Mesin diesel Yamz 530. Langkah berisiko tapi sukses

Pabrik Motor Yaroslavl "Avtodiesel" dari "GAZ Group", yang merupakan bagian dari salah satu grup industri terdiversifikasi terbesar di Rusia "Basic Element", menerima sertifikat kesesuaian "Euro-5" untuk mesin YaMZ-530 enam silinder. Ini memperluas kemungkinan untuk mengekspor kendaraan yang dilengkapi mesin YaMZ-530 ke negara-negara dengan tingkat tinggi persyaratan lingkungan terhadap peralatan yang digunakan.

Pabrik Yaroslavl Avtodiesel dari GAZ Group telah berhasil menyelesaikan pengujian dan sertifikasi mesin untuk memenuhi standar lingkungan kelas 5 (Euro-5). Berbagai macam modifikasi dan konfigurasi mesin diesel enam silinder dari keluarga YaMZ-530 menerima sertifikat kesesuaian regulasi teknis dari Serikat Pabean 018/2011 "Tentang keselamatan kendaraan beroda" dalam hal memenuhi persyaratan Euro-5 yang ditetapkan oleh Peraturan PBB No. 24-03 dan No. 49-05B2 (G).

Produksi mesin keluarga YaMZ-530 diselenggarakan di lokasi baru (sekitar 56 ribu meter persegi) Pabrik Motor Yaroslavl.

Garis mesin enam silinder YaMZ-530 Euro-5 telah meningkatkan indikator teknis dan ekonomi dalam hal konsumsi minyak, bahan bakar, rentang tenaga yang diperpanjang (240 - 330 hp) dan torsi (900 - 1370 N.m.). Secara struktural, mesin YaMZ-530 baru secara maksimal disatukan dengan analog Euro-4, dan penerapan standar lingkungan yang lebih ketat dicapai untuk model enam silinder melalui penggunaan sistem SCR (sistem reduksi katalitik selektif) dan konverter katalitik selektif, yang dipasang pada kendaraan.

Mesin YaMZ-536 Euro-5 pertama dikirim untuk sertifikasi Kendaraan mitra strategis perusahaan untuk pemasangan di truk "Ural" dan MAZ, perkotaan dan bus komuter LIAZ.

Produksi mesin keluarga YaMZ-530 diselenggarakan di lokasi baru (sekitar 56 ribu meter persegi) Pabrik Motor Yaroslavl. Mesin YaMZ-530 menggunakan solusi desain canggih untuk tata letak, kontrol, pengoperasian sistem utama, memastikan keandalan dan efisiensinya. Produksi serial mesin dari keluarga YaMZ-530 standar lingkungan Euro 4 dimulai pada 2013. Mesin YaMZ-530 memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan sebagian besar analog asing dan domestik dalam hal indikator seperti tenaga dan torsi dengan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah. Sumber daya mesin - hingga 1 juta km.

Andrey Matyushin, Direktur Jenderal Pabrik Motor Yaroslavl "Avtodiesel":

— Dalam pekerjaan kami, kami terus berjuang untuk solusi teknik dan desain tingkat yang lebih tinggi, untuk meningkatkan kualitas produk, untuk keseimbangan harga dan rasio kualitas yang optimal. Menyediakan pasar dengan mesin Euro-5, YaMZ juga memperluas kemungkinan untuk mengekspor mobil ke negara-negara dengan persyaratan lingkungan yang tinggi untuk peralatan yang digunakan.

Sejak Desember 2013, keluarga unit diesel YaMZ-530 telah diproduksi di fasilitas Yaroslavl Avtodiesel OJSC. Sejauh ini, hanya dua model mesin yang disertakan di sini - ini adalah mesin empat dan enam silinder.

Di negara kita banyak sekali perusahaan yang memproduksi truk, bus dengan berbagai ukuran, serta banyak pilihan peralatan khusus untuk konstruksi dan Pertanian. Agar semua ini berfungsi, perlu untuk menyediakan unit dengan mesin. Pada saat yang sama, diharapkan ini mesin diesel memiliki siklus hidup yang panjang dan memenuhi standar Euro-5.

Tujuan dari proyek ini adalah untuk menciptakan platform universal sejati, yang atas dasar itu dimungkinkan untuk memproduksi unit daya untuk berbagai macam peralatan di sektor pertanian dan konstruksi. Bagaimanapun, diketahui bahwa untuk membangun edisi khusus mesin untuk traktor, banyak tugas tambahan yang berbeda akan diperlukan. Seringkali Anda harus mendaur ulang beberapa detail. Namun, spesialis pabrik Yaroslavl menjamin bahwa tidak diperlukan perubahan struktural untuk menggunakan mesin ini.

Langkah yang berisiko tetapi berhasil

Kami benar-benar mengambil risiko nyata. Lagi pula, untuk membuat mesin diesel YaMZ-530, yang tidak hanya dimiliki karakteristik unik, tetapi juga dapat menciptakan persaingan untuk model terbaik produsen global, sangat, sangat sulit.

Untuk melakukan ini, pada pertengahan tahun 2000-an, para insinyur Eropa diundang sebagai mitra dalam proyek ini. Setelah beberapa tahun pengembangan dan eksperimen, serangkaian mesin segaris dengan volume 1,1 liter per silinder telah dibuat.

Omong-omong, volume yang sama pada unit merek terkenal seperti Cummins, Volvo, dan Iveco. Mesin YaMZ-530 juga menampilkan performa canggih dalam hal tenaga dan konsumsi bahan bakar.

Omong-omong, mesin pembakaran internal ini adalah salah satu yang pertama dalam sejarah pembuatan mesin dalam negeri. Produk ini telah menjadi hal baru tidak hanya untuk seluruh negara, tetapi juga untuk Avtodizel. Lagi pula, ini bukan hanya desain terbaru, tetapi juga metode desain dan pengembangan lainnya. Hasilnya, dimungkinkan untuk membuat unit daya yang disebut YaMZ-530, ulasan yang sebagian besar antusias.

Skema

Skema motor baru memutuskan untuk memilih yang lebih rendah. Baik pakar dalam negeri maupun Eropa dengan suara bulat mengatakan bahwa ini akan lebih baik untuk mesin diesel berukuran sedang dengan kecepatan rendah.

Mesinnya cukup kompak. Itu semua karena kekurangan poros bubungan di kepala silinder. Dan dia sendiri tidak berbeda tinggi dan ukuran lainnya. Selain itu, penggerak jarak jauh tidak dapat ditemukan di motor ini.Para insinyur berhasil mengurangi bobot komponen dan suku cadang yang bergerak dan berputar secara signifikan. Desainnya sendiri, dibandingkan dengan modifikasi lainnya, menjadi jauh lebih andal. Pengoperasian unit cukup senyap dan ditandai dengan peningkatan daya tahan. Semua komponen terpenting menerima gerakan dari penggerak poros engkol. Hal ini memungkinkan untuk meminimalkan getaran rotasi.

kismis

Di antara poin-poin menarik dalam desain YaMZ-530 adalah sistem pendingin dengan kemungkinan langkah mundur. Jadi, pendingin tidak masuk dengan cara yang biasa bagi banyak orang - dari bawah ke atas, tetapi dari atas ke bawah.

Jadi, pertama-tama area terpanas didinginkan - kepala silinder, lalu silindernya sendiri. Insinyur berhasil mencapai efisiensi yang hampir maksimal dengan diperkenalkannya inovasi ini. Perlu juga diperhatikan stabilitas termal dari dimensi komponen dan suku cadang mesin. Tuner akan menghargainya. Sekarang Anda dapat dengan mudah memaksa setiap unit keluarga YaMZ-530.

Insinyur telah menerapkan teknologi lengan basah ke pembangkit listrik ini. Untuk produksi, ini ternyata sedikit merepotkan, namun, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, silinder didinginkan lebih merata. Grup silinder-piston memiliki sumber daya yang lebih panjang. Jika Anda perlu mengganti sesuatu, tidak perlu mengebor silinder di bawah ukuran yang tepat. Suku cadang yang dinilai dapat segera dipasang. Sumber dayanya, menurut jaminan para pengembang, lebih dari satu juta kilometer. Ini adalah angka yang mengesankan.

Komponen terbaik

Saat mengembangkan mesin diesel YaMZ-530 baru, para ahli menggunakan komponen terbaik. Bayangkan saja, peralatan bahan bakar dipesan dari pemimpin industri - Bosch, suku cadang untuk grup piston dipasok oleh Federal Mogul, blok silinder - Fritz Winter. Kerupuk katup, serta pelapis - dan yang diimpor, dibuat oleh pabrikan terkemuka Mahle.

Efisiensi dan keserbagunaan

Kekuatan satuan diesel YaMZ-530 adalah perwujudan dari solusi paling modern dan canggih. Skema pasokan bahan bakar yang unik berfungsi di sini Jenis baterai. Itu dikendalikan oleh sistem kontrol elektronik. Semua bagian dibuat dengan harapan dapat bekerja di bawah tekanan tinggi.

Sistem pelumasan serta pendinginan yang efisien memungkinkan untuk mendapatkan daya liter hingga 34 kW. Penggerak berdasarkan roda gigi di sisi flywheel memungkinkan pengoperasian unit hampir senyap. gas tipe tertutup terintegrasi penuh ke dalam penutup kepala silinder. Anda tidak perlu lagi melayaninya.

Salah satu keunggulan mesin diesel ini adalah kekompakannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan. Ini sangat menyederhanakan proses pemasangannya kompartemen mesin truk. Para pengembang dapat meletakkan berbagai opsi dalam desain. Ini adalah kemungkinan memasang kompresor untuk AC, pemanas awal, serta pemanas kabin.

Motor yang menetapkan standar baru

Unit ini sangat andal. Sumber dayanya sangat tinggi. Interval servis hingga 50.000 kilometer. Ini adalah cara untuk mengurangi biaya Pemeliharaan hampir dua kali. Perlengkapan dengan motor ini dicirikan oleh keramahan lingkungan yang tinggi, pengoperasian yang senyap, dan kenyamanan.

Perangkat dan pengoperasian YaMZ-530 sangat menyenangkan pemiliknya. Tingkat getaran dan kebisingan tidak lebih dari 92 dB. Hal ini memungkinkan Anda untuk secara permanen meninggalkan penutup kompartemen mesin yang agak mahal, dan juga meningkatkan kenyamanan bagi pengemudi di dalam kabin atau penumpang di dalam bus.

Ekonomis seperti impor

Konsumsi bahan bakar rendah dan pelumas sepenuhnya dikonfirmasi dalam berbagai tes.

Dengan volume 1,1 liter per silinder, konsumsi rata-ratanya mencapai 26 liter per 100 km. Mobil tersebut bergerak dengan kecepatan 60 km/jam.

Dinamis dan efisien saat bepergian

Peralatan yang dilengkapi dengan unit daya ini mendapat keuntungan yang signifikan. Torsi tinggi hingga 1226 Nm, tersedia pada putaran rendah, memungkinkan mobil bergerak dengan sangat dinamis. Mobil berakselerasi dengan mudah dan mudah dikendalikan.

Fitur desain

Untuk mencapai tingkat keramahan lingkungan yang tinggi, para insinyur telah menerapkannya sistem khusus- EGR. itu berkontribusi pada peningkatan proses resirkulasi gas. Juga dalam desain ada katalis dengan kemungkinan mengganti filter.

Memantau parameter kerja blok baru pengelolaan. Motor dilengkapi dengan banyak sensor yang secara sensitif memantau status semua komponen utama.

Mesin YaMZ-530: spesifikasi teknis

Mari kita lihat apa yang mampu dilakukan oleh versi dasar dari motor ini. Jadi, ini adalah unit tenaga empat silinder segaris. Volume kerjanya adalah 4,4 liter. Bergantung pada modifikasinya, daya dapat bervariasi dari 136 hingga 190 Tenaga kuda untuk versi empat silinder.

Jumlah belokan poros engkol untuk unit dasar adalah 2300 rpm. Torsi maksimum - 710 Nm pada 1600 rpm. Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar YaMZ-530, ciri-cirinya menunjukkan selera unit adalah 143 gram per tenaga kuda per jam. Ini cukup berteknologi. Bobot mesin hanya 480 kg pada versi basic.

Versi enam silinder berbeda kinerja terbaik. Volume unit adalah 6,6 liter. Dari segi perlengkapan, versi ini merupakan salinan lengkap dari empat silinder. Di sini, unit penggerak yang sama, sistem pendingin yang sama, turbocharger dipasang.

Tenaga, tergantung pada modifikasinya, akan berkisar dari 270 hingga 312 tenaga kuda. Torsi pada versi ini adalah 1226 Nm pada 1600 rpm. Konsumsi bahan bakar minimum adalah 194 gram per 1 tenaga kuda per jam.

Bersertifikat untuk Euro 5

Pabrik Yaroslavl Avtodizel, yang memproduksi unit semacam itu, telah berhasil menerima sertifikat untuk mesin YaMZ-530, yang karakteristiknya sepenuhnya sesuai dengan standar lingkungan yang baru. Hal ini memungkinkan untuk memperluas kemampuan ekspor mobil yang dilengkapi dengan instalasi semacam itu secara signifikan ke negara-negara Eropa.

Baris baru di bawah "Euro-5" dibedakan oleh karakteristik, indikator teknis dan ekonomi yang meningkat secara signifikan. Powerband juga telah berkembang. Sekarang dari 240 menjadi 330 tenaga kuda. Torsinya juga meningkat - dari 900 menjadi 1370 Nm.

Berdasarkan desainnya, model Euro-5 hampir sepenuhnya disatukan dengan "saudara" serupa di bawah standar sebelumnya. Untuk sepenuhnya mematuhi peraturan lingkungan terbaru, desain menggunakan sistem reduksi katalitik.

Salinan pertama dikirim untuk diuji ke mitra strategis grup GAZ. Mereka akan dipasang dan dioperasikan di banyak kendaraan, seperti Ural, MAZ, dan bus LiAZ kota dan pinggiran kota juga akan dilengkapi dengan unit ini.

Produksi ditempatkan di area baru. Semua suku cadang diproduksi dengan mesin paling modern. Lokasi produksi baru menggunakan teknologi tercanggih yang memastikan keandalan dan efektivitas biaya.

Apa yang dikatakan pemilik tentang desain YaMZ-530? Mesin hanya menerima ulasan positif. Mesin ini memiliki beberapa keunggulan yang tidak dimiliki oleh banyak pabrikan asing. Jadi, unit Yaroslavl menang secara signifikan dalam hal torsi dan tenaga. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakarnya cukup rendah.

Jadi, kami menemukan apa yang dimiliki mesin YaMZ-530 spesifikasi dan ulasan. Pembelian perangkat ini akan menjadi investasi win-win. Mesin seperti itu akan bertahan lama dan efisien, yang merupakan tugas utama unit tersebut.

Penghargaan "Inovasi Terbaik/Terobosan Teknologi" diberikan pada tahun 2010 oleh Institut Adam Smith kepada Pabrik Motor Yaroslavl tepatnya untuk pelaksanaan proyek pengembangan dan penerapan Produksi massal keluarga mesin diesel YaMZ-530 4 dan 6 silinder yang secara kualitatif baru dan modern.

Salah satu model utama dari seri ini adalah mesin YaMZ-534 turbocharged empat silinder berbentuk Euro-4. Ini adalah mesin diesel Rusia seri pertama di kelas ini.

Pendahulu dan fitur utama mesin YaMZ-534

Mesin YaMZ-534 Euro-4 adalah mesin diesel segaris empat langkah dengan penyalaan kompresi, injeksi langsung, pendinginan cairan, pengisian turbo, dan pendinginan udara muatan dalam penukar panas udara-ke-udara. empat katup.

Meskipun di rentang model Pabrik motor Yaroslavl sudah memiliki mesin 4 silinder YaMZ-204, yang dihentikan produksinya lebih dari dua puluh tahun yang lalu, ini, seperti yang mereka katakan, adalah "cerita yang sama sekali berbeda". Karena mesin itu adalah salah satu mesin diesel berat. Dan secara struktural, itu bahkan tidak disediakan untuk peralatannya dengan sistem turbocharging. Oleh karena itu, YaMZ-204 empat silinder bisa disebut sebagai pendahulu dari 534, tetapi hanya dengan peregangan.

Bagaimanapun, YaMZ-534 adalah mesin diesel menengah segaris yang dikembangkan, seperti yang mereka katakan, "dari awal" oleh biro desain Pabrik Motor Yaroslavl, bersama dengan biro teknik Austria A.V.L.ListGmbh.

Ciri khas "YaMZ-534" sesuai dengan standar lingkungan modern "Euro-4"; adanya unit kontrol elektronik (ECU) dan aplikasinya sistem modern injeksi langsung, menggunakan sistem bahan bakar common rail.

Pencapaian level tinggi standar lingkungan dimungkinkan sebagian besar karena penggunaan sistem resirkulasi gas buang EGR. Salah satu keuntungan dari solusi ini adalah penyederhanaannya, dan karenanya mengurangi biaya pemasangan mesin pada mobil.

YaMZ-534 adalah desain baru yang fundamental, menggunakan solusi yang paling relevan dan canggih, yang haknya dimiliki oleh GAZ Group (bagian dari holding ini tahun-tahun terakhir termasuk Pabrik Motor Yaroslavl).

Mobil barang Rumput Berikutnya dengan mesin YaMZ 53441-2 (150 hp)

Untuk produksi serial mesin diesel keluarga ke-530, sepenuhnya tanaman baru sebagai bagian dari YaMZ - JSC "Avtodiesel". Perusahaan baru ini terletak di pinggiran kota saat ini, seperti yang dikatakan penduduk setempat - "di luar Volga", sekitar dua puluh menit berkendara dari pabrik lama.

Persis ini produksi modern mesin diesel tidak hanya di Rusia, tetapi di seluruh Eropa Timur.

Situs industri modern ini memiliki tingkat otomatisasi produksi hampir 90%, dan semua peralatan produksi di dalamnya berasal dari produsen terkemuka dunia. Selain mesin diesel baru dari seri 530, mesin Jerman untuk minibus Mercedes Sprinter juga dirakit di sini.

Di antara pemasok node individu dan komponen Yaroslavl 4-silinder baru - perusahaan manufaktur terhormat dengan reputasi panjang dan sempurna seperti "Bosch", "Z.F.", "FederalMogul", "BorgWarner", "MannHummel", "Behr", "Knorr / Bremse" dan lainnya .

Pengecoran blok dan kepala silinder dilakukan di Jerman, di perusahaan FritzWinter.

Namun, mesin diesel empat silinder Yaroslavl yang baru tidak seluruhnya terdiri dari komponen dan komponen impor, seperti yang terlihat. Misalnya, peralatan bahan bakar CommonRail buatan Rusia, dari Pabrik Peralatan Diesel Yaroslavl.

Satuan elektronik kontrol dan, yang merupakan karakteristik khusus, perangkat lunak untuknya, dikembangkan oleh perusahaan St. Petersburg ABIT, dan produksi ECU itu sendiri dikuasai di pabrik peralatan listrik otomotif dan traktor Starooskolsky.

Produksi injektor bahan bakar yang dikontrol secara elektronik yang memberikan peningkatan tekanan semprotan dan injeksi multi-fase (dalam tiga porsi) telah ditetapkan di Pabrik Produk Presisi Altai di kota Barnaul.

Saat ini, daftar harga Pabrik Motor Yaroslavl mencakup sembilan modifikasi YaMZ-534, dengan kisaran tenaga 136 hingga 190 tenaga kuda. Dibedakan dengan cara khusus mesin gas YaMZ-534/CNG, yang menjadi buah kerjasama dengan perusahaan manufaktur Kanada WestPort.

Gambaran umum modifikasi YaMZ-534 dan ruang lingkupnya

Dari segi kemampuannya, mesin YaMZ-534 sangat serbaguna. Motor ini secara efektif menjalankan fungsi unit tenaga pada berbagai kendaraan dengan berat hingga 12 ton, beserta bebannya; atau di kereta jalan dengan berat hingga 21 ton. Penggunaan mesin ini diperbolehkan pada kendaraan dengan jumlah roda dari 4 hingga 6, dengan dua atau empat roda penggerak.

Awalnya, mesin diesel YaMZ-534, semua modifikasi dan konfigurasinya dirancang untuk dipasang pada truk MAZ, Ural (model baru), GAZ dan GAZonNext (berbahan bakar gas), serta pada bus berkapasitas kecil dan menengah merek "PAZ" .

Perbedaan utama antara modifikasi individu adalah, pertama-tama, dalam pengaturan ECU - sistem elektronik pasokan bahan bakar dioptimalkan untuk tugas-tugas tertentu.

Gambaran lebih rinci tentang penerapan modifikasi pada motor-motor tersebut adalah sebagai berikut:

• YaMZ-5340- modifikasi dasar digunakan sebagai unit daya untuk truk, dump truck, sasis, traktor dengan formula roda "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", dengan berat kotor hingga 12 ton, kereta jalan berdasarkan mereka hingga 21 ton - Minsk pabrik mobil"MAZ". Ada juga tiga modifikasi tambahan: dengan persiapan pemasangan kompresor AC ("YaMZ-5340/01"), dengan kipas ("YaMZ-5340/02"), dengan kipas + persiapan pemasangan an kompresor AC ("YaMZ-5340/03" ).
• YaMZ-53402- dirancang untuk truk"Ural-432065" dan mobil lain dari merek "Ural", termasuk off-road dengan formula roda 4x4, dengan berat kotor hingga 13 ton, untuk kereta jalan berdasarkan beratnya hingga 24 ton. Modifikasi khusus terpisah "YAMZ-53402-10" digunakan sebagai bagian dari kendaraan salju dan rawa yang dilacak "ZZGT".

Truk Ural-432065 dengan mesin YaMZ-53402 (190 hp)

• YaMZ-5341- mesin ini digunakan sebagai unit tenaga untuk kendaraan merek MAZ berikut: kendaraan tugas sedang, pada sasis mobil dengan formula roda "4x2" dan berat kotor hingga 6 ton, untuk kereta jalan raya berdasarkan mereka hingga 10 ton, dan untuk bus.
• YaMZ-5341/10 – motor ini digunakan sebagai unit tenaga untuk bus keluarga PAZ-320412, dengan berat kotor hingga 11 ton. Ada juga modifikasi khusus "YaMZ-5341/11", untuk pemasangan kompresor AC.
• YaMZ-5342- digunakan sebagai unit daya untuk bus model PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237, dengan berat kotor hingga 11 ton.
• YaMZ-5344- modifikasi untuk bus merek PAZ-32053.
• "YaMZ-5344-10"- pilihan mesin diesel khusus untuk truk tugas menengah dari keluarga GAZ-3308 (Sadko) dan GAZ-3309.
• YaMZ-53442- modifikasi khusus yang dirancang untuk truk off-road tugas menengah dari keluarga GAZ-3308 dan sasisnya.
• YaMZ-534/CNG- modifikasi terbaru dan "menjanjikan", diproduksi hanya pada akhir tahun 2015. Berjalan dengan gas. Pada awalnya, truk GAZ versi baru akan dilengkapi dengannya, dan dalam waktu dekat - jangkauan terluas dari berbagai kendaraan untuk berbagai keperluan.

Selain itu, sejak Mei 2014, pabrik meluncurkan produksi massal modifikasi paksa - YaMZ-53472-10, dengan tenaga 215 tenaga kuda pada 2600 rpm, dirancang khusus untuk kendaraan lapis baja tentara baru GAZ-233036 (alias SMP-2 Tiger).

Karakteristik teknis mesin YaMZ-534

Semua modifikasi mesin diesel empat silinder baru ini secara maksimal disatukan satu sama lain dan mencakup kisaran tenaga dari 136 hingga 215 tenaga kuda. Sementara itu, indikator konsumsi bahan bakar spesifik minimum, menurut pabrikan, adalah 145 g / hp.h. Dan angka ini merupakan indikator yang sangat baik menurut standar modern, sesuai dengan standar efisiensi bahan bakar terkini.

Berkat sistem bahan bakar injeksi langsung common rail yang inovatif "CommonRail", yang dilengkapi dengan ECU - unit kontrol elektronik, parameter kalibrasi bahan bakar yang akurat dapat dicapai untuk sejumlah mode pengoperasian yang beragam. Ini memungkinkan Anda untuk secara bersamaan memberikan pengurangan konsumsi bahan bakar dan peningkatan efisiensi mesin.

Beberapa indikator teknis secara konkret:

• Volume kerja - 4430 sentimeter kubik;
• Tenaga - dari 136 hingga 215 l / dtk, tergantung modifikasinya, pada 2300-2600 rpm;
• Jumlah dan susunan silinder - 4, "L";
• Diameter silinder / langkah piston, dalam milimeter - 105/128;
• Rasio kompresi - 17,5;
• Torsi maksimum, Nm (kg / s.m) - 735 (75);
• Kecepatan rotasi pada torsi maksimum - 1300-1600 rpm;
• Ketinggian sumbu poros engkol adalah 300 mm;
• Indikator lingkungan - Euro-4 (EGR + POC);
• Dimensi keseluruhan (Panjang/Lebar/Tinggi), dalam milimeter: 972/712/836;
• Bobot mesin, tidak terisi: 480 kg;
• Urutan pengoperasian silinder: 1 - 3 - 4 - 2;
• Sistem tenaga: injeksi langsung CR.

Untuk mencapai tingkat lingkungan Euro-4, sistem EGR (resirkulasi gas buang) dan konverter katalitik dengan filter yang dapat diganti digunakan.

Dapat diharapkan bahwa mesin baru YaMZ-534 akan menjadi contoh lain dari solusi unit daya yang andal, bersahaja, dan tahan lama. Lagi pula, Pabrik Motor Yaroslavl telah menjadi pemain terbesar di industri ini selama lebih dari setengah abad dan tidak mengubah dirinya sendiri. Dalam arti bahwa produk klasiknya - mesin dari keluarga "", "" memiliki reputasi sempurna untuk motor yang sangat tahan lama dan andal, seperti " mesin gerak abadi» di antara mesin diesel.

Mesin YaMZ 534 di bengkel perakitan pabrik

Unit daya baru, YaMZ-534, menurut pabrikan, memiliki masa kerja yang dapat diprediksi hingga pemeriksaan dari 700 ribu hingga 1 juta km; dengan kebutuhan perawatan setiap 30 ribu km. (atau 1000 jam operasi).

Indikator konsumsi minyak untuk limbah tidak lebih dari 0,1% dari konsumsi bahan bakar diesel, yang sesuai dengan contoh peralatan paling canggih dari pabrikan dunia terkemuka.

Garansi pabrikan untuk unit daya seri ini adalah dua tahun, atau 100 ribu kilometer.

Motor YaMZ-534 sangat diminati di pasar: volume produksinya mencapai puluhan ribu unit per tahun. Pada saat yang sama, perawatan pertama dijadwalkan setelah 15 ribu km (atau 500 jam), perawatan mesin kedua dan selanjutnya - setelah 30 ribu km (atau 1000 jam)

Pengalaman pengoperasian dan umpan balik dari pemilik YaMZ-534

Pengalaman pemilik mobil dengan mesin YaMZ-534, diproduksi pada 2011-2013 dan sudah, bisa dikatakan, "mengendus bubuk mesiu", mis. terbukti dalam kondisi penggunaan intensif, menunjukkan bahwa motornya bagus. Lebih khusus lagi: dapat diandalkan; bila perlu - torsi tinggi, bila perlu - lincah dan banyak akal; bekerja dengan tenang; dan, yang sangat penting di zaman kita, ekonomis (sekitar 15-17 liter).

Untuk setiap pembeli teknologi diesel jenis ini, ada dua opsi: "YaMZ-534" atau "Cummins" buatan China.

Motor Yaroslavl, dilihat dari pengalaman dan ulasan, jauh lebih baik: lebih bersahaja, bebas masalah, dan, meskipun tidak terlalu murah; tetap saja, dengan harga suku cadang dan mesinnya sendiri, itu akan lebih disukai. Dan YaMZ-534 tidak dapat membanggakan harga yang murah, wajar saja: bagaimanapun juga, sebagian besar komponen dan rakitan di dalamnya berasal dari pabrikan Eropa.

Namun, "sorakan-patriotisme" di bidang baru perkembangan teknis di era modern kita tidak pantas. Dan menggunakan teknologi dan unit siap pakai dari para pemimpin industri dunia, mungkin, merupakan keputusan yang tepat. Karena dengan penggunaannya ternyata, seperti yang mereka katakan, "lagu yang sama sekali berbeda".

Biaya YaMZ-534 di pasar modern

Harga mesin YaMZ-534 baru, diumumkan dalam daftar harga resmi Pabrik Motor Yaroslavl, tergantung pada modifikasinya, bervariasi dalam 520-560 ribu rubel. pasar sekunder mesin bekas merek ini, karena kebaruan perkembangan ini, belum dikembangkan.

Produksi serial pompa bahan bakar rel umum untuk mesin YaMZ-530 diluncurkan di Pabrik Peralatan Diesel Yaroslavl (YAZDA) tahun ini. Pompa injeksi menciptakan tekanan 2000 atmosfer dan memiliki cadangan tambahan hingga 2500 atmosfer, yang memastikan atomisasi bahan bakar berkualitas tinggi dan pengoperasian mesin yang stabil. Cadangan dalam hal tekanan ini, dengan perubahan yang sesuai dalam program unit kontrol dan penyetelan sistem netralisasi, memperluas manuver bagi perancang. "Dari dalam negeri peralatan bahan bakar pembuat mesin tidak hanya mencapai level Euro-5, tetapi juga bekerja untuk memenuhi standar Euro-6,” kata Grigory Voiskov, insinyur desain di Avtodiesel OJSC. Akses ke level Euro-6, dalam istilah resmi, memberi pembuat mobil Rusia semacam kekuasaan penuh untuk ekspor produk dalam negeri ke pasar besar dilindungi oleh khusus persyaratan teknis. Investasi dalam jumlah proyek sekitar 500 juta rubel.

Elemen sistem pasokan bahan bakar Bosch

Mod HPFP YAZDA. 531 telah diuji pada stan modern yang dioperasikan pada akhir 2014. Pengoperasian pompa dan komponennya dievaluasi dalam semua mode yang memungkinkan, termasuk yang melebihi parameter nominal. Solusi desain yang digunakan dalam pompa menyediakan engine dengan tuntutan kualitas bahan bakar yang rendah, yang membuat unit daya lebih disesuaikan dengan kondisi pengoperasian kami. Pada saat yang sama, produk ini sekitar 20% lebih murah daripada analog asing, LLC " Unit daya- Grup GAZ. Pompa injeksi aksial memiliki penggerak roda gigi dan dikombinasikan dengan pompa pendorong. Dua jenis pompa bahan bakar bertekanan tinggi YAZDA 530 diproduksi - satu pendorong (untuk mesin P4) dan dua pendorong (untuk mesin P6).

Sistem pasokan bahan bakar modern dari mesin diesel YaMZ-530 mencakup pompa bahan bakar tekanan tinggi baru yang diproduksi oleh Pabrik Peralatan Diesel Yaroslavl

Vektor substitusi impor yang dianut di Auto Diesel tentu saja tidak terbatas pada perangkat keras. Unit kontrol mesin elektronik sekarang juga Rusia - diproduksi oleh perusahaan Moskow NPP Itelma. Dalam konfigurasi Euro-5, pengontrol mikroprosesor berpendingin bahan bakar tidak hanya mengontrol mesin, tetapi juga menjalankan fungsi diagnostik on-board, membatasi torsi maksimum, dan juga bertanggung jawab atas cruise control.

Unit kontrol elektronik juga buatan Rusia

Untuk mencapai tingkat lingkungan Euro-5 dan meningkatkan kinerja teknis dan ekonomi di mesin keluarga YaMZ-530, dipasangkan dengan peralatan bahan bakar baru, sistem EGR ditambah peredam konverter katalitik dengan penyaring partikulat atau konverter SCR dengan injeksi AdBlue (untuk mesin P6). Itu juga menggunakan sistem pendorong modern dengan turbocharger, yang dibuat oleh NPO Turbotekhnika di Protvino, Wilayah Moskow.

Untuk mencapai level Euro-5, sistem EGR diterapkan

Sementara itu, penolakan total komponen impor pada sistem bahan bakar YaMZ-530 masih sebatas rencana. Hingga saat ini, rel bahan bakar, injektor, dan beberapa sensor sistem manajemen mesin dipasok oleh Bosch. Namun, mencari pengganti komponen ini hanya masalah waktu. Misalnya, produk mereka - dikendalikan secara elektronik injektor bahan bakar Sudah hari ini Pabrik Peralatan Bahan Bakar Altai (Barnaul) siap menawarkan.

Pengujian mesin YaMZ-530 Euro-5 dengan pompa baru dilakukan sebagai bagian dari truk GAZon NEXT

Generasi baru mesin Yaroslavl multiguna YaMZ-530 telah diproduksi di JSC Avtodiesel sejak 2013 dan saat ini diwakili oleh berbagai modifikasi dan konfigurasi dengan penyatuan tingkat tinggi dalam kisaran tenaga 136–330 hp. Dengan. Hal ini memastikan penerapan keluarga dalam komposisi produk dari berbagai kelas, termasuk truk dan bus, serta sarana kereta api khusus, peralatan pertanian, kereta api, dan kapal laut. Uji jalan mesin YaMZ-530 Euro-5 dengan pompa baru di truk dan bus GAZ NEXT yang diproduksi oleh Pabrik Bus Pavlovsk Grup GAZ hampir selesai. Pompa Yaroslavl sebagai bagian dari peralatan bahan bakar common rail lulus uji sertifikasi di mesin KAMAZ.

Pabrik Peralatan Diesel Yaroslavl adalah yang pertama produsen dalam negeri dikembangkan sistem bahan bakar rel umum. Proyek ini dirancang untuk memastikan daya saing produk YAZDA di tahun-tahun mendatang. Pelaksanaan proyek ini akan meningkatkan volume produksi pabrik peralatan diesel Yaroslavl: pada tahun 2021, perusahaan berencana untuk mengambil hingga 70% pasar Rusia sistem kereta api umum. Pompa bahan bakar baru dengan parameter lingkungan Euro-5 dirancang untuk mesin segaris dan berbentuk V yang diproduksi di perusahaan pembuat mesin Rusia. Ngomong-ngomong, saya ingat spesialis YaMZ mengatakan bahwa mesin berbentuk V bahkan tidak akan dibawa ke level Euro-4 dan produksinya akan dikurangi secara bertahap. Di antara alasannya, mereka menyebut massa yang lebih besar daripada in-line "sixes" dan kapasitas liter yang relatif rendah. Namun sejak awal 2013, mesin ini telah diproduksi di Euro-3, Euro-4, dan sekarang Euro-5. Dan setiap versi memiliki konsumennya sendiri.

Walikota Moskow Sergey Sobyanin mengumumkan bahwa dalam dua tahun semua jalan raya utama kota akan dilengkapi sistem perekaman video pelanggaran Tata Tertib lalu lintas. Langkah ini, menurut kepala Moskow, akan mengurangi jumlah kecelakaan mobil di Moskow. Memang, pengemudi yang mengetahui bahwa "Kakak" sedang mengawasi mereka, akan mengemudi sesuai aturan, memperhatikan persyaratan rambu jalan dan batas kecepatan.

Efektivitas kamera perekam video pelanggaran lalu lintas di Moskow evaluasi penuh dapat dilakukan dalam dua tahun, tetapi di wilayah Moskow polisi lalu lintas telah menyatakan dukungan mereka untuk praktik penggunaan video pengawasan pengemudi di jalan raya. Jadi, menurut kepala departemen polisi lalu lintas wilayah Moskow, Sergey Sergeev, di bagian jalan tertentu tempat kamera pengintai video dipasang, tingkat kecelakaan menurun hingga 80% atau lebih.

Pertengahan tahun ini, tepatnya Juli 2015, perusahaan Avtodiesel yang tergabung dalam GAZ Group secara resmi mengumumkan hal itu tahun depan Kelas YaMZ Euro akan naik satu tingkat lagi. Tepatnya, kenaikan praktis telah diputuskan, tinggal menyelesaikan tes terakhir, dan akan memungkinkan untuk melanjutkan implementasi proyek untuk produksi mesin diesel yang memenuhi standar Euro-5 ...

Model yang menjanjikan

Saat Pabrik Motor Yaroslavl baru memulai aktivitasnya di bidang pembuatan mesin, belum ada peraturan lingkungan hampir belum ada yang memikirkannya. Namun, yang sama sekali tidak mengherankan, karena pembentukan perusahaan terjadi lebih dari setengah abad yang lalu. Dan jika diukur dengan standar ramah lingkungan modern, maka produk dasar keluarga 236/238 "melebar" secara maksimal hingga apa yang sekarang kita sebut Euro-0.

Peningkatan node individu dari waktu ke waktu memungkinkan untuk mendapatkan mesin diesel Euro-1, dan keuntungan utama dari kenaikan tersebut hanyalah penggunaan turbocharging. Tentu saja, ini hanya dengan kata-kata terlihat seperti menambahkan turbin ke model dasarnya, tetapi kenyataannya banyak yang harus diubah. Apa pun itu, peningkatan kualitas pembakaran telah mengurangi jumlah emisi berbahaya.

Seiring berjalannya waktu, ditemukan bahwa jika udara tidak hanya dipaksa masuk ke dalam bilik, tetapi didinginkan sebelumnya, ini tidak hanya mengurangi biaya pemompaan udara sebanyak-banyaknya, tetapi sekali lagi, meningkatkan pembakaran campuran bahan bakar. . Hasilnya sama dengan versi sebelumnya, hanya urutan besarnya lebih tinggi. Secara alami, mendapatkan YaMZ dari kelas Euro-2 menyediakan sejumlah intervensi, tetapi unit pendingin (omong-omong, jarak jauh dan dipasang pada sasis) adalah salah satu faktor utama.

Euro-3 harus menunggu lebih lama. Pada awalnya, pemasangan katalis dan pembersih kimia dipraktikkan, tetapi kepatuhan terhadap standar yang ditetapkan sangat bersyarat, dan hanya dapat berlaku untuk perakitan, sedangkan dalam bentuknya yang murni, mesin diesel YaMZash dengan peralatan bahan bakar mekanisnya tidak mencapai “ batang". Sebuah terobosan adalah pembelian lisensi dari Prancis (Renault) untuk pembuatan DCi11 in-line, yang menjadi YaMZ-650 kami, di mana sistem pasokan bahan bakar tipe Common Rail generasi kedua digunakan. Mempertimbangkan keterampilan yang diperoleh, 656 dan 658 yang sudah ada pada saat itu dapat diselesaikan, dan pabrik segera menerima dua keluarga penuh dengan indikator yang tepat.

"Membeku" untuk beberapa waktu di titik pencapaian, pada tahun 2009 Yaroslavl membuat yang lain langkah lebar- tahun ini mereka diuji, dan pada tahun 2011, mesin diesel 4-ex dan 6-silinder YaMZ-530 segaris diluncurkan menjadi satu seri. Indikator dasar mereka memenuhi persyaratan Euro-4. dan semua karena sistem resirkulasi gas buang (EGR) ditambahkan ke "produk pembersih" yang sudah ada. Ini berarti bahwa gas buang tidak hanya melewati filter yang efisien - sebelum itu, mereka melewati ruang bakar bersama dengan "udara segar". Berkat inovasinya, biaya AdBlue juga telah ditiadakan.

Meskipun, mencantumkan alasan untuk "menghadiahkan" Euro YaMZ ini dengan norma kategori keempat, tentu saja, seseorang tidak dapat mengurangi keunggulan sistem pasokan bahan bakar tipe akumulator Bosch, yang mampu memberikan tekanan injeksi hingga 1800 bar. Serta akurasi yang lebih besar dari grup silinder-piston, yang mengurangi kehilangan dan kebocoran yang tidak terduga. Selain itu, "empat" yang diterima begitu solid sehingga memberikan alasan serius untuk berharap potensi yang ada, dengan gangguan minimal, akan cukup untuk meningkatkan performa di masa mendatang hingga Euro-6.

Perspektif pembangunan

Mungkin, tentang "enam", pimpinan dalam janjinya menjadi heboh ... atau mungkin tidak, apalagi mengingat berita yang menjadi pengumuman artikel tersebut. Dan sepertinya sekaranglah saatnya untuk menyampaikan berita ini kepada Anda secara lebih rinci.

Jadi, kita berbicara tentang pompa bahan bakar tekanan tinggi tipe CR baru, yang dikembangkan di Biro Desain Yazda. Dan tidak hanya dirancang, tetapi sudah dibuat dalam jumlah tertentu dan berjalan lancar menunjukkan kemampuannya dalam kombinasi dengan elemen pasokan bahan bakar Bosch pada batch eksperimental YaMZ-534. GAZon NEXT dan beberapa model PAZ dipilih sebagai kendaraan "pengujian", dan sebelumnya peralatan bahan bakar baru itu sendiri diuji dalam kondisi nyata (mode sertifikasi) dengan mesin diesel KamAZ. Omong-omong, ini adalah berita kedua dalam artikel kami - selain unit Yaroslavl, Avtodiesel menyimpan pabrik Kama di bawah todongan senjata sebagai klien potensial.

Karakteristik yang tepat, serta skema desain yang jelas, belum tersedia untuk masyarakat umum, tetapi sudah diketahui bahwa tekanan kerja peralatan baru tersebut sekitar 2000 atmosfer dengan potensi cadangan hingga 2500 unit. Dalam hal ini, versi dasar perangkat digunakan, desain yang menyediakan kemungkinan peningkatan kinerja karena cadangan dan beberapa perubahan dalam pengaturan sistem netralisasi. gas buangan dan unit kontrol. Jadi baik untuk kualitas penyemprotan, maupun untuk stabilitas pekerjaan pembangkit listrik siapa Takut. Rencana asosiasi industri termasuk produksi batch percontohan pompa bahan bakar tekanan tinggi baru pada musim gugur, dan jika hasilnya memuaskan, mereka berharap untuk memulai seri di Yaroslavl pada awal 2016.

Dan kami hanya perlu mengingatkan Anda bahwa Anda selalu dapat menemukan dan membeli komponen berkualitas tinggi untuk rakitan serial yang ada dari YaMZ dan pabrikan dalam negeri lainnya di toko online rumah perdagangan SpetsMash kami.

Semua produk diuji, disetujui oleh pembuat mobil dan disertifikasi oleh RosTest. Harganya memadai, diskon untuk pesanan massal, bonus untuk pelanggan tetap. Untuk pembayaran bisa menggunakan cash dan transfer bank, disediakan penangguhan (sebutkan ketentuan saat pemesanan). Aplikasi diterima melalui telepon, email dan di situs web. Pembelian dapat dikirim ke wilayah Rusia mana pun, dan pengiriman gratis ke sekitar 100 kota.