Lakukan sendiri penggantian oli penuh dan sebagian pada transmisi otomatis honda cr-v. Cara mengganti oli pada transmisi otomatis pada mobil Honda CR-V

Banyak pengendara Rusia ingin mobil kesayangannya memiliki interior modern yang nyaman, mesin yang kuat, serta dengan suspensi luar biasa yang dapat mengatasi medan off-road apa pun. Karakteristik ini konsisten dengan crossover yang dirancang oleh para insinyur dan desainer. perusahaan Jepang Honda Motor Co., Ltd. Modelnya disebut CR-V III (generasi ketiga). Mobil tersebut diproduksi dari tahun 2007 hingga 2012, setelah itu diganti model baru generasi ke-4.

Fitur Transmisi

Honda SRV 3 dilengkapi dengan dua jenis girboks - transmisi manual (manual 6 percepatan) dan transmisi otomatis (otomatis dengan 5 langkah). Kotak otomatis meliputi:

Menurut banyak review dari pemilik mobil, CR-V otomatis melakukan tugasnya dengan sangat baik - perpindahan gigi sangat mulus dan konsumsi bahan bakar berlebihan minimal. Konverter torsi beroperasi dalam rentang gerak dari gigi kedua hingga kelima. Suspensi depan McPherson dan suspensi belakang multi-link memudahkan dan nyaman dikendarai di jalan apa pun. Di Internet, dengan mengiklankan video, Anda dapat mengapresiasi keindahan dan kekuatan mobil ini.

sistem Grade Logika sebagai komponen Perpindahan gigi transmisi otomatis tidak hanya bergantung pada putaran mesin. Kondisi berkendara juga dianalisis - menuruni bukit, dari gunung, keliling kota, di jalan yang tidak rata, serta posisinya katup throttle, penggunaan pedal rem dan parameter lainnya. Bergantung pada ini, regulator dengan algoritme fuzzy memilih gigi yang paling cocok, memindahkan titik perpindahan ke satu arah atau lainnya.

Secara struktural, transmisi otomatis yang dirancang oleh spesialis Honda berbeda dari unit serupa dari pabrikan lain. Bahan lain digunakan dalam produksi suku cadang, desainnya dapat menahan lebih dari suhu tinggi karena mampu bekerja di bawah beban berat. Karenanya, Deputy Chief Designer Honda Motors, Masahira Ishikawa, mengklaim tidak ada ATF (Automatic Transmission Fluid) lain yang bisa dituangkan ke dalam transmisi otomatis, kecuali yang disediakan pabrikan. Dulu ATF Z1, sekarang ATF DW1 asli. Jika tidak, boks akan gagal setelah 30–40 ribu km, karena tidak ada oli lain yang mampu menahannya rezim suhu- itu hanya akan mendidih, dengan konsekuensi yang luas.

Kapan dan bagaimana mengganti cairan transmisi

Pemilik CR-V harus ingat bahwa pada transmisi otomatis Honda, fluida kerja hanya berubah berdasarkan jarak tempuh. Artinya, percuma berharap dan menunggu hingga minyak menggelap dan muncul endapan di dalamnya. Cairan transmisi, sebagai suatu peraturan, tidak berubah warna, konsistensi dari waktu ke waktu dan tetap transparan. Hanya sifatnya yang berubah, banyak yang hilang setelah lari 30–40 ribu km. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk mengganti ATF setiap 30.000 mil. Jika Anda memiliki pertanyaan tambahan tentang topik ini, lihat rekaman videonya, ada banyak sekali di Internet.

Jika kondisi pengoperasian sulit, hanya dilakukan penggantian sebagian secara rutin, maka disarankan untuk lebih sering menggantinya, setelah 15–20 ribu km. Anda tidak akan menepati jadwal - seiring waktu, mungkin diperlukan perbaikan yang mahal. Jika kendaraan dibeli untuk pasar sekunder, maka penggantian oli harus segera dilakukan, apa pun yang dikatakan pemilik mobil sebelumnya. Menurut Masahira Ishikawa, untuk Senapan serbu CR-V metode penggantian oli yang digunakan pada transmisi otomatis dari pabrikan lain tidak cocok.

Artinya, memompa oli di bawah tekanan dan menggunakan cairan baru dalam jumlah besar pada saat yang sama hanya dapat merugikan. Toh, desain girboks di Honda memang unik. Setidaknya ada dua alasan mengapa Anda tidak boleh menyiram kotak:

1. Mesin Honda tidak memiliki pan yang bisa dilepas, sehingga secara fisik tidak bisa dilepas dan dibersihkan dari endapan. Selama pembilasan, kekeruhan ini akan naik dari panci dan mengendap di filter, menyumbatnya.
2. Filter tidak dapat dilepas dan tidak dapat digunakan kembali. Untuk mendapatkannya, Anda harus benar-benar membongkar kotak roda gigi, kecil kemungkinan bengkel akan menyetujui hal ini, dan biaya pekerjaan semacam itu sangat tinggi.

Dengan demikian, kegagalan filter cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakan pada seluruh transmisi otomatis. Filter yang tersumbat menyebabkan peningkatan tekanan fluida kerja di saluran masuk sistem dan ketidakhadirannya di saluran keluar. Akibatnya - ketidakmampuan untuk bergerak atau memulai gerakan kapan putaran tinggi mesin. Artinya transmisi otomatis pada CR-V mengalami kerusakan dan membutuhkan perbaikan yang sangat mahal.

Optimal dan tepat untuk CR-V generasi ke-3 adalah penggantian sebagian, di mana transmisi otomatis membutuhkan sekitar 4 liter oli ATF DW1 - betapapun anehnya sekilas. Cairan transmisi ini telah menggantikan ATF Z1 dan sepenuhnya kompatibel dengannya. Artinya, dimungkinkan untuk mengganti sebagian ATF DW1 alih-alih ATF Z1 yang diisi sebelumnya.

Prosedur penggantian sebagian pelumas

Mengganti oli pada mobil Honda SRV generasi ke-3 ditampilkan di video - banyak video tentang topik ini dapat ditemukan di Internet. Penggantian sebagian cairan pelumas dapat dilakukan secara mandiri, hanya untuk ini Anda perlu menempatkan mobil di jalan layang atau di atas lubang inspeksi. Selain itu, Anda perlu membeli 4 liter yang asli cairan transmisi ATF DW1 (sebaiknya dengan margin kecil), dan juga memiliki sarung tangan karet, pakaian kerja, seperangkat alat dan wadah tempat cairan lama akan dikeringkan.

1. Mesin dan transmisi memanas, Honda CR-V ditempatkan di atas flyover atau di atas lubang pandang. Kap terbuka, dan setelah 5 menit setelah mesin dimatikan, level oli pada transmisi otomatis diukur. Jika lebih rendah dari yang dibutuhkan, yang baru ditambahkan ke lubang pengisi (tempat tongkat celup berada) ke tingkat yang diperlukan (tepat di bawah tanda atas tongkat celup). Setelah prosedur ini, probe tidak dipasang kembali.
2. Setelah 5-10 menit lagi, Anda dapat menguras cairan transmisi lama. Penundaan waktu dilakukan agar oli sedikit mendingin dan tidak menimbulkan luka bakar. Maka Anda perlu menemukan penguras. Mesin harus ditempatkan di sebelah kanan sabuk mesin. Untuk membuka sumbat pembuangan, Anda harus melepas pelindung (jika terpasang) dan membersihkannya sumbat pembuangan dengan sikat logam dari kotoran. Itu harus berada di dekat roda depan kanan Honda SRV.
3. Wadah dengan volume minimal 4 liter diganti di bawah gabus, dan gabus dibuka dengan hati-hati dengan tetrahedron 3/8. Anda perlu memelintirnya dengan jari-jari Anda, setelah memakai sarung tangan agar tidak jatuh ke dalam wadah. Oli akan mulai mengalir keluar dari kotak transmisi otomatis.
4. Setelah beberapa saat, itu akan benar-benar berhenti mengalir. Wadah harus berisi sekitar 3–3,5 liter cairan limbah. Setelah itu, ujung magnetik sumbat pembuangan harus dibersihkan dari serpihan logam dan kotoran, untuk ini Anda dapat menggunakan WD-40. Pastikan untuk mengganti mesin cuci aluminium lama di gabus dengan yang baru setelah dibersihkan.
5. Volume cairan yang bocor diukur, ini bisa dilakukan dengan menggunakan botol-botol plastik volume 1 liter, tuangkan penambangan di sana. Setelah itu, akan diketahui lebih tepatnya berapa banyak pelumas lama yang bocor.
6. Gabus dipasang di tempatnya. Tahap pengisian pelumas baru dimulai. Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan corong dengan selang atau alat suntik besar (bukan medis), yang juga perlu Anda sambungkan selangnya. Selang dimasukkan ke dalam lubang pengisi (tempat dipstick berada). Penggantian cairan transmisi baru pada transmisi otomatis dilakukan dalam volume yang sama dengan yang bocor.
7. Selama proses pengisian, Anda harus berhati-hati agar tidak menuangkan ATF, lebih baik menambahkannya nanti. Jika tidak, Anda harus memanjat ke bawah kap lagi, melepas tongkat celup dan menyedot kembali kelebihan cairan dengan semprit.
8. Mesin menyala dan memanas, dan dengan itu transmisi otomatis. Setelah pemanasan, motor mati dan jeda sementara diambil dari 3 hingga 5 menit. Baru setelah itu, ketinggian fluida kerja diukur dengan tongkat celup. Urutan ini wajib untuk Honda CR-V.

Menurut level oli pada transmisi otomatis Honda CRV: beberapa pengrajin menyarankan agar itu berada di bilah atas probe. Yang lain percaya bahwa level harus ditempatkan di tengah, antara minimum dan maksimum. Bagaimanapun, mobil akan melaju dengan normal, yang utama adalah levelnya tidak lebih tinggi dari maksimum. Jika tidak, gearbox akan mengalami masalah seiring waktu.

Dan satu tip lagi: jangan mengisi cairan transmisi dari pabrikan lain - hanya dari Honda. Hanya dalam kasus ini, transmisi CR-V akan memuaskan Anda dengan pengoperasian percaya diri yang bebas masalah.

Ada juga pendukung penggantian oli lengkap, tetapi ini mungkin membutuhkan 10-12 liter ATF. Penggantian dilakukan dalam 2-3 dosis, di antaranya Anda perlu mengendarai mobil selama seminggu.

Sekarang mari kita bicara tentang penggantian oli transmisi otomatis honda. Pertanyaan terpenting adalah kapan Anda harus mengganti oli?

Jika semuanya kurang lebih jelas dengan mesin - waktu penggantian dapat dinilai dari jarak tempuh atau warna oli, maka pada transmisi otomatis Honda oli hanya diganti berdasarkan jarak tempuh. Seringkali, setelah berhenti di bengkel dengan permintaan untuk mengganti oli, seseorang mendengar dari master semu, "mengapa Anda perlu menggantinya, bersih dan tidak berbau" ?! Ingat: ATF Z1, dilihat dari setetes oli pada dipstick, tidak berubah warna, bau, dan konsistensi sampai proses penghancuran transmisi otomatis yang tidak dapat diubah dimulai.

Tiriskan minyak yang paling bersih (menurut tongkat celup), dan Anda akan melihat bahwa sebenarnya tidak begitu transparan. Cairan khusus untuk transmisi otomatis tidak mengandung aditif deterjen khusus, jadi jika rakitannya belum mulai aus, tidak akan banyak menghitam. Penggelapan sedikit dapat diterima, tetapi cairan hitam pada dipstick biasanya menunjukkan bahwa transmisi otomatis meminta penggantian.

Itulah mengapa dua aturan harus diperhatikan - pertama, jika mobil selalu diservis oleh master yang baik, maka cairan khusus diganti setiap 30.000 - 35.000 km. Dalam kondisi wilayah utara, masuk akal untuk mengurangi interval menjadi 25.000 - 30.000 km. Dan aturan kedua - jika Anda membeli mobil dan tidak tahu kapan oli transmisi otomatis diganti - jangan menghemat uang dan langsung menggantinya.

Di Rusia, ada kisah mengerikan tentang kerumitan dan mahalnya biaya penggantian cairan pada transmisi otomatis Honda. Di banyak bengkel, cairan dalam jumlah besar (hingga 16 liter!), Serta instalasi mahal untuk memompa oli di bawah tekanan, ditentukan untuk proses yang tidak berbahaya ini. Paradoksnya, pendekatan inilah yang menghancurkan transmisi otomatis. Faktanya, banyak pengrajin yang mendekati masalah mengganti oli pada transmisi otomatis Honda dari posisi mengganti oli pada transmisi otomatis mobil lain, dan kita sudah tahu bahwa boks ini secara struktural berbeda.

Kami akan mencoba menjelaskan proses penggantian oli Transmisi otomatis Toyota untuk memperjelas apa kesalahan banyak master saat mendekati Honda. Saat mengganti oli pada transmisi otomatis Toyota, digunakan cairan pembilas khusus yang tentunya berguna untuk transmisi otomatis merek ini. Selanjutnya, dalam proses penggantian oli, filter transmisi otomatis dilepas, yang dapat dibuang (diganti) atau diam (dapat digunakan kembali, dibersihkan baik secara mekanis atau dengan cairan pembilas). Palet dilepas, endapan dicuci, yang pasti mengendap di bagian bawah palet, palet dipasang pada paking baru di tempatnya. Tampaknya semuanya sederhana dan jelas. Tapi, saat mendekati Honda dengan urutan yang sama, kami menemukan yang berikut - boks tidak memiliki palet yang bisa dilepas! Akibatnya, palet tidak dapat lagi dibersihkan dari endapan. Kemudian ternyata kekeruhan yang ditimbulkan oleh cairan pembilas seharusnya mengendap di filter yang tentunya perlu diganti. Dan di sinilah letak trik nomor dua - filter berada di tengah kotak, di antara dua bagian badannya, dan Anda dapat mengubahnya hanya dengan melepas dan membongkar kotak. Tidak ada satu pun bengkel di dunia yang akan menawarkan Anda dengan pikiran yang sadar untuk melakukan operasi yang sangat memakan waktu dan mahal ini saat mengganti oli dalam transmisi otomatis.

Apa yang penuh dengan prosedur penggantian yang salah seperti penggantian "pada perangkat"? Pertama, kegagalan filter transmisi otomatis. Filter yang tersumbat oleh endapan tidak memungkinkan cairan melewatinya sendiri, menciptakan tekanan oli yang sangat besar di saluran masuk, sementara tidak ada tekanan di saluran keluar. Tentu saja, dalam posisi seperti itu, sistem hidrolik kotak tidak bisa menahan beban, dan gagal. Gejala kerusakan yang paling umum dalam hal ini adalah ketidakmampuan untuk memindahkan mobil dari tempat di mana tuas pemilih adalah D4. Biasanya, mobil mengaum seperti hewan yang terluka, tetapi tidak bisa bergerak. Terkadang, itu terjadi, mulai bergerak, tetapi pada 3000 rpm. Faktanya, ini berarti matinya transmisi otomatis, dalam hal ini diperlukan perbaikan yang sangat mahal dan lama, yang terkadang sama dengan setengah harga mobil. Bagaimana cara menghindarinya? Oli pada transmisi otomatis perlu diganti dengan benar, dan kami akan menjelaskan di bawah ini cara melakukannya dengan benar.

Agar transmisi otomatis (transmisi otomatis) pada mobil Honda CR-V bekerja lebih stabil, perlu dilakukan perawatan rutin dan penggantian bahan habis pakai secara berkala, termasuk penggantian oli.

Mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V memungkinkan Anda untuk:

• Tingkatkan masa pakai kotak - otomatis
• Lindungi dari panas berlebih
• Menetralkan produk aus yang muncul selama terus-menerus bergesekan dengan bagian lainnya.

Kapan penggantian oli penuh dan sebagian harus dilakukan di gearbox otomatis? Honda CR – V

Penggantian oli sebagian pada transmisi otomatis dilakukan selama pemeriksaan servis rutin dan berkala, serta jika terjadi perpindahan gigi yang buruk. Ini dilakukan dengan sangat sederhana, tetapi lebih dari itu nanti.

• Saat membeli mobil bekas, sulit menentukan kualitas cairannya saat itu
• Dengan jarak tempuh mobil lebih dari 90 ribu kilometer
• Ketika gearbox terlalu panas secara konstan terdeteksi
• Kerusakan dan malfungsi yang membutuhkan penggantian oli total

Manipulasi ini membutuhkan peralatan khusus berupa unit pembilas, oleh karena itu, dalam banyak kasus, pekerjaan dilakukan di pusat layanan.

Video: Penggantian oli penuh dan sebagian di kotak otomatis

Bahan habis pakai dan alat yang diperlukan

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda CR-V, kita membutuhkan:

• penularan minyak atf DW-1 Honda
• Kunci pas 4 sisi untuk membuka sumbat saluran pembuangan sebesar 10
  
• Filter eksternal nya No. 25430-PLR-003
  
• Mesin cuci No. 90471-PX-000
  
• Corong dengan selang, untuk mengisi oli baru melalui sekrup

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli dalam transmisi otomatis Honda CR – V

Baiklah, mari kita langsung ke prosedur penggantian oli dan transmisi otomatis Honda CR-V:

1. Setelah Anda dan saya mematikan mesin, kami mengeluarkan tongkat celup, membersihkannya dan mengukur level oli dalam interval 60 - 90 detik. Levelnya harus dalam kisaran tanda
   
2. Kami membuka tutup saluran pembuangan dan menguras oli lama.
   
3. Kami sedang syuting baterai, filter udara, dan buka filter eksternal, dalam kasus saya ini dipegang oleh klem. Kami menggantinya dengan yang baru.
   
4. Tuang oli baru melalui dipstick. Omong-omong, jangan lupa kencangkan kembali baut pembuangan.
   
5. Kami melakukan run-in box dalam jarak 10 km, di semua gigi.

Video: Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli di kotak otomatis Honda CR – V

Yah, pada dasarnya itu saja, menurut saya manual saya tentang penggantian oli sebagian dan transmisi otomatis mobil Honda CR-V akan membantu Anda menghemat lebih dari seribu rubel untuk pemeliharaan kendaraan Anda.

Transmisi otomatis adalah salah satu komponen mobil yang paling rumit secara teknis. Gearbox otomatis selalu membutuhkan peningkatan perhatian dan perawatan yang tepat, dan jika filter boks juga diubah dalam batas waktu yang ditentukan oleh pabrikan transmisi otomatis, boks akan bertahan selama periode pengoperasian tanpa memerlukan pemeriksaan. Mengganti oli pada transmisi otomatis pada Honda SRV 3 dapat dilakukan secara mandiri.

Fitur transmisi otomatis Honda CRV 3-1

Crossover CR-V generasi ketiga dilengkapi dengan dua pilihan gearbox:

• mekanis 6 kecepatan;
• Kotak otomatis 5 kecepatan.

Transmisi otomatis, yang dikendalikan oleh unit kontrol Grade Logic asli, memastikan pergantian gigi transmisi yang mulus dan konsumsi bahan bakar yang rendah, dibandingkan dengan "mekanik". Kotak ECU memindahkan gigi berdasarkan pembacaan berbagai sensor:

• kecepatan;
• kecepatan mesin;
• lereng;
• posisi pedal, dll.

Semua ini memungkinkan Anda untuk mengganti gigi secara optimal.

Transmisi otomatis dirancang oleh para insinyur Honda. Ini menggunakan bahan khusus yang dirancang untuk suhu tinggi dan kondisi pengoperasian yang "keras". Tetapi untuk memastikan kelancaran pengoperasian kotak, diperlukan penggantian secara teratur. oli roda gigi. Gejala berikut menunjukkan perlunya penggantian oli segera:

• "Tendangan" kotak saat menekan pedal akselerator;
• peregazovki, sering tergelincir;
• terasa saat mengemudi;
• dan anomali perilaku lainnya.

Tapi ini sudah terjadi dengan oli usang, yang sudah lama tidak diganti. Jika penggantian dilakukan tepat waktu, kotak terus bekerja tanpa gangguan dan masalah. Rekomendasi resmi setiap 30-35 ribu km. Dalam realitas Rusia, periode ini dapat dikurangi setengahnya, karena mobil dengan transmisi otomatis terkadang dioperasikan dalam kondisi yang agak keras. Pencegahan boks disarankan dilakukan dengan penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV dan saat membeli mobil bekas.

Penting: tingkat keausan oli kotak otomatis Honda SRV ditentukan oleh jarak tempuh nyata. Metode populer untuk memeriksa warna dan endapan oli transmisi secara visual tidak berfungsi karena cairan transmisi CRV tidak mudah berubah dalam konsistensi dan cahaya. Hanya sifat pendinginan dan pelumasnya yang menurun setelah sekitar 40 ribu km.

Minyak jenis apa dan berapa banyak

Ada anggapan di kalangan pemilik mobil bahwa oli apa saja boleh dituangkan ke dalam transmisi otomatis, asalkan sesuai dengan toleransinya. Ini benar-benar salah: Pakar Honda sangat menyarankan untuk hanya menggunakan minyak asli, jika tidak, kotak akan cepat aus.

Hingga tahun 2011, pelumas Honda-Z1 digunakan pada boks yang antara lain diisi pada transmisi otomatis Honda SRV RD 1 generasi pertama:

Model kendaraan yang diproduksi setelah 2011 menggunakan yang baru cairan ATF DW-1.

Menarik: Oli transmisi otomatis Honda SRV DW-1 dan Z1 kompatibel, dan diizinkan untuk mengganti sebagian oli gearbox lama dengan cairan baru, tanpa menghapus yang lama.

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda SRV 3, Anda membutuhkan sekitar 10 liter cairan penuh, dan sekitar 4 liter untuk sebagian.

Prosedur penggantian oli transmisi

Pada crossover Honda CR-V 3 dan generasi 1, cairan dapat diganti dengan dua cara:

• menyelesaikan;
• sebagian.

Penggantian lengkap

Lebih baik melakukannya di servis mobil, untuk ini Anda membutuhkan sekitar 10 liter. minyak. Biasanya dengan penggantian lengkap biasanya filter diganti, namun keistimewaan transmisi otomatis Honda SRV 3 adalah filternya tidak bisa dilepas yang terletak di tengah boks, begitu pun di servis mobil yang mereka tawarkan. untuk menjalankan prosedur tanpa mengubah elemen filter kotak. Jika Anda masih mengubahnya, kotaknya harus dibongkar dan dibongkar terlebih dahulu, yang secara signifikan meningkatkan biaya prosedur.

Selain internal, boks Honda SRV 3 juga memiliki filter eksternal yang bisa Anda ubah sendiri. Jadwal penggantiannya adalah setiap 90 ribu km. Kode suku cadang - 25430-PLR-003 (filter oli):

Alasannya: di "mesin" dari Honda tidak ada palet yang bisa dilepas. Ini berarti secara fisik dan teknis tidak mungkin untuk mengeluarkan panci dan membersihkannya dari endapan yang terkumpul. Dan jika Anda mencuci kotak dengan oli di bawah tekanan kuat, suspensi dari panci yang tidak dapat dilepas akan naik dan mencemari saringan minyak Transmisi otomatis Honda SRV 3, yang pada gilirannya akan menyebabkan penggantiannya yang melelahkan dan biaya yang signifikan.

Penggantian oli sebagian

Seperti disebutkan di atas, diperlukan sekitar 4 liter ATF baru (disarankan untuk mengambil sedikit lebih banyak, dengan margin). Selain minyak, Anda membutuhkan:

• set alat;
• sikat logam;
• kain untuk menyeka;
• sarung tangan;
• wadah untuk menguras "bekerja" dari gearbox.

Penggantian oli transmisi otomatis dilakukan dalam beberapa tahap:

• Jika ada, itu harus dihapus terlebih dahulu.
• Gantikan wadah yang telah disiapkan sebelumnya di bawah lubang, dan buka sumbatnya:

• Cairan lama mulai mengalir keluar:

• Selanjutnya, steker disekrup kembali. Sebelum itu, Anda dapat memasang mesin cuci baru di atasnya:

• Setelah itu oli baru dituang melalui lubang dipstick, volume penggantian standar 3,5 liter. Setelah itu, Anda harus memeriksa levelnya dengan tongkat celup dan menambah yang hilang / menguras kelebihannya, jika perlu.

Untuk mengisi, Anda dapat menggunakan perangkat khusus, misalnya jarum suntik:

Mobil mulai, uji jalan, pengukuran kontrol dilakukan dan tiriskan / isi ulang, jika perlu.

Menariknya, dengan cara ini dimungkinkan untuk dilakukan dan penggantian lengkap, mengulangi prosedur dua atau tiga kali, dengan interval seminggu.

Hari baik untuk semua! Dari artikel ini Anda akan mempelajari bagaimana penggantian oli sebagian dilakukan pada transmisi otomatis Honda SRV. Pertama, seperti biasa, sedikit teori.

transmisi otomatis adalah salah satu bagian yang paling menuntut mobil modern. Padahal, transmisi otomatis merupakan salah satu komponen mobil termahal. Oleh karena itu, untuk menghindari biaya perbaikan atau penggantian mesin yang mahal, diperlukan pengoperasian dan perawatan yang benar. Prosedur yang paling signifikan adalah penggantian ATF. Kita akan membicarakannya hari ini.

Kapan penggantian oli diperlukan pada transmisi otomatis Honda SRV?

Penggantian oli pada mesin Honda SRV diperlukan setelah 30.000 km lari. Namun, jika Anda menggunakan mobil dalam kondisi sulit, sebaiknya perpendek periode ini. Kondisi pengoperasian yang parah dalam hal ini berarti seringnya menderek trailer, mobil lain atau mengemudi dengan kecepatan tinggi, roda sering selip, dll. Jika Anda membeli mobil bekas dan ragu kapan terakhir kali mengganti cairan di dalam boks, sebaiknya jangan menunda penggantiannya. Selain itu, jika Anda melihat sentakan atau penundaan saat perpindahan gigi, maka langkah pertama adalah mengganti ATF.

Oli apa yang dibutuhkan untuk mengganti transmisi otomatis Honda SRV?

Untuk transmisi otomatis HONDA CR-V membutuhkan standar oli atau. Cairan terakhir sudah habis versi modern. Namun, kedua cairan tersebut kompatibel dan bercampur sempurna satu sama lain tanpa konsekuensi apa pun. Untuk penggantian sebagian, diperlukan sekitar 4 liter ATF.

Alat atau perlengkapan apa yang akan dibutuhkan?

Untuk mengganti oli pada transmisi otomatis Honda SRV, diperlukan seperangkat alat standar yaitu:

1. 10" kunci pas persegi.

2. Corong dengan selang ekstensi.
3. Bersihkan kain, serbet atau lap.
4. Kapasitas untuk penambangan, sebaiknya dengan timbangan untuk mengukur volume oli yang dikuras.
5. Pembersih karbohidrat termudah.
6. Sealing washer untuk sumbat pembuangan.

Progres pengerjaan penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV

1. Langkah pertama adalah mengukur level oli di dalam kotak. Ini dilakukan dengan cara berikut. Mesin memanas hingga Suhu Operasional, setelah itu mobil diletakkan di atas permukaan yang rata. Kami mematikan mesin dan menunggu 1-2 menit. Kemudian kami mengeluarkan probe (terletak di antara baterai dan kasing penyaring udara) dan lihat level saat ini. Itu harus pada titik terjauh dari ujung probe. Jika levelnya lebih rendah, perhatikan sendiri bahwa Anda perlu mengisi sedikit lebih banyak minyak daripada yang bocor.

2. Setelah itu, kami melepas probe ke samping dan membuka sumbat saluran pembuangan dengan tetrahedron. Pertama, cukup sobek gabusnya, lepaskan kunci ke samping dan buka gabus dengan tangan sampai ujung. Siapkan wadah untuk pengujian segera. Penting untuk tidak memasukkan gabus ke dalam wadah untuk ATP lama, dan juga tidak membakar tangan Anda dengan minyak, karena akan panas.

3. Saat penambangan berhenti mengalir, kami mengukur volume oli yang dikuras. Seharusnya sekitar 3-3,5 liter.

4. Kami memproses sumbat pembuangan dengan pembersih karburator. Intinya adalah pada mobil ini sebuah magnet khusus dipasang pada sumbat pembuangan, yang mengumpulkan debu halus dan keripik yang terbentuk selama pengoperasian kotak.

5. Kami mengambil cincin penyegel baru dan membungkus sumbat pembuangan di tempatnya. Jangan berlebihan agar tidak melucuti utas.

6. Masukkan selang ke dalam lubang tongkat celup dan tuangkan oli dengan jumlah yang sama persis ke dalam transmisi otomatis melalui corong saat dikuras. Sudahkah Anda mengukur jumlah yang tepat? Jika belum, maka jangan lupa untuk melakukannya.

7. Masukkan probe ke tempatnya dan hidupkan mesin. Kami sedang menunggu pemanasan hingga mencapai suhu pengoperasian. Kami duduk di kompartemen penumpang dan dengan menekan pedal rem, nyalakan semua posisi transmisi otomatis satu per satu. Kami melakukan semuanya dengan sedikit penundaan selama 3-5 detik di setiap posisi. Kemudian matikan mesin dan periksa level oli di dalam kotak. Itu harus di bagian atas tongkat celup. Jika level oli rendah, tambahkan jumlah yang tepat.

Penting! Jangan menuangkan minyak ke dalam kotak! Jika Anda secara tidak sengaja mengisi lebih dari yang dibutuhkan, pompa kelebihannya dengan tongkat celup medis konvensional.

8. Setelah beberapa kilometer, periksa kembali levelnya. Dia tidak boleh berubah.

Semua! Ini melengkapi prosedur penggantian oli pada transmisi otomatis Honda SRV. Pada waktunya, seluruh pekerjaan memakan waktu sekitar 30-40 menit. Dengan menyelesaikan sendiri prosedur ini, Anda dapat menghemat pekerjaan di layanan. Biaya semuanya akan setara dengan biaya Persediaan, yaitu cairan transmisi.

Kami juga menyarankan agar Anda menonton video penggantian oli Honda SRV 3 pada transmisi otomatis, yang semuanya dijelaskan dan ditampilkan secara detail.

Terima kasih atas perhatian Anda dan sampai jumpa di website kami!