Perakitan Ford Kuga Rusia yang diperbarui: perbedaan dan test drive. Perakitan Ford Kuga siapa yang lebih baik dan dalam konfigurasi apa Kuga dirakit

Lompat cepat ke bagian

Ford Kuga yang diperbarui mengubah bentuk kap mesin, lampu depan dan gril radiator menjadi sedikit berbeda. Lampu belakang telah mengubah bentuk bagian-bagiannya, yang mungkin penting bagi penggemar model, tetapi pada karakteristik teknis dari model yang dibenahi Ford Kuga ini, tentu saja, tidak berpengaruh. Perubahan utama yang terjadi pada mobil ini terkait dengan pengisian elektroniknya.

Seperti Kuga lainnya, ia dibekali mesin turbo dari keluarga EcoBoost, dalam hal ini volumenya 1,5 liter, dan tenaganya 182 hp, serta transmisi otomatis. Opsi inilah yang dijual di Rusia. Jika mobil Ford punya musuh, maka akhir-akhir ini mereka tidak menyukainya, terutama untuk solusi desain interiornya. Memang, konsol tengah didesain sedemikian rupa sehingga benar-benar menabrak pengemudi. Tetapi dasbor tidak bisa tidak menyukainya. Kemudinya grippy, cukup nyaman dan mudah disetel karena bisa disetel dua arah, dan instrumennya bisa disebut sport sama sekali. Di Kug, mereka sama dengan Focus, tenggelam di dua sumur.

Inovasi di kabin

Muncul di setir blok baru manajemen, terima kasih kepada Ford Kuga baru yang menerima cruise control adaptif dan kemampuan untuk memantau baris. Apalagi mobil bahkan bisa sedikit menyetir jika pengemudi terganggu dan tidak mengikuti jalur terlalu hati-hati.

Video: Kuga baru di jalan

Konsol tengah Ford Kuga baru kini memiliki layar besar yang lengkap dan modern sistem multimedia Sinkronkan 3 dengan kontrol suara. Sistem navigasi dan peta dalam bahasa Rusia. Layarnya sensitif terhadap sentuhan, namun fungsi individu dapat dikontrol menggunakan tombol. Bukan tanpa "peninggalan masa lalu" - pada pengukur suhu konsol tengah, seperti sebelumnya, berwarna hijau. Penghargaan yang jelas untuk tradisi, yang menunjukkan bahwa ini adalah mobil Amerika.

Ford Kuga memikat dengan ruang yang luas untuk penumpang belakang. Bahkan ketika didorong kembali kursi depan tempat di lutut - lebih dari cukup. Di bawah kaki penumpang yang duduk di tengah baris kedua tidak ada terowongan, artinya kami bertiga akan duduk dengan nyaman di sofa belakang. Selain itu, penumpang belakang memiliki sandaran punggung yang dapat disesuaikan, sandaran tangan, dan saku di pintu. Detail yang menarik: jendela di pintu belakang turun ke bagian paling bawah, yang tidak ditemukan di semua mobil. Inilah alasan lain mengapa keluarga muda memilih Ford Kuga baru. Jika Anda menambahkan beberapa opsi yang lebih modis ke dalamnya dan sedikit menyegarkan desainnya, maka penjualan mobil akan lebih baik.

Dimensi dan dimensi lain dari Ford Kuga:

• Panjang: 4524 mm;
• Lebar: 2077 mm, spion dilipat 1838 mm;
• Tinggi: 1689 mm, dengan rel atap 1703 mm;
• Jarak sumbu roda: 2690 mm;
• Diameter belok: 11,1 m;
• Volume tangki bahan bakar: 60 liter;
• Volume bagasi: 484 liter, dengan jok belakang turun 1653 liter.

Overhang dan izin memungkinkan

Ketika sebuah crossover dibeli, terutama all-wheel drive, pemiliknya ingin percaya bahwa mobilnya akan mampu melaju setidaknya off-road sedang. Untuk itu, Ford Kuga memiliki prasyaratnya. Secara khusus, overhangnya pendek, berkat itu, selama test drive, mobil melaju tanpa masalah melewati medan perbukitan.

Penasaran ini. Crossover modern mana pun penuh dengan berbagai asisten elektronik. Secara khusus, asisten saat menuruni gunung hari ini, tampaknya, ada di setiap persilangan. Sayangnya, untuk beberapa alasan tidak ada di Ford Kuga yang diperbarui. Saya harus turun dengan cara lama, yaitu menginjak rem. Di bukit yang kering, ini tidak menakutkan, tetapi ketika Anda harus menuruni lereng yang licin, maka asisten elektronik akan sangat berguna.

Video: Active Park Assist membantu seorang gadis memarkir mobil

Pertanyaan lainnya adalah sejauh mana Kuga baru ini cocok untuk dikendarai hingga ke puncak bukit tertentu. Pada Kugs edisi pertama, ada kopling Haldex, tetapi kemudian Ford memutuskan untuk menghemat uang dan mulai mengembangkan sistem penggerak semua roda sendiri. Mereka mengatasi tugas itu dan sistem mereka bekerja dengan baik. Satu-satunya pertanyaan adalah: mengapa tidak ada tombol pengunci kopling sehingga jika perlu pengemudi dapat memaksa penggerak empat roda menjadi permanen? Ngomong-ngomong, tidak ada penonaktifan sistem ESP di sini juga, tapi ini sangat membantu saat off-road.

Kendati demikian, Ford Kuga baru mampu menaklukkan perbukitan dengan cukup baik. Meski begitu, motornya bagus, dan selain itu, bekerja bersama-sama dengan senapan mesin asli. Mobil dengan mudah mencapai puncak bukit kecil mana pun. Di tempat-tempat mobil digantung, sistem kontrol traksi diaktifkan, torsi ditransfer ke roda yang memiliki cengkeraman di tanah, dan mobil berhasil melaju.

Tentang kemudi

Yang selalu disukai pengendara dari Ford Kuga adalah handlingnya. Ford Baru Kuga mempertahankan martabat ini dan model yang dibenahi masih bisa dikendarai dengan tak tertandingi. Hal ini terutama terasa pada versi di mana mesin otomatis lengkap berfungsi sebagai pos pemeriksaan. kehadirannya sangat berharga untuk off-road, tetapi juga menunjukkan keunggulannya dengan baik di aspal. Kotak melakukan semua yang Anda butuhkan dengan cukup cepat, terutama dalam mode Sport.

Video: cara kerja sistem penggerak semua roda Ford Kuga

Benar, dalam mode olahraga, fitur lain muncul dengan sendirinya. Masuk ke dalam mobil dengan gerakan biasa, Anda mengalihkan tuas pemilih ke bawah dan langsung masuk ke mode Sport, dan konsumsi bahan bakar pada mode ini sedemikian rupa sehingga dengan mudah mencapai level 16 liter. Namun, mode olahraganya sendiri luar biasa. Ini juga memiliki respon instan untuk menekan pedal, ada juga pickup, hanya tangki bensin yang dikosongkan dengan kecepatan yang mengkhawatirkan. Namun, ada baiknya menggeser tuas ke atas, karena mode berubah menjadi "Drive" biasa, setelah itu karakter mobil berubah secara signifikan. Pickup tidak lagi sama, tapi konsumsi bahan bakar dikurangi menjadi 12 liter "per seratus" putaran.

Sekilas tentang kekurangan Ford Kuga

Salah satu fitur utama Ford yang diperbarui Kuga adalah media Sync 3 baru. Tidak ada pertanyaan tentang layar besarnya, tetapi sekarang kartu barunya sangat sulit untuk diketahui. Khususnya jika ingin kembali dari navigasi ke menu utama, maka hal ini cukup sulit dilakukan.

Ngomong-ngomong, di sistem multimedia juga ada penonaktifan Traction Control, yang sangat ingin saya lakukan, tapi gagal saat test drive di jalan raya. Faktanya adalah bahwa di sebagian besar mobil, pemadaman ini diterapkan dengan sangat sederhana: dengan menekan satu tombol. Anda tidak bisa membayangkan lebih baik. Misalnya saat berkendara, saat pengemudi melihat ada kotoran di depannya. Dalam hal ini, dia menekan tombol yang diinginkan dan sistem ESP segera mati. Begitu lumpur tertinggal, pengemudi mengaktifkan sistem menggunakan tombol yang sama.

Pada Kuga baru, fungsi ini diimplementasikan jauh lebih rumit. Pemilik crossover harus masuk ke menu, melakukan lima atau enam gerakan di sana sebelum dia mendapatkan opsi yang diinginkan, dan baru setelah itu dia dapat mematikan sistem stabilisasi. Mengapa kesulitan seperti itu?

Di bawah kap Kuga baru

Di Rusia, Ford Kuga dijual bersama mesin bensin"EcoBust", dengan volume satu setengah liter dan tenaga 180 hp. Ada juga motor kedua - ini adalah aspirasi yang terkenal dan telah teruji oleh waktu. volume kerjanya 2,5 liter, dan tenaganya 150 hp. Ini bekerja bersama-sama dengan mesin. Seberapa bagus motor ini? Ini tentu saja jauh lebih andal, karena tanpa turbin. Di sisi lain, saat mengemudi, dia sangat lambat dan mobil, seperti yang mereka katakan, tidak mengemudi bersamanya. Jika EcoBoost ada di bawah kap, dinamika mobil sangat berbeda.

Dua versi Ford Kuga baru:

• Mesin: EcoBoost, perpindahan 1,5 liter, turbocharged, tenaga 182 hp, torsi 240 Nm. Berkendara: penuh atau depan, transmisi: otomatis 6-percepatan.
• Mesin: aspirasi bensin, perpindahan 2,5 liter, tenaga 150 hp Berkendara: depan saja.

Pilihan dan harga

Test drive menunjukkan bahwa Ford Kuga yang diperbarui telah berubah, secara umum, tidak banyak, yang memiliki konsekuensi ganda. Dengan salah satunya, hal baiknya adalah kemampuan pengendalian mobil dan kemampuan lintas alamnya tetap terjaga. Di sisi lain, pemilik masa depan tidak akan menyukai beberapa chip elektronik dari model yang diperbarui. Meski, tentu saja, faktor penentu, seperti biasa, adalah harga. Ada harapan kebijakan harga fleksibel Ford untuk Kuga baru akan terus berlanjut. Omong-omong, pertanyaan berikut mungkin muncul: di mana Ford Kuga dirakit? Di Yelabuga, dimana tanaman Rusia Mengarungi.

Video: Kuga baru mendapat 5 bintang Euro NCAP untuk keselamatan

Kebaruan ditawarkan dalam empat level trim:

1. RUB 1,379 juta ada versi Kuga yang dibenahi dalam versi Trend. Ini peralatan dasar jadi tidak layak menunggu. Di bawah kap akan ada mesin 2,5 liter, dan penggeraknya - hanya di gardan depan. Namun, crossover tersebut akan memiliki ESP dan ABS, yang sekarang menjadi wajib. Di pembuangan pengemudi akan ada sejumlah asisten, yang dirancang untuk situasi seperti pengereman darurat dan menepi di lereng. Selain itu, elektronik akan membantu pengemudi menjaga traksi tetap terkendali di tikungan, serta mencegah kemungkinan terguling di tikungan tajam.
2. Sedikit lebih baik adalah Trend Plus dengan harga 1,469 juta rubel. Di sini pembeli akan menerima mobil dengan EcoBoost turbocharged, dan yang terpenting, ia akan memiliki kesempatan untuk memilih jenis penggerak: penggerak depan atau semua roda.
3. Selanjutnya datang paket titan dengan label harga mulai dari 1,559 juta rubel. Membeli versi ini akan memiliki pilihan mesin: aspirasi lama, atau EcoBoost turbocharged baru.
4. Jajaran model dimahkotai dengan versi Titanium Plus, yang harganya hampir 2 juta rubel. Ini akan menampilkan semua inovasi yang dijelaskan di atas, seperti multimedia Sync 3, serta tempat parkir mobil dan bukaan bagasi menggunakan metode "kaki gelombang".

Di modern dunia otomotif tidak begitu mudah untuk diketahui. Jika sebelumnya mobil Jerman dirakit di Jerman, mobil Jepang di Jepang, dan mobil Italia di Italia, kini pabrik satu pabrikan bisa berlokasi di berbagai negara, dan mobil bisa dirakit di banyak negara.

Misalnya, mari kita coba mencari tahu di mana Ford dirakit? Perusahaan ini memiliki pabrik di lebih dari 30 negara di seluruh dunia, sehingga sulit untuk segera menentukan di mana mesin tersebut dibuat.

Henry Ford adalah orang pertama di dunia yang menggunakan jalur perakitan untuk produksi dan perakitan mobil. Ini sangat mengurangi tenaga kerja manual dan meningkatkan jumlah mesin pada waktu tertentu.

Secara bertahap, produksi mulai berkembang. Beberapa pabrik lagi dibangun di AS, dan kemudian di negara lain di Eropa dan Asia. Di Rusia, pabrik perakitan pertama dibangun oleh pembuat mobil ini. Mari kita cari tahu di mana Ford Mondeo, Ford Fiesta, dan model lain dari perusahaan ini dirakit.

Perusahaan Ford di Rusia

Masalah perakitan mobil menjadi perhatian besar pengendara Rusia, karena mereka meragukan kendaraan yang dirakit di China dan Rusia.

Ford sangat ketat dalam hal kualitas, terlepas dari tempat perakitan berlangsung.

Kontrol paling ketat dari semua tahapan dipastikan dengan persyaratan seragam yang ditetapkan oleh manajemen Ford di cabang AS.

Banyak pengendara yang tertarik dengan pertanyaan di mana Ford dirakit di Rusia, misalnya model Ford Fiesta. Kami memiliki banyak pabrik mobil untuk produksi mobil asing. Posisi terdepan ditempati oleh St. Petersburg dan wilayah Leningrad.

Pabrik pertama, termasuk siklus perakitan penuh, dibuka pada tahun 2000-an. Pada 2010, Ford Mondeo mulai dibuat di atasnya. Modernisasi dan penggantian peralatan memungkinkan terciptanya mesin dengan kualitas yang tidak lebih buruk dari Belgia. Oleh karena itu, pembeli di Rusia tidak perlu khawatir dengan kualitas model tersebut.

Ford Fokus 3

Focus generasi ketiga telah menjadi sangat populer di dunia dan dibuat di 122 negara bagian! Di mana Ford Focus dirakit? Federasi Rusia? Untuk Rusia, telah dirakit di Vsevolzhsk (wilayah Leningrad) di pabrik mobil Ford Sollers sejak 2011.

Hatchback lima pintu dan station wagon dirakit di sana. Kapasitas memungkinkan untuk menghasilkan model yang berbeda.

Toko, bilik semprotan, jalur perakitan, gudang memberi perusahaan kesempatan untuk berkembang dengan sukses.

Untuk memastikan keandalan dan keamanan model Ford Focus 3, semua salinan diuji di jalur pabrik mobil itu sendiri. Ford Focus yang diproduksi di Rusia tidak kalah kualitasnya dengan rekan-rekan asingnya.

Ford Mondeo dan Ford Focus 4 generasi baru

Sejak 2015, model ini juga diproduksi oleh pabrik Ford Sollers di Vsevolzhsk. Itu dilengkapi dengan segalanya Peralatan yang diperlukan membuat mobil di Rusia untuk pasar lokal dengan kualitas Ford yang terkenal.

Seluruh siklus diakhiri dengan serangkaian uji keamanan, sehingga pelanggan tidak meragukan keandalannya.

Siklus produksi Mondeo baru sekitar 14 jam dan mencakup 3 tahap:

1. Perakitan tubuh. Lebih dari 500 bagian tubuh dirakit hampir secara manual, otomatisasi - hanya 15%.
2. Mobil tersebut menghabiskan 5 jam di bengkel pengecatan, di mana tenaga kerja manual juga berlaku.

Konveyor digunakan pada tahap perakitan semua bagian menjadi satu, dan jumlahnya hanya sekitar 1700, untuk membuat mobil yang akan menyenangkan pemiliknya dengan karakteristik teknis yang sangat baik dan desain yang menarik.

Ford Focus adalah mobil spesial yang menempati posisi pertama di antara "orang asing" dalam hal penjualan selama tujuh tahun berturut-turut. Bagi banyak penggemar mobil di seluruh dunia, ini adalah kendaraan terbaik.

Ford Fokus generasi keempat, dirakit di Rusia, diadaptasi secara khusus untuk realitas kita. Itu dilengkapi dengan sejumlah inovasi teknis, mesin baru, insulasi kebisingan tambahan, dan paket musim dingin.

Sepintas lalu, dia tampak sederhana, tapi perlengkapan interior, desain yang stylish dan fitur khusus menjadikannya salah satu mobil terbaik Untuk jalan Rusia. Ini dikonfirmasi oleh tempat tinggi dalam peringkat penjualan.

Ford Kuga

Ada yang dibuat khusus lainnya mobil ford Untuk pasar Rusia Misalnya, Ford Kuga. Di mana Ford Kuga dirakit? Itu diciptakan untuk bersaing dengan Nissan Qashqai dan pabrik Sollers di Yelabuga (Tatarstan) dipilih sebagai tempat pembuatannya.

Model pertama, dirilis pada tahun 2012, memastikan kesuksesan lebih lanjut dalam perakitan model lain - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

Pada 2013, mobil keluaran kedua muncul, dibuat menggunakan teknologi siklus penuh. Ini termasuk pengelasan tubuh, pengecatan dan perakitan.

Harga crossover Ford Kuga 2017 tidak selangit karena perakitan di wilayah negara kita, dan berkat itu, penjualannya sangat baik.

Ford Explorer

Ford Explorer juga dirakit di Yelabuga. Perusahaan menghabiskan $100 juta untuk meluncurkan jalur produksi.

Pada jalur perakitan, dan hanya ada 55 buah, panel bodi dirakit dan dilas, bagian lainnya terpasang padanya. Mesinnya sudah siap.

Bagi mereka yang tertarik dengan cara kerjanya pabrik mobil Ford di Rusia, Anda dapat melihat secara langsung bagaimana perkembangannya kendaraan pada setiap tahap dengan sistem elektronik QLS.

Omong-omong, Ford Explorer Olahraga dengan mesin bensin pada 360 Tenaga kuda juga dikumpulkan di sini. Mobil ini dibedakan dengan power steering yang berbeda dan suspensi yang didesain ulang sepenuhnya.

Kirim permintaan untuk test drive

Menarik dalam segala hal Penyeberangan Ford Kuga, mampu membanggakan lari yang luar biasa dan karakteristik dinamis, memenangkan hati ribuan penduduk negara-negara CIS. Banyak orang, hanya dengan melirik sekilas ke arahnya, langsung berpikir: "Saya ingin mobil ini untuk diri saya sendiri." Namun, sebelum membeli pria tampan ini, tidak akan berlebihan untuk mengetahui di mana Ford Kuga masih diproduksi dan rakitan mana yang lebih baik untuk dibeli agar hanya mendapatkan emosi positif dari berkendara.

Di mana Ford Kuga dibuat?

Awalnya, raksasa otomotif Amerika Ford dibuat mobil ini khususnya untuk pasar Eropa dan negara-negara CIS, sebagai respon terhadap Nissan Qashqai yang tak kalah populernya di wilayah kita. Perwakilan pertama model ini meninggalkan bengkel perakitan pabrik Ford Motors yang terletak di kota Saarlouis (Jerman). Namun, permintaan yang meningkat tajam akan hal baru memaksa pabrikan untuk berpikir hati-hati tentang memperluas lingkup pengaruh. Tanpa berpikir dua kali, manajemen perusahaan memutuskan untuk meluncurkan "serangan skala penuh" dari Rusia. Basis yang ideal untuk memulai Produksi massal"Kugi" dipilih oleh pabrik "Sollers" di kota Yelabuga (Republik Tatarstan), di mana beberapa model perusahaan lainnya telah berhasil dirakit.

Pada saat yang sama, perusahaan secara aktif mulai mengerjakan "penaklukan" pasar Barat, meluncurkan produksi keturunannya berdasarkan fasilitas produksi salah satu pabriknya di Louisville (AS).

Pada tahun 2012, di Yelabuga, mobil dirakit sesuai prinsip perakitan skala besar dari apa yang disebut. “car kit”, tetapi setahun kemudian, produksi dialihkan ke teknologi siklus penuh (pengelasan bodi, pengecatan, perakitan akhir), yang sangat meningkatkan kualitas produk. Sejak itu, mobil-mobil yang dirakit di Tatarstan telah memenuhi permintaan mereka tidak hanya di Rusia, tetapi juga di negara-negara tetangga, yang kualitasnya tidak kalah dengan "saudara" mereka yang dirakit di konveyor Eropa.

Apa kualitas bangunan terbaik?

Pabrikan ini sangat peka terhadap kualitas produk. Sebuah perusahaan sebesar dan terkenal seperti Ford tidak mampu untuk memasarkan sesuatu seperti Coogee, atau mobil lain dari berbagai modelnya. Manajemen perusahaan sangat menyadari bahwa kerugian reputasi jauh lebih buruk daripada kerugian finansial, sehingga konveyor Tatar 100% sesuai dengan standar ketat raksasa otomotif tersebut. Setiap bagian yang dipasang pada mobil masa depan melewati banyak tahapan kontrol, yang secara praktis menghilangkan penurunan kualitas produk jadi.

Namun, bertentangan dengan jaminan Ford Motors, beberapa pemilik mencatat beberapa kekurangan yang melekat pada mobil yang dirakit untuk Rusia:

• Masalah kelistrikan, akibatnya mobil bisa mogok tanpa alasan yang jelas;
• Turbin terkadang tidak dapat melayani bahkan ribuan kilometer (perubahan dalam garansi);
• Suspensi agak kaku yang membuat suara tumpul saat melaju di atas gundukan.

Namun, bahkan salinan yang dirakit untuk pasar negara lain, tetapi diimpor sendiri ke Federasi Rusia, juga tidak dapat membanggakan keandalan yang luar biasa dan kualitas tertinggi majelis. Jadi, versi ford Kuga untuk AS sama sekali tidak cocok untuk jalan domestik, dan kualitas pengecatan serta perawatan anti korosi pada bodinya jauh lebih rendah daripada yang ada di Rusia.

Oleh karena itu, jika Anda serius ingin membeli Ford Kuga, silakan membeli mobil rakitan Tatar, karena pabrikan telah memasukkan beberapa fitur ke dalam desainnya yang membuatnya merasa nyaman dalam kondisi pengoperasian Rusia yang keras. Selain itu, peralatan musim dingin merupakan pilihan yang hampir eksklusif, dipasang khusus untuk konsumen Rusia.

Bagaimana cara menentukan negara pembuat Ford Kuga?

Jika Anda memiliki "orang Amerika" di depan Anda, bedakan dengan orang Eropa atau Majelis Rusia tidak akan sulit, karena versi model ini dicirikan oleh ciri-ciri khas berikut:

1. Speedometer memiliki digitalisasi ganda (mil dan kilometer per jam);
2. Di menu, Anda dapat mengganti derajat Celcius ke derajat Fahrenheit;
3. Desain sakelar lampu depan yang berbeda;
4. Bagian bulat dipasang di kaca spion samping;
5. Bagian kuning di optik kepala;
6. Trim krom di pintu belakang.

Tetapi secara visual tidak mungkin lagi membedakan majelis Eropa dari majelis Rusia. Di sini kode VIN akan datang untuk menyelamatkan, di mana 3 karakter pertama akan menunjukkan negara pembuat mobil tertentu:

• "Z6F" - mobil dirakit di Yelabuga (Rusia);
• "WF0" - tempat kelahiran mobil adalah pabrik di Saarlouis (Jerman).

Namun, seperti yang kami katakan di atas, tidak ada perbedaan mendasar antara perakitan "domestik" dan Eropa, jadi Anda dapat membelinya dengan aman.

Anda juga dapat membaca bersama kami. Dan tinggalkan umpan balik Anda.

Perakitan Ford Kuga siapa yang lebih baik dan dalam konfigurasi apa terakhir diubah: 6 Desember 2019 oleh Administrator

➖ Membangun kualitas
➖ Ergonomi
➖ Visibilitas
➖ Konsumsi bahan bakar

pro

➕ Pengelolaan
➕ Suspensi
➕ Patensi
➕ Interior nyaman

Kelebihan dan kekurangan Ford Kuga 2018-2019 dalam bodi baru diidentifikasi berdasarkan feedback dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci dari Ford Kuga 2 generasi 2.5 dan 1.5 turbo dengan otomatis, depan dan penggerak semua roda 4x4 dapat ditemukan dalam cerita di bawah ini:

Ulasan pemilik

Mobil nyaman untuk jarak jauh lebih dari 1.000 km per hari. Kami berkendara baik di jalan raya maupun di primer militer, mendaki jalan scree ke pegunungan (tanpa olahraga ekstrim) - Kuga 2 berkendara dengan percaya diri, taksi saat meluncur, tidak mundur saat berhenti di lereng terbalik, Anda dapat memulai dengan tenang seolah-olah pada yang datar.

Hingga 140 km / jam, kecepatannya tidak terlalu terasa, menjadi lebih cepat berisik dan getaran muncul, tetapi jalurnya tetap percaya diri dan pada 160. Mesin secara keseluruhan seimbang, tidak ada titik lemah yang terus terang.

Mesin turbocharger di dalam kota tarikannya cukup lincah, untuk menyalip tajam di jalan raya ada Sport, atau dengan tombol turun.

Suspensinya lebih urban di jalan pedesaan, Anda tidak akan melaju kencang, akan melewati lapangan perawan, menyusuri jalan hutan hujan, menyusuri pantai datar, menyetir dengan baik. Selama 30.000 km tidak ada yang muncul, interval antar perawatan adalah 15.000 km. Kesan umum— persilangan perkotaan yang khas: nyaman, segar, dengan hal-hal kecil yang menyenangkan.

Tetapi pada saat yang sama, saya tidak suka tata letaknya: bodinya sempit, tinggi, dan memanjang (dibandingkan dengan teman sekelas). Pilar A lebar menghalangi pandangan samping, spion tidak terlipat sepenuhnya dan akhirnya menonjol, ada lampu latar untuk kaki, tidak jelas mengapa, tetapi tidak ada lampu latar untuk kotak sarung tangan, pintu belakang memiliki a pegangan penutup hanya di satu sisi, jadi ketika tangan kanan sibuk, Anda perlu mengaturnya untuk mendekat dan gerakannya cukup sulit, wanita yang lemah harus bertahan di atasnya.

Igor Suvorov mengendarai Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Anda dapat mengganti kecepatan pada kotak otomatis mode manual. Sangat kursi yang nyaman, Anda masuk ke dalam mobil seolah-olah berada di pesawat luar angkasa. Volume persegi datar yang bagus kompartemen bagasi dengan kursi belakang dilipat ke bawah.

Ford Kuga II menguasai jalan raya dengan sempurna, mobil ini sangat bermanuver saat berkendara keliling kota. Dan sangat keren untuk mengisi bahan bakar bensin: Saya membuka palka dan tidak ada kemacetan lalu lintas, memasukkan pistol dan mengeluarkan pistol, bersih dan nyaman.

Konsumsi bensin turun tajam setelah 40.000 km, mobil mulai mengkonsumsi bensin 2 liter lebih sedikit. Aneh, mengapa periode pembobolan begitu lama? Bagasi dalam cuaca hujan terkadang tidak terbuka dari kaki pada percobaan pertama. Pintu juga terkadang (sangat jarang) tidak terbuka pada percobaan pertama dengan entri tanpa kunci.

Ya, jendela samping saat hujan karena suatu alasan cepat kotor. Hanya ada satu keluhan - setelah 35.000 km, bypass pendingin mesin gagal, diganti dalam garansi, meskipun dia tidak pernah datang ke MOT, dia mengganti oli dan filternya sendiri.

Nikolay Sheryshev, mengendarai Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013

Ulasan video

Sangat nyaman dan menyenangkan mengendarai mobil, banyak pilihan, apik atap dengan pemandangan panorama, bi-xenon yang luar biasa, pintu terkenal yang sangat nyaman yang dapat dibuka dengan satu kaki, kursi luar biasa yang terbukti sangat bagus dalam perjalanan jauh (1.300 km tanpa henti Anda dapat berkendara dengan aman), bahan trim interior yang bagus, dinamika yang layak, rem yang bagus, sangat isolasi suara bagus, suspensi nyaman, kemudi tajam, mobil nyaman dengan kecepatan hingga 200 km / jam.

Tapi ada tiang temboknya: kotak itu berdecit, mendorong dan menendang, rak kemudi mengetuk dan meminta pengganti, oporniki crunch, pedang digosok pintu belakang lubang ke logam, entri tanpa kunci jatuh, musik penuh kebisingan, kolom kemudi berbunyi klik, speedometer bengkok, kap mesin bergetar saat idle, pintu belakang terbuka dengan satu kaki, lalu tidak, ada yang berderit, ketukan, kerincingan , sistem kontrol tekanan pada ban tidak berfungsi, sensor level washer juga ...

Selain itu, dihadapkan dengan keengganan total dealer resmi melakukan apa pun dalam lingkup kewajiban garansi mereka. Lengkap dari kata “mutlak”. anak laki-laki beku. Dan saya menerima sikap yang persis sama dari kepala Ford Rusia ...

Dmitry Gaidash, mengendarai Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD otomatis 2016

Dimana saya bisa membeli?

Setelah dijemput, kami menempuh 200 km pertama - konsumsi rata-rata menunjukkan 8,6 liter. Di dalam kota, konsumsi dengan semua pemanasan dan pemalasan menunjukkan 13,9 liter. Ini perjalanan yang mulus.

Anda mengerti, saat saya masuk, saya tidak memaksa. Keberangkatan ke luar kota, dengan jarak 200 km sekali jalan — konsumsi sudah menunjukkan 7,3 liter. Saya isi bensin ke-92, penjual menyarankan saya untuk mengemudi hanya di tanggal 92, saya tidak tahu seberapa benar, apa yang Anda isi?

Sekarang jarak tempuh sudah di wilayah 900 km. Mobil menghangat dengan sangat cepat, 5-10 menit dan panah suhu naik. Rasanya bukan mobil, tapi pesawat terbang, hening, tenang dan nyaman di dalam. Kursi juga memanas dengan sangat cepat.

Nilai tambah besar lainnya yang diperhatikan adalah hembusan penumpang belakang. Di Kuga, ini merupakan nilai tambah untuk menghangatkan kaki. Saya tidak berpikir begitu pada CX-5. Kami menggendong seorang anak di belakang. Kelebihan lainnya adalah kursi baris belakang yang dapat diatur kemiringannya.

Saya menyalakan mobil bahkan pada -30 derajat (setelah 12 jam tidak aktif), tidak ada petunjuk sama sekali bahwa Kuga tidak akan menyala. Salonnya hangat, dan di cuaca beku saat ini saya duduk dengan bebas di T-shirt.

Adapun penanganan - umumnya buzz. Baik bubur es maupun salju tidak terasa di antara jalur. Saat menyalip semuanya mulus dan tenang, Anda duduk tinggi, ulasannya luar biasa. Harga karet Nokia 5 R17 (diterima sebagai hadiah dari salon).

Review Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) dengan penggerak otomatis dan semua roda 2018

Saya akan membandingkan Kuga dengan Suzuki Grand Vitara saya yang dulu. Bagian luar. Seperti bagian depan. Tetap saja, moncongnya menghiasi unit ini. Saya tidak suka bodi sebelumnya (bagian depan ada yang menyipit). Tidak ada yang berubah di samping, acuh tak acuh. Di belakang sedikit berubah menjadi lebih baik.

Salon. Lebar baris depan sama dengan lebar Suzuki. Kursi lebih nyaman. Saya langsung duduk, penyangga pinggangnya bagus, begitu juga dengan yang lateral. Kaki kanan tidak cepat lelah.

Kaca depan berpemanas adalah hal yang luar biasa, mungkin yang paling berguna setelah AC. Tidak perlu menunggu mesin memanas, dan ketika, pada gilirannya, udara hangat memanaskan kaca, yang berarti tidak perlu melakukan gerakan konyol dengan pengikis.

Cukup luas di bawah kap, tetapi leher untuk mencuci sentimeter sedikit lebih tinggi - akan lebih nyaman. Inilah yang pasti saya tidak suka adalah tidak adanya tongkat celup untuk memeriksa oli di transmisi otomatis.

Penangguhan. Solusi kompromi. Saya dapat mengevaluasi dengan cukup objektif, karena setiap hari saya pergi bekerja dan pulang kerja dengan cara yang sama (mahal). Di tempat-tempat di mana saya mengingat semua orang, dimulai dengan pembuat jalan dan diakhiri dengan kekuatan tertinggi kami, dengan kata-kata buruk, sekarang saya terbang tanpa disadari, baik, atau hampir tanpa disadari.

Mesin. Apa yang dia inginkan, dia dapatkan. Aspirator volumetrik sederhana. Seseorang mungkin tidak memiliki traksi yang cukup, tetapi saya memiliki cukup gelombang, dan dalam kasus ekstrim ada mode olahraga. Itu baru servis (ganti oli) 15.000 km sekali. Bagi saya itu jelas penistaan.

Pemilik mengendarai Ford Kuga 2.5 (150 HP) AT AWD 2016.

Saya memiliki peralatan standar, tetapi memiliki semua yang Anda butuhkan. Penggerak depan. Mobil bertahan di jalan yang halus dan kering, dan hujan deras dengan genangan air. Seseorang menulis bahwa Kuga tidak makan kebiasaan - mereka berbohong! Biasanya Ford mencernanya, mobil mana pun akan merasakan kekurangan jalan kita ini. Dalam noda normal, di luar aspal dan setelah hujan, mobil melaju dengan percaya diri dan tidak meringis.

Penanganan Kug sangat baik dan berputar dengan sempurna, bahkan pada putaran. Dengan pendekatan kecepatan tinggi, tidak ada gulungan! Jangan dengarkan siapa pun, karena saya juga membaca di suatu tempat yang sangat heeling.

Ini otomatis pertama saya, dan menurut saya mekaniknya akan lebih cepat. Perpindahan gigi lebih lambat dari yang diharapkan. Juga biaya yang membuat frustrasi. Di jalan raya dengan kecepatan 110-130 km / jam, dibutuhkan 9,5 - 10 liter, dan pada 140-150 - sudah 10-11 liter. Di kota - 12 liter.

Review Ford Kuga 2.5 (150 hp) otomatis 2019

Sebagai bagian dari presentasi Eropa hari ini, Ford meluncurkan delapan model berlistrik ke atas panggung, termasuk Transit serba elektrik, yang akan menjadi serial hanya dalam dua tahun, tetapi perhatian utama pers diharapkan tertuju pada Kuga baru. Crossover generasi ketiga meminjam platform C2 dari Focus generasi keempat dan memperoleh postur yang lebih ringan, karena menjadi lebih rendah 20 mm, lebih panjang 89 mm, dan lebih lebar 44 mm. Perhatikan bahwa artis kami hampir sepenuhnya menebak tampilan persilangan tersebut. Platform baru memungkinkan untuk mengurangi bobot trotoar Kuga sekitar 90 kg, sedangkan kekakuan torsi bodi meningkat sebesar 10%.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Dibandingkan pendahulunya jarak roda meningkat dari 2690 menjadi 2710 mm, membuat jok belakang Kugi sedikit lebih lega. Volume bagasi belum disebutkan namanya, hanya diketahui bisa bertambah 67 liter jika dipasang di selip. kursi belakang sejauh mungkin ke depan. Dari kursi pengemudi, Kuga baru hampir sepenuhnya identik dengan Focus generasi keempat, dan, nyatanya, satu-satunya "chip" dari crossover ini adalah panel instrumen virtual berukuran 12,3 inci, sedangkan tampilan multimedia diagonal menyala. konsol tengah hanya 8 inci. Selain pelindung utama, ditawarkan kaca transparan yang dapat ditarik pada pelindung, di mana data operasional ditampilkan menggunakan proyektor, seperti tip kecepatan dan navigasi.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sebanyak tiga hibrida diumumkan untuk Kuga baru pembangkit listrik. Plug-in hybrid terdiri dari mesin bensin 2,5 liter Atkinson-aspirated, motor listrik, dan baterai lithium-ion berkapasitas 14,4 kWh. Tenaga gabungan hybrid yang dapat diisi ulang adalah 225 hp, jarak traksi listrik adalah 50 km, dan baterai terisi penuh dari stopkontak rumah tangga dalam 4 jam.

1 / 2

2 / 2

Kuga hybrid biasa (tanpa kemungkinan mengisi daya dari sumber eksternal) diatur dengan cara yang sama, tetapi itu spesifikasi belum diungkapkan - modifikasi seperti itu hanya akan muncul pada tahun 2020. Dan hibrida ringan paling sederhana didasarkan pada turbodiesel EcoBlue 2.0 liter berkekuatan 150 tenaga kuda, di mana generator starter tambahan 48 volt disekrup, memberikan tenaga tambahan selama akselerasi dan menghemat bahan bakar. Versi 190 tenaga kuda dari mesin diesel yang sama akan dipasang di Kuga tanpa makeweight hybrid, serta mesin diesel 1.5 EcoBlue 120 tenaga kuda dan mesin bensin 1.5 EcoBoost dengan kapasitas 120 atau 150 hp. Gearbox - "mekanik" 6 kecepatan atau "otomatis" hidromekanis 8 kecepatan, penggerak - depan atau penuh, dengan lepas landas daya yang dikontrol secara elektronik ke poros belakang.

Untuk pasar AS, di mana Kuga dijual dengan nama Escape, mesin diesel belum diumumkan, namun akan ada versi unik berbahan bakar bensin dengan mesin 2.0 EcoBoost berkapasitas 253 hp, dan mesin 1.5 EcoBoost menghasilkan tenaga maksimal 182 hp.

Kuga generasi kedua menemukan 153.259 pembeli di Eropa tahun lalu, naik 1,2% dari 2017, tetapi hasil VW Tiguan hampir seratus ribu lebih. American Escape pada 2018 terjual 272.228 eksemplar (-11,7%), sedangkan pemimpin segmen SUV, Toyota RAV4, menemukan 427.168 pembeli (+4,8%).

Di Rusia, 2018 akan menjadi tahun penuh terakhir penjualan Kuga (terjual 13.909 unit), serta penjualan lainnya. mobil merek Ford. Ingatlah bahwa "oval biru" dan penutupan (sebagai opsi - penjualan) pabrik mereka, hanya perusahaan di Yelabuga, yang memproduksi Transit, yang akan tetap beroperasi, tetapi kendali atasnya akan dialihkan ke perusahaan Rusia Sollers.

Hari ini, kantor pers Ford Rusia mengumumkan diskon "likuidasi" yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mobil penumpang: khususnya, Focus dan Kuga dapat diambil dengan keuntungan 175 ribu rubel, dan diskon untuk Explorer sebanyak 400 ribu rubel. “Oh, kemana saja Anda sebelumnya dengan diskon seperti itu,” keluh konsumen. Mereka juga menawarkan untuk menurunkan harga secara signifikan untuk Focus, di mana model ini masih dirakit, tetapi manajemen Ford tidak tertarik dengan rencana penyelamatan orang seperti itu, karena meninggalkan Rusia hanyalah bagian dari yang diumumkan sebelumnya.