Mengajar mengemudi pada teori mekanika. Lima pelajaran penting mengemudi tentang mekanik untuk pemula. Bagaimana cara bergerak. Pelajaran mengemudi "Rahasia". Pengereman mesin yang tepat

Sebelum pengendara pemula berada di belakang kemudi dan mempraktikkan keterampilan mengemudi, pemula perlu mempelajari aturannya lalu lintas dan dasar disiplin ilmu teknik berkaitan dengan perangkat umum mobil.

Lebih tepatnya, Anda perlu mengetahui prinsip pengoperasian komponen utama penyusun mobil. Meski yang terakhir tidak wajib dipelajari sesuai regulasi, namun ilmu tersebut tidak akan berlebihan bagi pengendara masa depan.

Pada artikel ini, kita akan melihat cara mengemudikan mobil matic untuk pemula, prinsip pengoperasian boks - otomatis, aturan penggunaan, peralihan mode pengoperasian boks otomatis, dll.

Jadi, tuas pemilih transmisi otomatis memiliki beberapa posisi dasar: P, R, N, D, D2 (atau L), D3 atau S. Mari kita pertimbangkan masing-masing secara terpisah.

• Posisi tuas persneling pada posisi "P" - parkir. Pergerakan kendaraan tidak dimungkinkan, sementara engine start diperbolehkan dalam mode ini.
• Posisi tuas persneling pada posisi "R" - mundur. Balik. Posisi ini tidak boleh digunakan saat kendaraan bergerak maju. Tidak mungkin menghidupkan mesin dalam mode ini.
• "N" - netral. Mobil bisa bergerak bebas. Dalam mode ini, menghidupkan mesin diperbolehkan, serta menderek mobil.

  Posisi tuas persneling pada posisi “D” adalah drive (mode penggerak utama). Mode ini memberikan perpindahan otomatis dari gigi pertama ke gigi keempat (disarankan untuk digunakan pada mode normal gerakan).

• Posisi tuas persneling pada posisi D3 (S) rentang gigi rendah kedua (di jalan dengan sedikit tanjakan dan turunan) atau D2 (L) rentang gigi rendah (off-road).

Tidak semua transmisi otomatis memiliki mode perpindahan seperti itu, semuanya tergantung pada modifikasi transmisinya. Perpindahan tuas dari posisi D ke posisi D2 atau D3 dan sebaliknya dapat dilakukan saat berkendara kendaraan. Transmisi otomatis juga dapat dilengkapi dengan mode perpindahan gigi: N - normal, E - irit, S - sport.

Mengemudi mobil: transmisi otomatis

Setelah mengetahui prinsip penggunaan transmisi otomatis, Anda bisa langsung menuju cara mengemudikan mesin untuk pemula. Pelajaran pertama dalam mengemudikan kendaraan harus mencakup mempelajari posisi pengemudi yang benar di belakang kemudi mobil.

• Pengaturan kursi pengemudi. Sandaran jok pengemudi sebaiknya memiliki posisi paling tegak, namun tidak mengorbankan kenyamanan pengemudi. Pelepasan bantal dari rakitan pedal harus difokuskan pada ekstensi kaki pengemudi yang tidak lengkap saat pedal rem ditekan secara maksimal.

Setelah posisi sandaran jok pengemudi diatur sehingga saat punggung pengemudi menyentuh sandaran jok, tangannya yang terulur menyentuh bagian atas setir dengan bantalan telapak ibu jarinya.

• Penyesuaian kaca spion. Setelah pengemudi menyetel kursi pengemudi, kaca spion perlu disetel. Sebagai aturan, di mobil modern dua kaca spion samping dan interior dipasang (dengan pengecualian pickup dan kendaraan komersial).

Kaca spion harus diatur sedemikian rupa sehingga pengemudi, tanpa mengubah posisinya dan tanpa menoleh, dapat langsung menilai keadaan di belakang mobil di semua kaca spion hanya dengan menggerakkan matanya.

Dengan kaca spion samping yang disetel dengan benar, 1/3 kaca spion harus memantulkan sayap belakang mobil, dan 2/3 dari keadaan di belakang. Berkaitan dengan cermin interior, itu harus disesuaikan sehingga pada posisi atas sakelar kemiringan cermin interior, itu sepenuhnya mencerminkan bukaan jendela belakang mobil.

• Setelah pengaturan pendaratan pengemudi selesai, Anda dapat menyalakan mesin. Memulai mobil dengan transmisi otomatis transmisi pada banyak model tidak mungkin dilakukan tanpa menginjak pedal rem di posisi mana pun dari pemilih mode transmisi otomatis, kecuali P dan N.

Kunci memiliki empat posisi di kunci pengapian:

1. Standar (posisi dasar).
2. Menghapus kunci anti-pencurian (membuka kunci kolom kemudi).
3. Menyalakan kunci kontak (kontrol dasbor). Diaktifkan sistem elektronik mobil.
4. Mesin mulai.

Untuk menyalakan mobil dengan transmisi otomatis:

• Kami memasukkan kunci ke kunci kontak dan menekan pedal rem, sedangkan tuas persneling harus di posisi "P" parkir atau posisi "N" netral.
• Tanpa melepaskan pedal rem, putar kunci kontak ke posisi “Engine Start”.
• Pindahkan tuas pemilih persneling ke posisi penggerak "D" atau "R", lepas pedal rem, lepas rem parkir, setelah itu mobil mulai bergerak.

Penting untuk diingat bahwa mobil dengan transmisi otomatis dikendalikan hanya dengan satu kaki kanan, yang menekan gas atau rem. Dilarang menginjak rem dengan kaki kiri, dan menggunakan kaki kanan untuk gas.

• Sebelum menyalakan mobil, Anda perlu memastikan dengan bantuan kaca spion bahwa tidak ada lalu lintas yang lewat, nyalakan belokan, gerakkan kaki kanan Anda dari pedal rem ke pedal gas dan mulailah bergerak dengan mulus.

Setelah meninggalkan jalan raya, semua tindakan pengemudi harus mematuhi persyaratan peraturan lalu lintas. Pengemudi kendaraan wajib mengamati mode pergerakan kecepatan tinggi di ruas jalan ini, mengikuti jalur paling kanan, tergantung situasi lalu lintas dan marka jalan.

Saat berkendara di tengah lalu lintas, berkendaralah dengan kecepatan yang sama dengan pengguna jalan lain, jaga jarak dan jarak dengan kendaraan lain. Pada mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, tidak perlu mengganti persneling tergantung pada kecepatan kendaraan, yang sangat memudahkan berkendara dan memungkinkan pengemudi untuk berkonsentrasi pada situasi lalu lintas.

• Gerakan menanjak dan menurun. Sebelum mendaki, pengemudi harus menilai kecuraman, panjang dan kualitas permukaan jalan yang diletakkan di tanjakan. Jika kualitas permukaan jalan bagus dan kondisi cuaca memungkinkan untuk mengatasi tanjakan tanpa melambat, dalam hal ini pengemudi kendaraan beberapa puluh meter sebelum titik awal pendakian, memastikan manuvernya tepat. aman, harus menekan pedal gas agar akselerasi mobil maksimal.

Manuver ini dilakukan untuk meningkatkan inersia kendaraan yang bergerak agar memudahkannya masuk ke tanjakan tanpa kehilangan kecepatan jelajah kendaraan.

Jika kualitas permukaan jalan tidak mencukupi, atau kondisi cuaca tidak memungkinkan Anda untuk memasuki lift "meluncur" dengan aman, pengemudi kendaraan harus mengambil posisi paling kanan di jalan raya. Selanjutnya, dengan kecepatan rendah, Anda harus mengatasi tanjakan. Jika kecuraman tanjakan terlalu besar, sebaiknya batasi diri Anda untuk menurunkan gigi pada transmisi otomatis (D3, 2, L).

Sebaliknya, saat turun, pengemudi harus melepaskan kaki dari pedal gas dan meluncur ke bawah. Dalam hal ini, pedal rem harus digunakan untuk mengatur kecepatan mobil, seperti dalam semua kasus, mengikuti sisi paling kanan jalan raya.

• Pergerakan kebalikan. Sebelum mulai mundur, pengemudi kendaraan harus terlebih dahulu memastikan bahwa terdapat cukup ruang di jalur lalu lintas di belakang kendaraan untuk melakukan manuver.

Setelah itu, pada kaca spion dan dengan menolehkan kepala, pengemudi kendaraan harus memastikan tidak ada kendaraan atau halangan lain yang searah dengan mobilnya.

Setelah memastikan tidak ada halangan, pengemudi memindahkan pemilih transmisi otomatis ke posisi "R", melepaskan kakinya dari pedal rem dan, dengan hati-hati menekan dorongan dengan pedal akselerator, melakukan manuver. Jika lalu lintas padat, maka untuk lebih menjamin keamanan selama bermanuver, pengemudi kendaraan juga dapat menyalakan lampu darurat.

• Posisi netral "N". Posisi pemilih transmisi otomatis ini sangat jarang digunakan, seringkali untuk tujuan "servis": untuk menggulingkan mobil ke truk derek atau lift, sebagai bagian dari perawatan, dll.

Dalam beberapa kasus, "netral" dihidupkan jika perlu untuk memindahkan mobil beberapa meter dengan mesin mati. Saat mengemudi di lalu lintas, tidak disarankan untuk memindahkan pemilih transmisi otomatis ke posisi N, karena ini "memutus" mesin dari transmisi otomatis, yang menyebabkan hilangnya traksi sepenuhnya pada roda penggerak dan dapat menyebabkan kecelakaan.

Apa hasilnya

Seperti yang Anda lihat, mengendarai mobil matic, terutama untuk pemula, jauh lebih mudah dibandingkan dengan mengendarai mobil on. Mobil dengan transmisi otomatis sangat ideal untuk dikendarai di lalu lintas kota, karena pengemudi saat mengemudikan mobil dengan transmisi otomatis tidak terganggu oleh pergantian gigi.

Kami juga mencatat bahwa baru-baru ini di wilayah Federasi Rusia dimungkinkan untuk mendapatkan SIM, yang secara terpisah dicatat, yaitu, tidak mungkin mengendarai mobil dengan transmisi manual dengan SIM seperti itu.

Terakhir, kami menambahkan bahwa mengendarai mesin untuk pemula memiliki aturan tersendiri yang harus diperhatikan. Mengikuti aturan dan rekomendasi seperti itu memungkinkan, di satu sisi, untuk menyelamatkan diri, dan di sisi lain, untuk menghindari kecelakaan di jalan raya.

Baca juga

Mengendarai mobil dengan transmisi otomatis: cara menggunakan boks - otomatis, mode transmisi otomatis, aturan penggunaan transmisi ini, tips.

Jika Anda pernah membeli mobil dengan transmisi manual, tetapi tidak tahu cara memindahkan gigi dengan benar, maka bahan ini didesain khusus untuk Anda. Pertama-tama, belajar mengendarai mekanik hampir sama dengan belajar mengendarai sepeda.

Apa itu mekanik yang baik?

Ada beberapa keunggulan yang dimiliki mobil dengan transmisi manual. Mari berkenalan dengan mereka.

1. Kotak seperti itu adalah alat kontrol kendaraan yang ideal.
2. Dengan mengatur kecepatan mobil, Anda dapat berakselerasi ke kecepatan yang lebih tinggi.
3. Seseorang, yang mengendarai mobil seperti itu, melakukan beberapa hal pada saat yang bersamaan, yang membuktikan kemampuannya untuk melakukannya.
4. Mengemudi manual memberi pengemudi pengalaman berharga, dan dia, pada gilirannya, akan berguna di masa depan bahkan saat mengendarai senapan mesin.
5. Di dalam mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis, Anda tidak dapat melakukan drift karena alasan yang jelas.
6. Berkat mekanik penghematan yang signifikan dalam konsumsi bahan bakar.
7. Manual tidak memungkinkan untuk manuver profesional.
8. Terakhir, otomatisasi hanyalah cara mengemudi yang "feminin" (menurut banyak pengendara).

Kami menemukan manfaatnya, sekarang mari kita cari tahu, cara mengemudi manual.

Di mana tempat terbaik untuk belajar?

Untuk pelatihan, Anda harus memilih tempat yang tenang dan damai di mana tidak akan ada mobil lain. Diinginkan bahwa ini adalah area datar tanpa lereng - sehingga upaya Anda untuk membiasakan diri dengan transmisi manual akan lebih mudah. Singkatnya, tidak ada yang rumit di sini, jadi kami langsung melanjutkan ke pelatihan.

Bagaimana cara belajar mengemudikan mekanik?

Pertama, disarankan untuk menurunkan jendela - agar Anda dapat mendengar suara mesin dengan lebih baik. Kaca spion harus diposisikan sedemikian rupa sehingga nyaman untuk melihatnya. Setelah bersiap, Anda perlu memasang sabuk pengaman dan bertindak sesuai dengan algoritme di bawah ini.

• Pedal gas di sisi kanan, rem di tengah, dan kopling masing-masing di kiri. Semuanya sederhana di sini, jadi mari lanjutkan ke langkah berikutnya.

Perhatikan satu hal yang menarik: pengaturan pedal ini tidak hanya melekat pada penggerak kiri, tetapi juga pada kendaraan penggerak kanan.

• Bagi yang belum tahu, pedal kopling berfungsi untuk memindahkan gigi. Pertama, Anda perlu memastikan bahwa di masa mendatang Anda dapat menekan pedal ini sepenuhnya dengan kaki kiri. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa perpindahan gigi hanya mungkin dilakukan jika kopling ditekan sepenuhnya.
• Sesuaikan tempat duduk. Jika perlu, sesuaikan tempat duduk Anda agar mudah menjangkau kopling.
• Berlatih dengan pedal kopling. Selanjutnya, Anda perlu membiasakan diri dengan bagaimana menekan pedal ini berbeda dari tindakan serupa dengan yang lain. Untuk tujuan ini, mereka perlu ditekan secara bergantian selama beberapa waktu agar terbiasa dengan lokasinya. Dalam hal ini, tekan kopling hanya dengan kaki kiri Anda, dan rem dengan gas - dengan kaki kanan Anda! Lepaskan kopling secara perlahan beberapa kali hingga kaki Anda terbiasa dengan semuanya.

• Libatkan gigi netral. Untuk melakukan ini, pilih posisi tengah tuas perpindahan gigi (harus terletak di tengah). Untuk menentukan apakah "netral" benar-benar dihidupkan, Anda hanya perlu menarik tuas ini ke kiri dan ke kanan. Jika gerakannya bebas, gigi netral dianggap termasuk.
• Hidupkan mesin dengan terlebih dahulu menekan pedal kopling. Banyak model mobil dicirikan oleh fakta bahwa mesin di dalamnya hanya dapat dihidupkan dengan kopling ditekan. Selain itu, ini juga merupakan semacam tindakan pengamanan - jika tuas secara tidak sengaja tertinggal di persneling, kopling akan mencegah mobil tersentak secara tidak sengaja saat start.

Catatan! Saat mesin hidup, kopling harus dilepas dengan halus. Maka Anda harus memeriksa apakah tuas benar-benar "netral".

• Libatkan gigi pertama. Langkah selanjutnya adalah menekan kembali kopling dan memasang gigi pertama. Biasanya terletak di pojok kiri atas, meskipun disarankan untuk mengklarifikasi lokasinya terlebih dahulu. Perhatikan juga bahwa lokasi semua kecepatan biasanya ditunjukkan pada pegangan tuas dalam bentuk diagram miniatur.
• Berlatih melepaskan kopling. Anda harus mulai dengan pelepasan pedal yang mulus dan lambat hingga kecepatan mesin mulai turun. Kemudian pedal ditekan lagi, dan latihan diulangi sedemikian rupa sehingga Anda belajar dengan telinga untuk menentukan saat kecepatan mulai turun ( ini juga disebut "momen kopling").
• Bergeraklah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengaktifkan gigi pertama, lalu melepaskan kopling dengan lembut - secara tradisional hingga putaran turun. Pada titik ini, tekan gas dengan lembut dengan kaki lainnya, sedangkan kopling harus terus dilepas. Jika dilakukan terlalu lambat/cepat, kemungkinan besar mobil akan mogok. Tapi tidak ada yang salah dengan itu - ulangi latihan sampai Anda belajar bergerak dengan lebih atau kurang percaya diri.

Lihat cara memulai mekanika:

Perhatian khusus harus diberikan pada apa yang ada di depan kendaraan. Jika latihan dilakukan dengan asisten, maka dia harus duduk di samping dan siap, jika perlu, menarik "rem tangan". Momen ini dianggap salah satu yang paling sulit, tetapi dengan uji tuntas cepat atau lambat semuanya akan berhasil.

• Pemindahan kedua. Setelah start, perlu waktu untuk mengemudikan gigi satu agar terbiasa dengan semuanya. Kemudian, saat putaran mesin melebihi 3 ribu, perlu melepas gas sekaligus menekan kopling. Saat mobil meluncur, Anda perlu menyalakan kecepatan kedua, lalu melepaskan kopling sepenuhnya. Baru setelah itu Anda bisa berakselerasi lebih jauh. Dimasukkannya semua transmisi berikutnya terjadi dengan cara yang sama.
• Bergerak dengan gigi. Setelah menyalakan persneling, kaki harus dilepas dari kopling. Jangan tetap di pedal sepanjang waktu, karena mekanisme kopling akan gagal sebelum waktunya.
• Rem. Jika perlu, hentikan kaki dari gas harus dipindahkan ke pedal rem. Tekan dengan kekuatan yang dibutuhkan. Pada kecepatan 10-15 kilometer, mobil akan mulai bergetar sedikit - pada saat ini Anda perlu menekan kopling dan menyalakan "netral".

Ketika semuanya mulai berhasil, Anda akan terkejut menyadarinya mengelola mekanik tidak sesulit yang dipikirkan banyak orang. Terus belajar, tingkatkan keterampilan Anda untuk membuat mengemudi semakin menyenangkan!

Apa yang harus diperhatikan?

Dan perhatian harus diberikan pada mengemudi dengan kecepatan mundur. Jika semuanya baik-baik saja dengan kopling, ikuti langkah-langkah ini untuk bergerak.

1. Tekan kopling, aktifkan gigi mundur.
2. Lihatlah ke cermin, tentukan lintasan pergerakan masa depan.
3. Lepaskan kopling secara perlahan hingga mobil mulai bergerak. Jangan lepaskan lebih jauh - jadi kecepatannya kecil.

Jika perlu mengerem, tinggal injak pedal kopling lebih keras.

Hasil

Belajar mengemudi mekanik itu mudah. Akan lebih baik jika ada pengemudi berpengalaman di samping Anda yang akan membantu baik dengan nasihat maupun secara fisik. Hal utama adalah belajar berkendara di luar trek yang sibuk dan berjuang untuk sukses.

Sangat sering, pengemudi pemula menemukan diri mereka dalam situasi yang konyol dan sulit karena mereka tidak tahu cara mengemudikan mekanik dengan benar. Mungkin, setiap orang telah berulang kali mengamati gambar di mana sebuah mobil tidak dapat mulai bergerak untuk waktu yang lama, dan mobil-mobil di belakangnya, yang tidak dapat melewati rintangan, membunyikan klakson, menyalakan lampu depan mereka, yang selanjutnya mengejutkan pengemudi yang tidak berpengalaman. benar-benar belajar mengendarai mobil dengan kotak mekanik transmisi cukup mudah.

Untuk pelatihan, yang terbaik adalah memilih area datar tanpa lereng, yang akan menghindari rollback yang sewenang-wenang. Anda dapat menyederhanakan tugas dengan menggunakan rem parkir. Rem tangan harus dikencangkan sebelum menghidupkan mesin. Ini akan menjaga mobil tetap di tempatnya jika pengemudi tidak mematikan persneling, dan juga akan menghilangkan rollback yang tidak terkendali saat mencoba menanjak.

Kaki pada kopling dan pedal gas harus bekerja dalam antiphase - saat kopling ditekan, gas harus dilepaskan, begitu pula sebaliknya, saat kopling dilepas dengan mulus, gaya pada pedal gas harus ditambahkan secara bertahap.

Sebelum mulai bergerak, penting untuk memeriksa apakah persneling sudah terpasang atau belum dengan menggerakkan tuas perpindahan gigi. Selanjutnya, Anda perlu menekan pedal kopling sepenuhnya. Ini akan menjadi jaminan tambahan bahwa mobil tidak akan melaju setelah kunci kontak dihidupkan (misalnya, semua mobil Toyota tidak akan hidup sampai kopling ditekan). Selain itu, di waktu musim dingin akan lebih mudah bagi starter untuk menghidupkan mesin. Setelah mesin dihidupkan, persneling harus dihidupkan, rem tangan dilepaskan, dan mulai bergerak. Agar mobil tidak tersentak tajam dari tempatnya dan tidak mogok, pengemudi harus melakukan segala tindakan dengan lancar dan tenang. Pedal kopling perlu dilepas hingga putaran mesin mulai turun, dan mobil mudah bergetar. Saat ini, pedal gas harus ditekan dengan mulus, sambil terus melepas kopling.

Cukup sulit bagi pengemudi pemula untuk merasakan saat gerakan dimulai. Dalam hal ini, pelatihan berulang dapat membantu. Urutan tindakan perlu diingat: mobil berdiri dengan mesin menyala, kopling ditekan penuh, persneling diaktifkan, pengemudi mulai melepaskan kopling dengan mulus hingga saat kecepatan mulai berkurang. Segera setelah ini terjadi, ada baiknya menekan kopling lagi. Anda perlu mengulangi pelatihan ini hingga pengemudi dapat menentukan waktu start secara ideal. Akan berguna juga untuk berlatih dengan prinsip yang sama hanya dalam mode "mulai - berhenti". Dapat dikatakan bahwa keterampilan tersebut dikuasai sepenuhnya setelah pengemudi mendapatkan 10 start percaya diri dari 10.

Cara mengganti persneling pada mekanik

Penempatan kaki yang tepat pada pedal

Saat ini, mobil dengan perpindahan gigi otomatis telah menjadi sangat populer, dan pengemudi pemula lebih suka mempelajari mobil semacam itu. Perlu dicatat bahwa orang yang mampu mengendarai mobil dengan jenis transmisi apapun bisa menjadi pengemudi sejati. Oleh karena itu, di sekolah mengemudi, mayoritas memilih mobil mekanik sebagai kendaraan latih, meskipun sudah membeli atau berencana membeli mobil bertransmisi CVT atau matic. Untuk memahami cara mengendarai mekanik, Anda harus banyak berlatih. Namun setelah itu akan memungkinkan untuk tidak memikirkan jenis transmisinya, dan merasa percaya diri mengendarai mobil apapun.

Pada kotak mekanis, rentang kecepatan berikut diadopsi:

• 0 - 20 km / jam - 1 gigi;
• 20 - 40 km / jam - 2;
• 40 - 60 km / jam - 3;
• 60 - 80 km / jam - 4;
• 80 km / jam ke atas - 5.

Harus dipahami bahwa rentang kecepatan bergantung pada rasio roda gigi model mobil tertentu, tetapi bagaimanapun juga, kira-kira sesuai dengan skema yang ditentukan. Perpindahan gigi perlu dilakukan dengan gerakan halus, yang akan mencegah mobil "mematuk" hidung dan menyentak. Seringkali, tanda inilah yang menunjukkan pengemudi yang tidak berpengalaman di belakang kemudi.

Untuk mulai bergerak, Anda harus bertindak seperti ini:

1. Remas kopling sepenuhnya;
2. Setel tuas ke gigi satu;
3. Kami melepaskan kopling dengan lancar, menahannya pada tahap tertentu dan kemudian melepaskannya sepenuhnya;
4. Setelah itu, kami perlahan berakselerasi dan menambah kecepatan.

Tentu saja, Anda tidak akan berhasil dengan gigi pertama ini (kecuali, tentu saja, Anda berlatih di gurun pasir).

Naik gigi

Saat kecepatan meningkat, perpindahan gigi ke gigi yang lebih tinggi menjadi perlu. Proses ini dilakukan sebagai berikut:

1. Kendurkan tekanan pada pedal gas dan tekan kopling dengan cepat;
2. Tuas perpindahan gigi pertama kali diterjemahkan ke dalam posisi netral, lalu persneling berikutnya diaktifkan;
3. Kopling dilepas dengan mulus dan pedal gas ditekan;
4. Peralihan ke gigi lain yang lebih tinggi dilakukan dengan cara yang sama.

Semakin tinggi kecepatan mobil, semakin cepat diperlukan untuk melakukan operasi semacam itu. Tidak disarankan untuk melompati persneling, hal ini tidak dilarang, namun hal ini diperlukan hanya jika Anda memiliki keahlian tertentu, karena persneling persneling dapat aus lebih cepat dan mesin dapat mati.

Perpindahan gigi ke bawah yang benar

Penurunan gigi dilakukan sebagai berikut:

1. Kaki harus dilepas dari pedal gas dan diperlambat ke kecepatan yang diinginkan;
2. Selanjutnya, remas kopling sepenuhnya;
3. Melewati posisi netral tuas perpindahan gigi, kami menyalakan gigi yang lebih rendah;
4. Lepaskan kopling sampai ujung dan tambahkan gas perlahan.

Perpindahan ke gigi rendah dapat dilakukan dengan melompati beberapa gigi (misalnya dari gigi kelima ke gigi kedua atau pertama). Motor dan girboks tidak akan terpengaruh oleh aksi tersebut, namun tentunya persneling yang akan digunakan harus sesuai dengan kecepatan mobil.

Kemampuan untuk mengerem dengan benar pada mekanik meningkatkan keselamatan di jalan raya

Cara paling efektif dan teraman untuk mengerem dan berhenti total di jalan yang basah, menurun, atau licin adalah dengan melakukan hal berikut: lepas gas dan injak rem dengan lembut, dan sebelum berhenti terakhir, tekan kopling agar mobil tidak macet. Kemudian kami mengganti tuas ke posisi netral dan melepaskan semua pedal.

Ada metode lain yang memungkinkan Anda memahami cara mengerem mekanik dengan benar. Lebih cocok untuk pengereman dalam kondisi cuaca bagus di jalan datar:

• Kami melepaskan gas;
• Peras pedal kopling sampai berhenti;
• Injak rem perlahan sampai benar-benar berhenti.
• Selanjutnya, Anda perlu menyalakan netral dan melepaskan kedua pedal.

Pedal gas harus dilepaskan dengan lembut dan tidak terlempar. Saat meninggalkan kendaraan, meski sebentar, selalu aktifkan rem tangan.

Cara memperlambat mekanik

Untuk memperlambat dan memperlambat sedikit, Anda perlu melepaskan gas sepenuhnya dan menginjak rem dengan ringan, sedangkan kopling tidak perlu disentuh. Tidak perlu takut mobil mogok. Jika Anda berencana untuk memperlambat hingga menurunkan gigi, Anda harus menekan kopling.

Pengereman mesin yang tepat

Metode ini akan berguna pada turunan yang curam. Poin utama dari metode ini adalah transisi dari gigi tinggi ke rendah. Bahkan hanya dengan melepas pedal gas mobil, tanpa berpindah gigi, kecepatan langsung berkurang. Ini karena dimasukkannya mode bergerak menganggur. Setelah itu, Anda dapat beralih ke gigi yang lebih rendah lagi. Setelah melepas pedal kopling ke gas, Anda tidak bisa menekan sama sekali. Dengan cara ini, efek pengereman ditingkatkan.

Menurut kami, bukan rahasia lagi bagi siapa pun bahwa seluruh variasi girboks dibagi menjadi girboks manual dan otomatis. Desain yang berbeda dapat digunakan pada perangkat kedua roda gigi tersebut, namun esensinya tetap sama. DI DALAM transmisi otomatis perpindahan gigi dikendalikan oleh elektronik, otomatis, dan in transmisi manual peralihan dilakukan oleh pengemudi mobil, secara manual.
Pada artikel kali ini kita akan membahas tentang cara mengemudikan mobil dengan transmisi manual, kemudian dengan transmisi manual. Kami tidak akan menyentuh masalah pengoperasian transmisi manual, tetapi hanya akan mencoba berbicara tentang "turunan", tentang kekhasan perilaku, mengendarai mobil dengan transmisi manual.

Fitur perangkat transmisi manual mempengaruhi pengendalian mobil

Jadi, kami tidak akan mempertimbangkan perangkat transmisi manual secara detail. Pertama-tama, kami akan menarik perhatian pengemudi mobil pada fakta bahwa mobil dengan transmisi manual dilengkapi dengan tiga pedal, sedangkan tuas persneling cukup sering “berfungsi”, berbeda dengan tuas pengatur transmisi otomatis yang biasanya hanya berpindah ke mode "mengemudi" dilakukan dan hanya itu.
Pedal kiri adalah pedal kopling. Pedal tengah adalah pedal rem. Pedal kanan adalah pedal gas. Hanya kaki kiri yang "bekerja" dengan pedal kopling. Dua pedal lainnya dikendalikan oleh kaki kanan.
Pemilih gigi memindahkan gigi secara bergantian "naik", mis. dari gigi satu ke yang lebih tinggi. Ini adalah kasus ketika Anda berakselerasi dalam garis lurus. Roda gigi juga dapat dialihkan "turun" - dari yang tertinggi ke yang pertama. Ini adalah kasus saat Anda memperlambat "kotak" (transmisi manual). Anda juga bisa mengerem dengan rem, sedangkan tuas transmisi manual harus disetel ke posisi netral. Lebih lanjut tentang ini di bab berikutnya.
Dengan pergantian gigi apa pun, Anda harus menekan pedal kopling. Agar tidak merusak girboks, tekan kopling terlebih dahulu, pindahkan persneling, lalu lepaskan pedal kopling secara perlahan, sehingga memastikan transfer torsi dari mesin, melalui transmisi manual pada kecepatan yang Anda pilih, ke roda mobil. .
Sebagai aturan, pada kenop pegangan tuas persneling, terukir tanda masuknya persneling tertentu, relatif terhadap posisi netral tuas.
Roda gigi ditandai dengan angka Arab -1,2,3,4,5, dll. atau Romawi - I, II, III, IV, V, dll. Roda gigi "mundur", dalam banyak kasus, ditandai dengan huruf - R. (mundur)

Mengendarai mobil menggunakan transmisi manual

Untuk pindah dengan transmisi manual, Anda harus terlebih dahulu memeriksa apakah transmisi manual Anda pada kecepatan netral. Mobil tidak di rem tangan. Kemudian tekan pedal kopling sepenuhnya. Beberapa mobil bahkan tidak mau hidup (starter tidak mau hidup), misalnya Toyota Corolla sejak 2010 jika kopling tidak ditekan. Jadi, kami menyalakan mobil.
Selanjutnya, tanpa melepas pedal, hidupkan gigi satu transmisi manual dengan menggunakan tuas pemilih gigi. Setelah itu, tekan perlahan pedal gas dan lepaskan juga pedal kopling secara perlahan. Dengan sinkronisasi gerakan yang memadai, mobil akan mulai bergerak. Anggap saja "keseimbangan" kedua pedal ini akan menentukan kemampuan Anda untuk memulai. Jika mesin mati, maka bukan masalah besar. Bahkan pengendara berpengalaman pun mungkin tidak langsung terbiasa dengan "keseimbangan" ini, karena berbeda di hampir semua mobil, bahkan terkadang pada mobil dengan model yang sama. Itu tergantung pada keausan kopling, gaya traksi mesin, penyesuaian rakitan pedal. Perlu untuk mengulangi semua manipulasi di atas. Dengan pengalaman, ini akan menjadi lebih mudah dan lebih mudah. Pilihan ideal untuk meluncur dari posisi diam dengan transmisi manual, saat mobil melaju dengan mulus, tanpa sentakan, dari kondisi siap mogok atau dengan akselerasi tajam, dari fakta pedal gas ditekan terlalu keras.
Untuk menambah kecepatan mobil, pindahkan persneling “naik” satu per satu. Untuk melakukan ini, tekan pedal kopling, pindahkan tuas persneling ke gigi yang lebih tinggi, lepaskan pedal kopling secara perlahan dan tambahkan gas secara perlahan. Kesalahan yang sangat umum dilakukan oleh pengemudi pemula adalah mereka tidak hanya melepaskan dengan mulus, tetapi juga menginjak pedal kopling dengan mulus. Tidak, menekan harus menentukan, tetapi push-up harus lancar. Tapi itu juga layak untuk didorong. Perpindahan gigi ke bawah dilakukan dengan cara yang sama. Artinya, kita injak kopling, pindah gigi, lepas kopling dengan mulus, sedangkan gasnya tidak bisa ditambah, tapi bisa dimanipulasi setelah kopling dilepas seluruhnya.
Ada hubungan antara kecepatan mobil, dan posisi tuas persneling. Pada kecepatan pertama, mobil biasanya dibiarkan melaju dengan kecepatan hingga 15 km / jam. Dalam hal ini, putaran mesin harus 2500 - 3000. Setelah itu, Anda dapat beralih ke gigi yang lebih tinggi. Pada gigi dua, kecepatan yang cukup adalah 20-30 km / jam, pada gigi ketiga - 30-60 km / jam, pada gigi keempat - 60-90 km / jam, pada gigi kelima - di atas 90 km / jam. Persyaratan tersebut ditentukan oleh pengoperasian optimal semua mekanisme kendaraan, tergantung pada kecepatan dan gigi yang dipilih. Penyimpangan kecil dimungkinkan karena perbedaan rasio roda gigi dan tenaga mesin. Tentu saja, Anda tidak boleh melihat kecepatan dan memikirkan gigi mana yang harus Anda pilih, semuanya harus mengarah pada otomatisme.
Saat mendekati, misalnya persimpangan, Anda harus memperlambat. Untuk melakukan ini, kami memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral, menekan kopling sedikit, dan memperlambat dengan pedal rem. Anda dapat memperlambat dan transmisi manual. Anda dapat beralih ke gigi yang lebih rendah, juga dengan menekan kopling secara halus, menekan dan menekan, sementara kita tidak menginjak pedal gas sama sekali. Anda akan segera melihat bagaimana mobil mulai mengurangi kecepatan secara bertahap.
Jika Anda benar-benar berhenti, maka gerakan harus dimulai dari gigi pertama. Lihat paragraf pertama bab ini. Jika tidak, maka "angkat" mobil dengan gigi yang sesuai. Peras kopling, aktifkan persneling, lepaskan kopling dengan mulus dengan penambahan gas.

Saat bergerak bersama jalan licin, yang utama mobil tidak kehilangan kestabilan saat melakukan pengereman. Perlambat secara bertahap (lepaskan gas), pindahkan ke gigi yang lebih rendah. Mesin kehilangan kecepatan, mobil melambat. Hal yang sama berlaku untuk es.

Saat berkendara menanjak, Anda perlu menekan kopling dengan sangat cepat, mengaktifkan persneling, dan menekan pedal gas agar pada saat perpindahan gigi, mobil Anda tidak terguling ke belakang. Ini terutama benar ketika merencanakan dari suatu tempat. Jangan menggunakan gigi satu saat mendaki dalam waktu lama untuk mencegah mesin terlalu panas. Cobalah pindah ke gigi yang lebih tinggi di detik atau ketiga.

Saat menuruni gunung, jangan mengerem hanya dengan rem, lebih baik pindah ke gigi yang lebih rendah dan lepas kopling dengan mulus tanpa menambah bensin.

Kami harap tips kami akan membantu Anda belajar mengendarai mobil dengan transmisi manual lebih cepat.

Anda harus datang ke pelajaran mengemudi dengan pakaian dan sepatu yang tidak membatasi pergerakan. Pakaian olahraga dan alas kaki lebih disukai.

PELAJAR HARUS TAHU:
- aturan jalan dan dengan terampil menerapkan persyaratan mereka dalam pelajaran mengemudi praktis;

- langkah-langkah keamanan dalam pelajaran mengemudi praktis dan pemeliharaan mobil dan membawa mereka keluar;

1. PETUNJUK KESELAMATAN:
- dengarkan baik-baik dan ikuti instruksi instruktur dengan tepat, jangan berdebat atau berdebat dengannya selama kelas!
- nyalakan mesin hanya dengan izin dari instruktur mengemudi;
- sebelum menyalakan mesin, pastikan tuas perpindahan gigi dalam posisi netral, mobil terkunci di tempatnya rem tangan, tidak ada orang di dekat mobil;
- memantau dengan cermat pembacaan instrumentasi;
- gunakan kontrol dengan lancar, tanpa banyak tenaga dan sentakan, tanpa melemahkan pengamatan jalan;
- saat mengemudi, jaga jarak minimal 25-30 meter, saat berhenti dan parkir - 5 meter, kecepatan maksimal 40-50 km / jam;
- menyalip atau melewati kendaraan yang berdiri hanya dengan izin dari master POV;
- mengontrol situasi di sekitar mobil menggunakan kaca spion;
- saat melewati lalu lintas yang melaju dan saat melewati penyeberangan pejalan kaki, berikan perhatian dan perhatian khusus;
- jangan biarkan pengereman mendadak, akselerasi, belokan;
- di jalan licin, rem dengan mengurangi kecepatan mesin dan, jika perlu, menekan pedal rem berulang kali (pengereman langkah atau terputus-putus) tanpa melepaskan kopling, tidak termasuk kunci roda;
- dalam kasus penyaradan mobil setir mobil putar ke arah selip;
- hentikan mobil dengan lancar, di tempat yang telah ditentukan.

2. RUANG LINGKUP DAN URUTAN PEKERJAAN SELAMA PEMERIKSAAN PENGENDALIAN SEBELUM KEBERANGKATAN:
Periksa dan perbaiki kesalahan yang ditemukan:
- kebersihan mobil, jendela, spion dan pelat nomor;
- tingkat cairan pendingin, oli mesin, minyak rem, bahan bakar. Apakah ada kebocoran;
- sesuaikan posisi kursi pengemudi, kemiringan sandaran;
— Sesuaikan kaca spion;
- kencangkan sabuk pengaman Anda;

3. TATA CARA MENGHIDUPKAN MESIN:
- pastikan rem parkir menyala;
- setel tuas perpindahan gigi ke posisi netral;
- tekan pedal kopling sepenuhnya dan tahan (pelepasan kopling), nyalakan kunci kontak dengan memutar kunci kontak searah jarum jam sebesar 45 derajat;
- nyalakan starter dengan memutar kunci 45 derajat lagi, tahan pada posisi ini selama 1-2 detik hingga mesin hidup (suara mesin yang sedang berjalan akan terdengar), lalu lepaskan kunci (matikan starter);
- sekali lagi pastikan tuas perpindahan gigi berada pada posisi netral dan lepaskan pedal kopling dengan hati-hati;
- mesin dimatikan dengan memutar kunci 45 derajat berlawanan arah jarum jam (ignition off).

4. FITUR MEMULAI MESIN DI WAKTU MUSIM DINGIN:
- selama musim dingin suhu rendah, sebelum menyalakan mesin, Anda perlu menyalakannya selama beberapa detik (sekitar 5) balok tinggi lampu depan untuk menghangatkan baterai;
- nyalakan kunci kontak dan hanya setengah detik nyalakan starter. Pada prinsipnya, cukup "mengklik" saja dengan starter. Maka Anda harus menunggu tiga atau empat detik. Menghidupkan mesin dalam dua (atau tiga) langkah akan mempermudah menghidupkan mesin dingin dan menghemat baterai;
- di musim dingin, tidak diinginkan untuk meletakkan mobil untuk penyimpanan jangka panjang di rem parkir (tangan), untuk menghindari pembekuan kampas rem ke tromol rem;
- pada suhu rendah, dituangkan ke dalam reservoir washer cairan khusus, berdasarkan rezim suhu lingkungan.

5. MULAI ALGORITMA:
- melihat sekeliling, termasuk di kaca spion;
- tekan penuh pedal kopling (pelepasan kopling) dengan halus dan cepat dan jeda selama 2-3 detik;
- Libatkan gigi pertama
- nyalakan sinyal belok;
- atur kecepatan mesin pada 1.500 - 2.000 untuk memastikan start yang mulus dengan menekan pedal gas;
- lepaskan tuas rem parkir;
— lihat kaca spion;
- lepas pedal kopling dengan halus (sambil menahan pedal gas dalam satu posisi), pada saat mobil mulai bergerak, tahan kaki anda pada pedal kopling (1-2 detik), lalu terus lepas pedal kopling dengan halus sambil menekan perlahan pedal gas.

KESALAHAN YANG DIBUAT OLEH SISWA:
- jangan melihat situasi lalu lintas;
— lupa menyalakan atau mematikan sinyal belok;
- Lupa melepas mobil dari rem tangan;
- lepaskan secara tiba-tiba dan jangan kencangkan pedal kopling (lepaskan kopling), yang menyebabkan sentakan tajam saat menghidupkan mobil;
— lihat pedal dan tuas, lupakan jalan;
- mereka menekan pedal gas terlalu keras atau lemah, jangan menahannya saat start;

6. ATURAN PENGGUNAAN TUAS GEARBOX:
Ganti gigi hanya dengan pedal kopling ditekan penuh (kopling terlepas).
Dengan tuas perpindahan gigi pada posisi netral (N), untuk mengaktifkan:
- gigi 1, Anda perlu memindahkan tuas ke kiri, ke perhentian pertama, lalu maju;
- gigi ke-2 - ke kiri, ke perhentian pertama, lalu ke belakang;
- gigi ke-3 - maju;
- gigi ke-4 - kembali;
- gigi ke-5 - ke kanan ke perhentian kedua, lalu maju;
- mundur - ke kiri ke perhentian kedua, lalu maju.
Skema ini berlaku untuk mobil VAZ-2108 - 2115. Di mobil lain, mungkin sedikit berbeda.
Saat kendaraan diam, pedal kopling dilepas hanya saat Anda memeriksa dan memastikan tuas perpindahan gigi berada di posisi netral.
Pola perpindahan gigi:

Komentar. Dan saat pertama atau gigi mundur mereka mungkin tidak langsung menyala, tetapi jangan menggunakan tenaga berlebihan untuk menyalakannya. Pindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral, lepaskan pedal kopling, tekan kembali pedal kopling sepenuhnya dan ganti gigi. Pada saat yang sama, roda gigi kotak roda gigi telah berputar dan roda gigi harus menyala dengan mudah.

7. MENINGKATKAN GEARSHIFT:
Perpindahan gigi dalam mode menaik (dari bawah ke atas) dilakukan dengan menggunakan akselerasi.
- setelah mencapai kecepatan tertinggi untuk gigi ini (hingga 20 km/jam untuk gigi pertama; 20-40 km/jam untuk gigi kedua; 40-60 km/jam untuk gigi ketiga; 60 km/jam dan lebih untuk gigi keempat) tekan pedal kopling dengan cepat dengan kaki kiri berhenti (lepaskan kopling);
- pada saat yang sama, kurangi kecepatan mesin (Anda harus melepaskan kaki kanan dari pedal gas);
- pindahkan tuas perpindahan gigi ke netral, lalu segera pindah ke gigi yang lebih tinggi;
- Lepaskan pedal kopling secara perlahan (aktifkan kopling);
- tekan pedal gas dengan lembut.

KESALAHAN YANG DIBUAT OLEH SISWA:
- tuas persneling dipindahkan dengan susah payah;
- menghasilkan akselerasi yang tidak mencukupi atau berkepanjangan;
- lepaskan dan tekan pedal gas sebelum waktunya;
— sertakan transmisi lain, bukan yang dimaksud;
- saat memindahkan gigi, perhatikan pedal dan tuas perpindahan gigi.

8. UNDUH GEARSHIFT:
- pertama-tama kurangi kecepatan mobil dengan mengurangi kecepatan mesin (lepaskan pedal gas) atau dengan mengerem;
- setelah mencapai kecepatan minimum yang diizinkan untuk gigi ini (dari keempat ke ketiga - 50 km / jam; dari ketiga ke detik - 30 km / jam; dari detik ke pertama - 10 km / jam atau kurang;
- tekan pedal kopling sepenuhnya (lepaskan kopling), lepas pedal gas, nyalakan gigi terendah sesuai kecepatan;
- lepas pedal kopling dengan cepat dan halus sambil menekan pedal gas.

KESALAHAN YANG DIIZINKAN:
- perpindahan gigi dilakukan dengan kecepatan tinggi yang tidak sesuai dengan gigi ini, yang menyebabkan gerinda pada kotak roda gigi dan peningkatan beban pada bagian transmisi. Ada bahaya menghalangi roda penggerak pada permukaan yang licin.
- jangan menekan pedal kopling sepenuhnya;
- lepaskan dan tekan pedal gas sebelum waktunya.

9. TUMBUH:
- perlu, sambil menahan mobil di tanjakan dengan rem tangan, tekan pedal kopling dan aktifkan gigi pertama;
- melepaskan pedal kopling dengan mulus, sekaligus menambah putaran mesin dengan menekan pedal gas (1800 - 2000 rpm);
- Lepaskan rem tangan saat mengemudi. Ini harus dilakukan agar rem berhenti menahan mobil pada saat mesin terhubung ke transmisi dan mengambil beban.

10. PENGEREMAN:
Setiap pengemudi harus mengusahakan kelancaran pergerakan kendaraan dan menghindari seringnya pengereman mendadak, yang membuat kendaraan dan pengemudi bekerja lebih lama.
Pengereman harus dilakukan tanpa menekan pedal kopling dan melepas persneling dengan menekan pedal rem secara perlahan. Pengereman mendadak dapat menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali, tergelincir, dan terguling.
Untuk pengereman di jalan licin digunakan pengereman berselang atau bertahap, pengereman dalam beberapa tahap (dengan cara menekan dan melepas pedal rem) agar tidak menghalangi roda.

11. BERHENTI:
- pilih tempat yang nyaman untuk menghentikan mobil;
— kurangi kecepatan kendaraan hingga 10 km/jam;
- menekan pedal kopling;
- tekan pedal rem dan hentikan mobil di tempat yang dituju;
- lepaskan persneling dan lepaskan pedal kopling;
- perbaiki mobil dengan rem tangan, lepaskan pedal rem.

12. TERBALIK:
Mundur diperbolehkan asalkan manuver ini aman dan tidak mengganggu pengguna jalan lain. Jika perlu, pengemudi harus meminta bantuan orang lain (klausul 8.12 SDA).