Pilihan ban. Memilih ban untuk musim panas Ban musim panas apa yang terbaik? Produsen ban mana yang terbaik di Rusia

Berikut adalah pertanyaan teratas yang diajukan orang saat membeli ban. Kami telah mencoba menjawabnya dengan bahasa yang jelas dan cukup singkat:

1. Ban apa yang harus dibeli? Lebih lebar atau lebih sempit? Atas atau bawah?

• Pelek mana yang ada di mobil Anda: paduan besi atau aluminium (pelek paduan aluminium biasanya memiliki radius lebih besar, lebar lebih lebar, dan offset lebih pendek).
• Untuk musim apa penandaan ban ini digunakan: untuk musim dingin atau musim panas.
• Mesin apa dan tenaga apa yang terpasang pada mobil Anda.

Saat memasang ban dengan lebar atau tinggi lebih besar dari yang disarankan: dapat (terutama saat memutar roda kemudi) bergesekan dengan bagian tubuh atau lengan suspensi yang tetap.

Jika Anda memasang ban dengan lebar atau tinggi yang lebih kecil: mobil akan menjadi lebih kaku, kemungkinan kerusakan pelek akan meningkat, beban pada semua unit suspensi dan bantalan akan meningkat.

Ban lebih lebar:

• tambalan kontak mobil yang lebih besar dengan jalan;
• performa terbaik saat mengerem dan berakselerasi (terutama untuk kendaraan dengan mesin yang kuat);
• menikung lebih baik dengan kecepatan tinggi;

• penambahan berat badan (terlihat memengaruhi mobil dengan ukuran mesin kecil 1,4 - 1,5 liter);
• sedikit peningkatan konsumsi bahan bakar;
• peningkatan efek aquaplaning (mobil kehilangan kendali saat memasuki genangan air atau bubur salju);

Di sini pilihannya tergantung pada preferensi pribadi dan kemampuan finansial Anda. Pada prinsipnya diyakini lebih kuat dan mobil cepat perlu menempatkan lebih banyak ban lebar. Sebaliknya, tidak masuk akal memasang ban lebar pada mobil dengan ukuran mesin kecil.

Pilihan ada padamu!

2. Lebih mahal atau lebih murah? Dan apa bedanya selain harga?

Seringkali saat membeli ban, pembeli, melihat-lihat model yang berbeda ban, bertanya: "Mengapa ban ini hampir dua kali lebih mahal, karena tampilannya persis sama?"

Memang secara visual ban bisa sangat mirip, tapi tidak semuanya sesederhana itu.

Penggunaan ban yang mahal Teknologi terbaru dan bahan. Senyawa karet khusus digunakan dan perkembangan terbaru desain kabel.

Semua ini memungkinkan untuk ditingkatkan karakteristik penting ban:

• Berat ban berkurang karakteristik dinamis mobil
• Pengurangan konsumsi bahan bakar
• Jarak tempuh ban meningkat secara signifikan
• Meningkatkan penanganan mobil, mengurangi jarak pengereman (sehingga meningkatkan keamanan Anda dan keselamatan orang-orang di sekitar Anda)
• Tingkat kebisingan berkurang

Itulah yang Anda bayar saat membeli model yang lebih mahal.

Pilihan ada padamu!

3. Apa perbedaan antara pola tapak terarah dan simetris? Dan mana yang lebih baik?

Ada tiga jenis gambar utama:

Pola tapak simetris ( foto Yokohama S306)

Pola tapak asimetris ( dalam foto Continental PremiumContact)

Pola tapak terarah ( dalam foto Gislaved 506)

Baru-baru ini, pola tapak terarah dan asimetris menjadi semakin umum, terutama pada model yang mahal. Hal ini dikarenakan performa ban yang lebih baik yang bisa didapatkan dibandingkan dengan pola tapak yang simetris. Dimungkinkan untuk mengeluarkan air atau salju yang lebih baik dari tambalan kontak dengan tetap mempertahankan (dan terkadang meningkatkan) parameter lainnya.

Ban dengan pola tapak terarah:

Perhatian!

Ban dengan pola tapak terarah hanya boleh berputar ke arah yang ditunjukkan oleh panah di dinding samping ban. Instalasi salah ban menyebabkan penurunan yang signifikan dalam penanganan kendaraan dan keausan ban lebih cepat.

Ban directional menunjukkan kinerja yang luar biasa. Satu-satunya kelemahan ban directional adalah ketidakmungkinan memasang kembali (tanpa overbeading) roda dari sisi kiri ke kanan. Artinya tidak diketahui cara memasang ban cadangan pada cakram, karena tidak diketahui ban mana yang akan Anda tusuk - kiri atau kanan?

Secara umum, lebih baik membawa "cadangan" dengan pola tapak simetris, bersifat universal. Dan jika pola tapak pada ban serep sudah searah, maka sebaiknya ban dipasang pada pelek sebelah kanan. Menurut statistik, roda kanan lebih rentan terhadap tusukan dan kerusakan dibandingkan roda kiri. Ada lebih banyak lubang di sebelah kanan, lebih kotor dan setiap jalan keluar ke pinggir jalan (terutama dengan kecepatan tinggi) bisa berakhir dengan tusukan.

Ban dengan pola tapak asimetris:

Perhatian!

Ban dengan pola tapak asimetris hanya boleh dipasang dengan tulisan OUTSide di bagian luar kendaraan dan masing-masing INSide di bagian tengah kendaraan. Pemasangan ban yang tidak tepat menyebabkan penurunan penanganan kendaraan yang signifikan dan keausan ban yang lebih cepat.

Ban ini menunjukkan sangat Penampilan yang bagus dan mereka tidak bermasalah dengan pemasangan "ban serep", karena bagian luar selalu tetap di luar.

Ban dengan pola tapak simetris:

Ban simetris, memiliki karakteristik yang layak, memiliki satu, tetapi keunggulan yang sangat penting adalah rasio harga-kualitas. Bagi banyak pemilik mobil, indikator ini sangat menentukan, karena tidak semua orang membutuhkan performa super pada kecepatan tinggi, dan banyak yang membutuhkan ban murah namun berkualitas tinggi.

Pilihan ada padamu!

4. Apakah mungkin memasang ban dengan ukuran atau pola tapak yang berbeda pada as kendaraan yang berbeda?

Menurut aturan lalu lintas Anda harus memasang ban dengan ukuran yang sama dengan pola yang sama pada poros kendaraan yang sama.

Anda dapat memasang ban yang berbeda pada as roda yang berbeda, sesuai dengan jenis dan ukurannya yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil.

Namun, penggunaan ban dengan ukuran dan pola yang berbeda biasanya mengarah pada penurunan karakteristik teknis yang ditetapkan oleh pabrikan. Kemungkinan penurunan kemampuan pengendalian alat berat, peningkatan jarak pengereman, peningkatan kecenderungan selip, dll.

Jika kita berbicara tentang ban bertabur musim dingin, semuanya jauh lebih rumit. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang ini di paragraf nomor 7. Apakah mungkin memasang ban bertabur musim dingin hanya pada roda penggerak?

5. Apa itu ban hujan? Dan kapan Anda harus membelinya?

Ban hujan
oleh Uniroyal

Ban hujan telah dirancang khusus untuk berkendara di cuaca hujan, melewati genangan air.

Perbedaan utama mereka dari ban konvensional adalah mereka mengurangi efek hydroplaning.

Memengaruhi hydroplaning . Saat Anda berkendara ke genangan air dengan kecepatan tinggi, lapisan air akan terbentuk di antara roda dan jalan. Roda mulai meluncur di permukaan air, kehilangan kontak dengan jalan. Pada titik ini, mobil menjadi tidak terkendali, yang seringkali berujung pada situasi darurat. Efek ini sangat terlihat pada ban yang aus, bahkan pada kecepatan yang tidak terlalu tinggi, mobil yang jatuh ke genangan air kehilangan kendali.

Pada ban hujan, efek hydroplaning kecil dicapai dengan menambah saluran drainase dan alur longitudinal tambahan pada pola tapak.

Mobil, "bersepatu" dengan ban hujan, terasa lebih percaya diri dikendalikan di trotoar basah.

Namun pada cuaca kering, handling mobil sedikit lebih buruk, karena akibat bertambahnya alur untuk drainase air, area kontak ban dengan jalan berkurang.

Pilihan ada padamu!

6. Ban mana yang lebih baik untuk musim dingin: bertabur atau tidak bertabur?

Tidak ada jawaban pasti untuk pertanyaan ini. Kedua ban tersebut memiliki kelebihan dan kekurangan.

Keunggulan utama ban non-studded adalah performa yang baik di trotoar kering dan di atas salju. Tetapi ban ini memiliki kelemahan yang signifikan: di atas es, performanya beberapa kali lebih buruk daripada ban bertabur.

Keuntungan utama dari ban bertabur adalah kinerja yang baik di atas es dan gulungan salju, tetapi di aspal bersih, kinerjanya jauh lebih buruk daripada ban yang tidak bertabur.

Di satu sisi, di musim dingin, hari-hari ketika aspal tertutup lapisan es jauh lebih sedikit daripada hari-hari dengan aspal yang relatif kering. Di sisi lain, di mana jaminan bahwa hari-hari ini Anda tidak akan mengalami keadaan darurat, karena di atas es telanjang mobil yang tidak dilengkapi ban bertabur praktis tidak bisa dikendalikan.

Pilihan ada padamu!

7. Apakah mungkin memasang ban bertabur musim dingin hanya pada roda penggerak?

Pada mobil penggerak roda depan, dengan memasang ban bertabur musim dingin di gandar depan, Anda menyelesaikan beberapa masalah sekaligus, seperti: meningkatkan kemampuan lintas alam (sangat penting di pekarangan bersalju), meningkatkan "start off" di persimpangan, dll. . Tetapi Anda mendapatkan masalah yang sangat tidak menyenangkan dan berbahaya. Pada jalan licin, saat mengerem atau saat Anda melepaskan gas, mobil mulai berbelok. Semuanya terjadi secara tidak terduga dan, seperti biasa, pada waktu yang salah. Apalagi jika terjadi di tikungan, bahkan di jalur yang mulus. Menurut statistik, pemasangan ban bertabur inilah yang menjadi penyebab banyak kecelakaan.

Pada mobil penggerak roda belakang, saat ban bertabur musim dingin dipasang di poros belakang, masalah dengan kemampuan lintas alam dan "start off" juga teratasi. Dan, berbeda dengan penggerak roda depan, saat melakukan pengereman, mobil tidak cenderung berbelok, tetapi tidak berhenti dengan baik di jalan licin! Faktanya, saat melakukan pengereman, beban di gardan depan bertambah, dan di gardan belakang berkurang. Sebab, ban bertabur di gardan belakang tidak membantu mobil berhenti lebih cepat di jalan licin. Ditambah lagi, mobil berpenggerak roda belakang dengan ban bertabur yang dipasang di gardan belakang memiliki masalah handling yang besar di jalan licin karena roda depan (memandu mobil) tidak memiliki daya cengkeram yang baik.

Pasang ban bertabur musim dingin di keempat rodanya! Keamanan Anda dan keselamatan orang-orang di sekitar Anda bergantung padanya.

8. Mengapa ban bisa pecah saat bergerak dan bagaimana cara menghindarinya?

Ban mobil yang pecah saat dalam perjalanan seringkali berujung pada kecelakaan, terutama pada kecepatan tinggi. Namun risiko ini bisa diminimalisir jika Anda mengetahui penyebab utama yang menyebabkan kerusakan ban:

• Menabrak benda asing yang merusak struktur ban.
• Memukul roda mobil di lubang dengan kecepatan tinggi. Dalam hal ini, biasanya pelek rusak dan kekencangan ban putus.

Tidak ada yang selamat dari alasan ini, kami hanya dapat menyarankan: berhati-hatilah di jalan dan cobalah untuk menghindari mengemudi di sepanjang sisi jalan, di mana biasanya terdapat banyak benda asing dan lubang.

Namun ada alasan lain mengapa ban bisa pecah saat bergerak dan yang bisa dihindari.

• Tekanan ban yang salah (ini menyebabkan ban terlalu panas dan merusak struktur)
• Kerusakan mekanis ban (luka, hernia, potongan kabel dan benang logam yang menonjol)
• Benda asing yang menonjol yang menembus ban, yang penerbangannya menyebabkan penurunan tekanan ban.
• Keausan ban yang kuat (sesuai aturan jalan raya, tinggi tapak mobil tidak boleh kurang dari 1,6 mm).
• Penuaan karet dan hilangnya elastisitas (retakan kecil terlihat secara visual di permukaan ban)
• Penggunaan ban dengan tapak yang dilas. ( Ban aus memproses dan mengelas lapisan tapak karet baru. Ban ini tidak seimbang dan berumur pendek, belum lagi performanya yang buruk. Mereka cenderung mengelupas tapak, yang menyebabkan kerusakan ban.

Periksa ban dengan hati-hati sebelum memasangnya atau mintalah ahli di stasiun untuk melakukannya Pemeliharaan atau toko ban. Awasi kondisi luar ban dan tekanan di dalamnya. Ini akan membantu Anda menghindari banyak masalah di jalan.

Jangan membeli ban bekas, karena bisa saja memiliki hampir semua kekurangan di atas sekaligus, yang hanya bisa muncul setelah dipasang di mobil!

9. Apa itu Ban RunFlat? Dan bisakah saya menaruhnya di mobil saya?

Ban RunFlat adalah ban tempat Anda dapat terus mengemudikan mobil dengan kecepatan tidak lebih dari 80 km / jam dengan hilangnya tekanan PENUH pada ban (dengan cara ditusuk atau dipotong). Pada ban ini, tergantung rekomendasi pabrikan, Anda bisa berkendara dari jarak 50 hingga 150 km. Satu sebutan untuk semua pabrikan adalah RSC (RunFlat System Component) dan ditunjukkan oleh ikon RSC (berbentuk lingkaran) di dinding samping ban.

Keunggulan utama ban dengan teknologi Runflat adalah Anda tidak perlu membawa roda cadangan, dan jika ban bocor atau terpotong, Anda tidak perlu membongkar sendiri semuanya dari bagasi di jalan raya dan ganti ban yang bocor ke roda cadangan. Ini tidak hanya tidak aman, mengingat mobil yang lewat, tetapi juga proses yang sangat tidak menyenangkan, terutama jika di luar turun salju atau hujan. Ditambah lagi, saat terjadi kehilangan tekanan ban secara tiba-tiba pada kecepatan tinggi, mobil yang dilengkapi ban Runflat tidak kehilangan kendali, tidak seperti mobil dengan ban konvensional.

Kerugian utama ban run flat adalah bobotnya yang tinggi dan biayanya yang mahal. Ban berat dengan dinding samping yang lebih kaku berdampak negatif pada kenyamanan dan performa kendaraan. Di saat yang sama, karena massa unsprung yang lebih besar, beban pada bagian suspensi mobil juga bertambah. Dan poin lain yang sangat penting adalah untuk menggunakan ban dengan teknologi RunFlat, diperlukan sistem pemantauan tekanan ban.

Perhatian!

Jangan memasang Ban RunFlat pada kendaraan yang tidak dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan ban! Sangat sulit merasakan kehilangan tekanan ban pada kecepatan rendah, dan pada kecepatan tinggi saat berbelok tajam dan manuver lainnya, mobil hampir tidak bisa dikendalikan!

10 . Apakah rantai roda membantu? Bisakah mereka dikendarai sepanjang musim dingin?

rantai
anti selip

Rantai ban (atau nama yang lebih akurat untuk rantai salju) dirancang khusus untuk meningkatkan kemampuan mobil Anda untuk sementara waktu. Mereka dipasang di roda penggerak dan benar-benar meningkatkan kemampuan mobil lintas alam dalam kondisi jalan yang sulit.
Mereka digunakan (dan sangat diperlukan) terutama untuk mengatasi daerah bersalju, berlumpur atau pasir yang sulit. Tetapi mereka tidak dirancang untuk mengemudi dengan kecepatan tinggi dan jarak jauh, sehingga tidak dapat digunakan di musim dingin secara permanen.

Jika Anda memiliki pertanyaan lain, Anda dapat menggunakan bagian "Ajukan pertanyaan ke spesialis kami", kami akan dengan senang hati menjawab pertanyaan Anda.

Perhatian!

Semua konten situs ini dilindungi oleh hukum kekayaan intelektual (Rospatent, sertifikat pendaftaran No. 2006612529). Menetapkan hyperlink ke materi situs tidak dianggap sebagai pelanggaran hak dan tidak memerlukan persetujuan. Dukungan hukum dari situs - firma hukum "Internet dan Hukum".

Diperbarui: 03/07/2019 15:54:17

Hakim: Zalman Rivlin

*Tinjauan terbaik menurut editor situs. Tentang kriteria seleksi. Materi ini bersifat subyektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.

Ban merupakan salah satu elemen terpenting pada sebuah mobil yang mempengaruhi keselamatan berkendara. Pemilihan ban mobil yang tepat tidak hanya berdampak positif bagi keselamatan berkendara. Kenyamanan berkendara ditingkatkan, konsumsi bahan bakar berkurang dan interval servis diperpanjang. Ada banyak sekali ban di pasar mobil domestik. Pengiriman produk ke Rusia telah ditetapkan oleh semua perusahaan ban terkenal. Beraneka ragam yang kaya membuat sulit untuk memilih, rekomendasi dari para ahli kami akan membantu pengendara.

Cara memilih ban mobil yang tepat

Diameter pendaratan. Para ahli menyarankan untuk memulai pemilihan ban dari diameter pendaratan. Itu harus sesuai dengan diameternya pelek tempat ban akan dipasang. Dalam penandaan, indikator ini ditunjukkan dalam inci setelah huruf R. Diameter cakram pendaratan paling populer di mobil berada di kisaran R13-R17.

Musiman. Parameter ban penting berikutnya adalah musiman. Pengemudi ditawarkan ban musim panas, musim dingin, dan segala cuaca. Para ahli percaya bahwa yang terbaik adalah mengatur musim dingin dan ban musim panas, meskipun pembelian segala cuaca lebih menguntungkan secara ekonomi. Penunjukan ban musim dingin harus mengandung kepingan salju atau kombinasi huruf M dan S (M+S, M.S).

Pola tapak. Beberapa pengguna tidak fokus pada jenis tapak, yang nantinya dapat menyebabkan masalah kecil. Menurut struktur polanya, tapak simetris dan asimetris dibedakan, selain itu, bisa terarah atau tidak terarah. Yang paling populer karena harganya yang terjangkau adalah ban non-directional simetris. Tapi kalau kita mulai dari Parameter teknik, maka lebih baik memberi preferensi pada tapak terarah. Ban ini melakukan pekerjaan terbaik untuk menghilangkan air dari tambalan kontak. Tapak asimetris dibedakan dengan drainase air yang baik dan stabilitas arah yang sangat baik. Namun roda dengan pola arah asimetris hanya bisa diatur ulang pada satu sisi mobil (depan ke belakang atau sebaliknya).

Lebar ban. Indeks numerik pertama yang ditunjukkan dalam penandaan menunjukkan lebar ban dalam milimeter. Untuk setiap pelek, beberapa ukuran diperbolehkan. Di sini penting untuk mempertimbangkan poin-poin berikut.

1. Ban lebar membentuk tambalan kontak besar dengan permukaan jalan. Oleh karena itu, cengkeraman ban yang lebih lebar akan lebih baik.
2. Namun modifikasi sempit menang dalam bobot, yang berdampak positif pada konsumsi bahan bakar.
3. Semakin sempit bannya, semakin sedikit hydroplaningnya. Selain itu, ban yang sempit memiliki pengapungan yang lebih baik saat berkendara di jalan bersalju.

tinggi profil. Salah satu karakteristik ban mobil yang paling membingungkan adalah tinggi profilnya. Itu ditunjukkan dalam penandaan setelah tanda "/". Angka tersebut menunjukkan rasio tinggi profil (dalam mm) dengan lebar (dalam mm), dinyatakan sebagai persentase. Misalnya, pada penandaan 185/70, lebar ban adalah 185 mm, dan untuk menghitung tinggi profil dalam mm, Anda perlu membagi 185 dengan 100 dan mengalikannya dengan 70. Anda mendapatkan 129,5 mm.

1. Ban profil tinggi memberi pengemudi kenyamanan berkendara maksimal dan tahan terhadap tusukan.
2. Ban profil rendah memberikan penanganan yang sangat baik. Model seperti itu layak dibeli jika Anda sering harus bergerak di jalan aspal yang bagus.
3. Semakin lebar ban (dengan diameter dan tinggi profil yang sama), semakin besar tinggi dalam mm.

Memuat indeks. Setiap ban memiliki batas beban maksimum. Itu ditunjukkan dalam penandaan dengan angka yang mengikuti diameter lubang. Untuk mencari tahu beban yang diizinkan dalam kilogram, Anda harus melihat tabel konversi khusus. Misalnya angka 88 menunjukkan beban maksimal 560 kg.

Indeks kecepatan. Ban memiliki batas kecepatan. Untuk menetapkan parameter ini, klasifikasi huruf telah diadopsi. Dimungkinkan juga untuk mengonversi ke km / jam tradisional menggunakan tabel. Jadi, huruf H sesuai dengan kecepatan maksimal 210 km/jam.

Kami memilih 13 perusahaan terbaik untuk ulasan kami ban mobil. Semuanya menjual produk mereka pasar Rusia. Saat mengalokasikan tempat, pendapat komunitas pakar dan ulasan pengendara domestik diperhitungkan.

Peringkat perusahaan ban terbaik

Perhatian Prancis Michelin membanggakan sejarah seratus tahun yang gemilang. Sejak berdirinya merek, karyawan telah memberikan perhatian khusus pada pekerjaan penelitian. Misalnya, Michelin dianggap sebagai pengembang pertama roda pneumatik. Dan hari ini, desainer, bersama dengan insinyur dan ahli kimia, mencoba menerapkan ide-ide baru. Salah satunya adalah penggantian karbon hitam dengan silikon. Teknologi EverGrip memungkinkan untuk meningkatkan ketahanan aus ban, dengan tetap mempertahankan parameter dasarnya. Produk merek ini ditujukan untuk mobil penumpang dan kendaraan komersial dan barang, peralatan khusus, dan mobil listrik.

Para ahli menghargai upaya penelitian pabrikan, memberinya kemenangan sebagai pemenang peringkat kami. Pengguna tidak senang hanya dengan mahalnya harga ban.

Keuntungan

• pengembangan ban baru;
• kualitas tinggi;
• berbagai macam;
• teknologi inovatif.

Kekurangan

• harga tinggi.

Goodyear adalah produsen ban terkemuka di dunia. Ada banyak halaman gemilang dalam sejarah merek yang berusia berabad-abad. Di roda Goodyear itulah mobil Ford pertama melaju. Sejak itu, pencarian teknologi baru tidak pernah berhenti. Kantor pusat korporasi masih berlokasi di Akron, yang dibangun pada tahun 1898. Bermacam-macamnya beragam, baik pemilik mobil maupun pengelola angkutan barang besar bisa memilih ban.

Pengguna domestik berbicara dengan nada menyanjung tentang ban musim panas. Tidak berisik, berperilaku baik di jalan licin, tidak ada masalah keseimbangan saat pemasangan ban. Tetapi pada lubang yang dalam, ban menyerah, "hernia" muncul di atasnya, setelah itu ban harus diganti.

Keuntungan

• perkembangan inovatif;
• tradisi kuno;
• peralatan canggih;
• kebisingan.

Kekurangan

• ban takut benturan keras.

Pabrikan ban Italia, Pirelli, bertaruh pada produksi produk untuk mobil balap. Dan dalam hal ini perusahaan telah berhasil. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1872 ketika Giovani Pirelli muda membeli sebuah pabrik karet kecil di Milan. Merek tersebut saat ini dimiliki oleh perusahaan kimia Cina ChemChina, meskipun kantor pusatnya tetap di Milan. Pabrikan tidak terbatas pada ban untuk mobil balap, rangkaiannya mencakup ban untuk mobil biasa, sepeda motor, dan sepeda. Para ahli memperhatikan hal ini, memberi merek dagang tempat pemenang hadiah di peringkat kami.

Pengguna hanya melihat satu kelemahan di Ban Pirelli. Mereka tidak cukup tahan terhadap benturan kuat pada lubang, itulah sebabnya muncul "hernia".

Keuntungan

• bias olahraga;
• kesunyian;
• penanganan mobil yang baik;
• lebar barisan.

Kekurangan

• resistensi dampak rendah.

Ban perusahaan Korea Selatan Hankook terus diminati oleh pengendara Rusia. Merek ini muncul pada tahun 1941, setelah melalui jalan yang sulit dari perusahaan kecil menjadi perusahaan internasional. Baru-baru ini (2017), sebuah pabrik diresmikan di kota Tennessee, Amerika. Tetapi pabrikan tidak hanya membangun lokasi produksi, banyak perhatian diberikan pada pekerjaan penelitian. Para ahli mengidentifikasi beberapa keunggulan karet Korea Selatan, yang karenanya merek tersebut menempati posisi terdepan di dunia. Ini adalah ketahanan aus, elastisitas dan daya tahan.

Pemilik mobil dalam negeri mengapresiasi ketersediaan ban dengan kualitas yang lumayan. Di antara kekurangannya, sering disebutkan perilaku buruk di jalan basah, sehingga merek tersebut tidak masuk dalam tiga besar peringkat kami.

Keuntungan

• ketahanan aus;
• elastisitas;
• harga demokratis;
• daya tahan.

Kekurangan

• ban tidak bekerja dengan baik di jalan basah.

Posisi terdepan di pasar ban global ditempati oleh Continental yang menjadi perhatian Jerman. Volume produksi tahunan bahkan mengejutkan para ahli, lebih dari 90 juta ban meninggalkan konveyor tempat produksi. Mereknya adalah suplier resmi ban untuk yang terbesar pabrik mobil Jerman, Amerika Serikat dan Jepang. Pabrikan terus-menerus menguji dan menguji produknya, menghasilkan desain baru. Itu sebabnya Ban kontinental mengungguli pesaing mereka dalam kategori seperti jarak berhenti dan penanganan dalam kondisi jalan yang berbeda.

Pengemudi Rusia memuji ban Jerman karena senyap, kualitas tinggi, dan cengkeraman yang sangat baik. Kerugian utama yang memengaruhi posisi di peringkat adalah harga yang tinggi.

Keuntungan

• kualitas Jerman;
• inovasi perkembangan;
• pegangan yang sangat baik;
• kebisingan.

Kekurangan

• harga tinggi.

Wilayah utara adalah rumah bagi ban dari perusahaan Finlandia Nokian. Produsen ban tertua di Eropa ini mulai beroperasi pada tahun 1898. Perusahaan ini menciptakan ban musim dingin pertama di dunia truk. Pabrik tersebut telah beroperasi di Rusia sejak 2005, yang memungkinkan penurunan harga ban premium. Sekitar 14 juta ban dengan kualitas terbaik meninggalkan konveyor pabrik per tahun. Menurut majalah Jerman Focus Money, merek Finlandia tersebut merilis ban mobil terbaik di tahun 2018. Catatan para ahli seperti itu kekuatan pabrikan, sebagai kemampuan lintas negara yang baik dan stabilitas di jalan licin dan basah.

Pemilik mobil puas dengan kebisingan yang rendah, stabilitas yang baik, kemudahan keseimbangan. Tempat keenam dalam peringkat karena harga tinggi dan kerapuhan.

Keuntungan

• kualitas tinggi;
• kebisingan rendah;
• stabilitas di jalan licin dan basah;
• kelembutan.

Kekurangan

• harga tinggi;
• kerapuhan.

Merupakan simbol bahwa perusahaan Jepang tersebut adalah salah satu dari tujuh produsen ban terbesar, menempati posisi ketujuh yang sama dalam peringkat kami. Perusahaan muncul pada tahun 1917, melalui penggabungan perusahaan Jepang dan Amerika. Nama merek itu untuk menghormati kota tempat perjanjian kerja sama ditandatangani. Ban pertama dirilis hanya pada tahun 1930, dan arah inilah yang menjadi prioritas perusahaan. Merek menguji produknya di kompetisi olahraga. Sebagai hasil pengujian, ban dipasok ke konveyor raksasa otomotif seperti mercedes benz, Porsche dan Toyota.

Pemilik mobil Rusia menghargai ban Jepang karena cengkeraman yang baik, kelembutan, dan rasio harga-kualitas yang optimal. Kerugiannya termasuk hilangnya paku dan dinding samping yang tipis.

Keuntungan

• cengkeraman jalan yang baik;
• nilai untuk uang;
• daya tahan;
• ketahanan aus.

Kekurangan

• sisi tipis;
• paku rontok.

Pabrikan ban Jepang lainnya berhasil masuk ke peringkat kami. Bridgestone sangat memperhatikan kualitas produk dalam pekerjaannya. Merek tersebut telah mengikuti posisi ini sejak didirikan (1931). Saat ini, karet didistribusikan ke seluruh dunia, anak perusahaan terbesar dari perusahaan tersebut adalah perusahaan Amerika Firestone. Di antara mitra yang menjadi perhatian adalah pabrik mobil terkenal Ford dan Volkswagen. Perusahaan ini memiliki banyak penghargaan bergengsi yang diterima untuk pendekatan inovatif dan manufakturabilitas tinggi.

Adapun pendapat pengendara dalam negeri, mereka mengaitkan harga yang wajar, kualitas yang layak, ketahanan benturan dengan keunggulan merek. Kelemahan Ban dianggap berisik, kaku, dan bukan traksi terbaik.

Keuntungan

• harga demokratis;
• kualitas baik;
• sisi yang kuat;
• ketahanan aus.

Kekurangan

• kekakuan;
• ban tidak cocok untuk berkendara off-road.

Lebih dari satu setengah abad sejarah, perusahaan Amerika Cooper Tire & Rubber Company telah mengumpulkan pengalaman yang kaya. Ban dengan merek dagang Avon, Cooper, Dean, Mastercraft, Roadmaster, dan Starfire dipasok ke berbagai negara di dunia. Perusahaan itu masuk dalam daftar kehormatan "101 perusahaan terbaik USA". Para ahli sangat menghargai harga karet dan daya tahan yang terjangkau (lebih dari 100 ribu kilometer), yang membuat merek tersebut masuk dalam peringkat kami. Pabrikan memiliki pusat pengujian sendiri di Texas. Katalog tersebut berisi ban untuk mobil dan truk.

Ban Amerika mendapat pujian khusus dari Pemilik Rusia SUV. Mereka memuji karet untuk kualitas, harga terjangkau, permeabilitas tinggi, daya tahan. Kerugian pengguna termasuk kebisingan, kurangnya ban di toko-toko negara.

Keuntungan

• kualitas tinggi;
• harga demokratis;
• daya tahan;
• permeabilitas yang baik.

Kekurangan

• kebisingan;
• kekurangan di toko-toko.

TOYO

Merek TOYO memulai keberadaannya pada akhir Perang Dunia II. Saat ini, terjadi penggabungan dua pabrikan produk karet Jepang. Perusahaan telah memenangkan rasa hormat dari pemilik mobil di seluruh dunia. Banyak ahli menunjukkan kualitas produk sebagai contoh. Merek tersebut masuk dalam peringkat kami untuk penanganan mobil yang presisi, ketenangan di jalan, perilaku yang stabil dan dapat diprediksi pada kecepatan berapa pun. Karet TOYO awalnya melengkapi mobilnya dengan produsen mobil seperti Toyota, Mazda, Nissan, Audi.

Pengendara domestik menyukai ban Jepang karena daya tahan, kenyamanan berkendara, cengkeraman yang baik saat menikung. Kerugiannya termasuk harga tinggi, pergerakan yang tidak pasti dalam kebiasaan, dan bermacam-macam toko Rusia.

Keuntungan

• elastisitas;
• cengkeraman jalan yang baik;
• ketahanan aus;
• kualitas tinggi.

Kekurangan

• ban tidak suka bekas roda;
• harga tinggi.

Dalam hal volume produksi, Sumitomo merupakan salah satu dari tiga perusahaan ban teratas di Jepang. Merek tersebut terkait erat dengan perhatian Inggris Dunlop. Dengan bantuan orang Eropa, pabrik Jepang pertama untuk produksi ban dan ban dalam dibangun pada tahun 1909. Dan sudah pada tahun 1984, Sumitomo mengakuisisi saham pengendali di sebuah perusahaan Inggris dan mengambil kendali atasnya. Pada tahun 2018 saja, kepedulian Jepang membangun pabrik besar di Brazil (kapasitas 15 ribu ban per hari), Afrika Selatan (12,5 ribu ban) dan Slovenia (produk karet untuk obat).

Tempat merek yang agak rendah di peringkat kami dijelaskan oleh ulasan pemilik mobil. Minus pertama adalah bobot yang banyak, yang berdampak negatif pada dinamika akselerasi dan handling. Kelemahan kedua adalah pembongkaran mobil saat menikung dengan kecepatan tinggi.

Keuntungan

• kualitas tinggi;
• elastisitas;
• pelindung asli;
• keseimbangan yang sangat baik.

Kekurangan

• berat besar;
• pembongkaran mobil secara bergantian.

Nito

Merek Jepang Nitto sudah dikenal sejak 1949. Saat ini menjadi bagian dari perusahaan ban Toyo. Katalog perusahaan mencakup ban untuk mobil dan SUV. tanda ahli karet menganggap orisinalitas pola tapak. Ban Nitto sangat diminati di pasar Amerika. Merek tersebut datang ke Rusia baru-baru ini (akhir 2015), tetapi pengendara domestik telah berhasil menghargai semua keunggulan produknya.

Pujian khusus pantas mendapatkan cengkeraman yang sangat baik di jalan raya, baik di trotoar kering maupun basah. Menarik pembeli potensial dan harga yang wajar. Adapun kekurangannya, meski pilihan karetnya tidak terlalu besar, ban juga tidak berperilaku terbaik dengan gaya berkendara yang agresif.

Keuntungan

• kualitas baik;
• pegangan yang sangat baik;
• harga demokratis;
• pola tapak asli.

Kekurangan

• bermacam-macam sederhana di toko-toko Rusia;
• perilaku mengemudi yang tidak menentu.

Untuk

Sejarah perusahaan Slovenia dimulai pada tahun 1931. Saat ini, merek tersebut menjadi milik perusahaan transnasional GoodYear. Oleh karena itu, semua model baru untuk Sava dikembangkan oleh perancang perusahaan induk. Perusahaan induk mengurus peralatan teknis cabang. Lokasi produksi terletak di kota kecil Kranj, di mana sungai Sava mengalir. Volume produksi tahunan adalah 6 juta ban, yang dipasok ke berbagai negara di dunia. Merek ini masuk dalam peringkat kami untuk modernitas, manufakturabilitas tinggi, dan harga terjangkau.

Pengemudi Rusia menyukai ban Slovenia karena keterjangkauan, kelembutan, kemampuan lintas negara yang baik, dan manufaktur berkualitas tinggi. Merek perlu bekerja pada pengurangan kebisingan, stabilitas arah, dan pengurangan berat.

Keuntungan

• kualitas tinggi;
• desain modern;
• harga terjangkau;
• elastisitas.

Kekurangan

• berat besar;
• kebisingan.

Sebelum musim dingin, setiap penggemar mobil dihadapkan pada pilihan yang sulit - ban musim dingin mana yang lebih baik untuk dibeli. Keselamatan lalu lintas, kehidupan masyarakat, dan kepatuhan terhadap hukum secara keseluruhan bergantung pada hal ini. Menurut paragraf 5.5 Lampiran No. 8 dari Serikat Pabean, undang-undang menetapkan periode wajib untuk mengemudi dengan ban musim dingin dari Desember hingga Februari setiap tahun. Namun, kondisi cuaca di negara kita berbeda setiap tahun, dan salju bisa "jatuh" paling cepat Oktober, dan turun pada akhir Januari. Itulah sebabnya jangka waktu wajib "ganti sepatu" ditentukan oleh pemerintah daerah. Ban musim dingin yang tidak bertabur dan bertabur diperbolehkan. peraturan lalu lintas ukuran tapak wajib dan ukuran ban musim dingin untuk setiap mobil diatur.

Selain menciptakan keselamatan jalan raya, keberadaan tiang penyangga (menurut pihak berwenang) mengancam permukaan jalan modern yang tidak tertutup salju. Hal ini menyebabkan rusaknya lapisan jalan, sehingga polisi lalu lintas dengan hati-hati memeriksa "sepatu" tersebut mobil penumpang ponsel selama musim sepi.

Jika Anda tahu segalanya tentang ban musim dingin, telah memilih model dan ingin membeli ban musim dingin, pergilah ke toko "Roda Gratis"- diverifikasi! Saya telah memesan darinya berkali-kali, harganya selalu lebih baik dari yang lain . Pilihan besar ban, disk dan berbagai produk otomotif. Pemesanan bisa dilakukan secara online dengan pengiriman bahkan ke daerah-daerah.

Ban musim dingin baru atau bekas

Selain berbagai produsen ban di toko, penggemar mobil memilih antara roda baru dan bekas. Keduanya memiliki pro dan kontra.

Roda seperti itu dijamin tidak membengkak saat pertama kali berkendara (dalam hal produksi berkualitas tinggi). Jika ini terjadi, mereka dapat dikembalikan dalam garansi. Ban baru akan bertahan lebih lama tanpa perbaikan, dan tidak akan sulit memasang tiang baru di dalamnya, jika memungkinkan. Sulit menemukan ban bekas untuk beberapa model mobil, sehingga Anda harus membeli atau memesan produk baru saja. Satu-satunya downside adalah harga tinggi. Tapi itu juga menjadi nilai tambah jika Anda menghitung data rasio penyusutan dan umur karet baru.

Saat ingin membeli ban musim dingin, banyak pemilik mobil yang pertama kali beralih ke situs populer yang menjual barang bekas. Di sana, pemilik menunjukkan sudah berapa lama roda tersebut beroperasi. Informasi disajikan dari kata-kata, tidak mungkin memverifikasi keaslian informasi, sehingga pembeli harus percaya. Harga ban musim dingin yang sudah digunakan oleh pemilik mobil lain akan lebih rendah dibandingkan produk baru. Tetapi dengan mempertimbangkan masa pakai rata-rata 2 hingga 4 musim, akuisisi semacam itu tidak menguntungkan.

Ban musim dingin mana yang terbaik

Seperti yang sudah disebutkan, ban musim dingin bisa bertabur dan tidak bertabur. Perbedaan di antara keduanya tidak hanya pada adanya paku.

• Ban musim dingin Skandinavia- Dirancang untuk cengkeraman maksimum pada permukaan jalan bersalju atau licin. Ini memiliki kedalaman gambar rata-rata dari 8 hingga 10 mm, dengan efek habis. Pola yang diterapkan dalam pola kotak-kotak, persegi panjang atau pola berbentuk berlian. Pelindung dilengkapi dengan lamela. Ada jarak yang jauh antara gambar. Bentuk ini dirancang untuk menembus permukaan;
• Ban musim dingin Eropa– Dirancang untuk berkendara di jalan basah akibat hujan atau salju. Semua slot tipis, dengan banyak saluran air.

Paku pada ban tersebut diatur dalam urutan yang berbeda, tergantung pabrikannya. Paling sering mereka terdiri dari 2 jenis: bulat atau berbentuk berlian. Yang paling andal dianggap "tersembunyi" di lapisan. Mereka disolder dalam, sedangkan ujung dari luar menonjol dengan kuat dan berinteraksi dengan baik dengan jalan.

Fakta yang menarik! Di beberapa negara, penggunaan tiang pada roda dilarang.

Stud dapat membantu traksi di jalan yang licin dan bersalju, tetapi saat hujan, stud dapat gagal, sehingga meningkatkan jarak berhenti. Paku menambah kebisingan dan terbang dengan cepat saat berkendara di permukaan tanpa salju dan es.

Definisi "ban segala cuaca" sering terdengar. Produk semacam itu secara aktif digunakan di Eropa, tetapi tidak cocok untuk digunakan dalam iklim Rusia yang keras. Peringkat ban musim dingin terbaik untuk orang Rusia terdiri dari roda bertabur dan tidak bertabur, yang harus Anda pandu.

Peringkat ban musim dingin terbaik di 2018

Jadi, mari kita mulai meninjau ban musim dingin terbaik. Merek teratas dan model ban musim dingin yang paling teruji waktu akan berpartisipasi dalam peringkat.

Ban musim dingin terbaik 2018 dari beberapa produsen populer. Secara umum, situasi tahun lalu di pasar pasokan tidak banyak berubah, pemimpin kualitas tahunan menurut peringkat ban musim dingin dengan kuat mempertahankan posisinya.

1 tempat. Membuka peringkat ban musim dingin kami - Nokian

Ban musim dingin yang populer dengan berbagai roda yang disesuaikan dengan iklim Rusia yang keras. Ban musim dingin Nokian dirancang khusus agar sesuai dengan karakteristik setiap mobil dan untuk kondisi cuaca yang berbeda. Terlepas dari berbagai macam produk, ada pendapat negatif tentang merek ini di ulasan. Salah satu kekurangannya adalah kebisingan saat berkendara. Mereka mengeluh tentang sedikit kesulitan pengereman dan penyaradan. Untuk harga, velg berada di mean emas dari penawaran serupa.

Ban musim dingin Nokian populer di kalangan pemilik mobil Rusia dalam 2 model: Hakapelita dan Nordman. Kedua model diklaim sebagai yang terbaik di lini terutama untuk musim dingin Rusia yang keras.

Ban musim dingin bertabur Nokian Hakkapeliitta

Serangkaian ban musim dingin yang dirancang khusus untuk kondisi iklim yang keras. Adanya paku membuat kopling dengan jalan dapat diandalkan, karet tidak menimbulkan banyak kebisingan, dan tidak menimbulkan keluhan yang kuat dari review. Karet ini telah menjadi yang terdepan di antara ban bertabur sejak 2009. Secara total, ada 8 model di lini ban musim dingin Hakapelita. Nokian Hakkapeliitta 7 yang populer menampilkan teknologi kopling vakum, dengan teknologi RunFlat tersedia untuk beberapa ukuran. Radii dari 13 sampai 22. Pada baris "Sun" dari 14 sampai 22 khusus untuk SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8 menurut jaminan dari pengembang, itu dibuat untuk penghematan bahan bakar, tidak adanya kebisingan dan daya rekat yang sangat baik ke permukaan jalan. Pengujian ban musim dingin 2018 menunjukkan bahwa model ini bekerja sangat baik di atas es, tetapi ulasan mengatakan bahwa bannya sangat bising.

model terbaru Kisaran Nokian Hakkapeliitta 9— bahkan lebih seimbang dan disesuaikan dengan kondisi musim dingin. Dilengkapi dengan dua jenis yang berbeda paku, yang memberikan cengkeraman yang lebih baik di atas es, dalam kondisi suhu yang berbeda.

Ban musim dingin terpopuler kedua dari Nokian juga berhasil mencapai puncak:

Kisaran disajikan dari 13 hingga 17 radius dengan lebar profil dalam kisaran 155 hingga 235. Karet dilengkapi dengan paku, tubeless, radial. Ini menjanjikan cengkeraman yang sangat baik pada es, salju, dan permukaan basah. Nyatanya, itu cocok hanya dengan salju dan sebagian dengan kelembapan. Es berkontribusi pada drift, mencegah pengereman yang berhasil. Variasi lain dari seri ini - Nokian Nordman 7 Sun dengan jari-jari 15 hingga 18 dan lebar profil hingga 285 diproduksi khusus untuk SUV.

tempat ke-2. Ban Bridgestone

Ban musim dingin Bridgestone tersedia perusahaan Jepang sejak 30-an abad terakhir. Sejak itu, model mobil dan teknologi produksi banyak berubah. Perusahaan memproduksi beberapa lini model ban musim panas, semua musim (Velcro) dan bertabur. Paling model populer ban musim dingin - Blizak dan Ice Cruiser.

Ban musim dingin tidak bertabur bridgestone blizzak VRX dan DM

Bridgestone Blizzak VRX untuk mobil dan DM untuk crossover dianggap sebagai ban paling serbaguna yang telah terbukti dengan sangat baik. Dirancang untuk masa pakai yang lama di permukaan es yang sulit. Fitur dari model ini adalah instruksi yang jelas untuk memasang roda - mereka memiliki sisi luar dan dalam untuk pengoperasian yang lebih efisien. Pembuat model seri ini menjaga keandalan lapisan karet. Saat lapisan luar terkelupas, permukaan berpori tidak kehilangan cengkeraman untuk waktu yang lama. Ban Bridgestone Blizzak bertahan lama, namun tetap lembut dan tangguh. Meskipun sulit untuk menutupi jalan domestik, mereka sangat tahan terhadap fitur alam.

Juga di garis musim dingin ban bridgestone blizzak memiliki model SPIKE-01 dan SPIKE-02 yang semakin populer, yang juga patut mendapat perhatian.

Dirancang untuk kondisi iklim yang lebih sulit. Susunan tiang baru dalam 16 baris, bukan 12 baris sebelumnya, meningkatkan kemungkinan stabilitas maksimum mobil. Ban musim dingin Bridgestone Ice Cruiser mengusir kelembapan dan memiliki sifat penahan jalan yang baik. Karet ini dikembangkan secara khusus sebagai karet multi komponen dengan kemampuan menahan tiang lebih lama dari pabrikan lain. Model terbaru dari ban musim dingin bertabur bridgestone ice cruiser 7000 telah membuktikan dirinya di antara pengendara dan menjadi kebanggaan tidak hanya di peringkat kami, tetapi di seluruh dunia.

tempat ke-3. Ban Michelin

Pabrikan ban musim dingin Prancis cukup populer di seluruh Rusia. Ban musim dingin Michelin memiliki beberapa garis khusus untuk cuaca buruk dengan suhu negatif.

Rangkaian ban musim dingin michelin x ice didasarkan pada sistem "APS: Adaptability" yang unik. Ini memungkinkan karet menekuk hanya di tempat yang tepat, memperbaiki posisi mobil di jalan raya. Sipes ban musim dingin michelin x ice 3 dibuat dalam bentuk Z, area bahu dengan tepi tajam. Hal ini memungkinkan mobil yang dilengkapi dengan karet semacam itu untuk keluar dari "bubur" salju apa pun, roda hanya menggiling bahan tersebut, membuangnya ke belakang dan mendorong mobil ke depan tanpa tergelincir.

Ban musim dingin Michelin X Ice Nord 3 dilengkapi dengan sistem smart stud. Pada suhu udara negatif yang besar, karet di sekitar tiang akan tersangkut, mengeras dan berkontribusi pada retensi tiang yang lebih baik dan lebih agresif di jalan. Ini dapat meningkatkan kebisingan, tetapi mempertahankan traksi dengan lebih andal. Secara umum, bannya cukup empuk dan berperilaku baik di permukaan bersalju apa pun.

tempat ke-4. Ban

Rangka kokoh dari produk pabrikan Jerman memenangkan hati orang Rusia di tahun 90-an. Ban diimpor ke dalam negeri bersama dengan mobil asing bekas. Ketahanan mereka membuat produk populer dan lambat laun ban musim dingin Continental masuk dalam tiga besar popularitas.

Komposisi produk termasuk karet buatan dan silikat berkualitas tinggi. Tapak dengan pola water-wicking dan banyak garis-garis kecil pada tapak menyerap cairan dengan baik. Ban ini dilengkapi dengan checker berbentuk berlian yang kokoh, yang menahan mobil dengan sempurna di tikungan.

Ban musim dingin Continental Conti Viking Contact 6 ideal untuk kendaraan all-wheel drive. Mereka dengan mudah mengatasi off-road, benar-benar menyebarkan bubur salju dan menjaga agar mobil tidak tergelincir.

Mereka berinteraksi dengan baik dengan aspal, memiliki tapak asimetris, jari-jari dari 12 hingga 24. Dirancang untuk penghematan bahan bakar dan penanganan yang baik di atas es dengan pengendaraan yang mulus. Sejumlah besar tiang memberikan cengkeraman yang baik di atas es, dan sumur tapak yang dalam menyapu bagian jalan yang tertutup salju.

Menurut review, bannya cukup berisik dan tidak bisa keluar dengan baik dari drift dengan "bubur" salju. Namun sebaran zona tapak yang baik, dengan jumlah tiang bergigi yang cukup banyak, memberikan rasa aman dan sensasi berkendara yang percaya diri.

tempat ke-5. Ban Cordiant

Tidak seperti perwakilan ban sebelumnya, ban musim dingin Cordiant memiliki kategori harga rata-rata. Mereka tersedia untuk sebagian besar pemilik mobil di Rusia, jadi ada lebih banyak ulasan produk.

Ban musim dingin Cordiant Polar

Seri Musim Dingin ramah ban polar tersedia dalam versi bertabur dan tidak bertabur. Karet dikembangkan atas dasar pendahulu cordiant polar. Ini memiliki pola tapak serpentine berornamen yang memungkinkan Anda dengan mudah menghilangkan kelembapan saat bepergian. Ban dirancang untuk 128 tiang dalam 4 baris. Pegangan memanjang dan melintang, pengereman yang efisien, dan pengendaraan yang sukses. Kerugiannya termasuk fitur akustik dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Cordiant polar 2 berjalan buruk di jalan bersalju, dapat menyebabkan selip saat pengereman berat. Alasan utama membeli dari banyak pemilik adalah harga yang terjangkau dan jumlah kancing yang memuaskan.

Cordiant salib salju- ban untuk mobil kompak dan kelas menengah. Kemampuan manuver distabilkan oleh pola tapak berbentuk V dan tambalan kontak yang menyerap kelembapan dari ban. Tire Cordiant Snow Cross tidak cocok untuk musim dingin dengan suhu udara di atas +5 derajat. Ini tidak berlaku untuk awal musim sepi - meskipun jalan raya "berantakan", sering kali membeku di malam hari dan penggunaan ban bertabur diperlukan. Tetapi jika musim dingin seperti itu sepanjang musim, dan aspal sama sekali tidak tertutup salju, model ini tidak akan cocok untuk digunakan. Saat berkendara di jalan tanpa lapisan salju, menimbulkan banyak kebisingan, cepat aus, paku terbang dengan cepat.

tempat ke-6. Ban Dunlop

Ban musim dingin Dunlop kurang populer di Rusia dibandingkan dengan raksasa produksi karet untuk mobil sebelumnya. Ini memiliki jangkauan model terluas khusus untuk musim dingin bersalju yang keras. Ketahanan aus ban merek ini memungkinkan Anda berhasil menggunakannya selama beberapa musim. Secara total, perusahaan memiliki beberapa seri populer yang masing-masing dibagi menjadi daftar model dengan fitur pola tapak dan struktur ban.

Dunlop memproduksi cukup banyak model ban non-studded yang bagus, seperti Maxx SJ8, Maxx WM01.

Jari-jari ban dari 13 hingga 21, ada ukuran satu setengah. Karet berkualitas, tahan perjalanan jauh pada suhu rendah. Minim kebisingan di jalan, karet tidak "dube".

Namun ban musim dingin yang paling populer dan terbaik di antara keseluruhan lini adalah Dunlop sp winter Ice 02 dan Dunlop Grandtrek Ice 02

Ban musim dingin bertabur Winter ice 02 untuk mobil penumpang dan Grandtrek 02 untuk crossover sangat cocok untuk daerah dengan musim dingin yang keras dan kesulitan jalan jalan bersalju. Ban Winter Ice dan Dunlop Grandtrek dilengkapi dengan sipes Maura-Ori 3D dan pola segitiga unik di bagian tengah yang secara efektif menghilangkan kelembapan. Musim dingin ban dulop memiliki paku unik dengan inti karbida. Hal ini membuat mereka hampir tidak bisa dihancurkan di atas es dan efektif melawan salju di jalan.

tempat ke-7. Ban Pirelli

Produsen ban satu-satunya di dunia untuk balapan di medan bersalju. Model Pirelli berkecepatan tinggi dirancang untuk kecepatan hingga 270 km/jam. Model yang lebih sederhana dirancang untuk melewati cuaca buruk dalam berbagai manifestasinya.

Diproduksi menurut teknologi inovatif"Pirelli Dual Stud", di mana paku ganda khusus dilepaskan, secara harfiah disegel dengan karet. Es nol musim dingin Pirelli dipertajam untuk akselerasi cepat. Kalau tidak, itu tidak menunjukkan sifat pengereman yang sangat baik di salju, cukup berisik.

Dilengkapi dengan paku heksagonal yang dipasang di flensa khusus. Disajikan berdampingan dari radius 13 hingga 21, untuk mobil sekelas SUV. Es formula Pirelli adalah model pabrikan yang paling "bermain lama". Hampir tidak mungkin kehilangan atau merusak paku yang andal, jadi ban musim dingin Pirelli mempertahankan propertinya untuk waktu yang lama.

tempat ke-8. Ban Hankook

Ban musim dingin Hankuk adalah salah satu yang terbaik, disesuaikan dengan keragaman iklim Rusia yang keras. Struktur khusus lamela, kepingan salju di tapak dan "tanda serak", bersama dengan pola tapak fungsional yang elegan, memenangkan hati pengendara Rusia. Harga karet yang terjangkau akhirnya memengaruhi popularitas.

Rangkaian ban musim dingin hankook memiliki 14 model, masing-masing dirancang untuk kondisi tertentu dan dibuat sesuai dengan keinginan pelanggan.

Hankook Winter I Pike telah mendapatkan popularitas yang baik di kalangan penggemar mobil dan mapan di pasar, mendapatkan penggemarnya. Garis juga memiliki versi olahraga Hankook Winter I Pike RS dan Hankook Winter I Pike RS+.

Di bawah pengereman berat, ban musim dingin Winter I Pike "menyambar" jalan, mencegah mobil tergelincir dan menahan perangkat dengan aman di tempatnya. Ada yang melalui sistem drainase dan jumlah blok tapak berlipat ganda. Secara lahiriah, polanya sangat elegan, yang juga menarik perhatian pembeli.

tempat ke-9. ban

Terlepas dari upaya aktif pabrikan ban musim dingin asing, mereka tidak dapat sepenuhnya memahami iklim yang sulit. jalan Rusia. Dalam hal ini, pabrik domestik "Nizhnekamskshina" bertindak sebagai ahlinya. Selama bertahun-tahun mereka telah memproduksi ban yang andal, murah, dan praktis untuk mobil modern.

Satu-satunya varian ban musim dingin KAMA yang patut mendapat perhatian:

Ban Kama 519 tidak memiliki pola yang rumit atau sistem tiang yang rumit. Mereka dikembangkan menurut sistem Irbis Finlandia - salah satu ban bertabur paling andal di dunia. Ban musim dingin Kama euro 519 memiliki paku 2,45 mm, ditanam dengan aman di karet berkualitas tinggi.

Karet modern yang digunakan dalam pembuatan produk beradaptasi sempurna dengan kondisi cuaca yang sulit. Ban musim dingin Kama euro 519 memiliki tapak dua lapis. Lamanya masa operasional model ini dicapai justru karena struktur dua lapis, dimana lapisan bawahnya keras menahan paku, dan lapisan atas lebih lunak dan dapat berubah tergantung pada jenis permukaan jalan. Model ini adalah yang paling disesuaikan dengan semua jenis jalan. Satu-satunya ketidakpuasan diungkapkan dalam ulasan tentang penanganan mobil yang "bersepatu" dengan ban seperti itu di atas es. Tetapi biaya dan kualitas pengereman berada pada tingkat yang sesuai untuk sebagian besar pembeli.

tempat ke-10. Ban Yokohama

Keunikan pabrikan ini untuk konsumen Rusia terletak pada keserbagunaan jangkauan. Perusahaan tidak hanya memproduksi ban untuk mobil, tetapi juga roda untuk mesin pertanian, pesawat terbang, dll. Sehubungan dengan metode produksi modern, ini adalah salah satu pemimpin terkemuka di dunia. Analitik Yokohama didasarkan pada test drive, penelitian ilmiah tentang sifat karet, dan umpan balik pelanggan.

Ban musim dingin Yokohama populer di kalangan pemilik mobil Rusia. Penggunaan pola tapak asimetris membuat ban sedapat mungkin tahan selip dan memberikan efek traksi yang baik.

Peringkat tersebut mencakup ban musim dingin bertabur Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Ban ini sudah ada di pasaran sejak 2013. Selama ini sudah terbentuk opini umum terkait kualitas ban. Bagian tengah yang lebar pada pola tapak memberikan efek positif pada stabilitas saat bermanuver. Lamela 3D modern juga berkontribusi pada pengoperasian ban berkualitas tinggi di permukaan jalan dengan es dan salju. Dari kekurangannya - dengan cepat kehilangan paku.

Mari kita simpulkan peringkatnya:

Semua ban musim dingin yang terdaftar adalah yang terbaik di kelasnya untuk musim dingin. Peringkat tersebut disusun terutama berdasarkan survei pemilik, ulasan di forum, dan perbandingan karakteristik secara umum.

Jika Anda ingin membeli ban musim dingin terbaik, periksa semua opsi yang tercantum. Jika mereka ada di peringkat kami, maka mereka layak mendapat perhatian dan pembelian lebih banyak lagi.

Situs yang terbukti dan menguntungkan tempat ban dibeli - bukan hanya untuk pengujian!

• toko internet "Roda Gratis"— Banyak pilihan ban musim dingin, roda, oli mobil, dan produk otomotif lainnya.
• toko internet "S-Ban"- Banyak pilihan ban musim dingin pencarian yang nyaman tentang seleksi dan konsultasi gratis dari para ahli.

Jika Anda berhati-hati dalam memilih ban musim dingin, pastikan untuk membaca ulasannya. Daftar ulasan ini ban musim dingin, akan terus diperbarui.

(fungsi(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -345261-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-345261-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ini , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Apa yang "dipakai" oleh sebuah mobil dapat menunjukkan banyak hal tentang sikap Anda terhadap pergerakan yang aman dan nyaman. Mengendarai ban berkualitas tinggi, andal, dan tahan lama adalah jaminan ketenangan pikiran, keselamatan, dan kepercayaan diri berkendara.

Jika Anda memilih ban musim panas untuk mobil Anda untuk musim yang akan datang, maka jangan terburu-buru mengambil kesimpulan prematur, jangan mengejar merek dan Murah, untuk memulai, pelajari peringkat ban musim panas 2019 kami untuk jalan raya Rusia, berdasarkan ulasan konsumen, analisis kualitas, keandalan, pendapat ahli.

Saran ahli

Mikhail Voronov

Spesialis di bidang peralatan rumah tangga, elektronik, alat konstruksi, barang untuk mobil, olah raga dan rekreasi, kecantikan dan kesehatan.

Bagus ban musim panas- inilah yang memberikan cengkeraman yang sangat baik dengan permukaan jalan pada suhu dari +7 derajat Celcius. Pada saat yang sama, harus senyap mungkin dan memberikan rasa percaya diri berkendara. Tentang ban seperti itulah yang akan dibahas dalam peringkat ini.

Pemilik mobil yang menggunakan ban ini mencatat pengendaraan yang sangat mulus, traksi yang luar biasa, serta keandalan dan ketahanan aus. Ringannya ban dicapai karena dinding samping yang tipis.

• Kekuatan tinggi dan ketahanan aus;
• Ketahanan hydroplaning;
• Berikan kontrol percaya diri;
• Daya cengkeram yang sangat baik di jalan kering dan basah.

• Sedikit bising;
• Karena kelembutannya, keparahan reaksi saat memutar setir berkurang. Namun perlu diperhatikan bahwa ban dirancang untuk jalan yang mulus.

Ulasan acak dari Oleg:

Saya suka cengkeraman pada ban ini. Pegangan jalan kering yang sangat baik aspal basah. Sensitivitas terhadap trek minimal. Saya juga terkejut dengan ketahanan ausnya - setelah 6 tahun beroperasi, tapaknya benar-benar utuh, karetnya tidak retak.

Ban ini adalah bagian dari jajaran Hakka. Dirancang untuk kondisi cuaca Rusia yang keras. Ban memberikan rasa percaya diri berkendara dalam cuaca basah dan kering. Cengkeraman yang andal di permukaan jalan dicapai melalui penggunaan teknologi baru, khususnya sipes Dry Touch.

Pada kecepatan 80 km/jam di jalanan basah, jarak pengereman ban ini lebih pendek satu meter dibanding ban konvensional. Ban dapat digunakan dari awal musim semi hingga akhir musim gugur.

Ban memiliki rolling resistance yang rendah, yang berarti konsumsi bahan bakar lebih rendah. Komposisi karet termasuk minyak pinus, yang meningkatkan ketahanan terhadap panas.

Pengembang desain dan struktur tapak memperhitungkan perilaku mobil pada kecepatan tinggi. Model ini disajikan dengan indeks kecepatan yang berbeda dan menunjukkan kinerja yang sangat baik kondisi ekstrim

• Stabilitas tinggi di jalan basah;
• Jarak pengereman terpendek;
• Penanganan percaya diri;
• Lembut, tidak menjadi "oak" pada suhu di bawah nol;

• Dinding samping yang lemah;
• Keras saat mengemudi (tidak kritis);
• Kenakan dengan cepat pada primer.

Komentar dari Ivan:

Saya sangat puas dengan ban ini, karetnya melebihi semua ekspektasi. Catatan khusus adalah ketahanan terhadap aquaplaning, mereka hampir tidak memperhatikan bekas roda, mereka mendayung dengan baik di lumpur ringan.

Tempat kedelapan di ban musim panas teratas kami 2019 ditempati oleh ban yang menggunakan teknologi unik ActiveBraking, yang berkontribusi pada peningkatan cengkeraman ban dan pengurangan jarak pengereman. Ban ini telah menunjukkan hasil yang sangat baik saat diuji pada basah permukaan jalan– Jarak pengereman berkurang 8%.

Teknologi lain yang digunakan dalam produksi ban adalah WearControl, berkat ketahanan gelinding yang rendah dan konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis.

Banyak pemilik mobil berbicara positif tentang karet ini dan terutama memperhatikan peningkatan kenyamanan berkendara, ketahanan roda, tingkat kebisingan yang rendah, dan pengendaraan yang lembut.

• Mengemudi dengan percaya diri;
• Jarak pengereman pendek;
• Konsumsi bahan bakar yang irit;
• Level rendah kebisingan saat mengemudi;
• Pegangan yang andal.

• Gemuruh saat pengereman keras;
• Tidak tahan terhadap benturan keras (hernia);
• Ketahanan aus rata-rata.

Umpan balik dari Arkady:

Ban musim panas yang bagus untuk uang. Setelah pembelian, saya secara khusus keluar dalam cuaca hujan untuk menguji sedikit - saya yakin bahwa saya tidak menghabiskan uang dengan sia-sia. Mobil berperilaku percaya diri, tidak memperhatikan aquaplaning, melewati genangan air dengan kecepatan dua kali. Omong-omong, tidak takut perubahan suhu - pada minus 9 derajat, tidak menjadi keras kepala. Jika Anda tidak tahu ban musim panas mana yang terbaik untuk dipilih segmen anggaran, lalu periksa Performa Goodyear EfficientGrip.

Ban ini dirancang untuk mobil kelas eksekutif dan menengah. Ban dibuat dengan teknologi yang meningkatkan penanganan basah dan kering serta kinerja menikung. Perlu juga diperhatikan traksi yang sangat baik, sambungan sambungan yang senyap di jembatan, stabilitas jalur, dan penanganan yang percaya diri.

Ban memiliki traksi dan penyediaan yang luar biasa level tinggi keselamatan berkendara. Fitur utama juga dianggap konsumsi bahan bakar lebih irit saat berkendara di atas karet ini.

• Tingkat kebisingan rendah;
• Pegangan jalan yang luar biasa;
• Konsumsi bahan bakar lebih irit;
• Resistensi tinggi terhadap aquaplaning;
• Ketahanan aus.

• Saat menghidupkan dan mengerem, cengkeramannya "lumpuh";
• Harganya tinggi.

Umpan balik dari Nicholas:
Dipasang bukan yang pabrik. Saya perhatikan bahwa belokan sekarang jauh lebih "menyenangkan". Percaya diri berperilaku saat hujan dengan kecepatan yang wajar. Tahan lama, tahan terhadap pemotongan samping.

Relatif model baru dengan peningkatan flotasi, ketahanan hydroplaning, peningkatan keamanan dan kenyamanan. Dinding samping ban memiliki lapisan karet khusus yang secara efektif menahan guncangan dan getaran.

Struktur tapak yang unik meningkatkan aliran air dari alur memanjang. Ban Nokian Hakka Green 2 disesuaikan dengan sempurna untuk berkendara dalam kondisi cuaca yang berubah-ubah dan cocok secara optimal untuk jalanan Rusia. Selain itu, bahannya menggunakan minyak lobak, minyak pinus, partikel jelaga kecil, yang membuat karet ramah lingkungan dan mudah disesuaikan dengan gaya berkendara individu, suhu, permukaan jalan.

• Penanganan yang sangat baik;
• Tahan dengan baik di jalan kering dan basah;
• Lembut, tidak kehilangan sifatnya selama perubahan suhu;
• Konsumsi bahan bakar yang irit;
• Kelancaran, pengendaraan yang nyaman;
• Tingkat kebisingan rendah;
• Harga sedang.

• Ketahanan aus yang rendah;
• Sisi lemah.

Umpan balik dari Oleg:
Saya sudah lama menggunakan ban, yang saya suka:

• Penahanan jalan yang sangat baik dengan kecepatan hingga 150 km / jam (tidak lagi dipercepat);
• Ada indikator keausan;
• Kombinasi harga/kualitas yang optimal;
• Dalam cuaca basah, mengemudi di ketinggian;

Dari minusnya, saya hanya akan memilih satu - keausan. Meskipun jika Anda tidak mengemudi dengan kereta api, itu akan cukup untuk 3-4 musim, mungkin lebih.

Ban musim panas teratas melanjutkan ban yang telah teruji oleh waktu. Cocok untuk sehari-hari maupun perjalanan jauh. Dirancang untuk beroperasi di daerah dengan cuaca yang berubah-ubah. Dalam produksi ban, teknologi NanoPro-Tech digunakan, sehingga cengkeraman di jalan menjadi andal dan manuver seaman mungkin.

Tali tapak terletak secara radial, yang memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan struktur ban. Keuntungan lain dari ban adalah jarak pengereman yang pendek bahkan di jalan basah dan hambatan gelinding yang berkurang.

• Harga optimal;
• Seimbang sempurna;
• lembut;
• Perilaku yang dapat diprediksi di jalan basah;
• Andal dan tahan lama;
• Tahan dengan baik di belokan dan saat pengereman.

• Berisik, tapi oke.

Umpan balik dari Rinat:
Berangkat selama 5 musim, penerbangan normal. Terkadang perlu membuat lubang yang dalam, tetapi tidak ada kerusakan. Saya dapat mengatakan dengan yakin bahwa karet tersebut benar-benar berfungsi. Saat menikung, mobil berperilaku percaya diri, bahkan tidak ada tanda-tanda aquaplaning di tengah hujan (saya tidak banyak mengemudi). Tahan lama dan memiliki traksi jalan yang sangat baik.

Selama pengembangan ban ini, banyak perhatian diberikan pada indikator seperti keselamatan, penanganan yang nyaman dan percaya diri, pengurangan konsumsi bahan bakar, dan cengkeraman yang lebih baik di jalan raya.

Para ahli secara khusus memperhatikan kekuatan ban, yang dicapai melalui penggunaan teknologi IronFlex. Alhasil, konsumen mendapatkan ban tahan aus yang tahan terhadap permukaan jalan yang tidak rata.

Keunggulan karet ini juga harus mencakup penanganan yang percaya diri, kepatuhan yang ketat pada lintasan, pengurangan konsumsi bahan bakar untuk gaya berkendara apa pun. Di antara kekurangannya, kita bisa membedakan yang lemah kinerja pengereman di trotoar kering.

Umpan balik dari Leonid:
Selama bertahun-tahun hanya Michelin yang dipilih. Ban ini juga tidak mengecewakan. Keausan minimal, penahan jalan sangat baik, dinding sampingnya cukup kuat dan bannya sendiri ringan. Jika Anda tidak tahu ban musim panas mana yang akan dibeli, pilihlah Michelin.

Ban ini adalah ban nomor tiga di 10 ban musim panas teratas kami untuk tahun 2019. Dan ini memang pantas, karena mereka punya Kinerja Luar Biasa dan sejumlah keuntungan yang tak terbantahkan.

Minyak alami digunakan dalam komposisi karet, sehingga ban memenuhi persyaratan keamanan lingkungan yang diperlukan. Desain ban telah dikembangkan sedemikian rupa untuk meningkatkan daya tahan secara maksimal.

Pola tapak yang unik telah meningkatkan aerodinamis secara signifikan, menghilangkan kelembapan berlebih, dan penanganan, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Ban aus secara merata dan memiliki ketahanan aus yang tinggi. B

• Resistensi kebiasaan yang sangat baik;
• Tidak terpeleset saat start tajam;
• Tahan dengan baik di jalan basah
• Tahan aus;
• Gigih.

• Valkaya;
• Cukup berisik.

Umpan balik dari Pavel:

Digunakan sepanjang musim tahun lalu. Yang tidak saya sukai adalah berisik, tetapi ini adalah indikator individu. Saya melakukan perjalanan dari awal musim semi, ketika suhu turun menjadi -3, -5 derajat, karet tidak kaku, tetap empuk. Kelebihan lainnya adalah traksi yang baik. Jika tidak, semuanya baik-baik saja, jika bukan karena kebisingan, yang mereda saat suhu di luar +15 derajat, saya akan memberikan ban ini peringkat tertinggi.

Ban ini didesain khusus untuk digunakan pada kondisi jalan dan cuaca yang sulit. Di Rusia, ban ini menjadi sangat populer, karena memberikan kenyamanan berkendara dan percaya diri, cengkeraman yang andal di jalan raya, dan stabilitas arah yang tinggi.

Pola tapak memiliki indeks kecepatan W (270 km/jam), sehingga karetnya tidak hilang sifat operasional bahkan pada kecepatan tinggi. Tapaknya memiliki desain multi-layer dan dibuat menggunakan teknologi Cool Zone, sehingga reaksi setir lebih maksimal, terutama saat menikung.

Alur tapak diatur sedemikian rupa untuk memastikan penghilangan kelembapan yang efisien dari bawah roda dan meminimalkan risiko aquaplaning. Pemilik mobil juga mencatat lebih nyaman berkendara dengan ban ini dan minim kebisingan saat berkendara.

Karakter utama

Umpan balik dari Marat:

Kita semua, sebelum memilih ban, tertarik dengan ban musim panas apa yang terbaik. Saya juga membaca banyak forum dan ulasan, pada akhirnya saya melakukannya pilihan tepat- Saya membeli ban Nokian Nordman SZ. Saya ingin mengatakan bahwa kualitas ban sangat tinggi, tahan terhadap kerusakan, berperilaku sempurna baik di trek maupun di primer. Saya berseluncur sepanjang musim, terbang ke dalam lubang, berkendara di sepanjang bekas roda, jalan tanah, melewati lumpur - di mana pun dia menunjukkan dirinya di sisi yang baik. Saya merekomendasi.

10 ban musim panas teratas diungguli oleh ban yang memiliki sejumlah keunggulan dan telah menerima ribuan ulasan dari pemilik mobil di seluruh dunia. Keunggulannya antara lain performa pengereman yang sangat baik di permukaan jalan basah dan kering, rolling resistance minimal, handling kendaraan yang percaya diri, dan kemampuan lintas alam yang tinggi.

Saat mengembangkan ban, banyak perhatian diberikan pada parameter seperti cengkeraman dengan jalan raya. Untuk tujuan ini, pola tapak unik telah dibuat yang meningkatkan cengkeraman, terutama saat menikung.

Yang tidak kalah pentingnya adalah karakteristik akustik. Untuk mengurangi kebisingan, elemen khusus dimasukkan ke dalam tapak yang menjembatani balok, karena itu, sebagian besar kebisingan ditekan. Proyektor dirancang untuk menghilangkan air dari patch kontak secepat mungkin untuk mencegah hydroplaning.

Umpan balik dari Artem:

Dalam hal kesunyian dibandingkan dengan ban lama saya - surga dan bumi. Ban sangat sunyi. Saya menyukai bagaimana mobil berperilaku di jalan - kontrol yang percaya diri, di trek yang menakutkan, tidak ada tanda-tanda aquaplaning. Perjalanan menjadi sangat nyaman dan empuk, banyak benturan dan benturan hampir tidak terlihat.

Jadi, kami menemukan ban musim panas mana yang terbaik di tahun 2019. Kami berharap peringkat kami akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat dan membuat berkendara senyaman dan seaman mungkin.

Anastasia Sergeeva

Bagaimana cara memilih ban musim panas yang tepat untuk mobil Anda?

Bagi mereka yang tidak melihat pentingnya membeli ban musim panas ketika Anda dapat membeli ban sepanjang musim, izinkan saya menjelaskan: betapapun menariknya ide ban universal, pada kenyataannya mereka tidak akan dapat melakukannya dengan sempurna. sesuai dengan kondisi cuaca semua musim dan memberikan perjalanan yang aman. Oleh karena itu, kami tetap memutuskan untuk memperhatikan cara memilih ban musim panas.

Pilihan ban musim panas: parameter dasar

Tidak ada yang super rumit dalam cara memilih ban musim panas, yang utama adalah mempelajari parameter berikut:

Ukuran ban

Ukuran standar adalah rasio parameter ban seperti tinggi, lebar, dan diameter pendaratan, yaitu bagian luar. Misalnya, penandaan 195/65 R15 pada ban menunjukkan bahwa ban memiliki lebar 195 mm, tinggi profil 65% terhadap lebar, dan memiliki diameter luar 15 inci.

Untuk memilih ukuran ban musim panas yang tepat, Anda harus ingat bahwa profil ban adalah nilai yang agak relatif. Artinya, mengambil ban dengan lebar sedikit lebih besar dari yang dibutuhkan tidak akan berhasil, ingin mempertahankan ketinggian profil - selalu bertambah berbanding lurus dengan lebarnya. Hati-hati dengan diameter pendaratan - dimensinya yang salah tidak memungkinkan Anda memasang karet.

Ketinggian profil ban mobil dibagi menjadi tiga jenis: profil rendah (≤ 55%), profil tinggi (60-75%) dan profil penuh (≥ 82%). Ban profil rendah memberikan penanganan kendaraan yang baik tetapi tidak terlalu tahan terhadap benturan jalan. Ban profil tinggi, sebaliknya, mempersulit pengendalian alat berat, tetapi dapat dengan mudah bergerak di luar jalan raya. Seringkali bahkan tidak diberi tanda yang sesuai, jadi jika Anda hanya melihat penunjukan lebar dan diameter pada karet, maka Anda memiliki ban profil tinggi dengan indikator 80-82%.

Jenis pola tapak

Pola pada lapisan karet yang tebal secara langsung mempengaruhi cengkeraman mobil dengan jalan raya, serta daya tahan gelinding roda. Ada beberapa jenis pola tapak untuk ban musim panas berikut ini:

• Simetris klasik, atau non-arah, adalah yang paling umum dan sangat cocok untuk berkendara di kota dan berkendara di jalan raya, oleh karena itu dianggap klasik. Tapak jenis ini dipasang selama produksi mesin.
• Simetris arah - polanya bagus untuk berkendara di cuaca basah dan basah, karena memiliki drainase dan stabilisasi mobil yang baik di jalan basah. Namun ban belakang dengan pola ini tidak bisa ditukar dengan ban depan, begitu juga sebaliknya sehingga tidak bisa diambil sebagai ban cadangan.
• Asimetris - pola ini memberikan kenyamanan berkendara dalam segala cuaca dan cocok untuk sedan dan SUV konvensional. Ban semacam itu memiliki sisi dalam dan luar dengan pola yang berbeda, sehingga harus dipasang dengan arah yang ditentukan secara ketat.

indeks beban

Beban yang dapat ditahan oleh ban musim panas saat melaju dengan kecepatan maksimum ditunjukkan oleh indeks ini. Oleh karena itu, untuk memilih ban musim panas yang tepat, Anda perlu mengetahui jenis kargo atau penumpang yang akan Anda bawa di dalam mobil Anda. Tergantung pada indeks beban berapa berat yang akan jatuh pada satu roda mobil.

Biasanya indeks ini berbentuk angka dari 60 hingga 125 unit. Untuk korespondensi nilai ini dengan berat yang diizinkan dalam kilogram, lihat tabel:

Indeks kecepatan

Untuk mengetahui cara memilih ban musim panas dengan benar, Anda juga perlu memperhatikan indeks kecepatannya. Dialah yang menunjukkan kecepatan operasi maksimum karet. Cari penunjukannya pada ban di sebelah tanda dan ukuran kapasitas beban - itu adalah huruf Latin besar, artinya dapat ditemukan pada tabel di bawah ini:

Indeks kecepatan tinggi juga dapat memberikan jarak pengereman terpendek. Namun saat memilih ban musim panas, ingatlah bahwa harganya jauh lebih mahal daripada ban dengan indeks kecepatan rendah. Jika Anda penggemar berkendara cepat, Anda dapat memilih ban musim panas dengan indeks H, V atau W, dan jika Anda tidak berencana untuk mengemudi sembarangan, ya, dan kecepatan maksimum tidak mengizinkan mobil itu sendiri, maka tidak ada gunanya membayar lebih.

Jenis konstruksi ban

Ada dua jenis desain - radial dan diagonal. Anda dapat melihat keuntungan praktisnya dalam tabel berikut:

Seperti yang dapat Anda lihat dari tabel, konstruksi radial memiliki lebih banyak keunggulan, jadi bangkai diagonal sudah menghilang, dan ban musim panas modern di pasaran sebagian besar berbentuk radial. Anda akan mengetahuinya saat melihat huruf R pada tanda ukuran di sebelah nilai diameter.

Cara memilih ban musim panas - tentukan jenis kendaranya

Untuk memilih ban musim panas dengan benar sesuai dengan parameter yang dijelaskan di atas, Anda perlu menentukan bagaimana Anda biasanya mengemudi dan dalam kondisi apa. Kami sarankan Anda memilih dari contoh berikut.

• Suka berkendara dengan kecepatan tinggi? Ambil ban dengan pola tapak apa pun, indeks kecepatan V, W, dan profil tidak lebih dari 55%.
• Saat berkendara di dalam dan luar kota, Anda dapat berhenti menggunakan ban dengan pola tapak yang diketahui, tinggi profil 60%, dan kecepatan T, S.
• Apakah Anda sering berkendara off-road? Perhatikan profil tapak dalam 80%. Jika Anda ingin mengganti ban mobil van/minivan, cari tanda C atau LT.

Dan jika Anda tertarik untuk belajar tentang bagaimana memilih ban musim dingin lalu tonton video berikut ini :

Ambillah, beritahu temanmu!

Baca juga di website kami:

menampilkan lebih banyak

Dalam hidup ada situasi yang berbeda! Terkadang uang dibutuhkan "di sini dan sekarang". Saat ini, seseorang menghadapi dilema: pergi ke bank dan menghadapi kelambanan mesin birokrasi, atau mencari cara yang lebih mudah. Dan di sini bahkan tidak ada keraguan bahwa mayoritas akan memilih alternatif yang nyaman bagi diri mereka sendiri.