Air sintetik atau mineral yang lebih baik untuk mesin. Oli mana yang lebih baik - sintetis atau mineral? Cara mengganti oli mineral dengan sintetis

Sekitar 60% dari semua kerusakan mesin terjadi karena penggunaan oli mesin berkualitas rendah yang dangkal. Tidak jarang blok silinder gagal karena oli atau pengoperasian yang terlalu panas kendaraan saat mesin tidak melakukan pemanasan: dalam kondisi seperti itu, viskositas pelumas berubah dan tidak menjalankan fungsi utamanya. Dan apa yang berbeda minyak mineral dari sintetis dan mana yang direkomendasikan para ahli untuk digunakan? Apakah pencampuran diperbolehkan?

Minyak mineral dibuat berdasarkan turunan minyak bumi (bahan bakar minyak) dengan penambahan anti korosi dan aditif lainnya. Oli semacam itu relatif murah, memberikan perlindungan mesin dasar, dan memiliki sifat pencucian dan pelumas rata-rata. Tanpa aditif, oli semacam itu tidak cocok untuk digunakan, karena memiliki karakteristik PAO yang agak rendah. Artinya, tidak "melekat" pada logam, tidak bereaksi dengan jelaga (dan tidak mengeluarkannya dari ruang bakar).

Oli sintetis dibuat secara artifisial di laboratorium. Mereka termasuk resin sintetis, komponen PAO, aditif kontrol viskositas. Ini lebih mahal, dalam banyak hal lebih unggul dari mineral.

Oli semisintetik adalah campuran oli sintetis dan oli mineral (perkiraan rasio masing-masing 20% ​​hingga 80%). Itu termasuk dalam kategori harga menengah, dalam karakteristiknya sedikit lebih baik daripada mineral, tetapi lebih buruk daripada sintetis.

Pro dan kontra dari berbagai jenis oli motor

Minyak mineral berkualitas tinggi praktis tidak kalah dengan sintetis. Satu-satunya kelemahan air mineral adalah perubahan viskositas tergantung pada suhu sekitar.. Sudah pada -20 ℃ menjadi kental, menyelimuti detailnya jauh lebih buruk. Pada saat yang sama, gaya gesek bagian motor yang bergerak juga meningkat, beban total pada mesin meningkat secara signifikan. Karena alasan inilah mesin harus "dipanaskan" sebelum perjalanan.

Dan oli mineral tidak mentolerir panas berlebih dengan baik. Pada suhu di atas 110℃, sifat operasionalnya berubah secara permanen menjadi lebih buruk (menjadi terlalu cair).

Sintetis kurang rentan terhadap perubahan karakteristik di bawah kondisi suhu yang berbeda. Bahkan dalam cuaca beku yang parah, oli semacam itu mempertahankan viskositas aslinya, bahkan tanpa memanaskan mesin terlebih dahulu, beban mekanis pada suku cadang akan minimal. Tetapi sintetis memiliki sedikit kelemahan (juga melekat pada oli semi-sintetis) - dengan cepat "mengotori".

Minyak mineral menghilangkan endapan karbon, sedimen dengan bantuan sifat pencuciannya, sedangkan sintetis lebih "agresif" dalam hal ini - mereka mengikis semua sisa produk pembakaran. Untuk mesin, sintetis dianggap memiliki kualitas yang lebih baik, tetapi Anda harus lebih sering mengganti oli. Dan kemungkinan menyumbat filter oli, saluran oli untuk sintetis juga lebih tinggi.

Apakah mungkin untuk mencampur

Mencampur sintetis dan air mineral sangat tidak dianjurkan.. Menggabungkan minyak yang berbeda mungkin mengandung komponen dan aditif PAO yang tidak kompatibel, oleh karena itu, setelah pencampuran, karakteristiknya menjadi tidak dapat diterima untuk digunakan lebih lanjut.

Hal yang sama berlaku untuk semi-sintetik. Satu-satunya pilihan yang dapat diterima adalah mencampur air mineral dan air mineral. model yang berbeda atau seri. Tetapi ini dilakukan hanya dalam kasus ekstrim. Pengemudi selalu disarankan untuk tetap berpegang pada aturan menggunakan satu merek oli.

Bagaimana cara beralih dari air mineral ke sintetis atau sebaliknya

Algoritme berikut harus diikuti:

1. Tiriskan air mineral sepenuhnya.
2. Bilas mesin dengan sampo khusus (untuk mesin mobil) yang mengandung komponen PAO untuk menghilangkan resin dan ester. Bersamaan dengan pembilasan, filter juga harus diganti.
3. Isi dengan sintetis.

Penggantian juga bisa dilakukan tanpa pembilasan, namun mengikuti aturan berikut:

1. Tiriskan minyak lama sepenuhnya.
2. Tuang air mineral baru berkualitas tinggi.
3. Setelah 500 - 1000 kilometer, tiriskan air mineralnya.
4. Isi dengan sintetis.

Tetapi opsi pertama, yaitu dengan pembilasan, lebih disukai, karena setelah air mineral benar-benar terkuras, 5 hingga 10% sisa penambangan tetap ada di sistem. Itu hanya bisa dihilangkan dengan sampo.

Kesimpulan

1. Mineral. Pilihan terbaik dalam banyak kasus. Masuk akal untuk menolaknya hanya pada mesin berperforma tinggi (SUV, mobil sport) atau saat tinggal di daerah yang suhunya sering turun di bawah -20 ℃ di musim dingin.
2. Sintetis. DI DALAM mobil modern pabrikan sering menunjukkan dalam petunjuk bahwa mereka hanya kompatibel dengan oli semacam itu. Ini juga harus disukai untuk mobil dengan mesin produktif atau saat tinggal di daerah yang suhunya sering turun ke tingkat kritis.
3. Semi-sintetik. Oli ini direkomendasikan untuk digunakan pada mesin mobil bekas yang telah digunakan secara aktif selama lebih dari 5 hingga 7 tahun, di mana terdapat endapan karbon yang dipercepat.

Secara total, setiap jenis oli mesin memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing, ada baiknya untuk mempertimbangkannya karakteristik kinerja mesin, serta wilayah tempat tinggal. Sintetis dianggap paling banyak pilihan terbaik untuk melindungi mesin, tetapi harus lebih sering diganti, itu cukup mahal. Air mineral adalah standar dasar. Semi-sintetik adalah sejenis rata-rata emas. Namun tolok ukur terakhir adalah rekomendasi pabrikan mobil.

Selama beberapa tahun ini, banyak pemilik mesin dua tak terus memperdebatkan apakah jenis oli apa yang harus digunakan pada mesin dua langkah, lama dan baru, - sintetis atau mineral. Mari kita coba mencari tahu.

Pertama, beberapa contoh kehidupan nyata. Seorang kenalan, setelah membeli motor baru buatan luar negeri, dengan keras kepala memberinya makan MS-20, dengan mengandalkan pengalaman luas dalam mengoperasikan motor buatan Soviet. Nah, AI-95 juga menggunakan bensin. Motor hidup tanpa masalah selama dua musim, tetapi pada musim ketiga mulai goyah. Setelah beberapa operasi untuk menyetel karburator, sistem pengapian, dan mengganti lilin, suami yang cerdas ini tetap memutuskan untuk "membuka" motor. Itu menunjukkan bahwa ruang bakar benar-benar tersumbat oleh jelaga, dan cincinnya, seperti yang mereka katakan, "berbaring". Semua ini tersirat sebelum pembongkaran, tetapi saya ingin memastikan dan meyakinkan pemiliknya. Masalah utama pemilik, yang hampir mematikan mesin (setelah resusitasi, mesin terus hidup hari ini), adalah dia menggunakan bensin Ai-95 yang direkomendasikan, tetapi, karena tidak memahami saran tentang oli, dia memutuskan untuk mengambil yang terbaik. dari apa yang dia ketahui.

Dan inilah contoh lainnya. Katakanlah seseorang dengan pengalaman motor air yang baik pernah memutuskan bahwa dia tidak lagi ingin berurusan dengan motor buatan dalam negeri dan, tentu saja, membeli "mobil asing", di mana dia telah mengambil oli untuk mesin dua tak selama beberapa waktu. lama. Entah kenapa, orang ini tidak mau membeli oli "pra-larut", yang bisa langsung dituangkan ke dalam kaleng bensin dengan takaran yang tepat, dikocok dan dikonsumsi sesuai petunjuk. Untuk pertanyaan: "Mengapa?" jawabannya adalah: "Saya tidak percaya, karena tidak melumasi elemen mesin dengan baik, karena sudah larut."

Saya harap untuk saat ini cukup banyak contoh dari kehidupan aksakal rumah tangga. Mari kembali ke air mineral dan sintetis.

Lantas apa bedanya oli mineral dan oli sintetik, selain harga eceran?

Perbedaan di pangkalan. Artinya, komposisi aditif di dalamnya mungkin identik, tetapi dasarnya berbeda. Dalam minyak mineral, secara kasar dan tanpa masuk ke kimia, itu dari minyak bumi, dan dalam minyak sintetis, itu dari unsur kimia yang diperoleh secara khusus, yang oleh ahli kimia disebut polimer olefin, ester, eter, alkohol, dll. Berbagai produsen menggunakan komposisi dan basa yang berbeda. Oli untuk mesin dua langkah, yang berbahan dasar hingga 30% komponen sintetik, diproduksi oleh banyak perusahaan. Pada saat yang sama, "Sintetis" dapat ditulis pada kemasannya. Di satu sisi, ini adalah taktik pemasaran dan indikasi bahwa memang ada komponen sintetik di dalam oli, di sisi lain, prasasti ini seringkali dapat berarti bahwa titik nyala oli dan sifat pelumasnya lebih baik dibandingkan dengan " minyak mineral murni. Oli pada kemasannya bertuliskan "Fully Synthetic", kemungkinan besar, berbahan dasar 100% sintetis. Terkadang pabrikan licik, mencampurkan sejumlah mineral. Benar, ini tidak terlalu mempengaruhi kualitas minyak, kecuali biodegradabilitasnya menjadi sedikit lebih rendah dan lebih sedikit. emisi berbahaya. Tapi sayang sekali - Anda membayar 100 persen minyak sintetik, tetapi Anda mendapatkan, misalnya, 92 atau 89 persen ...

Oli mesin dua langkah full sintetik, yaitu, 100% terdiri dari olefin dan elemen lainnya, muncul karena dua alasan utama: karena persyaratan ahli lingkungan dan lahirnya mesin bertenaga dan bermuatan tinggi, khususnya, dengan sistem injeksi bahan bakar langsung. Oli modern yang bertenaga membutuhkan oli yang, pertama, memiliki fluiditas yang baik, yang penting untuk keberhasilan pengoperasian sistem automix, dan kedua, mampu melumasi elemen mesin dengan baik dan pada saat yang sama terbakar dengan cepat dan selengkap mungkin, dan terakhir , ketiga, cepat terurai di udara terbuka dan kurang berbahaya bagi mikroorganisme. Basis sintetik oli memungkinkan Anda untuk memenuhi persyaratan yang tercantum, meskipun tidak sepenuhnya, tetapi lebih berhasil daripada mineral, yang hanya memiliki sebagian dari basis mineral - yang disebut "semi-sintetik". Singkatnya, oli berbahan dasar sintetik lebih stabil dan nyaman.

Saat ini, pelan-pelan, semua pabrikan oli "akan ke sintetik", setidaknya mereka yang membuat oli untuk pabrikan motor. Minyak menjadi lebih mahal, sedangkan teknologi untuk memproduksi olefin dan analog, jika tidak menjadi lebih murah, tetap pada level yang sama. Namun, secara eceran, sementara "sintetik" tetap lebih mahal daripada "air mineral".

Ternyata gambar berikut: jenis minyak baru otomatis lebih baik dari yang sebelumnya. Tentu saja, di ceruk mereka. Pada saat yang sama, prinsip "menaik" bekerja, yaitu bermotor tua relatif tidak menyakitkan untuk mengisi oli sintetik penuh, dan tidak mungkin mengisi oli yang ditujukan untuk mesin dua langkah "klasik" di mesin dua langkah baru dengan injeksi.

Jadi apa yang harus dilakukan dan apa yang harus dibeli? Anda perlu membeli apa yang disarankan oleh pabrikan motor. Jika "manual" mengatakan bahwa Anda harus mengisi oli yang memenuhi standar TC-W3, dan tidak ada komentar lain, maka Anda dapat menggunakan oli mineral apa pun yang memenuhi standar ini dan membangkitkan kepercayaan.

Hampir semua motor dua langkah modern tanpa sistem "automix" dapat berhasil, tanpa banyak kerusakan, bekerja dengan oli mineral modern, yang berbiaya rendah. Pada motor dengan sistem “automix” atau lainnya, tetapi menyuplai oli ke ruang engkol melalui alat khusus, oli mineral juga dapat digunakan, tetapi hanya ditujukan untuk sistem suplai otomatis, tentunya jika manual tidak menunjukkan oli khusus tersebut. harus digunakan.

Produsen mesin dua tak injeksi modern dan mesin dua tak kekuatan tinggi menunjukkan tidak dapat diterimanya penggunaan oli selain yang ditentukan dalam instruksi manual, ini harus dipatuhi dengan ketat. Mereka membutuhkan oli sintetik penuh, karena motor dibuat berdasarkan oli tersebut.

"Sintetis", yang, seperti telah disebutkan, memiliki fluiditas lebih besar daripada air mineral, yang penting untuk sistem suplai oli "titik", serta sifat pelumas yang lebih baik, menciptakan film "stabil" pada elemen motor yang mencegah gesekan kering bahkan dalam kasus kritis. Semakin tinggi beban mesin, semakin besar kemungkinan terjadinya momen kritis, dalam kasus kami, kelaparan oli.

Ada pendapat bahwa "sintetis" tidak bekerja dengan baik pada motor dengan bantalan biasa. Namun, meskipun tidak ada penelitian khusus yang dilakukan mengenai topik ini (atau tidak ada informasi yang tersedia tentangnya), pengalaman praktis dengan penggunaan oli sintetik menunjukkan bahwa oli ini bersahabat dengan bantalan biasa serta air mineral, terutama karena daya tembusnya. properti dan kemampuan untuk membuat film tahan air mata.

Jadi, apakah mungkin menggunakan oli sintetis dalam "dua langkah sederhana"? Pada prinsipnya ya, motor tidak akan bertambah parah, dan terkadang, terutama pada saat diluncurkan dan dalam mode kecepatan maksimum, malah bisa lebih baik. Juga akan ada lebih sedikit endapan di ruang bakar. Pada saat yang sama, oli mineral yang baik, yang memiliki harga eceran rendah, akan memungkinkan jam yang ditetapkan oleh pabrikan, yaitu sumber daya, dihabiskan untuk motor. Jadi di sini setiap orang harus memutuskan sendiri.

Apa hasilnya? Baca petunjuknya dan, jika pabrikan merekomendasikan penggunaan oli mineral, maka penggunaan oli sintetik tidak dilarang, namun karena harganya yang mahal, tidak "disarankan". Jika penggunaan oli sintetik tertentu direkomendasikan, maka oli mineral tidak dapat lagi digunakan, bahkan TC-W3 yang sesuai - dalam banyak hal tidak sesuai dengan sistem pelumasan motor tertentu.

Dan terakhir, dalam perjalanan jauh dengan perahu motor, masuk akal untuk membawa sebotol oli sintetis, yang dapat dicampur dengan semua jenis oli motor dua langkah. Ini nyaman dan dapat membantu di saat-saat sulit, jika bukan untuk Anda, maka untuk orang lain yang berada dalam situasi sulit.

Minyak mineral adalah produk yang berasal dari minyak bumi. Mereka diperoleh dengan penyulingan minyak. Oleh karena itu, mereka tidak stabil dan level tinggi penguapan. Mereka didasarkan pada asal mineral.

Selain itu, tanaman industri dapat digunakan dalam produksi minyak mineral. Mempertimbangkan fakta bahwa proses pembuatan minyak mineral cukup sederhana, maka harganya lebih masuk akal dibandingkan dengan jenis minyak sintetis lainnya.

Apa itu minyak mineral?

Cukup sulit untuk menemukan aplikasi di mana minyak mineral digunakan dalam bentuk murni. Agar bekerja lebih efisien, digunakan dalam komposisi dengan aditif penstabil. Mereka membuat minyak mineral lebih anti aus dan anti korosi.

Selain itu, aditif penstabil dapat secara signifikan meningkatkan sifat pembersihan minyak mineral. Masalahnya, karakteristik pengoperasian oli tidak memungkinkan untuk menahan suhu tinggi. Pada suhu rendah dan di bawah nol, minyak mineral mengental cukup cepat.

Jika oli digunakan pada suhu 80 derajat, maka mesin mobil akan langsung tersumbat oleh hasil pembakarannya. Karena indikator di atas, minyak mineral mengandung 12 persen aditif penstabil.

Minyak mineral yang baik dibuat dari produk minyak bumi berkualitas tinggi dan menjalani pemurnian yang ketat sebelum dijual.

Apa yang ada di dalam minyak mineral

Komposisi air mineral meliputi zat-zat seperti:

• Parafin (basa dan siklik)
• Hidrokarbon alkana dan tak jenuh (minimum)
• Siklan (sekitar 80%)
• Aromatik (sekitar 10%)
• Hidrokarbon siklan-aromatik (sekitar 15%)

Komposisi minyak juga termasuk hidrokarbon yang berasal dari oksigen dan belerang, dan beberapa formasi yang bersifat resin dan aspal. Adapun minyak pelumas, konstituen ini tidak termasuk dalam komposisinya dalam jumlah besar. Faktanya adalah minyak pelumas mengalami pemurnian tingkat tinggi.

Oli dasar dapat memiliki viskositas yang berbeda, tetapi terlepas dari itu, oli dasar mengandung berbagai aditif yang berfungsi untuk meningkatkan performa.

Mereka juga merugikan. cairan pelumas. Masalahnya, di bawah pengaruh suhu tinggi, aditif yang merupakan bagian dari oli akan terbakar dalam waktu yang sangat singkat. Dan kemudian air mineral sudah mengubah karakteristik dan sifat utamanya. Perubahan menjadi cukup terlihat pada mobil dengan jarak tempuh yang signifikan.

Sifat viskositas "air mineral"

Viskositas adalah indikator yang sangat penting untuk minyak mineral dan sintetis. Sedangkan untuk oli motor, viskositasnya dapat berubah di bawah pengaruh suhu: semakin rendah, semakin besar viskositas cairannya.

Agar mesin bekerja lebih dari semestinya, viskositas oli harus berada pada level yang ditentukan: tidak di atasnya, tidak di bawahnya. Hal ini menunjukkan bahwa saat menghidupkan mesin yang tidak dipanaskan dalam cuaca dingin, viskositas oli mesin tidak boleh terlalu tinggi, begitu pula sebaliknya saat menghidupkan dalam cuaca panas. mesin hangat, oli mungkin tidak cukup encer.

Sifat-sifat minyak yang berasal dari mineral

Selain sifat viskositas itu sendiri, indikator seperti indeks viskositas juga sangat penting. Ini menunjukkan hubungan antara viskositas dan suhu. Indeks viskositas adalah nilai tak terukur yang tidak memiliki satuan pengukuran. Indeks menunjukkan tingkat pengenceran minyak mineral.

Semakin tinggi indeksnya, semakin baik. Dalam hal ini, kinerja terbaik dipastikan. motor mobil. Jika komposisi "air mineral" tidak mengandung aditif penstabil, maka tingkat indeks viskositas berada pada kisaran 85-100. Jika ada aditif, maka indikatornya bisa mencapai hingga 120.

Ada indeks viskositas yang sangat rendah, yang menandakan bahwa mesin akan sulit dihidupkan pada suhu rendah dan di bawah nol, dan pada suhu tinggi, motor akan terlindungi dengan buruk dari keausan. Saat memilih oli mesin, Anda perlu memahami dengan jelas bahwa viskositasnya berubah berbanding terbalik dengan suhu. Semakin tinggi suhu, semakin rendah viskositas minyak mineral dan sebaliknya.

Ketergantungan ini disebabkan oleh beberapa indikator. Pertimbangan harus diberikan pada bahan mentah dari mana minyak dibuat dan cara pembuatannya. Ketebalan film oli antara dua permukaan yang bersentuhan secara langsung bergantung pada viskositas air mineral. Selanjutnya, hal ini berdampak langsung pada efisiensi motor mesin.

Agar mesin dapat melayani pemiliknya dengan setia selama bertahun-tahun, perawatan harus dilakukan agar tidak aus. Untuk itu, selain aditif yang memberikan kekentalan, aditif EP juga ditambahkan ke oli mineral.

Ini diperlukan untuk membuat film dengan ketebalan yang diinginkan, jika tidak maka tidak mungkin mencegah keausan pada bagian-bagian mesin. Bergantung pada pabrikannya, berbagai aditif ditambahkan ke minyak mineral. Terkadang dalam praktiknya ternyata mereka tidak cocok satu sama lain.

Minyak mineral, selain yang utama, memiliki beberapa ciri penting lainnya.

1. Untuk fraksi dengan titik didih rendah, indikator seperti titik nyala sangat penting. Ini menunjukkan seberapa cepat oli menguap selama pengoperasian kendaraan. Jika oli berkualitas rendah digunakan, maka titik nyalanya sangat cepat. Dan ini menunjukkan bahwa minyak akan dikonsumsi lebih cepat dari biasanya.
2. Indikator penting lainnya adalah titik tuang. Ini menunjukkan suhu di mana minyak mineral mengeras agak cepat dan kehilangan fluiditasnya.
3. Indikator ketiga adalah bilangan basa. Ini menunjukkan seberapa banyak minyak mampu menetralkan efek asam berbahaya dengan bantuan aditif yang tersedia.
4. Indikator terakhir disebut bilangan asam. Ini menunjukkan adanya produk yang terbentuk selama oksidasi minyak mineral.

Minyak mineral memiliki kekurangannya. Mereka terdiri dari ketidakstabilan beberapa parameternya saat mengubah suhu. Memang, karena itu, oli cepat teroksidasi dan terurai, dan ini, pada gilirannya, berdampak negatif pada pengoperasian motor mobil.

Keuntungan besar dari minyak mineral, tentu saja, adalah harganya. Biasanya, oli mineral digunakan sebagai pelumas mekanis. Setiap produsen yang tertarik untuk menjual menawarkan produk yang berkualitas instruksi rinci, tentang penggunaan oli mekanis.

Paling sering, oli sintetis digunakan, tetapi harganya jauh lebih tinggi daripada harga oli mineral. Paling sering, oli mineral digunakan untuk mengoperasikan mesin lama atau mesin yang memiliki jarak tempuh yang signifikan dan hanya pada suhu positif.

Jika Anda memiliki mobil, Anda mungkin pernah mendengar tentang oli sintetis dan mineral. Ada juga semi-sintetik, tetapi menempati tempat perantara di antara keduanya, jadi kami tidak akan mempertimbangkannya. Apa perbedaan antara oli sintetik dan mineral, dan faktor apa yang perlu dipertimbangkan saat memilih pelumas ini?

Apa itu minyak mineral?

Mineral oli mesin- Ini adalah produk penyulingan bahan bakar minyak, tetapi ada juga cairan yang terbuat dari tanaman industri, tetapi ini jarang terjadi. Proses teknologi yang digunakan untuk produksi pelumas mineral cukup sederhana, oleh karena itu olinya sendiri relatif murah. Di antara yang positif fitur khas minyak tersebut dibedakan:

• stabilitas komposisi;
• efisiensi dalam memecahkan masalah dasar;
• efek destruktif minimal pada permukaan logam.

Cairan mineral dalam bentuk aslinya jarang digunakan. Mereka memiliki sifat pelumasan yang tinggi hanya dalam kisaran suhu kecil atau dengan adanya aditif tambahan. Yang terakhir diperlukan untuk memberikan sifat tertentu pada komposisi pelumas:

• antiwear;
• anti korosif;
• pencucian.

Minyak modern untuk mesin otomotif, bahkan mineral, tidak hanya mengurangi ketahanan gesekan, tetapi juga membersihkan permukaan bagian-bagian mesin dari hasil pembakaran bahan bakar, yaitu jelaga.

Di bawah pengaruh suhu tinggi, aditif yang ada dalam air mineral terbakar, dan ketika suhu sekitar turun, pelumas menjadi sangat kental dan menyulitkan mekanisme untuk berfungsi. Untuk menghilangkan kekurangan ini, cairan sintetis harus ditemukan.

Apa itu oli sintetik?

Minyak sintetis diproduksi oleh sintesis molekul. Mereka tidak begitu rentan terhadap faktor lingkungan dan lebih baik mempertahankan keadaan stabil selama operasi. Ini dikonfirmasi oleh hasil analisis siklus mesin, di mana interval suhu oli ditentukan. Agar mesin pembakaran internal berfungsi secara merata di seluruh rentang suhu dan beban kerja, Anda perlu menggunakan oli sintetik yang baik, yang lebih baik daripada oli mineral dalam kriteria ini.

Baca juga: Varietas oli motor Jerman

Oli sintetis tidak ada di alam - ditemukan oleh manusia. Pada saat yang sama, hari ini bahkan tidak mungkin membayangkan pengoperasian mesin yang benar mesin modern. Sintetis lebih tahan terhadap proses oksidatif dan lebih mahal daripada air mineral, tetapi tanpanya tidak mungkin menggunakan peralatan di Kutub Utara. Oli sintetis mana yang lebih baik untuk dipilih, baca tautannya.

Apa perbedaan sintetis dari air mineral?

Minyak sintetis dan mineral - apa bedanya? Pertama-tama, pada tingkat molekuler. Molekul air mineral diciptakan oleh alam. Pelumas mineral membersihkan endapan dari bagian logam internal, dan melakukannya secara bertahap. Oli sintetis lebih cair, sehingga mengikis endapan dari komponen, yang dapat menyebabkan penyumbatan layar filter dan bahkan saluran oli. Ini dapat menyebabkan kelaparan oli dan kegagalan mesin di kemudian hari.

Utama fitur khas Ciri-ciri oli sintetik adalah sebagai berikut:

• asal molekul yang berbeda: air mineral diciptakan oleh alam, dan sintetis dibuat oleh sintesis kimia dari molekul;
• minyak bereaksi berbeda terhadap perubahan faktor suhu (sintetik lebih unggul dari air mineral);
• cairan memiliki fluiditas yang berbeda: air mineral tidak dapat digunakan pada suhu yang sangat rendah, karena menjadi sangat kental;
• perbedaan stabilitas parameter di bawah pengaruh suhu yang berbeda: ketika dipanaskan, aditif dalam air mineral mulai terbakar dan ini berbahaya bagi pengoperasian motor.

Apa perbedaan antara oli mineral dan oli sintetik, kami temukan. Sintetis jelas lebih unggul dari air mineral dan lebih berguna untuk powertrain modern. Pertimbangkan keunggulan utama oli sintetis.

Kebersihan mesin

Saat oli bersirkulasi di sistem oli mesin, sedimen terkumpul di dalamnya. Saat menggunakan air mineral, endapan lumpur secara bertahap akan terbentuk di mesin pembakaran dalam, mengurangi tenaga dan kinerja, serta mengurangi masa pakai mesin.

Oli sintetik mengandung lebih banyak kotoran daripada air mineral, sehingga membilas lumpur dengan lebih baik dan melindungi unit dari endapan baru.

Baca juga: Oli mesin ganti sendiri: kesalahan

Kenakan pencegahan

Bagian dalam motor terus-menerus bersentuhan satu sama lain, dan dengan penggunaan mobil yang intensif, bagian tersebut secara aktif aus dan motor dapat rusak. Minyak adalah penghalang pelindung antar bagian. Pada saat yang sama, air mineral tersebut hancur pada saat tertentu dan mulai kehilangan kemampuan perlindungannya. Sedangkan untuk sintetis, ia mempertahankan sifat aslinya dengan lebih baik dan mencegah keausan. satuan daya. Ini meningkatkan umur motor.

fluiditas yang baik

Oli sintetis, dibandingkan dengan oli mineral, memiliki fluiditas yang lebih baik. Jika mesin sudah lama berdiri dengan mesin dimatikan, pelumas bisa mengental. Saat motor dihidupkan, ia mulai memompa, mencegah gesekan permukaan logam yang berbahaya. Oli mineral membutuhkan lebih banyak waktu untuk memulai sirkulasi penuh di mesin pembakaran dalam. Di musim dingin atau di tempat yang sangat dingin, situasinya menjadi lebih rumit.

Oli sintetis dibuat menggunakan teknologi khusus yang memungkinkan Anda mempertahankan fluiditas tinggi bahkan pada suhu minimal dan negatif. Pelumas ini segera melindungi motor sejak unit daya dihidupkan.

Perlindungan termal

Motor yang sedang berjalan memanas hingga suhu tinggi. Secara bertahap, hal itu menyebabkan kerusakan dan bahkan penguapan oli mineral, dan karena itu, mesin mulai aus lebih aktif. Sintetis lebih tahan panas, dan ini merupakan parameter yang sangat penting saat mengoperasikan alat berat di iklim panas.

Menjaga agar turbin tetap berjalan

Banyak mobil modern dilengkapi dengan turbocharger untuk menghemat bahan bakar dan meningkatkan tenaga unit tenaga. Seperti disebutkan, motor menjadi sangat panas selama pengoperasian, dan dengan adanya turbin, situasinya semakin diperparah. Poros turbocharger berputar dengan frekuensi hingga 200 ribu putaran per menit, sehingga oli harus melumasinya secara menyeluruh. Minyak mineral dalam kondisi seperti itu cepat rusak dan mulai meninggalkan endapan. Cairan sintetik berfungsi lebih baik, jadi jika Anda memiliki mesin dengan turbocharger, jangan berhemat pada pelumas.

Oli mineral untuk mobil dapat dibuat dengan dua cara:
dalam proses penyulingan limbah dari industri minyak atau melalui isolasi dari tanaman industri. Terimakasih untuk proses teknologi memperoleh minyak mineral dari limbah industri minyak cukup sederhana, semua pelumas berdasarkan mereka memiliki biaya yang relatif rendah. Minyak mineral memiliki keunggulan teknis sebagai berikut:

• efisiensi dalam aplikasi;
• tidak memiliki efek merusak pada detailnya;
• stabilitas selama operasi;
• tingginya tingkat kebersihan lingkungan untuk minyak dari tanaman pertanian.

Dalam praktiknya, minyak mineral praktis tidak digunakan dalam bentuk murni, karena hanya dapat menunjukkan sifatnya pada suhu kamar. Berbagai aditif meningkatkan pelumasan, anti korosi, ketahanan aus, dan parameter lainnya untuk memastikan pengoperasian mesin mobil dalam jangka panjang. Selain itu, oli mesin modern tidak hanya meningkatkan koefisien selip, tetapi juga membersihkan dinding mesin dan suku cadang dari endapan karbon dan jelaga.

Selain sifat positifnya, minyak mineral dan pelumas yang berbahan dasar memiliki sejumlah kelemahan:

• pengoperasian dalam kondisi suhu tinggi menyebabkan habisnya aditif dan aditif.
• operasi dalam kondisi suhu rendah meningkatkan kepadatan minyak dan gemuk. Hal ini menyebabkan peningkatan upaya untuk memutar mekanisme dan penurunan efisiensi mesin.

Fitur khas minyak sintetis

Minyak sintetis diperoleh dengan mensintesis struktur molekul. Berbeda dengan mineral, yang sintetis jauh lebih luas Kisaran suhu, yang memudahkan pengoperasian pelumas berdasarkan itu baik saat start-up dalam kondisi dingin maupun saat berakselerasi ke kecepatan ekstrim. Senyawa semacam itu kurang bergantung pada parameter lingkungan dan jauh lebih stabil selama operasi. Oleh karena itu, oli sintetis memberikan kinerja yang jauh lebih baik dalam mode dan rentang suhu apa pun.

Proses sintesis di laboratorium jauh lebih mahal daripada proses isolasi pelumas mineral dari produk minyak bumi. Ini juga menyebabkan biaya pelumas sintetik yang lebih tinggi.

Campuran sintetis memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan campuran mineral:

• Dengan perubahan suhu, kerapatan oli berubah jauh lebih sedikit. Saat berakhir suhu rendah ah, indeks fluiditas terasa lebih tinggi, yang memungkinkan untuk mengeksploitasi senyawa kimia semacam itu bahkan dalam kondisi kutub.
• Apalagi menguap dari permukaan bagian dan mekanisme.
• Sifat anti gesekan jauh lebih baik.
• Tingkat stabilitas yang lebih tinggi.
• Karena fakta bahwa pada tahap produksi parameter dan sifat utama ditetapkan dalam komposisi molekul minyak, volume total dan jumlah aditif jauh lebih sedikit. Selama pergantian berbagai mode, aditif praktis tidak menguap. Dalam hal ini, campuran tidak kehilangan sifatnya.

Apa perbedaan antara oli sintetik dan oli mineral?

Perbedaan utama adalah karena asalnya: pelumas sintetik diproduksi oleh sintesis kimia, sedangkan pelumas mineral berasal dari alam. Karena fluktuasi suhu dalam pengoperasian mesin mobil penumpang mineral kehilangan parameter alirannya dan melakukan fungsi mencuci dinding dan bagian untuk periode tertentu ketika suhu mencapai norma yang ditetapkan. Dan pada suhu yang sangat rendah, pengoperasiannya menjadi hampir tidak mungkin karena kepadatan koneksi yang tinggi. Pelumas sintetik praktis tidak terpengaruh oleh kondisi suhu dan secara konstan menjalankan fungsi membersihkan endapan. Dapat digunakan di mana saja rezim suhu dari secara signifikan melebihi mineral. Pada suhu tinggi, aditif dan aditif terbakar dari senyawa mineral, akibatnya parameter pelumas berkurang selama pengoperasian. Saat mengubah kecepatan putaran poros dan bagian lain, senyawa sintetik tidak mengubah parameter fisik secepat mineral.

Kompromi antara mineral dan senyawa sintetik

Oli semi-sintetik diperoleh dengan mencampurkan oli mineral dan oli sintetis dengan aditif dan aditif. Campuran ini memiliki yang terbaik sifat operasional daripada mineral pelumas dan harga yang lebih terjangkau daripada sintetis. Pada saat yang sama, hampir semua parameter senyawa sintetik dipertahankan.

Perbedaan antara oli semisintetik dan oli mineral:

• Indeks viskositas lebih tinggi;
• Menguap lebih sedikit dan tidak membentuk endapan di dinding bagian-bagian mesin;
• Antioksidan, pendispersi, parameter mekanis yang lebih tinggi;
• Masa pakai semi-sintetis 40% lebih tinggi;
• Pengoperasian semua permukaan gosok selama pengoperasian dioptimalkan. Yang berujung pada peningkatan durasi pengoperasian mesin mobil.

Jenis mana yang harus disukai?

Perhatian utama harus diberikan pada parameter oli mesin, yang ditunjukkan dalam petunjuk pabrikan. Sintetis dan minyak semi sintetik, mineral tertinggal sebagian besar dalam hal Parameter teknik dan menang dalam harga. Pada suhu tinggi pelumas berbasis mineral sebagian besar akan terdegradasi karena pembakaran aditif, aditif, dan juga karena penguapan alami. Sintetik jauh lebih disukai pada suhu rendah karena parameter viskositas yang stabil, dan pada suhu tinggi karena ketahanan terhadap kejenuhan aditif.

Semi-sintetik akan membantu meningkatkan masa pakai semua bagian. Oleh karena itu, preferensi dalam memilih satu jenis atau lainnya merupakan urusan pribadi masing-masing pemilik mobil. Tetapi perlu dicatat bahwa mesin yang telah menggunakan oli mineral untuk waktu yang lama, endapan terbentuk di permukaan suku cadang dan segel karet. Oleh karena itu, peralihan ke bahan sintetis yang lebih agresif akan menyebabkan pembersihan sambungan yang rapat dan munculnya retakan mikro. Melalui mana pelumas akan mengalir.