dengan suhu positif, dan terutama hujan. Mobil di paku di genangan air seperti "sapi di atas es", tidak terkontrol dengan baik. Ya, dan aspal panas dengan cepat membuat ban musim dingin yang lembut aus.

Cobalah untuk memanaskan penghapus yang sama dan menjalankannya di atas aspal, itu akan meninggalkan bekas potongan kecil karet di belakangnya, ketika dipanaskan, itu akan runtuh dengan sangat cepat. Kira-kira hal yang sama terjadi pada ban, alasnya yang lunak benar-benar meleleh di panas dengan aspal panas.

Dengan datangnya musim dingin, setiap pemilik mobil harus mengganti roda musim panas dengan roda musim dingin. Dan di sinilah banyak pertanyaan dimulai. Bagaimana melakukannya, jenis karet apa yang terbaik untuk dipilih dan kapan tepatnya tenggat waktu untuk "ganti sepatu" tiba.

Negara kita sangat besar dan harus saya katakan bahwa situasi cuaca di semua wilayah berbeda-beda, oleh karena itu waktu penggantian karet ditetapkan pada waktu yang berbeda. Wilayah paling utara adalah yang pertama mulai bersiap menghadapi musim dingin, ini sudah terjadi pada pertengahan Oktober, dan seringkali bahkan lebih awal. Tetapi topik ban musim dingin relevan untuk banyak daerah.

Rusia, jadi isu "sepatu" musim dingin untuk sebuah mobil menjadi isu hangat bagi semua pengendara. Lantas, apa kekhasan ban musim dingin dan kapan sebaiknya dipasang?

Apa perbedaan antara ban musim dingin dan ban musim panas

Beberapa pemilik mobil penumpang ponsel berpikir dengan yakin bahwa perbedaan utama antara versi musim panas dan musim dingin hanya pada pola tapak dan kedalaman profilnya. Tentu saja ini juga ada perbedaannya, tapi bukan itu saja. Pertama-tama, itu formulasi yang berbeda karet. Campuran "sepatu musim panas" jauh lebih tahan terhadap suhu tinggi. Karet semacam itu memungkinkan Anda untuk "melekat" dengan andal ke permukaan jalan, tidak kabur pada suhu udara dan aspal yang tinggi. Namun, ketika di luar sangat dingin, menjadi "kayu" dan tidak memberikan pegangan yang diperlukan.

Perlu disebutkan ambang suhu di mana perubahan tersebut terjadi. Ambang bawah ditentukan oleh suhu +7, dan titik kritisnya nol. Pada suhu nol, roda musim panas tergelincir dan tidak memenuhi fungsi utamanya, menjadi berbahaya.

Ban musim dingin memiliki ban yang lebih lembut dan tidak terlalu rentan terhadap suhu yang lebih rendah, tetapi pada +7 ke atas, ban tersebut mulai kabur, yang pasti menyebabkan keausan yang cepat, serta beberapa ketidaknyamanan di jalan aspal atau beton.

Ketinggian profil tapak juga mempengaruhi kenyamanan berkendara. Semakin dalam polanya, semakin baik roda mencengkeram permukaan. Ada juga perangkat khusus berupa paku yang memberikan pengendaraan yang lebih andal di tempat licin di jalan raya. Tidak semua pengemudi memakainya, tetapi mereka yang menggunakan perangkat ini pasti memiliki keunggulan dalam keselamatan di jalan dan lintasan musim dingin.

Kapan menggunakan ban musim dingin

Dengan pergantian musim untuk pembalap dimulai " sakit kepala”, terkait dengan pergantian roda, dan banyak yang tidak dapat menentukan periode kapan, akhirnya, waktunya tiba. Memang, tidak ada jawaban yang jelas untuk hitungan mundur, dan setiap orang menyelesaikan masalah ini sendiri. Angka spesifik dan prosesnya sendiri bergantung pada lokasi geografis dan kondisi iklim.

Ada aturan yang ditetapkan secara diam-diam. Mereka mengatakan bahwa begitu suhu udara berhenti naik di atas +7 derajat, Anda dapat mulai mengganti sepatu untuk mobil Anda. Tapi beberapa pengemudi berpengalaman mereka memberikan saran berikut: jika Anda pergi keluar di pagi hari, es ditemukan di genangan air - ini adalah tanda untuk mengganti ban dan opsi musim dingin.

Oleh karena itu, ambil salah satu opsi sebagai aturan, karena saat ini cukup sulit untuk menebak kondisi cuaca. Setelah embun beku datanglah panas dan bertahan selama hampir sebulan. Ada musim sepi di jalur tengah, ketika Anda harus mengganti roda dua kali selama satu musim gugur.

Di Moskow dan daerah sekitar ibu kota, biasanya pada akhir Oktober, semua pengemudi sudah mengganti ban, karena selama periode ini suhunya nol bahkan di siang hari.

Anda dapat memperhatikan indikator-indikator berikut, yang memberikan gambaran tentang periode pergantian roda di berbagai wilayah negara.

• Moskow - dari 15.10 - 25.10 periode pemasangan ban musim dingin, dan dari 10.04 - 16.04 kami memasang ban musim panas;
• Novosibirsk - 12.10 - 17.10 musim dingin, 24.04-30.04 - musim panas;
• Irkutsk - 10.10 - 16.10 musim dingin, 25.10-30.10 - musim panas;
• Perm - 12.10 - 17.10 ban musim dingin, 17.10-23.10 ban musim panas.

Ini adalah tenggat waktu penggantian, jadi dalam beberapa kasus Anda harus mengganti "sepatu" lebih awal, ini akan menghemat waktu, uang, dan tenaga. DI DALAM pusat layanan keseruan yang sesungguhnya dimulai saat cuaca berubah drastis, jadi Anda harus berhati-hati saat mengganti roda terlebih dahulu agar tidak masuk ke antrean panjang.

Fitur penggunaan ban segala cuaca

Saya harus mengatakan bahwa ini adalah jenis ban Eropa yang dirancang untuk iklim sedang. Dalam kondisi kami, karet semacam itu dapat digunakan jika termometer tidak menunjukkan di bawah +7. Tanda khusus "M + S" pada roda menunjukkan bahwa ban ini dapat digunakan saat beroperasi di jalan berlumpur atau bersalju.

Penting! Pada suhu tinggi penggunaan roda di luar musim tidak aman, karena jarak pengereman dapat meningkat hingga 40%, dan keausan meningkat hingga 50%. Tapi bukan itu saja, konsumsi bahan bakar juga meningkat dan bisa melebihi 15%.

Apa ciri-ciri lain dari "musim sepi"? Fakta bahwa ia telah menyerap kinerja dua jenis karet, tetapi ini tidak menjadikannya obat mujarab, terlebih lagi, ia cukup berbahaya untuk digunakan di musim apa pun. Ban semacam itu hanya cocok untuk daerah yang dekat dengan Eropa, atau bagi mereka yang jarang mengendarai mobilnya. Dengan demikian, Anda dapat menghemat banyak uang yang dihabiskan untuk sepatu ulang musiman.

Hukuman untuk penyalahgunaan karet

Sejak 2015, peraturan teknis telah diberlakukan di wilayah negara kita, yang dikembangkan di Serikat Pabean. Dokumen ini menyatakan bahwa pada periode Desember hingga Februari tidak mungkin mengemudi di jalan raya tanpa ban musim dingin. Lebih lanjut tertulis bahwa pada bulan-bulan musim panas (Juni-Agustus) hanya karet versi musim panas yang harus digunakan. Secara alami, Rusia, yang memiliki banyak wilayah dengan fitur iklim berbeda, melakukan penyesuaian untuk meningkatkan interval ini.

Penting! Hal utama yang harus diperhatikan pengendara adalah adanya penalti jika mobil "bersepatu" di luar musim. Ukurannya mencapai 500 rubel.

Setiap area individu memiliki ketentuannya sendiri untuk mengganti roda, jadi Anda perlu dipandu olehnya. Petugas polisi lalu lintas juga berpedoman pada iklim daerah dan tidak berhak mendenda Anda jika masih memenuhi tenggat waktu penggantian roda. Biasanya, pengemudi yang lalai dihukum dalam bentuk denda dengan cuaca dingin yang terus-menerus.

Saat menggunakan ban musim dingin, apakah saya memerlukan tanda "stud"?

Jika pengemudi menggunakan paku di tapak mobilnya, pastikan memiliki tanda khusus yang memberi tahu pengemudi lain tentang hal itu. Untuk apa ini? Pada gundukan jalan Rusia, segalanya bisa terjadi. Paku terbang keluar dari bawah roda. Seringkali ada kasus kerusakan kaca depan mereka yang bepergian di dekatnya. Oleh karena itu, ketika para prajurit melihat kendaraan yang diperkuat di depan atau di dekatnya, mereka mulai menambah jarak sedikit, dengan demikian melindungi diri dari kejutan yang tidak menyenangkan.

Hukuman karena tidak memilikinya tanda identifikasi untuk pengemudi yang memiliki paku di rodanya dijelaskan di artikel kami.

Pada tahun 2017, badan legislatif melakukan beberapa perubahan peraturan lalu lintas, yaitu yang mengatur penggunaan ban musim dingin dengan tulisan yang jelas. Kami menantikan rilis undang-undang ini, yang masih dalam tahap finalisasi. Sementara situasi dengan denda tetap sama, yaitu tidak adanya periode musim dingin karet yang sesuai, pengemudi akan didenda lima ratus rubel.

Penggantian roda tepat waktu bukanlah keinginan, tetapi tindakan yang diperlukan untuk keselamatan semua peserta lalu lintas. Selip, es di jalan dapat menyebabkan konsekuensi yang mengerikan. Setiap tahun, sejumlah besar orang meninggal di jalan-jalan negara karena alasan ini. Sampai mobil Anda siap dikendarai jalan bersalju tanpa peralatan yang sesuai, Anda tidak boleh menggoda nasib dan mengekspos diri Anda dan orang lain dalam keadaan darurat. Mobil bukan hanya sarana kenyamanan, tetapi juga peningkatan bahaya. Jika Anda mengingat ini terus-menerus, Anda dapat menghindari banyak konsekuensi negatif.

Setiap pengemudi tahu bahwa ban musim dingin berbeda dari ban musim panas karena lebih lembut. Artinya, jika Anda mengemudi di musim panas dengan ban musim dingin, Anda dapat dengan cepat memakai sepatu Anda, dan membeli sepatu baru untuk mobil itu mahal. Apakah ada hukum khusus yang dapat memaksa perubahan ban musim dingin ban musim panas dan sebaliknya. Secara umum, kapan harus mengganti sepatu untuk ban musim panas menurut undang-undang? Apakah ada jawaban yang pasti?

Hukum, secara umum, ada, tetapi belum berlaku penuh. Mereka ingin membuat norma tertentu, pengemudi akan dipandu oleh mereka. Dan aturannya adalah sebagai berikut: mulai 1 Mei hingga 30 September, ban musim dingin tidak dapat digunakan. Untuk ban musim panas, larangan mulai 1 Desember hingga 1 Maret.

Ada beberapa kekurangan. Misalnya di Rusia banyak daerah yang berbeda, di setiap daerah ada perbedaan cuaca, perbedaan inilah yang perlu diselesaikan. Artinya, misalnya, di daerah yang salju turun lebih awal dan musim dingin berlangsung lebih lama, harus ada normanya sendiri. Namun di daerah hangat, Anda juga perlu beradaptasi dengan kondisi cuaca. Kami berharap para deputi Duma Negara dapat menemukan opsi alternatif yang cocok untuk semua orang tanpa kecuali.

Pelanggaran hukum denda

Untuk Moskow dan daerah sekitarnya, pada prinsipnya, undang-undang seperti itu cocok, artinya dari Desember hingga Maret mengendarai ban musim dingin, lalu berganti sepatu. Tapi ada beberapa perbedaan, 1 Maret di Rusia belum musim semi, tapi musim dingin, dan ada salju, tumpukan salju setinggi lutut dan suhu udara tidak naik di atas nol. Untuk mengganti sepatu ke ban musim panas, suhu udara harus bertahan tanpa turun +7 derajat selama seminggu. +1 di malam hari. Di bulan Maret, suhu seperti itu, terutama di awal Maret, tidak mungkin ditunggu. Jadi kami dapat mengatakan dengan penuh keyakinan bahwa undang-undang tersebut belum diselesaikan dan bahkan lebih berbahaya bagi kehidupan masyarakat.

Mengapa Anda perlu mengganti ban

Pekerjaan perbaikan selalu berhubungan dengan kebisingan. Tanpa perbaikan kebisingan tidak mungkin. Pekerjaan dianggap sangat berisik: ...

Saat ini, negara memiliki sejumlah peraturan yang membatasi pelaksanaan perbaikan di tempat tinggal. Pertama-tama, kita berbicara tentang karya-karya yang terhubung ...

Ada undang-undang tentang ban musim dingin di musim dingin di Rusia. Dan ini bukan tahun pertama. Artinya pada musim 2019 perlu diganti menjadi ban musim dingin. Tinggal mencari tahu kapan perlu mengganti ban, sejak tanggal berapa dilarang mengendarai mobil dengan ban musim panas: mulai Oktober, November atau Desember, dan apa dendanya jika tidak diganti tepat waktu, seperti serta apa yang bisa dianggap ban musim dingin dan persyaratan lain untuknya.

Kapan harus mengganti sepatu di musim dingin 2019?

Menurut hukum resmi sejak 1 Desember 2019. Jika di suatu tempat Anda melihat data bahwa ban musim dingin perlu diganti mulai 1 November atau bahkan Oktober atau pada tanggal lain dalam konteks legislatif, maka ini tidak benar.

Undang-undang dengan jelas dan akurat menunjukkan ketentuan di mana ban musim dingin hanya perlu dioperasikan:

• Desember (bukan November)
• Januari,
• Februari 2019.

Secara umum, hanya ini yang perlu Anda ketahui tentang undang-undang tentang ban musim dingin dan waktu penggantiannya di Rusia. Jika Anda membutuhkan "bukti", maka itu lebih rendah! Penting juga untuk mengetahui persyaratan khusus ban musim dingin pada mobil.

Apa yang dikatakan hukum?

Dan inilah yang:

5.5... Dilarang mengoperasikan kendaraan yang tidak dilengkapi ban musim dingin yang memenuhi persyaratan paragraf 5.6.3 lampiran ini selama periode musim dingin (Desember, Januari, Februari). Ban musim dingin dipasang di semua roda kendaraan.
Ketentuan larangan operasi dapat diubah ke atas oleh badan pemerintah daerah negara bagian - anggota Serikat Pabean.

Ini adalah kutipan dari Peraturan Teknis. Hal yang sama tertulis dalam peraturan lalu lintas. Seperti yang Anda lihat, tidak ada November, dan dalam hal waktu ketika Anda perlu beralih ke ban musim dingin, ada 2 seluk-beluk penting:

1. paragraf 5.5 peraturan mengacu pada yang lain - 5.6.3 tentang pemenuhan persyaratan untuk ban musim dingin, bahkan dipasang di tempat yang ditentukan istilah perundang-undangan,
2. pemerintah daerah dapat menerapkan aturannya sendiri saat mengganti mobil dengan ban musim dingin.

Pada poin terakhir, kami memiliki kabar baik untuk Anda - mulai tahun 2019, tidak ada satu pun wilayah Rusia yang mengubah prosedur umum untuk mengganti ban, dan di mana pun di negara ini perlu memakai ban musim dingin mulai dari tanggal 1 Desember.

Tetapi poin pertama perlu diambil sedikit lebih hati-hati - di sinilah kita diberikan kriteria yang jelas tentang apa itu ban musim dingin menurut hukum pada prinsipnya. Dan mari kita cari tahu!

Dan sampai Desember hanya ban musim panas?

Tentu tidak. Untuk ban musim panas, persyaratan tidak berlaku untuk semua sisa 9 bulan. Dilarang mengemudi dengan ban musim dingin di bulan-bulan musim panas - Juni, Juli dan Agustus, ini ditentukan oleh paragraf 5.5 Peraturan Teknis yang sama. Jadi, di bulan Oktober atau November, misalnya, Anda bisa berkendara meski dengan ban musim panas atau musim dingin.

Catatan penting!

Ban apa yang dianggap ban musim dingin oleh hukum?

Di sini juga, semuanya cukup sederhana! Ban musim dingin yang Anda ganti dari musim panas hingga Desember harus memiliki 2 atribut yang sangat diperlukan, tanpanya tidak dianggap musim dingin, dan oleh karena itu Anda melanggar aturan peraturan:

• penandaan berupa gunung dengan 3 puncak dan kepingan salju di dalamnya,
• sebutan tertulis dengan kombinasi huruf M dan S.

Seperti inilah tampilan labelnya:

Seperti inilah tampilan ban musim dingin yang sebenarnya:

Dan undang-undang tidak menetapkan perbedaan apa pun untuk ban musim dingin menurut jenisnya - baik itu ban bertabur, Velcro, atau segala cuaca.

Persyaratan lainnya

Lain persyaratan penting, yang disajikan pada ban musim dingin - ini adalah batasan keausannya. Angka spesifik diberikan dalam SDA - 4 milimeter, ini adalah sisa kedalaman tapak ban musim dingin yang diizinkan. Namun ada pengecualian - jika ban Anda dilengkapi dengan indikator keausan, maka karet tersebut dapat digunakan hingga indikator terakhir.

Juga di antara persyaratan untuk semua jenis ban:

• tidak adanya potongan samping dan retakan di mana kabelnya terlihat (jika kabelnya tidak terlihat, maka Anda bisa naik),
• tidak ada delaminasi ban,
• indeks kecepatan dan massa mobil harus sesuai,
• harus ada semua baut atau mur pada roda,
• jika ban bertabur dipasang, maka di mobil.

Apa hukumannya?

Jika Anda tidak sempat mengganti sepatu untuk ban musim dingin di musim 2019 dan berkendara ban musim panas, lalu ... tetap tidak akan ada denda!

Faktanya adalah bahwa Kode Pelanggaran Administratif yang berlaku saat ini mengatur denda polisi lalu lintas untuk pelanggaran Aturan Jalan. Namun kewajiban mengganti ban musim panas ke ban musim dingin sama sekali tidak dijabarkan di SDA, melainkan seperti yang kami kutip di atas, di Technical Regulation. Tidak ada sanksi atas pelanggaran peraturan ini untuk tahun 2019.

Jaringan menyebarkan informasi bahwa mulai 1 Desember 2019, denda telah diberlakukan untuk ban musim panas di musim dingin. Ini tidak lebih dari mitos dan Anda tidak akan menemukan konfirmasi resminya di mana pun.

Semuanya jelas dan sederhana di sini:

• langsung karena Anda tidak mengganti mobil menjadi ban musim dingin, tidak ada denda,
• tetapi ada sanksi untuk ketidaksesuaian kedalaman tapak dan persyaratan lain untuk ban musim dingin.

Jika petugas polisi lalu lintas ingin baik-baik saja?

Kemudian dia akan menulis keputusan dengan kemungkinan besar berdasarkan bagian 1 pasal 12.5 dari Kode Pelanggaran Administratif. Ini memberikan penalti dalam bentuk denda 500 rubel untuk ketidakpatuhan terhadap Ketentuan Dasar dalam SDA, yaitu, berisi persyaratan di atas untuk kedalaman tapak setelah keausan karet, adanya kabel, tidak adanya mur/baut, dan lain-lain.

Itu akan tertulis dalam resolusi - pelanggaran pasal 5.1 atau Ketentuan Dasar lainnya untuk penerimaan kendaraan. Tetapi sebagian besar pengemudi, karena lalai, tidak akan melihat keputusan tersebut dan akan berasumsi bahwa mereka didenda karena tidak mengganti ban musim panas ke ban musim dingin. Dan kalaupun setelah melihat penggantian pelanggaran oleh inspektur polisi lalu lintas, maka akan sulit untuk membuktikan sebaliknya.

Kapan waktu terbaik untuk beralih ke ban musim dingin?

Tidak ada persyaratan polisi lalu lintas mengenai kondisi seperti:

• pada suhu berapa untuk mengganti sepatu,
• dari tanggal berapa sebelum dimulainya musim dingin resmi (Desember) untuk mengganti ban,
• adanya es di permukaan jalan.

Hanya ada kewajiban mengoperasikan mobil dengan ban musim dingin pada bulan Desember, Januari, dan Februari.

Namun menurut pengalaman pengendara, dapat dibedakan 2 tahap utama yang melewati musim dingin:

• mereka yang mengganti sepatunya segera setelah hujan salju pertama - hal ini dilakukan secara rasional jika Anda sering berkendara di jalan raya, mobil Anda tidak terlalu stabil di tikungan dan / atau ban musim panas sudah cukup aus; masuk akal juga jika Anda memiliki Velcro - setelah salju pertama mencair, salju tidak akan rusak di aspal yang bersih,
• mereka yang mengganti sepatu mereka saat musim dingin yang sebenarnya dimulai - jika Anda kebanyakan mengemudi di kota, di mobil Anda penggerak empat roda maka pendekatan ini untuk Anda.

Pengendara pemula sering melihat aturan untuk tanggal kapan perlu "ganti sepatu" pada mobil, serta pembenaran resmi untuk hukuman ban yang di luar musim. SDA tidak mengandung informasi tersebut. Namun kondisi pengoperasian ban, data ban versi musim dingin, dan denda dapat dipelajari di lampiran Aturan Jalan.

Denda 500 rubel. atau peringatan pada saat pemeriksaan di jalan yang diatur dalam Tata Tertib Administratif yang mengacu pada Lampiran No. 1 di SDA.

Dimana tanggal ganti ban?

Periode pengoperasian ban bertabur, karet gesekan musim dingin ada dalam Peraturan Teknis, yang mulai berlaku di wilayah Rusia sejak awal 2015. Peraturan internasional, yang diikuti oleh negara-negara anggota Serikat Pabean, menunjukkan bahwa ban dengan periode musim panas tidak dapat digunakan. Ban musim dingin harus ditetapkan untuk periode musim dingin (dari 1 Desember hingga 28 Februari (29), dan penggunaan ban gesek (bahasa sehari-hari "Velcro") diperbolehkan setiap saat sepanjang tahun.

Petugas polisi lalu lintas tidak berhak menghukum ban yang tidak sesuai dengan musim, karena undang-undang Rusia tidak mengatur sanksi untuk mengoperasikan mobil di ban musim panas di musim dingin dan sebaliknya. Namun, ada aturan yang menurutnya pengemudi bisa didenda karena tapak yang aus, deformasi ban, cakram.

SDA pada kondisi ban, cakram

Pada tahun 2018, Aturan Jalan dengan Lampiran No. 1 "Daftar malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang" adalah relevan. Paragraf kelima mengatur kedalaman pola tapak dan deformasi yang diperbolehkan di mana penggunaan transportasi menimbulkan risiko kecelakaan bagi semua pengguna jalan. Paragraf ini menentukan penerapan penalti dalam jumlah 500 rubel. Pengemudi juga dapat dengan mudah diperingatkan tentang tidak dapat diterimanya penggunaan mobil dalam kondisi yang buruk.

Kedalaman tapak

Pengukuran kedalaman tapak diperlukan jika tidak ada indikator yang tersedia. Jika desain ban disediakan, maka keausan ditentukan olehnya. Kedalaman tapak diatur dalam SDA:

• untuk sepeda motor, moped - 0,8 mm;
• untuk mobil dan truk dengan daya angkut kurang dari 3,5 ton - 1,6 mm;
• untuk truk (dari 3,5 ton) - 1 mm;
• untuk bus dan transportasi rute, di mana terdapat lebih dari 8 kursi penumpang - 2 mm.

Indikator tersebut ditetapkan untuk permukaan jalan tanpa salju dan es. Dalam kondisi es dan salju, kedalaman tapak harus minimal 4 mm. Jika indikatornya 3,5 mm atau kurang, maka penalti diberikan - denda 500 rubel.

Ban apa yang dianggap ban musim dingin?

Karena bermacam-macam ban mencakup beberapa varietas musiman, karakteristik ban musim dingin ditentukan dalam SDA. Ini adalah tanda khusus (puncak tiga puncak dengan kepingan salju, huruf Latin M S), kedalaman tapak minimal 4 mm. Untuk ban universal di musim dingin, aturan ini juga relevan. Saat membeli satu set ban segala musim, ada baiknya mengklarifikasi adanya tanda, jika tidak, denda dapat dikeluarkan di trek yang licin selama pemeriksaan.

Polisi lalu lintas berhak mendenda pengemudi jika indikator keausan terlihat pada ban. Ban bertabur hanya bisa digunakan dari Desember hingga Februari, tingkat keausannya sama.

Pelanggaran operasi ban apa yang ditentukan dalam aturan?

Aplikasi menyatakan bahwa Anda tidak dapat mengoperasikan mobil jika:

• ada kerusakan pada ban, memperlihatkan kabelnya;
• tapak atau dinding samping terkelupas;
• tidak ada baut pengencang (mur);
• kabelnya bertingkat;
• ada retakan pada cakram atau pelek;
• bentuk (ukuran) lubang pemasangan rusak;
• ada perbedaan (dalam ukuran, beban) model ban mesin.

Pada poros satu roda dilarang memasang ban yang berbeda di:

• ukuran, desain, model, pola tapak;
• tingkat keausan (baru dan tergores, baru dan diproduksi ulang)
• karakteristik musiman (untuk musim panas dan musim dingin).

Jika kendaraan dilengkapi dengan ban berduri, maka harus berada di semua roda.

Contoh pelanggaran peraturan lalu lintas yang berhubungan dengan ban

• Satu mobil memiliki ban musim dingin (dengan tanda) dan musim panas (tanpa tanda).
• Pola sipes pada tapak ban yang terletak pada sumbu yang sama berbeda.
• Ada ban bertabur di gandar depan, dan ban gesekan di gandar belakang.

Denda untuk pelanggaran semacam itu adalah 500 rubel, dasarnya adalah Kode Pelanggaran Administratif (Pasal 12.5).