Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari merek yang berbeda. Bisakah oli mesin dari pabrikan berbeda dicampur? Video: apakah mungkin mencampur oli motor dari pabrikan berbeda

Banyak pengendara pemula tertarik pada: apakah mungkin mencampur oli dari pabrikan, kategori, dan kelas viskositas yang berbeda? Mari kita cari tahu.

Jika minyak dari produsen yang berbeda

Karena variabilitas basa, mungkin ada masalah saat mencampur oli sintetik yang sama, tetapi dari produsen yang berbeda. Ini terjadi karena faktor yang lebih serius ikut berperan - aditif!

Mari saya jelaskan: untuk mencapai indikator viskositas dan suhu yang sama, pabrikan memecahkan masalah yang berbeda, ditentukan oleh sifat dasar dasarnya sendiri. Serangkaian aditif yang pada akhirnya menyelesaikan masalah mereka untuk membawanya ke standar mungkin ternyata sangat berbeda. Ketika dua set elemen aktif kimia yang berbeda ini, yang merupakan aditif, mulai berinteraksi satu sama lain ...

Jika kita mencampur minyak dari berbagai kategori

• Kontaminasi mesin - kokas cincin, endapan terak, dll.
• Pengendapan sebagian aditif atau pengurangan efektivitasnya
• Meningkatkan viskositas oli hingga benar-benar membatasi dan menyumbat saluran penghantar oli

Hasilnya bisa menjadi bencana - kebutuhan pemeriksaan mesin atau mendekatinya dengan cepat.

Mengapa campuran?

• Terkadang muncul pilihan yang sulit: tidak ada cara untuk segera mengisi ulang oli yang sama, jadi mereka mengambil risiko dan mengisi ulang oli yang lain.
• Globalisasi dan penyatuan dapat memberikan efek positif: basa dan terutama aditif diproduksi oleh sejumlah kecil produsen. Ini secara signifikan mengurangi masalah kompatibilitasnya, terlebih lagi, pabrikan menyadari masalah ini dan secara bertahap mencoba untuk meratakannya.
• Contoh positif dari pengemudi yang tidak memiliki (atau tidak memperhatikan) konsekuensi negatif meningkatkan pengaruh faktor asfiksia amfibi (dengan kata lain, seekor katak mencekik), jika setengah kaleng minyak yang baik tergeletak di suatu tempat.

• Jangan pernah mencampur minyak jenis yang berbeda(mineral dan sintetis, misalnya)
• Sebagai upaya terakhir, Anda dapat mencampur cairan dari pabrikan yang sama, tetapi berbeda jenis(misalnya, Mobil 5W30 sintetis dan Mobil 5W40 sintetis). Dianjurkan untuk mengubahnya dan filternya nanti.
• Menambahkan hingga 10% dari oli serupa seharusnya tidak mempengaruhi sifat-sifatnya (kira-kira begitu banyak yang tersisa di mesin saat mengganti)
• Oli berbeda dan pabrikan berbeda - hanya sebagai upaya terakhir.

Ada banyak rumor dan pendapat di kalangan pengendara tentang kompatibilitas berbagai oli di mesin. Beberapa menganggapnya tidak dapat diterima, sementara yang lain melakukannya sepanjang waktu dan tidak melihat adanya masalah dalam pekerjaan mereka. satuan daya. Padahal, kompatibilitas oli mesin adalah masalah kompleks yang akan kami coba pahami secara detail.

Aturan umum yang harus diperhatikan

Sebelum kami mengetahui oli mesin mana yang dapat dicampur, kami akan memastikan bahwa oli tersebut benar-benar dapat dicampur. Hal ini bahkan dibuktikan dengan adanya cairan pelumas semi sintetik yang merupakan campuran antara oli mineral (organik) dan sintetik (kimia buatan).

Tentu saja, meskipun ada larangan keras untuk mencampur oli motor dari berbagai pabrikan, para ahli merekomendasikan untuk tidak menyalahgunakan operasi ini. Mencampur cairan yang berbeda harus digunakan hanya dalam kasus yang paling ekstrim, bila tidak memungkinkan untuk mematuhi rekomendasi.

Tentang kombinasi minyak dengan viskositas berbeda

Jika motor diisi dengan cairan pelumas mineral, semi-sintetik dan oli yang diproduksi menggunakan teknologi perengkahan hidro dapat ditambahkan ke dalamnya. Demikian pula, Anda dapat mencampur air mineral dengan cairan sintetis yang dibuat dari polialfaolefin.

Sedangkan untuk jenis cairan sintetik lainnya, termasuk glikol, poliester, dan silikon, oli semacam itu tidak boleh dituangkan ke dalam oli mineral. Ini semua tentang formula minyak sintetis.

Banyak juga yang tertarik apakah bisa mengisi oli yang berbeda ke dalam mesin jika diisi dengan sintetik atau semi sintetik, dan hanya ada air mineral untuk diisi ulang. Ini bisa dilakukan sebagai upaya terakhir, saat level oli turun tajam, dan tidak ada yang cocok cairan pelumas.

Apa yang kompatibel dengan pelumas sintetik?

Kisaran minyak

Banyak produsen oli sintetik modern menetapkan toleransi menurut standar Amerika. standar API Dan ACEA Eropa. Persyaratan mereka mengharuskan oli yang diproduksi cocok untuk dicampur dengan pelumas bersertifikasi API atau ACEA lainnya. Dalam hal ini, risiko reaksi kimia yang berbahaya untuk bagian-bagian mesin dihilangkan, yang menyebabkan endapan dapat terbentuk atau mulai berbusa.

Jadi, untuk pertanyaan apakah mungkin untuk mencampur oli dari pabrikan yang berbeda jika mesinnya memiliki sintetik, jawabannya tegas: ini dapat dilakukan jika mesinnya memiliki sintetik dengan sertifikasi API atau ACEA. Detail tentang untuk pencampuran.

Dengan oli campuran di mesin, Anda bisa melakukannya Pusat servis untuk memperbaiki kerusakan atau mengganti oli, dengan mempertimbangkan rekomendasi pembuat mobil.

Mencampur sintetis dengan semi-sintetik

Sekarang mari kita lihat apakah mungkin untuk mencampurkan minyak semisintetik dari produsen yang berbeda dengan pelumas sintetik? Kebutuhan seperti itu mungkin muncul jika level pelumas Anda turun tajam, dan Anda jauh dari pusat servis, tetapi ada tabung semisintetik di bagasi. Jika mesin diisi dengan bersih minyak sintetik 5W40, Anda dapat menuangkan 10W40 semi-sintetik ke dalamnya tanpa masalah, dan hasilnya akan berupa cairan yang dapat bekerja sepenuhnya dengan viskositas sekitar 8W40.

Akan lebih baik lagi jika Anda memiliki mesin semi-sintetik 10W40, dan Anda mengisinya dengan sintetis 5W40. Dalam hal ini, Anda hanya akan meningkatkan kualitas pelumas dan Anda dapat berkendara dengan aman hingga waktu berikutnya Pemeliharaan.

Mencampur minyak dengan merek yang sama

Bisakah minyak dicampur? viskositas yang berbeda tapi dari produsen yang sama? Banyak ahli dan mekanik mobil mencatat bahwa lebih baik menambahkan oli dengan viskositas yang salah ke mesin, tetapi dari pabrikan yang sama. Terlepas dari standar di atas atau, ada beberapa kebenaran dalam pernyataan ini.

Dalam merek tertentu, formulasi dengan kadar berbeda biasanya sangat mirip dan mengandung banyak aditif umum. Artinya, dasar cairan pelumasnya sama, sehingga aditif tidak mungkin masuk ke dalam reaksi kimia yang tidak diinginkan. Minyak semacam itu dapat dicampur dalam proporsi berbeda. Sekarang Anda seharusnya tidak memiliki pertanyaan apakah mungkin menambahkan oli lain ke mesin jika Anda mengambil pelumas dengan merek yang sama.

Hanya sedikit orang yang memikirkan fakta bahwa meskipun dengan penggantian oli standar, sekitar 5-10 persen cairan lama tetap ada di mesin. Ini tidak terlalu banyak, tetapi untuk menghindari konflik aditif, lebih baik mengisi pelumas merek tertentu. Sangat diinginkan untuk mematuhi aturan ini saat mengubah viskositas.

Misalnya, jika Anda memiliki merek semisintetik tertentu di mesin Anda, dan Anda memutuskan untuk beralih ke sintetis, pilih produk dengan merek yang sama.

Kompatibilitas pelumas dari produsen yang berbeda

Kami telah sampai pada pertanyaan paling penting - apakah mungkin untuk mencampur oli mesin dari pabrikan yang berbeda? Para ahli tidak merekomendasikan melakukan ini karena aditif yang berbeda. Pabrikan menggunakan aditif kimia berbeda yang komposisinya berbeda. Tentu saja, ini tidak berarti setelah pencampuran minyak yang berbeda busa atau endapan.

Pertanyaan yang sangat populer apakah oli motor bisa dicampur, apakah aditifnya berbeda, apa perbedaan antara oli motor, apakah viskositas dari pabrikan yang berbeda sesuai dan dalam proporsi berapa mereka dapat ditambahkan.
Para ahli akan menjawab pertanyaan seperti itu dengan kategori "tidak" untuk berjaga-jaga, dan itu dapat dipahami. Tidak mungkin ada orang yang berani mengetahui tingkat melek huruf pembeli, memahami situasi tertentu, dan mengambil risiko masalah potensial. Namun kami, dengan jari dan dalam bentuk yang dapat diakses, akan mencoba membongkar dasar-dasar ilmu ini.

Apa yang harus dipertimbangkan saat mencampur oli mesin:

• Dasar apa (organik, semi-sintetik atau sintetis)
• Kriteria ILSAC, ACEA, API, jenis mesin dan jenis bahan bakar
• Viskositas SAE

Sebelum suatu oli dilepas ke pasaran, pabrikan harus menganalisa kecocokan oli mesin ini dengan merek lain, asalkan memenuhi kriteria yang telah ditentukan. Tugas utama - ini untuk mencegah konflik antara paket aditif dan kepatuhan dengan tingkat pelumas sintetis.
Dalam proporsi kecil, mereka memungkinkan pencampuran oli motor dengan viskositas yang sama dari pabrikan berbeda, Misalnya:
Percampuran Shell 10w40 dan Elf 10w40, mengingat bahwa mereka direkomendasikan untuk satu jenis mesin(bensin atau solar), menargetkan moda transportasi yang sama(ringan atau kargo), kedua oli mesin memiliki komposisi yang serupa- semi sintetis. Saat mencampur, perhatikan angka kekentalan kedua (contoh: xw40). Jika oli berasal dari pabrikan yang sama, tetapi tidak ada viskositas yang sesuai, maka campurkan sintetis dengan basis semisintetik (5w40 dan 10w40), atau mineral dan semisintetik (15w40 dan 10w40), tetapi bukan 10w40 dan 5w30.

Kami menyarankan Anda untuk mencampur oli mesin dengan hati-hati, karena. cukup mudah untuk membuat kesalahan yang dapat menyebabkan perbaikan dini.

Jika masih ada isi ulang, sebaiknya hubungi servis secepatnya dan ganti oli (setelah mengetahui alasan konsumsi pelumas). Inilah yang terjadi jika tidak ada salahnya membersihkan sistem dengan oli pembilas, karena. jika dalam proses penambahan produk yang tidak diinginkan masih terbentuk, maka Anda harus membuangnya sesegera mungkin.
Kami sangat tidak menyarankan untuk mencampur oli mesin dengan bahan dasar yang berbeda (sintetis dan mineral). Aditif semacam itu hampir dijamin memberikan efek yang tidak diinginkan dan mesin akan mati!
Belum lama berselang, sebuah artikel diterbitkan tentang mengubah sifat suatu oli ketika pelumas serupa ditambahkan ke dalamnya. Beberapa brand ternama ikut serta dalam tes tersebut. Hasilnya cukup optimis: reaksi kimia memang terjadi saat menambahkan oli mesin merek asing, tetapi tidak ada perubahan sifat yang ditemukan, aditif tidak bertentangan. Kesimpulannya menunjukkan dirinya sendiri: perbedaan antara oli motor dengan jenis yang sama tidak terlalu besar dan dikontrol oleh layanan terkait.

Dan yang paling penting. Jangan biarkan konsumsi oli mesin yang tidak terkendali hingga tidak perlu diisi ulang dan dicampur. Jika mesin mulai secara sistemik membutuhkan pengisian ulang yang melebihi norma, Anda perlu mengambil rute terpendek ke bengkel dan mencari tahu alasannya.

Pertanyaannya sangat menarik, karena banyak pengendara, setidaknya sekali seumur hidup, dihadapkan pada dilema seperti menambahkan oli. Dan mengetahui bahwa minyak yang digunakan tidak tersedia. Para ahli dapat menjawab dengan tegas - minyak tidak dapat dicampur. Tetapi ada banyak situasi dalam hidup, jadi masih ada baiknya mencoba mencari tahu apa yang terjadi ketika minyak yang berbeda dicampur, bagaimana minyak sintetis berbeda dari "air mineral", dan mengapa tidak dapat dicampur.

Minyak mineral, semi-sintetik dan sintetis

Seperti dalam kebanyakan kasus itu terjadi - berapa banyak orang, begitu banyak pendapat. Banyak pemilik mobil mengklaim bahwa oli mesin memiliki kekentalan yang sama, tetapi dimungkinkan untuk mencampur pabrikan yang berbeda, yang lain mengatakan itu tidak mungkin. Siapa yang benar?

Pertama-tama, untuk memahami sepenuhnya apakah oli yang berbeda dapat dicampur, Anda harus memiliki setidaknya sedikit gambaran tentang komposisi oli mesin apa pun. Bagian pertama adalah alas, atau alas oli, sedangkan bagian kedua terdiri dari berbagai aditif, dan campuran ini bekerja bersama-sama karakteristik kualitas oli mesin. Apalagi bagian dasar oli bisa sintetis atau mineral, plus aditif. Ada juga yang disebut "semi-sintetik" - ini adalah rasio mineral dan basa sintetis dengan penambahan semua aditif yang sama. Benar, dalam campuran ini, hanya 30 persen dari seluruh bahan dasar yang dialokasikan ke komponen sintetik.

Kami menemukan komposisi minyaknya. Sekarang, apa yang terjadi jika Anda mencampurkan "air mineral" dan "sintetik"? Omong-omong, perlu dicatat bahwa basis penyusunnya, seperti aditif, sama sekali berbeda. Artinya, aditif yang ada dalam oli sintetik dapat menolak berinteraksi dengan aditif air mineral, dan tidak akan larut begitu saja. Apa hasilnya - mesin mobil akan mati begitu saja karena endapan terak di mesin, cincin kokas, dan proses lain yang sangat tidak menguntungkan. Tapi itu hanya satu item dalam daftar panjang pro dan kontra untuk mencampur oli motor, dengan lebih banyak kontra daripada pro.

Properti aditif

Aditif yang ditambahkan ke oli mesin untuk meningkatkan kinerja memiliki komposisi kimia yang sangat berbeda. Artinya, dalam oli mineral, aditif mengandung satu komposisi "kimia", dan dalam sintetik - komposisi yang sama sekali berbeda. Tapi ini belum semuanya, memiliki komposisi kimia yang berbeda, mereka mengejar tujuan yang sama sekali berbeda. Dalam hal ini, saat mencampur satu campuran dengan campuran lainnya, Anda bisa mendapatkan campuran yang agak "meledak" untuk mesin. Misalnya, aditif yang ditemukan dalam minyak mineral bertanggung jawab untuk menjaga viskositas yang stabil. Apa yang sama sekali tidak diperlukan untuk "sintetik", yang sudah memiliki viskositas yang cukup untuk itu. Dan sifat ini sekali lagi membuktikan bahwa, ketika berinteraksi, aditif oli mineral dan sintetik tidak hanya akan memperburuk kinerja pembangkit listrik kendaraan, tetapi akan menonaktifkannya sepenuhnya. Juga, mengingat semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa "semi-sintetik" juga tidak boleh dicampur dengan minyak apa pun.

Kesalahpahaman lain yang jelas dan dipromosikan oleh banyak pengemudi adalah bahwa Anda dapat mencampur oli dari pabrikan yang sama, yang awalnya memperhitungkan kemungkinan pencampuran. Sayangnya, tidak ada pabrikan yang secara resmi memberikan pernyataan seperti itu, jadi Anda harus mengetahuinya dan tidak mencoba menjadi "penemu sepeda" lainnya.

Satu-satunya hal yang dapat disarankan dalam situasi ini adalah ketika perlu mengisi oli, tetapi sayangnya sudah berakhir. Pertama, Anda perlu mengetahui jenis oli apa yang dituangkan ke dalam mesin, tetapi pada prinsipnya, setiap pengemudi yang menghargai diri sendiri mungkin mengetahui hal ini.

Jika misalnya bengkel mobil tidak memiliki merek pabrikan yang dibutuhkan, maka dalam keadaan darurat Anda dapat mengisi oli mesin dari perusahaan lain, tetapi dengan karakteristik yang sama dengan yang diisikan pada mobil. Artinya, jika mesin diisi oli dengan parameter - 10W-40, maka Anda harus mengisinya persis sama, meskipun dari pabrikan lain. Yah, tentu saja, Anda harus tahu itu minyak mineral dituangkan ke mineral yang sama, dengan cara yang sama seperti sintetis, dan semi-sintetik harus dituangkan tepat ke "sintetis", atau "semi-sintetik".

Selain itu, setelah mencampur oli dengan cara yang sama, Anda tidak dapat mengendarai mobil lebih jauh dari rumah. Tidak ada yang tahu apa yang dilakukan dua oli dalam satu mesin, meskipun dengan karakteristik yang sama, tetapi dari pabrikan yang berbeda. Setiap pabrikan memiliki rahasianya sendiri. Oleh karena itu, hal terbaik yang harus dilakukan dalam situasi ini adalah menguras habis oli yang dituangkan ke dalam mesin, kemudian mengisi oli pembilas dan membiarkan mesin bekerja sedikit di atasnya. Ke properti minyak pembilas semua fungsi pembersihan disertakan, jadi menuangkan oli baru tanpa menjalankan flush secara kategoris, katakanlah, tidak sepadan.

Video

Seperti yang mereka katakan, berapa banyak orang, begitu banyak pendapat. Mari kita lihat salah satunya:

Pendapat pengemudi berbeda tentang pertanyaan: apakah mungkin mencampur oli mesin dengan karakteristik yang berbeda apakah itu akan mempengaruhi mesin. Seseorang dengan tegas menyangkal inisiatif semacam itu, percaya bahwa tidak ada hal baik yang akan dihasilkan darinya. Bagaimanapun, tahap pembilasan motor akan dikecualikan. Sebaliknya, seseorang meyakinkan bahwa tidak ada yang salah dengan "campuran" seperti itu. Kedua belah pihak memberikan argumen mereka. Minyak dapat dicampur, tetapi ini harus dilakukan dengan mengikuti aturan tertentu. Jika tidak, Anda dapat menyebabkan kerusakan serius pada motor, yang memerlukan perbaikan yang mahal.

Mencampur minyak dapat diterima, tetapi harus dilakukan dengan sangat hati-hati.

Seperti disebutkan di atas, pencampuran oli motor dimungkinkan, tetapi ada faktor-faktor tertentu yang diperlukan perhatian khusus. Pertama, mari kita cari tahu apa itu minyak:

1. "Sintetis", mengandung bahan kimia yang sepenuhnya buatan.
2. "Mineral". Terbuat dari bahan-bahan alami yang utamanya adalah minyak. Itu juga bisa disebut organik.
3. "Semi-sintetis". Minyak ini menggabungkan jenis pertama dan kedua, mewakili simbiosisnya.

Meskipun pencampuran diperbolehkan, ini perlu dilakukan, menurut para ahli dalam kasus yang sangat jarang terjadi, di mana sangat tidak mungkin untuk mengikuti rekomendasi pabrikan.

Minyak dari berbagai jenis dan kombinasinya

Jika Anda telah menggunakan oli mineral untuk mesin Anda pelumas motor, maka diperbolehkan untuk menggabungkannya dengan semi-sintetis. Pencampuran dengan minyak yang dihasilkan dari proses hydrocracking juga dimungkinkan. Pilihan lain yang cocok untuk ditambahkan ke "air mineral" adalah "sintetis", yang dasarnya adalah polialfaolefin (PAO).

Jenis minyak sintetis seperti poliester, silikon, dan glikol dapat dituangkan ke dalam mineral, tetapi ada nuansa tertentu. Di sini perlu memperhitungkan komposisi kimia tertentu produk sintetis. Informasi ini sebaiknya diperiksa langsung dengan pembuat mobil. Ada beberapa kasus ketika level oli turun tajam, tetapi yang benar, seperti keberuntungan, tidak ada di tangan, kemudian di sintetis atau minyak semi sintetik Saya harus menambahkan air mineral.

Saat mencampur oli dengan viskositas suhu tinggi yang berbeda, viskositas akhir oli mungkin sedikit berbeda

Minyak sintetis dan campurannya

Banyak merek saat ini mengembangkan oli mereka sesuai dengan standar API (AS) dan ACEA (Eropa). Oli ini dapat dicampur dengan oli serupa dari pabrikan lain, juga bersertifikat API atau ACEA. Pada saat yang sama, kemungkinan mendapatkan hasil negatif, di mana reaksi negatif dapat terjadi (terjadi pengendapan, berbusa) diminimalkan.

Ini menunjukkan bahwa jika Anda menggunakan oli sintetis untuk mesin Anda yang disertifikasi dengan standar API atau ACEA, maka dalam keadaan darurat, Anda dapat mengisi cairan perusahaan lain dengan aman. Tetapi pada saat yang sama, ia juga harus memenuhi standar tersebut. Tidak akan ada salahnya dari ini. Namun pada bengkel pertama, ada baiknya mengganti campuran ini dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda, setelah terlebih dahulu melakukan pembilasan sistem.

Hasil pencampuran "semi-sintetik" dan "sintetik"

Pilihan lain adalah mencampur cairan 5W40 dan 10W40, di mana yang pertama mengacu pada bentuk sintetik, yang kedua ke semisintetik. Jika "sintetik" membanjiri mobil, dan Anda berada di lapangan dan level pelumas turun, tetapi Anda hanya memiliki tabung dengan "semi-sintetik", maka ada jalan keluarnya. Anda dapat dengan aman mencampurkan dua oli 5W40 dan 10W40. Viskositas campuran yang dihasilkan akan bervariasi dari 6W40 hingga 8W40 tergantung pada rasionya. Paling pilihan bagus- ini merupakan tambahan dari pelumas yang ada, lebih banyak oli Kualitas tinggi, yaitu, 10W40 semi-sintetik dapat diencerkan dengan 5W40 sintetis.

Dalam situasi kritis, pencampuran sintetis dan semisintetik diperbolehkan

Oli mesin satu merek

Seringkali produk yang berbeda dari merek yang sama memiliki banyak kesamaan. Para ahli mengatakan bahwa menambahkan ke mesin itu "tidak menyakitkan", yang utama adalah pabrikannya sama dengan pabrikan yang benar-benar dituangkan ke dalam mesin. Meskipun klasifikasi yang dipertimbangkan sebelumnya, pernyataan seperti itu memiliki pembenaran yang sepenuhnya logis. Ini karena minyak dari satu pabrikan memiliki banyak unsur yang sama, yaitu perbedaan komposisi kimianya minimal.

Sederhananya, minyak dibuat dengan dasar yang sama dan mengandung satu set aditif yang serupa. Oleh karena itu, cairan dari satu pabrikan dapat dicampur dalam proporsi apa pun. Perlu diketahui bahwa oli yang sama dapat dijual dengan merek berbeda. Secara umum, jika Anda berencana untuk beralih dari satu tingkat kekentalan ke tingkat yang lain, pilihan terbaik akan ada transisi dalam garis satu merek oli. Pernahkah Anda berpikir tentang bagaimana, bahkan dengan penggantian oli total, 5 hingga 10% cairan lama tetap ada di mesin? Tentu saja, ini jumlah yang kecil, tetapi kemungkinan konflik aditif tetap ada. Oleh karena itu, lebih mudah menggunakan oli dari satu pabrikan, terutama seperti yang telah disebutkan, saat beralih ke tingkat viskositas yang berbeda. Artinya, jika Anda memiliki oli semisintetik dari perusahaan "N" di dalam mesin, Anda juga harus membeli oli sintetis merek "N".

Minyak dari produsen yang berbeda

Ini adalah opsi paling berisiko dan tidak ada yang bisa menjamin hasil yang sukses 100%. Ini karena masing-masing pabrikan menggunakan teknologi dan komposisinya sendiri dengan aditif yang berbeda. Ini tidak berarti bahwa reaksi kimia negatif dapat terjadi dan minyak akan berbusa atau mengendap. Namun tidak ada jaminan bahwa komponennya cair merek yang berbeda tidak akan mengurangi khasiat yang bermanfaat satu sama lain bila dicampur. Kasus seperti itu juga terjadi, meski jarang.

Oli dari produsen yang berbeda memiliki rangkaian aditif yang berbeda, pencampuran dapat menyebabkan konfliknya

Apa yang kita dapatkan saat mencampur 5W30 dan 5W40

Hasil dari reaksi semacam itu adalah sedikit penurunan koefisien viskositas suhu tinggi. Misalnya, level oli mesin di mesin turun tajam. Di toko produk otomotif, Anda diberi tahu bahwa saat ini 5W40 "sintetik" tidak tersedia, tetapi ada fluida kerja serupa dengan tanda yang sama, tetapi dengan merek berbeda. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil oli 5w30 dari pabrikan yang sama. Hasil pencampuran dalam hal ini tidak akan berdampak buruk pada mesin Anda. Jika Anda menambahkan jumlah yang signifikan, maka yang bisa terjadi hanyalah penurunan viskositas yang tidak kritis.

Ketika fluida kerja 5W30 atau 5W40 segala cuaca digunakan, mesin dapat dihidupkan tanpa masalah pada suhu 35 derajat. Hasil pencampuran dalam hal ini akan menjadi sedikit penurunan koefisien viskositas termal (angka setelah "W" pada penandaan). Ini juga tidak kritis dan signifikan hanya ketika mesin dioperasikan secara ekstrim suhu tinggi. Kami harap informasi di atas akan membantu Anda mengetahui oli mesin mana yang dapat dicampur.