Truk gas, zil, kamaz, ural, maz, kraz. Memasang sistem pengapian Cara menyetel kunci kontak di halaman

Petunjuk untuk menyetel kunci kontak. Penyebab motor terlalu panas dan penurunan tenaganya mungkin karena penyalaan yang terlambat. Ini bisa dimanifestasikan dengan semburan di intake manifold. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui cara menyetel kunci kontak dengan benar.

Sistem pengapian GAZ-53, GAZ-3307 - baterai, transistor non-kontak dengan tegangan di sirkuit utama 12V, terdiri dari sumber arus listrik, koil pengapian, resistor tambahan, sakelar, distributor pengapian, percikan api busi, tip lilin, sakelar pengapian dan tegangan rendah dan tinggi. Instalasi dilakukan dengan label sebagai berikut: 1 . Pertama, Anda perlu menyetel piston pada silinder pertama ke TDC dan menyelaraskan tanda indikator pemasangan dengan tanda pada katrol poros engkol. 2 . Selanjutnya, poros engkol harus diputar berlawanan arah jarum jam hingga tanda 9 pada penunjuk dan tanda pada katrolnya cocok.

Waktu pengapian GAZ-53 perlu diatur secara akurat, karena dengan penyimpangan tenaga mesin turun dan konsumsi bahan bakar meningkat. Selain itu, katup, piston, kerusakan pada paking kepala silinder, dan masalah lain yang terkait dengan ledakan mungkin terjadi. Oleh karena itu, penyetelan terakhir dilakukan pada mesin yang sedang berjalan, yang menghangat hingga suhu cairan pendingin dalam kisaran 80 - 90 derajat. Saat mengerjakan pemalasan mesin, Anda perlu melonggarkan pengencang distributor dengan kunci inggris pada "10" agar dapat diputar. Putar sedikit distributor berlawanan arah jarum jam, kencangkan baut pemasangan. Menginjak gas cara kerjanya satuan daya. Jika Anda mendengar "dering jari", yaitu terjadi ledakan, putar distributor searah jarum jam ke arah yang berlawanan. Dengan coba-coba, kami menetapkan sudut timah yang diinginkan. Pengecekan dilakukan secara berpindah-pindah kendaraan. Dengan pengoperasian unit daya yang stabil, penyetelan tidak lagi diperlukan. Terkadang distributor didorong ke posisi ekstrim, dan penyesuaiannya tidak cukup. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa posisi penggerak distributor relatif terhadap mesin. Memeriksa dengan mesin mati: 1 . Pertama, tanda dibuat pada katrol poros engkol depan. Mereka harus cocok pada silinder 1 dan 6. Agar tidak terjadi kesalahan, sebaiknya lepas penutup klep dari 4 silinder pertama dan periksa klepnya. Dengan posisi yang benar tanda klep di silinder 1 akan bebas. 2 . Setelah melepas distributor, kami memeriksa cara pemasangan drive. Jika letaknya sejajar dengan motor, maka perlu diganti atau diperbaiki, penyetelan, dalam hal ini, tidak akan membantu. 3 . Jika posisi drive salah, Anda harus melepaskan mur pengencang dan melepas bagian tersebut. 4 . Setelah drive dipasang sepenuhnya pada tempatnya, Anda perlu memeriksa apakah alur untuk distributor berjalan sejajar dengan mesin pembakaran dalam (searah dengan mobil), dan sebagian kecil busing pada distributor terlihat pada tanggal 4 dan silinder ke-8 (ke arah pengemudi). Secara empiris, Anda perlu mencapai posisi drive distributor yang benar. Penyesuaian pengapian harus dilakukan hingga, dengan beban yang signifikan pada unit tenaga mesin, hanya sedikit ledakan yang muncul. Jika dipamerkan penyalaan awal, itu mengancam kerusakan paking kepala silinder dan pembakaran katup dan piston. Jika nanti percikan api melonjak, konsumsi bahan bakar meningkat, dan motor bisa kepanasan. Penyetelan halus dilakukan dengan stroboskop.

Pemasangan dan penyetelan gas pengapian 53, 3307, 66. Video

Pengoperasian mesin yang andal dan ekonomis bergantung pada kelancaran pengoperasian sistem pengapian GAZ-53. Untuk menghilangkan gangguan radio yang disebabkan oleh sistem pengapian, kabel tegangan tinggi memiliki resistansi terdistribusi, dan ujung lilin memiliki resistor penekan.

Karakteristik teknis sistem pengapian untuk mobil GAZ-53

Pemeliharaan pengapian GAZ-53

Prinsip mesin pembakaran dalam(ICE) didasarkan pada konversi energi yang dilepaskan selama pembakaran bahan bakar menjadi gerakan mekanis. ICE telah banyak digunakan. DI DALAM mesin bensin Percikan diperlukan untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar. Setiap sistem pengapian dirancang untuk memastikan pembakaran bahan bakar yang tepat waktu dan berkualitas tinggi, dan GAZ 53 tidak terkecuali.

Perangkat

Sistem pengapian mobil GAZ 53 saat ini tanpa kontak. Setelah mempelajari perangkat dan prinsip pengoperasian, Anda dapat secara bersamaan menguasai keterampilan pemecahan masalah dan pemecahan masalah. Terutama, ini diperlukan bagi mereka yang mengoperasikan GAZ 53. Bagaimanapun, sering terjadi bahwa tidak ada spesialis yang baik di sekitar yang akan membantu menyelesaikan masalah yang muncul. Selain itu, Anda harus membayar untuk layanan mereka. Kualitas pekerjaan yang dilakukan terkadang dapat ditentukan setelah beberapa waktu. Kerusakan yang terjadi secara tidak terduga dan pada waktu yang salah akan menimbulkan masalah.

Elemen sistem

Sistem pengapian mobil GAZ 53 terdiri dari beberapa elemen yang masing-masing menjalankan fungsinya sendiri-sendiri. Mengetahui mereka, Anda dapat menemukan dan memperbaiki masalah lebih cepat. Sistem terdiri dari elemen-elemen berikut:

• baterai isi ulang;
• Mengalihkan;
• Busi;
• distributor sensor;
• Kabel tegangan tinggi dan tegangan rendah;
• Koil pengapian;
• Relai starter tambahan;
• Tambahan dan resistor penekan kebisingan;
• Indikator saat ini;
• Kunci pengapian.

Semua elemen penyusun dapat dikelompokkan tergantung pada tugas yang dilakukan. Dalam hal ini, mereka akan dimasukkan ke dalam grup yang sesuai. Sistem pengapian mobil GAZ 53 akan bekerja dengan baik jika kondisi dasar terpenuhi:

• Perbandingan momen terjadinya percikan api dan pengoperasian mesin;
• Daya percikan yang cukup;
• Tidak ada celah dalam memicu.

Untuk pasokan percikan tepat waktu, siklus mesin harus dikorelasikan dengan hati-hati dan munculnya tegangan pada elektroda lilin. Daya percikan yang dibutuhkan, pada gilirannya, bergantung pada besarnya voltase, celah antara elektroda busi, dan kesehatan sirkuit. Tidak adanya percikan menyebabkan penurunan tenaga dan peningkatan konsumsi bahan bakar, sehingga lompatan tidak dapat diterima.

Percikan tepat waktu

Perbandingan siklus tertentu dan suplai tegangan ke lilin adalah tugas dari sensor distribusi. Sistem pengapian nirkontak mobil GAZ 53 dapat dilengkapi dengan distributor sensor magnetoelektrik atau semikonduktor yang terletak di dalam distributor. Daftar elemen distributor meliputi:

• Sensor penyalur;
• Pelat pembawa arus (penggeser);
• Pengatur sentrifugal dan vakum.

Sensor magnetoelektrik GAZ 53 adalah generator pulsa arus bolak-balik, yang frekuensinya bergantung pada kecepatan engine. Perangkat ini memiliki delapan kutub (sesuai dengan jumlah silinder). Dalam proses rotasi poros bubungan, dan dengan rotor sensornya, kutub-kutub lewat secara berurutan magnet permanen melalui kutub belitan stator. Sebagai hasil dari perubahan fluks magnet, EMF induksi diinduksi pada belitan, yang menghasilkan pulsa kontrol untuk sakelar.

Regulator sentrifugal memutar rotor sensor relatif terhadap stator, yang, pada gilirannya, mengubah waktu penyalaan GAZ 53. Hal ini terjadi saat kecepatan poros engkol mesin meningkat. Bobot pengatur, mengatasi gaya pegas, memutar rotor. Dengan demikian, kekuatannya harus pasti, jika tidak maka akan mempengaruhi pengoperasian GAZ 53.

Regulator vakum memutar stator relatif terhadap rotor dengan mengubah sudut. Ini bekerja tergantung pada beban dan kecepatan mesin.

Tenaga dan kualitas percikan

Bukan rahasia lagi bahwa percikan yang baik adalah kunci pengapian berkualitas tinggi dari campuran yang mudah terbakar. Sistem pengapian mobil GAZ 53 akan memiliki percikan api yang baik jika terdapat kondisi berikut:

• Kesenjangan antara elektroda busi disesuaikan dengan benar;
• koil pengapian yang benar;
• Bentuk pulsa komutator yang diinginkan;
• Sirkuit tegangan tinggi berkualitas baik.

Celah yang terlalu kecil antara elektroda busi akan menyebabkan penyalaan campuran udara-bahan bakar menjadi sulit. Karena itu, celah dapat terjadi bukan pada percikan api, tetapi pada pengapian. Konsekuensinya sama.

berlebihan celah besar meningkatkan resistansi total rangkaian tegangan tinggi. Karena itu, percikan terkadang akan hilang. Pilihan terbaik akan ada izin yang diperlukan. Ini akan memberikan percikan yang baik di bawah kondisi kualitas lainnya.

Kesehatan koil pengapian dimanifestasikan dalam kemampuannya untuk menginduksi tegangan yang diperlukan tanpa gangguan (kelalaian). Biasanya, koil yang rusak membuat dirinya terasa dengan karakteristik penurunan kualitas kerja kedelapan silinder. Jika ternyata koil rusak, maka harus diubah ke jenis yang sama, dengan tanda yang sama. Bagian GAZ 53 ini terdiri dari dua belitan: primer dan sekunder. Yang terakhir berisi lebih banyak belokan daripada yang pertama. Belitan dililitkan satu di atas yang lain pada inti magnet. Seluruh struktur berada dalam wadah tertutup yang diisi dengan plastik. Kerusakan bagian ini dikaitkan dengan korsleting, yang dapat terjadi interturn dan pada case.

Sistem pengapian mobil GAZ 53 tidak akan bekerja secara efisien jika bentuk pulsa sakelar yang masuk ke belitan primer koil tidak tepat. Amplitudo dan bentuk tegangan primer menentukan laju penurunan arus, dan akibatnya, besarnya EMF induksi sendiri, yang memengaruhi percikan. Anda dapat memeriksa kebenaran bentuk pulsa hanya jika Anda memiliki osiloskop dan bentuk gelombang yang patut dicontoh.

Kualitas rangkaian tegangan tinggi terletak pada kontak yang andal dari semua koneksi, tidak adanya hubung singkat di sepanjang panjangnya dan nilai resistansi yang diperlukan, yang harus didistribusikan untuk mengurangi gangguan dari pengoperasian sistem pengapian GAZ 53. Ini dimungkinkan dengan tunduk pada aturan untuk mengganti elemen dengan yang baru.

Sistem pengapian mobil GAZ 53 perlu diperiksa secara berkala. Penting untuk memeriksa kualitas kesesuaian kabel tegangan tinggi di soket koil dan distributor. Jika ada pelemahan kontak, maka perlu untuk melepaskan konektor kabel dan memasukkannya ke dalam soket sampai berhenti. Kerusakan koil pengapian kemungkinan besar jika tertutup lapisan debu, kotoran, atau air. Karena itu, jika memungkinkan, ini harus dihindari. Menemukan GAZ 53 dengan kunci kontak menyala dan mesin mati dapat menyebabkan koil rusak.

Faktanya selalu ada tegangan pada belitan primer dengan kunci kontak hidup dan mesin mati, karena sensor pemutus tidak berfungsi. Saat membeli busi baru, disarankan untuk memasang busi yang direkomendasikan oleh pabrikan, setelah memeriksa celah antar elektroda. Sesuaikan jika perlu. Mengganti elemen dengan yang baru dengan penandaan berbeda dapat menyebabkan kegagalan komponen sistem lainnya. Roller distributor harus dilumasi secara berkala melalui oiler yang ada.

Tidak terlalu

Apa urutan penyalaan pada truk GAZ-53: pemasangan dan penyesuaian SZ sendiri

Sistem pengapian memainkan peran penting dalam mesin pembakaran internal. Cara memecahkan masalah Skoda sendiri, manual, diagram, bensin untuk Skoda. Ketepatan waktu dan kekuatan pembentukan percikan serta pembakaran berkualitas tinggi dari campuran bahan bakar yang mudah terbakar bergantung pada pengoperasian SZ yang tidak terputus. Cara mengatur urutan yang benar pengapian GAZ-53 bagaimana sistem itu sendiri diatur, apa kerusakan utamanya - kata artikel ini.

Perangkat sistem pengapian GAZ-53

Untuk memperbaiki dan menyesuaikan SZ pada GAZ-53, Anda harus mengetahui cara kerjanya.

Truk-truk ini dilengkapi dengan SZ tanpa kontak, yang terdiri dari komponen-komponen berikut:

• sumber daya - baterai;
• mengalihkan;
• kabel;
• relai tambahan;
• gulungan;
• distributor pemutus;
• indikator saat ini;
• elemen resistor;
• kunci kontak (sakelar).

Mengetahui perangkat SZ, diagram koneksi ZZ dan komponen lainnya, serta fungsi yang dilakukan setiap elemen, Anda dapat menemukan masalah dengan tanda dan menghilangkan penyebabnya. Bagaimana cara memasang lampu kabut pada "viburnum"? Semua komponen SZ dapat dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan tugas yang dilakukan.

Untuk reguler operasi es kriteria berikut harus dipenuhi:

• percikan kuat;
• korespondensi antara pembentukan percikan dan kerja satuan daya;
• tidak ada celah percikan.

Sistem keseluruhan pengapian elektronik terdiri dari dua sirkuit: primer dan sekunder.

Primer mencakup elemen-elemen berikut:

• Baterai dengan kabel multi-inti dengan penampang besar;
• sakelar yang memasok daya ke sirkuit;
• belitan primer;
• distributor pemutus yang terletak di distributor;
• beralih perangkat yang menjamin stabilitas kerja;
• resistansi yang diperlukan untuk start mesin yang sukses dan pembongkaran hubung singkat, tidak termasuk panas berlebih.

Sirkuit sekunder meliputi:

• distributor;
• kabel untuk memasok arus tegangan tinggi;
• lilin.

Ketika sirkuit utama diberi energi, medan magnet dibuat di pemutus. Rotasi distributor mengganggu arus di tempat ini, yang menyebabkan hilangnya medan magnet. Pada saat ini, sinyal muncul di belitan sekunder, yang diteruskan ke silinder.

Galeri foto

Percikan yang berhasil dipastikan dengan pengoperasian motor yang stabil dan munculnya tegangan yang cukup pada elektroda. Daya cetusan dipengaruhi oleh besar kecilnya celah antara elektroda dan besarnya tegangan yang masuk.

Dengan percikan lemah atau tidak ada, konsumsi bahan bakar meningkat, tenaga mesin turun.

Kemungkinan malfungsi SZ: tanda dan penyebab

Kerusakan pada SZ memengaruhi daya satuan daya, berkurang, dan konsumsi bahan bakar irit.

Alasan berikut untuk pengoperasian SZ yang tidak stabil pada GAZ-53 dapat disebutkan:

1. Beralih kepanasan atau kegagalan. Saat sakelar terlalu panas, percikan api menghilang dan mesin tidak mau hidup. Mesin dapat dihidupkan hanya setelah dingin dan percikan api muncul. Koil juga rentan terhadap panas berlebih.
2. Kerusakan pada kabel tegangan tinggi. Hal ini terjadi jika kabel tidak cukup kuat di penutup distributor: motor akan berjalan tidak stabil, sesekali. Kerusakan kabel terlihat dalam gelap - percikan api biru melompat.
3. Penutup pada distributor pemutus terbakar. Anda dapat mendeteksi kerusakan dengan inspeksi visual. Pembakaran dimungkinkan di tempat sudut dengan pegas dipasang. Prinsip operasi dan parameter pompa bensin yang dapat diservis pada VAZ 2110. Cara memeriksa kinerja, membongkar, apa yang harus dicari saat memilih pengganti dan memasang pompa bensin. Penutup harus bebas dari cacat, tidak boleh berlubang, retak.
4. Kontak penggeser distributor dapat terbakar.
5. Pecahnya lilin.

Unit pengapian GAZ 53, GAZ 66. (ZMZ 53) transistor kontak

Mengatur momen pengapian pada Mesin ZMZ 53 dengan sistem transistor kontak pada mobil GAS—53 ,.

Pemasangan pengapian ZMZ 53 tanpa kontak GAZ-53, GAZ-3307, GAZ-66.

Mengatur momen pengapian pada mesin ZMZ 53 tanpa kontak.

Jika diafragma membuat celah pada pengatur vakum distributor, maka terjadi penurunan daya motor. Pada saat yang sama, jika Anda mengeluarkan gas dengan tajam, unit daya akan tersedak dan mungkin terlalu panas. Distributor jarang gagal, paling sering penyebab kerusakannya adalah keausan karena sumber daya yang habis.

Petunjuk untuk menyetel kunci kontak

Penyebab motor terlalu panas dan penurunan tenaganya mungkin nanti pengapian. Ini bisa dimanifestasikan dengan semburan di intake manifold. Karena itu, Anda perlu tahu caranya Install Benar pengapian(penulis video - Kuku Poroshin).

Instalasi dilakukan dengan label sebagai berikut:

1. Pertama, Anda perlu menyetel piston pada silinder pertama ke TDC dan menyelaraskan tanda indikator pemasangan dengan tanda pada katrol poros engkol.
2. Selanjutnya, poros engkol harus diputar berlawanan arah jarum jam hingga tanda 9 pada penunjuk dan tanda pada katrolnya cocok.
3. Kemudian Anda perlu melonggarkan baut pelat korektor atas, yang karenanya dipasang ke pemutus.
4. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan satu kabel kontrol ke badan mobil (ground) dan yang kedua ke terminal pemutus. Setelah menyalakan kunci kontak, pemutus harus diputar perlahan hingga indikator kontrol menyala. Ini menandakan bahwa kontak sudah mulai terbuka.
5. Sekarang Anda perlu mengencangkan baut pemasangan pemutus dan Install penutup dan rotor. Di area yang berlawanan dengan tempat pelat rotor dipasang, kabel tegangan tinggi harus dipasang ke busi pada silinder pertama. Cara memasang camber toe pada vase toe, seperti melakukannya sendiri. Seberapa sering polisi lalu lintas melihat nomor rangka UAZ di (dari gas 53 ke UAZ) dan di mana nomor yang lama. Kabel yang tersisa dihubungkan ke lilin silinder, sesuai dengan urutan kerjanya: 1-5-4-2-6-3-7-8.

menunjukkan momen pengapian GAZ-53 Anda benar-benar membutuhkannya, karena dengan penyimpangan tenaga mesin turun dan konsumsi bahan bakar meningkat. Selain itu, katup, piston, kerusakan pada paking kepala silinder, dan masalah lain yang terkait dengan ledakan mungkin terjadi.

Oleh karena itu, penyetelan terakhir dilakukan pada mesin yang sedang berjalan, yang menghangat hingga suhu cairan pendingin dalam kisaran 80 - 90 derajat. Saat mesin bekerja saat idle, Anda perlu melonggarkan pengencang distributor dengan kunci pas "10" agar bisa diputar. Putar sedikit distributor berlawanan arah jarum jam, kencangkan baut pemasangan.

Menekan gas, cara kerja unit daya. Jika Anda mendengar "dering jari", yaitu terjadi ledakan, putar distributor searah jarum jam ke arah yang berlawanan. Dengan coba-coba, kami menetapkan sudut timah yang diinginkan.

Pengujian dilakukan pada kendaraan yang bergerak. Dengan operasi yang stabil satuan daya pengaturan tidak diperlukan lagi.

Terkadang distributor didorong ke posisi ekstrim, dan penyesuaiannya tidak cukup. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa posisi penggerak distributor relatif terhadap mesin.

Memeriksa dengan mesin mati:

1. Pertama, tanda dibuat pada katrol poros engkol depan. Mereka harus cocok pada silinder 1 dan 6. Agar tidak terjadi kesalahan, sebaiknya lepas penutup klep dari 4 silinder pertama dan periksa klepnya. Dengan posisi yang benar tanda klep di silinder 1 akan bebas.
2. Setelah melepas distributor, kami memeriksa cara pemasangan drive. Jika letaknya sejajar dengan motor, maka perlu diganti atau diperbaiki, penyetelan, dalam hal ini, tidak akan membantu.
3. Jika posisi drive salah, Anda harus melepaskan mur pengencang dan melepas bagian tersebut.
4. Setelah drive dipasang sepenuhnya pada tempatnya, Anda perlu memeriksa apakah alur untuk distributor berjalan sejajar dengan mesin pembakaran dalam (searah dengan mobil), dan sebagian kecil busing pada distributor terlihat pada tanggal 4 dan silinder ke-8 (ke arah pengemudi). Secara empiris, Anda perlu mencapai posisi drive distributor yang benar.

Kesimpulan

Penyesuaian pengapian harus dilakukan hingga, dengan beban yang signifikan pada unit tenaga mesin, hanya sedikit ledakan yang muncul. Jika diposting lebih awal pengapian, ini mengancam kerusakan paking kepala silinder dan membakar katup dan piston. Cara melepas dan memasang kepala silinder pada VAZ 2114. Cara mengganti radiator heater menjadi gas 31105. Dan bagaimana. Jika nanti percikan api melonjak, konsumsi bahan bakar meningkat, dan motor bisa kepanasan. Penyetelan halus dilakukan dengan stroboskop.

Video "Menyetel kunci kontak pada bola lampu"

Bagaimana cara memamerkan pengapian pada bola lampu, tunjukkan video berikut (penulis videonya adalah Nail Poroshin).

Untuk meningkatkan daya tahan kontak pemutus dan memastikan penyalaan tanpa gangguan, GAZ-53A, ZIL-130, ZIL-131A saat ini dipasang pada mobil. Ini terdiri dari baterai GV, sakelar pengapian VZ, blok resistor tambahan S.E-107, sakelar transistor TK-102, koil pengapian B-114, distributor pemutus R4-D untuk mobil ZIL atau R13-D untuk GAZ-53A ( tanpa kapasitor) dan .

Blok resistor tambahan membatasi arus dalam koil dan terdiri dari dua resistor R3 dan R4. Resistor 3 korslet saat menghidupkan mesin.

Beras. Diagram sistem pengapian transistor kontak

Koil pengapian diisi oli. Ini memiliki rasio transformasi yang meningkat dan induktansi yang berkurang dari belitan primer.Salah satu ujung belitan sekunder dihubungkan ke badan koil.

Tujuan utama dari sakelar transistor adalah untuk menghidupkan dan mematikan arus tegangan rendah pada belitan primer koil induksi.

Kontak pemutus Pr digunakan untuk mengontrol sakelar transistor (membuka dan mengunci transistor).

Sakelar transistor berisi:

• transistor germanium yang kuat
• W1 belitan primer yang terhubung ke basis transistor dan pemutus
• belitan sekunder W2, dihalangi oleh resistor R2, dihubungkan ke emitor transistor
• kapasitor C1 dengan resistor R1
• silikon dioda zener V3 dengan dioda germanium V2
• kapasitor elektrolitik C2

Dengan kunci kontak menyala dan kontak pemutus tertutup, dua arus mengalir melalui transistor:

• Kontrol arus mengalir melalui sirkuit: "+" baterai, sakelar pengapian, resistor tambahan R3 dan R4, belitan primer koil induksi, persimpangan basis emitor-transistor, belitan primer transformator pulsa, kontak pemutus, ground mesin, terminal negatif dari baterai. Arus kontrol, melewati arah maju melalui sambungan emitor dan basis, membuka kunci transistor (secara dramatis mengurangi resistansi sambungan kolektor) dan membuka jalan bagi arus utama belitan primer koil induksi.
• Arus primer utama mengalir dari terminal positif melalui sakelar pengapian, resistor tambahan, belitan primer koil, persimpangan emitor dan kolektor transistor dan kemudian ke "ground" dan "-" baterai.

Pada saat kontak pemutus terbuka, arus dalam rangkaian kontrol transistor menghilang dan resistansi sambungan emitor dan kolektor meningkat tajam, sedangkan transistor menutup dan mematikan arus belitan primer koil induksi. Medan magnet yang menghilang dari belitan primer koil induksi menciptakan tegangan tinggi pada belitan sekunder, yang diumpankan melalui distributor ke busi.

Trafo pulsa IT berfungsi untuk mempercepat matinya transistor saat kontak pemutus dibuka. Pada saat kontak dibuka, medan magnet yang menghilang dari belitan primer transformator IT meresapi belitan belitan sekunder IT dan menginduksi EMF di dalamnya, yang menciptakan tegangan balik (negatif) di persimpangan emitor. transistor, yang berkontribusi pada penguncian transistor tercepat.

Untuk melindungi transistor dari pemanasan dan kerusakan oleh arus induksi sendiri dari belitan primer koil induksi, yang terjadi ketika transistor dimatikan, sirkuit pelindung disediakan. Sirkuit C1, R1 menyerap energi induksi diri dan menghilangkannya dalam bentuk panas melalui heat sink aluminium. Arus induksi sendiri mengisi kapasitor, kemudian pelepasan osilasi teredam terjadi melalui belitan primer koil induksi. Ini meningkatkan durasi pelepasan percikan antara elektroda lilin.

Sirkuit yang terdiri dari dioda V2 dan dioda zener V3 melindungi transistor dari tegangan berlebih dan kerusakan oleh arus induksi sendiri dari belitan primer koil.

Untuk pembuangan panas yang lebih baik, badan perangkat dilemparkan dari paduan aluminium dengan permukaan bergaris, dan transistor serta elemen sirkuit pelindung (C1 R1, V2, V3) dipasang pada heat sink yang terhubung ke bodi. Transistor dengan elemen sirkuit pelindung diisi dengan resin epoksi.

Keuntungan dari sistem pengapian transistor kontak:

• tegangan keluaran tinggi karena peningkatan kekuatan arus pada belitan primer dan beban listrik yang lebih rendah pada kontak pemutus
• jarak antara elektroda busi dinaikkan menjadi 0,85 ... 1,0 mm, yang memungkinkan untuk bekerja pada campuran kerja kurus dan dengan demikian mengurangi toksisitas gas buang
• start-up yang lebih mudah dan peningkatan keandalan mesin pada kecepatan rendah dan tinggi
• umur panjang kontak pemutus

Sistem pengapian memainkan peran penting dalam mesin pembakaran internal. Ketepatan waktu dan kekuatan pembentukan percikan serta pembakaran berkualitas tinggi dari campuran bahan bakar yang mudah terbakar bergantung pada pengoperasian SZ yang tidak terputus. Cara mengatur urutan pengapian GAZ-53 dengan benar, cara kerja sistem itu sendiri, apa malfungsi utamanya - kata artikel ini.

Perangkat sistem pengapian GAZ-53

Untuk memperbaiki dan menyesuaikan SZ pada GAZ-53, Anda perlu mengetahui cara kerjanya.

Truk-truk ini dilengkapi dengan SZ tanpa kontak, yang terdiri dari komponen-komponen berikut:

• sumber daya - baterai;
• mengalihkan;
• kabel;
• relai tambahan;
• gulungan;
• distributor pemutus;
• indikator saat ini;
• elemen resistor;
• kunci kontak (sakelar).

Mengetahui perangkat SZ, diagram koneksi ZZ dan komponen lainnya, serta fungsi yang dilakukan setiap elemen, dimungkinkan untuk mengidentifikasi masalah dengan tanda dan menghilangkan penyebabnya. Semua komponen SP dapat dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan tugas yang dilakukan.

Untuk pengoperasian normal mesin pembakaran dalam, kondisi berikut harus dipenuhi:

• percikan kuat;
• korespondensi antara pembentukan percikan dan pengoperasian unit daya;
• tidak ada celah percikan.

Seluruh sistem pengapian elektronik terdiri dari dua sirkuit: primer dan sekunder.

Primer mencakup elemen-elemen berikut:

• Baterai dengan kabel multi-inti dengan penampang besar;
• sakelar yang memasok daya ke sirkuit;
• belitan primer;
• distributor pemutus yang terletak di distributor;
• beralih perangkat yang menjamin stabilitas kerja;
• resistansi yang diperlukan untuk start mesin yang sukses dan pembongkaran hubung singkat, tidak termasuk panas berlebih.

Sirkuit sekunder meliputi:

• distributor;
• kabel untuk memasok arus tegangan tinggi;
• lilin.

Ketika sirkuit utama diberi energi, medan magnet dibuat di pemutus. Rotasi distributor mengganggu arus di tempat ini, yang menyebabkan hilangnya medan magnet. Pada saat ini, sinyal muncul di belitan sekunder, yang diteruskan ke silinder.

Galeri foto

Percikan yang berhasil dipastikan dengan pengoperasian motor yang stabil dan munculnya tegangan yang cukup pada elektroda. Daya cetusan dipengaruhi oleh besar kecilnya celah antara elektroda dan besarnya tegangan yang masuk.

Dengan percikan lemah atau tidak ada, konsumsi bahan bakar meningkat, tenaga mesin turun.

Kemungkinan malfungsi SZ: tanda dan penyebab

Kerusakan pada SZ tercermin dari tenaga unit tenaga, penurunannya, dan penggunaan bahan bakar yang irit.

Alasan berikut untuk pengoperasian SZ yang tidak stabil pada GAZ-53 dapat disebutkan:

1. Beralih kepanasan atau kegagalan. Saat sakelar terlalu panas, percikan api menghilang dan mesin tidak mau hidup. Mesin dapat dihidupkan hanya setelah dingin dan percikan api muncul. Koil juga rentan terhadap panas berlebih.
2. Kerusakan pada kabel tegangan tinggi. Hal ini terjadi jika kabel tidak cukup kuat di penutup distributor: motor akan berjalan tidak stabil, sesekali. Kerusakan kabel terlihat dalam gelap - percikan api biru melompat.
3. Penutup pada distributor pemutus terbakar. Anda dapat mendeteksi kerusakan dengan inspeksi visual. Pembakaran dimungkinkan di tempat sudut dengan pegas dipasang. Penutup harus bebas dari cacat, tidak boleh berlubang, retak.
4. Kontak penggeser distributor dapat terbakar.
5. Pecahnya lilin.

Jika diafragma membuat celah pada pengatur vakum distributor, maka terjadi penurunan daya motor. Pada saat yang sama, jika Anda mengeluarkan gas dengan tajam, unit daya akan tersedak dan mungkin terlalu panas. Distributor jarang gagal, paling sering penyebab kerusakannya adalah keausan karena sumber daya yang habis.

Petunjuk untuk menyetel kunci kontak

Penyebab motor terlalu panas dan penurunan tenaganya mungkin karena penyalaan yang terlambat. Ini bisa dimanifestasikan dengan semburan di intake manifold. Oleh karena itu, Anda perlu mengetahui cara menyetel kunci kontak dengan benar (pembuat videonya adalah Nail Poroshin).

Instalasi dilakukan dengan label sebagai berikut:

1. Pertama, Anda perlu menyetel piston pada silinder pertama ke TDC dan menyelaraskan tanda indikator pemasangan dengan tanda pada katrol poros engkol.
2. Selanjutnya, poros engkol harus diputar berlawanan arah jarum jam hingga tanda 9 pada penunjuk dan tanda pada katrolnya cocok.
3. Kemudian Anda perlu melonggarkan baut pelat korektor atas, yang karenanya dipasang ke pemutus.
4. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan satu kabel kontrol ke badan mobil (ground) dan yang kedua ke terminal pemutus. Setelah menyalakan kunci kontak, pemutus harus diputar perlahan hingga indikator kontrol menyala. Ini menandakan bahwa kontak sudah mulai terbuka.
5. Sekarang Anda perlu mengencangkan baut pemasangan pemutus dan memasang penutup dan rotor. Di area yang berlawanan dengan tempat pelat rotor dipasang, kabel tegangan tinggi harus dipasang ke busi pada silinder pertama. Kabel yang tersisa dihubungkan ke lilin silinder, sesuai dengan urutan kerjanya: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Waktu pengapian GAZ-53 perlu diatur secara akurat, karena dengan penyimpangan tenaga mesin turun dan konsumsi bahan bakar meningkat. Selain itu, katup, piston, kerusakan pada paking kepala silinder, dan masalah lain yang terkait dengan ledakan mungkin terjadi.

Oleh karena itu, penyetelan terakhir dilakukan pada mesin yang sedang berjalan, yang menghangat hingga suhu cairan pendingin dalam kisaran 80 - 90 derajat. Saat mesin bekerja saat idle, Anda perlu melonggarkan pengencang distributor dengan kunci pas "10" agar bisa diputar. Putar sedikit distributor berlawanan arah jarum jam, kencangkan baut pemasangan.

Menekan gas, cara kerja unit daya. Jika Anda mendengar "dering jari", yaitu terjadi ledakan, putar distributor searah jarum jam ke arah yang berlawanan. Dengan coba-coba, kami menetapkan sudut timah yang diinginkan.

Pengujian dilakukan pada kendaraan yang bergerak. Dengan pengoperasian unit daya yang stabil, penyetelan tidak lagi diperlukan.

Terkadang distributor didorong ke posisi ekstrim, dan penyesuaiannya tidak cukup. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa posisi penggerak distributor relatif terhadap mesin.

Memeriksa dengan mesin mati:

1. Pertama, tanda dibuat pada katrol poros engkol depan. Mereka harus cocok pada silinder 1 dan 6. Agar tidak terjadi kesalahan, sebaiknya lepas penutup klep dari 4 silinder pertama dan periksa klepnya. Dengan posisi yang benar tanda klep di silinder 1 akan bebas.
2. Setelah melepas distributor, kami memeriksa cara pemasangan drive. Jika letaknya sejajar dengan motor, maka perlu diganti atau diperbaiki, penyetelan, dalam hal ini, tidak akan membantu.
3. Jika posisi drive salah, Anda harus melepaskan mur pengencang dan melepas bagian tersebut.
4. Setelah drive dipasang sepenuhnya pada tempatnya, Anda perlu memeriksa apakah alur untuk distributor berjalan sejajar dengan mesin pembakaran dalam (searah dengan mobil), dan sebagian kecil busing pada distributor terlihat pada tanggal 4 dan silinder ke-8 (ke arah pengemudi). Secara empiris, Anda perlu mencapai posisi drive distributor yang benar.

Kesimpulan

Penyesuaian pengapian harus dilakukan hingga, dengan beban yang signifikan pada unit tenaga mesin, hanya sedikit ledakan yang muncul. Jika pengapian dini disetel, ini mengancam kerusakan paking kepala silinder dan membakar katup dan piston. Jika nanti percikan api melonjak, konsumsi bahan bakar meningkat, dan motor bisa kepanasan. Penyetelan halus dilakukan dengan stroboskop.

Video "Menyetel kunci kontak pada bola lampu"

Cara menyetel kunci kontak pada bola lampu, video berikut mendemonstrasikan (penulis videonya adalah Nail Poroshin).

Bagaimana cara mengatur kunci kontak dengan benar pada mobil VAZ 2109? paling populer dan metode yang efektif penyesuaian dijelaskan dalam artikel ini.

Apa saja jenis sistem pengapian di UAZ dan apa prinsip pengoperasiannya? Bagaimana cara mengatur kunci kontak dengan tangan Anda sendiri? Baca di sini.

Dalam kasus apa perlu menyesuaikan waktu penyalaan pada VAZ 216? Bagaimana cara menyetel kunci kontak pada enam secara mandiri? Cari tahu di artikel ini!

Bagaimana cara menyetel kunci kontak pada ZIL 130? Artikel tersebut membahas jenis pengapian, malfungsi utama, dan memberikan petunjuk untuk mengatur pengapian.

Apa jenis koil pengapian untuk mobil? Bagaimana cara mendiagnosis kesehatan koil dengan percikan api dan multimeter? Baca di artikel ini.

GAZ-53 adalah salah satu dari sedikit truk yang bisa dibanggakan Rusia. Semua sistem GAZ-53 memenuhi semua persyaratan untuk truk yang dimaksudkan untuk beroperasi di semua jenis jalan. Satu-satunya sistem yang dapat dikaitkan dengan beberapa masalah adalah penyalaan mobil.

Truk tipper berdasarkan GAZ 53

GAZ-53 memiliki sistem pengapian transistor non-kontak, sirkuit utamanya menghasilkan tegangan 12 volt. Sistem pengapian dianggap sebagai baterai, terdiri dari sumber arus listrik, yang dapat berupa baterai, koil pengapian, sakelar, sensor distribusi, dan peralatan listrik 53 gas lainnya, yang paling sering menimbulkan masalah, karena itu perlu disesuaikan, lilin dengan tip, resistor tambahan, sakelar pengapian kabel tegangan rendah dan tinggi.

gambar tersebut menunjukkan diagram lengkap sistem pengapian GAZ-53

Sistem pengapian adalah salah satu yang paling sistem penting di dalam mobil, karena pengoperasian mesin, serta konsumsi bahan bakar seluruh mobil, bergantung pada pengoperasian yang benar. Untuk menekan gangguan radio, yang membuat kabel tegangan tinggi dan ujung lilin, resistansi terdistribusi dipasang pada yang pertama, dan resistor penekan pada yang kedua.

Koil merk B 116 dipasang pada sistem pengapian, yang tujuannya untuk mengubah arus tegangan rendah menjadi tegangan tinggi.

Pada gilirannya, koil terdiri dari trafo di mana inti besi dipasang. Belitan primer dililitkan di atas inti ini, dan belitan sekunder dililitkan di bawahnya. Trafo itu sendiri adalah kasing baja, yang tertutup rapat, di dalamnya, bersama dengan inti, minyak dituangkan.
Untuk servis trafo ini, disediakan penutup plastik yang mampu menahan tegangan tinggi.

Truk GAZ 53 pertama memiliki sistem pengapian transistor kontak, kemudian menjadi sistem elektronik non-kontak. Karena sistem kontak (atau kontak-transistor) sudah ketinggalan zaman, kami akan mempertimbangkannya sistem tanpa kontak. Sistem pengapian GAZ 53 terdiri dari rangkaian tegangan rendah dan tegangan tinggi. Rangkaian tegangan rendah meliputi:

1. Baterai akumulator. Di dalam baterai, enam kaleng 2 volt dihubungkan secara paralel satu sama lain, dengan total 12 volt. Baterai 6ST-75 dengan kapasitas 75 a / jam dipasang secara standar pada GAZ 53.
2. Kabel baterai dengan terminal. Kabel terdampar dan memiliki penampang besar.
3. Kunci pengapian. Digunakan untuk memasok daya ke rangkaian tegangan rendah. Pada posisi paling kiri (searah jarum jam), kontak pada relai solenoid starter ditutup, dan mesin digerakkan oleh starter.
4. Pemecah. Di GAZ 53, ada di distributor. DI DALAM penyalaan kontak peran interrupter dilakukan oleh camshaft distributor dan kontak pengapian, dalam versi yang lebih modern, peran interrupter dilakukan oleh sensor Hall.
5. Mengalihkan. Menyediakan pekerjaan yang stabil pemecah.
6. Variator (resistensi). Memberikan start engine yang stabil dan membongkar kerja koil pengapian pada kecepatan engine yang tinggi. Karena variator, koil tidak terlalu panas. Untuk lebih versi modern sistem, variator dilepas (dalam model gas 3307), dan peran variator mulai dimainkan oleh transistor tambahan, yang terletak di sirkuit sakelar baru.
7. Belitan primer koil pengapian (korsleting). Ini memiliki sejumlah kecil belokan dan kawat tembaga yang relatif tebal.

Memeriksa koil pengapian dengan multimeter

Elemen-elemen berikut ada di sirkuit sekunder (tegangan tinggi):

1. Hubungan pendek belitan sekunder. Ini memiliki banyak belokan dan kawat tembaga tipis.
2. Distributor pengapian GAZ 53. Bagian distribusi distributor terdiri dari poros, penutup distributor, dan penggeser.
3. Kabel tegangan tinggi dan tip. Melalui mereka, impuls tegangan tinggi disuplai ke busi.
4. Busi.

Saat kunci kontak dihidupkan dengan memutar kunci di kunci di sirkuit utama, medan magnet dibuat di pemutus. Ketika poros distributor berputar, arus di sirkuit primer terputus dan medan magnet menghilang. Pada saat ini, pulsa tegangan tinggi muncul di belitan sirkuit sekunder, yang didistribusikan ke silinder.

Kerusakan pada sistem menyebabkan gangguan pada pengoperasian mesin, dalam beberapa kasus mesin pembakaran dalam tidak mau hidup.

Seperti inilah tampilan kunci kontak pada mobil gas 53

Distributor itu sendiri jarang gagal dan biasanya menggunakan sumber daya yang dimaksudkan.

Jika mesin tidak mengembangkan tenaga dan memanas lebih dari biasanya, salah satu penyebab fenomena ini mungkin karena pengapian yang tertunda.

Pada saat yang sama, semburan dapat diamati di karburator (intake manifold). Untuk mengatasi masalah ini, Anda perlu menyetel kunci kontak, membuatnya lebih awal. Anda juga dapat menyetelnya sesuai tanda, sesuai strobo, tetapi latihan menunjukkan bahwa waktu penyalaan tidak mencukupi. Untuk beberapa alasan, metode "kuno" lebih efektif dan dalam banyak kasus pasti berhasil.

Piston silinder pertama dipasang di V.M.T. pada akhir langkah kompresi. Poros engkol diputar hingga tanda pada puli (lubang) poros engkol sejajar dengan tanda TDC pada indikator pengaturan pengapian yang dipasang pada penutup sensor pembatas kecepatan maksimum.

Lalu mereka berbalik poros engkol(berlawanan arah jarum jam) hingga tanda pada katrol sejajar dengan tanda 9 pada penunjuk sensor pembatas kecepatan maksimum.

Setelah itu, baut yang menahan pelat atas korektor oktan ke badan pemutus dilonggarkan. Bergabung lampu kontrol satu kabel ke ground, dan yang kedua ke terminal pemutus. Nyalakan kunci kontak dan putar rumah pemutus berlawanan arah jarum jam secara perlahan hingga bohlam menyala. Ini akan sesuai dengan awal pembukaan kontak.

Kemudian kencangkan baut pemasangan pemutus dan pasang penutup rotor dan distributor. Dari segmen tempat pelat rotor dipasang, kabel dihubungkan ke busi silinder pertama. Kabel yang tersisa dihubungkan ke busi searah jarum jam dengan urutan pengoperasian silinder mesin 1-5-4-2-6-3-7-8 (Gambar di bawah).

Saat menyetel kunci kontak pada mesin GAZ-53, Anda perlu memutar poros engkol agar risiko pada katrolnya tidak mencapai risiko sentral pada indikator TDC yang terpasang pada mesin sebanyak empat divisi.

Jika penyalaan terlalu dini atau terlambat, mesin menjadi terlalu panas, kehilangan tenaga, konsumsi bahan bakar meningkat dan ada gangguan dalam pengoperasiannya.

Memperbaiki sudut pengapian pada mesin yang sedang berjalan:

• Motor dalam keadaan diam, kita sampai ke baut pemasangan distributor (kunci 10) dan kendurkan;
• Putar sedikit distributor berlawanan arah jarum jam, kencangkan bautnya;
• Sambil megap-megap mesin, kami memeriksa respons throttle mesin. Jika jari mulai berdering, gerakkan distributor sedikit ke belakang, searah jarum jam. Secara empiris atur sudut timah yang diperlukan.
• Kami memeriksa pengoperasian mesin saat bepergian. Jika mesin gas 53 mulai bekerja normal, penyetelan lebih lanjut tidak diperlukan lagi.

Terkadang penyesuaian tidak cukup, distributor berlawanan arah jarum jam telah didorong hingga akhir. Dalam hal ini, Anda perlu memeriksa pemasangan drive distributor.

Kami melakukan operasi sebagai berikut (pada motor yang teredam):

Tapi benar-benar mesin bensin sistem pengapian busi telah mengakar, yaitu sistem yang ciri khasnya adalah pengapian campuran dengan pelepasan listrik yang menembus celah udara di antara elektroda busi.

Seperti yang Anda ketahui, truk menggunakan sistem kelistrikan di mana konsumen saat ini terhubung ke sumber hanya dengan satu kabel (kabel lainnya terhubung ke ground).

Pengkabelan GAZ 53 dalam hal ini tidak terkecuali. Kami akan mencari tahu di artikel ini apa perbedaan utama antara rangkaian ini dan melacak rangkaian catu daya dari konsumen utama saat ini.

Pertama-tama, kami mencatat bahwa sirkuit kelistrikan mobil apa pun, termasuk yang seperti GAZ 53, dilengkapi dengan elemen-elemen berikut:

• GPT - generator arus bolak-balik;
• KTS - sistem pengapian transistor kontak;
• mulai pemanas;
• kabel tegangan yang berbeda, menghubungkan semua elemen ke dalam satu sirkuit.

Perhatian. diagram pengkabelan truk GAZ-53 tidak dirancang untuk beban non-standar.

Oleh karena itu, dilarang menghidupkan mesin jika kabel dari genset ke regulator rusak atau “percikan api”.

Diagram pengkabelan asli GAZ 53

Sistem pengapian

Mari kita mulai dengan sistem pengapian. Diketahui bahwa itu dioperasikan dengan baterai, dengan tegangan di sirkuit 12 V.

Ini juga terdiri dari komponen-komponen berikut:

• mengalihkan;
• sumber memasok arus;
• gulungan;
• resistor (tambahan);
• penyalur pengapian (distributor);
• lilin dengan ujungnya;
• saklar pengapian;
• kabel.

Perhatikan bahwa kelancaran pengoperasian mesin secara langsung bergantung pada fungsi normal sistem pengapian. Untuk menghindari gangguan radio yang disebabkan oleh sistem pengapian, kabel dilengkapi dengan distributor resistansi (ini berlaku terutama untuk kabel HV), dan ujung busi dilengkapi dengan resistor penekan. (Lihat juga artikel Fitur diagram pengkabelan GAZ.)

Sekarang mari kita perhatikan setiap elemen sistem pengapian secara terpisah dan cari tahu bagaimana fungsinya.

• Busi untuk GAZ 53 harus memiliki jarak bebas pabrik 0,85 mm. Mereka harus dengan elektroda nichrome - A11, A11-1, A10-H dan lainnya akan melakukannya. Urutan penyalaannya bisa dilihat pada foto di bawah ini.

Urutan penyalaan lilin

• Distributor pengapian digunakan pada mobil ini sehingga frekuensi putaran rollernya satu menit dengan percikan api yang tidak terputus. Beroperasi bersamaan dengan koil pengapian. Rol harus berputar searah jarum jam.
• Koil pengapian - B114-B atau B116 (lebih maju). Ini menghasilkan pulsa tegangan tinggi dalam sistem pengapian mobil GAZ 53. Ini memiliki tegangan pengenal 12V dan tegangan sekunder 17kV.
• Sakelar pengapian memperkuat sinyal dari sensor distribusi dan koil pengapian. (Lihat juga artikel Diagram pengkabelan Gazelle: cara memasangnya sendiri.)

Catatan. Untuk menghubungkan semua bagian dan rakitan peralatan listrik kendaraan di atas ke dalam satu sirkuit, kabel tegangan rendah digunakan.

Mereka harus dilindungi oleh isolasi PVC.

Pengkabelan

Pengkabelan modern GAZ 53 untuk penggantian

Aturan dasar yang diperhatikan dalam bekerja dengan perkabelan adalah sebagai berikut.

• Perhatian yang cermat selalu diberikan pada kabel GAZ 53, yang dapat dipengaruhi oleh berbagai pengaruh. Jika sekat kabel putus, maka komponen logamnya dapat menyentuh bodi mobil, sehingga menyebabkan arus pendek. Tidak ada gunanya mengatakan apa yang menyebabkan hal ini (pembakaran isolasi, terjadinya kebakaran, dll.).
• Penting untuk mempertimbangkan fakta bahwa kabel, tidak peduli seberapa baik isolasinya, selalu mengalami tekanan mekanis selama pengoperasian mobil. Secara khusus, kabel dapat digosokkan pada tepi tajam bagian mobil, kendur berlebihan, dll.
• Di samping itu, Perhatian khusus harus diperhatikan kebersihan dan kekencangan sambungan kabel ke klem. Perhatian harus diberikan untuk memastikan bahwa campuran seperti bensin atau oli tidak mengenai permukaan kabel, yang dapat merusak insulasi dan mempersingkat masa pakai kabel.
• Sangat penting untuk memeriksa kemudahan servis jumper yang terletak di antara engine, rangka, dan kabin GAZ 53.

Pengkabelan mobil GAZ-53 adalah komponen yang sangat penting sehingga modernisasi sederhananya menghasilkan perubahan positif yang nyata dalam pengoperasian mesin. (Lihat juga artikel Fitur diagram pengkabelan Bisnis Gazelle.)

Lebih dari 4 juta eksemplar diproduksi selama seluruh periode produksi

Pada swalayan mobil, pabrikan dengan benar memperhatikan kemungkinan kesalahan dan menyediakan perlindungan otomatis berbagai elemen dari korsleting.

• Sirkuit belitan eksitasi generator dilindungi secara khusus oleh relai dan dioda pemisah.
• Selama pengoperasian mesin, kontak relai selalu terbuka.
• Jika kabel putus atau korsleting terjadi, arus yang mengalir melalui relai meningkat.

Video menarik di artikel ini, foto dan diagram akan menunjukkan semuanya dengan jelas. Ada banyak cara untuk memeriksa kabel dan sirkuitnya, serta peralatannya. Secara alami, pembuat mobil menyediakan perlindungan untuk posisi utama, tetapi sangat penting untuk melakukan pemeriksaan dengan tangan Anda sendiri, seperti yang dipersyaratkan dalam instruksi.

Seperti yang Anda ketahui, harga layanan semacam itu di bengkel sangat tinggi, dan mempelajari cara melakukan pemeriksaan sendiri akan sangat membantu menghemat.

Terima kasih banyak. Tidak ada penjelasan pemasangan dalam instruksi GAZ 53. Sekarang semuanya jelas bagi saya.