Pemanasan mobil di musim dingin 220. Preheater elektrik. Bahaya dari sistem yang belum teruji

Di wilayah utara, masalah menghidupkan mesin dalam cuaca dingin selalu relevan - embun beku mengentalkan oli, membuat engkol poros engkol lebih sulit dan memperburuk penguapan bahan bakar, mengurangi keluaran arus baterai. Bahkan perbedaan pemuaian termal masing-masing bagian berperan: piston dengan pin mengambang menggigitnya dalam cuaca dingin, dan kepala bawah batang penghubung baja menekan lebih banyak daripada poros engkol besi tuang.

Oleh karena itu, setelah menghidupkan mesin, perlu dilakukan pemanasan agar tidak berisiko rusak di awal gerakan. Di sini, kekurangan mesin diesel terungkap: saat idle mesin perlahan memanas bahkan di musim panas, sedangkan di musim dingin tidak mungkin untuk menghangatkan mesin diesel di morse. Progazovki dalam cuaca dingin - risiko yang cukup besar untuk mengengkol liner poros engkol, tempat tidur poros bubungan yang buruk.

Praktik memanaskan mesin sudah setua mobil itu sendiri - dan sekarang Anda dapat melihat bagaimana mesin dipanaskan dengan obor. Tetapi metode ini tidak nyaman dan tidak aman. Jadi sistem preheater mesin buatan sendiri dan pabrik muncul sejak lama dan terus relevan.

Prinsip operasi

Gagasan tentang pemanas awal mesin sederhana: karena mesin diisi dengan antibeku, maka dengan memanaskan antibeku dari sumber eksternal, mesin itu sendiri dapat dipanaskan secara merata. Jarak kerja antar bagian akan kembali normal, oli akan memanas (akan memanas di bak mesin karena panas bak mesin dan, pada banyak mesin, setelah dinyalakan, akan mulai melewati panas oli antibeku penukar) dan intake manifold. Untuk mesin diesel dan mesin dengan injeksi pelabuhan ini kurang relevan, untuk mesin karburator, pemanasan manifold dan karburator itu sendiri di area pancaran sistem bergerak menganggur diperlukan. Motor juga akan mengeluarkan sebagian panas ke kotak roda gigi, yang juga penting. Begitu berada di dalam mobil, Anda bisa langsung mencairkan kaca jendela.

Preheater dibagi menjadi dua kategori

1. Listrik.
2. Otonom.

Pra-pemanas listrik paling sederhana adalah elemen pemanas dalam pipa logam yang dipotong menjadi pipa radiator bawah. Desain seperti itu dibuat sendiri karena kesederhanaannya, di wilayah utara Rusia Anda dapat melihat mobil dengan colokan 220V mencuat dari bawah kapnya. Di Eropa Utara, Anda bahkan dapat menemukan tempat parkir, di mana setiap tempat parkir memiliki tiang dengan stopkontak.

Minusnya juga bisa dimengerti - pemanasannya lambat karena kurangnya gerakan paksa cairan di sirkuit. Ini dihindari dengan memasukkan pompa listrik tambahan ke dalam sirkuit pendingin, tetapi kebutuhan untuk menghubungkan preheater ke sumber daya eksternal setiap saat tetap ada. Namun pemanas listrik tidak kalah populernya, ada model menarik yang menghangatkan mesin sekaligus mengisi ulang baterai.

Pemanas cairan (otonom) terhubung ke sistem kelistrikan, saluran bahan bakar, dan sistem pendingin.

Tapi bagaimana cara menghangatkan mesin saat tidak ada outlet di dekatnya? Satu-satunya pilihan adalah membakar bahan bakar Anda sendiri. Ini adalah bagaimana otonom pemanas awal: ini adalah kompor kecil yang membakar bahan bakar yang diambil dari tangki dan memanaskan penukar panas bawaan. Preheater awal seperti itu mudah untuk diotomatisasi - sambungkan pengatur waktu ke sana, output kontrol dari alarm. Berkat ini, pada kendaraan komersial, model seperti itu, yang bahkan dapat Anda atur jadwal pemanasan mingguannya, dipasang dari pabrik, dan nama pabrikan kendaraan otonom Pemanas webasto mengulangi nasib Xerox, dalam bahasa sehari-hari menjadi sinonim untuk sistem pemanasan awal.

Tentu saja, pemanas otonom memiliki kekurangan:

1. Pertama, mereka membutuhkan bahan bakar - dengan tangki yang hampir kosong, Anda akan mendapatkan mobil yang dingin.
2. Dengan cara yang sama, pengisian baterai juga diperlukan - dengan baterai lama, mesin akan memanas, tetapi starter tidak lagi memutarnya.

Oleh karena itu, banyak sistem pemanas yang terintegrasi dengan elektronik on-board diblokir secara otomatis saat level bahan bakar atau pengisian baterai turun di bawah level kritis.

Fantasi tidak terbatas pada ini, tetapi buah lainnya dianggap agak aneh. Misalnya, akumulator termal ditemukan - ini adalah termos tempat sejumlah pendingin disimpan. Saat motor berjalan, akumulator panas dimasukkan ke dalam rangkaian umum dan dipanaskan hingga Suhu Operasional, saat mesin dimatikan, mesin mati, menahan panas dengan sendirinya. Menghidupkan mesin dingin, pengemudi kembali menerima dosis antibeku yang menahan panas. Sulit untuk menganggap serius perkembangan seperti itu karena "masa simpan" cadangan panas yang pendek dan karena dimensinya. Tapi mereka berhasil dijual - ini adalah sistem Centaur Kanada dan AvtoTerm Rusia.

Jika kita mengingat perangkat yang sangat tidak berguna, maka ini adalah pemanas oli yang dimasukkan melalui tongkat celup. Belum lagi inefisiensi memanaskan oli di bak, kekuatan "pemanas" seperti itu sangat sedikit sehingga tidak bisa memanaskan oli, menghabiskan baterai dengan sia-sia.

Instalasi

Skema instalasi Binar-5

Pemanas listrik paling sederhana mudah dipasang - kami mengeringkan antibeku, memotong bagian pipa radiator bawah sesuai panjang yang diinginkan, memasukkan pemanas ke dalam pipa yang dipotong, mengencangkan klem, dan mengisi ulang antibeku. Tetap meregangkan kabel agar mobil mudah "disambungkan ke stopkontak".

Mengapa pemanas listrik menabrak pipa bawah? Ini mempercepat pemanasan karena konveksi termal - sistem pemanas tanpa sirkulasi paksa juga berfungsi. Saat dimasukkan ke pipa atas, antibeku dipanaskan di radiator, dan bukan di motor - termostat tertutup tidak akan membiarkan cairan mengalir ke unit karena konveksi.

Video: Membuat pemanas bahan bakar diesel do-it-yourself dari jenis "koil eksternal".

Jika Anda tidak memiliki elemen pemanas Rusia yang murah, tetapi perangkat yang lebih canggih, elemen tersebut akan menabrak pipa menuju kompor. Perangkat semacam itu adalah monoblok yang menggabungkan preheater dengan pompa berdaya rendah, oleh karena itu, tidak dapat dimasukkan ke dalam saluran pendingin utama, yang memiliki area aliran yang besar. Tetapi memanaskan mesin dengan mereka lebih cepat, dan pada saat yang sama, kompor salon melakukan pemanasan pada saat yang bersamaan.

Untuk sejumlah motor, pemanas listrik diproduksi dengan harapan pemasangan alih-alih colokan motor teknologi - untuk pemasangannya, keterampilan tukang kunci akan diperlukan, karena pertama-tama Anda harus melepas steker yang diperlukan dari motor, dan kemudian memasangnya dengan rapat. pemanas ke dalam lubang blok. Lebih baik untuk mempercayakan ini kepada para profesional, serta pemasangan pemanas otonom - ini akan membutuhkan intervensi sistem bahan bakar mesin, dan penempatan yang tepat dari knalpot pemanas.

Model preheater elektrik terbaik

Defa

Perusahaan Norwegia adalah produsen terkemuka pemanas jenis ini. Ini menghasilkan pemanas listrik yang menabrak blok dan dipasang di sirkuit pendingin. Keuntungan utama sistem Defa adalah modularitas: pemanas dilengkapi dengan pengisi daya baterai, kipas interior otonom, dan pengatur waktu. Jika diinginkan, pilih model pemanas dengan termostat - pemanas seperti itu dibiarkan terus menyala, tanpa risiko motor terlalu panas dan menghemat listrik, karena ketika suhu yang disetel tercapai, pemanas akan mati secara otomatis.

kaliks

Perusahaan Skandinavia lainnya. Dalam rentang modelnya, pemanas universal yang dipotong menjadi nozel sederhana, andal, dan efisien. Desain modular juga digunakan: pelanggan dapat mengonfigurasi sistem yang diinginkan, ke pemanas yang sesuai dengan membeli perangkat kontrol tambahan, pengisi daya baterai. Pemilik kendaraan diesel akan menghargai kehadiran dalam rangkaian model Calix dari pemanas tangki listrik yang mudah dipasang.

server

Dan ini adalah produksi "Pemimpin" CJSC. Dengan semua kelebihan pemanas Eropa, kerugiannya adalah harganya, sehingga proposal pabrikan Rusia tidak akan berlebihan.

Rentang ini mencakup pemanas konveksi sederhana dan model Severs + dengan sirkulasi paksa. Pemanas dilengkapi dengan pengatur waktu dan pengisi daya baterai.

Preheater berdiri sendiri yang populer

Perhatian Jerman dengan sejarah seabad dikenal terutama untuk pemanas otonom. Model OEM diproduksi yang dipasang di konveyor oleh pabrik mobil itu sendiri, dan kit untuk perakitan sendiri.

Setiap set tersebut dibuat untuk mesin tertentu dan karenanya dibuat dengan kemungkinan modifikasi seminimal mungkin. Untuk kontrol, blok sendiri digunakan, dihubungkan dengan pemanas oleh bus digital berpemilik. Ini digunakan bersama dengan sistem alarm modern - misalnya, sistem StarLine mampu mengontrol Webasto pada generasi terakhir. Dengan demikian, permulaan pemanas dilakukan sesuai dengan pengatur waktu dan dengan perintah dari fob kunci alarm dan ponsel.

Eberspacher

"Titanium" Jerman kedua, yang mereknya tidak menjadi nama rumah tangga, kecuali mungkin karena kesulitan pengucapan bahasa Rusia. Pemanas Hydronic Bermerek adalah balok universal, dilengkapi untuk model mobil tertentu dengan kit pemasangannya sendiri. Secara terpisah untuk kabin, pemanas udara Airtronic diproduksi - mereka relevan untuk kendaraan komersial, di mana pengemudi dapat bermalam di kabin di musim dingin, sementara menghabiskan bahan bakar untuk terus-menerus memanaskan mesin sepanjang malam tidak masuk akal.

Teplostar

Pabrikan Samara akan menarik bagi banyak orang: harga produk Webasto atau Eberspacher cukup besar sebelum krisis, tetapi sekarang harganya telah berlipat ganda. Jajaran Teplostar mencakup model pemanas start yang dirancang untuk ukuran mesin yang berbeda, untuk bahan bakar yang berbeda, dan voltase jaringan terpasang. Fitur menarik dari perusahaan ini adalah pemanas dilengkapi dengan modul GSM: Anda dapat menyalakan pemanas jika diinginkan, dari telepon Anda sendiri.

Video: Memasang pemanas pompa mesin Longfei

Untuk menghangatkan mesin di pagi hari selama bulan-bulan musim dingin, untuk perjalanan jauh atau penerbangan, mobil dilengkapi dengan sarana untuk memudahkan proses penyalaan. Start yang hangat akan mencegah keausan mesin dini, menghemat waktu dan saraf. Selain itu, penggunaan motor yang terlalu sering panas berbahaya.

Pemanas mesin

Mekanisme pra-starter untuk memanaskan mesin dibagi menjadi dua kelompok:

• stasioner (bensin atau solar) - bekerja secara mandiri, mandiri;
• tergantung - perangkat tidak bekerja secara mandiri, tetapi hanya dari jaringan listrik 220V.

Contoh peralatan pemanas

Pemanas listrik diproduksi dalam 12V atau 24V.

Pemanasan listrik (bergantung) pada mesin disebut boiler (TEN - pemanas listrik tubular), yang memanaskan antibeku yang didinginkan ke suhu yang telah ditentukan dan melewatinya, mencuci melalui sistem pendingin motor mesin.

Di masa mendatang, segera setelah antibeku memanas hingga suhu yang diinginkan, peralatan mati secara otomatis, elemen pemanas berhenti memanaskan antibeku.

Pemanas listrik untuk start dipasang di radiator. Mekanisme ini mengatur pengoperasian sistem pendingin yang benar. Secara struktural, unit ini memiliki perangkat seperti itu:

• langsung boiler satu bagian yang tidak dapat dipisahkan itu sendiri - pasokan gas, rongga pembakaran, pipa air;
• pembakar - dengan dua silinder;
• sistem pemompaan - kipas angin listrik, pompa untuk bahan bakar dan air;
• panel kontrol (pelindung);
• blok - pemanas listrik produk minyak, nozel, katup elektromagnetik, saluran keluar udara.

Unit pemanas termasuk dalam modul pendingin mesin kendaraan. Pendingin mengalir melalui tabung ke dalam rongga ketel, di mana ia dibagi menjadi dua aliran. Salah satunya diarahkan melalui ruang bakar bahan bakar dan pipa suplai gas. Antibeku pendingin masuk ke dalam permukaan jaket air.

Aliran lain menyapu lapisan luar pipa air.

Kedua aliran zat pendingin digabungkan dalam wadah perangkat. Lebih jauh dari pipa start memasuki mesin kendaraan.

Prinsip operasi

Inti dari aksi pemanas listrik adalah antibeku SEPULUH. Ini memanaskan antibeku dari baterai atau catu daya 220V.

Prinsip pengoperasian boiler adalah menyambungkan ke catu daya 220V, akibatnya zat di dalam tubuh memanas. Pemanasan suhu cairan, pada gilirannya, memberikan peningkatan tekanan. Katup menutup pipa hisap saluran masuk, saat dipanaskan, cairan masuk ke pipa saluran keluar. Ketika tekanan di motor berkurang, katup terbuka dan memungkinkan agen masuk melalui pipa saluran masuk.

Dengan demikian, efek sirkulasi termosiphon yang ditargetkan dari pemanas ke sistem pendingin muncul. Regulator termal secara otomatis mengatur suhu cairan, yang sepenuhnya menghilangkan risiko terlalu panasnya boiler.

Untuk mengetahui ketel mana dari 220V untuk dipilih dari seluruh varietas rentang model di pasar, penting untuk mempertimbangkan faktor-faktor berikut:

• ketel dari 220V dengan lapisan khusus;
• ketel tanpa titik didih sehingga endapan tidak terbentuk;
• boiler murah tidak cocok dengan lingkungan antibeku yang agresif.

Ketel diproduksi dengan gradasi daya sebagai berikut:

• 1,5 kW - untuk mesin 16kl;
• 1,0 kW - untuk mesin 8kl;
• 0,5 kW - untuk digunakan di tempat parkir untuk pemanasan mesin secara teratur.

Periode pemanasan dipilih secara individual, bereksperimen dan memilih. Faktor penentu:

• Jenis mesin;
• daya pengenal ketel;
• temperatur udara sekitar.

Sekarang ketel terbuat dari plastik berbentuk persegi.

Rata-rata, boiler memanas selama 40-60 menit. Penting agar mesinnya panas, tetapi cairannya tidak mendidih.

Anda hanya perlu membeli boiler dari produsen komersial tepercaya untuk jenis produk ini.

Anda dapat membeli boiler di situs web pabrikan, di outlet khusus, atau di pasar mobil.

Karena jangkauan luas dan banyak model, perangkat ini dipilih untuk mobil dan truk, SUV.

Instalasi ketel

Ketel dipasang di bagian khusus mesin. Di mobil-mobil terdahulu, tempat seperti itu tidak disediakan.

Pabrikan preheater dalam instruksi mengatur proses dan skema pemasangannya. Prosedur pemasangannya sederhana dan dapat dilakukan sendiri. Apa yang dibutuhkan untuk ini:

• beli antibeku;
• waktu dua jam.

Tergantung pada perusahaan pabrikannya, skema pemasangan memiliki beberapa variasi. Instalasi dilakukan:

• dengan pemasangan blok - kerumitan pemasangan, tetapi lebih efisiensi kerja perangkat;
• sebagai perangkat terpisah - pada titik terendah dari sistem untuk pendinginan, menabrak cincin lingkaran kecil.

Diagram visual instalasi boiler:

• pemanas listrik dipasang ke silinder pada tanda kurung khusus;
• keluarkan sensor suhu otomatis;
• sambungkan pas;
• sensor suhu disekrup ke fitting;
• lepaskan sumbat pembuangan;
• sekrup di outlet untuk selang untuk memasok antibeku;
• Klem ditempatkan di kedua selang.

Skema pemasangan juga berisi opsi di mana outlet dari pemanas ke tee. Untuk melakukan ini, potong pipa radiator atas. Kemudian pendingin pergi ke blok ke outlet ke boiler. Dalam hal ini, kepala akan menjadi sangat panas, dan balok akan menjadi hangat.

Terkadang metode koneksi yang berlawanan digunakan, di mana outlet dari pemanas menuju ke blok. Pendinginnya panas, dengan kerapatan lebih rendah, lebih mudah masuk ke penampang adaptor. Dengan opsi ini, blok akan menjadi terlalu panas, tidak seperti kepala, dan selama mesin dihidupkan, suhu pengoperasiannya tidak turun.

Skema instalasi

Untuk model pemanas listrik pra-start semacam ini, sesuai dengan lokasi termostat dan lubang pembuangan pada motor, salah satu jenis skema pemasangan digunakan:

• metode progresif;
• cara paralel.

Metode paralel melibatkan tidak menggunakan putaran sirkulasi pendingin yang lebih kecil dari resistansi pemanas itu sendiri. Skema ini secara efektif dijalankan oleh beberapa solusi.

Sensor suhu di pipa atas, tidak ada katup pembuangan:

• pemilihan dan injeksi antibeku dari pipa balik melalui disk trigeminal;
• pemilihan cairan pendingin dari selang radiator bawah, injeksi ke tabung kompor;
• pemilihan dari pipa balik, injeksi melalui tee ke pipa atas.

Sensor termal di elemen bawah, di blok ada keran untuk menguras:

• mengambil produk dari keran pembuangan melalui fitting, membuangnya ke blok mesin;
• pemilihan dari tabung bawah radiator, memasukkan ke dalam blok;
• pemilihan dari blok, injeksi ke pipa cabang atas melalui elemen trigeminal.

Kemajuan instalasi:

• tentukan selang pasokan dan pemilihan sesuai dengan instruksi;
• pilih tempat dan hitung jarak kedua selang;
• tiriskan cairan pendingin;
• lepaskan tabung ke kompor;
• pasang selang yang sudah jadi;
• pemanas dipasang pada tepi selang yang bebas;
• isi rongga dengan antibeku.

Disarankan untuk memastikan bahwa sistem terisi penuh dengan cairan. Pada kemacetan udara, pemanas terancam kerusakan serius. Untuk pengisian penuh, Anda harus menunggu jangka waktu tertentu. Keran kompor terbuka saat bekerja, pengaturnya rezim suhu diatur ke nilai maksimum yang diperbolehkan.

Beberapa aspek dan nuansa

• sakelar dengan pengatur waktu akan menyediakan pemanas mesin dalam mode yang dibutuhkan pemilik kendaraan bermotor;
• mesin dihidupkan dengan kopling ditekan;
• Saya tidak memasang kabel 220V melalui penyangga tegangan tinggi di jalan;
• jika daya ketel lebih tinggi dari 1,0 kW, jangan biarkan menyala pada malam hari.

Kepatuhan terhadap peraturan ini akan melindungi Anda dari denda dari inspektorat kebakaran dan situasi yang tidak menyenangkan.

Peralatan mewah

Keuntungan dan kerugian utama

Keuntungan elemen pemanas:

• gunakan di zona iklim apa pun;
• biaya rendah;
• bukan desain yang rumit;
• skema sederhana;
• instalasi mudah;
• penghematan konsumsi bahan bakar;
• keandalan;
• tingkat keamanan yang tinggi;
• daya tahan;
• baterai tidak kehilangan daya;
• isi ulang baterai;
• kemudahan perawatan;
• mengurangi keausan suku cadang;
• fitur tambahan memungkinkan Anda memanaskan interior terlebih dahulu dan menghilangkan lapisan gula pada jendela.

Satu-satunya kelemahan dari boiler tersebut adalah ketergantungan pada jaringan listrik.

Memulai Pemeliharaan Pemanas

Pemasangan unit pemanas membutuhkan perawatan rutin. pemeliharaan. Langkah-langkah berikut diperlukan selama operasi:

• uji semprot - untuk ini, pemanas dihidupkan;
• hati-hati memeriksa seluruh permukaan pemanas;
• lubang tiup - di rongga nosel dan seluruh tubuh;
• memeriksa pengetatan baut yang benar, memasang mur dan pompa;
• pembongkaran nosel dan pembersihan bagian-bagiannya dalam produk minyak;
• peralatan pembersih;
• pembilasan pembakar, busi pijar;
• mencuci filter katup;
• membersihkan pipa pompa bahan bakar.

Peralatan pemanas menyederhanakan penggunaan kendaraan, memperpanjang umur mesin. Pembelian dibenarkan.

Jenis pemanas 12V dan 24V

Untuk pelancong dan perjalanan transportasi kargo jarak jauh, itu dapat diterima, dan terkadang sangat diperlukan, bukan stasioner, tetapi jaringan mobil di kabin - pemanas listrik yang ditenagai oleh listrik, atau otonom (on-board):

• pemanas listrik (tergantung) - peralatan dengan modul dengan pengatur waktu dan dengan kipas, mekanisme untuk mengisi ulang baterai;
• pemanas otonom - dipasang di bawah kap dan terhubung ke mobil.

Opsi pemasangan

Pemanas otonom 12V atau 24V hanya dipasang di sistem catu daya atau juga di sistem pendingin. Keunggulan tipe ini adalah pemasangan yang terbaik untuk pengendara. Selama produksi, mereka tidak terpasang di dalam kendaraan.

Perangkat otonom dilengkapi dan dilengkapi dengan panel kendali jarak jauh. Model modern dikendalikan dari perangkat komunikasi seluler. Model Terbaru- dikendalikan dari jarak yang cukup jauh menggunakan GSM (pengontrolan melalui elektronik mobil). Ini untuk perangkat yang beroperasi pada 12V dan 24V. Dimungkinkan untuk menggunakan ponsel cerdas untuk tugas-tugas ini, dan sejumlah perangkat yang berbeda, yang merupakan nilai tambah yang sangat besar untuk kenyamanan saat menggunakan perangkat semacam itu.

Keuntungan unit 12V dan 24V:

• mobilitas, kurangnya ketergantungan pada jaringan listrik 220V;
• multifungsi;
• cairan yang didinginkan mempertahankan suhu yang disetel selama dua hingga tiga hari.

Kerugiannya meliputi:

• melepaskan baterai;
• harga tinggi;
• koneksi yang agak sulit ke jaringan mobil;
• pemasangan baterai dengan potensi yang lebih kuat.

Kedua jenis pemanas tersebut dipasang secara mandiri atau di pusat servis otomotif.

Analog termos

Perangkat termos menjaga suhu operasi yang disetel selama dua hari. Prinsip pengoperasiannya adalah heater membakar bahan bakar (bensin atau solar) yang diambil dari sistem untuk memanaskan mesin. Antibeku dipompa dalam lingkaran yang lebih besar dan masuk ke radiator stasioner. Radiator memanaskan massa udara, yang aliran panasnya dikirim ke interior mobil. Dengan demikian, bagian dalam kendaraan itu sendiri dan sistem pendinginnya menjadi panas.

Pemanas dari jaringan 24V

Keuntungan:

• keandalan;
• tidak perlu nutrisi tambahan;
• kemudahan koneksi;
• daya rendah.

Pendingin bersirkulasi hanya dari perbedaan suhu (di bawah tekanan). Saat memanas di rumah pemanas, ia bergerak lebih jauh di sepanjang lingkaran kecil pendinginan.

Proses ini memakan waktu 10 hingga 20 menit, tergantung pada suhu sekitar. Perangkat mengkonsumsi 450-550 ml bahan bakar per jam. Sebagai perbandingan, rekan listrik mengkonsumsi sekitar 40W energi listrik selama periode waktu yang sama.

Membuat pemanasan buatan sendiri

Ketel atau pemanas pabrik lebih praktis dan lebih aman daripada yang dibuat sendiri. Meski opsi dengan perangkat buatan sendiri juga berhak untuk ada.

Penting untuk diingat bahwa dengan produksi perangkat independen untuk memanaskan mesin, keleluasaan maksimum diamati selama operasi selanjutnya. Ini terutama berlaku untuk keselamatan kebakaran.

Ada banyak pilihan untuk pengrajin rumahan. Salah satu contoh:

• di panel samping dan di bagian bawah kotak senjata, mereka melihat melalui lubang untuk memasukkan lilin;
• selongsong terhubung ke pipa hisap;
• pemasangan struktur langsung ke tangki mesin;
• pasokan kabel jaringan onboard.

Keunikan dari metode pemasangan ini adalah digunakan untuk memanaskan bukan mesin, tetapi bahan bakar.

Untuk menghindari kerusakan, penggunaan pemanas jenis ini dimungkinkan setelah mesin dimatikan.

Berhubungan dengan

Menghidupkan mobil di musim dingin sulit bagi siapa saja yang tidak memiliki pemanas awal mesin. Perangkat ini dirancang untuk menghangatkan cairan pendingin, yang, pada gilirannya, memanaskan elemen mesin, yang memudahkan penyalaan bahkan pada kondisi kritis. suhu rendah. Pekerjaan PPD memungkinkan tidak hanya memfasilitasi mesin mulai, tetapi tingkatkan sumber dayanya dan umumnya tingkatkan kenyamanan pengoperasian periode musim dingin.

Varietas preheater mesin

Menurut prinsip pengoperasian PPD untuk bensin dan mesin diesel dibagi menjadi dua kelompok utama:

• otonom;
• listrik.

Otonom

Mereka menggunakan bahan bakar mobil itu sendiri sebagai energi. Mereka lebih nyaman, tidak bergantung pada sumber eksternal, tetapi lebih mahal. Jika tidak ada pemanas standar, kit instalasi yang sudah jadi dipasang di bengkel.

Listrik

Opsi ini membutuhkan catu daya 220V. Prinsip operasinya mirip dengan boiler konvensional, di mana cairan pendingin dipanaskan. Sirkulasi dilakukan oleh gravitasi (yang dipanaskan naik, dan yang dingin turun).

Pemanas cairan otonom dipasang di bawah kap mobil dan beroperasi dengan salah satu jenis bahan bakar: bensin, solar, gas.

Longfei dengan pompa 3 kW

Memanaskan cairan pendingin dan menyebabkannya bergerak melalui siklus kecil, menghangatkan unit daya bahkan tanpanya pekerjaan menganggur tanpa membuang bahan bakar. Elemen pemanas digunakan untuk memanaskan, sirkulasi - peralatan pemompaan sentrifugal. Elemen-elemen ini terletak di badan perangkat dan beroperasi dari catu daya rumah tangga dengan tegangan 220 volt.

Long Fei 3 kW

Model ini memiliki termostat dan sistem kontrol daya. Saat cairan pendingin mencapai batas suhu atas, peralatan mati. Segera setelah mendingin hingga batas bawah yang ditetapkan, pemanas dan pompa otomatis menyala. Hasilnya, mesin selalu siap untuk dihidupkan dan mulai bergerak.

Pemanas otonom miniatur Longfei dirancang untuk memenuhi kebutuhan pasar. Dimensinya hanya 8 × 7,7 × 11,8 cm. Pemanas diikat dengan aman ke pipa cabang dengan bantuan klem, tanpa memerlukan pengikatan khusus untuk ini. Mereka diperbaiki secara konsisten dengan memotong tabung saluran masuk kompor bagian dalam. Model tersebut menghangatkan mesin secara merata pada kecepatan tinggi. Elektronik memiliki perlindungan tinggi terhadap kelembapan dan dapat diandalkan.

Harga Lunfei mulai dari 2390 rubel.

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E dipasang pada mesin bensin. Daya 4 kW. Tegangan jaringan terpasang - 12V. Sangat mudah untuk menginstal dan mengoperasikannya, kit ini menyertakan CD dengan deskripsi proses instalasi dan spesifikasi teknis.

Daya pemanas yang dapat disesuaikan tanpa batas, meningkatkan perlindungan terhadap air dan garam, mempercepat pemanasan antibeku, mengurangi konsumsi saat ini, level rendah kebisingan. Seperti yang dinyatakan situs web resmi pabrikan, ini adalah salah satunya pilihan terbaik untuk sebuah mobil.

Pemanas "Binar-5S" dirancang untuk menghangatkan mesin bensin hingga empat liter sebelum dinyalakan. Digunakan pada suhu rendah hingga -45°C. Ini dapat bekerja dalam dua mode: pemanas dan pemanas awal.

Spesifikasi:

Pemanasan antibeku terkadang merupakan tindakan yang sangat diperlukan, karena di waktu musim dingin tahun, ada masalah tertentu dengan menghidupkan mesin. Pemanasan antibeku dapat dilakukan paling banyak cara yang berbeda, tetapi pemanas antibeku khusus menerima prevalensi terbesar. Anda tidak perlu pergi jauh sebagai contoh: di tentara Rusia, hampir setiap kendaraan memiliki ketel pemanas, yang dirancang dan beroperasi berdasarkan prinsip pemanas antibeku.

Pemanas antibeku 220v - akan membantu menghidupkan mobil dalam cuaca beku apa pun

Keuntungan menggunakan pemanas antibeku

Keuntungan menggunakan pemanas antibeku meliputi:

• Keandalan, kesederhanaan desain, kemampuan memanaskan cairan bahkan pada suhu yang sangat rendah
• Pemanasan antibeku sebelum menghidupkan mesin
• Pemanasan bertahap dan seragam, yang mengurangi kemungkinan aus, retak, pecah
• Mesin dijamin menyala bahkan dalam cuaca beku yang paling parah
• Mengurangi beban pada starter dan bagian lain setelah mesin memanas
• Mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi saat sudah dihidupkan mesin hangat
• Fitur bonus pemanas antibeku modern, yang terdiri dari pemanasan showroom mobil, hilangkan es pada gelas

Pemanas antibeku dapat digunakan pada dua jenis mesin: bensin dan solar. Menurut desainnya, pemanas cairan pendingin dibagi menjadi dua kelompok:

• Perangkat bensin
• Alat listrik

Perangkat listrik dapat beroperasi pada jaringan dua belas atau dua puluh empat volt dan pada jaringan dua ratus dua puluh volt.

Bagaimana cara kerja pemanas antibeku

Desain pemanas antibeku berbahan bakar bensin tidak mungkin dilakukan tanpa menggunakan pompa yang menggerakkan antibeku melalui sistem. Secara alami, proses pemanasan terjadi akibat pembakaran bahan bakar. Bahan bakar dapat berupa solar atau bensin. Pendingin yang dipanaskan, di bawah aksi pompa, bergerak dalam lingkaran kecil sistem, melewati radiator utama dan melalui radiator pemanas kompartemen penumpang. Dengan demikian, interior mobil juga mengalami pemanasan bertahap. Setelah antibeku benar-benar menghangat, cairan mulai bergerak dalam lingkaran besar sistem pendingin mobil. Pada titik ini, pemanas motor dimatikan.

Pemanas listrik antibeku bekerja dengan bantuan pemanas listrik berbentuk tabung. Ia bekerja baik dari baterai yang dapat diisi ulang atau menggunakan jaringan dua ratus dua puluh volt. Beginilah cara kerja pemanas antibeku 220V.

Pemanas pendingin listrik terdiri dari elemen struktural berikut:

• Bagian tubuh
• TEN (pemanas listrik tubular)
• Konektor untuk koneksi dari listrik

Terkadang ada fitur tambahan yang terkait dengan menghubungkan ke jaringan dua ratus dua puluh volt: opsi untuk mengisi ulang baterai atau meledakkan interior mobil.

Prinsip pengoperasian alat semacam itu mirip dengan prinsip pengoperasian pemanas antibeku dengan pompa: cairan pendingin memanas hingga mode tertentu dan mulai bergerak dalam lingkaran besar sistem. Setelah itu, perangkat pemanas mati secara otomatis.

Pro dan kontra pemanas antibeku 220V

Perangkat ini memiliki keunggulan sebagai berikut:

• biaya rendah
• Integrasi dan koneksi yang mudah ke mekanisme kendaraan
• Baterai tidak habis
• Kemungkinan adanya opsi bonus yang disebutkan di atas

Selain kelebihan dari perangkat ini, tentunya juga memiliki kekurangan:

• Kebutuhan stopkontak listrik dua ratus dua puluh volt
• Tidak dapat digunakan selama perjalanan jauh, perjalanan dan sebagainya

Dari segi waktu, saat menggunakan perangkat ini, pemanasan bisa dilakukan hingga dua puluh menit. Sebagai aturan, ini adalah interval antara lima menit dan lima belas menit. Faktor waktu pemanasan sepenuhnya bergantung pada kondisi cuaca, serta pengoperasian pemanas itu sendiri. Pemanas bensin membutuhkan tidak lebih dari setengah liter bahan bakar, dan pemanas listrik tidak lebih dari 0,5 kW.

Memasang pemanas antibeku

Analisis pemasangan perangkat ini akan dilakukan dengan menggunakan contoh model VAZ. Untuk pemasangan yang benar, Anda harus memiliki:

• Antibeku
• Wadah untuk mengalirkan cairan pendingin lama
• Klem bermerek
• Pemanas
• Selang pendingin (diperkuat)

Untuk memasang pemanas, lakukan hal berikut:

• Pertama, Anda perlu melepaskan kabel dari baterai. Selanjutnya, Anda perlu mengeringkan antibeku lama ke dalam wadah
• Setelah itu, Anda harus melepas penutup intake fitting di pompa bahan bakar dan memasang selang yang disertakan dengan heater kit sebagai gantinya. Jangan biarkan pembentukan gelembung dan celah udara
• Perangkat harus dipasang pada baut suspensi motor. Untuk melakukan ini, Anda perlu melepas mur pada baut ini dan memasang braket untuk memasang elemen pemanas. Struktur diikat dengan mur standar. Pasang blok pemanas ke braket yang terpasang
• Selanjutnya, Anda harus menghubungkan pemanas antibeku ke sistem pendingin kendaraan. Untuk melakukan ini, lepaskan penutup tangki ekspansi. Kemudian matikan katup pemanas. Pipa outlet alat pemanas dihubungkan ke selang kompor dari fitting motor. Desain yang dihasilkan harus diikat dengan penjepit
• Pipa cabang pompa sistem pendingin mobil dihubungkan ke pipa saluran masuk pemanas. Juga kencangkan struktur dengan penjepit. Selang harus diletakkan di sisi kanan spatbor spatbor
• Jika ada mesin dengan injektor, elemen umpan pemanas harus ditarik dari pipa pembuangan. Untuk melakukan operasi ini, selang pembuangan harus dibuka, pasang fitting dengan paking yang rapat. Filter dipasang langsung ke fitting. Filter dihubungkan ke pipa bahan bakar melalui selang. Koneksi yang dibuat tunduk pada fiksasi wajib
• Jika ada motor jenis karburator, maka perangkat daya dihubungkan ke fitting saluran masuk pompa bahan bakar sesuai dengan metode yang dijelaskan di atas
• Selanjutnya, pipa saluran keluar gas dipasang pada fitting knalpot pemanas. Sambungan diikat dengan klem. Pipa diarahkan ke arah yang berlawanan dengan arah pergerakan kendaraan. Pipa dibaut ke braket blok silinder
• Dengan cara yang sama, pipa udara dipasang pada pemanas pendingin. Ujungnya harus dipasang setinggi mungkin, tetapi tidak boleh mengganggu mekanisme pembukaan dan penutupan tudung.
• Panel kontrol perangkat ini harus dipasang dengan sekrup atau sekrup sadap sendiri ke panel instrumen. Kabel harus diletakkan melalui lubang khusus di pelindung. Kontak harus dihubungkan ke soket bantalan pada pemanas
• Setelah itu, listrik harus disuplai ke soket bernomor satu, dua, tiga, dan empat blok XS 4
• Dan terakhir, perlu mengisi antibeku. Kabel ke baterai dipasang di tempat asalnya. Selanjutnya, putar keran pemanas ke kanan hingga berhenti dan hidupkan mesin. Disarankan untuk segera memeriksa sambungan perangkat apakah ada kebocoran. Matikan mesin dan tambahkan jumlah antibeku yang diperlukan
• Saat bekerja, perhatikan baik-baik keselamatan. Pemasangan kabel dan selang harus dilakukan sedemikian rupa sehingga tidak ada kekusutan dan retakan mikro.
• Omong-omong, disarankan juga untuk mengganti selang standar dengan yang diperkuat bermerek.

Setelah semua tindakan dilakukan, Anda perlu menyalakan mesin dan melanjutkan pekerjaan pemalasan. Pemanas harus dimatikan selama lima hingga sepuluh menit.

Biaya pemanas antibeku 220V

Biaya perangkat ini biasanya berkisar dari tiga ribu rubel hingga dua puluh lima ribu rubel. Itu semua tergantung pabrikan, kualitas, kebijakan penetapan harga toko, dan sebagainya. Pemanas yang termasuk dalam blok mesin umumnya berbiaya lebih rendah daripada pemanas pompa antibeku. Pemasangan dalam layanan perangkat ini akan membebani pemilik jumlah yang sama dengan sedikit lebih dari setengah biaya perangkat itu sendiri.

Musim dingin adalah ujian bagi setiap pemilik mobil. Selain itu, banyak yang terganggu tidak hanya oleh memburuknya situasi jalan raya (salju, es), tetapi juga oleh sulitnya memulai pendinginan. pembangkit listrik. Tentu saja, mereka yang mobilnya "musim dingin" di garasi berpemanas tidak memiliki masalah seperti itu, tetapi jumlahnya relatif sedikit. Bagi sebagian besar pemilik mobil, mobil menganggur pada malam hari di udara terbuka atau di garasi biasa (paling banter).

Namun ada cara untuk meringankan nasib pemilik mobil. Salah satu metode paling optimal saat ini adalah memasang pemanas pada VAZ atau mobil lain.

Preheater

Masalah start-up pembangkit listrik yang sulit di musim dingin dikaitkan dengan beberapa faktor - viskositas oli meningkat, resistansi baterai meningkat, dan tidak lagi mampu memberikan arus start yang baik. Alhasil, saat mencoba menghidupkan starter ternyata "malas". poros engkol, dan kecepatan putaran jelas tidak cukup untuk menghidupkan mesin. Dan hanya setelah beberapa kali mencoba, ketika oli sedikit bercampur dan baterai "memanas", mesin masih dapat dihidupkan, tetapi ini tidak selalu terjadi.

Perhatikan bahwa kondisi teknis pembangkit listrik dan tingkat keausannya juga memengaruhi peluang keberhasilan peluncuran dalam cuaca beku. Jadi, kemungkinan meluncurkan VAZ keluarga klasik (2101, 2106), dirilis 30-40 tahun lalu, jauh lebih rendah daripada mobil yang relatif baru. Tetapi memasang pemanas pada VAZ-2101 meningkatkan peluang ini, dan secara signifikan.

Sebagaimana dicatat, kompleksitas peluncuran satuan daya sebagian besar terkait dengan pemadatan fluida kerja. Tetapi jika Anda menghangatkannya sebelum memulai, maka tidak akan ada hambatan yang ditimbulkannya karena peningkatan viskositas, dan akan lebih mudah bagi starter untuk memutar poros engkol. Dalam pemanasan awal motor itulah tugas pemanas terdiri.

Perangkat ini pada prinsipnya bersifat universal, sehingga Anda dapat dengan mudah memasang preheater pada VAZ, UAZ, atau merek mobil lainnya.

Jenis, fitur pekerjaan

Ada beberapa opsi untuk peralatan semacam itu, tetapi sebenarnya perangkat semacam itu adalah elemen pemanas listrik konvensional yang menyediakan pemanasan untuk salah satu cairan unit daya.

Ada beberapa jenis pemanas. Beberapa dari mereka melakukan pemanasan antibeku, yang lain - minyak. Dalam hal pendingin, dengan bekerja pada antibeku, dimungkinkan untuk memanaskan blok silinder, serta elemen sistem tenaga, yang penting untuk memastikan pembentukan campuran yang normal.

Tetapi perangkat semacam itu memiliki kelemahan:

• dibutuhkan lebih banyak waktu untuk memanaskan mesin, karena sistem pendingin hanyalah cangkang dari blok silinder;
• oli sedikit memanas, karena terletak di bawah jaket pendingin di dalam bah, jadi panas hanya akan masuk setelah blok silinder memanas dengan baik;

Namun di sisi lain, saat menggunakan perangkat semacam itu, praktis tidak perlu menghangatkan mesin setelah dinyalakan, karena sudah dipanaskan, dan udara hangat segera disuplai dari kompor ke kompartemen penumpang.

Adapun pemanas yang bekerja pada minyak, alat seperti itu hanya memanas pelumas, blok silinder dan sistem tenaga tetap dingin.

Karena volume minyaknya kecil, dan semuanya ada di satu tempat, hanya perlu sedikit waktu untuk pemanasan. Namun karena hanya pelumas yang dipanaskan, setelah start akan membutuhkan waktu untuk memanaskan motor itu sendiri.

Secara umum, efisiensi penggunaan perangkat ini atau itu kurang lebih sama. Saat antibeku dipanaskan, kami mendapatkan blok silinder yang dipanaskan dan sistem tenaga, yang memastikan pembentukan campuran yang baik (hasilnya campuran mudah terbakar), tetapi oli dingin (beban pada baterai dan starter akan tetap tinggi). Jika Anda memanaskan oli, maka semuanya justru sebaliknya - starter akan berputar dengan mudah, tetapi unit itu sendiri dan sistem tenaga akan tetap dingin.

Pemanas juga berbeda menurut sumber daya yang digunakan:

• Dari listrik 220 V;
• Dari jaringan terpasang 12 V (otonom);

Opsi pertama ditandai dengan daya tinggi, dan karenanya kecepatan memanaskan fluida kerja. Namun untuk menggunakannya, mobil harus dekat dengan stopkontak.

Sedangkan untuk perangkat otonom, elemen pemanasnya ditenagai oleh baterai, yaitu Anda dapat menghangatkan cairan di mana saja, bahkan di lapangan. Tapi mereka tidak berbeda kekuatan besar, dan dalam proses kerja, mereka meletakkan baterai, dan jika sudah di ambang kehabisan sumber daya atau habis begitu saja, maka tidak akan ada energi yang tersisa untuk starter setelah pemanasan.

Pemanas antibeku bertenaga 220 V banyak digunakan di kalangan pemilik mobil. pilihan terbaik- Baterai tidak duduk, daya elemen pemanasnya tinggi, dan setelah digunakan, pengemudi juga menerima udara panas dari kompor sebagai tambahan.

Sekarang produsen aksesori dan perlengkapan otomotif menawarkan model yang berbeda mulai pemanas. Semuanya hampir identik pada prinsip operasi, tetapi mungkin berbeda secara struktural - beberapa hanya terdiri dari elemen pemanas, sementara yang lain mungkin juga memiliki pompa sirkulasi.

Opsi pertama lebih sederhana dalam desain, dan karenanya lebih dapat diandalkan. Sirkulasi cairan di dalamnya terjadi karena perbedaan suhu. Karena kecepatan cairan di alat semacam itu rendah, lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk memanaskan antibeku yang melewati pemanas.

Untuk preheater dengan pompa, pemanasan pembangkit listrik lebih seragam karena sirkulasi paksa, tetapi untuk memanaskan cairan dengan baik, daya elemen pemanas harus tinggi. Selain itu, karena pompa, kemungkinan kegagalan peralatan lebih tinggi.

Pemasangan peralatan di mobil

Memasang pemanas pada VAZ-2106 atau model lainnya tidak memerlukan modifikasi apa pun pada unit daya. Peralatan semacam itu bersifat eksternal, dan yang diperlukan hanyalah memasukkannya dengan benar ke dalam sistem tenaga.

Paket pemanas terdiri dari:

• Blokir dengan pemanas;
• Elemen pengikat;
• Adaptor, tee, dan klem untuk masuk ke sistem pendingin;
• Pasang kabel.

Selain itu, untuk pemasangan, bagian pipa dengan panjang yang dibutuhkan juga akan diperlukan untuk membuat sambungan.

Ada beberapa skema pemasangan untuk perangkat semacam itu, yang paling sederhana ditunjukkan di bawah ini.

Untuk memastikan pemanasan yang seragam, suplai antibeku ke perangkat harus dilakukan dari awal titik bawah bermotor, yaitu sumbat pembuangan blok silinder. Tetapi keluarnya cairan yang sudah dipanaskan, sebaliknya, ke titik atas.

Untuk menghubungkan peralatan ke mesin VAZ-2106, Anda harus:

Saat memasang pemanas, bahkan tidak perlu menguras antibeku dari sistem. Jika pre-heater terpasang (sambungkan pipa ke blok, tee dan fitting) dan cepat pekerjaan instalasi, maka dalam proses pengerjaan 1-1,5 liter cairan pendingin akan mengalir keluar, yang kemudian harus diisi ulang.

Setelah pemasangan, pastikan untuk memeriksa semua sambungan apakah ada kebocoran dan, jika perlu, hilangkan dengan mengencangkan klem.

Memasang pemanas pada injektor VAZ-2107 tidak berbeda dengan yang dijelaskan di atas.

Langkah-langkah keamanan

Terakhir, sedikit tentang aturan keselamatan saat menggunakan preheater seperti itu:

• Jangan biarkan peralatan menyala untuk waktu yang lama. Untuk pemanasan normal motor, 1-1,5 jam sudah cukup;
• Jika kabel ekstensi digunakan untuk koneksi, maka kabelnya harus dari bagian yang sesuai dengan beban;
• Dalam hal menggunakan peralatan di mobil yang berdiri di jalan, Anda perlu menandai atau memagari area yang dilalui kabel listrik.

Untuk kenyamanan penggunaan perangkat, itu harus dihubungkan ke soket melalui adaptor dengan pengatur waktu, di mana Anda dapat mengatur waktu untuk menghidupkan dan mematikan pemanas.

Artikel terkait:

Video - memasang pemanas mesin