Cara membuat blueprint sepeda custom. Sepeda motor kustom - apa itu, apa itu dan mengapa Anda harus mulai mengembangkan sepeda Anda sendiri. Proyek steampunk Fritz

Saat ini, banyak sekali pabrikan sepeda motor di dunia yang merilis beberapa model baru setiap tahunnya. Mudah saja menyebutkan 12 merk motor paling terkenal saja yang paling diminati. Tampaknya di antara yang besar rentang model Anda dapat menemukan sepeda motor sesuai keinginan Anda, yang akan menjalankan semua fungsi yang diperlukan. Ini mungkin benar, tetapi penggemar kendaraan roda dua sejati lebih suka membuat sepeda motor sendiri, yang akan menjadi salah satu dari jenisnya. Karena keinginan para pengendara sepeda motor untuk memiliki sepeda motor yang unik maka diciptakanlah sepeda motor custom yang akan dibahas pada artikel kami.

Apa itu motor custom

Pernahkah Anda berpikir untuk membuat sepeda motor Anda sendiri berdasarkan yang lain, atau mungkin hanya menyetel dan menyempurnakan model sepeda motor yang sudah ada? Jika ya, maka Anda adalah salah satu orang yang lebih menyukai sepeda unik daripada yang bisa dibeli oleh siapa pun. Sepeda motor custom adalah sepeda yang dibuat khusus untuk satu orang. Sederhananya, sepeda motor ini unik dalam jenisnya dan tidak memiliki analog.

Ide sepeda motor kustom berasal dari tahun 90-an, ketika bikers Amerika memutuskan untuk membuat sepeda kustom pertama. Pada awalnya, ini adalah modifikasi kecil atau revisi dari model yang sudah ada, yang dilengkapi dengan sayap lain atau cakram yang tidak biasa. Setelah itu, muncul banyak pengrajin, dan hari ini Anda bisa memesan sepeda motor di bengkel yang akan dirakit seluruhnya dari awal, termasuk rangkanya.

Apakah motor custom aman?

Orang-orang yang sangat bertanggung jawab soal keselamatan sering kali menanyakan seberapa aman sebuah sepeda motor rakitan sendiri. Tidak ada yang salah dengan itu, karena sepeda motor rakitan non-pabrik bisa sangat berbeda dengan sepeda motor pabrik. Jika saat membuat sepeda motor pabrik, pabrikan melakukan segalanya sesuai dengan teknologi dan memperhitungkan semua faktor yang mempengaruhi kekakuan struktur, maka sepeda motor buatan sendiri dilakukan sedikit berbeda. Di satu sisi, ini benar, tetapi hanya jika Anda akan memesan perakitan sepeda motor di bengkel Paman Vasya.

Sepeda motor custom asli dibuat di bengkel yang sesuai, yang mendekati pekerjaan mereka dengan penuh tanggung jawab. Bengkel paling terkenal yang menangani pekerjaan dengan kerumitan ini dianggap Orange County Choppers atau West Coast Choppers. Orang-orang ini sangat tahu banyak tentang kendaraan roda dua, jadi mereka tidak pernah memiliki pelanggan yang tidak puas. Di antara bengkel Rusia yang melakukan tugasnya tidak lebih buruk adalah Mekanika Kustom Baik, Kustom King Kong, Motodepo CS, dan lainnya. Hingga saat ini, ini adalah bengkel Rusia paling terkenal yang berhasil menyelesaikan beberapa proyek sukses.

Jika Anda serius ingin terjun ke pengembangan sepeda motor custom, maka sebaiknya Anda menghubungi salah satu bengkel tersebut. Hanya dalam hal ini Anda dapat yakin akan kualitas dan keandalan pekerjaan yang dilakukan. Selain itu, para pria menawarkan jaminan mereka sendiri atas sepeda yang mereka buat, dan jika terjadi kerusakan, Anda dapat mengembalikannya.

Salah satu proyek terbaik

Selama beberapa tahun keberadaan sepeda custom, bengkel tersebut berhasil mengimplementasikan sejumlah besar proyek, baik yang sukses maupun yang tidak terlalu sukses. Dalam ulasan kami, kami akan memberi tahu Anda tentang sepeda khusus terbaik.

tolok ukur

Helikopter khusus olahraga, dibuat pada tahun 2011 oleh bengkel terkenal Jerman - Walz Hardcore Cycles. Melihat foto-foto model ini, langsung terlihat bahwa para master banyak berkeringat di atas motor ini, yang, omong-omong, memiliki nama - Tolok Ukur. Saat membuat sepeda motor, suku cadang yang sangat mahal digunakan, misalnya rem cakram karbon menghabiskan biaya lebih dari $ 1.000 kepada pemiliknya.

Dari komponen mahal lainnya dapat dicatat sistem pembuangan dari merek Akrapovic yang terkenal, garpu depan satu-satunya dari pabrikan Jerman Öhlins-Gabel. Ternyata tidak kalah murah dan casis karena rodanya terbuat dari serat karbon. Namun, detail utama dalam proyek custom chopper ini adalah suspensi udara dari S&S Power.

Yang satu

Seperti disebutkan sebelumnya, sepeda motor custom tidak hanya bisa dibuat dari awal, tetapi juga menjadi penyempurnaan dari sepeda motor pabrikan. Itulah yang dilakukan Fat Attack AG, yang membuat sepeda itu bernilai lebih dari $145.000.

Proyek tersebut diberi nama "The ONE", yang berarti yang pertama dalam bahasa Inggris. Apakah bengkel tersebut berhasil membuat sepeda motor yang dianggap terbaik terserah Anda, namun kami akan ceritakan sedikit tentang motor ini.

Konstruksi motor ini didasarkan pada sepeda motor siap pakai Harley Davidson yang memiliki tenaga 110 hp. Tugas bengkel adalah memperbaiki tampilan motor yang pada prinsipnya berhasil. Saat menyelesaikan custom moto, bahan seperti titanium, serat karbon, dan aluminium digunakan. Berkat ini, sepeda motor tidak hanya terlihat lebih baik, tetapi juga berakselerasi lebih cepat dengan mengurangi bobot struktur.

Yang terpenting, roda belakang yang besar dengan cakram yang sangat brutal menarik perhatian. Saat memasangnya, studio kembali berhasil mewujudkan dua ide - memberikan tampilan unik pada sepeda motor dan meningkatkan cengkeraman. Yang juga perlu diperhatikan dalam proyek ini adalah sistem pembuangan luar biasa indah yang terbuat dari titanium dan dicat hitam pekat.

Jika Anda adalah penggemar hal-hal unik dan tidak suka menjadi "seperti orang lain", maka sepeda motor custom adalah yang Anda butuhkan. Dengan mengembangkan proyek Anda sendiri, Anda tidak hanya terlihat lebih keren di antara teman-teman Anda, tetapi juga membuat sepeda khusus untuk Anda. Itulah keindahan dari sepeda ini - Anda dapat membuat sepeda yang memenuhi semua kebutuhan Anda, dan menyenangkan setiap kali Anda memulainya.

Helikopter do-it-yourself, atau mungkin membeli sepeda motor yang sudah jadi? Pertanyaan ini ditanyakan oleh banyak pengendara sepeda motor, terutama pemula, yang telah lama memutuskan sendiri bahwa mereka tidak akan mengendarai sepeda motor sport plastik, tetapi dengan sepeda motor besi asli, di mana suara V-twin yang legendaris mengeluarkan suara yang kokoh, dan bukan suara penggiling kopi yang memekik. Pada artikel ini, yang lebih ditujukan untuk pemula dalam seni penyesuaian yang menarik, kita akan melihat apa yang diperlukan untuk membuat helikopter yang tepat dengan tangan Anda sendiri, dan bagaimana membuat banyak detail untuk membuatnya cukup orisinal dan memiliki keren penampilan.

Cara membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri tidak mudah untuk ditulis, karena ada banyak sekali gaya sepeda motor yang disesuaikan (custom), dan kecuramannya secara langsung bergantung pada jumlah uang kertas, tangan terampil master dan peralatan yang dia miliki di garasi. Dan ketika membaca tentang pembuatan kebiasaan tertentu, beberapa penyesuai pemula mungkin tidak dapat melakukannya, karena kekurangan dana dan Peralatan yang diperlukan. Atau dia mungkin tidak menyukai gaya suatu kebiasaan, karena ada banyak gaya.

Oleh karena itu, artikel ini tidak akan menjelaskan konstruksi kebiasaan tertentu dengan gaya tertentu, dan rekomendasi saya dalam artikel ini akan murni bersyarat, tetapi saya tetap berharap ini berguna untuk penyesuai pemula. Selain itu, saat membangun helikopter apa pun, banyak nuansa yang tidak dapat dijelaskan dalam satu artikel dapat muncul.

Namun untuk penjelasan yang lebih detail, saat membuat beberapa bagian untuk chopper dengan tangan saya sendiri, saya akan memberikan link yang sesuai, dengan mengkliknya pembaca yang budiman dapat mempelajari lebih detail dan detail pembuatan beberapa jenis peralatan atau bagian dari helikopter, dan berhasil menerapkan pengetahuan ini di rumah di garasi. Jadi kami pergi.

Apa yang Anda butuhkan sebelum mulai membuat helikopter dengan tangan Anda sendiri.

Hal pertama yang harus dilakukan sebelum mulai bekerja adalah memutuskan anggaran. Lagi pula, helikopter yang tepat, yang dalam hal pengerjaan dan kecuramannya, dapat dengan mudah melampaui sepeda pabrikan seri, membutuhkan investasi uang tertentu. Dan semakin banyak investasi ini, semakin keren hasil kustom yang telah selesai.

Tentu saja, dengan keterampilan tertentu dalam bekerja dengan logam dan ketersediaan peralatan, perkakas, dan bahan yang sesuai, Anda dapat membuat perajang yang layak tanpa investasi besar. Namun banyak pengendara sepeda motor pemula yang tidak memiliki keterampilan, peralatan, atau bahan yang tepat. Dan sebagian besar uang akan dihabiskan untuk alat, bahan, dan beberapa perangkat berkualitas tinggi yang akan dijelaskan di bawah ini, dan tanpanya Anda tidak dapat melakukan apa pun dengan tangan kosong.

Dan tentunya, sebagian besar uang akan dihabiskan untuk pembelian sepeda motor donor, tanpa itu sama sekali. Lagi pula, Anda tidak dapat membuat mesin dan bingkai dengan nomor dan dokumen yang relevan sendiri, bahkan dengan peralatan super mahal di bengkel (Anda dapat membuat bingkai dari awal, hanya saja jumlahnya tidak terhitung). Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan beberapa suku cadang dari beberapa sepeda motor donor.

Ini mesin yang sama, bagian rangka dengan nomor, roda depan (tidak selalu, tetapi sering digunakan setelah revisi), spatbor depan (tentu saja, juga dirombak), garpu depan dan bagian lain yang, dengan tertentu keterampilan dan alat, dapat diubah tanpa bisa dikenali.

Untuk menghemat uang yang cukup banyak, sepeda motor donor dapat dibeli dalam kondisi memprihatinkan atau rusak, yang utama adalah memiliki surat-surat yang lengkap dan motor serta nomor pada rangka dipertahankan setelah kecelakaan. Mesin, dokumen, dan bagian bingkai dengan papan nama atau nomor di atasnya adalah hal utama yang Anda butuhkan untuk membuat helikopter, dan yang lainnya dapat dibuat sendiri, atau dibeli dari katalog.

Dan setelah membeli sepeda motor donor, sebelum mulai membongkar, memotong dan melakukan sesuatu dengan itu, tentu saja, Anda harus mendaftar ulang sendiri, mendaftarkannya, dan saya menulis bagaimana melakukannya dengan benar (legalisasi a sepeda buatan juga dijelaskan secara rinci di sana ). Ini akan membantu Anda menghindari masalah di masa depan.

Dan rangka serial itu sendiri, selain melebarkan bagian belakangnya, juga perlu diselesaikan. Misalnya, di kolom kemudi bingkai sepeda motor domestik, masih ada bantalan dorong jenis sepeda yang lemah yang sangat cepat aus dan penanganan sepeda motor, secara halus, timpang. Dan langkah pertama adalah mengganti bantalan ini dengan bantalan berbentuk kerucut yang lebih kuat (seperti pada roda Dnieper dan Ural, tetapi satu ukuran lebih besar).

Untuk melakukan ini, cangkir bantalan biasa dipotong dari rangka, dan cangkir dengan diameter yang sedikit lebih besar dilas di tempatnya, di mana bantalan luar bantalan tirus kemudian ditekan. Saya menulis lebih banyak tentang ini di, serta di artikel tentang geometri rangka sepeda motor, dan tautan ke artikel ini ada di bawah teks.

Rangka sepeda motor impor modern sudah memiliki bantalan yang kurang lebih normal dari pabrik, namun cukup banyak perubahan pada rangka tersebut. Karena rangka stok yang diimpor pun lebih berat dan lebih jelek daripada rangka buatan sendiri yang dibuat dari awal, dan sebagian besar rangka stok (terutama sepeda motor Jepang) harus dipotong bagian tambahannya untuk meringankan beban.

Tentu saja, ada banyak sekali jenis bingkai (kami membaca apa itu bingkai) dan setiap orang memilih versinya sendiri. Tapi sekarang helikopter gaya jadul sangat populer, yang memiliki bingkai sangat ringan dengan gaya "hardtail" (sulit dalam terjemahan), yang tidak memiliki suspensi belakang dan berkat ini mereka memiliki garis klasik yang indah dari punggung segitiga. Dan bingkai ini adalah yang paling ringan.

Dan meskipun sangat tidak nyaman untuk mengendarai bingkai seperti itu di jalan kita, keindahan dan gaya membutuhkan pengorbanan. Ya, dan perangkat semacam itu dirancang bukan untuk perjalanan jauh, tetapi untuk perjalanan singkat keliling kota, atau untuk memindahkan bodi pengemudi dari bar ke bar. Dan helikopter dengan bingkai seperti itu sangat populer sekarang.

Garpu depan dapat dengan mudah mengubah tampilan helikopter apa pun, dan tidak hanya mampu mengubah siluetnya, tetapi juga performa berkendara sepeda motor Anda. Meskipun, sekali lagi, ketika membangun helikopter, sebagian besar penyesuai biasanya tidak memperhatikan penanganan dan kenyamanan, yang utama adalah penampilan yang menentukan kecuraman helikopter dan dari mana kebangkitan yang signifikan dapat muncul di lalu lintas kota yang kelabu.

Tentunya selain fork, siluet dan kualitas pengendaraan sepeda motor dipengaruhi oleh sudut kolom kemudi, tepatnya trail dan rake, yang harus diperhatikan saat pengerjaan ulang rangka atau pembuatannya. dari awal. Topik ini layak untuk artikel terpisah yang saya tulis, dan saya menyarankan Anda untuk membaca secara detail tentang sudut dan geometri bingkai. Artikel yang sama menjelaskan secara detail penyempurnaan rangka sepeda motor domestik dan penggantian bantalan dengan yang meruncing.

Jenis penyempurnaan yang paling populer colokan serial adalah memperpanjangnya dengan sisipan khusus dan mengganti lintasan dengan yang lebih lebar, atau sekadar memoles dan lintasan biasa. Saat memanjangkan kaki garpu, agar tidak mengangkat bingkai relatif ke tanah dan mempertahankan siluet yang indah dan kecil ground clearance, harus ditingkatkan. Artinya, untuk memastikan bahwa setelah memasang garpu yang lebih panjang, ground clearance (jarak dari tabung bawah rangka ke tanah) tetap sama seperti sebelumnya.

Namun paling sering, ground clearance (clearance) diremehkan dua kali, dan selain kemiringan garpu yang lebih kuat, pengerjaan ulang bagian belakang rangka juga memengaruhi pernyataan yang meremehkan (pemindahan poros roda belakang lebih tinggi dari stok). Dengan semua pekerjaan ini, sangat penting untuk menjaga geometri yang jelas dari kolom kemudi dan seluruh rangka, dan perubahan seperti itu hanya mungkin dilakukan dengan benar jika ada slipway (tautan ke artikel tentang slipway ada di atas dalam daftar alat dan aksesori).

Jadi memasang garpu yang diperpanjang tidak sesederhana itu dan akan memerlukan sejumlah perubahan serius pada rangka itu sendiri dan kolom kemudinya, dengan mempertimbangkan sudut yang benar (rake dan trail - tautan tentangnya sedikit lebih tinggi, tentang sudut kolom kemudi ).

Tapi sekarang sepeda motor gaya jadul dan bobber menjadi sangat populer, di mana garpu (biasanya pegas) tidak memanjang, atau memanjang sangat sedikit. Namun mengubah sudut kolom kemudi juga sering digunakan pada perangkat ini.

Memang, dengan kemiringan kolom kemudi yang lebih besar, meski dengan garpu pendek, siluet custom ditingkatkan secara signifikan (menjadi lebih cepat). Pada saat yang sama, ground clearance hanya beberapa sentimeter, dan menjadi sulit untuk dikendarai dengan perangkat seperti itu di jalan kami. Tapi tetap saja, bagi banyak orang, ini tidak penting, karena kecantikan membutuhkan pengorbanan.

Untuk apa yang disebut helikopter gaya bebas, tangki bensin dengan dasar cekung, pembuatan yang saya jelaskan, mungkin cocok. Nah, bagi yang tertarik untuk melihat bagaimana saya membuat tank yang lebih kompleks, maka kita tonton videonya di bawah ini yang saya publikasikan di channel suvorov-custom saya sebagai panduan untuk pemula dan untuk mengisi kekosongan topik ini di Internet berbahasa Rusia. Saya tidak punya rahasia dan menurut saya akan bermanfaat bagi pemula untuk menonton video ini, yang dibagi menjadi tiga bagian.

Tentu saja, pemula pertama-tama harus mencoba membuat tangki klasik yang lebih sederhana, dan saat mereka mendapatkan pengalaman, beralihlah ke produk yang lebih kompleks. Tapi tetap saja, saat membuat tank yang lebih kompleks, di video tepat di bawah ini, ada beberapa tips yang semoga bermanfaat bagi penyesuai pemula.

Ngomong-ngomong, saya punya video lain tentang bekerja dengan lembaran logam di saluran suvorov-custom saya (di YouTube), dan saya berharap seiring waktu, karena saya punya waktu luang, saya akan mencoba menerbitkan video seperti itu lebih banyak, dan agar tidak untuk ketinggalan video baru, jangan lupa untuk berlangganan saluran.

Sedangkan untuk sayapnya, tentu saja, seperti tangki, juga harus pas dengan gayanya. Dan misalnya, bobbers, atau chopper radikal, mungkin tidak memiliki sayap depan sama sekali, dan sayap belakang biasanya sangat pendek. Tapi tetap saja, lebih baik membuat sayap untuk helikopter dari awal, karena perubahan beberapa sayap biasa tidak selalu sesuai dengan gaya kebiasaan masa depan. Selain itu, sayap eksklusif yang dibuat dari nol akan menjadi satu-satunya, dan ini akan menambah kesejukannya.

Dan jika Anda masih bisa melakukannya tanpa halangan kulit, maka Anda tidak bisa melakukannya tanpa kursi. Tapi saya menjelaskan cara membuat kursi untuk helikopter dengan tangan saya sendiri dari awal, dan itu menjelaskan dua opsi untuk membuat kursi, dengan alas plastik dan logam.

Nah, di bawah artikel saya menerbitkan video yang berguna dan menarik yang membuktikan bahwa dengan tangan yang terampil dan kepala yang cerdas, Anda dapat membuat kebiasaan yang luar biasa bahkan dari zaman kuno. sepeda motor Jepang, dan motor dari motor ini sama sekali bukan kembaran, melainkan empat segaris. Tapi sama sekali tidak merusak tampilan adat.

Video ini sekali lagi membuktikan bahwa Anda dapat membuat kebiasaan unik bahkan dari sampah, dan saya berharap video ini menjadi pendorong bagi pemula dan menjadi pendorong untuk memulai pekerjaan mereka selanjutnya.

Nah, semoga artikel ini setidaknya membantu para pemula untuk membuat chopper dengan tangan mereka sendiri, dan mungkin dalam waktu dekat, Anda akan menangani masalah ini dengan lebih serius dan menjadikan aktivitas menarik ini sebagai sumber penghasilan utama Anda, sukses untuk semua orang!

Proyek luar biasa dibuat dari sepeda motor Soviet kuno! Hari ini saya mengusulkan untuk melihat 9 kebiasaan paling menakjubkan, menurut pendapat saya, dibangun berdasarkan sepeda motor Uni Soviet.

Brigadir Dnepr oleh Falcodesign studio

Adat pertama disebut Brigadir. Pembangunannya dilakukan oleh studio Belarusia Falcodesign, yang sudah dikenal dengan desain khusus berdasarkan Dnieper. Namun, motor ini ternyata sangat keren sehingga langsung masuk ke semua grafik kustomisasi dunia.

Planet Sport oleh Yuriy Shif Custom

Di bengkel Minsk Yuri Shif, tidak hanya sepeda motor yang dibuat, tetapi juga karya seni. IZH Planet Sport merupakan perangkat legendaris yang masih memiliki banyak penggemar. Namun, ada juga yang tidak puas. Pada 2015, seorang spesialis dari Belarusia, Yuri Shif, mempresentasikan proyek khusus dari monster Soviet ini. Dan dia terlihat luar biasa!

Jadi, berdasarkan IZH Soviet, pengacak asli dari perusahaan Kustom Yuri Shif lahir, yang dibuat untuk pemilik Moskow. Sepeda motor memiliki banyak hal baru: cakram rem di atas roda, suspensi baru, garpu, setir, dan banyak lagi. Sedangkan untuk mesinnya, telah ditingkatkan secara signifikan: tenaga meningkat dari 32 menjadi 50 hp. dan kemampuan untuk melepaskannya hingga 11.000 rpm.

Minsk Detonator pembalap kafe

Sepeda ini juga dibuat oleh kustomer Belarus Yuri Shif dan memenangkan hadiah di berbagai kompetisi sepeda motor di luar negeri. Mungkin semua orang sudah mendengar tentang M1NSK tercepat. Ini adalah konsep dari mesin dua tak dengan volume 125 cm3. Kecepatannya bisa mencapai 205 km/jam. Sasis ring jalan raya "Minsk", yang diproduksi pada 1980-an, diambil sebagai dasarnya.

Detonator Minsk dinobatkan sebagai yang terbaik dalam kategori "Lahir di Uni Soviet" dan yang kedua dalam kategori "Motor Metrik". Dia juga finis di lima besar secara keseluruhan.

Sepeda Motor Besi Custom Beckman

Sepeda motor Beckman dirakit di bengkel Kharkov Iron Custom Motorcycles selama sembilan bulan. Tahun lalu, sepeda motor Kharkov menjadi yang terbaik di kejuaraan kustomisasi sepeda motor dunia yang digelar di Cologne, Jerman. Pengrajin membuat proyek berdasarkan IZH Jupiter-4 1982, tapi suku cadang asli hampir tidak ada yang tersisa di dalamnya, karena sebagian besar dibuat oleh pengrajin dengan tangan.

Mesin buatan sendiri meningkatkan tenaga sepeda dari Izhevsk menjadi 28 hp. hingga 50 hp Dan Beckman mendapatkan namanya untuk menghormati insinyur dan pembalap desain Soviet Wilhelm Beckman - berdasarkan buku dan artikelnya, sang master membuatnya sesuai pesanan.

Kustom IZH Jupiter

Banyak yang harus akrab dengan karya desainer Moskow Mikhail Smolyanov. Ia seolah melihat ke era lain dengan menyesuaikan IZH Jupiter untuk sepeda motor di awal abad ke-20. Apa lagi yang bisa saya katakan, ini adalah mahakarya yang nyata.

Proyek steampunk Fritz

Proyek Fritz dengan gaya steampunk diimplementasikan berdasarkan unit sepeda motor Dnepr oleh pengrajin dari Jerman. Perhatikan kereta dorong radiator mobil 20an, memberikan pesona tersendiri pada sepeda motor.

PanUral oleh IBCycles

Proyek ini, yang disebut PanUral, merupakan gagasan dari studio Italia IBCycles, yang dipresentasikan di AMD-2016. Semua elemen sepeda motor dengan kursi roda ini terbuat dari aluminium, dari mana semua elemen proyek ini dibuat. Mesin di sini ditinggalkan dari Ural.

Proyek Mesin oleh Yuri Shif

Ini adalah proyek menarik lainnya "The Machine" oleh Yuri Shif. Pekerjaan ini, dibangun berdasarkan sepeda motor Rusia K-750, telah menjadi salah satu yang paling sukses. Proyek ini menjadi Juara Dunia AS 2010 di kelas sepeda motor bertenaga non-AS dan juga finis ke-3 secara keseluruhan. Selain itu, "The Machine" adalah pemenang International Championship of Germany Custombikeshow 2010.

Mesin tersebut tidak hanya mengejutkan para spesialis, tetapi juga publik yang dimanjakan oleh desain dan kelezatan teknis. Sepeda ini dikembangkan dalam kerahasiaan yang paling ketat dan penayangan perdananya menjadi sensasi bahkan bagi orang-orang yang dekat dengan penyesuai Minsk. Penampilan memukau yang membawa Anda kembali ke usia 30-an, tertinggi eksekusi teknis, solusi desain sasis yang fantastis. Jantung sepeda telah menjadi futuristik Power Point, yang didasarkan pada sepasang kebalikan dari model legendaris sepeda motor Soviet K-750, dengan kompresor sekrup terpasang di atas!

Volga Listrik oleh Mikhail Smolyanov

Desainer Rusia Mikhail Smolyanov, yang ditugaskan oleh Electric Cars Custom, menciptakan prototipe siklus listrik yang disebut Electric Volga. Konsepnya mengulang bentuk mobil GAZ 21 Volga pertengahan abad lalu, namun berdiri di atas dua roda dan diisi dengan teknologi tinggi.

Elemen bodi masif terbuat dari aluminium, dan rangka terbuat dari pipa baja. satuan daya EV Drive dapat menghasilkan dari 160 hingga 253 Nm tergantung pada voltase, berputar hingga 10.000 rpm dan mengeluarkan tenaga sekitar 134 hp. Performa kecepatan konsep ini bahkan lebih mengesankan: akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam adalah 2,5 detik, dan "kecepatan maksimum" dibatasi hingga 200 km / jam.

Sepeda yang disebut Custom (Kustom, Kustom) pada dasarnya berbeda dari yang lain. Biasanya ini adalah sepeda buatan tangan, dibuat sesuai pesanan atau dengan tangan mereka sendiri. Mereka memiliki geometri unik yang sesuai dengan kebutuhan pemakainya.

Di Rusia, bahkan klub pecinta custom "RASTABike" (Asosiasi Kendaraan Buatan Rumah Rusia) dibentuk. "Rastabike" adalah chopper atau cruiser dengan ban lebar dan rangka khusus. dan garpu dimasak dengan tangan. Hal terpenting dalam bisnis ini adalah sepeda Anda akan menjadi satu-satunya. Anda bisa memikirkan sendiri desainnya, apa yang akan membuat sepeda Anda menonjol dari yang lain.

Saya ingin kustom!

Untuk membuat sepeda kustom Anda, Anda perlu melakukan hal berikut:

1. Putuskan untuk apa Anda membutuhkannya: untuk berjalan-jalan di sekitar kota atau menuruni gunung dengan keras.
2. Gambar rangka sepeda masa depan, dengan mempertimbangkan kesesuaian, desain, dan karakteristik sepeda yang diinginkan.
3. Potong pipa dari lembaran logam dengan laser atau beli yang sudah jadi.
4. Gulung pipa dan rapikan, berdasarkan gambar.
5. Las pipa, amati kebenaran semua sudut sesuai dengan gambar.
6. , termasuk bagian yang tidak unik: roda, transmisi, dan lainnya.

Setirnya juga bisa dilas, atau bisa dibeli jika tidak ingin membuatnya sendiri.

Dengan demikian, Anda benar-benar dapat menjadikan diri Anda bingkai apa pun. Hal utama adalah melakukan semuanya dengan tepat, karena jika ada ketidaksejajaran, bingkai perlu diperbaiki. Anda tidak akan bisa mengendarai bingkai melengkung.

Penyesuai yakin bahwa membeli sepeda sama sekali tidak ada gunanya jika Anda bisa membuatnya sendiri. Ini akan menjadi berkali-kali lebih murah, dan sepeda masa depan akan memuaskan semua keinginan pemiliknya. Anda hanya perlu berinvestasi dalam keinginan dan tekad sepeda buatan sendiri!

Beberapa kebiasaan sepeda yang menarik

Ipsum

Sepeda ini dibuat oleh desainer Victor Sonna dari berbagai sisa.

Ada banyak sampah, jadi ada banyak bahan untuk berkreasi. Semua bagian terbuat dari garu, gunting, kunci pas, palu, pegas, bagian-bagian mesin, dll. Beberapa bagian dilas satu sama lain, sementara yang lain dibaut dengan mur. Victor membuktikan bahwa dari limbah pun Anda dapat membuat mahakarya!

Dmitry Grachev mendapat ide untuk merakit kebiasaan ini saat dia bermimpi. Dia melihat siluet tikus dalam bentuk sepeda. Di hari yang sama, dia menggambar bingkai masa depan dengan gaya tikus. Gaya ini melibatkan penggunaan bagian-bagian tua dan berkarat. Komponen sepeda seperti itu memberikan tampilan yang brutal.

Dibuat khusus dalam tiga hari. Selama ini, pencipta saat bepergian telah menghadirkan berbagai gadget untuk sepeda, sehingga terlihat lebih keren dari yang direncanakan. Di hari kedua sudah bisa dikendarai, tapi pedal, setir dan banyak hal kecil belum selesai.

Di hari ketiga, Tikus sudah siap ditunggangi. Apa kesan orang yang lewat dan bahkan media! Dmitry Grachev jauh dari memiliki motor ini untuk pertama kalinya, dia sudah ahli dalam hal ini. Ia kini memiliki delapan sepeda custom dalam koleksinya.

Perjalanan Alexander Kucheryavy ke Spanyol menginspirasinya untuk membuat sepeda roda tiga dengan tangannya sendiri. Sepeda roda tiga adalah sepeda dengan tiga roda. Alexander sangat menyukainya. Anda dapat menghabiskan sepanjang hari tanpa turun, karena dengan tiga roda Anda tidak akan terbalik di satu sisi dan Anda tidak akan jatuh.

Ini juga yang paling nyaman untuk mengangkut sesuatu: di depan di antara roda - bagasi lapang. Kebiasaan ini paling cocok untuk mereka yang hampir sepanjang waktu berkeliling kota. Alexander Kucheryavy menamai pemerannya "Eva" untuk menghormati kelahiran keponakannya dengan nama yang sama.

Seperti sepeda improvisasi lainnya, sepeda yang satu ini dibuat dari peralatan lama dan suku cadang dari sepeda lain. Sepeda fungsional seperti itu membuat Alexander sangat murah, dia harus membayar hanya untuk mengecat.

Saudara Dmitry Ryabeka dan Evgeny Getta pernah melihat sepeda yang menarik. Segera menjadi jelas bahwa sepeda semacam itu tidak mungkin diproduksi secara massal. Tantangan diterima: mereka memutuskan bahwa mereka dapat membuat sepeda dengan tangan mereka sendiri. Sejak itu, sejak 2008, mereka mulai membuat sepeda yang tidak biasa, mengejutkan semua orang yang melihat kebiasaan mereka.

Ide utama sepeda Open Fire adalah membuat dudukan roda di satu sisi saja. Hanya seorang jenius teknik yang dapat membuat sepeda kantilever yang seimbang!

Custom punya desain yang keren sepeda olahraga. Saudara-saudara saling melengkapi: Dmitry memikirkan tentang penampilan, dan Evgeny bekerja secara kualitatif untuk mewujudkan ide-ide Dmitry. Saudara-saudara mengatakan bahwa hobi ini membantu untuk rileks dan melepaskan diri dari kehidupan sehari-hari, menghilangkan stres yang menumpuk.

Sepeda Open Fire telah disiapkan untuk dijual. Sepeda buatan tangan, meski dibuat dengan investasi finansial minimal, dijual dengan harga yang cukup mahal. Alasan untuk ini adalah kepenulisan. Dmitry dan Evgeny sangat menghargai pekerjaan mereka, yang sepenuhnya sesuai dengan upaya yang dikeluarkan.

Karya lain oleh Alexander Kucheryavy. Alexander menjelaskan namanya sebagai berikut: dia memutuskan untuk membuat mesin dewa. Artinya sepeda harus seindah dan senyaman mungkin.

Alexander Kucheryavy menemukan metodenya sendiri dalam membuat sepeda: pertama, ia merakit sepeda kustom dalam versi draf, mengujinya.

Kemudian dia mengidentifikasi kekurangan model dan menghilangkannya. Ketika sepeda sudah dipikirkan sepenuhnya, Alexander memasangnya kembali, tetapi berusaha lebih keras: memoles jahitannya, mengelas semua yang diperlukan, dan mengecat. Pada versi pertama sepeda roda tiga ini, joknya berada di antara dua roda belakang. Jelas terlihat bahwa Anda dapat secara tidak sengaja menabrak roda dengan tangan, kaki, atau bagian tubuh lainnya.

Ini sangat penting, karena Alexander berencana mengendarai anjingnya dengan sepeda! Setelah memberikan desain teraman dengan penutup roda khusus dan roda kecil di sisi penumpang hewan, ia akhirnya menyelesaikan sepeda roda tiganya.

Cat emas, seperti yang diputuskan oleh pencipta, mencerminkan esensi dari sepeda dewa. Desain setir dan garpunya menarik - dibuat dalam bentuk petir.

Pencipta motor ini, lagi-lagi Alexander Kucheryavy, dikejutkan oleh para penyesuai dari Amsterdam. Mereka menggunakan sepeda yang sangat diturunkan yang menonjol secara dramatis. Sepeda ini ternyata yang tercepat, dan pemiliknya - yang paling ceria dan ceria! Alexander mendapat ide untuk menjadikan dirinya sama.

Dasar kebiasaan itu adalah tandem. Tandem adalah sepeda panjang untuk dua orang. Itu panjang karena bukan untuk satu. Alexander memutuskan bahwa inilah panjang yang dibutuhkan untuk sepeda masa depannya. Tandem gergajian khusus diubah menjadi "burrito". Demi kecantikan, sang master menempelkan plat nomor dari Panama padanya. Dia punya mimpi untuk pergi ke negara yang indah ini.

Karena ini adalah sepeda berjalan, Alexander membuat tunggangan bir di atasnya. Sangat menyenangkan untuk berkendara di taman dengan sebotol minuman yang enak.

Roda jalan yang tipis menciptakan gulungan sepeda yang bagus. Transmisi tiga kecepatan juga untuk kecepatan.

Hasilnya, sepeda ini menerima beberapa karakteristik: kecepatan tinggi, kenyamanan yang pas, dan desain yang tidak biasa.

Menyesuaikan adalah seni. Untuk menguasainya, Anda perlu berusaha keras, mencoba, berkreasi. Sepeda yang bagus tidak mungkin berhasil pertama kali. Dalam hal ini, ketekunan dan ketekunan dari pihak penyesuai sangat penting.

Benar, perasaan yang akrab: Anda melihat sepeda yang bagus di pameran atau di Internet dan benar-benar ingin melakukan hal serupa sendiri? Anda membayangkan diri Anda mengendarainya. Anda menjelajahi Internet dan menemukan banyak foto sepeda motor favorit Anda. Mungkin Anda bahkan memikirkan model masa depan dan menemukan sepeda motor donor untuk proyek tersebut.

Tapi bagaimana cara mengubah sepeda motor pabrik menjadi pria tampan roda dua? Dibutuhkan banyak pengetahuan dan keterampilan khusus untuk bekerja dengan logam dan elektronik, yang diperlukan untuk membuat kebiasaan. Tetapi kabar baiknya adalah Anda dapat mempelajari keterampilan ini dan bersenang-senang dalam prosesnya. Jadi jika Anda tertarik, teruslah membaca. Artikel ini cukup panjang.

Tetapi Anda dapat tinggal di tempat ini jika Anda tidak memiliki kesabaran atau memiliki banyak uang. Bayar saja seseorang dan sepeda impian Anda akan siap dalam 12 minggu. Mungkin juga Anda senang dan tenang, memiliki sepeda yang sama dengan semua tetangga di sekitar. Dan Anda tidak perlu mempelajari keterampilan yang dimiliki penyesuai profesional.

Padahal, di balik setiap sepeda motor custom yang Anda lihat pada gambar di Internet, ada lebih dari sepasang tangan dan ratusan jam kerja. Anda juga bisa melakukannya, perlakukan saja sebagai proyek jangka panjang di mana Anda akan belajar dan mendapatkan pengetahuan praktis baru. Jadi mari kita mulai.

derajat modifikasi.

Langkah pertama adalah menentukan kemampuan teknis Anda saat ini dan berapa lama Anda bersedia menunggu sebelum mengendarai sepeda baru Anda untuk pertama kalinya. Anda punya pilihan:

1. Buat perubahan tambahan dan kecil pada sepeda proyek Anda dan jaga agar tetap dapat dikendarai setiap saat.
2. Modifikasi radikal pada sepeda Anda, artinya tidak dapat dikendarai sampai Anda selesai.

Opsi #1 sangat disarankan untuk pekerjaan pertama. Saya telah melihat sepeda yang dibongkar yang, setelah duduk lama, dijual seharga satu sen ketika penyesuai baru kehabisan sekering atau tidak memiliki keterampilan yang cukup. Bukan kesalahan mereka, tetapi mereka mungkin telah menggigit lebih dari yang bisa mereka kunyah. Opsi ini memungkinkan Anda untuk terus berkendara, meskipun perubahan tersebut terbatas. Modifikasi kecil meliputi: mengganti jok, mengganti tangki bahan bakar, menambahkan bagian baut, atau pengecatan khusus.

Opsi #2… teruslah membaca dan semoga Anda tidak menjual proyek Anda untuk memo. Jika Anda suka bersepeda dan tidak dapat melakukannya tanpa sepeda, Anda mungkin lebih baik membeli sepeda lain selama proyek berlangsung. Sepeda motor Anda mungkin tidak berjalan dalam waktu lama (dua tahun bukan batasnya).

Jadi mari kita bicara tentang apa yang mungkin Anda butuhkan.

Sepeda motor untuk proyek.

Putuskan sepeda mana yang akan menjadi dasar penyesuaian. Mungkin Anda sudah memutuskan bahwa itu akan menjadi BMW berpendingin udara atau Honda CB dari tahun 70-an atau Harley-Davidson. Berikut adalah beberapa hal yang perlu dipertimbangkan:

1. Sepeda motor yang lebih tua cenderung kurang kompleks dan oleh karena itu relatif lebih mudah dikerjakan, baik secara mekanis maupun elektronik. Jika Anda membeli sepeda modern, Anda harus mempertimbangkan semua kerumitan elektronik: manajemen mesin, belum lagi ABS, manajemen throttle, kontrol roda, suspensi elektronik, dll.
2. Ada lebih banyak informasi dan tersedia suku cadang untuk sepeda motor tua yang berjalan lebih baik. Baik Anda ingin membuat Triumph cafe racer atau Harley-Davidson chopper, Anda akan menemukan bahwa ada banyak suku cadang yang "pas" dan dapat disesuaikan yang tersedia untuk platform ini.
3. Sepeda motor tua yang langka, menurut saya, dikhususkan untuk masokis. Detail dan informasi terbatas. Namun, jika Anda menemukan sepeda langka yang murah, jangan biarkan fakta itu menghambat Anda. Anda dapat memulai dengan proyek yang lebih sederhana dan kembali ke sepeda langka setelah beberapa tahun.
4. Sepeda motor apa pun dengan karburator memiliki potensi besar untuk penyesuaian. Dalam kebanyakan kasus, sepeda motor dengan karburator diproduksi sebelum sekitar tahun 2000, jadi penyumbang belum tentu sepeda kuno yang lebih tua dari Anda.

Favorit pribadi saya adalah Harley-Davidson tahun 70-an. Anda dapat membeli hampir semua suku cadang - lama, dipulihkan, atau replika. Ada banyak tangki bahan bakar, jok, dan suku cadang khusus di dunia. Ada banyak sumber online dan buku untuk sepeda ini. Anda dapat membuat pelacak, berang-berang, helikopter, atau modifikasi lainnya. Dan mereka cukup sederhana secara mekanis dan elektrik. Argumen yang sangat bagus untuk mendukung donor khusus.

Sekarang saatnya memutuskan gaya yang Anda suka dan memutuskan sepeda donor mana yang sesuai dengan gambaran yang Anda bayangkan.

Keterampilan Desain.

Kecantikan itu subjektif bagi yang melihatnya, tetapi beberapa sepeda terlihat jauh lebih baik daripada yang lain. Beberapa orang (bukan saya) dapat membuat sketsa sepeda motor dan mendapatkan proporsinya dengan benar. Selebihnya harus mengandalkan foto. Cara saya adalah menemukan gambar bingkai dan membuat sketsa saya sendiri di sekitar bingkai. Sekalipun rangka membutuhkan modifikasi, Anda dapat menyorot dudukan mesin dan elemen penting lainnya.

Cari online untuk gambar bingkai untuk proyek Anda. Tandai ukuran roda pada lembar lain dan guntinglah. Tempatkan mereka di sebelah bingkai, di lokasi. Buat sketsa tangki dan jok. Dengan cara ini, Anda dapat membuat gambaran keseluruhan dari ide tersebut dan kemudian menghidupkannya.

Keterampilan manajemen proyek.

Wikipedia mengatakan bahwa manajemen proyek "... adalah disiplin memulai, merencanakan, melaksanakan, mengendalikan, dan mengakhiri pekerjaan tim untuk mencapai tujuan tertentu dan memenuhi kriteria keberhasilan tertentu." Ini adalah keseluruhan bidang penelitian itu sendiri, itulah mengapa saya menyukai gambar sederhana dari Kepner-Trego

Langkah-langkahnya cukup jelas. Saya tidak bersikeras bahwa semuanya penting untuk proyek Anda, tetapi ada beberapa yang perlu disebutkan. "Target Desain" bisa berupa sketsa atau foto untuk inspirasi. Anda dapat menghabiskan waktu enam bulan untuk membuat sketsa sepeda motor impian Anda. Perlu diingat bahwa bingkai akan sangat menentukan tampilan akhir. Jadi, jika Anda menginginkan sesuatu yang luar biasa, bingkai khusus (atau bingkai yang banyak dimodifikasi) mungkin diperlukan, tetapi itu berarti waktu dan kerja ekstra.

"Struktur pengembangan" adalah daftar langkah-langkah aktual - perincian tugas-tugas yang membentuk sebuah proyek. Anda mungkin memiliki tugas global, misalnya memasang kursi khusus atau mengecat ulang tangki bahan bakar. Tetapi Anda dapat dengan mudah memecahnya menjadi puluhan subtugas. Meskipun Anda tidak langsung mengetahui urutan subtugas, jangan khawatir - Anda akan mempelajarinya sambil jalan. Tapi setidaknya buatlah daftar tugas utama yang jelas.

"Urutan hasil" - mengatur tugas dalam urutan yang logis. Misalnya, selesaikan pengelasan dan fabrikasi bingkai SEBELUM Anda mengecat. Keterampilan mencari dan memilih informasi berguna. Anda tidak diragukan lagi adalah Googler yang terampil dan dapat menemukan jawaban atas sebagian besar pertanyaan Anda. Namun, beberapa sumber lebih bermanfaat daripada yang lain. Jika Anda terjebak dengan merek dan model tertentu, forum adalah sumber terbaik untuk informasi spesifik. Mereka tidak sulit ditemukan. Jika Anda perlu meneliti pertanyaan yang sangat spesifik, seperti cara membongkar motor tertentu, satu jam yang dihabiskan di forum sebelum Anda mulai mungkin akan menghemat lima jam kerja.

Keterampilan menggambar teknik.

Anda akan merombak dan bahkan membuat suku cadang untuk sepeda Anda, jadi sangat berguna untuk dapat mendesain dan mengecatnya sebelum Anda mulai membuat suku cadang akhir dari bahan yang mahal. Gambar dapat dibuat di atas kertas, atau melalui CAD (desain dengan bantuan komputer). Paket pemodelan 3D favorit saya adalah Sketchup, OnShape, dan Fusion360.

Sketchup sangat cepat dan intuitif, tetapi menurut pengalaman saya, OnShape lebih bertenaga dan lebih bermanfaat bagi saya sebagai insinyur mesin. Baru-baru ini saya juga mencoba Fusion360. Semua paket ini memiliki fitur dan batasannya sendiri yang bermanfaat, jadi cobalah versi gratisnya sebelum Anda membeli. Dan untuk semua program ini, ada tutorial dan komunitas hebat dengan akses gratis. Terlepas dari media dan alat yang Anda gunakan, memahami cara membaca dan membuat gambar teknik akan sangat membantu. Ada beberapa tutorial bagus dan buku gratis tentang topik ini.

Peralatan bengkel.

Anda akan membutuhkan tempat untuk menyimpan sepeda Anda saat Anda mengerjakannya, dan peralatannya. platform angkat sangat berguna saat Anda mengerjakan beton dingin di tengah musim dingin. Itu dapat dibangun dari kayu (konstruksi pinus atau kayu lapis). Tentu saja, Anda dapat membeli platform anggaran atau mahal jika Anda memiliki cadangan seribu dolar atau lebih. Tetapi kemungkinan besar Anda akan condong ke arah opsi anggaran, dan jika Anda seorang mekanik, Anda bisa membuatnya jauh lebih murah. Versi yang lebih kompleks dimungkinkan, seperti platform hidrolik yang membutuhkan keterampilan pengerjaan logam dan pengelasan Peralatan seperti derek khusus, peralatan peledakan pasir, dan kompresor udara sangat berguna, tetapi tidak perlu membelinya.

Keterampilan dalam mekanik.

Bekerja dengan sepeda motor berarti Anda lebih dekat dan pribadi dengan perkakas tangan. Kunci pas, obeng, tang, dan sekotak penuh aksesori lainnya akan menjadi teman terbaik Anda. Jika Anda tidak memiliki alat seperti itu, mulailah mengumpulkan. Jika Anda menggunakan sepeda motor Amerika, biasanya Anda memerlukan kunci pas dan konektor 1 inci. Untuk sepeda Jepang dan Eropa, biasanya Anda memerlukan alat metrik. Perhatikan saya mengatakan "biasanya". Akan selalu ada pengecualian, tetapi Anda akan segera mendapatkan set yang Anda inginkan.

Jika Anda membeli alat, beli yang terbaik yang Anda mampu. Alat berkualitas tinggi terbuat dari baja berkualitas lebih tinggi, perlakuan panas yang lebih baik, dan hasil akhir yang lebih baik. Mereka akan bertahan lama, mungkin seumur hidup dengan perawatan yang tepat. Pilihan yang baik adalah mencari alat bekas berkualitas di eBay atau situs lokal. Alat berkualitas juga memberi Anda rasa kepuasan kerja. Anda yakin semuanya dapat diandalkan, dan Anda tidak akan merugikan diri sendiri atau teknik yang sedang Anda kerjakan. Alat sang master berbicara tentang betapa seriusnya dia mengerjakan pekerjaannya. Seiring waktu, koleksi Anda akan berkembang dan bertambah. Setelah membeli semua alat yang diperlukan Anda perlu mempelajari cara menggunakannya dengan benar. Informasi yang diperlukan dapat dicari di Internet.

Keterampilan elektronik.

Saya telah bertemu banyak orang yang terintimidasi oleh elektronik di sepeda motor. Tapi jangan takut, ini lebih sederhana dari, misalnya karburator yang rumit. Dengan keterampilan yang memadai, Anda dapat dengan mudah mengatasinya sistem listrik terutama pada sepeda motor tua. Tergantung pada pekerjaan yang harus dilakukan, alat yang dibutuhkan dan Bahan habis pakai(kabel, konektor, penyusutan panas, dll.) dapat bervariasi. Paling tidak, Anda harus membeli multimeter digital untuk mengukur voltase. Mereka bisa murah, tapi sangat berguna.

Ada banyak referensi dan buku yang tersedia tentang topik ini. Banyak forum membahas banyak masalah elektronik dan mereka akan berfungsi sebagai sumber informasi yang baik untuk permintaan khusus. Banyak bahan cetakan menawarkan untuk mulai bekerja dengan pengetahuan yang sudah banyak. Tapi bagaimana Anda mendapatkan pengetahuan ini? Mari pertimbangkan topik ini lebih detail.

Logam dan sifatnya.

Mampu memahami logam dan sifatnya akan membantu Anda memilih logam yang tepat untuk aplikasi tertentu. Saat Anda membuat sepeda motor, Anda tetap harus berurusan dengan logam. Metalurgi, seperti semua topik yang kita bicarakan dalam artikel ini, adalah cabang sains dan teknologi yang terpisah. Anda harus mendapatkan pengetahuan yang cukup untuk membuat keputusan yang tepat terkait penggunaan logam pada sepeda motor proyek.

Sebagai aturan, logam dibagi menjadi "besi" (mengandung besi) dan "non-besi" (tidak mengandung besi). Jika Anda mencampur logam untuk membuat logam dengan sifat tertentu, itu disebut "paduan". Sistem penomoran digunakan untuk mengidentifikasi paduan dan isinya. Misalnya, "seri 300" biasanya terbuat dari baja tahan karat.

Ambil garpu dari laci dapur. Jika dicap "18-8 Stainless Steel", itu berarti 18% kromium dan 8% nikel, menjadikannya baja tahan karat 304 berkualitas tinggi. "CrMo" adalah kromium dan molibdenum yang dicampur dengan baja (yang merupakan besi dan karbon). Baja krom diidentifikasi dengan nomor seri 4100.

Aluminium adalah bahan penting lainnya untuk sepeda motor karena kekuatannya yang tinggi dan bobotnya yang ringan. Kami akan membicarakan sifat-sifat ini lebih detail nanti, tetapi paduan aluminium sangat penting dalam industri kedirgantaraan dan otomotif. Kita dapat menggunakan aluminium pada bagian yang ringan seperti tangki, spatbor, dan body kit, serta bagian non-struktural seperti braket atau palang untuk digunakan sebagai pengatur jarak atau pijakan kaki. Anda pasti tidak ingin mengelas rangka sepeda motor aluminium tubular: lihatlah motor sport modern untuk melihat ukuran coran aluminium yang digunakan untuk rangka atau lengan ayun.

Logam paling umum yang saya gunakan adalah baja (berbagai paduan termasuk baja tahan karat), aluminium, dan perunggu untuk busing. Mereka harus tersedia dari perusahaan lokal atau online. Keterampilan permesinan. Pemesinan adalah penggunaan perkakas tangan dasar untuk membentuk bahan menjadi bentuk yang diinginkan. Jika Anda membuat kustom dengan banyak bagian baut, ada kemungkinan Anda akan menyelesaikan proyek Anda bahkan tanpa mengambil gergaji besi dan file.

Tetapi jika Anda ingin membuat dudukan plat nomor khusus, memindahkan speedometer, membuat pijakan kaki khusus atau fairing aluminium lengkap untuk seorang pembalap, Anda harus mulai dengan tukang kunci. Secara pribadi, saya menyukai kegiatan ini. Anda mengambil selembar atau sepotong logam, memotongnya, mengampelasnya, dan membuat potongan khusus yang benar-benar khusus yang tidak dimiliki orang lain. Di sini Anda dapat mengekspresikan kreativitas Anda.

Keterampilan pengerjaan logam dan fabrikasi.

Setelah Anda dengan hati-hati membentuk bagian dari sepotong logam, Anda biasanya perlu melakukan beberapa "operasi" lainnya. Anda dapat memotong, membengkokkan, mengompres, dan meregangkan logam. Bor lubang. Tambahkan utas.

Baut, baut, paku keling atau bagian las bersama untuk membentuk struktur yang lebih kompleks. Semua operasi selanjutnya ini diperlukan untuk membuat bagian-bagian dari bentuk dan fungsi yang diinginkan. Perhatikan bahwa tahap Desain, Manajemen Proyek, Gambar Teknis, Metalurgi, dan Pemesinan sebelumnya adalah bagian dari proses untuk membantu Anda mencapai tahap ini.

Keterampilan Membentuk Logam (Lanjutan). Empat operasi dasar yang dapat Anda lakukan dengan logam dipotong, ditekuk, dikompresi, dan diregangkan. "Potong" dan "Tekuk" berbicara sendiri. Jika saya membuat braket-L dari semacam lembaran logam datar, saya harus memotongnya dan membengkokkannya menjadi L. Tapi seni pembentukan logam menggabungkan langkah-langkah tambahan "mengompresi" dan " meregangkan" logam menjadi kurva yang rumit. Sayap dan tank dibuat menggunakan proses tambahan ini. Membentuk logam adalah seni dan ilmu itu sendiri, tetapi keterampilan dasar dapat diterapkan dengan menggunakan perkakas tangan, latihan, dan banyak kesabaran.

Keterampilan mengelas (tingkat lanjut).

Saat Anda mencapai level berikutnya, Anda dapat memulai perubahan yang lebih radikal pada sepeda motor menggunakan teknologi fabrikasi dan pengelasan. Saya akan merekomendasikan TIG (Tungsten Inert Gas) atau lebih tepatnya "GTAW" yang merupakan singkatan dari Gas Tungsten Arc Welding. Pengelasan TIG memberi Anda banyak fleksibilitas terkait jenis logam yang dapat dilas dan ketebalan bahannya. Pengelasan adalah topik lain untuk dipelajari, tetapi Anda pasti bisa melakukan sesuatu sendiri. Tukang las berkualitas tinggi yang menangani logam besi dan non-besi kemungkinan besar akan menelan biaya sekitar $1.000, jadi ini merupakan investasi yang signifikan. Sumber informasi terbaik untuk pemula (dan yang lebih mahir) adalah YouTube.

Keterampilan pemrosesan (tingkat lanjut).

Terkadang Anda memerlukan bagian khusus untuk aplikasi khusus. Mungkin Anda memasang roda depan non-orisinal ke sepeda proyek Anda, atau Anda memerlukan pijakan kaki yang tidak tersedia. Dalam kasus seperti itu, tidak mungkin melanjutkan tanpa akses ke mesin bubut atau gilingan. Ini benar-benar sudah merupakan level lanjutan dan hanya 1 dari 100 yang memiliki akses ke peralatan seperti itu, dan sisanya harus menemukan toko teknik yang siap membuat suku cadang seperti itu (jelas dengan biaya tertentu). Mesin bubut dan frais dapat ditemukan di harga terjangkau, tetapi alat yang diperlukan untuk masing-masing dapat menggandakan atau melipatgandakan biaya tersebut.

Keterampilan persiapan permukaan.

Hampir setiap proyek khusus membutuhkan pengecatan, pelapisan bubuk, atau pemolesan. Mempersiapkan permukaan untuk pekerjaan finishing ini sangat penting jika Anda berencana mengecat atau memoles sendiri. Dengan demikian, Anda dapat menghemat uang. Sepeda motor proyek Anda mungkin mengalami penuaan dan efek dari kelalaian, kotoran kering, noda oli, korosi, goresan, dan cat terkelupas. Semua masalah ini mudah diselesaikan dengan penanganan yang tepat. Dan jika Anda mengincar sepeda kelas pertunjukan, penting untuk mempersiapkan semua permukaan secara menyeluruh untuk penyelesaian akhir.

Keterampilan melukis dan memoles.

Setelah bagian dilepas, dibersihkan, dilas, dan diampelas, saatnya untuk penyelesaian akhir dan pemasangan kembali. Dan sungguh menakjubkan betapa banyak yang dapat Anda capai di bengkel atau garasi rumah Anda dengan kaleng cat semprot. Akan mencapai profesional hasil terbaik? Ya tentu. Tapi Anda bisa belajar banyak, mencapai kepuasan dan mengendalikan biaya dengan melakukan pengecatan sendiri.

Hasil.

Setelah Anda mengumpulkan semua elemen menjadi satu, Anda memiliki sepeda motor kustom Anda sendiri, sesuai dengan keinginan dan kemampuan Anda. Mungkin butuh dua, lima, atau sepuluh tahun - tetapi Anda akan mendapatkan tingkat kepuasan tertinggi mengetahui bahwa semuanya dilakukan dengan tangan Anda sendiri.