Mencampur oli motor dari produsen viskositas yang berbeda. Oli mesin bercampur atau tidak. Aturan untuk mencampur minyak yang berbeda

Pendapat pengemudi berbeda tentang pertanyaan: apakah mungkin mencampur oli mesin dengan karakteristik yang berbeda apakah itu akan mempengaruhi mesin. Seseorang dengan tegas menyangkal inisiatif semacam itu, percaya bahwa tidak ada hal baik yang akan dihasilkan darinya. Bagaimanapun, tahap pembilasan motor akan dikecualikan. Sebaliknya, seseorang meyakinkan bahwa tidak ada yang salah dengan "campuran" seperti itu. Kedua belah pihak memberikan argumen mereka. Minyak dapat dicampur, tetapi ini harus dilakukan dengan mengikuti aturan tertentu. Jika tidak, Anda dapat menyebabkan kerusakan serius pada motor, yang memerlukan perbaikan yang mahal.

Mencampur minyak dapat diterima, tetapi harus dilakukan dengan sangat hati-hati.

Seperti disebutkan di atas, pencampuran oli motor dimungkinkan, tetapi ada faktor-faktor tertentu yang diperlukan perhatian khusus. Pertama, mari kita cari tahu apa itu minyak:

1. "Sintetis", mengandung bahan kimia yang sepenuhnya buatan.
2. "Mineral". Terbuat dari bahan-bahan alami yang utamanya adalah minyak. Itu juga bisa disebut organik.
3. "Semi-sintetis". Minyak ini menggabungkan jenis pertama dan kedua, mewakili simbiosisnya.

Meskipun pencampuran diperbolehkan, ini perlu dilakukan, menurut para ahli dalam kasus yang sangat jarang terjadi, di mana sangat tidak mungkin untuk mengikuti rekomendasi pabrikan.

Minyak dari berbagai jenis dan kombinasinya

Jika Anda telah menggunakan oli mineral untuk mesin Anda pelumas motor, maka diperbolehkan untuk menggabungkannya dengan semi-sintetis. Pencampuran dengan minyak yang dihasilkan dari proses hydrocracking juga dimungkinkan. Pilihan lain yang cocok untuk ditambahkan ke "air mineral" adalah "sintetis", yang dasarnya adalah polialfaolefin (PAO).

Jenis minyak sintetis seperti poliester, silikon, dan glikol dapat dituangkan ke dalam mineral, tetapi ada nuansa tertentu. Di sini perlu memperhitungkan komposisi kimia tertentu produk sintetis. Informasi ini sebaiknya diperiksa langsung dengan pembuat mobil. Ada beberapa kasus ketika level oli turun tajam, tetapi yang benar, seperti keberuntungan, tidak ada di tangan, kemudian di sintetis atau minyak semi sintetik Saya harus menambahkan air mineral.

Saat mencampur oli dengan viskositas suhu tinggi yang berbeda, viskositas akhir oli mungkin sedikit berbeda

Minyak sintetis dan campurannya

Banyak merek saat ini mengembangkan oli mereka sesuai dengan standar API (AS) dan ACEA (Eropa). Oli ini dapat dicampur dengan oli serupa dari pabrikan lain, juga bersertifikat API atau ACEA. Pada saat yang sama, kemungkinan mendapatkan hasil negatif, di mana reaksi negatif dapat terjadi (terjadi pengendapan, berbusa) diminimalkan.

Ini menunjukkan bahwa jika Anda menggunakan oli sintetis untuk mesin Anda yang disertifikasi menurut standar API atau ACEA, maka dalam keadaan darurat, Anda dapat dengan aman mengisi cairan dari perusahaan lain. Tetapi pada saat yang sama, ia juga harus memenuhi standar tersebut. Tidak akan ada salahnya dari ini. Tapi di stasiun pertama Pemeliharaan lebih baik mengganti campuran ini dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda, setelah sebelumnya membilas sistem.

Hasil pencampuran "semi-sintetik" dan "sintetik"

Pilihan lain adalah mencampur cairan 5W40 dan 10W40, di mana yang pertama mengacu pada bentuk sintetik, yang kedua ke semisintetik. Jika mobil diisi dengan "sintetis", dan Anda berada di lapangan dan levelnya cairan pelumas jatuh, tetapi Anda hanya memiliki tabung dengan "semi-sintetik", lalu ada jalan keluarnya. Anda dapat dengan aman mencampurkan dua oli 5W40 dan 10W40. Viskositas campuran yang dihasilkan akan bervariasi dari 6W40 hingga 8W40 tergantung pada rasionya. Paling pilihan bagus- ini merupakan tambahan dari pelumas yang ada, lebih banyak oli Kualitas tinggi, yaitu, 10W40 semi-sintetik dapat diencerkan dengan 5W40 sintetis.

Dalam situasi kritis, pencampuran sintetis dan semisintetik diperbolehkan

Oli mesin satu merek

Seringkali produk yang berbeda dari merek yang sama memiliki banyak kesamaan. Para ahli mengatakan bahwa menambahkan ke mesin itu "tidak menyakitkan", yang utama adalah pabrikannya sama dengan pabrikan yang benar-benar dituangkan ke dalam mesin. Meskipun klasifikasi yang dipertimbangkan sebelumnya, pernyataan seperti itu memiliki pembenaran yang sepenuhnya logis. Ini karena minyak dari satu pabrikan memiliki banyak unsur yang sama, yaitu perbedaan komposisi kimianya minimal.

Sederhananya, minyak dibuat dengan dasar yang sama dan mengandung satu set aditif yang serupa. Oleh karena itu, cairan dari satu pabrikan dapat dicampur dalam proporsi apa pun. Perlu diketahui bahwa oli yang sama dapat dijual dengan merek berbeda. Secara umum, jika Anda berencana untuk beralih dari satu tingkat kekentalan ke tingkat yang lain, pilihan terbaik akan ada transisi dalam garis satu merek oli. Pernahkah Anda berpikir tentang bagaimana, bahkan dengan penggantian oli total, 5 hingga 10% cairan lama tetap ada di mesin? Tentu saja, ini jumlah yang kecil, tetapi kemungkinan konflik aditif tetap ada. Oleh karena itu, lebih mudah menggunakan oli dari satu pabrikan, terutama seperti yang telah disebutkan, saat beralih ke tingkat viskositas yang berbeda. Artinya, jika Anda memiliki oli semisintetik dari perusahaan "N" di dalam mesin, Anda juga harus membeli oli sintetis merek "N".

Minyak dari produsen yang berbeda

Ini adalah opsi paling berisiko dan tidak ada yang bisa menjamin hasil yang sukses 100%. Ini karena masing-masing pabrikan menggunakan teknologi dan komposisinya sendiri dengan aditif yang berbeda. Ini tidak berarti bahwa reaksi kimia negatif dapat terjadi dan minyak akan berbusa atau mengendap. Namun tidak ada jaminan bahwa komponennya cair merek yang berbeda tidak akan mengurangi khasiat yang bermanfaat satu sama lain bila dicampur. Kasus seperti itu juga terjadi, meski jarang.

Oli dari produsen yang berbeda memiliki rangkaian aditif yang berbeda, pencampuran dapat menyebabkan konfliknya

Apa yang kita dapatkan saat mencampur 5W30 dan 5W40

Hasil dari reaksi semacam itu adalah sedikit penurunan koefisien viskositas suhu tinggi. Misalnya, level oli mesin di mesin turun tajam. Di toko produk otomotif, Anda diberi tahu bahwa saat ini 5W40 "sintetik" tidak tersedia, tetapi ada fluida kerja serupa dengan tanda yang sama, tetapi dengan merek berbeda. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil oli 5w30 dari pabrikan yang sama. Hasil pencampuran dalam hal ini tidak akan berdampak buruk pada mesin Anda. Jika Anda menambahkan jumlah yang signifikan, maka yang bisa terjadi hanyalah penurunan viskositas yang tidak kritis.

Ketika fluida kerja 5W30 atau 5W40 segala cuaca digunakan, mesin dapat dihidupkan tanpa masalah pada suhu 35 derajat. Hasil pencampuran dalam hal ini akan menjadi sedikit penurunan koefisien viskositas termal (angka setelah "W" pada penandaan). Ini juga tidak kritis dan signifikan hanya ketika mesin dioperasikan secara ekstrim suhu tinggi. Kami harap informasi di atas akan membantu Anda mengetahui oli mesin mana yang dapat dicampur.

Mobil modern didesain sedemikian rupa pengoperasian yang benar, bisa bertahan lama. Namun, terkadang terjadi kerusakan atau situasi yang tidak terduga - kebocoran oli. Alasannya berbeda: pernikahan di segel karet, akibat kecelakaan, bukan sistem yang ketat. Dalam kasus seperti itu, pengemudi terpaksa mencari truk derek untuk sampai ke bengkel terdekat atau mengisi ulang pelumas. Tidak selalu tersedia identik. Apa yang harus dilakukan, pembaca akan mengajukan pertanyaan. Campur - ini akan menjadi jawaban singkat. Bisakah oli mesin dicampur? Kami akan membicarakan semua seluk-beluk "koktail" di bawah ini.

Jenis dan jenis minyak

Pasar industri otomotif modern dipenuhi dengan berbagai pelumas otomotif yang jumlahnya melebihi 40 - 50. Mereka berbeda dalam kelas, jenis, komposisi bahan tambahan kimia, indikator suhu. Lamanya masa pakai secara langsung tergantung pada seberapa baik interval penggantian diamati. kendaraan. Jarak tempuh yang disarankan adalah 10.000 km.

Setiap pabrikan otomotif mengisi motor dengan pelumas berbahan dasar mineral secara default. Jika Anda tidak memperhitungkan kelas premium, di mana pilihannya ada pada sintetis atau semisintetik. Ini dilakukan untuk mengurangi biaya mesin, dan meningkatkan keuntungan. Setelah pembelian, pemilik baru memutuskan untuk mengganti cairan atau terus mengisi yang sama. Merek tertentu dipilih untuk setiap mobil untuk mempromosikan dan mempromosikannya. Di rencanakan selanjutnya inspeksi teknis, para ahli terus mengisi gemuk tanpa membilas motor. Mereka dipandu oleh fakta bahwa jenis basa berminyak yang sama tidak akan menggumpal. Pengisian ulang juga akan dilakukan tanpa rasa takut.

Alasan utama

Pencampuran dan konsekuensi, itulah pertanyaannya. Harus selalu diingat bahwa bahkan pembilasan kualitas tertinggi tidak akan memastikan 100% pengeringan semua penambangan. Seperti yang diperlihatkan oleh latihan, sekitar 400 ml. selalu berada di saluran motor. Suka atau tidak suka, gemuk baru dan lama bercampur. Dipercaya secara luas di kalangan pengendara bahwa oli berasal produsen yang berbeda. Campuran seperti itu hanya dapat merusak unit daya. Suka atau tidak, mari kita lihat lebih dekat.

Pertanyaan tentang kompatibilitas muncul hanya ketika pengemudi memutuskan untuk mengganti merek. Kita sendiri, atau di bengkel, bagaimanapun, tidak selalu bersertifikat.

Faktor yang mendorong terjadinya perubahan

Seringkali pengemudi dibiarkan sendiri dengan masalahnya. Yang terburuk, saat malam di luar, dan transportasi yang lewat tidak berhenti. Tidak banyak pengendara yang terbiasa membawa sekaleng oli cadangan di bagasi. Maksimum yang dapat ditemukan - botol plastik dengan residu bahan kimia. Bahkan dalam kondisi saat ini, tidak selalu memungkinkan untuk membeli pelumas di SPBU yang bertugas di dekat jalan raya. Di saat-saat putus asa seperti itu, seseorang harus mengisi apa adanya.

Aditif

Apa yang harus dilakukan jika pemilik menuangkan bahan kimia tambahan ke dalam motor yang menjamin pengoperasian mesin meski dengan level cairan minimum. Tidak diragukan lagi, pembaca benar. Tapi, tidak semua merek menjamin keselamatan dan tidak semua merekomendasikan mengemudi di level rendah. Umat ​​\u200b\u200bmanusia mengetahui fakta ketika satu atau beberapa pengemudi melaju beberapa puluh kilometer tanpa pelumas. Apakah ini benar atau tidak, tidak diketahui secara pasti. Juga tidak ada informasi yang menyertai tentang jenis pelumas. Jawaban tegas tidak direkomendasikan. Secara resmi, tidak ada yang melarang.

Ternyata dengan menuangkan bahan kimia tambahan ke dalam mesin, Anda terlindungi jika terjadi kebocoran?! Pengemudi dibebaskan dari kebutuhan untuk mencari cairan.

Pertama-tama, mari kita ingat jenis cairannya:

• mineral (100% organik);
• semi-sintetik - campuran basa organik dan anorganik, dengan perbandingan 40/60%;
• sintetis atau hydrocracking - 100% buatan.

Untuk setiap jenis yang terdaftar, dibuat basis khusus dengan komposisi kimia. Hanya untuk yang pertama organik, selebihnya buatan. Masing-masing diisi dengan isian. Sesuatu yang mirip dengan memasak paprika isi. Komposisi aditif dijaga kerahasiaannya. Lingkaran orang sangat terbatas. Oleh karena itu, dari mana datangnya pembeli atau tukang reparasi sederhana Pusat servis, memiliki informasi tentang bahan-bahannya.

Pencampuran tidak dilarang oleh hukum

Setiap produsen produk minyak bumi hanya merekomendasikan dan menentukan perbaikan tertentu. Pemilik memiliki hak untuk memilih apakah akan mendengarkan atau tidak. Jangan mengambil konsep "diizinkan" secara harfiah. Diizinkan saat benar-benar diperlukan. Yang dimaksud dengan benar adalah reaksi ketidakcocokan kimia antara bahan tambahan kimia, dan bukan basa organik.

Jadi, mineral dan semi-sintetik dapat "diganggu", hydrocracking - tidak. Karena semi-sintetik pada dasarnya mengandung lebih dari 40% minyak mineral. Kemungkinan kombinasinya tinggi, tidak seperti sintetis.

Produsen basis minyak terkemuka di AS (API) dan Eropa (ACEA) telah sepakat untuk membuat pelumas dengan karakteristik yang dapat dipertukarkan. Dengan kata lain, tidak akan ada reaksi ketidakcocokan kimia negatif. Curah hujan, fosilisasi dikecualikan, serta pelanggaran integritas molekuler, penurunan fluiditas, kerentanan terhadap pengaruh negatif kondisi suhu. Tapi belum ada kemajuan berarti. Batu sandungan tetap menjadi pasar penjualan, komponen keuangan, ketenaran dunia. Ketika semuanya identik, makna produksi akan hilang.

• hari ini cukup dapat diterima untuk menambahkan jenis pelumas yang berbeda dan melanjutkan ke layanan terdekat;
• kemudian pastikan untuk mengganti sisa-sisa, cuci sampai bersih satuan daya pencucian khusus;
• mengubah elemen filter;
• periksa integritas segel karet. Jika perlu, ganti, lumasi dengan sealant tahan panas;
• tuangkan campuran baru. Periksa kompresi di grup silinder.

Nasihat. Jika mobil Anda masih dalam garansi, kurangi setengah waktu hingga pemeriksaan berikutnya. Ini diperlukan untuk reasuransi dan keamanan mobil. Pastikan untuk memberi tahu pusat tentang insiden tersebut. Mereka lebih tahu tes tambahan apa yang harus dilakukan.

Pada contoh Shell

Merek Shell yang terkenal di dunia secara terbuka merekomendasikan agar semua pemilik mengisi, hanya menambahkan oli dari mereknya. Masalah kompatibilitas bahkan tidak diangkat. Seperti yang dijamin oleh pabrikan, produknya memiliki kompatibilitas mutlak satu sama lain.

Hasil pengujian bertahun-tahun hanya mengkonfirmasi informasi di atas. Cairan "Intra-merek" tidak menunjukkan reaksi kimia. Merek lain, jika dicampur, memberikan reaksi positif, tetapi dengan kekuatan yang kecil. Yang tidak dapat menyebabkan kerusakan pada unit daya. Seperti yang Anda lihat, tidak ada persetujuan resmi untuk pencampuran, bahkan dari Shell. Semuanya tetap sama, Mobile akan memberi tahu Mobile, Castrol akan menjadi Castrol, dan seterusnya melalui rantai nama perusahaan. Setiap pedagang memuji produknya.

Menyimpulkan hal di atas, rekomendasinya adalah sebagai berikut. Dalam keadaan darurat - tambahkan bahan dasar berminyak. Berkendara ke layanan terdekat. Secara umum, pengemudi yang menghargai diri sendiri selalu membawa satu liter oli yang identik di bagasi. Semoga beruntung untukmu. Semua yang terbaik. Sampai jumpa lagi di artikel selanjutnya.

Apakah mungkin untuk mencampur oli motor.

Apa yang terjadi jika Anda mencampur 5w30 dengan oli lain?

Seringkali oli mesin habis secara tiba-tiba, dan tidak ada orang yang sama seperti yang diisi. Hal tersulit dalam situasi ini adalah bagi mereka yang berada di jalan raya, di mana mereka masih harus pergi dan pergi ke toko terdekat ... Apa yang harus dilakukan? Nyatanya, semuanya tidak seburuk kelihatannya pada pandangan pertama, dan inilah alasannya.

Anda harus mulai dengan teori. Kami akan melihat alasan utama yang menyebabkan “ sakit kepala” dari pemilik mobil, dan kami akan membuktikan mengapa sebagian besar masalah ini tidak lebih dari mitos.

Pertama."Saya memiliki oli dengan viskositas rendah 0w20, dan Anda hanya dapat menambahkan oli yang sama, jika tidak motor akan rusak." oli mesin masuk motor modern tidak hanya melakukan fungsi pelumasan, tetapi juga berfungsi sebagai cairan hidrolik. Misalnya, katup VTEC atau roda gigi VTC yang sama. Pengoperasian normal mekanisme tidak mungkin dilakukan tanpa tekanan oli pada titik yang sesuai. Dan jika pembicaraan beralih ke tekanan, itu berarti persyaratan dibuat untuk oli tidak hanya dalam hal "ketebalan film".

Kemungkinan besar, inilah sebabnya, di sebagian besar mesin modern, oli dengan viskositas rendah, yang memiliki fluiditas tinggi, direkomendasikan untuk bekerja sebagai fluida hidrolik. Misalnya, oli 0w20 direkomendasikan untuk sebagian besar mesin Honda modern. Selain itu, oli modern harus memiliki aktivitas basa yang cukup untuk menghilangkan bekas kotoran dari tempat tipis seperti katup VTC. Jangan mengganti oli Anda tepat waktu, atau tidak menggunakannya dengan baik minyak yang baik- mendapatkan kotoran dan masalah pada motor.

Dalam jangka panjang, pilihan yang salah oli mesin dapat menyebabkan masalah serius. Tapi, dalam jangka pendek, semuanya tidak begitu menakutkan. minyak segar bahkan dengan viskositas lebih dari 0w20, ia akan dapat menjalankan fungsinya dengan baik. Ini bisa berlangsung cukup lama, yang cukup untuk menempuh jarak 2000-3000 km di jalan raya. Selanjutnya, akan diinginkan untuk mengganti oli dengan yang diminta dari katalog. Di dalam kota lebih mudah dan tepat menggunakan oli yang ditentukan, untuk menghindari kebutuhan mengganti oli setelah 2000 km.

Kedua."Oli yang berbeda memiliki aditif yang berbeda dan Anda dapat merusak mesin jika oli bereaksi satu sama lain." Kualitas pelumasan semua oli motor, kecuali yang sangat buruk, atau sangat mahal dan bagus, di dunia modern menjadi kurang lebih sama. Ya, setiap pabrikan mencoba menambahkan beberapa aditif ke oli mesin yang membuatnya "halus dan halus". Secara alami, setiap pabrikan percaya bahwa hanya oli mesinnya yang dapat membantu mengatasi semua masalah mesin. Padahal, percayalah, tidak ada oli mesin yang bisa menyembuhkan mesin bermasalah. Setiap oli dapat "mengungkapkan" masalah ini, atau "memalu" lebih dalam untuk saat ini, sehingga tidak terlihat. Kemudian mereka akan tetap keluar, dan harus diperbaiki. Dan ini berarti hampir tidak mungkin merusak mesin dengan mengisi "oli yang salah dari pabrikan lain". Jika oli itu, katakanlah, Mobil 5w30, tetapi Anda harus menambahkan Castrol 5w30 - maksimum yang negatif akan hilang sisi positif"mobile" dan "castrol", yang ada di dalam minyak dalam bentuk aditif. Tetapi Tidak mungkin untuk "mematikan" seluruh mesin dengan menambahkan oli yang "salah".. Kami menyatakan dengan penuh tanggung jawab bahwa jika mesin "rusak" dari oli lain, maka masih tersisa 2000 km untuk hidup.

Ketiga."Jika ada oli 5w40 di mesin, maka Anda perlu menambahkan 5w40 dan tidak ada yang lain." Idealnya ya lebih baik paling tidak viskositasnya sama. Di sisi lain, pengendaraan jangka pendek (tidak lebih dari 3000 km) dengan "pickup" penuh juga tidak akan merusak mesin secara signifikan, yang pada prinsipnya masih bekerja dengan baik, dan terjadi kebocoran, misalnya karena untuk merusak panci. Artinya, Anda bisa mengisi 5w50, 0w20, dan 10w40. Tidak ada hal buruk yang akan terjadi, tidak ada yang macet, dan tidak akan terlempar ke udara. Jika mesin menghabiskan begitu banyak oli ke atmosfer sehingga Anda harus menambahkan nilai yang berbeda - Anda juga tidak perlu khawatir - modalnya lebih dekat dari sebelumnya, dan mesin tetap tidak "memainkan biola". Santai, dan lanjutkan, cukup tambahkan minyak apa saja.

Keempat."Dulu minyak Honda 5w20, tawarkan Honda 5w30 (atau bahkan lebih keren - 0w20), apakah bisa dicampur? Di sini perlu diingat aturan sederhana - hampir semua minyak dari garis yang sama dari pabrikan dapat "disilangkan" tanpa konsekuensi serius. Artinya, seluruh Castrol Magnatek, dalam kasus ekstrim, dapat dicampur satu sama lain. Dan juga dengan seluruh lini Mobile atau Motul. Jadi bisa campur.

Kelima.“Saya memiliki oli sintetik, tetapi mereka menawarkan oli semisintetik kepada saya.” Ini adalah rem pemilihan oli yang paling umum. Masalah yang paling sering adalah seseorang tidak tahu bagaimana menentukan di mana sintetis asli dan di mana tidak, dan percaya stiker pada tabung. Mayoritas minyak modern tidak sintetis dan dapat dicampur tanpa masalah sama sekali.

Tetapi apa yang akan terjadi jika Anda masih mencampurkan sintetis asli dengan "non-sintetik"? Jawaban kami: TIDAK ADA sangat buruk. Di sini perlu, seperti dalam lelucon lama, untuk memilih "Apakah Anda ingin checker, atau Anda ingin pergi?". Jika Anda tidak mengatur balapan di zona merah, maka separuh Rusia dapat dikendarai dengan campuran "sintetik" dan "non-sintetik". Anda akan tiba di titik akhir perjalanan - ubah ke yang benar, dan hanya itu. Jika Anda berada di kota, tentunya masuk akal untuk mencari oli yang mirip dengan yang dituangkan ke mesin, tetapi jika tidak ada oli seperti itu di kota, maka Anda harus naik "pickup".

Kesimpulan. Jika Anda melihat semua faktor di atas, Anda dapat menemukan solusi sederhana untuk pertanyaan yang dihadapi orang tersebut di awal artikel kami. Apa yang harus dilakukan jika di tengah lintasan Anda menemukan hanya ada sedikit oli di tongkat celup, tetapi Anda harus pergi? Opsi termudah adalah menghentikan mobil yang lewat dan meminta untuk menjual oli apa pun kepada Anda. Benar-benar siapa saja.

Ingat satu aturan sederhana - lebih baik mengemudi dengan kadar oli yang berbeda daripada tanpa oli sama sekali. Saat Anda sampai di tempatnya, tiriskan "kompot" ini, singkirkan masalahnya dan isi oli yang Anda anggap perlu untuk mesin Anda.

Dalam kasus lain, jika oli tersedia (misalnya di dalam kota), lebih baik menambahkan oli jenis yang diisi di mesin mobil Anda. Jangan lupa bahwa pada mesin modern, oli bukan hanya pelumas, tetapi juga cairan hidrolik untuk beberapa sistem.

P.S. Kami tetap tidak menyarankan untuk membilas sistem bahkan setelah "oli multi-grade". Lebih baik ganti oli Anda lebih sering.

Honda waterdam.ru

Berhubungan dengan

Ada banyak rumor dan pendapat di kalangan pengendara tentang kompatibilitas. minyak yang berbeda di dalam mesin. Beberapa menganggap ini tidak dapat diterima, sementara yang lain melakukannya sepanjang waktu dan tidak melihat adanya masalah dalam pengoperasian unit daya. Padahal, kompatibilitas oli mesin adalah masalah kompleks yang akan kami coba pahami secara detail.

Aturan umum yang harus diperhatikan

Sebelum kami mengetahui oli mesin mana yang dapat dicampur, kami akan memastikan bahwa oli tersebut benar-benar dapat dicampur. Hal ini bahkan dibuktikan dengan adanya cairan pelumas semi sintetik yang merupakan campuran antara oli mineral (organik) dan sintetik (kimia buatan).

Tentu saja, meskipun ada larangan keras untuk mencampur oli motor dari berbagai pabrikan, para ahli merekomendasikan untuk tidak menyalahgunakan pengoperasian ini. Mencampur cairan yang berbeda harus digunakan hanya dalam kasus yang paling ekstrim, bila tidak memungkinkan untuk mematuhi rekomendasi.

Tentang kombinasi minyak dengan viskositas berbeda

Jika motor diisi dengan cairan pelumas mineral, semi-sintetik dan oli yang diproduksi menggunakan teknologi perengkahan hidro dapat ditambahkan ke dalamnya. Demikian pula, Anda dapat mencampur air mineral dengan cairan sintetis yang dibuat dari polialfaolefin.

Sedangkan untuk jenis cairan sintetik lainnya, termasuk glikol, poliester, dan silikon, oli semacam itu tidak boleh dituangkan ke dalam oli mineral. Ini semua tentang formula minyak sintetik.

Banyak juga yang tertarik apakah bisa mengisi oli yang berbeda ke dalam mesin jika diisi dengan sintetik atau semi sintetik, dan hanya ada air mineral untuk diisi ulang. Ini dapat dilakukan sebagai upaya terakhir, ketika level oli turun tajam, dan tidak ada pelumas yang sesuai.

Apa yang kompatibel dengan pelumas sintetik?

Kisaran minyak

Banyak produsen oli sintetik modern menetapkan toleransi menurut standar API Amerika dan ACEA Eropa. Persyaratan mereka mengharuskan oli yang diproduksi cocok untuk dicampur dengan pelumas bersertifikasi API atau ACEA lainnya. Dalam hal ini, risiko reaksi kimia yang berbahaya untuk bagian-bagian mesin dihilangkan, yang menyebabkan endapan dapat terbentuk atau mulai berbusa.

Jadi, untuk pertanyaan apakah mungkin mencampur oli dari pabrikan berbeda jika ada sintetik di dalam mesin, jawabannya tegas: ini bisa dilakukan jika mesin memiliki sintetik dengan sertifikasi API atau ACEA. Detail tentang untuk pencampuran.

Dengan oli campuran di mesin, Anda dapat pergi ke pusat servis untuk memperbaiki kerusakan atau mengganti oli, dengan mempertimbangkan rekomendasi pembuat mobil.

Mencampur sintetis dengan semi-sintetik

Sekarang mari kita lihat apakah mungkin untuk mencampurkan minyak semisintetik dari produsen yang berbeda dengan pelumas sintetik? Kebutuhan seperti itu mungkin muncul jika level pelumas Anda turun tajam, dan Anda jauh dari pusat servis, tetapi ada tabung semisintetik di bagasi. Jika oli sintetis 5W40 murni dituangkan ke dalam mesin, Anda dapat menuangkan 10W40 semi-sintetik ke dalamnya tanpa masalah, dan hasilnya akan berupa cairan yang dapat bekerja sepenuhnya dengan viskositas sekitar 8W40.

Akan lebih baik lagi jika Anda memiliki semi-sintetis 10W40 di mesin, dan Anda mengisinya dengan sintetis 5W40. Dalam hal ini, Anda hanya akan meningkatkan kualitas pelumas dan Anda dapat berkendara dengan aman hingga perawatan berikutnya.

Mencampur minyak dengan merek yang sama

Apakah mungkin mencampur oli dengan viskositas berbeda, tetapi dari pabrikan yang sama? Banyak ahli dan mekanik mobil mencatat bahwa lebih baik menambahkan oli dengan viskositas yang salah ke mesin, tetapi dari pabrikan yang sama. Terlepas dari standar di atas atau, ada beberapa kebenaran dalam pernyataan ini.

Dalam merek tertentu, formulasi dengan kadar berbeda biasanya sangat mirip dan mengandung banyak aditif umum. Artinya, dasar cairan pelumasnya sama, sehingga aditif tidak mungkin masuk ke dalam reaksi kimia yang tidak diinginkan. Minyak semacam itu dapat dicampur dalam proporsi berbeda. Sekarang Anda seharusnya tidak memiliki pertanyaan apakah mungkin menambahkan oli lain ke mesin jika Anda mengambil pelumas dengan merek yang sama.

Hanya sedikit orang yang memikirkan fakta bahwa meskipun dengan penggantian oli standar, sekitar 5-10 persen cairan lama tetap ada di mesin. Ini tidak terlalu banyak, tetapi untuk menghindari konflik aditif, lebih baik mengisi pelumas merek tertentu. Sangat diinginkan untuk mematuhi aturan ini saat mengubah viskositas.

Misalnya, jika Anda memiliki merek semisintetik tertentu di mesin Anda, dan Anda memutuskan untuk beralih ke sintetis, pilih produk dengan merek yang sama.

Kompatibilitas pelumas dari produsen yang berbeda

Kami telah sampai pada pertanyaan paling penting - apakah mungkin untuk mencampur oli mesin dari pabrikan yang berbeda? Para ahli tidak merekomendasikan melakukan ini karena aditif yang berbeda. Pabrikan menggunakan aditif kimia berbeda yang komposisinya berbeda. Tentu saja, ini tidak berarti bahwa minyak yang berbeda akan berbusa atau mengendap setelah dicampur.

Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dan semi-sintetik? Saat menggunakan mobil, sering kali para pengemudi menanyakan pertanyaan serupa. Tidak selalu mungkin untuk mengisi mesin dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Kita harus menuangkan apa yang ada ke dalam mesin, memungkinkan pencampuran produk oli.

Selain itu, pengendara sering berusaha menghemat uang. Ketika sedikit minyak sintetis tertinggal di dalam tabung, sementara tidak dijual di mana pun di dekatnya, pengemudi memutuskan untuk membeli semi-sintetik. Tetapi apakah mungkin untuk melakukannya? Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dengan semi-sintetik? Untuk menjawab pertanyaan serupa, Anda perlu memahami fitur pelumas dan karakteristiknya.

Sintetis

Sintetis adalah cairan oli terbaik menurut pembuat mobil dan pengendara. Ini diproduksi di laboratorium, dari basis minyak daur ulang, atau melalui sintesis molekuler. Dalam proses pembuatan, banyak pengujian kimia dilakukan, komponen sintesis organik yang paling kompleks digunakan.

Oli mesin yang diproduksi tahan terhadap proses oksidatif, yang menyebabkan penurunan performa untuk jenis oli motor lainnya, yang menyebabkan berbagai masalah mesin.

Sintetis tidak berinteraksi langsung dengan bagian-bagian mesin. Ini meningkatkan jumlah kompresi di mesin pembakaran dalam. Ini memastikan pengurangan konsumsi bahan bakar, penyederhanaan menghidupkan mesin dalam kondisi suhu rendah.

Namun, produk minyak sintetis memiliki kelemahan tertentu. Pertama-tama, harganya mahal. Tidak semua pengemudi mampu membeli sintetis. Ini karena tingginya biaya produksi sintetis.

Selain itu, limbah kerja oli motor sintetik lebih tinggi dibandingkan dengan cairan pelumas lainnya. Karena itu, sintetis tidak dapat dituangkan ke dalam mesin tua yang sudah aus. Tentunya tidak akan merusak fungsi motor, namun juga tidak akan membawa manfaat apapun. Menggunakan mobil akan memakan biaya terlalu banyak. Sebaiknya segera gunakan oli mineral/sintetik.

Semi-sintetis

Semi-sintetik mengandung partikel sintetis dan air mineral. Ini adalah cairan campuran yang diperoleh dengan menggabungkan produk minyak bumi sintetis dengan mineral. Tidak ada persyaratan khusus untuk kandungan minyak ini atau itu. Pabrikan sendiri yang memutuskan berapa banyak sintetis / air mineral yang akan terkandung dalam oli motor merek tertentu. Biasanya konsentrasi unsur sintetik sama dengan konsentrasi unsur mineral.

Semi-sintetis memiliki kinerja terburuk jika dibandingkan dengan sintetis. Pelumas semi-sintetik memiliki indeks viskositas yang lebih rendah, konsentrasi komponen aditif. Selain itu, tidak terlalu tahan terhadap oksidasi. Menyalakan motor di musim dingin memang tidak terlalu mudah, pelumas perlu diganti dua sampai tiga kali lebih sering. Semua ini membawa banyak ketidaknyamanan bagi pengendara.

Keuntungan dari oli semi-sintetik adalah harganya sekitar setengah dari oli sintetis. Banyak pemilik mobil bersedia menanggung ketidaknyamanan untuk menghemat uang mereka sendiri secara signifikan, terutama karena semi-sintetik tidak terlalu karbon monoksida. Dimungkinkan untuk menuangkannya dengan aman ke mesin yang sudah ketinggalan zaman. Karena banyak mobil bekas yang memiliki jarak tempuh yang tinggi, oli semi sintetis sangat populer.

Selain itu, pemilik mobil bermesin diesel membeli semi sintetis. Ini adalah pro dan kontra dari pelumas semi-sintetik. Namun, apa jadinya jika Anda mencampurnya dengan sintetis?

Apakah mungkin untuk mencampur minyak

Sebelum Anda mencampur oli motor dari asal yang berbeda, Anda perlu memikirkannya dengan hati-hati. Pelumas diproduksi dengan dasar yang berbeda, komponen aditif yang berbeda ditambahkan ke dalamnya. Berinteraksi satu sama lain, aditif dapat merusak bagian-bagian motor. Cairan berminyak kehilangan sifat positifnya.

Yang paling berbahaya adalah endapan dan limbah terak. Karena itu, motor dapat rusak atau masa pakainya akan sangat berkurang.

Jadi jawaban atas pertanyaan apakah pelumas yang berbeda asal dapat dicampur atau tidak adalah negatif. Pelumas tidak boleh dicampur. Apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat? Bagaimana jika mobil perlu segera diisi bahan bakar, tetapi hanya ada oli di dekatnya yang berbeda dengan yang diisi di mesin?

Namun jika Anda mencampurkan bahan sintetis dengan semisintetik, tiriskan campuran yang dihasilkan sesegera mungkin, bilas mesin. Dengan cara ini Anda akan terhindar dari masalah besar.

pembilasan

Membilas mesin cukup sederhana. Jika Anda mulai menuangkan bahan sintetis dari merek yang sudah terbukti ke dalam motor, pembilasan dapat dihilangkan. Secara umum, pembilasan dilakukan saat mengganti produk oli bekas dengan yang lain. Algoritmanya adalah sebagai berikut:

1. Panaskan unit daya, matikan, tiriskan produk oli bekas. Hati-hati - minyaknya sangat panas, Anda bisa membakar diri sendiri. Gunakan sarung tangan khusus yang melindungi kulit tangan.
2. Bongkar filter oli lama, isi cairan pembilas.
3. Nyalakan unit daya, biarkan memanas dan bekerja Pemalasan lima belas sampai dua puluh menit. Selama ini, pembilasan harus benar-benar membersihkan motor, kecuali tentu saja kualitasnya cukup dan dibeli di toko yang bagus.
4. Tiriskan cairan pembilas. Tiriskan minyak sampai habis dan berhenti menetes.
5. Pasang filter oli baru, isi oli mobil baru. Bahan habis pakai harus sesuai dengan unit daya Anda.

Prosedurnya bisa dilakukan oleh pengendara manapun. Apa pun yang terjadi dalam hidup, terkadang tidak ada jalan keluar lain selain mengisi produk oli yang salah. Ini lebih baik daripada mengemudi tanpa pelumas sama sekali. Namun, cara termudah untuk menghindari situasi seperti itu adalah dengan selalu membawa tabung oli cadangan.

Untuk pilihan tepat cairan pelumas, disarankan untuk menghubungi pengendara berpengalaman atau petugas servis mobil. Salah satu penyebab terjadinya masalah pada mesin dianggap karena pengisian produk oli yang tidak sesuai. Oleh karena itu, pemilihan oli motor harus dilakukan dengan penuh tanggung jawab. Jadi Anda akan terhindar dari munculnya berbagai kerusakan pada motor, secara signifikan meningkatkan masa operasionalnya.