Traktor buatan sendiri - pengalaman saya. Traktor buatan sendiri - pengalaman saya Rem buatan sendiri di trailer ke traktor berjalan di belakang: gambar, diagram

Tidak ada yang perlu menjelaskan bahwa traktor untuk lahan pertanian pedesaan adalah mesin yang tidak hanya diperlukan, tetapi juga diperlukan. Sama seperti sebelumnya ekonomi petani tidak dapat hidup tanpa kuda, demikian juga sekarang tidak dapat hidup tanpa traktor. Hanya sekarang untuk memperoleh peralatan seperti itu bagi mereka yang paling membutuhkannya, yaitu, untuk pekerja pedesaan sederhana - seperti yang mereka katakan, tidak mampu.

Namun jika pemiliknya adalah seorang pengrajin, seperti penulis artikel di bawah ini, Mikhail Simonov dari desa Podsosenki, distrik Balakovo, wilayah Saratov, maka ia dapat membuat traktor sendiri. Secara harfiah dari besi tua, Mikhail merakit traktor semacam itu, yang tidak kalah dengan mesin serupa dari produksi industri, dan tidak hanya dalam spesifikasi teknis tetapi bahkan dalam penampilan.

Mari kita mulai deskripsi traktor buatan M. Simonov dengan desain rangka. Bingkainya cukup sederhana - simetris, hampir persegi panjang dan bahkan tidak spasial. Tapi semua unit dan komponen sasis: mesin, transmisi, suspensi roda - terletak di atasnya, meski rapat, tapi rasional.

Bingkai dilas. Elemen kekuatan utamanya adalah pasangan spar (kanan dan kiri) dan lintasan (depan dan belakang). Spar dibuat komposit, tiga tahap. Dua anak tangga depan spar terbuat dari saluran No. 10, dan yang terakhir terbuat dari pipa persegi 80 × 80 mm. Lintasan depan terbuat dari saluran No. 12, dan yang belakang terbuat dari saluran No. 16. Elemen rangka lainnya terbuat dari saluran No. 12 - anggota silang. Sepasang braket bawah mesin dibuat dari saluran No. 8, tetapi masing-masing dilas dari dua segmen sedemikian rupa sehingga rak bagiannya diarahkan ke arah yang berbeda. Untuk lantai kabin yang melampaui rangka, rangka dilas dari pipa persegi panjang 60 × 40 mm. Rangka dikantilever ke anak tangga tengah spar dari sisi luarnya di tempat mereka bergabung dengan anak tangga belakang. Variasi dalam bermacam-macam logam seperti itu tidak disebabkan oleh kebutuhan konstruktif melainkan oleh bahan yang tersedia dalam stok.

Sasis traktor dipasang pada rangka: dipasang satuan daya, transmisi, depan dan poros belakang s dengan roda.

Unit daya - 4 silinder mesin diesel pendingin air dengan kapasitas sekitar 40 hp Itu diambil dari autocar (loader) Bulgaria yang dinonaktifkan.

Gearbox bersama dengan transfer case dari power take-off shaft digunakan dari dump truck GAZ-53, dan mekanisme kopling dari mobil GAZ-52. Untuk memasang keranjang kopling ke mesin, selubung keranjang baru harus dilas dan roda gila mesin harus sedikit diperbaiki. Pada mesin bubut bidang belakang flywheel dipotong dan lubang tengah tambahan dikerjakan dengan mesin. Saat memasang bagian di tempatnya, sebelumnya dipasang 180 °.

Poros belakang digunakan dari autocar Bulgaria tanpa ubahan. Tidak ada suspensi jembatan, dan dipasang dengan kaku ke rangka, dengan bantuan empat tangga. Poros cardan, meski tidak panjang, harus dibuat komposit. Bagian belakangnya dengan potongan melintang dari mobil, dan bagian depannya dari GAZ-52. Bagian-bagian poros dihubungkan dengan menggunakan busing bergaris di ujung satu bagian dan ujung bergaris di bagian lainnya.

Penyerapan guncangan belakang disediakan sebesar 18 inci ban pneumatik roda dipinjam dari mobil off-road GAZ-66. Untuk memasang roda ini pada hub Avtokar, saya memotong bagian tengah dengan lubang pemasangan dari cakram, dan sebagai gantinya saya mengelas bagian cakram yang sama dari roda mobil ZIL-130 - lubang pendaratannya persis sesuai dengan yang Avtokar.

Bagian depannya saya buat sendiri. Dia tidak memimpin. Desainnya sesuai dengan yang telah dikutip lebih dari satu kali dalam publikasi tentang traktor buatan sendiri di majalah Modeler-Constructor. Hub roda depan, serta roda itu sendiri, digunakan dari mobil GAZ-69.

Dan di sini pengemudian traktor saya tidak biasa - hidrolik. Ini mulai bekerja hanya saat mesin menyala, tetapi jauh lebih mudah daripada yang mekanis. Dan meskipun prinsip operasinya mirip dengan Avtokarovsky, mekanismenya sendiri sebagian besar dibuat sendiri, menggunakan komponen dan suku cadang dari berbagai peralatan.

Pengoperasian mekanisme kemudi disediakan oleh pompa oli roda gigi NSh-10 miliknya sendiri, yang dipasang pada engine dan digerakkan olehnya.

Roda kemudi bersama dengan dispenser digunakan dari gabungan KSK-100A.

Dimana biasanya Kendaraan ada mekanisme kemudi (misalnya roda gigi dan rak) yang mengontrol batang kemudi, traktor saya memiliki silinder hidrolik kemudi. Itu buatan sendiri, kerja ganda - memiliki satu piston, dan dua batang. Ujung batang yang bebas dihubungkan ke ujung batang kemudi. Pergerakan piston dalam silinder dalam satu arah atau lainnya dipastikan dengan pasokan oli di bawah tekanan dari dispenser, melalui salah satu dari dua fitting (bergantian) yang dipasang di dinding silinder pada sisi yang berlawanan.

1- lintasan depan (saluran No. 12); 2 - panggung depan spar (saluran No. 10, 2 pcs.); 3 - lintas anggota (saluran No. 12); 4 - braket di bawah mesin (saluran No. 8, 2 pcs.); 5 - tahap tengah spar (saluran No. 10,2 pcs.); 6 - kisi bawah tanah kantilever (pipa 60 × 40,2 pcs.); 7 - panggung belakang spar (pipa 80 × 80,2 buah); 8 - lintasan belakang (saluran No. 16); 9 - fender liner (sudut 20 × 20, 2 pcs.); 10 - braket dorong untuk memasang halangan ( lembaran baja s5, 2 buah); 11- braket suspensi gandar depan

1- roda depan (dari GAZ-69, 2 buah); 2- radiator (dari autocar Bulgaria); 3- mesin 4 silinder, diesel, 40 hp (dari autocar Bulgaria); 4- mekanisme kopling (dari GAZ-52); 5 - kotak roda gigi (dari GAZ-53); 6- rem tangan; 7 - roda belakang (dari GAZ-66, 2 buah); 8 - halangan untuk memasang peralatan olah tanah (dari traktor MTZ-80); 9- poros lepas landas daya (dari mesin pertanian); 10- gandar belakang (dari autocar Bulgaria); poros 11-cardan; 12 - kasus pindahan poros lepas landas daya (dari GAZ-53); 13 - bingkai; 14 - gandar depan

1 - hub roda (dari GAZ-69, 2 pcs.); 2 - buku jari (dari GAZ-69, 2 buah); 3 - lengan buku(pipa Ø77); 4 - balok jembatan (pipa Ø77 dan Ø70)

1 roda kemudi (dari gabungan KSK-100A); 2 - dispenser (dari gabungan KSK-100A); 3 - selang tekanan tinggi (dari mesin pertanian); 4 - silinder hidrolik; 5 - pompa NSh-10; 6 - tangki minyak (penerima dari troli traktor T-150)

1- sambungan batang pengikat (2 buah); 2 - batang kemudi (2 buah); 3 - mur pengunci M18x1.5 (2 buah); 4 - batang (baja, lingkaran 28, 2 buah); 5 - kaca (baja, lingkaran 70, 2 pcs.); 6 - fitting berulir (G 1/2″, 2 pcs.); 7 - badan silinder (pipa 60x5); 8 - piston (baja, lingkaran 50); 9 - braket (baja, lembaran s5); 10 - manset dengan cincin pegas

Silinder roda kemudi dua sisi dibuat dari silinder hidrolik konvensional dari mesin pertanian. Dia membongkar silinder hidrolik, memotong flensa tuli dan mengerjakan benang di sini di bawah kaca yang sama seperti di ujung lain silinder. Di sini, di dekat utas, sambungan selang lain dipotong ke dinding. Piston dibiarkan tidak berubah, hanya satu manset yang dibalik. Batangnya sedikit dipersingkat, dan di sisi lain, satu lagi dipasang ke piston melalui lubang berulir - buatan sendiri. Di ujung batang yang bebas, saya memasang ujung batang pengikat dari GAZ-69. Rakitan silinder dipasang pada gandar depan dengan dua baut M12.

Traktor juga memiliki sistem hidraulik terpisah, di mana silinder daya penghubung belakang dihubungkan untuk mengontrol operasi (pengangkatan - penurunan) alat pertanian. Pengoperasiannya disediakan oleh pompa NSh-32, yang juga dipasang di mesin. silinder tenaga engsel (serta engsel itu sendiri) - dari traktor MTZ-80.

Tangki oli ekspansi untuk 10 liter dibuat dari penerima dump truck traktor T-150.

Kabin traktor adalah satu bagian ganda (bagian atas tidak dapat dilepas), dengan area kaca yang luas, jendela samping lebar dengan engsel atas terbuka ke luar. Hanya ada satu pintu - di sisi kiri.

Rangka kabin dilas dari pipa persegi (20x20 mm dan 40x40 mm) dan persegi panjang (40x20 mm). Pintu dan dinding samping lainnya dilapisi dengan lembaran baja setebal 2 mm. Atap kabin, seperti sayap (depan dan belakang), dilengkungkan dari lembaran baja tunggal berukuran 3 mm. Pada spatbor belakang, flanging dibuat untuk kekakuan, dan busur dari setengah memanjang pipa setengah inci dilas di sepanjang bagian atas depan. Rangka kap mesin dilas dari sudut 35x35 mm dan dilapisi dengan lembaran baja profil setebal 2 mm. Dua lampu depan dari Moskvich-2140 dipasang di panel depan kap mesin. Lampu sinyal belakang dari traktor T-150, yang depan dari GAZ-52. Di dalam, bagian depan kabin dilapisi bahan kedap suara, dan atap di bagian atas dilapisi kulit imitasi dengan lapisan insulasi termal.

Peralatan kabin standar. Joknya buatan sendiri, di bawahnya ada baterai ST-90 dan kotak perkakas. Panel instrumen dilengkapi dengan ammeter, tekanan oli, dan sensor suhu cairan pendingin. Kabel traktor dibuat sendiri, sirkuitnya digunakan dari traktor T-40. Kontrol transmisi: gagang perpindahan gigi, mekanisme pelepasan kopling, penggerak kontrol "gas" - dari mobil GAZ-52.

Kabin dilengkapi sistem pemanas dengan kompor dari traktor DT-75, dan wiper kaca depan dari traktor T-80. Ada juga penerima radio "Ural-auto".

Rem servis traktor bersifat hidrolik, hanya digerakkan roda belakang. Rem tangan mekanis, cakramnya aktif poros cardan dan dibuat dalam bentuk flensa untuk sambungan cardan roda gigi utama.

Kecepatan pengangkutan traktor hingga 37 km/jam, dan kecepatan kerja 2 km/jam.

Traktor itu terdaftar di otoritas pengawasan teknis tanpa masalah dan menerima plat nomor negara.

M. SIMONOV, hal. Podsosenki, wilayah Saratov

Setiap petani atau penghuni musim panas ingin menyederhanakan pekerjaan di kebun. Untuk melakukan ini, tidak perlu membeli unit yang mahal, dalam hal ini, traktor buatan sendiri akan membantu. Setelah membuat peralatan, Anda tidak hanya dapat menghemat uang, tetapi juga mendapatkan "asisten" yang sangat baik yang akan melakukan tugas untuk Anda seperti membersihkan salju, jerami, membajak tanah, atau mengangkut hasil panen. Dengan sedikit pengalaman dalam bekerja dengan peralatan seperti itu, tidak akan sulit merancang traktor mini buatan sendiri.

Pro traktor buatan sendiri

Proses pembuatan peralatan tidak membutuhkan investasi besar. Traktor buatan sendiri dibuat oleh pengrajin rumahan dari peralatan rumah tangga yang sudah ketinggalan zaman, hanya suku cadang yang hilang yang perlu dibeli di toko. Jika sudah ada unit pertanian berukuran kecil berupa walk-behind traktor atau cultivator, maka tugas pembuatan mini traktor menjadi lebih mudah.

Pekerjaan perakitan buatan sendiri difasilitasi jika sudah ada traktor atau pembudidaya berjalan di belakang

Juga di sisi positifnya traktor mini buatan sendiri perlu untuk menyoroti kemungkinan mengatur peralatan secara individual untuk manajer. Petani dapat secara mandiri memilih parameter dimensi yang diperlukan, menggabungkan mekanisme, simpul, dan tidak puas dengan serangkaian fungsi mitra pabrik.

Tentu saja, ada juga kerugiannya, yaitu sebagai berikut:

• Kesulitan mungkin timbul selama proses pengumpulan;
• cukup merancang diagram koneksi untuk semua node secara mandiri;
• sebagian besar elemen digunakan dalam keadaan bekas, dan penggunaan selanjutnya dapat menyebabkan keausan yang cepat;
• selama pengoperasian unit, kerusakan dapat terjadi karena kurangnya pengalaman master.

Dibandingkan dengan kelebihannya, sejumlah kerugiannya besar. Tetapi jika penghuni musim panas yakin dengan kemampuan dan keterampilannya, dia pasti akan dapat merakit traktor buatan sendiri yang berkualitas tinggi dengan tangannya sendiri.

Fitur desain

Pertama-tama, sebelum membuat traktor mini, Anda harus menentukan komponennya. Model paling sederhana dari traktor berukuran kecil dalam desain memiliki elemen berikut:

• motor - sebagai bagian tertentu, Anda dapat menggunakan traktor atau skuter berjalan di belakang sebagai basis;
• bingkai andal - semua komponen akan dipasang di atasnya;
• perangkat rem tipe hidrolik;
• desain dengan cakram rem;
• hodovka - harus menyertakan roda dan 2 as;
• perangkat untuk memperbaiki lampiran;
• sistem kemudi;
• kursi untuk manajer;
• lampu.

Semua bagian harus dipasang dalam urutan tertentu sesuai dengan skema yang dipilih.

VIDEO: Cara merakit unit dari traktor berjalan di belakang

Kami memilih mesin untuk traktor buatan sendiri

Untuk traktor mini buatan sendiri, banyak pilihan motor yang cocok. Salah satu yang terbaik adalah mesin ZID, yang awalnya dirancang untuk digunakan pada peralatan buatan sendiri. Mesin 4-tak dengan satu silinder dan volume 4,5 liter akan mengatasi pengolahan tanah dengan sempurna, dengan dimensi 2-3 hektar.

Jika petani memiliki traktor berjalan di belakang, maka tugasnya dua kali lebih mudah. Faktanya adalah bahwa penggunaan traktor berjalan di belakang menghilangkan kebutuhan untuk mencari jembatan dengan kopling, mengelas bagian depan rangka dan memilih perangkat kemudi, semua ini sudah ada dalam teknik ini.

Apa yang dibutuhkan untuk bingkai

Untuk mengirimkan torsi ke poros belakang traktor mini dengan rangka patah (jika mesin di depan), digunakan poros dari truk

Ini akan membutuhkan sudut besi yang kuat atau saluran merek No.8 dengan dimensi 90x36 cm Area belakang bingkai harus dirangkai dengan parameter 68x36 cm. bagian persegi saat memotong. Elemen ini akan berfungsi sebagai penyangga motor. Dudukan yang tersisa dipasang berdasarkan skema yang dipilih.

Saat menghubungkan dua bagian bingkai, Anda perlu menggunakan engsel dan 2 garpu. Untuk bagian pertama, pin dengan bantalan dari KAMAZ digunakan. Bagaimanapun, kanvas untuk lampiran dilas ke bingkai.

Pertama, Anda perlu mengelas rak logam vertikal pada bingkai dengan sudut tulangan. Poros depan traktor buatan sendiri harus terbuat dari batang monolitik dengan penampang 50 mm. Engsel dipasang di tengah melalui nosel semi-silinder. Di sepanjang tepi balok dengan trunnion KAMAZ, "telinga" untuk pivot dipasang, dan roda dipasang padanya.

Untuk mengatur arah yang paling akurat, distributor dipasang pada peralatan. Tangki oli dipasang ke area depan dekat motor, dan busing dipasang di tengah perangkat, yang bertanggung jawab untuk mengayunkan gandar depan. Tidak boleh dilupakan bahwa pada akhir langkah ini Anda perlu memasang spul, diperlukan untuk menguras oli.

Engsel diperlukan untuk memperbaiki perangkat tambahan. Dalam hal ini, opsi terbaik adalah variasi tiga titik, terdiri dari 2 batang yang dipasang pada lembaran logam dan perangkat berengsel. Penggerak motor hidrolik dan traksi tambahan akan bertindak sebagai titik fiksasi ketiga.

Untuk fungsi yang benar dan benar, disarankan untuk memasang batang yang dapat digerakkan dengan diameter 4-5 cm pada kanvas, dan hanya darinya untuk memasang attachment.

Memasang sistem rem dengan kopling pada traktor buatan sendiri

Rem dipasang langsung di roda penggerak belakang. Pilihan terbaik sistem dari UAZ akan berfungsi. Bantalan harus dipasang pada cakram, dan mekanisme kontrol harus dibawa ke pedal yang diinginkan. Selain itu, untuk kenyamanan, rem bisa dibuat manual dengan disambungkan ke tuas.

Jika Anda perlu membuat kopling di traktor buatan sendiri, penggerak sabuk tradisional sudah cukup. Gunakan sistem yang sudah jadi dari mobil merek seperti Moskvich atau UAZ. Pipa cabang yang menghasilkan tekanan pada sabuk dipasang pada rangka dengan pegas yang dipasang pada lug yang terletak di tengah. Bagian kedua dilas ke pedal melalui tuas.

Perangkat kemudi dan kursi

Kemudi untuk traktor mini do-it-yourself cocok dari mobil Moskvich. Dalam hal ini, tidak seperti variasi lainnya, elemen akan berputar ke arah lain. Untuk menghindari "cacat" ini, alih-alih batang standar, bagian dari Zhiguli harus dipasang, sedangkan hub harus digunakan dari Zaporozhets. Tuas khusus yang terbuat dari baja akan membantu menerjemahkan perangkat sepenuhnya ke arah yang benar, itu dipasang di antara kolom dan semua batang.

Setelah manipulasi, Anda bisa mulai memperbaiki jok pengemudi. Kursi dipasang ke rangka yang dilas melalui sudut vertikal atau langsung ke struktur tubular dengan penampang persegi panjang. Untuk mengurangi transmisi getaran selama pengoperasian, kursi harus dipasang pada peredam kejut yang kuat dengan pengencang tambahan dengan batang.

Jika perlu, Anda dapat membuat kabin pengemudi yang lengkap. Ini akan membutuhkan beberapa lembaran baja. Mereka dipotong menjadi bentuk yang diinginkan dan dilas ke bingkai.

Kesimpulan

Traktor mini buatan sendiri akan dapat sepenuhnya mengekspresikan dirinya dalam pekerjaan seperti menghilangkan salju, membajak tanah, mengangkut hasil panen atau kargo berukuran kecil. Tapi tambah satuannya lampiran perangkat akan menjadi asisten yang sangat diperlukan dalam rumah tangga, terlepas dari kerumitan pekerjaannya.

VIDEO: Di mana mulai merakit traktor mini buatan sendiri

Pertama-tama, saya, secara umum, tidak membutuhkan minitractor sendiri - seperti kebanyakan penghuni musim panas di era Soviet, saya hanya memiliki tanah seluas 6 hektar dan sangat mungkin dilakukan tanpa peralatan. Di sini, keinginan akan kreativitas hanya berperan, ditambah lagi sudah ada beberapa perkembangan dalam pembuatan traktor buatan sendiri dengan rangka yang bisa patah. Ya, dan di garasi pada saat itu telah terkumpul cukup banyak "perangkat keras" dari berbagai asal.

Misalnya, saya mendapat mesin dari seorang teman, pada suatu waktu saya membantunya memperbaiki mobil kunonya, dan sebagai gantinya saya menerima unit model yang tidak saya kenal, tetapi jelas berasal dari Soviet (ini jelas dari tanda kualitas pada blok cor dan tulisan yang sesuai). Kemungkinan besar, motor tersebut berasal dari militer, karena saya belum pernah melihat motor seperti itu pada kendaraan sipil, tetapi saya akan membicarakannya nanti.

mesin traktor

Besi yang tersisa juga datang kepada saya dengan cara yang kira-kira sama. Saya mencari bagian yang hilang di dasar vtorchermet, karena pangkalan itu dekat, dan semua orang tahu pendekatan penjaga dari tempat seperti itu, saya pikir.
Sekitar satu tahun dihabiskan untuk pembuatan minitractor, yang sebagian besar dihabiskan untuk pencarian yang disebutkan di atas. Pekerjaan utama dilakukan di waktu luang saya, perlu dicatat bahwa saya memiliki akses ke peralatan mesin dan pengelasan - ini memungkinkan saya untuk menghindari penundaan dan kebutuhan untuk menghubungi "paman" untuk memutar atau mengelas beberapa bagian .

Ide

Saya tidak memikirkan skema traktor untuk waktu yang lama, segera saya berhenti di bingkai yang patah (saya ingin mencobanya untuk waktu yang lama). Dengan skema seperti itu, menurut saya ada peluang dengan cara terbaik untuk semua komponen dan rakitan traktor. Skema ini juga didukung oleh fakta bahwa pada versi biasa dibutuhkan banyak ruang untuk roda kemudi depan, sedangkan dengan rangka patah tidak perlu memutarnya.

Skema traktor buatan sendiri

Ternyata kemudian, skema ini terbukti menjadi yang terbaik di area kecil.

Mesin

Seperti disebutkan di atas, saya mendapat mesin yang tidak saya kenal. Itu adalah mesin diesel dua silinder, hampir selesai. Saya harus melakukan retrofit hanya dengan generator dari Gaz-53 dan starter dari halaman kelima puluh satu. Saya mengganti bendix pada starter - yang biasa tidak cocok dengan gigi roda gila diesel. Menurut perkiraan saya, tenaga mesinnya sekitar 20 hp. Torsi cukup untuk melakukan semua pekerjaan di lokasi tanpa masalah. Ya, dan peredam dan tangki bahan bakar Saya mengambilnya dari kereta dorong bermotor tua, dan radiatornya, beserta kipasnya, berasal dari Zhiguli.

desain bingkai

Rangka traktor mini diartikulasikan dengan retakan di sepanjang bidang vertikal. Memutar dibuat berdasarkan kartu Mazov. Ini mengambil beberapa langkah sederhana:

1. Perbaiki dengan mengelas poros sumbu horizontal salib di garpu tengah.
2. Las pelat logam setebal 12 mm ke flensa garpu belakang.
3. Hubungkan flensa garpu depan dan tengah dengan baut, lalu las garpu depan ke bagian penyambungan rangka depan.

Diagram rangka traktor

Bingkai (pada tampilan atas, subframe dan dudukan tidak ditampilkan secara kondisional): 1 - bumper (saluran 6.5); 2 - syal (lembaran baja s4, 8 pcs.); 3 - tiang depan (pipa 60 × 40, 2 buah); 4 - telinga suspensi depan (lembaran baja s4, 8 buah); 5 - penyangga rak miring depan (lembaran baja 4mm, 2 pcs.); 6 - tiang portal miring depan (pipa 60 × 40, 2 pcs.); 7 - balok melintang dari portal (dari truk); 8 - cangkir peredam kejut (bagian dari cakram roda mobil, 2 buah); 9 - tiang miring belakang portal (pipa 60 × 40, 2 buah); 10 - tiang vertikal setengah bingkai depan (sudut 70 × 70, 2 buah); 11 - sambungan artikulasi (sambungan cardan dari mobil MAZ); 12 - dinding melintang (lembaran baja s12); 13 - dinding memanjang (lembaran baja s10, 2 buah); 14 - spar bawah (dalam) dari rangka setengah belakang (saluran No. 6,5,2 buah); 15 - - tangga Ml6 (batang baja dengan diameter 16, 4 buah); 16 spar atas (luar) dari rangka setengah belakang (pipa 60x40, 2 buah); 17 - spar luar bawah subframe (pipa 60 × 40 2 buah); 18 - spar bagian dalam atas subframe (saluran No. 6.5, 2 pcs.); 19 - balok memanjang dudukan (saluran No. 6.5 - 2 pcs.): 20 - dudukan dudukan (saluran No. 6.5, 2 pcs.); 21 - balok melintang belakang (saluran No. 9); 22 — balok melintang depan (sudut 70×70); 23 - balok gandar belakang (dari mobil listrik)

Bagian belakang rangka dibuat sangat sederhana: 2 buah saluran dihubungkan dalam struktur berbentuk "U" menggunakan strip baja setebal 10 dan 12 mm. Elemen pengikat gandar belakang (dari mobil listrik buatan Bulgaria) dilas ke saluran, yang dipasang dengan stepladders melalui bagian overframe struktur. Dudukan diatur di belakang, juga dibuat dalam bentuk huruf "P", dan berfungsi untuk memasang halangan dengan silinder hidrolik. Berbagai alat pengolahan tanah dapat dipasang di halangan - desainnya ternyata kokoh.

Seperti yang telah disebutkan, poros belakang digunakan dari mobil listrik, tidak memerlukan perubahan apa pun dan, saat dipasang, jatuh dengan sempurna ke tempatnya. Satu-satunya hal yang diperlukan adalah memutar roda depan dari "MTZ" ke dalam dan mengganti sepatu lagi. Ini dilakukan agar ukuran lintasan sama dengan jarak baris (70 cm). Suspensi bagian belakang traktor kaku, sehingga penyusutan dicapai dengan sedikit pengurangan tekanan pada roda.

Diagram suspensi saya

Suspensi roda depan (pos. 2,3,4,5,6,7.8,9,11,12,13,15 - dari mobil ZAZ-968): 1 - portal bingkai; 2 - lengan suspensi (dari mobil "Zaporozhets"); 3 - penyangga karet; 4 - mengarah; 5 - peredam kejut; 6 - gelas bawah pegas; 7 - musim semi; 8 - kaca atas peredam kejut; 9 - sekrup dengan mesin cuci: 10 - paking karet; 11 - mur dengan mesin cuci; 12 - blok diam peredam kejut; 13 - braket pin dari lengan suspensi; 14 - baut dengan mur belah (2 set); 15 - blok diam tuas (2 pcs.)

Bagian depan bingkai memiliki desain spasial, jadi butuh waktu lebih lama untuk mengutak-atiknya. Ternyata roda depan (dari mobil listrik Bulgaria, yang memiliki pelek karet, bukan ban biasa) rencananya akan dibuat dengan suspensi independen. Elemen utamanya diambil dari suspensi belakang"Zaporozhets" lama, sekarang saya pikir itu sepadan, bagaimanapun juga, membuat lengan suspensi sendiri (geometri yang sedikit berbeda). Tuas digantung pada engsel yang dipasang ke bemper dari saluran 6.

Peredam kejut dipasang dengan ujung atasnya dalam struktur rangka yang mengelilingi roda (ada ide untuk membuat traktor penggerak semua roda, jadi saya memberikan kesempatan untuk membawa poros poros dengan cardan). Dari atas, seluruh struktur dihubungkan oleh balok melintang dengan platform terpasang di atasnya. Dipasang di situs dasbor dari "halaman", braket kolom kemudi, dan tangki bahan bakar. Untuk memasang mesin pada semi-frame, disediakan spar dengan bantalan karet. ukuran rangka rakitan 2080 kali 730 mm.

Penularan

Pada transmisinya, ia tidak menemukan apapun, melainkan menerapkan skema biasa dengan kopling, girboks, dan transmisi cardan. Donornya adalah "GAZ-51" kuno, rasio roda gigi kotak persnelingnya paling cocok dengan karakteristik mesin. Lagi pula, tenaga traksi yang layak lebih penting untuk sebuah traktor daripada kecepatan, jadi dari sisi ini saya tidak pernah memiliki keluhan tentang boksnya. Keuntungan lain dari kotak gas adalah adanya jendela untuk menghubungkan poros lepas landas daya dari pengangkut personel lapis baja ("enam puluhan", muncul dengan bodi, seolah-olah asli).

Lepas landas daya memiliki sepasang tuas, salah satunya digunakan untuk menghidupkan poros lepas landas daya, dan tuas lainnya menghidupkan penggerak pompa oli untuk sistem hidrolik(pompa NSh-10) Tangki oli sistem ini telah menemukan tempatnya di bawah kursi pengemudi, kapasitas tangki 10 liter. Ada kotak baterai di sebelah tangki. Omong-omong - semua listrik di traktor adalah 12 volt, baterainya dari mobil penumpang.

Rumah kopling dihubungkan ke motor melalui adaptor yang terbuat dari pelat baja berlubang. Kopling digerakkan secara hidrolik dari donor yang sama dengan seluruh transmisi.
Roda gigi cardan pendek dengan dua engsel, ini memungkinkan untuk dengan bebas mentransfer torsi dari kotak ke kotak roda gigi diferensial bahkan pada sudut rotasi kritis bagian rangka relatif satu sama lain. Pada poros yang sama, rem tangan tipe drum dipasang bersama dengan mekanismenya. Mengingat kecepatan traktornya rendah, dia menjadikannya pekerja - dia tidak salah, itu berfungsi dengan baik.

Gambar sistem rem traktor saya

Skema sistem rem: 1 - pegangan; 2 - tali untuk melepas sumbat; 3 - sektor roda gigi; 4 - hentikan anjing; 5 - batang dengan ujung garpu yang bisa disesuaikan; 6 - tuas penggerak; 7 - drum dengan mekanisme rem; 8 - kotak roda gigi; 9 - sambungan universal; 10 - pembatas langkah tuas; 11 - baut untuk mengencangkan sektor roda gigi ke rumah kotak roda gigi; 12 - sumbu tuas

Kemudi tanpa kinematika, sepenuhnya hidrolik - dari forklift. Menurut saya, sangat sistem yang nyaman- dengan mesin menyala, rangka terlipat seluruhnya saat memutar setir dengan satu tangan, saya pribadi menyukainya.

Pengemudian

Skema kemudi (a - belok kiri; b - belok kanan): 1 - setir dengan silinder hidrolik; 2 - rak vertikal dari setengah rangka depan; 3 - lengan batang silinder kerja, 4 - silinder kerja; 5 - setengah rangka belakang; 6 - engsel artikulasi; 7 - selang hidrolik

Rangka dilipat oleh silinder hidrolik, dipasang pada ujungnya di bagian depan dan belakang setengah rangka. Omong-omong, silinder yang sama digunakan untuk menaikkan dan menurunkan unit yang dipasang.
Sistem hidrolik dikendalikan oleh spool valve dari traktor keluarga MTZ. Distributor dipasang di bawah kursi di sisi kanan kotak baterai.

Pengoperasian traktor tidak melibatkan mengemudi di jalan raya penggunaan umum dan masuk waktu gelap hari, jadi saya tidak repot dengan perangkat penerangan. Demi kenyamanan saya, saya hanya memasang kaca spion agar saat membajak, dan pengoperasian lainnya, saya tidak terus menerus melihat ke belakang.

Izin minimum perangkat keluar sekitar 250 milimeter, menurut saya cukup untuk kondisi situs saya.

Sulit membayangkan pertanian tanpa menggunakan peralatan khusus. Tetapi sebagian besar petani swasta tidak mampu membeli traktor mini. Di sebidang tanah kecil, Anda bisa bertahan dengan perkakas tangan, tetapi di lahan seluas lebih dari 1 hektar ini tidak akan cukup. traktor buatan sendiri tidak kalah efisiennya dengan kebanyakan model pabrik.

Jenis utama traktor buatan sendiri

Karena konsumsi bahan bakar, bobot, dan dimensi yang tinggi, penggunaan traktor besar dan bertenaga di area kecil menjadi tidak nyaman dan tidak rasional. Pembuatannya membutuhkan perhitungan yang akurat, yang tanpa keterampilan teknik, sulit dilakukan di rumah.

Traktor mini dianggap sebagai teknik multifungsi dan mampu memproses hingga 10 hektar area. Ini cukup untuk pertanian pribadi. Seharusnya cocok tidak hanya untuk merawat taman, tetapi juga untuk membersihkan salju, mengangkut barang, dan membuang sampah. Saat mendesain desain Anda, Anda harus mempertimbangkan fitur-fitur ini.

Ada 2 pendekatan untuk membangun traktor Anda sendiri:

1. Peralatan ulang mesin pertanian jadi. Sebagian besar, traktor berjalan di belakang digunakan sebagai alas, yang dipasangi rangka dengan sepasang roda tambahan dan kursi pengemudi. Metode ini memungkinkan Anda dengan cepat dan dengan sedikit usaha untuk membangun traktor yang sederhana dan fungsional.
2. Produksi lengkap. Ini digunakan jika tidak ada pangkalan atau dengan persyaratan khusus untuk peralatan. Dalam hal ini, sasis dirancang dan diproduksi secara independen, dan komponen dipilih berdasarkan kemampuan finansial dan fitur desain.

Beberapa penggemar membuat traktor uap. Ketel terpisah memungkinkan penggunaan hampir semua jenis bahan bakar yang mudah terbakar. Jenis konversi energi ini biasa terjadi pada tahun 1900-an. Karena efisiensi rendah, desain besar, dan cadangan daya pendek mesin uap tidak bisa bersaing dengan ICE. Penggunaan teknologi usang di pertanian adalah kegiatan yang mahal dan digunakan untuk hiburan.

Fitur pembuatan traktor

Peralatan buatan rumah memiliki skema yang paling disederhanakan, dan dalam pembuatannya, komponen dan rakitan dari peralatan lain digunakan. Tujuannya adalah untuk mendapatkan desain yang murah dan andal. Perakitan membutuhkan keterampilan penanganan alat dasar dan pengetahuan teknis minimal.

Saat mendesain struktur Anda sendiri, Anda harus menggunakan bagian dengan modifikasi minimal. Suku cadang harus tersedia dan murah. Sejumlah besar elemen buatan sendiri dalam desain akan meningkatkan biaya dan durasi perbaikan.

Melakukan perhitungan kekuatan dan beban yang akurat hampir tidak mungkin dilakukan di rumah, sehingga rangka dan komponen penahan beban lainnya dari struktur dibuat dengan margin keamanan yang besar.

Dengan gambar dan Peralatan yang diperlukan Anda dapat membuat traktor sendiri dalam 3 bulan.

Persiapan gambar

Sebelum membeli dan menyiapkan unit, draf traktor masa depan perlu dibuat. Sebagai dasar, Anda dapat mengambil gambar model yang sudah jadi. Suku cadang yang Anda miliki mungkin berbeda dari yang dinyatakan, dan tidak akan sulit untuk mengubah skema desain yang sudah jadi. Ada solusi siap pakai untuk modifikasi apa pun.

Jika tidak memungkinkan untuk menggunakan proyek yang sudah jadi, maka Anda perlu menyiapkan sendiri sketsa kasarnya. Selama proses perakitan, tata letak elemen dapat berubah, tetapi Anda harus memahami bagaimana masing-masing node akan ditempatkan.