Mobil pria sejati. Toyota Land Cruiser Cygnus. model diecast berbulu putih besar toyota land cruiser cygnus

Penduduk Vladivostok termasuk yang pertama di Rusia yang mempelajari apa mobil Jepang. Garis model perusahaan dari Negeri Matahari Terbit memberi hampir semua orang kesempatan untuk memilih mobil sendiri. Pemimpin tak terbantahkan di segmen SUV eksekutif kini dianggap Toyota Land Cruiser 100, jip yang diluncurkan sembilan tahun lalu, yang akan segera digantikan oleh model 200. Cruiser itu klasik bingkai SUV, di jajaran mesin ada bensin yang dinamis dan irit mesin diesel. Mari kita bicara lebih banyak tentang desain model dasar sebelum melanjutkan ke deskripsi modifikasi atas.

Model yang menggantikan model "kedelapan puluh" dibedakan oleh tingkat kenyamanan yang lebih tinggi: kursi pengemudi dan penumpang depan dapat diatur ke salah satu posisi yang diperlukan dengan bantuan penyetelan elektrik - orang dengan tubuh dan tinggi apa pun akan menemukannya tempat yang nyaman di depan SUV. Kolom kemudi juga dapat disesuaikan ketinggian dan jangkauannya dengan tuas kecil. Di konsol tengah yang besar, pengemudi memiliki unit pengatur suhu, sistem audio, dan, sebagai tambahan, banyak tombol yang kurang terlihat yang tidak "jatuh" dari gambaran keseluruhan interior yang dirancang dengan baik.

Dasbor Optitron adalah detail yang menarik dari banyak orang mobil modern dari Toyota: saat kunci kontak dihidupkan, timbangan dan panah secara efektif menyala putih, tanpa mengganggu pengemudi dari proses pengendalian. Sepertinya tidak ada gunanya membicarakan penampilan Land Cruiser - bodi SUV ini "digambar" sedemikian rupa sehingga tidak hanya pria terhormat, tetapi juga wanita rapuh yang ingin berada di belakang kemudi - dengan dimensi yang cukup besar, mobilnya tidak terlihat terlalu agresif, tapi cukup kokoh.

Sekarang untuk bagian teknis. Elemen yang menarik pada suspensi Land Cruiser adalah sistem penyesuaian strut otomatis TEMS. Elektronik menawarkan pengemudi untuk memilih (atau melakukannya sendiri) satu dari empat tingkat kekakuan rak atau satu dari tiga opsi ketinggian. Perlu dicatat bahwa ground clearance yang ditunjukkan sebesar 220 mm adalah nilai untuk level "norma", sedangkan untuk kenyamanan naik dan turun, bodi dapat diturunkan hingga 5 cm, dan saat kecepatan mencapai 5 km / jam , otomatisasi mengembalikan mobil ke posisi semula . Namun sudah di kisaran 30 km/jam, mobil kembali "berjongkok" untuk mengurangi hambatan udara dan gaya angkat.

Ketika Land Cruiser pergi off-road, sistem onboard beri perintah untuk menaikkan bodi 50 mm lagi, sehingga jarak bebasnya mencapai 270 mm. Ngomong-ngomong, saat pengiriman resmi ke negara kami baru saja dimulai, Toyota tidak memasang sistem TEMS pada varian "kami" karena takut jalan Rusia. Sedangkan untuk elemen suspensi klasik, gardan belakang "dipegang" oleh pegas, dan suspensi dibuat tergantung. Berbeda dengan Land Cruiser 80, yang juga memiliki gardan depan yang bergantung, batang torsi digunakan pada "keseratus". Kalau tidak, mesin V8 tidak akan cocok kompartemen mesin. Selanjutnya - ini tentang unit daya.

Kisaran mesin model sebelumnya sudah cukup ketinggalan zaman pada akhir tahun 90-an, sehingga para insinyur Jepang mengembangkan bensin baru dan unit diesel. Mesin diesel 1HD-FTE 6 silinder segaris dibuat berdasarkan model sebelumnya, tetapi dilengkapi dengan turbin intercooler dan sistem gerak maju sudut injeksi elektronik, sehingga tenaga dan torsi meningkat 1,5 kali lipat. Tapi "delapan" bensin berbentuk V dibuat "dari awal".

Volumenya hanya 187 cc lebih banyak dari generasi sebelumnya inline-six, tetapi performanya meningkat tajam - sekitar 20%. Sehubungan dengan mesin generasi sebelumnya, kecepatan operasi jalur baru telah meningkat, sehingga rasio roda gigi pasangan utama diubah dari 3,7 menjadi 3,9. SUV Toyota Land Cruiser dengan mesin bensin Dan transmisi manual tidak ada - "mekanik" hanya dapat dibeli bersama-sama dengan mesin diesel. "Mesin otomatis" yang dipasangkan dengan V8 dilengkapi dengan konverter torsi yang menghaluskan kekurangan torsi pada putaran rendah.

Setelah mengenal desain Land Cruiser 100, yuk simak seperti apa modifikasinya Cygnus. Seperti model dasarnya, Signus mulai berproduksi pada tahun 1998 dan diubah gaya pada tahun 2002. Mobil tersebut hanya diproduksi untuk pasar domestik Jepang, dan mobil yang keluar dari gerbang pabrik Toyota di luar Jepang dan ditujukan untuk ekspor disebut Lexus LX470. Mari kita perjelas apa yang termasuk dalam restyling lima tahun lalu. Bemper baru, lampu belakang, sistem stabilisasi lengkap, dan kluster instrumen Optitron yang telah disebutkan adalah elemen yang membuat keluarga Land Cruiser sedikit lebih muda.

Cygnus Secara lahiriah, ini berbeda dari alasnya di bagian depan yang berbeda: kap mesin terbuka bersama dengan gril radiator, dan bukannya dua lampu depan, dibuat empat. Di dalam, modifikasi atas dipangkas dengan kayu dan kulit yang lebih mahal, dan kamera tampak belakang serta pengubah DVD adalah standar. Perangkat terakhir harus diceritakan lebih detail. Saat membeli Signus, pemilik akan menghadapi kejutan seperti menolak untuk membaca bahkan beberapa disk berlisensi - ini karena adanya standar mereka sendiri di Jepang.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang kemungkinan memasang kartu SIM Anda di dalam mobil - banyak orang berlatih menggunakan komunikasi seluler tanpa handset. perusahaan otomotif dunia, tetapi sekali lagi, Jepang memiliki jenis komunikasinya sendiri, sehingga standar GSM tidak akan berfungsi. Kehadiran kamera tampak belakang merupakan nilai tambah yang besar untuk sebuah SUV besar. Ini menyala secara otomatis saat pemilih "otomatis" disetel ke posisi "R" dan secara signifikan mengurangi risiko tabrakan saat parkir.

Berkenalan dengan Toyota Land Cruiser Cygnus, Anda dapat melihat perbedaannya dari "menenun". Itu membuat Anda ingin menulis "ratusan" yang biasa! Tapi tidak, jip eksekutif yang bergaya seperti itu tidak akan pernah menjadi hal yang lumrah, mereka akan selalu menjadi "kepanjangan" pemiliknya, berbicara tentang statusnya.

Pendapat pemilik. Sergey Vershinin, kepala perusahaan konstruksi Vershina.

AG: Sudah berapa tahun Anda mengemudi? Mobil apa yang Anda miliki sebelumnya?

Sebelum memasuki salah satu universitas St. Petersburg, saya bertugas di ketentaraan, tempat saya mulai mengemudi. Saya memiliki lebih dari 20 tahun pengalaman. Saya telah menunggangi hampir semua milik kami truk tentara dan pertamaku memiliki mobil menjadi Corolla 1982. Sebagai pecinta gaya hidup sehat, saya melakukan perjalanan hampir ke seluruh Primorye, menurut saya mobil ini adalah yang paling "tidak bisa dihancurkan". Sejak itu, saya menjadi penggemar penggerak kanan - untuk wilayah ini, opsi kontrol ini adalah yang terbaik. Saya memiliki sekitar sepuluh Mark II "rak hitam", lalu beberapa "Mahkota". Menurut saya setiap mobil memiliki fungsinya masing-masing, sangat sulit untuk menggabungkan properti terbaik dalam satu model, jadi saat ini selain Signus, saya menggunakan Nissan Maxima dan Subaru Forester.

AG: Bagaimana Anda memutuskan untuk membeli Toyota Land Cruiser secara umum dan memodifikasi Cygnus secara khusus?

Untuk waktu yang sangat lama saya mengira bahwa Cruiser adalah mobil yang tidak sopan, dan orang yang memilikinya pasti berstatus tertentu. Dan saya tidak suka menonjol, termasuk dengan bantuan mobil. Pada musim semi tahun ini, saya berpikir untuk membeli mobil baru, dan seorang teman menyarankan: "Ambil Land Cruiser, klasik!" Pendapatnya meyakinkan saya bahwa waktunya telah tiba untuk SUV yang representatif. Dari ketiga pilihan tersebut - Toyota Land Cruiser 100, Land Cruiser Cygnus dan Lexus LX470 - saya memilih yang kedua, karena saya tahu pasti dirakit di Jepang, bukan di negara Asia atau Eropa lainnya, apalagi sejak peralatan dasar"Signus" agak lebih kaya dari jip lainnya. Sangat penting bagi saya bahwa ia memiliki volume bagasi yang dapat digunakan dengan sangat baik dengan dimensi interior yang sangat baik. Lagi pula, saya sering perlu mengangkut peralatan menyelam, yang telah saya lakukan selama lebih dari 7 tahun, karena saya sangat menyukai dunia bawah laut, dan saya juga menyukai pengambilan foto dan video di bawah air, dan Anda juga bisa berburu di laut. . Selain itu, musim gugur yang lalu saya membeli peralatan paralayang - tidak kalah rumitnya dengan di bawah air. Jadi, nyaman interior lapang"Signus" biasanya digunakan untuk pengangkutan barang, bukan penumpang.

AG: Lebih suka bawa penumpang atau suka naik sendiri? Apa gaya mengemudi Anda?

Saya memperlakukan mobil apa pun sebagai bagian dari diri saya, menurut saya mobil adalah sudut yang sangat intim, jadi saya suka mengemudi sendiri, atau dengan orang-orang terdekat saya. Saya suka mengemudi cepat, saya menganggap Land Cruiser Cygnus sebagai mobil yang bagus dalam hal dinamika, dan saya juga menghargai kenyamanan di mobil mana pun - saya tidak menerimanya kebisingan asing Itu sebabnya saya tidak suka mobil diesel.

AG: Bagaimana kemampuan off-road Signus terwujud? Apakah Anda pernah mengujinya di jalan tanah?

Ya, saya sering pergi ke distrik Khasansky, "Signus" bukan sekedar SUV, tapi jeep dengan level tinggi kenyamanan. Pada buruk, khususnya jalan tanah berperilaku luar biasa. Pada saat yang sama, kecepatan jelajah berada pada level 100 km / jam, suspensi hanya "menelan" permukaan kecil yang tidak rata. Sebuah cerita menarik terkait dengan mengemudi off-road: baru-baru ini saya pergi ke distrik Khasansky dengan keponakan saya dan temannya, mengemudi dengan cepat, tidak memperhatikan gundukan dan lubang, dan hanya ketika saya kembali, saya menyadari bahwa saya telah merusak " bibir” - body kit bemper depan, yang saya pasang sendiri. Ada baiknya ada perjanjian CASCO, perusahaan asuransi cepat mengganti kerugian. Beginilah cara Anda mengalihkan perhatian dengan mobil yang bagus - sejak saat itu saya mencoba mengemudi dengan lebih hati-hati di "jalan utama". Dan karena warna bodinya yang hitam, goresan sekecil apa pun langsung terlihat, oleh karena itu, terutama jalan yang buruk Saya tidak pergi.

AG: Apa yang ingin Anda harapkan dari para pembaca?

Saya pikir sebuah mobil, seperti seorang gadis, membutuhkan pendekatan khusus, dan setiap orang harus menemukan tidak hanya belahan jiwa yang layak, tetapi juga kuda besi yang setia. Saya berharap semua pecinta mobil memiliki kesempatan untuk memilih mobil sehingga mereka memiliki sesuatu untuk dibandingkan, akhirnya datang ke mobil "mereka", dan tidak meragukan pilihan yang tepat.

Pendapat ahli. Vitaly Doronin. Konsultan servis service mobil Yellow Box.

AG: Apa perbedaan utama antara modifikasi Cygnus dan Land Cruiser dasar?

Perbedaan terpenting antara Signus adalah adanya suspensi hidrolik pada semua mobil yang diproduksi, pada Land Cruiser 100 sistem ini merupakan pilihan, mungkin juga tidak. Kedua mesin memiliki mekanisme yang menarik sistem rem: tidak seperti model tahun sebelumnya, pengereman ditingkatkan bukan karena vakum, tetapi karena "penguat" - pompa listrik.

AG: Apa karakteristik dari suspensi?

Untuk menciptakan tingkat kenyamanan yang diinginkan pada suspensi, digunakan peredam khusus. Karena cairan dalam peredam kejut tidak dapat dimampatkan, justru yang disebut "pir" inilah yang bekerja bersama-sama dengannya, di mana gas berada di bawah tekanan tertentu. Saat roda menabrak benturan, goncangan tidak diteruskan ke peredam kejut, tetapi diredam oleh peredam. Jika cairan dalam peredam kejut tidak diganti tepat waktu, itu akan merusak membran "pir" dan mengisinya sebagai pengganti gas. Hal ini mungkin juga disebabkan oleh keadaan batang torsi yang menahan poros depan - jika "duduk", maka tekanan berlebih dimulai pada elemen depan suspensi hidrolik. Hasilnya adalah kurangnya kenyamanan dan kebutuhan untuk mengganti elemen yang mahal. Penting juga untuk memantau kondisi pompa yang menghasilkan tekanan pada sistem hidrolik suspensi.

AG: Bagian lain apa yang paling berisiko dari perawatan yang tidak tepat waktu?

AG: Land Cruiser Cygnus bukanlah mobil paling populer. Bagaimana kita menangani suku cadang dan bahan habis pakai?

Banyak detail Signus yang sama dengan Land Cruiser dasar. Perusahaan suku cadang melacak suku cadang yang paling mereka cari. Oleh karena itu, sekitar 70% suku cadang dapat ditemukan di Vladivostok, dan 30% sisanya harus dipesan di Jepang, meskipun hal ini jarang terjadi. Tidak ada masalah dengan "bahan habis pakai" - ada bahan di pasar kami Kualitas tinggi cocok untuk mesin seperti itu.

Spesifikasi

Sejarah Toyota Land Cruiser Cygnus

Model Mobil SUV Toyota Land Cruiser Cygnus adalah modifikasi elit dari SUV populer dari Toyota. Di Rusia, Amerika Serikat, dan beberapa negara lain, model tersebut dikenal sebagai Lexus LX470. Keikutsertaan mobil ini di sub-merek premium Lexus menggarisbawahi seluruh komponen elit dan orisinalitas model ini.

Pabrikan mobil Jepang Toyota merilis mobil ini sebagai variasi dari Toyota Land Cruiser Prado. "Tenunan" yang terkenal ditambahkan di sini, ditingkatkan dan pada saat yang sama memiliki tampilan yang lebih premium.

Awalnya, model ini dibuat khusus untuk Amerika Utara pasar otomotif. Toyota Land Cruiser Cygnus seharusnya bersaing dengan model Jeep Grand Cherokee Dan Range Rover yang mulai mendapatkan popularitas dengan cepat.

Sebagai dasar teknis Untuk mobil ini, para insinyur Jepang menggunakan platform Land Cruiser 100. Bedanya dengan Cygnus, SUV ini punya peran yang lebih prestisius. Pabrikan menambahkan trim dan eksterior yang lebih individual.

Salah satu perbedaan utama antara Cygnus dan "ratusan" adalah optik depan. Dalam model ini, perancang memutuskan untuk memilih 4 lampu depan daripada 2 lampu tradisional. Gril radiator, kusen, body kit, bemper, trim, dan lampu juga berbeda.

Model pertama kali muncul pada tahun 1998. Pada bulan Desember, SUV tersebut memasuki dealer di Jepang. Model tersebut ditujukan untuk pasar domestik. Insinyur Toyota menciptakan SUV ini atas keinginan pembeli mobil di segmen bergengsi. Itu sebabnya di interior Anda bisa melihat kayu dan kulit alami. Pemutar DVD dan kamera tampak belakang juga merupakan hak prerogatif Toyota Land Cruiser Cygnus.

Menjadi milik segmen premium memberikan tidak adanya "krutilok" pada unit pengatur suhu. Fungsionalitasnya digantikan oleh tombol. Berbeda dengan Prado "seratus", di sini banyak item perlengkapan yang tersedia sebagai opsi sudah ditawarkan sebagai standar.

Pada tahun 2002, pabrikan Jepang melakukan restyling. SUV menjadi lebih kokoh, lebih baik penampilan.

Penataan ulang berikutnya dilakukan pada tahun 2005, sehingga desain gril radiator menjadi lebih mewah. Juga mengubah desain pemeran pelek dan lampu kombinasi belakang.

• off road mobil Toyota Land Cruiser Cygnus dibuat sebagai versi premium dari Land Cruiser Prado 100 yang populer. Di beberapa pasar, model tersebut dikenal sebagai Lexus LX470.
• Model ini didasarkan pada SUV Land Cruiser 100.
• Perbedaan visual utama antara Cygnus dan J100 adalah 4 lampu depan, bukan 2 tradisional. Bumper, lampu, gril, pelapis, dan body kit juga berbeda.
• Untuk kenyamanan naik / turun pengemudi, kolom kemudi dilengkapi dengan penggerak elektrik. Saat mobil dimatikan, kolom kemudi bergerak ke atas dan ke belakang.
• Land Cruiser Cygnus, serta kerabat yang "lebih sederhana" - 100, juga ditawarkan dalam level trim ulang tahun khusus.

Pilihan

Desainer Jepang hanya menyediakan satu mesin untuk SUV elit dan produktif ini. Toyota Land Cruiser Cygnus dibekali mesin V 4.7 liter yang mampu menghasilkan tenaga 235 hp. Motor memiliki 8 silinder, masing-masing dengan 4 katup.

Karena traksi yang baik di zona kecepatan rendah, SUV Zignus bekerja dengan baik saat berkendara off-road dengan kecepatan rendah. Untuk mengatasi off-road yang lebih percaya diri, pabrikan telah menyediakan penggerak semua roda permanen.

Suspensinya mirip dengan suspensi versi teratas Land Cruiser 100, memiliki elemen pneumatik. Ground clearance kendaraan dapat bervariasi tergantung pada jenis cakupan, mode mengemudi, dan parameter lainnya. Kisaran perubahan kilau jalan: 220-270 mm.

SUV memiliki keunggulan sistem aktif keamanan. Ini merupakan penghargaan untuk mobil kelas atas.

Foto eksterior

Foto interior

Harga

Pada pasar sekunder Cygnus dihargai 400 ribu - 1,8 juta rubel.

Di mana membeli mobil

Saat ini mobil tersebut sudah tidak diproduksi lagi. Itu dapat dibeli di pasar sekunder atau di situs elektronik di Internet.

Berdasarkan "keseratus"

Land Cruiser Cygnus adalah kejadian yang agak langka untuk jalan kita. Seperti Lexus LX470 versi Euro-Amerika yang tersebar luas (pertunjukan pertama - Detroit-1998), itu dibuat berdasarkan Toyota Land Cruiser 100VX ("Seratus persen ...", "Turbo", 2004, No. 6). Oleh karena itu, setelah memperhatikan ujung depan Leksovsky bermata 4, tetapi dengan "pengikat" Toyota dan kaca spion hidung - seperti pada mobil penggerak kanan, saksi mata melambat dalam beberapa kebingungan karena mengidentifikasi modelnya. Selain itu, pakan Cygnus sedikit berbeda dari Lexus LX470 dengan lampu belakang (seperti seri Prado KJ90) dan pintu 5 daun 2 horizontal, dibebani dengan "cadangan" eksternal untuk empat roda Bridgestone 275 / 70R16. Di sini, mungkin, dan semua nuansa yang jelas.

Perbedaan utama, tentu saja, ada di dalam sampel uji emas 1999, yang juga berlaku untuk jok pengemudi cermin.

Melalui kaca yang tampak

Interior besar berwarna menyambut kami ke dalam pelukan kulitnya. Mendarat di salah satu baris, bahkan di konvertibel ke-3 - semi-resmi (dengan panel kontrol iklim terpisah!), Difasilitasi dengan bantuan pijakan kaki. Selain itu, akses ke kursi pengemudi sangat mengejutkan saya dengan jarak yang kokoh antara "setir" dan jok. Ini semua tentang roda kemudi "pintar", keluar secara horizontal dan vertikal segera setelah kunci kontak diaktifkan. Penyesuaian kursi secara elektronik, mengingat salah satu posisi, menyesuaikan dengan gambar.

Warna krem ​​\u200b\u200bdan abu-abu yang menyenangkan selaras dengan banyak sisipan kayu mahoni dan tirai jendela berlipit. Kaca spion elektrik dan jendela pintu, kursi berpemanas, pengatur suhu, dan sistem audio modern dengan kontrol sentuh cukup konsisten dengan kelas bisnis. Hampir semua kunci, tombol, tuas, dan pedal mudah diakses dan dapat dikenali secara fungsional. Menurut kanon ergonomi klasik, yang paling signifikan perangkat kontrol(speedometer di kiri, tachometer di kanan).

Jika bukan karena tata letak penggerak kanan, yang asing bagi kami, yang perlu dibiasakan, maka kokpitnya sangat mendekati ideal. Tampilan luar biasa dilengkapi dengan cermin segi di sayap kiri (barang yang mahal, tapi berguna!).

Piring di bawah tenda

Di bawah tudung jenis aligator yang berat, panas, dan kedap suara, kami temukan pembangkit listrik- sesuai sepenuhnya dengan konsep pelat mesin, - dihiasi dengan prasasti peringatan V8 4700 dan indeks 2UZ -FE. Di bawah kemasan plastik yang estetis, tak lebih dari mesin bensin 4,7 liter dari Toyota Land Cruiser 100VX (dengan monogram Toyota), yang juga berhasil dikerjakan pada Lexus LX470.

"Delapan" 234-tenaga kuda 32-katup yang seimbang sempurna sama baiknya saat mengemudi "menarik" melalui lumpur, dan dengan start yang tajam. Itu digabungkan dengan transmisi otomatis 4 kecepatan yang telah teruji waktu dan teruji di jalan raya.

Dalam elemen Anda

Kecepatan penuh ke depan!

Dinamika mesin tidak jauh berbeda dengan reaksi hukum pangkat "seratus". Kemampuan lintas negara yang luar biasa, setir tajam yang sama, sedikit gulungan, dan kehalusan yang patut ditiru. Peran penting di sini dimainkan oleh penggerak empat roda permanen yang sama dengan gigi reduksi dan diferensial tengah pengunci (tombol pada panel). Stabilitas didukung oleh penstabil transversal dan suspensi udara dengan 4 penyetelan kekakuan peredam - seperti Land Cruiser 100VX. Dengan cara "Lexian", posisi tubuh di atas jalan berubah secara bertahap (baik secara paksa maupun otomatis - tergantung kecepatan gerakan). Pertama, ujung depan naik, lalu buritan menyusul. Begitu seterusnya sampai paling atas (+70 mm). Tiga tingkat vertikal tercermin dalam piktogram yang jelas dasbor. Secara umum, mobil tersebut sesuai dengan harga saat ini sebesar 1,5 juta rubel. dan layak mendapat perhatian calon pembeli.

Land Cruiser Cygnus- mobil ini dirilis pada tahun 1998 di USA dengan nama tersebut Lexus LX-470 dan kemudian di Jepang.

Model ini dirilis hanya dalam satu konfigurasi, tetapi di dalam mobil Anda dapat melihat semuanya, dan kayu alami di panel depan, dan interior kulit dengan pemrosesan khusus, serta audio terbaik dan elektronik lainnya. Nilai tambah terbesar dari mobil ini adalah suspensi ekstremnya dengan kontrol jarak bebas otomatis dan peredam kejut yang kaku. Land Cruiser Cygnus sebagai varian umum Lexus LX470 dibuat berdasarkan Toyota Land Cruiser 100VX, jika Anda membandingkan model ini, Anda dapat melihat beberapa perbedaan. Seperti Leksovsky 4 - mata depan, kaca spion depan seperti pada mobil penggerak kanan, lampu belakang mirip Prado KJ90.

Salon

Jika kita melihat ke dalam Cygnus kita melihat ruang kargo yang cukup luas.
Banyak sisipan mahoni, interior keabu-abuan yang dipangkas dengan kulit dengan tirai acak-acakan menciptakan suasana nyaman yang menyenangkan. Land Cruiser juga dilengkapi dengan elektronik, yaitu jendela dan kaca pintu elektrik, pengatur suhu, kursi berpemanas, dan sistem audio yang ditingkatkan dengan kontrol sentuh. Menurut model klasik, perangkat kontrol yang paling signifikan dilengkapi dan diperlengkapi dengan baik. Semuanya sopan, kunci dan pedal terletak sedemikian rupa sehingga pengemudi dapat dengan mudah menjangkau mereka, ada juga penyetelan kursi elektronik yang secara otomatis menyesuaikan dengan ukuran pengemudi, kemampuan untuk memperpanjang setir akan membuat berkendara di jalan menjadi nyaman dan sederhana.

Dibawah tenda

Kap berinsulasi panas dan suara menampung mesin bensin V8 2UZ-FE dengan tenaga 234 Tenaga kuda, serta transmisi otomatis 4 percepatan. Mesin "delapan" 234-tenaga kuda 32-katup V8 2UZ-FE yang seimbang sempurna dikendalikan dengan sangat baik di jalan raya normal dan off-road.

Dinamika mobil hampir identik dengan 100VX yang sudah terkenal. Berkat konstan penggerak semua roda dengan gigi reduksi, mobil ini memiliki kemampuan lintas alam yang sangat baik dan kelancaran pergerakan yang luar biasa. Cygnus juga dilengkapi dengan diferensial pusat penguncian, yang memungkinkan Anda untuk mengontrol secara tajam dengan sedikit pengaruh penyaradan. Kestabilan mesin dijaga dengan suspensi udara dengan kemampuan menyesuaikan kekakuan peredam kejut dan stabilisator melintang- seperti pada 100VX yang sudah terkenal. Oleh karena itu, saat berkendara, Anda bisa melihat bagaimana posisi bodi berubah tergantung kecepatannya. Pertama, naik sedikit di depan bodi, lalu buritan disamakan dengan level yang sama. Semua transformasi ini terjadi hingga 7 sentimeter di bagian atas tanpa menimbulkan ketidaknyamanan di jalan raya.

Harga Land Cruiser Cygnus kira-kira mencapai 1,5 juta rubel, ini jauh dari perkiraan yang terlalu tinggi, tetapi batas moneter yang dapat diterima untuk kualitas, fungsionalitas, dan keandalan.