Transmisi otomatis masuk ke mode darurat. Alasan transmisi otomatis masuk ke mode darurat dan cara mengatur ulang kesalahan. Kegagalan bagian hidrolik atau mekanis

Transmisi masuk ke mode darurat ketika terjadi kegagalan serius untuk melindungi pembangkit listrik dari kerusakan dan memberi isyarat kepada pemilik mobil tentang perlunya mengunjungi bengkel. Pada saat yang sama, mobil menolak menambah kecepatan, persneling tidak berpindah saat mode "D" dipilih. Pada dasbor menyalakan Periksa indikator DI, TAHAN, periksa mesin, O/D MATI. Kesalahan mungkin hilang setelah mesin dihidupkan ulang. Modus darurat pekerjaan memungkinkan Anda mengantarkan mobil ke tempat perbaikan sendiri, tanpa menggunakan jasa truk derek.

Indikator HOLD menyala

Level oli transmisi tidak normal

Untuk pengoperasian normal gearbox, ada kisaran tertentu dari jumlah cairan transmisi yang dibutuhkan. Level oli tidak normal yang dapat menyebabkan mode darurat transmisi otomatis dapat berupa:

• meluap saat transmisi berada di atas level yang disarankan;
• underfilling yang terjadi ketika jumlah oli di dalam kotak berkurang di bawah normal.

Kelebihan cairan dalam transmisi otomatis menyebabkannya berbusa. Permukaan gosok dilumasi lebih buruk dan lecet terbentuk pada titik kontak. Terjadi peningkatan keausan pada bagian gearbox. Minyak berlebih dapat dikeluarkan melalui pernafasan. Kerusakan dihilangkan dengan menguras minyak berlebih. Setelah itu, Anda perlu mengatur ulang kesalahan yang terekam di memori blok elektronik pengelolaan.

Ada beberapa alasan mengapa cairan transmisi tidak cukup di dalam kotak:

1. Selama perawatan, sedikit minyak ditambahkan. Didiagnosis dengan memeriksa level. Untuk memperbaiki masalah, cukup tambahkan ke norma. Penting untuk menggunakan transmisi serupa. Jika tidak, reaksi kimia dapat terjadi antara aditif transmisi otomatis, yang akan menyebabkan penurunan sifat yang signifikan;
2. Rumah transmisi otomatis memiliki kerusakan mekanis. Apa yang harus dilakukan dalam hal ini tergantung pada tingkat kerusakannya. Jika Anda terus menambahkan oli, kotak akan beralih ke mode darurat secara berkala. Untuk mendeteksi kerusakan, kebocoran oli yang mirip dengan yang ditunjukkan di bawah ini harus ditemukan. Memperbaiki kerusakan bisa sama dengan biaya transmisi otomatis baru;
3. Kegagalan paking antara mesin dan kotak roda gigi. Didiagnosis di lokasi kebocoran. Perbaikan membutuhkan penggantian paking. Ini tidak mudah dilakukan, karena mungkin memerlukan pembongkaran total pembangkit listrik dengan unit terkait. Dimungkinkan untuk memotret secara terpisah mesin otomatis hanya pada beberapa mobil. Dianjurkan untuk mengunjungi bengkel, di mana master akan melakukan perbaikan menggunakan peralatan khusus;
4. Tidak memegang segel. Perbaikan dapat dilakukan secara mandiri dengan mengganti elemen yang gagal.

Dengan kelaparan minyak, terjadi keausan yang dipercepat pada permukaan yang bersentuhan. Fragmen yang terpisah mencemari transmisi dan meningkatkan intensitas munculnya kerusakan. Transmisi otomatis terlalu panas dan menimbulkan beban tambahan pada mesin. Mengemudi dalam waktu lama dengan level oli rendah penuh dengan perbaikan yang mahal.

Kerusakan hidrolik atau kerusakan fisik pada transmisi otomatis

Selama diagnosis mandiri, unit kontrol elektronik dapat mendeteksi kerusakan pada bagian mekanis transmisi otomatis, sehingga masuk ke mode darurat. Keausan kopling adalah alasan paling umum mengapa boks beralih ke mode tidak normal. Diagnostik elektronik tidak selalu bekerja dengan benar dan jarang menunjukkan kerusakan yang tepat. Anda perlu membongkar transmisi otomatis dan memeriksa setiap detail secara visual.

Gigi persneling yang patah atau potongan kopling meningkatkan keausan pada komponen transmisi otomatis yang terkait. Perjalanan panjang dengan mobil di mana kotak persneling dialihkan ke mode darurat menyebabkan perombakan yang mahal, jadi sebelum pemilik mobil melepas dan memeriksa suku cadang transmisi otomatis, pengoperasian mobil tidak disarankan.

Kegagalan elektronik

Penyebab masalah pada komponen elektronik gearbox dapat berupa:

• sensor;
• menghubungkan loop;
• soket kontak.

Kontak sensor dapat teroksidasi atau lepas, dan ini menjadi alasan mengapa transmisi otomatis beralih ke mode darurat. Kabel yang digunakan memiliki penampang kecil dan cenderung berjumbai dan putus. Akibatnya, informasi di ECU berhenti mengalir.

Untuk mendiagnosis penyebab transmisi otomatis dalam mode darurat, diperlukan pembacaan kesalahan menggunakan pemindai khusus. Diagnosis mandiri tidak selalu dapat menunjukkan sensor yang salah, oleh karena itu disarankan untuk memeriksa secara visual kondisi semua elemen rangkaian yang tersedia. Jika tidak mungkin untuk menentukan kerusakannya, disarankan untuk mengganti meteran satu per satu dan memeriksa apakah mode darurat diaktifkan atau tidak.

Abrasi saluran badan katup

Kotak di mana oli tidak diganti tepat waktu memiliki kontaminasi pada saluran pelat hidrolik. Mesin bekerja dengan plunger yang macet. Melalui saluran, transmisi disuplai dengan peningkatan tekanan. Pecahan kecil yang terkandung dalam cairan merusak saluran aluminium. Dalam hal ini, kotak dapat berfungsi dalam mode darurat.

Agar masalah polusi tidak muncul secara tiba-tiba, perlu dilakukan pemantauan kondisi fluida transmisi. Mesin hanya membutuhkan oli berkualitas tinggi. Mekanisme modern menjadi sangat sensitif terhadap kesalahan pemeliharaan. Tindakan harus diambil sebelum transmisi otomatis beralih ke mode darurat.

Tidak peduli alasan mengapa transmisi otomatis beralih ke mode darurat, harus dikunjungi Pusat servis atau memperbaiki kerusakan sendiri. Jika ada mainan yang mencurigakan, Anda perlu menyalakan geng darurat dan memanggil truk derek, meskipun mesin memungkinkan Anda untuk melanjutkan. Dalam hal ini, operasi yang berkelanjutan menjadi berbahaya bagi seluruh pembangkit listrik, karena menyebabkan keausan komponen yang dipercepat. Penting untuk diingat bahwa kerusakan tidak hilang dengan sendirinya.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Alasan satu: tingkat tidak normal.

Ini mengacu pada underfilling dan overflowing. Semua ini mengganggu pengoperasian komputer, memaksanya untuk mengaktifkan mode darurat. Saat meluap, Anda hanya perlu membuang kelebihannya. Dengan kekurangan cairan, Anda perlu mencari penyebab fenomena ini, menghilangkan kebocoran.

Alasan kedua: masalah dengan pengoperasian hidrolika atau bagian mekanis dari transmisi otomatis.

Di sinilah renovasi dapat membuat perbedaan besar dalam anggaran. DI DALAM mode darurat transmisi otomatis bisa bangun karena kerusakan pada rumah girboks itu sendiri, tidak berfungsinya grup gesekan. Anda harus melepas panci, memeriksa keberadaan partikel asing - debu gesekan, keripik, serpihan logam, dll. Jika semua ini ada, Anda harus memeriksa setiap elemen transmisi secara terpisah untuk mencari penyebabnya, atau melakukan penyebab elektronik. Meskipun pemindaian tidak selalu secara akurat menentukan kerusakan mekanis.

Alasan ketiga: masalah dalam pengoperasian sistem kontrol elektronik.

Alasan paling umum mengapa Transmisi otomatis masuk ke mode darurat. Ada beberapa situasi yang akan kami analisis secara terpisah.

Gearbox stabil dalam mode darurat, atau masuk ke dalamnya setelah dipanaskan ke suhu pengoperasian. Alasannya mungkin karena kegagalan fungsi sensor temperatur untuk diganti.

Gearbox stabil dalam mode darurat, atau masuk ke dalamnya secara tidak terduga dan sembarangan. Alasannya mungkin kerusakan pada kabel antar blok, kegagalan fungsi beberapa chip yang menghubungkan blok. Itu dihilangkan dengan membunyikan kabel, mencoba mengganti chip pada gilirannya, untuk mengidentifikasi yang rusak.

Gearbox stabil dalam mode darurat, atau masuk ke dalamnya secara tiba-tiba, tetapi tidak saat perpindahan gigi. Penyebabnya mungkin sensor yang salah: camshaft, katup throttle, aliran udara, ABS. Apa sebenarnya yang salah membantu mengidentifikasi pemindaian.

Saat tuas dipindahkan ke "D", terdengar bunyi gedebuk, setelah itu menyala mode darurat transmisi otomatis. Atau mode ini diaktifkan saat berpindah dari gigi satu ke gigi dua. Alasannya adalah kerusakan sensor rotasi poros input atau output. Ini mungkin menunjukkan pemindaian. Dihilangkan dengan mengganti sensor.

Gearbox secara stabil dalam mode darurat, tidak ingin meninggalkannya dalam tindakan apa pun. Unit kontrol rusak. Pemindaian tidak selalu menunjukkan ini, jadi penggantian blok percobaan membantu.

Transmisi otomatis beralih ke mode darurat, Video

Kami telah mempertimbangkan kasus-kasus tipikal di mana Transmisi otomatis dialihkan ke mode darurat. Tetapi perlu dicatat bahwa transmisi otomatis adalah mekanisme yang sangat rumit sehingga tanda yang sama dapat menyebabkan kerusakan yang berbeda. Dan hanya seorang spesialis yang dapat membuat diagnosis yang akurat. Agar tidak membayar lebih untuk perbaikan, sebaiknya tetap lakukan pengecekan mobil di bengkel mobil.

Hari ini saya akan berbicara tentang mode darurat di mana transmisi otomatis menyala saat rusak. Saya ingin memperingatkan semua pemilik mobil, yang mesin otomatisnya masuk ke mode darurat, mobilnya berdiri di garasi semalaman, dan Anda pergi bekerja dengan tenang keesokan harinya. Ini bukan jalan keluar. Ada bel pertama - jadi Anda perlu mengambil kotak itu untuk diagnosis. Mesin akan berdiri di tengah lintasan - tidak hanya Anda, tetapi juga pengguna jalan lainnya dapat menderita.

Apa itu mode darurat transmisi otomatis

Sekarang mari kita bicara tentang apa itu mode darurat. Anda mungkin telah membaca tentang kasus ini atau telah menemui situasi seperti itu ketika lampu berikut ditampilkan di monitor dasbor, yang dapat berkedip atau berhenti di satu posisi:

• memegang;
• periksa mesin;

Lampu-lampu ini padam setelah menghidupkan ulang mesin atau menyetel ulang kesalahan dengan melepas kabel dari terminal negatif aki.

Perhatian! Saya tidak menyarankan untuk mengatur ulang kesalahan dengan melepas kabel dari terminal baterai. Jadi, Anda tidak menghilangkan penyebabnya, tetapi memadamkan gejalanya. Ngomong-ngomong, bagi kami, mekanik berpengalaman, setelah reset seperti itu, lebih sulit untuk menentukan masalah sebenarnya.

Terkadang operasi darurat dapat didahului oleh gejala berikut:

• memulai dan bergerak kendaraan hanya di gigi tiga;
• sentakan dan sentakan saat perpindahan gigi;
• Anda tidak dapat mengganti kotak ke mode parkir atau membalikkan kecepatan;
• lampu sinyal menyala;
• getaran pemilih saat diam di lampu lalu lintas.

Jika transmisi otomatis jatuh ke dalam "geng darurat" dan tidak ingin meninggalkannya sama sekali, bahkan setelah kesalahan disetel ulang, maka kerusakan terletak pada unit kontrol otomatis itu sendiri. Dalam hal ini, hanya mengganti perangkat dengan yang baru akan membantu.

Tulis di komentar malfungsi apa yang Anda temui saat transmisi otomatis Anda rusak.

Solenoida transmisi otomatis

Alasan mengapa gearbox gagal mungkin terletak pada solenoida yang rusak. Solenoida sangat sensitif terhadap kualitas dan tekanan oli. Oleh karena itu, baik mekanik berpengalaman maupun saya sarankan untuk lebih memperhatikan pelumas transmisi otomatis asli.

Transmisi otomatis secara struktural sangat berbeda dari mekanik klasik. Selama beberapa dekade evolusi mobil, transmisi otomatis telah banyak berubah, jumlah langkah meningkat (ada opsi untuk otomatis multi-kecepatan dengan jumlah gigi 7, 8 atau 9), dan boksnya adalah sekarang dilengkapi dengan unit kontrol elektronik. Perangkat "mesin otomatis" modern menjadi lebih rumit, yang menaungi banyak keuntungan lalat di salep dalam bentuk penurunan keandalan, karena semakin rumit desainnya, semakin banyak masalah, termasuk biaya material, itu penyebab kerusakan.

Transmisi otomatis memudahkan pengemudi untuk mengontrol, menghilangkan kewajiban yang tidak perlu darinya untuk memindahkan gigi, kini fungsi tersebut dijalankan oleh unit kontrol. Mode pengoperasian boks disesuaikan dengan gaya mengemudi pemilik mobil, dan karena prosesnya otomatis, keterampilan profesional tidak diperlukan. Pengemudi mahir yang berlatih mengemudi ekstrim tidak akan menukar mekanik dengan apa pun, tetapi mayoritas pengendara memilih transmisi otomatis. Dengan perawatan kotak yang berkualitas tinggi dan kondisi pengoperasian yang moderat, perangkat akan setia melayani 250.000 atau hingga 5 tahun, tetapi di bawah pengaruh berbagai faktor yang merugikan, periode tersebut dapat dikurangi secara signifikan. Jika terjadi pelanggaran pengoperasian normal transmisi otomatis, transisi ke mode darurat biasanya terjadi, paling sering pengemudi diberi kesempatan untuk pergi ke layanan terdekat. Ini adalah fenomena umum yang tidak bergantung pada apakah perangkat tersebut milik jenis tertentu (transmisi otomatis klasik, robot atau CVT) atau pabrikan.

Apa itu mode darurat transmisi otomatis

Jika operasi normal transmisi otomatis tidak dilakukan, terjadi malfungsi atau kegagalan, unit kontrol elektronik mengaktifkan mode darurat. Lampu notifikasi atau peringatan menyala di dasbor kendaraan untuk memberi tahu pengemudi tentang kondisi ini.

Saat transmisi otomatis memasuki mode darurat, mobil ditandai dengan hilangnya dinamika, kecepatan yang lambat, dan pergerakan hanya pada gigi ketiga, dan mesin menjadi sulit untuk dihidupkan, terutama pada suhu di bawah nol ke laut. Dalam kebanyakan kasus, mobil dapat pergi ke bengkel dengan kekuatannya sendiri, terus melaju hingga 60 km / jam, tetapi jika terjadi kerusakan serius, lebih baik tidak mengambil risiko dan hubungi spesialis langsung ke tempat tersebut. atau parkir dan gunakan jasa mobil derek.

Tidak mungkin mengoperasikan mobil dalam mode darurat transmisi otomatis. Tindakan semacam itu dapat menyebabkan kerusakan yang lebih serius, mengancam perbaikan kotak "otomatis" yang mahal. Semua transportasi yang dapat digunakan dalam keadaan seperti itu adalah pergerakan menuju layanan untuk memperbaiki kerusakan.

Saat Anda mengaktifkan mode darurat, Anda harus mengidentifikasi alasan pengaktifannya dan mengambil tindakan untuk menghilangkan masalah tersebut. Jika transmisi otomatis tidak hanya memberi sinyal transisi ke mode ini, tetapi juga mengeluarkan berbagai suara, berisiko mengemudi sendiri, karena konsekuensinya bagi perangkat, serta kantong pemilik mobil, bisa menyedihkan.

Kemungkinan penyebab dan solusi

Mari pertimbangkan mengapa masalah ini terjadi dan bagaimana cara keluar dari mode darurat transmisi otomatis, padahal masalahnya bisa diperbaiki sendiri.

ECU, seperti elektronik lainnya, mampu memberikan kesalahan begitu saja. Kemudian masalahnya diselesaikan hanya dengan analogi dengan komputer yang, setelah reboot, mulai bekerja dengan benar - berhenti dan restart satuan daya menyelamatkan hari dalam beberapa kasus. Terkadang reset baterai dapat membantu. Tetapi jika metode sederhana untuk menyelesaikan masalah belum efektif, inilah saatnya untuk mendiagnosis.

Ada beberapa alasan mengapa transmisi otomatis masuk ke mode darurat, yang utama adalah:

• tingkat cairan ATF telah menyimpang dari nilai normal;
• kerusakan hidrolika atau komponen mekanis kotak;
• fungsi unit kontrol elektronik yang salah.

Penyimpangan level cairan ke segala arah dapat memicu kegagalan fungsi perangkat, akibatnya transmisi otomatis beralih ke mode darurat, unit kontrol dalam keadaan ini bertindak sebagai mekanisme perlindungan, melindungi dari konsekuensi pengisian yang kurang atau berlebihan.

Dengan kelebihan volume cairan, kelebihannya hanya perlu dihilangkan, dan kemudian kesalahan ECU harus diatur ulang, dan jika tidak cukup, penyebab fenomena ini harus ditemukan dan dihilangkan. Kritis level rendah pelumas, serta yang terlalu tinggi, berbahaya bagi perangkat, jadi Anda tidak perlu ragu di sini. Hasil melebihi jumlah ATF yang dibutuhkan adalah berbusa, jumlah yang tidak mencukupi menyebabkan penurunan tekanan oli di badan katup, kelaparan oli, yang pada gilirannya menimbulkan sejumlah masalah, karena bagian kotak tidak dilumasi dan cepat. aus karena gesekan, dan pecahannya merusak elemen lain. Penurunan tingkat pelumasan menyebabkan penurunan tekanan pada badan katup, yang menyebabkan kerusakan terkait. Alasan mengapa cairan tidak cukup:

• underfilling selama pemeliharaan transmisi otomatis. tingkat ATF diperiksa dengan tongkat celup, jika terdeteksi kekurangan volume, cairan ditambahkan. Penting untuk menggunakan pelumas yang sama yang sudah diisi di dalam kotak, jika tidak, kinerja akan menurun akibat konflik aditif. Ketika tingkat cairan kritis terdeteksi, kita sudah berbicara tentang kebocoran;
• pelanggaran integritas rumah transmisi otomatis. Kemudian - latihan yang tidak berarti, itu akan tetap hilang, dan mode darurat akan menjadi fenomena reguler-periodik untuk transmisi otomatis. Itu semua tergantung pada tingkat keparahan kerusakannya. Pekerjaan perbaikan harganya akan mahal, dan terkadang tidak praktis, karena biayanya mungkin mendekati harga kotak baru;
• keausan segel. Anda dapat menyelesaikan sendiri masalah terjadinya mode darurat dalam keadaan seperti itu, cukup dengan mengganti elemen yang aus;
• keausan paking antara mesin dan kotak roda gigi. Dimungkinkan untuk menyelesaikan masalah hanya dengan mengganti elemen, dan perangkat tidak dilepas secara terpisah pada semua merek mobil, jadi lebih baik hubungi layanan di mana prosedur akan dilakukan dengan menggunakan peralatan yang diperlukan.

Tidak cocok juga merupakan salah satu provokator dari pengoperasian kotak yang salah dan peralihannya ke mode darurat, jadi Anda harus memantau dengan cermat bahan yang digunakan saat memperbaiki perangkat.

Kerusakan hidrolika atau bagian mekanis kotak

Transmisi otomatis mungkin menandakan kerusakan karena pelanggaran integritas rumahan, keausan kelompok gesekan, yang tidak jarang, masalah dengan badan katup. Diagnostik elektronik tidak selalu memberikan gambaran yang jelas tentang apa yang terjadi, karena untuk mengetahui sumber masalahnya secara akurat, Anda harus melepas panci untuk memeriksa kotoran, tanda-tanda keausan - serpihan logam, debu gesekan, dll. Kebetulan Anda perlu membongkar dan membongkar kotak sepenuhnya untuk menilai kondisi elemen transmisi secara akurat.

Kopling cepat aus cairan transmisi dalam keadaan rusak. Gigi persneling yang rusak dan produk suku cadang yang aus menurut prinsip domino menonaktifkan sisa transmisi otomatis, yang lama kelamaan akan menyebabkan pemeriksaan perangkat.

Pengoperasian sistem kontrol elektronik yang salah

Seringkali, mode darurat dipicu oleh kerusakan komputer, sensor, kabel penghubung atau kontak. Setiap kemungkinan sumber masalah memerlukan pertimbangan terpisah:

• jika transmisi otomatis secara teratur atau mengalir ke dalamnya setelah pemanasan Suhu Operasional, mungkin malfungsi sensor temperatur. Itu harus diganti jika masalah teridentifikasi;
• saat memindahkan gigi ke mode "D", terdengar bunyi gedebuk, diikuti dengan aktivasi mode darurat. Dimungkinkan juga untuk menyalakannya saat berpindah dari gigi satu ke gigi dua. Kemudian alasannya terletak pada kerusakan sensor rotasi poros input atau output. Kerusakan didiagnosis dengan pemindaian, dan dihilangkan dengan mengganti komponen;
• kerusakan camshaft, throttle, sensor udara menyebabkan posisi kotak yang stabil dalam mode darurat atau inklusi yang tidak terduga, tetapi tidak saat perpindahan gigi. Masalahnya ditentukan dengan pemindaian dan diselesaikan dengan mengganti elemen yang diinginkan;
• kontak loop yang buruk, antara lain, juga dapat memicu sentakan, sentakan, slip, dan kerusakan nyata lainnya. Dalam hal ini, peralihan ke kecelakaan tidak stabil dan dapat muncul dengan sendirinya kapan saja. Jika diagnostik tidak mengungkapkan sumber masalah, kami menyelesaikan masalah dengan menelepon atau mencoba mengganti elemen;
• seringkali cikal bakal transmisi otomatis mode darurat adalah saluran badan katup yang rusak atau terkontaminasi, kegagalan fungsi solenoida, mencetak pelat katup, macetnya pendorong. Masalah seperti itu disebabkan oleh pelumas berkualitas rendah, serta penggantiannya yang terlalu cepat;
• ketika transmisi otomatis tidak keluar dari kecelakaan dengan semua upaya dilakukan untuk memperbaiki situasi, masalahnya mungkin ada pada kegagalan unit kontrol. Mendiagnosis masalah seperti itu sulit, tetapi penggantian percobaan ECU akan mengklarifikasi situasinya.

Apa yang harus dilakukan jika transmisi otomatis dalam mode darurat

Segera tanggapi sinyal kotak, karena masalah tidak akan terselesaikan dengan sendirinya, dan kelanjutan perjalanan dapat berakhir dengan cara yang tidak diinginkan.

Pertama-tama, Anda harus berhenti dan mematikan mesin, lalu menyalakannya lagi, lalu melanjutkan perjalanan dalam mode sedang dan, jika kesalahan berulang, selesaikan masalah dengan cara lain.

Tindakan lebih lanjut, jika masalah tidak terpecahkan, adalah mengukur level cairan ATF dan memeriksa kondisinya, setelah itu perlu untuk bertindak sesuai situasi, memperbaikinya, tergantung pada penyimpangan apa yang ditemukan.

Jika upaya sebelumnya tidak berhasil dan transmisi otomatis kembali masuk ke mode darurat, Anda harus segera pergi ke layanan untuk mendiagnosis dan memperbaiki masalah, karena diagnosis sendiri tidak selalu menentukan penyebab kerusakan.

Lampu darurat transmisi otomatis pada panel instrumen merupakan masalah umum bagi banyak pemilik mobil. Ini menunjukkan kerusakan kritis pada unit, yang menyebabkan kotak mungkin perlu diperbaiki. Dalam hal ini, mobil hanya bergerak di gigi tiga.

Mengapa mode darurat transmisi otomatis muncul?

1. Kekurangan atau kelebihan oli di gearbox otomatis, yang mempengaruhi pengoperasian komputer, itulah sebabnya lampu menyala. Jika terdapat kelebihan cairan, tinggal dibuang saja, dan kekurangan bisa menandakan adanya kebocoran oli yang harus diperbaiki.
2. Kerusakan komponen hidrolik atau mekanis kotak. Mode darurat dapat diaktifkan karena kerusakan fisik pada unit, misalnya kopling yang aus. Dalam hal ini, panci dilepas, kondisi oli dinilai. Sesuai dengan kondisi oli, diambil keputusan untuk melepas dan membongkar transmisi otomatis.
3. Kerusakan elektronik atau sistem hidrolik. Mereka menempati bagian terbesar dari semua kasus operasi darurat. Mereka harus dipertimbangkan secara terpisah. Minimal, peralatan diagnostik harus terhubung.

Kesalahan listrik dan mode darurat transmisi otomatis

• Kegagalan sensor suhu. Karena itu, mode darurat menyala terus-menerus atau setelah beralih ke suhu pengoperasian.
• Kerusakan pada kabel dan memblokir chip koneksi. Mode aktif terus-menerus atau muncul tanpa banyak konsistensi. Masalahnya dihilangkan dengan pemeriksaan kabel yang lama dan semua chip.
• Kerusakan berbagai sensor: ABS, camshaft, aliran udara. Mode darurat aktif terus-menerus atau dari waktu ke waktu, tetapi tidak saat perpindahan gigi. Diagnosis komputer menentukan penyebabnya.
• Kerusakan sensor putaran poros keluaran atau masukan. Masalahnya terasa dengan sendirinya saat beralih ke "D" dengan bunyi gedebuk secara bersamaan. Anda dapat memperbaikinya setelah mendiagnosis dan mengganti perangkat.
• Unit kontrol rusak. Itu terjadi jika mode darurat aktif secara permanen dan tidak hilang. Diagnostik komputer tidak selalu menentukan masalahnya, jadi mereka melakukan percobaan penggantian unit.