Kami memulihkan aki mobil dengan tangan kami sendiri. Kami "menghidupkan kembali" aki mati: metode efektif Cara memulihkan aki mobil

Performa sebuah mobil sangat bergantung pada kondisi teknis aki. Setelah habis atau gagal, dan menjadi sangat sulit untuk mengoperasikan mesin. Mendorong atau menarik kendaraan secara terus-menerus bukanlah suatu pilihan. Karena mengganti sumber tenaga tidaklah murah, wajar jika muncul pertanyaan bagaimana cara mengembalikan aki mobil di garasi biasa. Seringkali, perpanjangan hidup cukup nyata.

Tentang desain baterai asam

Pada kendaraan 3 jenis baterai digunakan - gel, alkalin, dan asam timbal. Yang pertama dianggap relatif baru, jarang digunakan dan belum mengumpulkan sumber daya yang cukup untuk berbicara tentang restorasi. Baterai alkaline ditemukan di transportasi komersial, forklift listrik dan gerobak. Mayoritas mobil penumpang dilengkapi dengan baterai asam, jadi resusitasinya harus dipertimbangkan lebih detail.

Baterai timbal-asam adalah wadah plastik tertutup tempat elemen-elemen berikut ditempatkan:

• elektroda positif (anoda) berupa pelat timah dengan pengisi aktif, dirangkai menjadi balok (dalam jargon - kaleng);
• elektroda negatif (katoda) dengan desain yang identik;
• pemisah - partisi isolasi yang terbuat dari bahan polimer atau fiberglass;
• menghubungkan ban yang diakhiri dengan dua terminal untuk menghubungkan baterai ke jaringan listrik mobil;
• elektrolit adalah larutan asam sulfat.

Elektroda negatif dan positif dipasang secara bergantian, pemisah ditempatkan di antara keduanya untuk menghindari korsleting. Dalam proses pengisian baterai, terjadi reaksi kimia, itulah sebabnya timbal dioksida disimpan di permukaan anoda - energi terakumulasi.

Setelah menghubungkan konsumen, dioksida bereaksi dengan timbal katoda, membentuk lapisan timbal sulfat pada elektroda negatif - energi dilepaskan. Gas yang dilepaskan sebagai hasil reaksi keluar melalui katup dan ventilasi.

Kegagalan Baterai Umum

Memulihkan aki mobil tidak selalu memungkinkan dan bergantung pada jenis kerusakannya. Jenis baterai juga berperan:

• baterai yang diservis dilengkapi dengan colokan yang dipasang di atas setiap kaleng;
• catu daya bebas perawatan memiliki casing plastik satu bagian - monoblok tanpa colokan.

Jika ada tutup ulir, Anda dapat memeriksa dan memperbaiki atau menguras cairan untuk diperbaiki. Monoblok tersegel dihidupkan kembali dengan satu cara - dengan mengisi daya menurut algoritme tertentu, tetapi hasil positif tidak dijamin.

Kegagalan baterai secara kondisional dibagi menjadi 2 kelompok - eksternal dan internal. Setiap varietas harus dianalisis secara terpisah.

Penghapusan cacat eksternal

Selama pengoperasian baterai, pengendara harus berurusan dengan dua kerusakan eksternal: oksidasi terminal timbal dan retakan pada casing. Yang terakhir muncul karena alasan berikut:

• akibatnya lambung kapal pecah kerusakan mekanis(misalnya, baterai jatuh);
• pembengkakan baterai yang habis, terletak di cuaca beku yang parah;
• Plastik menjadi rapuh karena usia.

Oksidasi terminal mencegah kontak sumber yang andal dengan jaringan on-board dan sering menyebabkan kegagalan starter. Cacat "disembuhkan" dengan pembersihan sederhana dengan amplas besar, dalam kasus lanjut - kikir kecil. Dengan cara yang sama, lapisan oksida dihilangkan dari kontak yang ditempatkan pada terminal dan disekrup dengan baut.

Jika retakan terbentuk di rumahan, perbaiki baterai bebas perawatan tidak akan keluar - tidak ada lubang untuk mengosongkan dan mengisi elektrolit. Baterai yang dilengkapi dengan colokan diperbaiki sebagai berikut:

1. Kuras semua kaleng cairan elektrolitik dan bilas bagian dalam casing dengan air suling agar alat panas tidak bersentuhan dengan asam saat menyolder.
2. Keringkan casing dari sisi retakan, lalu solder dengan hati-hati di sepanjang panjangnya.
3. Potong sepetak plastik dan las di atas retakan, tutup jahitannya tanpa celah.
4. Pilihan lainnya adalah menggunakan lem tembak. Cacat perlu sedikit diperluas, diisi dengan komposisi polimer, dan kemudian tambalan diterapkan.

Setelah selesai, periksa baterai untuk sesak, isi ke atas dengan air suling. Jika tidak ada kebocoran, isi baterai dengan elektrolit dan coba isi daya. Jika blok pelat tidak rusak, aki akan "mengambil" muatan dan terus bekerja di mobil.

Catatan. Jika casing retak karena pembengkakan atau usia produk yang sudah lanjut, kecil kemungkinan baterai dapat dihidupkan kembali dengan menyolder cacat tersebut. Hasil pasti hanya akan ditampilkan dengan mengisi daya setelah retakan ditutup.

Masalah intern

Sebagian besar kesalahan internal pasti akan merusak baterai jika masalahnya ditemukan terlambat. Pada tahap awal, resusitasi sangat mungkin dilakukan. Daftar masalah umum terlihat seperti ini:

• sulfasi elektroda - pengendapan pada pelat lapisan timbal sulfat yang tebal, yang tidak memungkinkan cairan elektrolitik untuk bersentuhan secara normal dengan pengisi aktif;
• penumpahan pengisi dari kisi-kisi timbal;
• korsleting elektroda dan blok di antara mereka sendiri.

Referensi. Hubungan pendek pelat adalah konsekuensi dari pelepasan sejumlah besar pengisi aktif dari kisi-kisi. Cacatnya kritis - baterai tidak dapat dipulihkan.

Penyebab kegagalan fungsi ini adalah sebagai berikut:

• pengosongan penuh baterai timbal-asam berulang kali "ke nol";
• operasi catu daya dengan level rendah pengisian daya karena kerusakan generator atau bagian kelistrikan mobil;
• penyimpanan jangka panjang dalam keadaan habis.

Jika masalah terdeteksi pada tahap terakhir - sulfasi dalam, pelepasan total - aki mobil tidak dapat dihidupkan kembali. Cacat yang tidak dapat diperbaiki hanya didiagnosis - baterai sama sekali tidak menerima pengisian daya, elektrolit terus mendidih. Dalam kasus lain, coba terapkan metode pemulihan baterai yang dijelaskan di bawah ini.

Bagaimana cara menghilangkan sulfasi?

Metode pemecahan masalah pertama hanya cocok untuk baterai yang diservis. Untuk implementasi, Anda akan membutuhkan Pengisi daya, perangkat - pengukur massa jenis elektrolit (hidrometer), multimeter, dan bola lampu - konsumen 12 V.

Penting! Daya lampu diambil sesuai dengan perhitungan ini: kapasitas baterai (misalnya, 45 Ah) dikalikan dengan faktor 0,1 dan nilai voltase (12 volt). Dalam hal ini, dayanya adalah 45 x 0,1 x 12 = 54 watt.

Pemulihan baterai yang rusak dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Isi penuh daya baterai dengan arus sebesar 10% dari kapasitas sumber daya.
2. Periksa nilai kerapatan di semua toples dengan hidrometer, seharusnya 1,27 unit. Jika kerapatan tidak mencapai angka yang ditunjukkan, tambahkan elektrolit dan isi baterai selama 30 menit.
3. Hubungkan lampu ke terminal dan kosongkan baterai, ukur voltase secara berkala. Jangan lupa catat waktu mulai keluarnya.
4. Saat voltase turun menjadi 10,2 volt (pengosongan penuh), matikan bohlam. Jika proses memakan waktu lebih dari 8 jam, baterai dalam kondisi yang dapat diterima (tingkat pengosongan baterai baru kira-kira 10 jam).
5. Setelah selesai, isi ulang baterai hingga 100% dan pasang di mobil. Jangan biarkan catu daya benar-benar habis.

Prosedur ini memungkinkan Anda memulihkan sebagian atau seluruhnya kapasitas baterai yang hilang. Untuk memulihkan baterai dengan casing bebas perawatan, gunakan teknik berbeda:

1. Cari pengisi daya yang mampu mengalirkan arus rendah - dari 0,5 hingga 2 A dengan fungsi mematikan secara berkala.
2. Isi daya baterai minimal selama 2 hari, ukur voltase secara berkala.
3. Lepaskan pengisi daya dan periksa voltase selama 2 jam. Jika tidak jatuh, coba pasang aki di mobil, jika tidak, isi daya lebih lanjut.

Untuk mencapai hasil yang positif, waktu pengisian daya bisa 50 jam atau lebih. Lebih baik menggunakan pengisi daya yang memiliki fungsi desulfasi - ini akan mengalirkan arus 2 A pada interval tertentu.

Metode Pencucian Kimia

Prosedur ini digunakan untuk menghilangkan sulfasi dan dengan cepat memulihkan baterai yang diservis di rumah. Anda membutuhkan 2 reagen yang tersedia secara komersial - Trilon B dan larutan amonia. Prosedurnya adalah sebagai berikut:

1. Coba isi penuh baterai, lalu kuras semua elektrolitnya.
2. Bilas baterai dengan air suling.
3. Siapkan larutan dengan menambahkan 5% amonia dan 2% Trilon B ke distilat (berdasarkan volume air).
4. Tuang larutan dengan hati-hati ke dalam toples - reaksi keras akan dimulai, disertai dengan mendidih dan memercik.
5. Saat cairan berhenti mendidih, tiriskan dan bilas kembali baterai.

Setelah pembilasan, isi elektrolit dan isi ulang baterai sampai habis. Pembilasan menghilangkan kelebihan lapisan timbal sulfat, sehingga kapasitas baterai harus dipulihkan.

Cara terakhir untuk menghilangkan timbal sulfat adalah mengganti cairan elektrolit dengan air suling dan mengisi daya 14 volt dalam waktu yang lama. Pada tahap pertama, baterai dididihkan, kemudian voltase diturunkan. Tujuannya adalah untuk melarutkan sulfat secara perlahan dalam air. Pada tahap kedua, distilat diubah, dan tegangan dan arus pengisian diatur ke minimum. Operasi dianggap berhasil jika kepadatan larutan tidak turun dalam 2-3 hari. Durasi prosedur bisa memakan waktu 3-4 minggu.

Proses pemulihan aki mobil secara detail

Seperti semua hal, baterai memiliki umur yang terbatas. Dalam kasus baterai timbal-asam, yang akan kita bicarakan pemulihannya, masa pakai rata-rata 3-4 tahun. Seringkali pemilik mobil hanya membeli baterai baru jika yang lama mulai gagal. Pada saat yang sama, ada malfungsi di mana kinerja baterai dapat dipulihkan dan digunakan untuk waktu yang lebih lama. Mari kita lihat penyebab utama kegagalan baterai dan metode pemulihannya.

Artikel ini akan fokus pada baterai timbal-asam. Tentang itu, Anda dapat membaca tautannya. Kegagalan baterai dapat dibagi menjadi dua kelompok: eksternal dan internal.

Luar

Berikut ini adalah kesalahan eksternal dan cara mengatasinya:

• Kotak plastik baterai rusak. Kerusakan seperti itu (retak, lubang) dapat disebabkan oleh pengaruh eksternal dan sebagai akibat dari proses di dalam baterai itu sendiri (bengkak, kepanasan, dll.). Di sini Anda perlu memahami bahwa jika terjadi lubang besar, perbaikan tidak boleh dilakukan dan lebih baik membeli baterai baru. Dan jika retakannya kecil, maka bisa diperbaiki dengan menggunakan plastik dan besi solder. Sebelum melakukan pekerjaan, semua elektrolit dikuras. Saat celah ditutup, Anda perlu mengisi elektrolit baru dan mengisi baterai;
• Terminal baterai teroksidasi. Di sini tugas pemulihan jauh lebih mudah. Anda hanya perlu membersihkan lapisan oksida dengan amplas halus dan kain lap. Sebaiknya lakukan operasi yang sama pada terminal kabel yang terhubung. Setelah itu, Anda bisa melumasi terminal dengan sedikit oli mesin.

Seperti yang Anda lihat, di antara kesalahan internal baterai, hanya sulfasi yang berhasil dihilangkan. Apalagi jika tidak dalam stadium lanjut. Oleh karena itu, kami akan mempertimbangkan beberapa cara untuk memulihkan baterai jika terjadi sulfasi pelat timah. Tapi pertama-tama, mari kita buat daftar apa yang mungkin kita perlukan untuk bekerja:

• elektrolit segar;
• Air sulingan;
• Pengisi baterai;
• Hidrometer (pengukuran kerapatan elektrolit);
• Alat pelindung (kacamata, sarung tangan);
• Aditif desulfasi dan beberapa bahan kimia lainnya.

Cara memperbaiki aki mobil dengan sulfasi

Langkah pertama adalah memeriksa baterai. Untuk melakukan ini, tiriskan elektrolit dan bilas stoples dengan air suling. Kemudian lakukan inspeksi visual. Jika pelat di tepian rusak atau hancur, maka pemulihan baterai semacam itu tidak praktis. Jika tidak ada kerusakan eksternal, maka elektrolit baru dituangkan dan dilakukan (pelarutan timbal sulfat pada pelat).

Pemulihan aki mobil menggunakan CTC

CTC adalah singkatan dari Control and Training Cycle. Melaksanakan acara ini membantu memulihkan kapasitas dan menghilangkan sulfasi saat belum dimulai. Prosesnya adalah serangkaian siklus pengisian-pengosongan baterai. Selain pengisi daya, Anda memerlukan hidrometer (kontrol kerapatan elektrolit), voltmeter (kontrol tegangan), dan bola lampu (atau sumber konsumsi lainnya).

Pertama, baterai terisi penuh.

Jangan lupa melepas tutup dari kaleng baterai! Arus pengisian harus diatur ke 10 persen dari kapasitas baterai nominal. Jadi, untuk baterai 55 Ah biasa, arus muatan tidak boleh lebih dari 5,5 ampere.

Pengisian membutuhkan waktu 6-8 jam. Pada akhir proses, tegangan di terminal meningkat, dan baterai tidak lagi merasakan muatan.

Di akhir pengisian, ukur kerapatan elektrolit di semua bank dengan hidrometer. Kepadatan elektrolit dalam baterai yang terisi penuh harus 1,27 g/cm3. kubus Jika densitasnya kurang atau lebih, tambahkan masing-masing asam sulfat atau air suling. Setelah pengenceran, baterai diisi selama 30 menit. Selama ini, elektrolit dicampur.

Tabel kepadatan elektrolit

Di bawah ini adalah tabel kerapatan elektrolit dan karakteristik baterai terkait:

Setelah itu, Anda perlu mengosongkan baterai. Ini membutuhkan sumber konsumsi energi yang sesuai. Cara termudah adalah memilih bola lampu untuk daya. Tentu saja, jika ada pengisi daya (charger) dengan fungsi pengosongan, maka Anda dapat mengosongkan baterai dengannya.

Bagaimana cara menghitung watt bola lampu? Kami mengambil nilai kekuatan arus sebesar 10 persen dari kapasitas baterai kami. Artinya, pada 55 Ah akan menjadi 5,5 ampere. Nilai ini dikalikan dengan 12 volt dan kita mendapatkan 66 watt. Kekuatan seperti itu kita membutuhkan bola lampu.

Kami menghubungkan sumber konsumsi ke terminal baterai dan membiarkannya sampai benar-benar habis, yaitu sampai voltase turun menjadi 10,2–10,6 V. Lebih lanjut tentang. Jika baterai tidak kehilangan kapasitasnya, waktu pengosongan dengan parameter di atas akan menjadi sekitar sepuluh jam. Semakin pendek waktu ini, semakin besar kehilangan kapasitas.

Setelah mengeluarkan baterai, Anda harus segera mengisi daya dan seterusnya selama beberapa siklus. Sebagai hasil dari prosedur tersebut, sulfasi pelat berkurang, resistansi internal baterai berkurang dan kapasitas meningkat. Dengan demikian, aki mobil dipulihkan dengan sedikit sulfasi.

Pemulihan aki mobil dalam mode pengisian ganda

Arus diatur pada 0,04 dari kapasitas nominal baterai. Waktu pengisian sekitar 8 jam. Lalu ada istirahat selama 12-16 jam. Terobosan dibuat untuk menyamakan potensi di dalam dan di permukaan pelat timah. Dalam hal ini, elektrolit yang lebih padat berdifusi ke dalam ruang antara elektroda.

Kemudian siklus pengisian baterai dimulai lagi. Siklus pengisian-pengosongan seperti itu dapat dilakukan hingga 5. Dengan meningkatnya kapasitas, kerapatan elektrolit akan meningkat. Pantau nilai ini dan encerkan dengan air suling jika perlu. Kami juga merekomendasikan membaca tentang.

27 April 2017

Seperti produk apa pun, baterai asam timbal memiliki tanggal kedaluwarsa dan pengoperasian yang benar akan bertahan cukup lama. Sumber daya mobil yang rusak diganti dengan yang baru, tetapi dalam beberapa kasus perbaikan dimungkinkan, setelah itu baterai akan bertahan lebih lama. Anda harus tahu bahwa aki mobil yang dipulihkan akan bertahan untuk beberapa waktu, tetapi pada umumnya, Anda harus mempersiapkan diri untuk membeli yang baru.

Untuk lebih memahami informasi yang akan dibahas di bawah ini, kami mengundang pembaca untuk membiasakan diri dengan perangkat tersebut baterai otomotif. Jelas ditunjukkan dalam diagram ini:

Alasan utama kegagalan aki mobil

Kerusakan aki mobil yang paling umum adalah. Pada saat yang sama, kapasitas baterai turun secara nyata, dan akibatnya, perangkat tidak memiliki daya yang cukup untuk menyalakan starter.

Anda dapat menentukan sulfasi pelat dengan tanda-tanda berikut:

• Kapasitas menurun;
• mendidih elektrolit;
• Pelat terlalu panas;
• Peningkatan tegangan pada elektroda.

Penyebab umum berikutnya dari kegagalan baterai adalah penghancuran dan penumpahan pelat batubara. Kerusakan ini dapat ditentukan oleh warna gelap elektrolit. Memulihkan aki mobil dalam hal ini dimungkinkan, meski tidak selalu.

Kerusakan umum ketiga terkait dengan dengan korslet pelat timah di salah satu bagian baterai. Sangat mudah untuk mengidentifikasi kegagalan ini. Saat mengisi daya, bagian yang rusak akan memanas secara berlebihan, dan elektrolit akan mendidih. Dimungkinkan untuk memulihkan baterai dalam kasus ini, meskipun agak lebih sulit daripada kasus pertama. Solusi untuk masalah tersebut adalah dengan mengganti pelat timah di bagian tersebut, yang harganya cukup mahal, meski lebih murah daripada membeli aki baru.

Alasan keempat kegagalan baterai terkait dengan dengan pengoperasian dan penyimpanan baterai yang tidak tepat. Diketahui bahwa baterai yang tidak terisi penuh dapat membeku pada suhu di bawah nol. Akibat pembekuan, pelat timah, serta badan perangkat, dapat rusak. Hal ini dapat menyebabkan korsleting pada casing perangkat dan elektrolit mendidih. Dalam hal ini, sayangnya, baterai tidak dapat dipulihkan.

Pemulihan aki mobil sendiri

Setelah mengetahui alasannya, Anda dapat melanjutkan untuk mempertimbangkan cara memulihkan baterai.

PENGHAPUSAN SULFASI

Sulfasi pelat menyebabkan baterai yang terisi daya tidak menghasilkan daya penuh, dan pengosongan terjadi dengan sangat cepat. Untuk melakukan pekerjaan pemulihan baterai, Anda memerlukan:

• Pengisi daya;
• Elektrolit;
• Air sulingan;
• Kacamata pengaman dan sarung tangan;
• Aditif desulfasi;
• "ariometer".

Baterai terisi penuh, setelah itu elektrolitnya dikeringkan dan dicuci. Elektrolit baru dituangkan ke dalam stoples dan ditambahkan aditif desulfasi yang sesuai.

Aturan penggunaannya harus dipelajari sebelum mulai bekerja. Elektrolit dengan aditif harus diisi penuh ke toples ke tingkat yang direkomendasikan oleh pabrikan. Baterai harus diinfuskan selama dua hari, selama itu aditif harus menghilangkan endapan pada pelat.

PEMULIHAN KAPASITAS
Setelah membuang endapan, kembalikan kapasitas sumber daya dengan benar. Untuk melakukan ini, pengisian daya harus dilakukan dengan arus rendah, tidak lebih tinggi dari 0,1A. Baterai terisi penuh, kerapatannya diperiksa dan, jika perlu, disesuaikan dengan nilai yang diperlukan. Selanjutnya, kami melepaskan baterai ke tegangan 10,5 volt, sedangkan tegangan di setiap bank tidak boleh lebih rendah dari 1,7 volt.

Anda dapat menentukan kapasitas baterai dengan menghitung waktu pengosongan baterai. Untuk melakukan ini, gandakan arus muatan dengan waktu. Jika kapasitas baterai di bawah kapasitas nominal, siklus pengisian-pengosongan harus dilakukan hingga pemulihan penuh baterai mobil.

Mengisi baterai Sebagai beban, Anda dapat menggunakan lampu mobil yang dihubungkan secara seri satu sama lain. Setelah itu, baterai terisi penuh, sedangkan arus pengisian tidak boleh melebihi setengah dari indikator biasa saat mengisi daya. Penting untuk menentukan kekuatan lampu dan waktu pengosongan ke nilai yang ditunjukkan. Menggunakan rumus sederhana, kapasitas baterai dihitung, dan jika kapasitas catu daya tidak mencukupi, siklus "pengosongan-pengisian" harus dilakukan hingga nilai kapasitas baterai yang dapat diterima tercapai. Setelah menyelesaikan pekerjaan, Anda dapat menambahkan sedikit aditif ke elektrolit, membungkus steker, dan menggunakan baterai yang dipulihkan.

SULFASI DALAM
Ada cara lain untuk memulihkan aki mobil yang hampir seluruhnya tersulfasi. Namun cara tersebut cukup berbahaya dan membutuhkan fasilitas khusus untuk bekerja.

PEMULIHAN ARUS MUNDUR
Anda memerlukan catu daya untuk melakukan pemulihan menggunakan metode ini. kekuatan yang meningkat. Misalnya, trafo las cocok untuk ini (jangan bingung dengan inverter). Sumber ini harus memiliki tegangan keluaran minimal 20 volt, dan arus lebih dari 80 ampere. Harap dicatat bahwa baterai tidak boleh arus pendek piring, dalam hal ini konsekuensinya tidak dapat diprediksi. Pemulihan dilakukan dengan arus balik, yang kami sambungkan plus trafo ke minus baterai, dan minus ke terminal positif baterai.

Mengisi daya baterai Colokan catu daya terbarukan harus terbalik dan level elektrolitnya benar. Pengisian dihidupkan selama 30 menit, sementara pembentukan gas yang melimpah dan pembentukan panas yang melimpah, elektrolit bahkan dapat keluar dari leher kaleng. Oleh karena itu, langkah-langkah keamanan harus diperhatikan dengan sempurna. Pada akhir pengisian dengan arus balik, elektrolit dikeringkan, dicuci dengan air suling dan larutan asam sulfat baru dengan kepadatan yang dibutuhkan dituangkan.

Selanjutnya, pengisian daya dilakukan dengan pengisi daya konvensional dengan polaritas yang benar minus ke minus, plus ke plus. Pada akhir pengisian, beberapa siklus kontrol dan pelatihan dapat dilakukan. Harus diingat bahwa pekerjaan ini tidak menjamin pemulihan dan dapat menyebabkan kegagalan akhir baterai.

Metode ini, seperti yang sebelumnya, harus dilakukan pada baterai, yang jika terjadi kegagalan, sayang untuk dibuang. Baterai diisi secara maksimal, elektrolit dikuras dan dicuci dengan air suling. Larutan asam natrium etilendiamintetraasetat dituangkan ke dalam wadah kosong. Untuk persiapannya, lebih baik menggunakan laboratorium kimia.
Waktu yang diperlukan untuk mendesulfasi baterai adalah 40 hingga 60 menit, dengan evolusi gas yang melimpah dan pemanasan wadah. Pada akhir evolusi gas, solusinya dikeringkan, dicuci 2-3 kali dengan air suling, elektrolit baru dituangkan dan baterai diisi. Jika Anda beruntung, baterai yang dipulihkan akan bertahan beberapa lama.

PENGGUNAAN BATERAI KENDARAAN YANG BENAR
Dan agar Anda tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkannya baterai mobil, ada baiknya memperhatikan beberapa tip berguna untuk merawat perangkat ini.

• Dengan interval setiap dua hingga tiga bulan sekali, periksa level dan kepadatan elektrolit;
• Dalam cuaca beku yang parah, ada baiknya menaikkan kerapatan elektrolit menjadi 1,40 g / cc.
• Diperlukan untuk mengisi baterai dengan arus sepuluh kali lebih kecil dari kapasitasnya. Misalnya, jika kapasitas baterai 60 A / jam, pengisian harus dilakukan dengan arus 5 ampere;
• Jika suhu udara di bawah -25'C, jangan biarkan mobil semalaman parkir terbuka. Pada suhu tersebut, elektrolit di dalam baterai dapat membeku sehingga menyebabkan baterai gagal berfungsi.

Tunduk pada ini tip sederhana, Anda akan dapat memperpanjang umur aki secara signifikan dan tidak perlu bertanya-tanya bagaimana cara memulihkan aki mobil.

Aki mobil berfungsi sebagai sumber tegangan yang stabil, namun sayangnya masa pakainya terbatas. Jika pada mobil Anda mulai terlihat tanda-tanda keausan pertama, jangan buru-buru menggantinya dengan yang baru, karena Anda dapat memulihkan sendiri akinya.

Tanda-tanda keausan baterai

Untuk memahami bahwa masa pakai baterai akan segera berakhir, Anda perlu mengetahui beberapa fitur sederhana, dan memperhatikan mobil Anda:

• Kehilangan daya yang cepat akan menjadi bel pertama yang menunjukkan kerusakan perangkat. Gejala ini menunjukkan penurunan kualitas elektrolit.
• Tanda pasti lainnya adalah pengisian cepat saat pemakaian dengan cepat. Alasannya adalah awal sulfasi.
• Penggelapan elektrolit adalah alasan serius untuk memikirkan cara memulihkan aki mobil, karena ini adalah tanda pasti kerusakan dan pelepasan pelat karbon.
• Pemanasan masing-masing bagian perangkat dan pendidihan elektrolit adalah akibat dari kerusakan dan korsleting pelat. Salah satu penyebab kerusakan tersebut adalah waktu henti mobil yang lama selama cuaca beku yang parah. Saat membeku, pelat, dan bahkan badan perangkat, bisa rusak. Hasilnya adalah banyak korsleting dan, akibatnya, elektrolit mendidih terlalu cepat selama pengisian. Perangkat seperti itu kemungkinan besar tidak akan dipulihkan.

Di hampir semua kasus, kecuali yang sedang berjalan, aki mobil dapat dihidupkan kembali. Dan meskipun tidak selalu murah, itu masih lebih murah daripada perangkat baru. Masa pakai baterai bergantung pada bagaimana baterai digunakan dan seberapa perhatian Anda terhadap berbagai jenis masalah.

Sebelum Anda mengetahui cara memulihkan aki mobil, perlu untuk mengetahui apa yang sebenarnya dapat dipulihkan.

Memeriksa kepadatan elektrolit

Elektrolit adalah larutan yang mengisi baterai. Dalam aki mobil asam timbal paling populer di kalangan pengendara, ini adalah campuran asam sulfat dan air suling. Baterai nikel-kadmium dan nikel-besi menggunakan elektrolit alkalin.

Sebelum menghidupkan kembali aki mobil, kepadatan elektrolit harus diukur. Ini akan membutuhkan perangkat khusus- hidrometer. Ini tidak mahal dan tersedia di setiap toko onderdil mobil. Prosedur pengecekan larutan dengan hidrometer sederhana dan tidak memakan banyak waktu. Anda dapat menonton seluruh prosedur di video:

Kepadatan larutan asam juga dapat diukur dengan voltmeter. Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkannya ke terminal aki mobil. Dalam keadaan tenang, indikator harus berfluktuasi antara 11,9 - 12,5 V. Setelah itu, Anda perlu menyalakan mobil, dapatkan 2,5 ribu putaran dan lakukan pengukuran lagi. Jika voltase dalam hal ini berfluktuasi antara 13,9 - 14,4 V, maka kerapatan elektrolit normal dan perangkat hanya memerlukan pengisian ulang tambahan.

Bagaimana cara mengembalikan aki mobil jika ada masalah dengan kualitas elektrolitnya? Mungkin masalah ini lebih kecil dari kejahatan yang terkait dengan baterai. Elektrolit, tidak seperti bagian lain seperti pelat, mudah dirawat. Anda dapat memulihkannya cara yang berbeda:

• isi daya baterai dengan perangkat khusus;
• ganti sepenuhnya solusinya;
• tambahkan elektrolit dengan kepadatan yang meningkat;
• tambahkan hanya asam sulfat;
• tambahkan hanya air suling.

Sebelum menyadarkan kembali larutan asam, ada baiknya mencoba mengisi ulang perangkat. Sangat mungkin bahwa ukuran ini akan dibatasi. Terutama karena itu tidak akan dikenakan biaya apa pun. Namun, jika setelah pengisian, masalah dengan kerapatan elektrolit terdeteksi, maka aki mobil dapat dipulihkan dengan mengubah kerapatan larutan.

Perhatian! Jangan pernah menuangkan air suling ke dalam asam sulfat pekat. Asam harus ditambahkan ke air. Jika tidak, Anda berisiko mengalami luka bakar serius akibat memercikkan air yang direbus dalam asam. Ini menyangkut pembuatan elektrolit baru. Pengenceran larutan yang terlalu pekat dengan air tidak begitu berbahaya.

Jika proses penghancuran dan penutupan lempeng sudah dimulai

Setelah menemukan penghancuran pelat, apakah elektrolit menjadi gelap atau mendidih, sangat penting untuk mengambil tindakan resusitasi. Aki mobil yang rusak parah tidak dapat dipulihkan. Oleh karena itu, sebelum Anda menghidupkan kembali aki mobil dengan tangan Anda sendiri, pastikan aktivitas ini tidak menjadi sia-sia.

Setelah mendeteksi proses penghancuran, bilas stoples dengan air suling:

• kosongkan baterai dengan menghubungkan beban (misalnya, bola lampu);
• keluarkan larutan yang rusak dari toples dengan bola karet dan letakkan di gelas yang disiapkan khusus;
• Bilas stoples dengan air suling hingga bagian dalam stoples bersih. saat mencuci, baterai bisa diguncang dan dibalik. Jika terlalu banyak kotoran dan setelah dicuci berulang kali, serpihan batu bara terus hancur, kemungkinan besar prosesnya sudah terlalu jauh. Dalam hal ini, menghidupkan kembali baterai dengan tangan Anda sendiri tidak akan berhasil;
• setelah mencapai air bersih di saluran keluar, tuangkan larutan baru ke dalam toples, periksa kerapatannya terlebih dahulu.
• pasang baterai dan kembalikan voltase;
• periksa kerapatan elektrolit di perangkat yang diisi daya dan, jika perlu, perbaiki bacaannya.

Kami mendiagnosis sulfasi

Salah satu musuh paling umum dari aki mobil, tentu saja, dapat dianggap sulfasi. Dalam kondisi normal, selama pengisian dan pemakaian, proses kimia yang dapat dibalik terjadi di dalam baterai. Namun, seiring waktu, terutama jika mobil jarang digunakan, proses ini terganggu: kristal besar timbal sulfat yang mudah larut terbentuk di pelat, di mana menjadi sulit untuk memulihkan zat aktif. Konsekuensi dari kristalisasi yang salah tersebut adalah:

• pengurangan kapasitas baterai.
• peningkatan resistansi dalam.
• peningkatan ukuran pelat.

Sulfasi dapat disebabkan oleh waktu henti kendaraan yang berkepanjangan, kepanasan, kondisi suplai arus yang kritis. Awal sulfasi ditentukan oleh penurunan kapasitas yang tajam. Untuk menentukannya, digunakan tester khusus. Setelah menemukan masalah ini, Anda harus memikirkan cara menghidupkan kembali aki mobil sesegera mungkin, sementara perangkat masih dapat dipulihkan.

Untuk memulihkan sendiri aki mobil yang terdeteksi sulfasi, Anda memerlukan aditif khusus untuk elektrolit - desulfator yang mampu melarutkan kristal besar. Lebih lanjut tentang ini di video:

Metode pemulihan bahan kimia sendiri

Profesional membedakan metode berikut:

1. Cara termudah dan termurah untuk menghidupkan kembali baterai sendiri adalah sebagai berikut: Kosongkan stoples elektrolit sepenuhnya dan isi dengan air suling. Isi ulang baterai dengan arus lemah (kapasitas 0,01). Pada saat yang sama, timbal sulfat akan mulai menjauh secara bertahap dari pelat, membentuk elektrolit baru. Beristirahatlah setelah dua jam dan kemudian mulai mengisi daya perangkat lagi. Beberapa siklus seperti itu akan secara drastis mengurangi sulfasi, dan elektrolit, yang baru terbentuk di bank, akan kembali mendapatkan efisiensi.
2. Isi daya baterai dan tiriskan larutan asam. Kemudian, bilas toples dengan benar dengan air suling dan tuangkan larutan soda kue ke dalamnya (konsentrasi - 25g / 1l). Menahan 2-3 jam, ganti isinya dengan larutan garam biasa (dengan konsentrasi yang sama) dan isi daya perangkat selama satu jam. Kemudian tingkatkan konsentrasi garam menjadi 4% dan isi penuh baterai. Bilas toples dengan air suling, isi dengan elektrolit dan isi penuh baterai.
3. Isi daya baterai, tiriskan elektrolitnya, dan bilas stoples. Tuangkan larutan Trilon B dan amonia. Anda dapat membeli solusi di laboratorium kimia. Itu harus disimpan di tempat yang gelap, berventilasi, tertutup. Proses desulfasi dengan larutan ini berlangsung sekitar satu jam, setelah itu kemungkinan menghidupkan kembali aki mobil dengan tangan Anda sendiri akan meningkat secara signifikan. Dalam prosesnya, gas dilepaskan dan percikan kecil terlihat di permukaan. Penghentian penyemprotan menunjukkan akhir dari proses. Setelah perawatan tersebut, toples harus dibilas secara menyeluruh dengan air suling (2-3 kali). Mengisi larutan elektrolit baru, isi daya baterai. Dengan cara ini, ini akan menjadi cara tercepat untuk memulihkan baterai Anda sendiri.

Perhatian! Harus dipahami bahwa tidak ada tingkat sulfasi apa pun yang memungkinkan Anda memulihkan aki mobil. Oleh karena itu, proses deteksi dini adalah cara yang tepat untuk sukses resusitasi aki mobil.

• Periksa kerapatan elektrolit dalam baterai secara teratur. Ingatlah bahwa kepanasan atau pengisian daya yang berlebihan dapat menjadi penyebab utama mendidih. Semakin cepat Anda mengidentifikasi masalahnya, semakin besar peluang untuk memulihkan baterai;
• jika mobil Anda beristirahat di musim dingin, maka aki harus dipindahkan ke ruangan yang hangat dan berpemanas untuk waktu yang lama tanpa aktivitas. Ingatlah bahwa pembekuan perangkat akan membawanya ke keadaan setelah itu tidak mungkin lagi memulihkannya;
• nilai saat ini untuk pengisian daya baterai mobil- 0,1 dari kapasitasnya. Melebihi ambang batas ini, Anda berisiko mematikan perangkat.

Halo semua! Banyak pengendara yang akrab dengan situasi ketika baterai mereka kehilangan kapasitasnya. Tapi tidak perlu terburu-buru ke toko untuk membeli yang baru. Toh aki lama masih bisa diservis kembali. Anda hanya perlu tahu cara memperbaiki aki mobil. Kami akan membicarakan hal ini dengan Anda.

Mengapa baterainya rusak

Sebelum kita mengetahui cara memulihkan aki mobil, mari kita tentukan alasan mengapa gagal.

Penyebab hilangnya kapasitas:

• sulfasi lempeng- kesalahan paling umum. Diagnosisnya mudah - baterai cepat habis dayanya. Biasanya dimungkinkan untuk melakukan pemulihan kapasitansi;
• salah satu toples tidak berfungsi- paling sering terjadi akibat korsleting antara pelat kontak. Dalam hal ini, toples yang tertutup mulai terlalu panas dan mendidih selama pengoperasian mesin. Dan kapasitas baterai sangat melorot - seringkali tidak cukup untuk menyalakan mobil;
• pelepasan pelat batubara– elektrolit menjadi keruh atau hitam. Dalam hal ini, baterai biasanya tidak dapat dipulihkan;
• pembekuan elektrolit- jika Anda menggunakan baterai dengan kepadatan rendah dalam cuaca beku yang parah, elektrolit akan membeku. Akibatnya, casing dapat retak, dan pelat dapat berubah bentuk. Dalam hal ini, Anda pasti harus membeli baterai baru- Baterai tidak dapat dipulihkan.

Sederhananya, alasan untuk keluar prematur Dua kegagalan baterai. Cacat pabrikan, misalnya, lapisan pelat berkualitas buruk, dapat menyebabkan korsleting di tepian. Dan alasan kedua adalah pengoperasian yang tidak tepat. Paling sering, hasilnya adalah sulfasi pelat.

Karena ini adalah kerusakan yang paling umum, mari kita lihat lebih detail. Perlu dicatat bahwa rekomendasi yang diberikan dalam artikel tentang pemulihan baterai mengacu pada baterai asam. Jenis alkalin diperbaiki secara berbeda.

Apa itu sulfasi pelat

Seperti yang Anda ketahui, prinsip pengoperasian aki mobil timbal-asam didasarkan pada penggunaan cairan elektrolit. Dan ciri utamanya adalah kerapatannya, yang harus berada dalam kisaran 1,25 g / cm3 - 1,27 g / cm3 untuk baterai yang terisi daya.

Selama pengisian, zat aktif menumpuk di pelat timah, dan kerapatan elektrolit meningkat, karena. air suling diserap. Dan saat baterai habis, densitasnya turun, distilat dilepaskan, dan asam sulfat diserap.

Juga, dalam proses penyerapan energi, kristal mulai muncul di piring - timbal sulfat. Selama operasi normal, mis. saat baterai didaur ulang, fenomena ini tidak membahayakannya. Lain kali Anda mengisi daya, sulfatnya hilang begitu saja.

Tapi, dalam pekerjaan baterai ada ketergantungan yang tidak menyenangkan:

• debit kecil - kristal kecil terbentuk yang mudah larut;
• pelepasan yang dalam - sulfat besar muncul yang tidak larut dalam elektrolit.

Jadi, jika baterai digunakan secara tidak benar, permukaan pelat berkurang karena sulfasi, dan kapasitasnya turun.

Desulfasi baterai

Pemulihan aki mobil dengan kapasitas yang berkurang akibat sulfasi pelat dilakukan dengan metode berikut:

• pembersihan fisik piring;
• pembersihan bahan kimia;
• desulfasi dengan pengisi daya.

Mari kita lihat metode ini lebih terinci.

Pembersihan fisik

Ini adalah metode yang agak ekstrim. Mengembalikan baterai berarti melepas paket pelat kontak dan membersihkannya secara manual.

Cara menghidupkan kembali baterai:

• jendela dipotong di penutup atas - yang terbaik adalah melakukannya dengan besi solder tipis atau pisau panas - serpihan plastik tidak akan beterbangan ke dalam toples. Meskipun, Anda juga bisa menggunakan gergaji ukir;
• piring dikeluarkan melalui lubang dan dibersihkan;
• setelah itu, mereka harus dibilas secara menyeluruh dengan air suling;
• bagian dalam kaleng juga dicuci dengan distilat;
• kontak ditempatkan kembali, jendela disegel;
• elektrolit dituangkan ke dalam baterai sampai rata;
• Baterai sedang diisi.

Di satu sisi, semuanya sederhana. Di sisi lain, ada satu yang besar tapi - pelat timah sangat rapuh, terutama setelah digunakan dalam waktu lama. Oleh karena itu, kemungkinan besar akan runtuh selama proses pembersihan. Anda dapat memperbaiki baterai Anda dengan cara ini hanya jika benar-benar tidak ada harapan.

Metode kimia

Ini akan membutuhkan larutan kimia khusus Trilon B. Resusitasi baterai dengan cara ini tidak memakan banyak waktu - desulfasi terjadi dalam 1-2 jam. Satu-satunya kesulitan adalah dalam persiapan solusi itu sendiri.

Apa yang perlu dilakukan untuk memulihkan kapasitas:

• Baterai terisi penuh;
• elektrolit benar-benar terkuras darinya;
• guci dicuci bersih dengan air suling;
• Larutan Trilon B dituangkan ke dalam baterai dan dibiarkan sekitar satu jam. Proses pembubaran sulfat akan disertai dengan evolusi gas dan pendidihan. Saat reaksi selesai, operasi dapat diulangi;
• baterai harus dibilas lagi dengan air suling, setelah itu elektrolit baru dengan kepadatan yang diinginkan dituangkan ke dalam toples;
• Baterai sedang diisi.

Metode pemulihan ini cukup efektif setelahnya debit yang dalam. Tetapi ada juga kelemahannya - selama manipulasi dengan baterai, potongan timah dapat masuk di antara pelat - akibatnya, kaleng dapat mengalami korsleting.

Desulfasi baterai dengan pengisi daya

Metode perbaikan baterai yang paling umum di rumah adalah penggunaan pengisi daya. Prosesnya sederhana tetapi memakan waktu.

Perbaikan dapat dilakukan dengan beberapa cara, tetapi intinya adalah mengganti muatan penuh dengan pelepasan. Itu. sulfat larut secara alami. Mari kita lihat cara memulihkan baterai lama menggunakan pengisi daya.

Omong-omong, pertama-tama, Anda perlu memeriksa level elektrolit. Jika di bawah normal, pastikan untuk menambahkan air suling. Tidak mungkin menuangkan elektrolit - dalam proses desulfasi, densitasnya akan naik, dan akan menimbulkan korosi pada pelat.

muatan impuls

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pengisi daya baterai yang dapat berfungsi modus pulsa dan dilengkapi dengan fungsi desulfasi. Terhubung ke baterai dan hanya itu. Perangkat itu sendiri melakukan desulfasi.
Prinsip operasinya cukup sederhana:

• baterai diisi dengan arus rendah selama 10 menit;
• itu kemudian dimuat dan dibuang dalam satu menit.

Interval waktu mungkin berbeda, tetapi esensinya tidak berubah. Opsi ini dapat digunakan dalam kasus yang agak lanjut. Kerugian lainnya adalah harga perangkat. Ini bisa lebih tinggi dari biaya baterai dan bervariasi antara 5-10 ribu rubel.

Pemulihan dengan pengisi daya konvensional

Metode termudah dan paling terjangkau. Apalagi kebanyakan pengendara memiliki charger konvensional. Mari cari tahu cara memulihkan baterai dengan cara ini.

Pengurutan:

• Baterai harus diisi dengan arus rendah. Kami memakai pengisi daya 14 V dan 0,8-1 A. Baterai perlu diisi selama 8-10 jam. Jika mulai mendidih - Anda perlu mengurangi arus;
• hasil dari pengisian ulang tersebut adalah sedikit peningkatan tegangan pada baterai;
• Baterai dilepas dari muatannya dan didiamkan selama sehari;
• setelah itu, Anda perlu sedikit meningkatkan arus - hingga 2-2,5 A dan membiarkan baterai terisi selama 7-8 jam;
• akibatnya, kerapatan harus naik sedikit dan voltase naik;
• baterai habis ke 9 V. Untuk melakukan ini, sambungkan ke terminal lampu mobil balok tinggi dan tunggu sampai dia duduk;
• siklus diulang sampai tegangan 12V dan kerapatan normal diperoleh.

Caranya tentu saja tidak cepat, namun cukup efektif dan memungkinkan Anda menghidupkan kembali baterai yang cukup terabaikan.

Jika bank menutup baterai

Kerusakan ini sangat merugikan seluruh baterai, karena. bank yang bermasalah berdampak pada bank yang bekerja. Faktanya adalah, selama pengisian baterai, tegangan didistribusikan secara merata di antara semua paket pelat. Dan ketika satu bank tidak berfungsi, terlalu banyak arus yang disuplai ke bank lainnya. Akibatnya, baterai asam mulai mendidih, yang menyebabkan sulfasi pelat.

Mari cari tahu cara memulihkan aki mobil dengan kaleng yang tidak berfungsi. Nyatanya, tidak semuanya begitu menakutkan:

• Anda perlu mencari tahu bank mana yang tidak berfungsi. Saat diisi, bisa mendidih, atau sebaliknya - yang lain akan mendidih, dan yang tertutup akan mati;
• semua elektrolit dituangkan dari kaleng;
• sebuah lubang dipotong di penutup atas;
• pelat timah dikeluarkan dari kaleng dan dicuci bersih dengan air suling;
• sekarang Anda perlu menemukan penyebab korsleting - untuk ini, pelat diperiksa dengan cermat. Ngomong-ngomong, jika baterainya sudah tua, penyebab korsleting mungkin ada di endapan di dasar kaleng. Karena itu, jika ya, harus dicuci;
• setelah dicuci dan diperiksa, kantong dimasukkan kembali ke dalam toples, dan tutupnya disegel.

Jika semuanya dilakukan dengan hati-hati, kemungkinan besar baterai dapat diperbaiki. Penting untuk diingat bahwa itu tidak dapat digelembungkan dan dibalik - pelat lain juga dapat ditutup.

Jika baterai bebas perawatan

Memulihkan baterai bebas perawatan jauh lebih sulit - baterai tidak memiliki akses ke bank. Itu. tidak ada cara untuk memeriksa kerapatan elektrolit. Di beberapa forum, ketika ditanya apakah mungkin untuk masuk ke bagian dalam baterai, disarankan untuk mengebor penutup atas.

Lebih baik tidak melakukan ini - dalam baterai seperti itu, sistem pembuangan gas diatur di penutup atas. Jika dilanggar, baterai pasti tidak akan bisa diperbaiki. Oleh karena itu, mari kita lihat cara memulihkan baterai tersebut dengan benar:

• Pertama, Anda perlu menentukan level elektrolit di bank. Anda dapat melakukan ini dengan menyorotkan senter yang terang ke atasnya;
• jika di bawah normal, dibuat lubang kecil di bagian atas baterai (di atas level elektrolit) - berdiameter 2-3 mm;
• air suling dituangkan melalui jarum suntik;
• lubang disegel.

Selain itu, pengisian dan pengosongan siklik membantu memulihkan kapasitas.

Baterai gel

Pemulihan baterai gel jauh lebih mudah - tidak perlu pengeboran. Jenis baterai ini tidak dapat dipulihkan dalam dua kasus:

• penghancuran piring. Biasanya terjadi bila baterai digunakan dalam waktu lama pada suhu tinggi;
• pembengkakan baterai.

Tidak seperti asam, baterai helium paling sering gagal total.

Apa yang perlu dilakukan untuk resusitasi:

• penutup atas dilepas;
• ada tutup karet di bawah tutupnya - tutupnya juga harus dilepas;
• disarankan untuk mengambil senter dan bersinar di dalam setiap toples. Jika permukaan pelat ringan dan bentuknya normal, lanjutkan ke langkah berikutnya. Dan jika ada debu hitam di dalamnya, baterai dapat dibuang - tidak akan berfungsi untuk menghidupkannya kembali;
• dua kubus air suling ditambahkan ke dalam setiap toples dan baterai disegel. Penting untuk memastikan penutup atas terpasang dengan rapat.

Jika dia kehilangan banyak kapasitas, dia dapat dihidupkan kembali dengan mengemudi dengan muatan dan pelepasan siklik. Prosedur ini dijelaskan di atas, yang utama adalah jangan mengosongkan baterai di bawah 10,5 V.

Dengan demikian, sangat mungkin untuk memulihkan baterai dengan tangan Anda sendiri. Tentu saja, ini akan memakan waktu, dan dalam beberapa kasus hasilnya mungkin tidak terlalu bagus. Tapi tetap saja, ini patut dicoba. A baterai baru Anda selalu dapat membeli. Selain itu, baterai isi kering juga dipulihkan dengan cara yang sama.

Itu saja, semoga materinya bermanfaat, dan Anda dapat memulihkan baterai Anda. Jangan lupa untuk meninggalkan komentar Anda.