Semua ban Terran. Bisnis kotor: menguji ban off-road All Terrain. Ciri utama ban all-season Cordiant All Terrain
Di sebelah kanan adalah ringkasan karakteristik ban berdasarkan review dan rating dari pemilik mobil di seluruh dunia.Ketika akuntansi penilaian secara keseluruhan ban musim panas kinerjanya di atas salju dan es tidak diperhitungkan.
Jumlah ulasan ban Cordiant 4x4 Semua Medan- 50 buah;
Peringkat rata-rata ban Cordiant 4x4 All Terrain menurut pengguna situs adalah 4,16 dari 5;
Landr dengan ban Cordiant 4x4 All Terrain
Saya membeli UAZ Patrick dengan ukuran Cordiant 4x4 235/70 R16. Keausan sekitar 40%. Bagi Patrick, ini adalah ukuran terkecil, meskipun peralatan stok dalam ukuran ini Di musim panas di sekitar kota; akselerasi karena ukurannya lincah (sudah loyo di 33 sandal :) ...), keras di jalan rusak dengan suspensi rusak ... di 33 sandal di jalan berkerikil kecepatan 100-110, di Korda ukuran ini 70- 80 km/jam sudah bagus. Tapi di aspal lebih bagus dari 33 MT, tetap ATshka. Itu mengapung di atas lumpur berlumpur, tergantung pada tanah liat, pasir, tanah hitam ... dan seberapa basah bumi itu. Untuk musim panas, ini adalah kota, hingga desa, piknik ... tanpa fanatisme Untuk seorang Patriot, ini kecil.Musim dingin tiba, Novosibirsk menumpuk salju pada tahun 2016, sehingga para pekerja kamp mencicit, mereka tidak punya waktu untuk membersihkannya, ChPolozh diumumkan. pada presipitasi Ini adalah pemeriksaan karet, meskipun set musim dingin tergeletak di disk Sampai es melebihi - 10 derajat, perjalanan dapat ditoleransi ... jarang dihidupkan 4 HP ... bahkan dalam bubur salju 15 cm, tetapi lebih akurat di tikungan. Dan bagaimana esnya melebihi 15 ... sudah 4WD dan lebih akurat dengan rem, ban licin, pada gilirannya berhembus di atas yang licin. Sedotan terakhir dalam cuaca beku di bawah 20 ku pada penutup salju yang bergulir saat pengereman, saya harus memilih pohon atau pagar logam dari pipa, saya memilih tengah antara pohon dan pipa ke radiator :)) ini adalah sedotan terakhir bahwa sudah waktunya mengganti ban ... Sebelumnya, beberapa kali berbelok untuk 2 hp.
Saat mengganti ke ban musim dingin, semuanya jatuh ke tempatnya ... 245/70 R16 dalam ukuran yang sedikit lebih besar ... Anda dapat mengikuti arus, akselerasi percaya diri, lebih jarang 4WD.
Meskipun mereka mengatakan tentang musim dingin bahwa ban dari minus 45, tetapi pendapat saya tidak lebih rendah dari 10 derajat es ... atau itu kereta luncur es ... mungkin karetnya sudah kehilangan sifatnya karena usia tua ... Dan itu kecil untuk Patriot.
Ya, saat mengganti ban, mobil melaju dengan mulus, tanpa penyetelan kaki ... Saya membaca bahwa saya bukan satu-satunya yang mengalami hal ini.
Mobil: UAZ Patriot
Beli lagi? Lebih mungkin
Peringkat: 3.38
Vladimir Kerimov tentang Cordiant 4x4 Semua Medan
Bannya sendiri keras, saya tidak bisa mengatakannya, tapi rasanya dinding sampingnya diperkuat. Perjalanannya kebanyakan di dalam kota, tapi di jalan raya beberapa kali saya juga berkendara. Dengan aquaplaning, semuanya beres, mereka melambat di aspal kering dan basah dengan sempurna. Berisik, tetapi semua musim semu menderita karenanya. Berkendara di jalan raya dengan kecepatan 110-120 km / jam tidak menimbulkan rasa tidak nyaman, tetapi lebih tinggi mulai membentur setir. Jika Anda mengemudi dengan bijak, bannya bagus.Kendaraan: Datsun mi-DO
Peringkat: 4.38
Igor tentang Cordiant 4x4 All Terrain
Harga + kualitas ban yang sangat baik.Cukup berat, beratnya sekitar 100g. pada roda yang pada prinsipnya merupakan norma pada karet AT. Lebih baik tidak masuk ke lumpur yang dalam, tetapi dengan kaki gila itu akan menariknya keluar.
Berisik ya, tapi apa yang Anda inginkan dari ban semi lumpur?
Mobil: Toyota RAV4 2.0L 1995-1999
Peringkat: 3.54
Yaroslav tentang ulasan jujur ban Cordiant 4x4 All Terrain
22570R16 H103memakai roda KIK Sequoia 7" pada Kia Sportage Grand.
Menurut semua kalkulator pantulan, ban seperti itu muat 7 ", tapi ini Cordiant! Bannya sangat sempit, tapaknya jauh lebih sempit dari lebar keseluruhan ban.
Akan bekerja dinding samping jika terjadi halangan atau kehilangan tekanan.
Tapi tidak ada yang bisa dilakukan, hotline Cordiant dan K&K diam selama 10 hari, saya harus menggunakan apa yang saya beli tanpa menunggu jawaban.
Mungkin pada cakram 6 "atau 6,5" ban ini akan lebih pas.
Saya mengendarainya sedikit di musim semi dan musim panas, saya biasa mengendarai R15, dan R15 lebih ringan.
Keras, bersiul selip dengan kecepatan kota, belum ada hernia.
Ban seperti ban.
Tidak digunakan di musim dingin.
Mendayung dengan baik.
Saya tidak melakukan penyeimbangan, saya ingin menyetir sedikit dulu.
Dan kemudian dia menolak sama sekali.
Kerikil dipalu ke tapak.
Mobil: Kia Sportage
Ukuran: 225/70 R16 103H
Beli lagi? Mungkin tidak
Skor: 3
Dmitry tentang ulasan jujur ban Cordiant 4x4 All Terrain
Ban bagus dengan harga sangat murah! Seimbang, tidak berisik, respons yang memadai terhadap lubang dan menikung. saya beri lima!!!Mobil: SsangYong Musso Sport
Ukuran: 245/70 R16 111T
Beli lagi? Pasti ya
Peringkat: 4.69
Victor tentang ban Cordiant 4x4 All Terrain
Saya menempatkan All Terrain di lapangan, saya kebanyakan berkendara di luar jalan - memancing, berburu. Ini berperilaku baik baik di primer maupun di aspal, dan bahkan di jalan basah tidak ada aquaplaning. Saya juga melewati lumpur dan pasir lebih dari sekali, bekerja dengan baik, bersih dengan baik. Tidak ada keluhan khusus tentang kebisingan, mungkin sedikit lebih berisik dari karet terakhir saya, tetapi bagi saya ini sama sekali tidak kritisKendaraan: VAZ 2121
Peringkat: 4.54
Andrey tentang ban Cordiant 4x4 All Terrain
Karetnya lumayan, tapi keras, di trotoar mudah selip, setelah lumpur lama-lama membuang sisa makanan. Musim dingin bertahan dua musim, kereta luncur ketiga.Total: indah, musim panas, di luar musim tanpa salju.
Kendaraan: VAZ 2131 Niva
Beli lagi? Sama sekali tidak
Peringkat: 3.85
Mikhail tentang ulasan jujur Cordiant 4x4 All Terrain
Untuk tidak mengemudi dengan kecepatan tinggi, dalam kondisi Sochi, lebih baik tidak menemukannya. Di bawah -5 tidak digunakan. Dan untuk harga ini, ini adalah obat mujarab!Kendaraan: Daihatsu Terios
Ukuran: 205/70 R15 100H
Beli lagi? Pasti ya
Peringkat: 4.92
Ban off-road Cordiant ALL TERRAIN adalah sebuah produk pabrikan dalam negeri ban, yang telah memenangkan pengakuan universal di kalangan pemilik mobil Rusia. Dia tidak takut pada keanehan alam apa pun - baik hujan lebat, lumpur, maupun hujan salju lebat. Dia dengan percaya diri dan patuh berperilaku di aspal licin dan off-road terus menerus, memberikan penanganan tanpa hambatan dan dinamika kendaraan yang sangat baik. Model ini paling laris di kalangan pemilik SUV merek UAZ dan Jeep.
pelindung fungsional
Jalur tapak dibuat menggunakan metode pemodelan perangkat lunak modern. Itu diwakili oleh elemen fungsional berikut:
- Pengaku memanjang terdiri dari balok karet miring, ujung-ujungnya terletak pada sudut sekitar 60 derajat terhadap sumbu simetri longitudinal. Miliknya fungsi utama- peningkatan sifat akselerasi dan pengereman.
- Blok trapesium bagian bahu menjalankan dua fungsi sekaligus. Pertama, seperti rusuk longitudinal, mereka diperlukan untuk meningkatkan traksi, memastikan akselerasi cepat, dan pengereman yang aman. Kedua, meningkatkan cengkeraman lateral saat bermanuver, sehingga roda tidak tergelincir di aspal saat setir diputar.
- bilah yang dalam juga multifungsi - elemen ini menciptakan banyak tepi pegangan, dan juga melengkapi sistem drainase hidrolik, memberikan pembuangan kelembapan yang lebih baik dari tambalan kontak.
- Jaringan alur drainase, berbeda dalam bentuk dan lebar, menjamin keamanan penuh saat berkendara di trek basah dan pedesaan, di mana sering ditemukan daerah berawa dengan lapisan lumpur yang dalam. Saluran drainase tidak hanya memindahkan kotoran dan air dari tambalan kontak, tetapi juga memiliki sifat membersihkan sendiri.
Kisaran suhu operasi yang luas
Tire Cordiant ALL TERRAIN cocok untuk segala cuaca. Ini dapat dioperasikan sepanjang tahun - baik di musim panas dan pada hari-hari musim dingin yang membekukan. Baik panas maupun dingin yang ekstrim tidak mempengaruhi kondisi dan performa ban. Dengan pemanasan yang kuat, kompon tidak menempel pada aspal panas, sehingga konsumsi bahan bakar tetap tidak berubah. Dalam kondisi suhu rendah karet tidak "mengeras" dan tetap elastis, sehingga produk selalu dapat mempertahankan cengkeraman yang stabil.
Eugene tentang ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Ada dua versi ban ini - LT (kabel tiga lapis, paling umum) dan standar (kabel dua lapis), berbeda dalam indeks beban maksimum yang diizinkan.Saya memiliki pengalaman menggunakan LT. Ini lebih tahan lama, sulit untuk menembusnya, tetapi pada saat yang sama berat (20-30% lebih berat dari pesaing di kelas A / T; dalam kasus saya 24 kg berbanding 18-20 kg) dan tangguh. Pada SUV konvensional(dan tidak di truk pikap yang dimuat sesuai kapasitasnya), tekanan ban di aspal harus dijaga sekitar 0,2 atm di bawah yang disarankan, maka tingkat kenyamanan berkendara dapat diterima. Massa unsprung yang meningkat secara signifikan tidak akan kemana-mana - akselerasi dan deselerasi akan sulit. Pada saat yang sama, karena dinding samping yang kaku, LT dapat menahan pergerakan pada tekanan rendah tanpa rasa takut yang kuat untuk dibongkar. Pelindung KO2 dengan tekanan di bawah 1 atm memungkinkan Anda bergerak dengan cukup percaya diri di medan yang berat, bahkan di tempat berawa. Ban sepi Penampilan yang bagus kering dan trotoar basah, dapat diterima - dalam kondisi musim dingin. Ketahanan aus bagus, di aspal pada ban 265/70/R17 121/118S 1 mm tapak hilang per 10 ribu km (tinggi tapak di ban baru- 11,6 mm)
Secara umum, model sukses dari pabrikan terkenal, terutama terdiri dari keunggulan. Di antara minusnya adalah bobot LT yang tinggi / kekuatan dinding samping standar yang rendah, serta harga yang mahal
Mobil: Mitsubishi Pajero
Beli lagi? Lebih mungkin
Skor: 4.08
Vladislav tentang ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Ban diambil untuk musim panas. Ukuran 265/70/17. Secara total, ban menempuh jarak 70.000 km dari total 110.000 jarak tempuh. Depresiasi 60-70%. Sekarang musim keempat sudah dimulai dan sepertinya saya akan meluncur semuanya. Kebisingan ban pada truk pickup adalah konsep yang relatif, bagi saya pribadi tidak ada kebisingan. Ban ini sedikit lebih lebar dari ban standar, sehingga menambah konsumsi 1 literPro: Dinding samping yang sangat kuat. Saya membandingkannya dengan roda rekan-rekan saya yang bepergian dengan kami. Dalam situasi yang sama, ban standar (non-lumpur) masuk neraka! Keempat roda memiliki bekas luka sedalam 3-4 mm dan panjang 3-5 cm. Tidak ada sedikit pun hernia dan kerusakan. Setiap tahun saya berkendara di jalan berbatu dengan bebatuan tajam. Tidak ada rasa takut bahwa saya akan menerobos dinding samping.
Tusukan pertama treadmill muncul pada keausan 60%. Sebelumnya, bahkan bepergian dengan simpul tajam dari pohon tidak ada masalah.
Di musim dingin, roda ini meresahkan. Di atas es dan salju yang bergulung - tidak terkontrol dengan baik, tetapi Anda bisa berkendara. Di musim semi Anda mengganti sedikit lebih awal, yaitu saat salju belum mencair, dan di musim gugur Anda memakai ban musim dingin sedikit lebih lambat dari orang lain.
Dengan huruf putih di samping, cantik!
Kekurangan: dalam krisis - hanya harga))).
Saya pasti akan membeli lagi, tetapi saya harus keluar dari krisis!
Kendaraan: Volkswagen Amarok
Peringkat: 4.54
Vadim tentang ulasan jujur ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Ban yang sangat bagus, saya membelinya pada akhir Januari, saya cek di pencairan bulan Maret ada genangan air dan lumpur di beberapa tempat, tentu saja berat, ketebalan dinding samping hampir 1,5 cm. Secara umum, saya sangat puas dengan bannya, saran saya!Kendaraan: Toyota Penjelajah darat Prado
Ukuran: 265/70 R16 121/118S
Beli lagi? Pasti ya
Peringkat: 4.85
Pavel tentang ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Normul di jalan raya, karet lunak, salju sangat bagus, tidak menahan es telanjang, seperti yang lain tanpa paku, berkendara melintasi hutan, salju yang mencair, kerak / lumpur, 90/10, kesan positif, mendayung dapat dimengerti normul, tetapi ada perubahan antara KO (sebelum berdiri) dan KO2, blok samping dibersihkan, yang tidak terpantau di KO, bagian tengah masih tersapu salju yang mencair, saat gas dilepas keluar lintasan, tidak mau untuk keluar dari kebiasaan di KO, saat lintasan dimiringkan ke samping hampir tidak kencang. berdengung kita akan melihat di lumpur segera ...Kendaraan: Hyundai Terracan
Peringkat: 4.85
Hari baik untuk semua! Saya membeli ban ini pada musim semi tahun 2017, setelah mempelajari topik tersebut sejak lama, menimbang semua pro dan kontra (sedikit mahal). Saya tinggal di wilayah Murmansk, dan di musim panas dan musim gugur, jika tidak banyak, tetapi rute yang menarik dilewati. Ini adalah jalan dan jalan setapak hutan pasir-lumpur, danarah pegunungan dan tidak terlalu bergunung-gunung dan melewati jalan setapak Khibiny dengan sungai, aliran dan bebatuannya, pantai batu berpasir di Laut Putih. Ya, dan hanya kerikil, bukit dan perbukitan dengan tanah subur terbuka dengan dan tanpa rumput, batu gundul besar dan kecil dan ditutupi lumut, termasuk saat hujan lebat. Saya SANGAT menyesal tidak berani pergi ke selatan dengan sandal ini - ke wilayah Tuapse dan Sochi (kebetulan begitu). Karena segala macam lumba-lumba, air terjun dan tempat wisata lainnya dikunjungi disana. Saya secara fisik tidak dapat mencapai beberapa tempat (mercusuar yang ditinggalkan dari Perang Dunia Kedua) dengan ban musim panas biasa, dan terus terang takut pada orang lain. Saya menantikan musim dingin untuk menguji CO2. Sekarang saya dapat mengatakan dengan penuh keyakinan - bannya benar-benar MUSIM DINGIN. Saya harap jelas apa yang saya alami sendiri, untuk mengetahui kemungkinan sebenarnya. Untungnya, kami memiliki lebih dari cukup salju dan es)). Banyak kilometer jalan musim dingin tertutup, tertutup salju dan tertutup hingga jeram dan lebih tinggi, tanjakan dan turunan es yang curam, dan hanya kondisi perkotaan - pembangunan kembali, cincin, lampu lalu lintas dengan bukit dan lereng.
Saya dapat mengatakan dengan pasti: All Terrain T / A KO2 juga merupakan musim dingin yang luar biasa ban musim panas, karena mendayung dan berkendara dengan baik baik di musim dingin maupun di musim panas! 30-50% kota/jalan raya // 30-50% off-road ringan.
Sekarang tentang pengemudi dan pengendara yang berada di kanan dan kiri, yaitu tentang dua hal yang berlawanan:
1) Ini bukan ban MUD, dan tidak akan cocok untuk olahraga dan off-road langsung lainnya
2) Ini bukan ban lintasan, dan bagi mereka yang menjuntai setiap hari, misalnya Moskow - St. Petersburg, Anda harus memikirkan paku. Meskipun dia sendiri mencoba 160-180 di musim dingin dan musim panas (hanya mencoba).
Jadi: lain kali saya hanya akan mengambil ban ini atau model yang lebih baru.
Semoga sukses untuk semuanya!
Kendaraan: Nissan X-Trail
Ukuran: 235/70 R16 104/101S XL
Beli lagi? Pasti ya
Peringkat: 4.92
Mokrozub Andrey tentang ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Sebelum membeli, saya memilih dari beberapa model: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Penemu STT dan tentu saja BFGoodrich !!!
Namun demikian, saya memutuskan untuk mengambil yang terakhir, mengetahui bahwa Goodrich lebih tahan lama daripada yang lain.
Berkendara tidak lebih dari 1000 km, sementara saya tidak menyesal semenit pun.
Memegang jalan dengan sempurna, bagi saya pribadi, tidak berisik! Saya secara khusus melaju ke genangan air dengan kecepatan tinggi untuk memeriksa bagaimana perilakunya, jadi jika Anda tahu apa yang saya maksud, goyangan setir sangat kecil sehingga hampir tidak terlihat. Sejak saya berganti dari musim dingin menjadi lebih awal, saya telah mengunjungi musim semi yang mencair. Itu mendayung dengan indah, meninggalkan potasium tanpa masalah. Secara umum, pembelian sangat puas. Dia sangat berharga untuk uangnya. Dan jika ada pilihan karet a/t, maka saya sangat merekomendasikannya.
Ada pertanyaan, kirim email [email dilindungi]
Kendaraan: Mitsubishi Pajero Sport
Beli lagi? Pasti ya
Peringkat: 4.38
Nivovod tentang ban BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Lama ingin menempatkan goodrich di Niva, tetapi tidak ingin kehabisan stok. Sebelumnya goodriches a/t KO hanya berukuran 215/70/16 (di stock field membentur tepi depan loker saat berbelok), dan sekarang ada KO2 sebesar 215/65/ 16. Untuk stok Niva, paling kakavo !!!)) Sejauh ini, 2 minggu di atas roda ini - penerbangannya normal! Setelah Ekspedisi Contyre terasa lebih berat dan kaku. Dari segi kenyamanan tentunya lebih senyap dari yang berlumpur, tapi sekali lagi lebih keras! Itu mengalir melalui lumpur dengan nyenyak, tetapi seperti secara keseluruhan a / t-shke, hanya dari overclocking))) Karena saya baru-baru ini tidak berencana untuk menggunakannya sepanjang tahun, saya tidak akan menempatkan bintang di kontrol salju dan es! Untuk musim salju - ban musim dingin! Saya akan memperbarui ulasan saya nanti saat saya menggunakannya.Dari kekurangannya, saya hanya akan mencatat dengan tidak benar harga tinggi. Ada cukup 100% pesaing untuk ban ini (saya tidak akan mengiklankan pabrikan), tetapi untuk 2-3 ribu rubel. lebih murah per roda.
Kendaraan: Lada 4X4
Skor: 4.08
Andrey tentang ulasan jujur ban BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Cerita sebelumnya: Ban bekas model ini dari generasi sebelumnya. Saya tidak mengerti tandanya, saya ditipu oleh penjualnya, jadi saya kendarai dengan ban tahun 1984, 94, 04 dan 2014, saya langsung perhatikan bahwa bannya kurang seimbang (banyak beban). Namun demikian, mereka menunjukkan diri mereka dengan bermartabat: Ya, mereka tersumbat dengan tanah liat, tetapi mereka dibawa keluar dari jurang, gambut, lempung dan tanah hitam lewat dengan tenang, tetapi mereka tidak segera meninggalkan jalur basah yang dalam. Karena ban tidak aus, tetapi pada dasarnya ban lama kering dan mengeras, tertutup retakan (di sepanjang lingkaran dinding samping dan dari sisi tapak, seperti potongan, ke arah cakram), yang menyebabkan cepat aus. Tahun 2016 "luka" roda kanan belakang pecah sembuh karena vulkanisasi (ban tahun 2004). Tahun 2017 juga demikian, tetapi di bagian dalam roda kiri depan (ban tahun 1994). 2 ban tahun 1984 dan 2014 tetap digunakan . , oleh karena itu, setelah lama membandingkan dan menilai anggaran, saya memilih dan memesan 2 ban dengan merek yang sama, tetapi dalam versi baru (KO 2), dan dipasang di depan (17 Juni).Fakta bahwa 60% dari pola dimainkan peran yang menentukan dalam pertandingan pilihan Disampaikan dari perusahaan "Mosavtoshina" ke Angarsk dalam seminggu, "Lini bisnis". Bau karet segar memabukkan saya selama sebulan, saya berpikir untuk memesan pasangan berikutnya pada musim dingin 2018, tetapi saya memutuskan untuk bertindak proaktif (memesan pada bulan Juli) dan ternyata tidak sia-sia: pada akhir Agustus , mobil jalan yang sempurna itu mulai "bergoyang, seperti dalam gelombang transversal", itu terutama terlihat ketika bergerak perlahan dalam kemacetan lalu lintas, ternyata; pada ban tahun 2014 (bungsu), muncul hernia sepanjang pola tapak dengan panjang 20 cm dan lebar 7 cm. Jadi sekarang saya memiliki ban serep: juara bertahan hidup tubeless Amerika pada tahun 1984 (masih ada waktu untuk kupon makanan di Uni Soviet).Model KO 2, bulan Oktober sudah menempuh jarak 2000 km. Sekarang saya berharap sumber daya yang lebih besar dari ban ini (menurut forum ekspedisi). model lama kurangnya pelindung samping sangat menakutkan, karena. itu mungkin untuk mengalami luka. Sekarang membantu untuk secara aktif keluar dari kebiasaan "basah". Tidak mungkin menyebut KO 2 dalam segala cuaca bahkan untuk iklim sedang, mereka menjadi kaku dan mulai berdengung pada bulan Oktober di + 5 derajat dan mulai tergelincir di lumpur. Untuk musim dingin, tepat di disk, saya memiliki satu set "Hancock Eye-Pike" yang berjalan dengan baik bahkan di jalan berburu bulan Maret yang basah, benar-benar tertutup-tak tersentuh (50-60 cm) dengan pecahan jalur mobil salju dan sebuah ATV.
Ban BF Goodrich menurut saya pilihan terbaik, karena. mereka menunjukkan ketahanan mereka dalam latihan (omong-omong, di atas batu yang kasar). Harganya memang mahal, tapi kalau mendistribusikannya berdasarkan jarak tempuh, ternyata lebih murah dari merek lain, ini dia cerita dari kehidupan.
Setelah mempertimbangkan dengan hati-hati, diputuskan untuk menginstal ATshny Goodrich KO2. Pemilihan model ini karena alasan berikut:
1) Perkiraan kesesuaian karakteristik karet ini dengan kondisi pengoperasian Grand Vitara kami
2) Analog (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac, dll...) tidak memiliki dimensi 225/70 r16 (standar untuk Grand Vitara kami)
3) Di antara ban AT ukuran 225/70 r16 Goodrich KO2 memiliki pola tapak yang paling jahat.
Sekarang tentang karet.
1) Di kota - apik! Tenang, seperti jalan raya sebelumnya, bahkan menangani lubang dan kursi berjemur sedikit lebih lembut.
2) Di trek - juga bagus! Dalam kisaran 80-100 km / jam, terdengar sedikit suara, samar-samar mengingatkan pada MTshka, tetapi jauh lebih senyap (dan hingga 80 dan setelah 100 tampaknya tidak ada). Dinamika tidak turun, konsumsi bahan bakar tidak bertambah. Handling mobil tetap baik, bahkan pada kecepatan 140-160 km/jam.
3) Off-road - layak untuk AT. Bepergian hanya di tanah hitam berlumpur. Tentu saja, tidak ada gunanya membandingkan dengan MT, karet ini lebih berbusa, mobil terlempar dan bergetar lebih kuat, tetapi tidak seperti jalan raya, ia bekerja, setidaknya entah bagaimana menempel ke tanah, dan setidaknya entah bagaimana membersihkan sendiri di samping. Bagaimanapun, mengemudi melewati lumpur menjadi jauh lebih percaya diri!
Tampilan mobil dengan roda ini menjadi lebih off-road dan lebih brutal :)
Harganya, tentu saja, cukup besar. Tanpa pengerjaan ban, satu set roda 4 harganya sekitar 43 ribu. Tapi karet ini memenuhi tujuannya 100% dan melakukan tugasnya dengan sempurna! Saya sangat merekomendasikan model ini kepada pemilik mobil seperti Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (dan kembarannya Nissan Terrano), karena sangat cocok dengan kondisi yang dimaksudkan untuk mobil ini (jalan raya kota-jalan raya sedang). Saya sangat senang dengan pilihannya!
Tinjauan ban Cordiant All Terrain dari pabrikan terkenal Rusia. Apa pro dan kontra dari ban ini, mengapa laris manis dan apa pendapat pemiliknya tentang ban ini?
Dari artikel ini Anda akan belajar:
Ikhtisar model
Model milik tipe dan crossover. Tersedia di pasaran dalam ukuran roda dari R15 hingga R16. Dimungkinkan untuk memilih, yang berkisar antara 205 hingga 245 milimeter, serta dari 60 hingga 75. Ban termasuk dalam kategori harga anggaran.
Cordiant All Terrain mencakup tulang rusuk tengah, dua tulang rusuk tengah, dan dua tulang rusuk bahu. Tulang rusuk tengah kokoh dan dibentuk oleh dua alur lurus yang terletak di sekeliling keliling. Susunan tulang rusuk diberkahi dengan ceruk berbentuk trapesium dari tipe semi terbuka, yang saling bergantian.
Tepi yang terletak di tepi tengah memotong slot "pisau" lurus (juga tipe semi terbuka), yang memiliki sudut kemiringan tertentu relatif terhadap arah keliling. Tulang rusuk tengah mencakup elemen bolak-balik dengan ukuran berbeda dalam bentuk checker - mereka dibentuk menggunakan dua alur lurus dan melingkar, serta alur berbentuk Z melintang.
Tulang rusuk yang terletak di area bahu ban terdiri dari elemen kotak-kotak dengan ukuran berbeda, yang saling bergantian dan dibentuk oleh alur lurus yang membentang di sepanjang keliling dan alur melintang dalam bentuk huruf Z. Dari elemen kotak-kotak ban tulang rusuk area bahu dan dari ceruk ke mahkota, ada satu saluran pisau lurus tipe terbuka, sedangkan dua atau tiga saluran pisau mengarah ke tepi jalur lari, yang menuju ke sektor rusk.
Cordiant All Terrain bukan hanya untuk crossover plug-in penggerak semua roda, tetapi juga untuk SUV sungguhan seperti UAZ atau JEEP, yang memiliki potensi medan yang mengesankan. Ban mampu mempertahankannya sifat operasional secara luas kisaran suhu lingkungan: -45 hingga + 55 derajat Celcius. Janji pabrikan model ini mampu:
- Memberikan traksi tinggi karena jaringan slot pisau yang padat, konfigurasi zigzag dari saluran melintang.
- Kejutan dengan tingkat kenyamanan akustik yang baik. Hal ini dicapai dengan rusuk tengah yang kokoh yang dibagi menjadi dua zona pitch tapak asimetris, serta permukaan rusuk yang terletak pada sudut tertentu terhadap keliling.
- Pertahankan stabilitas arah yang dapat diterima. Tulang rusuk tengah yang tidak dapat dipisahkan, serta lekukan yang terletak di sepanjang keliling, bertanggung jawab untuk ini.
Kekuatan
Cordiant All Terrain menunjukkan kualitas terbaiknya di atas kerikil. Di sini Anda dapat mengandalkan traksi yang sangat baik, serta kemampuan tapak yang tinggi untuk membersihkan diri dari partikel asing. Segalanya tidak buruk di atas pasir - permeabilitasnya tidak buruk.
Di aspal basah, Anda bisa melaju dengan kecepatan tinggi, karena ketahanan terhadap hydroplaning tinggi dan pendakian terlambat.
Sisi lemah
Ban ini jelas tidak cocok untuk penggunaan aktif di jalan aspal. Traksi tidak bisa dibilang luar biasa baik di jalan basah maupun kering - drift terjadi cukup awal.
Penanganannya juga tidak ideal - reaksi di setir sangat lambat, dan konten informasinya rendah. Kenyamanan dibayangi oleh gemuruh yang nyata dari jalan dan kompon karet yang keras, yang menyebabkan guncangan kuat pada gundukan. Kerugian lain dari ban ini adalah rolling resistance yang tinggi.
Keserbagunaan adalah segalanya! Hanya di negara kita sebuah SUV dapat secara bersamaan berfungsi sebagai sarana untuk mendapatkan keunggulan di jalan, menjadi kru status di klub malam dan transportasi untuk perjalanan ke kebab memancing ekstrim di daerah di mana bahkan goblin pun takut berkeliaran. ..
Cordiant All Terrain: ban asli di lumpur orang lain
Ban Rusia Ramah Segala Medan kami mengujinya di habitat aslinya - Kosta Rika. Jika ada yang lupa, ini ada di tanah genting yang menghubungkan Amerika Utara dan Selatan, dan dengan bangga disebut Amerika Tengah. Negara ini terletak di antara Panama dan, maaf, Honduras. Anda akan terkejut, tetapi di sana permintaan kami sangat bagus.
Kendaraan yang layak dipilih untuk kami - Toyota Fortuner (yah, ya, berputar dalam bahasa 4Runner - masih kerabat dekat di unit Hilux). Mobil itu sederhana, bersahaja, luas. Bagian yang adil dari perjalanan kami di aspal. Saya harus mengatakan bahwa jalan di sini tidak buruk dan mulus, tetapi mengkhawatirkan bahwa armada utama mobil terdiri dari model off-road. Saat itulah kami menyadari bahwa aspal halus dapat bersandar pada primer batu - dan membawa saya keluar, melengkung ... Di pagi hari, sampai panas memaksa kami untuk menutup semua celah dan menyalakan AC, kami berkendara dengan jendela turun dan - dapatkah Anda membayangkan ini? - kita sama sekali tidak mengganggu gemuruh karet. Meskipun tampaknya ada sesuatu yang membuat kebisingan, karena tapaknya terdiri dari balok-balok bergigi dengan ujung yang tajam. Tapi mari kita beri penghargaan kepada para desainer, mereka berhasil menghitung langkah balok sedemikian rupa untuk mengecualikan hentakan resonansi di jalan. Stabilitas jalur dan umpan balik di setir juga yang terbaik - dalam banyak hal manfaat dari tulang rusuk tengah yang besar, dipotong menjadi lamela melintang, ada di sini.
"Ayo pergi ke laut," saran seorang rekan. Betapa tidak, meski jalan menuju pantai dipenuhi bebatuan besar.
Fortuner kami dengan mudah melompati tembok pembatas batu, dan ban segera menjalani pemeriksaan medis menyeluruh. untuk hernia dan luka. Namun, seorang kolega rewel, dan saya sudah lama terbiasa dengan teknik Cordiant untuk membuat bingkai yang sangat kuat. Seperti yang diharapkan, karetnya masih utuh. Seseorang dapat menulis lebih lanjut bagaimana kami menyalakan di jalur datar pantai dan mendorong tepi tajam balok dari pasir basah di depan wanita cantik berkulit gelap (omong-omong, pendek dan bersisi bulat, seperti boneka bersarang), tapi ternyata berbeda ... kami diusir dari pantai seperti anak sekolah - seorang penjaga berperut abu-abu dengan seragam kemeja biru. Fortuner lari darinya dengan indah - benar, "mendorong tepi tajam balok dari pasir basah" ...
Jika Anda mendaki gunung, maka ada ujian nyata untuk ban: hutan yang sebenarnya dimulai. Ini adalah saat tanah liat merah digantikan oleh rumput basah, lantai daun yang licin, atau pasir lepas. DAN karakteristik terbaik dari ban ini terletak pada fakta bahwa kami praktis tidak mengingatnya. Dan yang perlu diingat, jika mobil sedang melaju, pertimbangkan tanpa selip, dan bahkan sebagian besar cara dengan berani mengatasi penggerak roda belakang.
Agar cerita saya tidak terlihat seperti laporan iklan, saya akan jujur: Saya telah menemukan ban dalam kategori ini yang lebih senyap, lebih stabil, dan lebih grip. Dan beberapa hari jelas tidak cukup untuk menguji kekuatan dan daya tahannya. Tapi didemonstrasikan di sini oleh model Cordiant All Terrain satu set karakteristik seimbang dengan harga yang sangat terjangkau memungkinkan Anda untuk merekomendasikan ban ke berbagai driver jip terluas.
Model dijual dalam tujuh ukuran: 205/70 R15 100H (dari 2720 rubel); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (dari 4310 rubel)
Lalu apa lagi?..
B.F.Goodrich Semua Medan: dengan "cacing"
B.F.Goodrich Semua Medan - ban yang benar-benar menjadi tolok ukur di segmennya dan penanda “pengertian jeeper”. Modelnya berbeda pola tapak karakteristik "cacing". Pitch khusus blok tapak dengan elemen self-blocking menstabilkan bagian tengah tapak dan mencegahnya "berjalan". Teknologi konstruksi blok ShoulderLock, saat alur antarblok melebar dari alas ke permukaan kerja tapak, disediakan grip yang sangat baik dalam kondisi off-road.
Tambahkan kompon karet lapis ganda yang lebih kaku di bagian dasarnya, konstruksi karkas TriGard berkekuatan tinggi dengan lapis tiga poliester, dua lapis lebar sabuk baja, cincin pelindung, dan konstruksi dinding samping yang diperkuat, dan menjadi bening mengapa ban ini salah satu pemimpin pasar.
Tetapi Anda harus membayar untuk kesenangan, dan harga ban hampir tidak bisa disebut manusiawi. Misalnya, ukuran populer 215/70 R16 100R mulai dari 6.000 rubel, dan untuk ban besar 285/65 R20 127/124S, bersiaplah untuk membayar 33.500 rubel.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: sepanjang musim, tetapi tidak untuk Arktik
Pada suatu waktu, divisi Rusia di Yokohama bahkan tidak mengeluarkan uang untuk mengiklankan ban ini - ban tersebut sudah terbang ke udara. Ini adalah salah satu model yang tampak paling mengesankan di segmen A/T: desain tapak berundak yang agresif dengan nama DAN-DAN berbulu dengan balok-balok besar yang ditekankan dan menjanjikan pergerakan percaya diri di jalan mana pun. Tulang rusuk tengah yang kuat, seolah ditata dari ubin lonjong besar, sangat menonjol. Penggunaan teknologi tapak lima pitch memungkinkan untuk mengurangi resonansi dan meminimalkan tingkat kebisingan. Karet memiliki efek membersihkan sendiri yang baik jika menyangkut kotoran biasa, tetapi di tanah liat yang berat, tapaknya cenderung “hanyut”. Tidak suka campuran dan suhu rendah, jadi lebih baik tidak menggunakannya sebagai segala cuaca untuk daerah dingin.
Namun, dari segi harga dan kualitas, model ini termasuk pemimpin pasar. Katakanlah ukuran 205/70 R15 96S mulai dari 3600 rubel.
Goodyear Wrangler AT/R: grip kuat, tapi...
Ban karismatik dengan pola balok segitiga yang agresif dirancang untuk jalan perkotaan dan pedesaan. Blok tapak multiarah dengan bilah radial dan longitudinal Siap menghadapi medan apapun yang bergelombang, pegangan tambahan karena banyak sisi. Ini memastikan cengkeraman ban yang andal pada semua jenis permukaan jalan.
Meskipun pabrikan mengklaim bahwa desain khusus blok bahu tapak mengurangi tingkat kebisingan eksternal, tetapi menurut ulasan pelanggan, ban berperilaku lebih lembut di tanah, dan di aspal hanya mengeluarkan suara yang nyata. Senyawa karet yang mengandung silikon dengan polimer khusus membuat senyawa tersebut cukup elastis untuk melekat dengan baik pada permukaan kering dan basah, dan bangkai yang diperkuat yang terbuat dari bahan tugas berat modern memungkinkan Anda untuk tidak takut dengan batu bulat dan gundukan. Perhatian tertuju pada profil negatif ban yang dikembangkan, yaitu sistem alur dan saluran yang secara efektif menghilangkan kelembapan dan kotoran dari tambalan kontak.
Ukuran ban ini murah dan umum di pasar kami, dan ukuran yang relatif kecil 265/70 R15 112T mulai dari 6250 rubel.
Bridgestone Dueler A/T 697: tapak menggigit, tapi bukan harga
Ban premium untuk berkendara di kota dan off-road tanpa masalah. Sekilas bergigi, pola yang dibuat menggunakan simulasi komputer, karena bentuk balok yang dioptimalkan dan karet elastis, ternyata mengurangi kebisingan, getaran, dan membuat mengemudi mobil nyaman dan tenang, dan dinding samping ban yang diperkuat secara efektif mendistribusikan beban dan menahan luka dan tusukan. Bentuk alur dirancang sedemikian rupa untuk mengalirkan air dengan cepat, mendorong kembali ambang batas hydroplaning. Tepi bahu tapak yang dioptimalkan secara signifikan mengurangi kebisingan dan keausan tapak. Kombinasi mulus yang unik dari blok bahu dan lugs menciptakan area bahu yang mulus. Dinding samping yang diperkuat secara efektif mendistribusikan beban, meningkatkan ketahanan potong dan tusukan.
Dengan segala keunggulan dan positioning pasar yang tinggi, harga sebuah ban tidak semahal tapaknya. Untuk ukuran 205/70 R15 96S, mereka meminta dari 3800 rubel, dan bahkan 285/75 R16 122R yang relatif besar akan menelan biaya 7450 rubel yang agak lembut.