Preheater mesin listrik. Pemanas mana yang lebih baik untuk mesin: Pemanasan mesin listrik atau otonom apa namanya

Preheater mesin elektrik adalah mekanisme yang memungkinkan Anda menghangatkan mesin mobil tanpa menyalakannya.

Kebutuhan seperti itu muncul dalam cuaca dingin. Pengoperasian pemanas menyederhanakan start-up berikutnya. Terkadang perangkat ini digunakan untuk pemanas interior.

Prinsip pengoperasian preheater listrik

Tidak seperti pemanas otonom, pemanas listrik bekerja langsung dari jaringan 220 V (dari soket di tempat parkir, di tempat parkir).

Elemen pemanas memanaskan cairan pendingin. Distribusi suhu terjadi ketika cairan yang dipanaskan naik.

Perangkat mati secara otomatis ketika suhu yang disetel tercapai, mis. itu dapat dibiarkan menyala di tempat parkir sepanjang malam tanpa bahaya kepanasan.

Karakter utama

Model Populer

Pilihan merek pemanas ditentukan oleh fungsionalitas, efisiensi, ketersediaan model yang sesuai tergantung merek mesin. serta harga dan kritik yang baik konsumen.

DEFA (Norwegia). Keunggulan model ini adalah kemudahan pemasangan, rasio kinerja optimal, konsumsi daya, dan harga.

"Severs": kemudahan instalasi, berbagai model untuk mesin yang berbeda, kualitas terbukti selama bertahun-tahun, harga murah.

Keuntungan dan kerugian dari preheater listrik

• Kemampuan menghemat bahan bakar (dibandingkan dengan pemanas otonom yang ditenagai oleh tangki bahan bakar).
• Keselamatan kebakaran.
• Mudah dioperasikan.
• Kekompakan, ringan. Tidak seperti pemanas otonom, yang beratnya mencapai sepuluh kilogram atau lebih, model paling besar pemanas listrik- sekitar satu kilogram. Dimensi kecil menyederhanakan pemasangan.

Catatan!

Ada dua kerugian utama dibandingkan dengan pemanas otonom: kebutuhan akan stopkontak gratis dan biaya listrik.

Memasang preheater elektrik

Dengan sistem pendingin cair, elemen pemanas ditempatkan pada blok silinder.

1. Lepaskan steker dari sistem pendingin.

2. Pasang selang pada pipa pemanas.

3. Kuras cairannya.

4. Pasang pemanas, perbaiki.

Perhatian!

Elemen pemanas harus ditempatkan di bagian paling bawah sistem pendingin. Pemanas mesin listrik dengan pompa dapat dipasang di mana saja.

5. Hubungkan selongsong.

6. Isi dengan cairan.

7. Pasang soket listrik pada badan mesin.

8. Sambungkan pemanas, unit kontrol, konektor, dan unit lainnya, jika ada, dengan kabel.

9. Pastikan sistem kencang dan kabel diisolasi dengan baik.

10. Sambungkan ke jaringan, periksa performa sistem.

Harga

Harga pemanas DEFA tergantung pada daya (1,4-5 kilowatt), fitur Teknik model dan berkisar antara 3,5 hingga 10 ribu rubel.

Server - dari 3,5 hingga 7,5 ribu, juga tergantung performa dan model.

Preheater- perangkat yang sangat diperlukan bagi sebagian besar pengemudi di musim dingin. Berkat perangkat yang sederhana namun efektif, menghidupkan mesin pada suhu di bawah nol akan terjadi dalam hitungan menit. Tapi tidak butuh waktu lama untuk menghangatkannya. pemalasan.

Banyak yang mungkin akan berpikir bahwa ini tidak mungkin. Bagaimanapun, pemanasan mesin di musim dingin sangat diperlukan, dan untuk ini Anda perlu menghidupkan unit dan berdiri sebentar dengan mesin menyala. Baru setelah itu Anda dapat mulai bergerak, lalu tanpa berakselerasi ke kecepatan tinggi.

Proses ini biasanya membutuhkan investasi waktu dan bensin yang signifikan. Dan semakin rendah suhu sekitar, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk memanaskan mesin. Tentu saja faktor ini tidak memberikan pengaruh yang baik bagi keadaan lingkungan. Alternatif yang masuk akal adalah memasang pemanas awal untuk motor. Selanjutnya, kami akan memberi tahu Anda cara kerja mekanisme ini dan cara memasangnya di mobil Anda. Dan pada saat yang sama - tentang fitur pengoperasian mekanisme pra-peluncuran. Kami juga akan memberikan video pemasangan preheater 220V pada mobil.

Apa itu preheater mesin

Sebelum memasang mekanisme pada mobil Anda, Anda harus memahami prinsip pengoperasiannya. Faktanya adalah pemanas tidak memanaskan unit itu sendiri, tetapi cairan antibeku. Itu diatur sebagai berikut: spiral tungsten ditempatkan di blok khusus.

Itu terletak di bawah mesin, bekerja sementara hingga mekanisme memanas, dan mobil mulai bekerja dalam mode normal. Artinya, perangkat menjalankan fungsi yang sama dengan pemanasan mesin yang lama, hanya saja tidak mengonsumsi bahan bakar. Cukup menyalakannya sebentar, lalu menyalakan mobil dan mulai bergerak.

Terlepas dari apakah mesin mobil menggunakan bensin atau solar, perangkat ini akan sama efektifnya untuk kedua jenis mesin tersebut. Preheater awal sangat relevan untuk unit diesel yang berjalan di suhu rendah jauh lebih sulit daripada bensin.

Apa itu preheater mesin?

Saat ini, kami akan membuang opsi perangkat buatan sendiri, karena sebagian besar ahli cenderung berpikir bahwa eksperimen di bidang ini hanya dapat diterima dengan keterampilan dan pengetahuan tertentu. Kalau tidak, mereka akan berbahaya.

Adapun pemanas dari pabrikan, mereka dibagi menjadi dua jenis utama:

• pemanas awal listrik 220 V, yang pemasangannya akan kami pertimbangkan lebih detail di bawah ini. Salah satu kelebihannya adalah biaya rendah dan kesederhanaan, oleh karena itu, hampir semua orang dapat memasang perangkat semacam itu di mobil mereka;
• preheater awal yang berdiri sendiri, yang tidak memerlukan sambungan ke sumber listrik. Mekanisme seperti itu sangat nyaman. Untuk menggunakannya, cukup tekan tombol. Nutrisi berasal dari sistem bahan bakar atau dari bensin secara khusus tangki bahan bakar. Tetapi biayanya jauh lebih tinggi daripada perangkat yang ditenagai oleh listrik.

Preheater otonom

Perangkat otonom dipasang sehingga mobil dapat dihidupkan kapan saja sepanjang tahun, pada suhu berapa pun, dan terlepas dari apakah ada soket 220 V. Desainnya sederhana dan didasarkan pada prinsip resirkulasi udara.

Secara umum, pemanas bekerja dengan cara yang hampir sama dengan analog yang beroperasi dari 220 V. Pendingin dipanaskan langsung di blok perangkat. Antibeku yang dipanaskan naik ke sistem saat keluar dari blok. Di radiator, ia mendingin kembali, dan melalui sirkulasi alami memasuki pemanas lagi. Jadi cairan bersirkulasi hingga benar-benar memanaskan unit.

Bergantung pada karakteristik perangkat, perangkat dapat dipasang dengan dua cara:

• koneksi ke sistem kelistrikan mobil;
• koneksi ke sistem pendingin.

Selain fungsi standar, pemanas dengan cepat memanaskan interior mobil. Anda dapat memasangnya di tempat bebas mana pun di bawah kap mobil.

Preheater listrik 220 V

Seperti disebutkan sebelumnya, pemanas listrik memiliki perangkat yang cukup sederhana. Semua pekerjaan utama dilakukan oleh blok dengan elemen kecil yang dirancang untuk memanaskan pendingin. Dalam hal ini, sebaliknya, akan memanaskan unit. Selain itu, preheater memiliki kabel listrik yang dihubungkan ke soket 220 V. Preheater versi inilah yang paling sering dibuat secara manual oleh pengrajin.

Bergantung pada konfigurasinya, pemanas dapat dilengkapi dengan opsi berikut:

• perangkat untuk mengisi ulang baterai perangkat;
• pengatur waktu dengan termostat;
• penggemar;
• kendali jarak jauh.

Harga preheater biasanya rendah dan terutama bergantung pada ketersediaan opsi tertentu. Skema pemasangan preheater elektrik cukup sederhana. Instalasi tidak memerlukan keterampilan tertentu, oleh karena itu, instalasi dapat dilakukan tanpa mengunjungi service center.

Penting! Preheater awal yang ditenagai oleh jaringan 220 V mengkonsumsi listrik yang cukup banyak, karena elemen pemanas yang dipasang di dalam perangkat memiliki daya yang cukup tinggi. Indikatornya dapat bervariasi tergantung pada karakteristik produk.

Cara memasang pre-heater untuk 220 V dengan tangan Anda sendiri

Memasang pemanas dengan tangan Anda sendiri tidak membutuhkan banyak waktu dan pengetahuan khusus. Hampir setiap pengendara yang mengetahui letak komponen kerja utama mobil akan dapat mengatasi tugas tersebut. Proses instalasinya sendiri akan memakan waktu tidak lebih dari 3 jam. Instruksi video untuk menginstal mekanisme pra-peluncuran akan membantu melakukan semua pekerjaan yang diperlukan:

Tetapi jika tidak ada kepastian bahwa penginstalan akan dilakukan secara normal, lebih baik mengunjungi stasiun teknis.

Kapan pemasangan sendiri harus diikuti instruksi rinci. Biasanya, ini disertakan dengan perangkat.

Urutan tindakan saat memasang preheater untuk 220V.

Operasi pemanas

Seringkali, pabrikan berjanji bahwa tidak lebih dari setengah jam untuk memanaskan unit sepenuhnya. Tetapi pada suhu rendah, angka ini bisa dari satu hingga dua jam.

Preheater awal, yang terhubung langsung ke kompor mobil, dengan cepat memanaskan tidak hanya unit dan sistem yang berdekatan, tetapi juga udara di interior mobil. Dengan demikian, preheater engine menjalankan dua fungsi secara bersamaan. Mesin tidak perlu dipanaskan jika suhu sekitar +10 derajat ke atas. Dalam hal ini, tidak perlu biaya energi tambahan.

Pemanasan antibeku terkadang merupakan tindakan yang sangat diperlukan, karena di waktu musim dingin tahun, ada masalah tertentu dengan menghidupkan mesin. Pemanasan antibeku dapat dilakukan paling banyak cara yang berbeda, tetapi pemanas antibeku khusus menerima prevalensi terbesar. Anda tidak perlu pergi jauh sebagai contoh: di tentara Rusia, hampir setiap kendaraan memiliki ketel pemanas, yang dirancang dan beroperasi berdasarkan prinsip pemanas antibeku.

Pemanas antibeku 220v - akan membantu menghidupkan mobil dalam cuaca beku apa pun

Keuntungan menggunakan pemanas antibeku

Keuntungan menggunakan pemanas antibeku meliputi:

• Keandalan, kesederhanaan desain, kemampuan memanaskan cairan bahkan pada suhu yang sangat rendah
• Pemanasan antibeku sebelum menghidupkan mesin
• Pemanasan bertahap dan seragam, yang mengurangi kemungkinan aus, retak, pecah
• Mesin dijamin menyala bahkan dalam cuaca beku yang paling parah
• Mengurangi beban pada starter dan bagian lain setelah mesin memanas
• Mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi saat sudah dihidupkan mesin hangat
• Fitur bonus pemanas antibeku modern, yang terdiri dari pemanasan showroom mobil, hilangkan es pada gelas

Pemanas antibeku dapat digunakan pada dua jenis mesin: bensin dan solar. Menurut desainnya, pemanas cairan pendingin dibagi menjadi dua kelompok:

• Perangkat bensin
• Alat listrik

Perangkat listrik dapat beroperasi pada jaringan dua belas atau dua puluh empat volt dan pada jaringan dua ratus dua puluh volt.

Bagaimana cara kerja pemanas antibeku

Desain pemanas antibeku berbahan bakar bensin tidak mungkin dilakukan tanpa menggunakan pompa yang menggerakkan antibeku melalui sistem. Secara alami, proses pemanasan terjadi akibat pembakaran bahan bakar. Bahan bakar dapat berupa solar atau bensin. Pendingin yang dipanaskan, di bawah aksi pompa, bergerak dalam lingkaran kecil sistem, melewati radiator utama dan melalui radiator pemanas kompartemen penumpang. Dengan demikian, interior mobil juga mengalami pemanasan bertahap. Setelah antibeku benar-benar menghangat, cairan mulai bergerak dalam lingkaran besar sistem pendingin mobil. Pada titik ini, pemanas motor dimatikan.

Pemanas listrik antibeku bekerja dengan bantuan pemanas listrik berbentuk tabung. Ia bekerja baik dari baterai yang dapat diisi ulang atau menggunakan jaringan dua ratus dua puluh volt. Beginilah cara kerja pemanas antibeku 220V.

Pemanas pendingin listrik terdiri dari elemen struktural berikut:

• Bagian tubuh
• TEN (pemanas listrik tubular)
• Konektor untuk koneksi dari listrik

Terkadang ada fitur tambahan yang terkait dengan menghubungkan ke jaringan dua ratus dua puluh volt: opsi untuk mengisi ulang baterai atau meledakkan interior mobil.

Prinsip pengoperasian alat semacam itu mirip dengan prinsip pengoperasian pemanas antibeku dengan pompa: cairan pendingin memanas hingga mode tertentu dan mulai bergerak dalam lingkaran besar sistem. Setelah itu, perangkat pemanas mati secara otomatis.

Pro dan kontra pemanas antibeku 220V

Perangkat ini memiliki keunggulan sebagai berikut:

• biaya rendah
• Integrasi dan koneksi yang mudah ke mekanisme kendaraan
• Baterai tidak habis
• Kemungkinan adanya opsi bonus yang disebutkan di atas

Selain kelebihan dari perangkat ini, tentunya juga memiliki kekurangan:

• Kebutuhan stopkontak listrik dua ratus dua puluh volt
• Tidak dapat digunakan selama perjalanan jauh, perjalanan dan sebagainya

Dari segi waktu, saat menggunakan perangkat ini, pemanasan bisa dilakukan hingga dua puluh menit. Sebagai aturan, ini adalah interval antara lima menit dan lima belas menit. Faktor waktu pemanasan sepenuhnya bergantung pada kondisi cuaca, serta pengoperasian pemanas itu sendiri. Pemanas bensin membutuhkan tidak lebih dari setengah liter bahan bakar, dan pemanas listrik tidak lebih dari 0,5 kW.

Memasang pemanas antibeku

Analisis pemasangan perangkat ini akan dilakukan dengan menggunakan contoh model VAZ. Untuk pemasangan yang benar, Anda harus memiliki:

• Antibeku
• Wadah untuk mengalirkan cairan pendingin lama
• Klem bermerek
• Pemanas
• Selang pendingin (diperkuat)

Untuk memasang pemanas, lakukan hal berikut:

• Pertama, Anda perlu melepaskan kabel dari baterai. Selanjutnya, Anda perlu mengeringkan antibeku lama ke dalam wadah
• Setelah itu, Anda harus melepas penutup intake fitting di pompa bahan bakar dan memasang selang yang disertakan dengan heater kit sebagai gantinya. Jangan biarkan pembentukan gelembung dan celah udara
• Perangkat harus dipasang pada baut suspensi motor. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas mur pada baut ini dan memasang braket untuk memasang elemen pemanas. Struktur diikat dengan mur standar. Pasang blok pemanas ke braket yang terpasang
• Selanjutnya, Anda harus menghubungkan pemanas antibeku ke sistem pendingin kendaraan. Untuk melakukan ini, lepaskan penutup tangki ekspansi. Kemudian matikan katup pemanas. Pipa outlet alat pemanas dihubungkan ke selang kompor dari fitting motor. Desain yang dihasilkan harus diikat dengan penjepit
• Pipa cabang pompa sistem pendingin mobil dihubungkan ke pipa saluran masuk pemanas. Juga kencangkan struktur dengan penjepit. Selang harus diletakkan di sisi kanan spatbor spatbor
• Jika ada mesin dengan injektor, maka elemen umpan pemanas harus ditarik dari pipa pembuangan. Untuk melakukan operasi ini, selang pembuangan harus dibuka, pasang fitting dengan paking yang rapat. Filter dipasang langsung ke fitting. Filter dihubungkan ke pipa bahan bakar melalui selang. Koneksi yang dibuat tunduk pada fiksasi wajib
• Jika ada motor jenis karburator, maka perangkat daya dihubungkan ke fitting saluran masuk pompa bahan bakar sesuai dengan metode yang dijelaskan di atas
• Selanjutnya, pipa saluran keluar gas dipasang pada fitting knalpot pemanas. Sambungan diikat dengan klem. Pipa diarahkan ke arah yang berlawanan dengan arah pergerakan kendaraan. Pipa dibaut ke braket blok silinder
• Dengan cara yang sama, pipa udara dipasang pada pemanas pendingin. Ujungnya harus dipasang setinggi mungkin, tetapi tidak boleh mengganggu mekanisme pembukaan dan penutupan tudung.
• Panel kontrol perangkat ini harus dipasang dengan sekrup atau sekrup sadap sendiri ke panel instrumen. Kabel harus diletakkan melalui lubang khusus di pelindung. Kontak harus dihubungkan ke soket bantalan pada pemanas
• Setelah itu, listrik harus disuplai ke soket bernomor satu, dua, tiga, dan empat blok XS 4
• Dan terakhir, perlu mengisi antibeku. Kabel ke baterai dipasang di tempat asalnya. Selanjutnya, putar keran pemanas ke kanan hingga berhenti dan hidupkan mesin. Disarankan untuk segera memeriksa sambungan perangkat apakah ada kebocoran. Matikan mesin dan tambahkan jumlah antibeku yang diperlukan
• Saat bekerja, perhatikan baik-baik keselamatan. Pemasangan kabel dan selang harus dilakukan sedemikian rupa sehingga tidak ada kekusutan dan retakan mikro.
• Omong-omong, disarankan juga untuk mengganti selang standar dengan yang diperkuat bermerek.

Setelah semua tindakan dilakukan, Anda perlu menyalakan mesin dan memantau pekerjaan saat idle. Pemanas harus dimatikan selama lima hingga sepuluh menit.

Biaya pemanas antibeku 220V

Biaya perangkat ini biasanya berkisar dari tiga ribu rubel hingga dua puluh lima ribu rubel. Itu semua tergantung pabrikan, kualitas, kebijakan penetapan harga toko, dan sebagainya. Pemanas yang termasuk dalam blok mesin umumnya berbiaya lebih rendah daripada pemanas pompa antibeku. Pemasangan dalam layanan perangkat ini akan membebani pemilik jumlah yang sama dengan sedikit lebih dari setengah biaya perangkat itu sendiri.

MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63

MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D

Duramax DAIHATSU Berbatu 2.8D, 2.8TD.

Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S

Percikan 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1

NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30

Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20

Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/E13, 1.5, 1.5 turbo/1982 - / ¤E15, 1,7 solar / CD17,

Nissan Patrol 2.8TD/RD28T

Padang rumput 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,

Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18

Suzuki Monteringssats, Alto 1.1/2002-/F10D

Toyota Monteringssats Carina 1.8 diesel / 1C

Toyota Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A

VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins

Volvo BM/VCE

Volvo CE Monteringssats EC 15C-/D1.1, EC18C-/2010-/D1.1 EC20C-/2010-/D1.1, EC27C-/2010-/D1.6 EC35C-/2010-/D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1

Ford Probe 2.5i V6 24V

Honda Accord 2.0i-16/-1989 /B20A

Honda Legenda 2.5, 2.7

Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A

Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY

Mazda 3 1.4(BK)/2004-/ZJ, 1.6(BK)/2004-/Z6

Mazda 323 2.0i V6 24V

Mazda 626 2.5i V6

Mazda MX-3 1.8i 24V V6

Mazda MX-6 2.5i 24V V6

Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /

Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6

Land Rover 825, 827-/-1995.

Pemanas listrik pipa cabang untuk mesin pembakaran internal

Selain blok yang dipasang langsung ke blok, ada pipa cabang yang dipasang di bagian pipa.

Pemanas seperti itu hanya cocok jika diameter nosel sesuai dengan diameter perangkat.

Pabrikan START (M1 / M2), DEFA dan Calix juga memiliki pipa cabang. Mereka juga tidak sulit dipasang dengan tangan Anda sendiri.

Modifikasi preheater pipa cabang seperti itu hanya cocok untuk mobil VAZ, UAZ, dan GAZ domestik.

Perangkat pemanas jarak jauh untuk mobil

Salah satu jenis pemanas listrik adalah remote. Desainnya lebih rumit dari tipe sebelumnya. Kit termasuk selang, klem, termostat.

Merek preheater mulai jarak jauh domestik Severs-M (1-3), Alliance, Severs +, Atlant Smart, Atlant + dan lainnya.

Analog dari Hotstart TPS (HOTSTART) buatan luar negeri, sebagai aturan, sudah menjadi standar di mobil. Harganya sekitar 8 ribu rubel.

Ada juga model dengan sirkulasi paksa pendingin. Semua pemanas motor listrik versi sebelumnya memiliki sirkulasi alami.

Hotstart Amerika bernilai sekitar 25 ribu rubel. Analog Rusia dengan peredaran paksa jauh lebih murah, sekitar 2,5 tr. Ini adalah Atlant, Atlant+, dll.

Dan, bagaimana tidak menyebut pabrikan Cina yang terkenal di dunia - ini adalah XIN JI, yang tenaganya tidak lebih dari 1,8 kW.

pelat pemanas

Kemampuan memanaskan mesin dengan pelat pemanas khusus semakin populer. Mereka dipasang terutama di badan blok silinder dan di bak mesin.

Prinsip pengoperasian pelat pemanas mirip dengan elemen pemanas listrik. Ada model yang beroperasi pada jaringan 220V dengan frekuensi 50 Hertz, dan ada yang beroperasi pada 12 Volt.

Rentang daya pelat dari 0,1 hingga 1,5 kW. Rezim suhu dari +90 hingga +180 derajat.

Instalasi do-it-yourself juga dimungkinkan. Setelah sebelumnya memilih tempat pemasangan, perlu dibersihkan dari kotoran dan degrease tempat ini dan rekatkan pelat.

Penting! Pelat pemanas tidak boleh memanaskan baterai.

Elemen pemanas seperti itu tidak akan dapat dengan cepat memanaskan cairan pendingin dan mesin, elemen tersebut dirancang untuk bekerja dalam mode lama.

Keuntungan pelat pemanas untuk mesin pembakaran dalam:

1. Andal dan tahan lama. Tidak memerlukan perbaikan. Masa garansi panjang.
2. Mudah dipasang. Tidak perlu menghubungi layanan untuk instalasi. Kit ini mencakup pita perekat yang harus direkatkan ke tempat yang dibersihkan dan dihilangkan lemaknya.
3. Aman. Ketahanan kelembaban dan debu meningkatkan masa pakai pelat.
4. Tahan aus. Tidak takut lembab. Pelat memiliki lapisan pelindung.
5. Profitabilitas. Biaya listrik lebih kecil dari biaya bahan bakar (bensin, solar).

Kerugian dari pelat pemanas

1. Tingginya biaya pemanas mesin seperti itu.
2. Saat memberi makan piring dari baterai mobil(baterai), dapat mengalami peningkatan keausan.

Penyebaran pelat pemanas awal disebabkan oleh fakta bahwa penggunaannya sangat nyaman.

Kesimpulan

Setelah mempelajari kelebihan dan kekurangan pemanas, kami melihat bahwa pemanas otonom lebih baik. Oleh karena itu, jika ada peluang finansial, lebih baik segera pasang otonomi yang andal. Di antara yang listrik ada elemen pemanas pelat yang nyaman.

Video tersebut menunjukkan pengujian pemanas mesin VIBASTO yang populer.

Saat ini, beberapa pembuat mobil yang memasok model mereka ke Rusia menawarkan pemasangan pemanas awal otonom untuk mesin dan interior sebagai opsi. Benda ini, terutama di wilayah timur laut negara itu, praktis tak tergantikan, dan manfaatnya tak ternilai harganya. Tapi bagaimana dengan pengendara Rusia yang tidak memiliki perangkat seperti itu dalam daftar perlengkapan mobil? Untungnya, sekarang mudah untuk membeli dan memasang pemanas awal untuk mesin dan interior. Pertanyaannya berbeda - apakah layak mengeluarkan uang untuk itu, dan apa kegunaan praktis dari perangkat ini? Kami akan mencoba menjawab semua ini dan banyak pertanyaan lainnya di artikel ini.

Pertanyaan 1. Apa itu preheater awal.

Preheater, seperti yang kami sebutkan di atas, adalah perangkat kecil yang dirancang untuk menghangatkan mesin tanpa menyalakannya secara langsung, interior mobil, juga dapat digunakan untuk mencairkan jendela dan wiper yang membeku. Perangkat itu sendiri terdiri dari beberapa elemen: yang disebut "boiler", yang meliputi penukar panas dan ruang bakar, pompa bahan bakar dan saluran bahan bakar, pompa lain, yang fungsinya untuk menggerakkan sistem. Selain itu, ini termasuk relai termal yang mengaktifkan kipas sistem iklim standar, satuan elektronik kontrol dan perangkat itu sendiri, dengan bantuan preheater dihidupkan.

Itu dipasang di kompartemen mesin mobil. Pemasangannya cukup sederhana: penukar panas perangkat dihubungkan ke sirkuit kecil sistem pendingin mesin, unit kontrol elektronik dihubungkan ke jaringan listrik mobil. Terlepas dari kemudahan pemasangannya, operasi ini sebaiknya diserahkan kepada spesialis.

Pertanyaan 2. Bagaimana cara kerja preheater.

Katakanlah Anda memutuskan untuk memasang preheater, membeli perangkat dan memasangnya di mobil Anda. Pada saat yang sama, Anda pasti akan ditanya: bagaimana tepatnya Anda ingin menyalakan perangkat: langsung dari kabin, menggunakan remote control (transpoder) atau langsung dari telepon genggam(modul GSM). Opsi pertama adalah yang termurah (rata-rata - 2500 rubel dengan pemasangan), kerugiannya hanya dapat dikaitkan dengan fakta bahwa jika Anda perlu memprogram ulang pemanas awal, Anda harus kembali ke mobil dan mengatur ulang waktu. Opsi kedua lebih mahal (rata-rata - 9.000 rubel dengan pemasangan), tetapi opsi pertama tidak memiliki kerugian. Terakhir, opsi ketiga adalah yang paling nyaman, karena tidak melibatkan membawa perangkat tambahan, karena semua pengoperasian dapat dilakukan dari ponsel. Namun, di sini Anda harus mengeluarkan uang untuk membeli modul GSM, yang biayanya sangat bervariasi.

Setelah sinyal dari pengatur waktu, remote control atau telepon tiba di unit kontrol pemanas pada waktu yang Anda tentukan, perangkat akan menyala, bensin atau solar akan disedot ke ruang bakarnya dari tangki mobil melalui saluran bahan bakar. Di sana, bahan bakar akan bercampur dengan udara, dan campuran udara-bahan bakar yang dihasilkan akan dinyalakan oleh busi atau pin keramik. Panas yang dilepaskan menumpuk di penukar panas, dari mana ia dipompa melalui sirkuit kecil dengan bantuan pompa dan memanaskan mesin, berkontribusi pada start cepat. Jika fungsi pemanas interior diaktifkan, maka saat suhu tertentu tercapai, sakelar termal dihidupkan, dan panas yang berasal dari penukar panas diarahkan ke interior mobil, serta ke jendela.

Saat suhu yang disetel oleh pengemudi di dalam kabin tercapai, sakelar termal mematikan kipas kompor, menyalakannya kembali jika suhu udara di dalam kabin turun. Alhasil, saat pengemudi mendekati mobil tersebut, ia mendapatkan mesin yang hangat dan interior yang hangat. Tetap hanya menyalakan mesin dan pergi!

Pertanyaan 3. Apa jenis preheater.

Menurut jenis perangkatnya, preheater dibagi menjadi cairan dan udara. Pada mobil pemanas cair digunakan, dan banyak perangkat udara adalah peralatan khusus, truk, bus, dan kapal. Pemanas udara lebih besar dari pemanas cair, menghasilkan lebih banyak panas dan, karenanya, mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar.

Preheater cair, pada gilirannya, dibagi menjadi beberapa jenis. Kami mencatat bahwa mereka dirancang untuk bekerja dengan bensin dan mesin diesel, dan dengan pembangkit listrik yang menggunakan gas. Secara konvensional, jenis ini dapat ditetapkan sebagai berikut:

A - untuk mobil kompak;

B - universal;

Tipe "A" memiliki dimensi paling ringkas dari semua yang dihadirkan, dirancang untuk dipasang pada mobil dengan dimensi interior kecil dan mesin hingga 2,0 liter. Secara alami, konsumsi bahan bakar dari pemanas semacam itu adalah yang paling ekonomis. Tipe "B" dianggap universal karena menyeimbangkan properti seperti efisiensi dan ukuran - perangkat semacam itu dapat dipasang baik pada mobil kompak maupun pada minibus kargo. Akhirnya, tipe ketiga "B" lebih besar dari dua yang pertama, mengeluarkan lebih banyak panas dan mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Fiturnya ada dalam mode sirkulasi cairan yang dioptimalkan, yang memungkinkan Anda memanaskan mesin besar dengan cepat dan interior yang lebih bervolume.

Pertanyaan 4. Pro dan kontra memulai pemanas awal.

Kami segera mencatat - keuntungan memulai pemanas lebih besar daripada kerugiannya. Pertama-tama, seorang penggila mobil yang telah memasang pemanas awal otonom di mobilnya menyediakan mobil yang siap dioperasikan, mesin dan interiornya dihangatkan hingga suhu optimal. Kedua, penggunaan alat pemanas mesin membantu memperpanjang umur mesin. satuan daya, karena sebagian besar mesin, meskipun "terbiasa" untuk dihidupkan dalam cuaca beku yang paling parah, masih membuat stres pembangkit listrik, yang mengurangi masa operasional mereka.

Kerugian besar dari memulai pemanas otonom termasuk biayanya yang relatif tinggi. Rata-rata, perangkat semacam itu akan menelan biaya 35-40.000 rubel dengan pemasangan. Minus yang lebih kecil adalah peningkatan konsumsi bahan bakar, karena pemanas menggunakan bahan bakar dari tangki untuk pekerjaannya. Apakah layak mengeluarkan uang untuk hal ini, yang umumnya berguna dalam iklim kita, terserah setiap pengendara untuk memutuskan secara individual.