LIFAN X60 "Upah layak". Lifan X60 - ulasan pemilik Karakteristik teknis mesin mobil Lifan

Tentu saja, "Lifanovites" memanggil x60 pengembangan sendiri, bagaimanapun, asal-usul model lebih membosankan - diambil sebagai dasar desain ModelToyota RAV4 generasi kedua. Rupanya, secara tidak resmi: Lifan tidak memiliki hubungan hukum dengan perusahaan Jepang, dan orang Tionghoa terlibat dalam "peniruan" atas risiko dan risiko mereka sendiri. Tapi akan sembrono menyebut x60 sebagai salinan RAV4. Sebaliknya, ini "berbasis plot": desain dan tata letaknya mirip dengan RAV4, tetapi dimensinya telah diubah, serta estetika mobil secara keseluruhan.

Lifan x60 - mobil dengan bodi penahan beban dan susunan melintang satuan daya. Mesinnya baru, dengan volume 1,8 liter (133 hp), dengan sistem timing katup variabel. Dalam versi Cina, pemindah fase disingkat VVT (Variable Valve Timing), yang juga menggemakan pengembangan "Toyota" dari VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Mesin 1.8 VVT LFB479Q dibuat bekerja sama dengan perusahaan Inggris RICARDO, yang bahkan disebutkan di situs resmi Inggris. Banyak detail desain lainnya juga diambil dari pabrikan Eropa, khususnya dari Bosch dan Valeo. Orang Cina bahkan bangga akan hal ini, dengan menekankan "tingkat kualitas baru".

Desain x60 cukup khas untuk mobil sekelas ini: suspensi depan McPherson, belakang - "multi-link" independen, rem cakram di semua roda dengan ABS 4 saluran. Pengemudian rak, dengan penguat hidrolik. Penyangga unit daya dipilih dengan benar, tidak ada getaran yang disalurkan ke bodi dan kontrol. Bahkan radiator AC tidak dipasang secara kaku ke balok depan, tetapi melalui peredam tambahan dan dipisahkan dari radiator mesin dengan bantalan karet busa. Agak - tapi bagus.

Transmisinya hanya "mekanik" lima kecepatan, baik variator maupun transmisi otomatis tidak disediakan. Sayangnya, penggerak semua roda tidak disediakan, mereka sedang memikirkannya, tetapi belum ada solusinya. Itu mahal dan melampaui konsep x60 sebagai mobil yang sangat murah. Pada saat yang sama, Cina sudah memiliki desain penggerak ke poros belakang melalui kopling kental, intinya hanya pada ekonomi proyek. Sekarang bagi pemasar Lifan tampaknya versi penggerak semua roda x60 mungkin tidak dapat bertahan dalam persaingan.

Dari sini mudah untuk menyimpulkan ruang lingkup pasar model: SUV perkotaan atau bahkan hanya station wagon dengan ground clearance yang lebih tinggi, di mana terdapat lebih banyak kenyamanan, kemudahan, dan keserbagunaan daripada klaim untuk menaklukkan off-road. Salon tidak dibuat dengan kualitas Cina, merata, dari kain dan plastik yang bagus. Ada bau menyengat di mobil baru, tapi ini bukan emisi fenolik, tapi "aroma" lem dan sealant yang cepat hilang. Kami terbiasa dengan baunya setelah setengah jam mengenal mobil itu.

Arsitektur panel depan lebih sederhana dari Toyota, misalnya, Cina tidak mereproduksi kompartemen sarung tangan yang spektakuler dengan penutup geser yang terletak di Toyota antara airbag penumpang dan kotak sarung tangan utama. Konsol tengah dan panel instrumen berbeda di sini. RAV4 hanya mengingatkan pada susunan deflektor dan kenop pengatur suhu yang serupa. Transformasi salon tidak bisa dipuji: kursi belakang dapat dilipat secara terpisah dan seluruhnya, sementara bantal direbahkan ke depan, dan sandaran punggung diletakkan di lantai, membentuk area yang hampir rata. Untuk penumpang belakang terdapat sandaran tangan lipat berukuran besar dengan dua cup holder. Lebih banyak hal kecil: stopkontak 12 volt di kotak sandaran tangan di depan pengendara, tempat gelas di semua pintu samping, ceruk lipat kecil di sebelah kiri pengemudi.

Sejauh ini, Lifan x60 ditawarkan dalam dua level trim - LX dan EX. Yang pertama - dasar - mencakup dua kantung udara depan dan ABS + EBD. Berbagai hal kecil yang menyenangkan ditambahkan ke EX, seperti sistem audio DVD dua din dengan layar besar, navigator dan sensor parkir visual, kunci dengan pembuka bagasi jarak jauh, roda kemudi kulit, pretensioner sabuk pengaman depan, pengatur suhu.

Lokasi pengujian Lifan Motors, tempat diusulkan untuk mencoba crossover baru, sangat tidak cocok untuk test drive penuh, secara halus: sangat kompak, hanya mewakili jalan dengan tiga jenis gundukan dan satu giliran jepit rambut "mengemudi". Oleh karena itu, sejauh ini x60 sedang bergerak, kami hanya dapat berbicara tentang perkiraan.

Bobot sendiri dari crossover ini adalah 1.330 kg, yang sebanding dengan mobil kelas C konvensional. Sebab, motor berkekuatan 133 hp. "Lifan" kurang lebih sudah cukup. Orang Cina belum menunjukkan grafik ketergantungan torsi pada putaran, tetapi jelas bahwa motor mencapai pengembalian maksimumnya sekitar 4500 rpm.

Dua persneling pertama cukup pendek dan cepat, dan persneling ketiga panjang, dengan klaim efisiensi. Dengan setir yang cukup "tajam" (sedikit lebih dari 3 putaran dari kunci ke kunci), setir kurang sensitif. Posisi setir di "nol" tidak jelas dan masukan kekurangan. Ini tidak menambah kepercayaan pada manuver kecepatan tinggi.

Gigi ketiga, sekitar 4000 rpm, "gas ke lantai" - dan di puncak mesin mulai mereda: kurang traksi. Secara umum, Lifan x60 memiliki karakter handling yang lemah, tidak cocok untuk berkendara aktif. Tapi pergerakan perkotaan yang ekonomis adalah elemennya. Karenanya indikator konsumsi bahan bakar yang sangat baik: 8,2 liter per 100 km (menurut paspor). Mesin 1,8 VVT adalah satu-satunya di jajaran Lifan yang dikendalikan oleh pedal gas elektronik dan memenuhi standar Euro-4.

Mulai April, Lifan x60 akan diproduksi di Rusia di pabrik Derways di Cherkessk. Skala proyek belum ditentukan, bahkan pihak China sendiri belum mengetahui di level trim apa mobil tersebut akan dirilis. pasar Rusia dan berapa harganya. Nama masa depan dari kebaruan juga tidak diketahui. Meskipun "Lifanovites" di Rusia memberi mobil mereka lebih banyak nama puitis daripada indeks digital. Harganya akan lebih terjangkau dibandingkan pesaing utamanya - Vortex Tingo. Yang terakhir dalam versi mono-drive kini dijual seharga 500 ribu rubel.

DENGAN penggerak semua roda untuk x60 belum ada kejelasan, tapi "otomatis" untuk mobil pada prinsipnya tidak disediakan. Dan ini adalah kesalahan besar pemasaran kaum Lifanov. Akan sangat sulit menjual 25 ribu mobil yang direncanakan tanpa "mesin". Jumlah x60 inilah, menurut orang Cina, yang dapat disediakan oleh konveyor Derways. Di China sendiri, hingga akhir tahun ini hanya akan dirakit 10 ribu mobil, setengahnya akan diekspor.

Fakta bahwa orang Cina meniru perkembangan pabrikan terkemuka dengan kekuatan dan kekuatan bukanlah rahasia bagi siapa pun. Lifan menggunakan salinan mesin Toyota berlisensi dalam modelnya, yang dia sesuaikan (kemungkinan besar untuk mengurangi biaya produksi) sesuai standarnya. Misalnya, di model populer, tetapi dengan modifikasi.

Sebuah mesin dipasang pada Lifan X60, yang disalin dari seri 1ZZ-FE yang legendaris, legenda yang beredar di seluruh Timur Jauh.

Indeks mesin Lifanovsky dengan volume 1,8 liter memiliki singkatan LFB479Q.

Rantai atau ikat pinggang

Mari kita segera menjawab pertanyaan yang mengkhawatirkan banyak penanam lifan, ikat pinggang atau rantai? Bersuka cita...

Meski rantai memiliki kekurangan, namun sebagian besar pengendara dalam negeri sangat takut dengan sabuk putus, mungkin ini adalah ketakutan dari industri otomotif dalam negeri.

Fitur Mesin

Letak unit daya di Lifan X60 melintang. Mesin dengan sistem timing katup variabel. Omong-omong, versi LFB479Q disebut VVT, yang jelas lolos dari koneksi dengan pengembangan Toyota VVT-i. Orang Cina menghapus awalan -i (dengan kecerdasan). Fakta yang menarik adalah bahwa Inggris (perusahaan teknik Ricardo) ikut serta dalam pengembangan mesin China.

Mesin Toyota sangat andal, dipasang pada model paling laris, termasuk Corolla (mobil terlaris di dunia di kelas C), Avensis bahkan Celica. Masalah yang paling umum adalah makan oli - penyakit pada semua mesin dengan teknologi VVT-i, yang disebabkan oleh fitur desain dan memanifestasikan dirinya setelah 150 ribu km.

Foto tempat cincin pada mesin 1ZZ-FE berada, sebagai hasilnya peningkatan konsumsi minyak.

Di Timur Jauh, mereka memecahkan masalah dengan cara yang tidak terlalu indah. Sebagian besar pemilik hanya tahan dengan itu. Mereka beralih ke semi-sintetik (sedangkan spesifikasinya harus 5w-30 sintetis) - lebih murah. Tetapi perlu diingat bahwa di Timur Jauh mesin seperti itu tidak dikapitalisasi, mereka hanya memesan suku cadang kontrak - ini adalah suku cadang dengan jarak tempuh tidak lebih dari 50-70 ribu. Jepang adalah pulau, Anda tidak bisa lari ke sana lagi. Tetapi Jepang tidak memiliki kontrak mesin Cina dari seri LFB479Q, dan tidak bisa. Kemungkinan pertukaran tidak diketahui.

Jika mesin Lifan X60 mulai memakan oli, maka katalis akan segera rusak. Dalam hal ini, diubah menjadi penahan api, perusahaan telah mengembangkan teknologinya, tetapi biayanya tidak murah.

Perusahaan Lifan yang berkantor pusat di China ini sempat mengumumkan di situs resminya pembuatan SUV tipe baru. Perwakilan ini harus menempati pasar. Modifikasi tersebut akan disebut Lifan X60. Mobil tersebut memiliki banyak kelebihan dan kekurangan yang akan kita bahas lebih detail.

Ukuran

Bodi mobil dibuat universal yang menyiratkan hadirnya lima pintu. Kendaraan ini memiliki panjang 4.325 meter, lebar 1,79 meter, dan tinggi 1,69 meter. Seperti yang diharapkan, orang Cina tidak mampu menangani trim interior, serta melakukan secara memadai perakitan yang baik detail. Banyak ahli dalam aspek pekerjaan perusahaan ini memberikan peringkat "tiga" pada skala lima poin. Perlu dicatat bahwa dengan pandangan sepintas ke mobil, Anda dapat melihat ketidakkonsistenan yang mencolok pada detail struktural individu (misalnya, body kit dekoratif). Dan banyaknya celah di antara panel bodi tidak akan memberikan kegembiraan bagi pemilik baru kendaraan.

Salon itu sendiri terlihat cukup mengesankan dan terhormat. Berkat solusi desain orisinal, ini dapat bersaing dengan banyak mesin serupa pasar otomotif. Namun seorang penggila mobil berpengalaman akan melihat kemiripan yang jelas dengan Toyota RAV-4, yang tentunya akan mempengaruhi harga mobil tersebut. Jika mau, Anda dapat membandingkan konsol depan kedua mobil, serta elemen panelnya. Mereka menunjukkan bahwa orang China berhasil menyalin mobil lain dengan akurasi hampir 100%.. Pada saat yang sama, Anda tidak boleh memperlakukan perwakilan industri otomotif China dengan kasar - interior Toyota RAV-4 telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik, sehingga mereka yang ingin membeli Lifan X60 dijamin akan mendapatkan level maksimal. kenyamanan dan kehandalan.

Penampilan

Penampilan mobil jauh lebih rendah dari kualitas trim interiornya. Jelas bahwa orang Cina benar-benar ingin melihat rentang model Lifan adalah gagasan serupa. Dalam hal ini, elemen dekorasi dibuat sangat menakjubkan. Kedap suara juga berada pada level yang baik, yang tidak memungkinkan suara asing dan derit lain yang mengganggu pengemudi masuk ke dalam interior mobil. Tapi di sini juga, pabrikan memutuskan untuk menghemat plastik murah, pelapis kain dan kulit primitif. Jadi level rendah kualitas elemen yang digunakan merusak kesan keseluruhan dari kondisi internal kendaraan. Ya, ada paket SUV Lifan X60, di mana terdapat jok kulit, tetapi Anda dapat menemukan kerutan kecil di atasnya, yang untuk mobil baru tidak dapat diterima begitu saja.

Suspensi SUV yang diperbarui patut diperhatikan. Tentu saja penampilan ternyata kualitasnya sangat bagus. Hal itu dibuktikan dengan hadirnya penyangga McRherson di bagian depan, serta suspensi independen yang andal dengan tiga tuas. Tetapi sisi teknis dari desainnya jelas tidak sebanding: para insinyur dari Kerajaan Tengah membuat kesalahan yang signifikan dalam pemilihan kekakuan dan penyesuaian elemen suspensi. Faktanya adalah saat menikung, mobil mulai terguling dengan sangat nyata, dan jika kita berbicara tentang tikungan tajam di jalan raya, maka kemungkinan mobil akan terguling mendekati nilai maksimum. Oleh karena itu, banyak pemilik Lifan X60 mungkin memiliki refleks untuk mengerem terlebih dahulu di jalan seperti itu, yang sangat tidak masuk akal untuk sebuah SUV.

Keripik

Tetapi perwakilan dari keprihatinan memiliki sesuatu yang dapat menarik perhatian publik yang canggih. Pertama-tama, ini menyangkut rem cakram andal yang disediakan di keempat roda (mereka melakukan tugasnya dengan sempurna). Juga besarnya yang mengesankan ground clearance, yang memungkinkan Anda mengatasi pembatasan tanpa adanya tempat parkir, akan membantu Lifan menarik pelanggan baru. Kolom kemudi memiliki pengaturan yang baik - semua roda mampu merespons setiap putaran roda kemudi, yang memudahkan pengendalian kendaraan sehingga menciptakan pengendaraan yang nyaman.

Keuntungan utama dari persilangan adalah biayanya yang rendah, tersedia untuk sebagian besar konsumen. Secara khusus, peralatan dasar Lifan X60 akan membebani pembeli Rusia hanya 500.000 rubel, model LX yang ditingkatkan akan menyiratkan adanya sejumlah uang yang setara dengan 560.000 rubel.

Modifikasi standar mesin memiliki: penguncian sentral, EBD + ABS, dua kantung udara, sistem audio sederhana (2 speaker dan radio), lift elektromekanis, kaca spion samping dengan penggerak otomatis.

Versi XL akan dilengkapi dengan depan lampu kabut, AC dan sistem audio yang ditingkatkan (empat speaker, radio dan format CD / mp3 yang didukung), serta penutup roda tipe dekoratif.