Mobil siber Volga. Ulasan Volga Siber "Volga Cyber": karakteristik teknis, penyetelan. Cinta #5: Sumber Daya yang Baik

Untuk pertama kalinya, pengendara domestik mengetahui tentang Volga Siber pada tahun 2007, ketika sebuah hal baru disajikan di Moskow oleh grup GAZ menurut pernyataan mereka. Namun nyatanya, ini hanyalah model Amerika yang diproduksi di bawah lisensi Chrysler di bawah indeks Sebring. Volga berlisensi menyalin seluruh tata letak teknis, serta detail desain.

Hari ini kami akan mencoba mencari tahu apa yang disajikan istilah teknis, setelah mempelajari Volga Siber dari foto, kita akan menentukan desain seperti apa, bagaimana penataan interiornya, dan sejenisnya. Kami akan mencari tahu semua fitur, deskripsi, apakah mungkin membeli mobil sekarang atau tidak. Dan juga cari tahu, mungkin untuk GAZ Volga Siberia ada review dari pemilik, kami akan memberikan contoh.

Desain

Di konveyor Volga baru tidak bertahan lama, pada tahun 2010 penjualan turun drastis dan pabrikan meninggalkan produksi lebih lanjut.

Penampilan mobil tersebut jelas mengecualikan motif Eropa atau bahkan Rusia, tidak aneh, karena aslinya "Amerika" secara keseluruhan.

Mereka tidak mengubah apapun secara drastis, bagian belakang yang vulgar, wajah penuh yang sederhana dan spesifik. Hanya bagian samping, karena garis lonjong, yang entah bagaimana digabungkan dengan bekas Volga. Artinya, Anda dapat menangkap dengan tepat detail itu, mobil Volga premium yang lebar dan berayun di era Soviet.

Bagian luar

Meskipun bagian luar Volga Siber tidak memiliki simpati yang tepat, masih terlihat jauh lebih bagus daripada rumah tangga "31" yang menyedihkan. Ini memiliki gayanya sendiri, tren dan kontinuitas desain tertentu, jika kita berbicara tentang donor. Mata juling lebar dari optik mengintip ke kejauhan dari wajah penuh, kisi radiator trapesium, secara tradisional dengan banyak bagian krom.

Bagian samping di area buritan menimbulkan kesan ganda yang terus terang. Di satu sisi, sedan bening, tetapi jika Anda melihat dari belakang, Anda akan merasa bahwa ini adalah sebuah coupe. Rak yang berserakan secara khas. Tapi, bagaimanapun, ini adalah sedan dengan "ekor" bagasi yang khas. Dimensi merujuk Volga Siber ke kelas D, Volga memiliki panjang 4858 mm, lebar 1792, dan tinggi 1409 mm.

Pedalaman

Terlepas dari kenyataan bahwa salon itu terlihat sangat kuno, tidak ada rasa jijik darinya. Penampilan bagus, yang paling menarik adalah kualitas finishingnya tetap dipertahankan Amerika. Ada sisipan dekorasi dalam bentuk pelat logam atau kayu, yang memberikan interior yang apik dan kokoh.

Peralatan untuk tahun-tahun itu agak lemah, tetapi jika kita menerima bahwa model umumnya berasal dari awal 90-an atau bahkan akhir 80-an, semuanya akan beres.

Sedan Volga ini dibekali kombinasi dashboard sporty dengan aksen warna putih cerah.

Di bagian tengah, mereka menemukan tempat berlindung untuk radio sederhana dan remote control "iklim" kecil. Ngomong-ngomong, "setir" Volgovsky dengan segala kemegahannya, tentu saja, tanpa lonceng dan peluit.

Spesifikasi

Spesifikasi Volga Siber, suspensinya gimana, mesinnya apa, girboksnya? Mari kita mulai dengan mesinnya. Hanya satu mesin yang dihadirkan di sini, bensin Volga Siber 2,4 liter. Volga Cyber ​​​​menghasilkan unit 2,4 liter dengan 143 hp. Dengan. dan 210 Nm. Bergantung pada modifikasinya, dua "kotak" ditawarkan: "otomatis" 4 kecepatan penggerak roda depan dan "mekanik" 5 kecepatan juga dengan penggerak roda depan. Konsumsi bahan bakar dalam 10 liter per "seratus".

Suspensinya dipinjam dari "Amerika", yaitu di bawah indeks Chrysler JR41, dengan suspensi independen di kedua as roda. MacPherson depan, banyak leverage di belakang, lengkap dengan stabilisator dan pegas koil. Ada juga power steering untuk kenyamanan "taxiing". Kedua gardan dilengkapi dengan cakram "panekuk", dengan asisten ABS elektronik. Penyetelan pabrik seperti itu. Bagian Volga Siber dalam hal suspensi sulit didapat, begitu pula untuk motor, jadi keputusan membeli Siber bekas itu aneh.

Pilihan dan harga

Pada awal produksi, hanya dua konfigurasi Volga Siber yang ditawarkan, bagian dasar dan, karenanya, bagian atas. Saat ini, dengan mempertimbangkan fakta bahwa model tersebut tidak lagi diproduksi, model tersebut hanya dapat ditemukan di "sekunder". Karenanya, harganya akan lebih rendah, dalam kisaran 190.000 rubel per keadaan baik. Adapun perlengkapannya, versi dasar dilengkapi dengan:

• Dua airbag.
• Penguat hidrolik.
• Berkendara kursi depan (gaya chic yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk industri otomotif dalam negeri).
• Pendingin ruangan.
• Berkendara dan kaca spion berpemanas.
• Paket listrik dan banyak lagi.

Di versi teratas ditambahkan:

• Hiasan kulit.
• Pemanasan kursi.
• "pengecoran".
• Penerangan tatakan gelas.
• Pencuci lampu depan.
• Lampu kabut.

Melepaskan mobil ini dimulai kembali pada tahun 2008 dan hanya berlangsung beberapa tahun. Sudah di tahun 2010 Produksi massal ditutup. Mengapa? Mungkin karena permintaan konsumen yang rendah untuk mobil ini, tapi lebih dari itu nanti. Memang, itu tidak begitu umum di jalan, dan sedikit yang diketahui tentang "binatang buas" semacam itu. Mari kita lihat ulasan konsumen utama di artikel ini. "Volga Siber" tetap layak mendapat perhatian dari kategori populasi yang terpisah dan masih tetap populer.

Kembali ke masa depan

Siber sama sekali tidak bisa disebut sebagai mobil domestik eksklusif. Faktanya adalah peralatan pabrik Chrysler Amerika dibeli oleh perwakilan GAZ. Apalagi Volga Cyber ​​​​adalah salinan lengkap dari mobil seperti Chrysler Sebring dan Dodge Stratus. Perubahan utama hanya memengaruhi bumper depan dan belakang, serta optik, yang didesain ulang dan ditingkatkan. Untuk beradaptasi dengan jalan Rusia para insinyur Pabrik Mobil Gorky harus meningkatkan kekakuan suspensi, serta membuat penanganannya lebih akurat. Semua pengencang yang menerima utas metrik juga telah didesain ulang. Sangat tidak nyaman bekerja dengan satu inci, dan ini diperhitungkan di pabrik.

Sebenarnya, mengapa orang Amerika menjual peralatan itu ke GAZ? Masalahnya adalah baik Stratus maupun Sebring tidak mendapat perhatian di Amerika Serikat dan dijual dengan sangat lamban. Secara umum, ini adalah mobil untuk orang miskin. Mereka sering digunakan oleh polisi atau taksi. Tetapi kami tidak dapat mengatakan bahwa mobil-mobil itu buruk. Tidak sama sekali, mereka memiliki berbagai macam kekuatan, yang pasti akan kita bicarakan, tapi sekarang kita lanjutkan.

Mulai penjualan di Rusia

Pada akhir Maret 2008, mobil Volga Siber gelombang pertama diluncurkan. Mereka dipasok ke pelanggan korporat besar, seperti bank, lembaga pemerintah, lembaga penegak hukum, dll. Tapi sudah di bulan Oktober, penjualan eceran dimulai. Adapun lokalisasi, seperti disebutkan di atas, bemper depan dan belakang, serta optik dan kaca spion, didesain ulang dari bagian luar. Interiornya juga mengalami sedikit ubahan. Secara khusus, dasbor tidak lagi dalam mil, tetapi dalam kilometer, sebagaimana mestinya. Secara umum, mereka mencoba mengubahnya, yang ternyata sangat baik. Perbaikan kecil juga dilakukan pada interior.

Suku cadang utama (Volga Siber), misalnya baja canai dingin untuk bodi, diimpor dari AS. Ini juga berlaku untuk banyak bagian suspensi dan sistem mesin. Produksi komponen sendiri direncanakan hanya jika penjualan tinggi dan kualitas suku cadang dalam negeri lebih baik dibandingkan dengan yang dibawa dari Amerika.

Harapan tidak terpenuhi

Jika Anda melihat ulasan konsumen. "Volga Siber" adalah mobil yang sangat bagus baik secara eksternal maupun teknis. Tapi penjualan di Rusia pasti tidak berjalan. Tahun 2008, pabrik berencana memproduksi sekitar 10.000 mobil, tahun 2009 sudah 45.000, lalu 65.000. Namun nyatanya, 1.717 model dirakit pada tahun 2008, yang terjual tidak lebih dari 430. Sudah pada tahun 2009, informasi pertama muncul tentang penutupan produksi karena tidak menguntungkan. Informasi tersebut dikonfirmasi oleh manajemen. Dalam 6 bulan pertama tahun 2009, hanya 445 kendaraan yang diproduksi, setelah produksi serial dihentikan.

Namun segera pesanan negara untuk 500 kendaraan untuk polisi dan Kementerian Situasi Darurat diterima. Selain itu, dijual Volga Siber yang berlokasi di dealer di berbagai kota. Menurut hasil tahun 2009, hanya 2151 model yang diproduksi. Pada tahun 2010, sekitar 5.000 salinan lagi diproduksi, setelah itu, pada tanggal 31 Oktober, karena permintaan yang tidak mencukupi dan produksi yang tidak menguntungkan, rilis dihentikan. Selama pengerjaan, sekitar 9.000 model terjual. Semua ini, tentu saja, bagus, tetapi ulasan tidak memungkinkan mobil ini menjadi tidak menguntungkan. "Volga Cyber", menurut pemiliknya, jauh lebih baik daripada banyak orang mobil modern. Apakah ini benar-benar terjadi, sekarang kita akan lihat.

Penampilan dan dimensi kendaraan

Di depan kami adalah sedan ukuran sedang, yang paling sering disebut sebagai kelas-D. Panjang tubuhnya 4,85 meter, sangat banyak. Overhangnya panjang, yang lebih merupakan kerugian daripada keuntungan. Karena dimensinya yang besar dan overhang, serta minimnya sensor parkir, pada awalnya banyak orang yang berpegang teguh pada segala kemungkinan. Ini difasilitasi oleh ground clearance yang hanya 140 mm. Biasanya untuk jalan Rusia meningkat, tetapi di sini pengembang memutuskan untuk membiarkan semuanya apa adanya. Itulah mengapa disarankan untuk memasang pelindung boks dan mesin segera setelah pembelian.

Sedangkan untuk optik, semuanya sangat hemat dan tanpa embel-embel. Lampu depan dan belakang halogen, tidak ada dioda atau apapun. Benar, ada lampu kabut yang menghilangkan titik gelap di dekat mobil saat berkendara. balok tinggi. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa tudung berubah menjadi mulus Kaca depan. Karena itu, torpedo di dalam kabin sangat besar, dan banyak ulasan konsumen membicarakan hal ini. Volga Cyber ​​​​terlihat sangat agresif, jadi ada sedikit kesan sport di sini, terutama jika dipasangkan dengan mesin 2,7 liter.

Cukup Amerika

Mobil "Volga Siber" memiliki ukuran yang sangat mengesankan. Ini paling langsung memengaruhi jumlah ruang di kabin. Ini lebih dari cukup. Bahkan 3 orang dewasa yang duduk di sofa belakang bisa merasa cukup nyaman. Sedangkan untuk pengemudi dan penumpang depan, mereka lebih beruntung lagi. Kursi bertenaga untuk kemiringan dan jangkauan memungkinkan Anda memilih posisi yang paling nyaman. Selain itu, meski harga mobil murah, joknya memiliki penyangga lateral. Seringkali ini bukan pada model yang lebih mahal.

Sedangkan untuk dasbornya, semuanya sederhana, tetapi pada saat yang sama nyaman. Konsol tengah adalah yang paling sederhana. Ada unit kontrol untuk AC dan kompor, dan sedikit lebih rendah ada radio dan CD changer. Plastik bagian atas torpedo cukup empuk, hal ini juga berlaku untuk kartu pintu. Pada dasarnya tidak ada keluhan soal interior. Ya, tidak sama dengan mobil modern, tidak banyak barang elektronik, tapi luas, dan di belakang kemudi Anda merasa sangat nyaman dan percaya diri. Namun, ada semua yang Anda butuhkan, yaitu:

• iluminasi cermin di puncak;
• kaca spion peredupan listrik;
• spion yang dapat disetel secara elektrik;
• kursi pengemudi bertenaga;
• pendingin ruangan;
• sistem audio;
• ABS, ESP;
• komputer terpasang dan diagnostik dari kunci.

Mengingat bahwa label harga mobil ini tidak begitu besar, peralatannya lebih dari cukup. Tapi ini jauh dari semua yang bisa ditawarkan Volga Siber kepada kita. Mesinnya lain fitur pembeda mobil ini.

Pilihan motor - 2.0, 2.4 atau 2.7?

Awalnya direncanakan untuk menawarkan kepada pembeli tiga pilihan powertrain. Ini adalah mesin pembakaran internal 2.0 liter dengan kapasitas 141 Tenaga kuda dipasangkan dengan kotak mekanik persneling. Paling motor yang kuat- V6 2.7 untuk 203 liter. dengan., yang memungkinkan pemiliknya untuk sepenuhnya merasakan kekuatan unit daya Amerika.

Namun kenyataannya ternyata agak berbeda, dan para pengembang harus meninggalkan produksi massal mobil bermesin 2.0 dan 2.7. Hanya mesin 2.4 liter "Chrysler" dengan kapasitas 152 tenaga kuda yang tersisa. Tetapi untuk mencapai standar lingkungan Mesin Euro-4 "dicekik", dan jumlah tenaga kuda turun menjadi 143. Awalnya, di pabrik GAZ, Volga Cyber ​​\u200b\u200bhanya diproduksi dengan transmisi otomatis 41TE jenis konverter torsi, yang juga dianggap sebagai pengembangan sepenuhnya Amerika. Namun kedepannya konsumen ditawari manual 5 percepatan.

Ulasan tentang dia beragam. Kotak itu sangat bijaksana dan tidak terlalu populer, dan sulit untuk menyebutnya dapat diandalkan. Mesin 2.7 membuat mobil lebih responsif, tapi ini satuan daya ada juga kerugiannya. Pertama, tipe rantai waktu mahal dan mengeluarkan banyak suara saat diregangkan. Kedua, oli harus diganti sesering mungkin, karena kelaparan oli untuk 2,7 tidak jarang terjadi. Paling sering, gagal justru karena ini.

Apakah ada masalah perbaikan?

Mobil Amerika di pasar Rusia tidak banyak diminati. Hal ini disebabkan mahalnya suku cadang yang perlu dipesan dari USA. Tapi sekarang menjadi sedikit lebih mudah. Di kota-kota besar, ada toko online khusus yang memungkinkan Anda membeli suku cadang asli dan analognya untuk mobil Amerika dan Volga Cyber. Volga itu sendiri tidak murah untuk dirawat. Suspensi mobil memberikan kenyamanan berkendara yang maksimal, namun cukup rumit. Misalnya, untuk mengganti sambungan bola atas belakang, subframe harus dilepas. Di satu sisi, banyak bengkel meminta dari seribu rubel. Dalam skenario ini, suku cadang lebih murah daripada tenaga kerja.

Biasanya tidak ada masalah dengan mesin. Ini adalah motor Amerika yang sangat andal dengan sumber daya yang besar. Sekitar 200-300 ribu kilometer berlalu sebelum perombakan besar-besaran dengan perawatan yang tepat. Transmisi otomatis juga sangat andal dan terbukti. Perbaikannya seringkali terbatas pada penggantian blok solenoida dan oli dengan filter. Beberapa bagian suspensi dan bagian bodi diproduksi di pabrik GAZ, sehingga harganya lebih dari cukup. Mengingat aslinya berlangsung cukup lama, maka sekali Anda bisa mengeluarkan uang.

Amerika diukur

Bukan rahasia lagi bahwa di Amerika Serikat luas mobil yang kuat. Bisa disebut "Sebring" dan "Stratus" yang luas, tapi kuat - dengan ketegangan. Mesin 4 silinder segaris bekerja dengan sangat baik. Tapi "Volga Cyber", spesifikasi yang kami ulas, lebih cocok untuk pengendaraan sedang. Awal yang tajam jelas bukan untuk mobil ini. Namun seluruh esensi mobil terwujud sepenuhnya saat berkendara di jalan raya. Dinamika bahkan setelah 140 km / jam tidak hilang, dan mobil terus berakselerasi. Sedangkan untuk aerodinamika, karena "kelicinan" bagian depan mobil dan ground clearance yang rendah pada kecepatan, mobil tetap bertahan di jalan raya dan tetap percaya diri.

Ini dia - "Volga Siber". Karakteristik teknis mobil ini tidak bisa disebut luar biasa, tetapi bahkan saat ini mobil ini merupakan pesaing yang layak untuk mobil Asia dan Eropa yang mahal. Tentu saja, di beberapa momen, "Volga" tertinggal, sementara di momen lain, sebaliknya, justru memimpin. Ambil suku cadang misalnya. "Volga Siber" dalam hal ini tidak lebih mahal dari "Hyundai Solaris" atau "Kia Rio". Namun terkadang mereka dikejutkan dengan melambungnya harga karya para master di bidang servis mobil. Secara umum, ini mobil bagus. Mari kita lihat apa kata konsumen tentang mobil ini.

Volga Cyber ​​2.4: keunggulan

Banyak pengendara yang sangat menyukai mobil ini. Perlu dicatat bahwa kualitas perakitannya juga dipengaruhi oleh fakta bahwa sebagian besar suku cadangnya adalah orang Amerika. Sumber daya pekerjaan mereka jauh lebih banyak daripada bagian rumah tangga atau Cina. Itu sebabnya banyak yang menganggap Volga sebagai kendaraan yang sangat andal. Bodi mobil patut mendapat perhatian. Itu galvanis dan terbuat dari baja canai dingin. Anda tidak bisa menyebutnya "foil". Kekuatan dan keamanan yang tinggi dari pengemudi dan penumpang terlihat jelas dalam uji tabrak. Jarak yang jauh dari bemper depan ke pengemudi seringkali menyelamatkan nyawa. Selain itu, terdapat 4 airbag (tirai depan dan samping).

Nah, yang paling diperhatikan adalah sasisnya. Kehalusan berkendara yang tinggi dan performa suspensi yang sangat baik pada lubang kecil. Akibatnya, penyimpangan kecil tidak terasa sama sekali. Saat suspensi dalam kondisi baik, mobil memasuki tikungan dengan sempurna dengan sedikit roll. Jika stabilisator atau peredam kejut gagal, maka performa berkendara memburuk secara signifikan. Oleh karena itu, Volga Cyber ​​\u200b\u200bdisarankan untuk memperbaiki sesegera mungkin untuk mengembalikan kepercayaan lama di jalan. Nah, sekarang mari kita melangkah lebih jauh dan mempertimbangkan kekurangan utama dari mobil ini. Jumlahnya juga cukup banyak, meski banyak yang terbiasa tidak memperhatikannya.

Kontra yang harus diperhatikan

Pertama-tama, saya ingin mencatat bahwa ground clearance yang rendah, hanya 140 mm, tidak memungkinkan untuk berkendara di jalan rusak. Selain itu, mobil tersebut tidak memiliki suspensi yang paling andal dan kuat. Banyaknya sambungan bola yang harus terus dipantau bisa menjadi gangguan besar di jalan raya. Sering suku cadang asli kualitas sangat tinggi dan jarak tempuh yang jauh, yang tidak bisa dikatakan tentang pengganti mobil "Volga Siber". Menyetel mobil ini bisa dibilang tidak relevan, karena hampir tidak ada body kit. Kelemahan lainnya adalah insulasi suara yang buruk. Terkadang sepertinya itu tidak ada sama sekali. Kebisingan terutama terdengar dari bawah lengkungan roda. Tapi cacat desain ini mudah diperbaiki sendiri. Dengan merawat keseluruhan mobil, Anda dapat meningkatkan kenyamanan akustik dan kualitas suara sistem musik Anda secara signifikan.

Perlu dikatakan bahwa baterainya juga merepotkan. Volga Cyber, Dodge Stratus, dan Chrysler Sebring dirancang sedemikian rupa sehingga baterai dipasang di bawah spatbor depan. Untuk melepas baterai, putar roda ke posisi paling kanan, lepas fender liner dan baru kemudian lepas baterainya. Sangat tidak nyaman, terutama jika terjadi sesuatu di musim dingin. Tapi Anda bisa "menyala" dari bawah tenda. Ada terminal negatif dan positif. Seperti yang Anda lihat, desainnya bukannya tanpa kekurangan, tetapi tidak ada kekurangan yang berarti di sini.

Menyimpulkan

Banyak pengemudi meninggalkan ulasan positif dan negatif mereka. "Volga Siber" cukup mudah diperbaiki dengan tangan Anda sendiri. Inilah keuntungannya. Pada saat yang sama, ia memiliki ukuran yang mengesankan. "Volga Siber" panjangnya hampir lima meter. Tentu saja kelapangan dan kenyamanan di dalam kabin, tapi mobil tidak cocok untuk kota metropolis dan parkir di tempat terbatas. Tetapi semuanya datang dengan pengalaman, jadi Anda tidak boleh fokus pada perhatian khusus ini.

Ada satu minus lagi yang tidak dibahas dalam artikel ini. Terdiri dari fakta bahwa rak kemudi dipasang pada subframe. Hal ini menyebabkan pemalasan getaran ditransmisikan ke roda kemudi. Bersamaan dengan dudukan mesin yang sobek, hal ini menyebabkan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan. Perlu memperhatikan satu detail lagi. "Volga Cyber" tidak suka kepanasan. Kepala motor terbuat dari aluminium dan takut suhu tinggi. Saat mendidih, logam bisa memimpin. Dalam hal ini, Anda harus melakukannya pemeriksaan. Sekitar 70% mesin rusak justru karena terlalu panas. Sisanya 30% adalah penggantian sebelum waktunya oli mesin dan pemeliharaan yang tidak tepat.

Masalah utama mobil ini adalah sasisnya. Di poin lain semuanya beres. Saat ini, "Siber" dapat dibeli dalam kondisi baik. Tapi Anda perlu melihat. Ingatlah bahwa jarak tempuh 100-200 ribu kilometer untuk mesin ini bukanlah batasnya. Dia punya dua ukuran perbaikan dan menempuh jarak hingga 800.000 kilometer. Hari ini, sekitar 250-300 ribu rubel, Anda dapat membeli Volga Cyber ​​2008-2010 dengan jarak tempuh sekitar 100.000 kilometer. Jauh lebih penting adalah bagaimana mobil itu diservis. Secara khusus, perlu diperhatikan kondisi sasis dan motor secara keseluruhan.

Penayangan perdana sedan Volga Siber berlangsung di acara Interauto di Moskow pada 2007. Mobil itu dihadirkan dengan nama GAZ Siber. Mobil tersebut dikembangkan dengan basis penggerak roda depan Chrysler JR41, yang digunakan pada Dodge Stratus dan Chrysler Sebring. Desain mobil dikembangkan oleh studio Inggris UltraMotive. Para desainer diberi tugas menggunakan pengembangan Amerika untuk membuat mobil dengan fitur klasik. mobil Rusia. GAZ Volga Siber berbeda dari model Amerika pada platform yang sama dengan gril radiator, bemper, dan lampu depan. Untuk beradaptasi dengan jalanan Rusia, ground clearance ditingkatkan dan kekakuan suspensi ditingkatkan. Produksi serial model dimulai pada musim panas 2008. Pada saat yang sama, pengiriman GAZ Volga Siber ke pelanggan korporat besar dimulai. Mobil itu muncul untuk penjualan gratis hanya pada musim gugur. Awalnya direncanakan untuk melengkapi mobil dengan mesin 2 dan 2,4 liter. Namun hanya mobil bermesin 2,4 liter yang diluncurkan ke produksi massal. Mobil pertama dilengkapi dengan transmisi otomatis empat kecepatan. Pada April 2010, Volga Siber menerima transmisi manual lima percepatan.

Spesifikasi GAZ Volga Siber

sedan

Otomatis sedang

• lebar 1 792mm
• panjang 4 858mm
• tinggi 1 409mm
• ground clearance 140mm
• tempat 5

Pada tahun 2000, pabrik berganti pemilik: saham pengendali di GAZ OJSC diakuisisi oleh perusahaan Oleg Deripaska. Pemilik baru tidak terlalu puas dengan situasi saat ini, sehingga perusahaan mengalami restrukturisasi besar-besaran, di mana sejumlah proyek dan arahan dibatasi. Tujuan utamanya adalah mengubah pabrik mobil yang merugi menjadi perusahaan yang menguntungkan. Seperti di tahun sembilan puluhan yang sulit, GAZ harus bertahan dengan mengorbankan kendaraan komersial, yang menjadi penekanan utamanya.

Tentu saja divisi Mobil"Di pertengahan tahun 2000-an, dia memodernisasi Volga lama, tetapi dia hanya bisa bersaing dengan mobil asing dalam dimensi linier, benar-benar kalah dari mereka dalam hal kenyamanan, ergonomis, keandalan, dan keamanan. Jelas bahwa itu penting mobil baru, yang tidak ada hubungannya dengan platform lama.

Karena GAZ sudah berpengalaman dalam mengakuisisi perusahaan asing untuk memperluasnya rentang model(kita berbicara tentang perusahaan Inggris LDV Group), tanpa basa-basi lagi, mereka memutuskan untuk melakukan hal yang sama dengan "mobil penumpang".

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pemilik Pabrik Mobil Gorky tidak hanya membeli lisensi untuk memproduksi mobil asing - pada tahun 2006, Grup GAZ mengakuisisi Sterling Heights Assembly, milik Daimler Chrysler, seharga $ 150 juta. Itu menghasilkan berbagai model Dodge, Chrysler dan Plymouth, termasuk "saudara kembar" Chrysler Sebring dan Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Idenya lumayan: alih-alih Volzhanka yang sudah lama usang, Nizhny Novgorod seharusnya memproduksi mobil berukuran sedang yang cukup modern, yang, dalam hal kelas dan tujuan, serupa dengan Volga. Itu penting mobil Amerika, meskipun tata letak penggerak roda depan, menurut konsep umum, lebih dekat ke GAZ daripada rekan-rekannya di Asia dan Eropa. Lagipula, pabrik mobil Rusia sendiri memiliki akar di luar negeri - produk pertamanya adalah mobil ford A dan .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Inti dari mobil dengan panjang lebih dari 4,8 meter ini adalah platform penggerak roda depan Chrysler JR41. Mobil itu tidak bisa disebut tua - Sebrings dan Stratus generasi ini mulai diproduksi pada tahun 2000, dan versi Eropa muncul setahun kemudian.

Perbedaan eksternal antara Siberia dan mitra luar negeri sangat minim - bumper berbeda, gril berbeda, dan optik yang sesuai dengan standar Rusia. Sangat menarik bahwa selama "Russification", desain sedan Amerika diselesaikan oleh kontraktor pihak ketiga - studio bodywork Inggris Ultramotive.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sangat disayangkan bahwa bahkan sebelum itu, selama restyling Amerika tahun 2003, mobil kehilangan asupan udara ovalnya, di mana tulang ikan paus dengan gaya Volga M-21 pertama akan sangat pas. Sebagai gantinya, Sebring menerima gril trapesium yang mengingatkan pada ujung depan Audi.

Nah, di versi Rusia, Siber juga kehilangan "burung" Chrysler di grilnya, yang kembali membangkitkan kenangan "dua puluh satu".

Secara teknis, versi Rusia, yang pertama kali disebut GAZ Siber, dan kemudian Volga Siber, secara praktis tidak berbeda dari "orang Amerika", kecuali bahwa mesin V6 2.7 liter tidak pernah dipasang pada Sabre di Federasi Rusia, dan akibatnya versi dua liter yang lebih sederhana juga tidak masuk seri.

1 / 2

2 / 2

Menghadapi kenyataan, pabrik memutuskan bahwa dari sudut pandang keuntungan, hanya dua modifikasi yang cukup, hanya berbeda dalam transmisi - "otomatis" empat kecepatan atau "mekanik" lima kecepatan. Tapi Saiber hanya mengandalkan satu mesin - empat silinder enam belas katup dengan volume kerja 2,4 liter. Dia memberikan 143 hp yang lumayan. dan torsi 210 Nm - sebanding dengan mesin "empat ratus enam" Volga dan entah apa menurut standar sedan "bermuatan" Jerman, tetapi cukup untuk bergerak santai di sepanjang "autobahn" Rusia. Ngomong-ngomong, untuk tujuan ini, suspensi mobil sedikit dimodifikasi, meningkatkan kekakuan elemen elastis, yang berdampak positif pada handling.

1 / 2

2 / 2

Bahkan di konfigurasi dasar Comfort Volga Siber dilengkapi jauh lebih baik daripada Volga sebelumnya: AC, dua kantung udara, ABS, kontrol traksi, penyetelan kursi pengemudi secara elektrik dalam 6 arah, sistem audio, dll.

1 / 2

2 / 2

Pada versi "mewah" (disebut Lux), paket tersebut menyertakan interior kulit dengan trim kayu, dan jok pengemudi dapat disetel sebanyak 10 arah.

Sepertinya itu pilihan yang bagus! Mobil besar, luas, dan nyaman adalah yang Anda butuhkan konsumen Rusia, untuk siapa Volga telah menjadi simbol prestise dan milik "yang berkuasa di dunia ini" sejak zaman Soviet.

1 / 2

2 / 2

Tidak mengherankan jika pemilik GAZ memiliki rencana besar: pada tahun pertama produksi mereka berencana memproduksi 10.000 Cybers, pada tahun berikutnya, 2009, mereka akan membuat 45.000 mobil, dan di masa depan, pabrik tersebut akan memproduksi sekitar 65.000 mobil model ini setiap tahun dengan kapasitas desain pabrik 100.000 unit. Mimpi Mimpi...

Sayangnya, mobil itu ditakdirkan untuk muncul di pasar Rusia pada waktu yang sangat disayangkan - menjelang krisis keuangan yang pecah pada musim gugur 2008.

Pada bulan Maret, batch percontohan diproduksi, pada bulan Juli produksi serial Cybers dimulai, pada akhir Agustus pengiriman pertama ke karyawan perusahaan dimulai, dan mulai Oktober mobil tersebut mulai dijual gratis untuk semua orang, yang pada akhir tahun 2008 menjadi sangat sedikit. Karena jatuhnya harga minyak dan utang luar negeri negara yang signifikan, pada bulan Oktober 2008, krisis keuangan dan ekonomi skala besar dimulai di Federasi Rusia. Bank menderita kerugian besar dan secara tajam membatasi program kredit mereka, yang langsung memengaruhi konsumen biasa - orang yang seharusnya menjadi pembeli Cyber.

Rencana rilis model baru segera terpaksa direvisi: pada 2008 mereka memutuskan untuk merilis 3.000 eksemplar, dan pada 2009 - hanya 10.000 Sayangnya, dengan harga lebih dari 500.000 rubel, Siber bukanlah tawaran paling menarik di pasar yang tiba-tiba runtuh. Oleh karena itu, dari 1.717 mobil yang diproduksi pada tahun 2008, hanya 428 Volga Siber yang ditemukan pelanggannya. Nyatanya, itu benar-benar gagal, dan produksi item baru harus dihentikan pada Maret 2009 - saat itu kurang dari 200 eksemplar telah diproduksi sejak awal tahun.

Namun, masalah dengan penjualan produk di perusahaan sudah dimulai pada kuartal keempat tahun 2008, yang menyebabkan pabrik menghentikan konveyor lainnya beberapa kali, termasuk produksi kendaraan komersial, yang menyebabkan perusahaan tersebut ada.

Tak heran jika karena penurunan penjualan yang tajam mobil jadi pabrik tersebut memiliki hutang yang signifikan kepada pemasok dan kreditor - sekitar 20 miliar rubel. Pada saat itu, pabrik tersebut bahkan memutuskan untuk menghentikan produksi Volga konvensional dengan kemungkinan dilanjutkan kembali jika situasinya membaik, namun hal tersebut tidak menyelesaikan masalah keuangan. Oleh karena itu, manajemen GAZ mencoba keluar dari krisis dengan cara lain, merumahkan sekitar 10.000 karyawan dan beralih ke minggu kerja yang lebih pendek. Dalam upaya memperbaiki posisi keuangannya sendiri, Grup GAZ bahkan dengan cepat menyingkirkan aset Inggrisnya - pabrik LDV Holdings, yang memproduksi kendaraan komersial Maxus.

Negara membantu: Grup GAZ menerima pesanan untuk memasok lebih dari 400 Cyber ​​ke Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Situasi Darurat Rusia, karena model itu termasuk dalam daftar mobil domestik untuk pengadaan publik terpusat. Memang, pada Februari 2009, Pemerintah Federasi Rusia memutuskan untuk memberikan dukungan finansial kepada Grup GAZ.

Benar, bagaimanapun, tahun model baru tidak terlalu sukses - kurang dari tiga ribu Volga Siber diproduksi dan dijual. Tetapi Siber beruntung - sebagai bagian dari dukungan negara, dia juga termasuk dalam daftar mobil yang dapat dibeli di bawah program daur ulang negara bagian, yang menghemat 50.000 rubel.

Tahun berikutnya, 2010, situasi ekonomi mulai sedikit membaik, dan pasar mobil Rusia mulai bangkit sedikit dari lututnya. Namun, karena masalah pasokan komponen, produksi kembali dihentikan, total sekitar 5.000 Cybers dirilis pada tahun 2010.

Untuk meningkatkan penjualan sedan "lahir mati" ke merek ini membantu programnya sendiri untuk mendaur ulang mobil. Sebagai bagian dari aksinya, pabrik memberikan diskon tambahan sebesar 70.000 rubel, yang totalnya dengan program negara daur ulang memungkinkan pembeli menghemat hingga 120.000 "kayu". Pada saat yang sama, baik tahun pembuatan mobil, maupun periode kepemilikan tidak penting, tetapi penyerahan mobil tua saat membeli Cyber, baik perorangan maupun badan hukum dari wilayah mana pun di Rusia. Singkatnya, pabrik berusaha keras untuk "menghibur" penjualan model baru.

Itu tidak membantu: Volga Siber tetap menjadi mobil yang merugi bagi perusahaan, yang produksinya diputuskan untuk dihentikan pada Oktober 2010. Dengan demikian, model tersebut bertahan tepat dua tahun di jalur perakitan, tidak pernah selamat dari konsekuensi krisis. Secara total, kurang dari 9.000 mobil diproduksi, dan tidak semuanya terjual. Mobil-mobil yang tidak menemukan pemiliknya bekerja sebagai taksi "ekspres-Kuban" di bandara Wilayah Krasnodar. Perusahaan Bazel yang meluncurkan proyek ini, seperti yang Anda duga, milik Oleg Deripaska yang sama.

Operasi praktis Cybers mengungkapkan kurangnya izin dan kemampuan lintas negara geometris yang buruk. Tapi bukan ini yang menghancurkan mobil Amerika-Rusia sama sekali - Cyber ​​\u200b\u200bhanya menjadi korban krisis, menjadi salah satu "kegagalan epik" terbesar Industri mobil Rusia. Fakta menarik: satu dekade sebelumnya, pada waktu yang sama-sama tidak menguntungkan, pabrik mobil Rusia lainnya, Doninvest, dibuka. Peluncurannya segera setelah default yang pecah pada tahun 1998 dapat disebut sebagai awal yang salah dengan keyakinan penuh. Sayangnya, Siber ternyata pecundang yang sama, menjadi mobil penumpang terakhir Pabrik Mobil Gorky.

Menariknya, di masa sebelum krisis mobil Amerika"berbagi" "hatinya" dengan Volga sejati: sejak musim panas 2006, mesin 2,4 liter yang sama Mesin Chrysler Dibuat di Meksiko.

Ini membutuhkan perubahan tata letak tertentu pada desain mobil, dan transmisi juga diselesaikan. Dalam "emas" untuk orang Rusia pasar otomotif Pada tahun 2007, lebih dari separuh Volga klasik dilengkapi dengan mesin buatan Meksiko - paling tidak karena GAZ dan ZMZ tidak selalu dapat menemukan bahasa yang sama mengenai harga mesin Rusia.

Namun, krisis tidak hanya merugikan siber "turis asing pemula", tetapi juga pensiunan "tongkang" biasa, yang pada akhir tahun 2000-an tidak lagi diminati bahkan di kalangan pengendara Rusia yang setia pada model dan merek ini. Dan para pemilik perusahaan, tampaknya, pada saat itu sudah lelah menderita kerugian dari produksi mobil, akibatnya dihentikan. Sejak itu, Grup GAZ telah sepenuhnya berkonsentrasi pada produksi kendaraan dan truk komersial - seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman dua dekade mengambang bebas dalam ekonomi pasar setelah runtuhnya Uni Soviet, dari sudut pandang bisnis, mereka ternyata jauh lebih sukses dan menguntungkan. Kami hanya bisa menebak betapa tidak menguntungkannya sedan Rusia-Amerika itu jika produksinya ditinggalkan pada tahun 2010 yang relatif makmur.

Namun, di penghujung tahun 2012, Gorky Automobile Plant terus memproduksi mobil! Benar, ini tidak ada hubungannya dengan Volga: di perusahaan, atas perintah Volkswagen Group Rus, mereka meluncurkan produksi mobil Skoda dan Volkswagen, serta sedan dan hatchback Chevrolet Aveo.

Apakah Anda menyesal bahwa Siber muncul pada saat yang tidak tepat?

3.3 / 5 ( 3 suara)

Volga Cyber ​​​​adalah sedan ukuran menengah domestik yang diproduksi dari tahun 2008 hingga 2010. Itu dipresentasikan oleh perusahaan Rusia GAZ Group pada pameran Interauto-2007 di Moskow pada 29 Agustus 2007. Meski saat demonstrasi, model tersebut bernama GAZ Siber, kemudian berganti nama menjadi Volga Siber. Seluruh jajaran GAZ.

Sejarah penciptaan

Selama tahun sembilan puluhan, staf desain pabrik mobil di kota Gorky sudah mengerjakan Volga baru - mobil yang akan menggantikan mobil usang yang memiliki silsilahnya sendiri dari yang dirancang pada pertengahan 1960-an.

Sayangnya, baik "nomenklatur" maupun mobil Volga yang dirancang selama periode pasca-Soviet (3103, 3104 dan 3111) tidak dapat menjadi model yang akan diproduksi secara massal.

Bahkan fakta bahwa beberapa ratus model dirilis tidak menyelamatkan situasi, dan beberapa perubahan gaya, bersama dengan peningkatan untuk Volga yang sudah lama, tidak dapat membuatnya menjadi modern. Bahkan kehadiran unit tenaga enam belas katup tidak mempengaruhi situasi.

Suspensi tanpa poros tongkang tetap menjadi arkaisme pada masanya, karena tampilan dan komponen ergonomis, apa pun modelnya, sesuai dengan mode abad ke-20. Nyatanya, era baru telah dimulai.

Setelah pemilik pabrik berganti pada tahun 2000, atau lebih tepatnya, saham pengendali di OAO GAZ dimiliki oleh perusahaan Oleg Deripaska, inovasi kecil dimulai. Pemilik tidak senang dengan situasi saat ini, itulah sebabnya GAZ melakukan restrukturisasi besar-besaran, di mana mereka membatasi seluruh daftar proyek dan area.

Tujuan utama yang dikejar oleh perusahaan Oleg Deripaska adalah mengubah perusahaan yang merugi menjadi produksi yang menguntungkan. Situasinya sedikit berulang, untuk bertahan dari Gorkovsky pabrik mobil harus dengan bantuan peralatan komersial, di mana penekanan utama ditempatkan.

Lebih banyak kesulitan pabrik

Jelas bahwa divisi "Mobil" pada pertengahan tahun 2000-an berhasil meningkatkan Volga lama, namun bersaing dengan yang asing hanya dalam hal dimensi linier.

Kendaraan Rusia kalah dalam hal kenyamanan, ergonomis, keandalan, dan keamanan. Semua orang mengerti bahwa itu diperlukan secara radikal mobil baru, yang tidak memiliki node yang sama dengan database sebelumnya.

Karena GAZ sudah memiliki pengalaman membeli perusahaan asing untuk mengembangkan jajaran modelnya sendiri (perusahaan Inggris LDV Group), perusahaan memutuskan untuk tidak memutar otak dan bertindak dengan cara yang sama dengan model penumpang.

Oleh karena itu, pemilik GAZ memutuskan tidak hanya untuk memperoleh lisensi untuk produksi mobil asing, tetapi bahkan untuk membeli pabrik perakitan Sterling Heights Assembly seharga $150.000.000, yang menjadi milik Daimler Chrysler.

Tanaman ini diproduksi mobil yang berbeda, seperti, dan, serta Volga kami memiliki "saudara kembar" Chrysler Sebring dan Dodge Stratus. Idenya tidak bisa disebut buruk, karena alih-alih Volga yang sudah terbelakang secara moral, pabrik Nizhny Novgorod berencana memproduksi mobil berukuran sedang yang cukup modern, yang menurut klasifikasi dan tujuan yang dimaksudkan, bertindak sebagai analog dari Volga.

Juga sangat penting bahwa mobil Amerika, jika tidak memperhatikan tata letak dengan penggerak roda depan, secara umum konsepnya lebih dekat dengan Pabrik Mobil Gorky daripada mobil serupa dari Asia atau Eropa.

pangkalan mobil

Jangan lupa bahwa perusahaan Rusia memiliki akar di luar negeri - produk debutnya adalah mobil Ford A dan AA. Untuk basis mobil yang panjangnya melebihi 4,8 meter, mereka memutuskan untuk menggunakan platform penggerak roda depan Chrysler JR41.

Modelnya hampir tidak bisa disebut tua, karena Sebring dan Stratus generasi ini diluncurkan di conveyor pada tahun 2000, dan versi untuk Eropa diperlihatkan setahun kemudian.

Untuk versi Rusia, mereka memutuskan untuk meningkatkan ground clearance, karena kualitas jalan di sini, seperti biasa, berada pada level rendah. Apa lagi yang dibutuhkan? Semua orang yakin bahwa ini adalah kendaraan yang ideal. Dan perusahaan itu sendiri juga menetapkan tujuannya sendiri.

Pada tahun pertama produksi, mereka berencana memproduksi sekitar 10.000 sedan, dan pada 2009 - sudah 45.000.Ke depan, mereka berencana memproduksi jumlah yang bagus di pabrik - 65.000 unit. Tetapi kapasitas desain perusahaan itu sendiri mencapai 100.000 eksemplar!

Kehidupan selanjutnya dari sedan

Sedihnya, tapi mobilnya keluar pasar Rusia sama seperti krisis keuangan meletus pada tahun 2008. Maret ditandai dengan rilis batch percontohan, dan di musim panas mereka mulai memproduksi Cybers secara massal.

Agustus memungkinkan pengiriman mobil yang telah lama ditunggu-tunggu dimulai, dan beberapa bulan kemudian, pada bulan Oktober, siapa pun yang menginginkan (lebih tepatnya, yang punya uang) dapat dengan bebas membeli sedan.

Menyusul jatuhnya harga minyak dan fakta bahwa negara tersebut memiliki utang luar negeri yang besar, pada tahun 2008 Federasi Rusia krisis keuangan dan ekonomi pecah. Bank mulai menderita kerugian besar dan dengan cepat menghapus program pinjaman mereka sendiri.

Namun hal ini tidak bisa tidak mempengaruhi konsumen biasa, yang merupakan calon pembeli siber. Rencana produksi sedan segera direvisi, dan pada tahun 2008 diputuskan untuk membuat 3000 mobil, dan pada tahun depan hanya 10.000.
Sayang sekali, tetapi dengan label harga yang serius, lebih dari 500 ribu rubel, Volga bukanlah tawaran paling menarik di pasar yang ambruk dengan cepat. Berdasarkan hal tersebut, pada tahun 2008, dari 1.717 mobil yang diproduksi Pabrik Mobil Gorky, hanya 428 unit yang dibeli pembeli.

Bahkan, itu benar-benar runtuh, sehingga manajemen terpaksa menyelesaikan produksi pada musim semi (Maret) 2009. Tahun ini hanya diperbolehkan merilis 200 sedan.

Meskipun pada prinsipnya perusahaan mengalami kesulitan dengan penjualan mobil pada kuartal ke-4 tahun 2008, setelah itu perusahaan berhenti beberapa kali, bahkan mempengaruhi konveyor lainnya, termasuk kendaraan niaga.

Dan yang terakhir, adil, adalah roti utama dari seluruh tanaman. Mudah ditebak bahwa karena penurunan tajam dalam penjualan mobil baru, pabrik tersebut mulai berhutang sekitar 20 miliar rubel kepada pemasok dan kreditornya.

Upaya untuk membantu implementasi

Pada tahap ini, pabrik bahkan mengambil keputusan untuk membekukan produksi Volga standar dengan kemungkinan mencairkannya dalam situasi yang lebih baik, tetapi ini tidak dapat mengatasi kesulitan keuangan.

Perusahaan tidak punya pilihan selain mencoba keluar dari situasi kritis dengan cara lain - memangkas sekitar 10 ribu karyawan dan beralih ke minggu kerja yang lebih pendek.

Untuk meningkatkan komponen material, perusahaan bahkan dapat dengan cepat menyingkirkan aset Inggrisnya sendiri - perusahaan LDV Holdings, yang memproduksi kendaraan komersial Maxus.
Pemerintah datang untuk menyelamatkan dengan memesan penjualan lebih dari 400 sedan ke Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Situasi Darurat Federasi Rusia, karena mobil itu ada dalam daftar Kendaraan Produksi Rusia untuk pengadaan publik terpusat.

Februari 2009 mengizinkan Pemerintah Rusia untuk mengadopsi resolusi tentang pemberian dukungan material kepada Grup GAZ. Perlu diakui bahwa meskipun demikian, tahun 2009 bukanlah tahun yang sangat sukses untuk Siberia - kurang dari 3.000 model dirilis dan dijual.

Tapi sedan itu beruntung - program dukungan negara dirilis, yang menyiratkan pencantumannya dalam daftar mobil yang termasuk dalam program daur ulang negara bagian, yang memungkinkan penghematan sekitar 50 ribu rubel.

Tahun berikutnya, 2010, ekonomi secara bertahap mulai pulih, dan pasar Federasi Rusia mulai meningkat secara bertahap. Namun karena terhentinya penyediaan produksi dengan komponen, produksi kembali dibekukan, hanya memproduksi 5.000 kendaraan tahun ini.

Program daur ulang

Dimungkinkan untuk meningkatkan tingkat penjualan mobil yang tidak diklaim dengan bantuan program daur ulang mobilnya sendiri. Esensinya adalah memberikan diskon tambahan - 70 ribu rubel, yang, bersama dengan program daur ulang negara bagian, memberi konsumen kesempatan untuk menghemat hingga 120 ribu rubel.

Saat membeli Volga Siber, baik perorangan maupun badan hukum di wilayah mana pun di Federasi Rusia dapat menyewakan mobil tua. Perusahaan memutuskan untuk mengerahkan segala upayanya untuk "membangunkan" penduduk negara besar.

Tapi itu tidak membantu situasi. Model tersebut tetap tidak menguntungkan bagi pabrik, sehingga diputuskan untuk menutup produksinya pada Oktober 2010. Ternyata mobil itu hanya bisa bertahan beberapa tahun, dan dia tidak pernah berhasil bertahan dari konsekuensi krisis keuangan.

Secara total, kurang dari 9 ribu eksemplar diproduksi, tetapi tidak semuanya terjual. Mobil nyaman bekerja di bawah taksi Kuban-Express di bandara di Wilayah Krasnodar. Proyek ini diluncurkan oleh perusahaan "Basel", yang baru saja berada di bawah kendali Oleg Deripaska.

Perlu dicatat bahwa pada masa sebelum krisis, mobil Amerika "berbagi" unit tenaganya sendiri dengan Volga "akar". Mulai musim panas 2006, GAZ-31105 hadir dengan mesin Chrysler 2.4 liter yang sama yang diproduksi di Meksiko.

Bagian luar

Bedakan dengan penampilan Siber dari saudara luar negeri tidak cukup mudah. Ya, ada bemper lain, gril dan optik berbeda yang memenuhi persyaratan Rusia.

Namun, ini mungkin di mana perbedaan berakhir. Oleh karena itu, menyebut mobil murni bahasa Rusia tidak akan mengangkat tangan. Yang juga sangat menarik adalah fakta bahwa dalam proses "Russification", penampilan orang Amerika itu diselesaikan oleh kontraktor dari luar - studio bodywork Inggris Ultramotive.

Sayang sekali bahwa selama perbaikan oleh spesialis Amerika pada tahun 2003, mobil tersebut telah kehilangan asupan udara ovalnya, yang sangat cocok dengan "tulang ikan paus" Volgovsky yang terkenal dalam gaya debutnya ke-21. Sebagai gantinya, gril trapesium dipasang di Sebring, yang agak mirip haluan Audi Jerman.

Bagian depan Sabre memiliki "tulang ikan paus" yang terkenal di mulut saluran masuk udara, yang masih ada pada model ke-21 tertua.

Jika kita berbicara tentang variasi Siber Russified, maka dia juga kehilangan "burung" Chrysler di gril, yang kembali membangkitkan kenangan. Lampu yang dipasang di belakang memiliki proyeksi sentral ke bawah, sedangkan di Siber lurus. Pencahayaan depan versi Amerika terlihat lebih baik dan bergaya.

Kaca spion yang terletak di sisi mobil GAZ lebih besar, yang merupakan solusi yang lebih dapat diterima. Bemper depan, bersama dengan gril radiator Volga, lebih modern, dan bemper belakang model Amerika lebih tebal dan tanpa reflektor. Anda bisa melihat kemiripannya di foto.

Pedalaman

Jika kita berbicara tentang ruang interior GAZ Siber, maka nyaman baginya, karena kursi dengan rangka dari Ford Fusion. Sofa belakang memiliki sandaran tangan di bagian tengah, dan sandaran kepala penumpang dipasang di samping. "Sebring" tidak memiliki unsur-unsur tersebut. Selain itu, interiornya luas hanya di versi Rusia dari Amerika, yang bahkan memungkinkan orang jangkung untuk duduk dengan nyaman di kabin.

Apa lagi yang membedakan Volga dari sedan Amerika? Orang Rusia itu memiliki dial putih di dasbor, kemampuan untuk memindahkan kecepatan transmisi otomatis ke dalam mode manual, ruang bagasi lebih lega dan suspensi lebih kaku sehingga lebih percaya diri jalan yang buruk. Dan inilah perbedaan antara model dan versi Amerika. Salon itu sendiri, secara umum, hanyalah surga dan bumi dibandingkan dengan pendahulunya.

Perlengkapan Comfort dasar sudah memiliki AC, sepasang airbag, ABS, kontrol traksi, penyetelan kursi pengemudi secara elektrik dalam 6 arah, sistem audio, dan lainnya.

Versi mewahnya sudah dilengkapi interior kulit dengan trim kayu, dan jok pengemudi bisa diatur sebanyak 10 arah.

Pengemudi dihadirkan dengan nyaman dan mudah setir mobil, di belakangnya ada sakelar belok, lampu, dan kontrol penghapus. Seluruh panel depan sangat ergonomis dan bergaya. Ada perasaan bahwa Anda benar-benar mengendarai mobil asing (meskipun demikian).

Sepasang sensor bulat besar berwarna putih menonjol di dasbor, di mana yang kiri bertanggung jawab atas jumlah putaran unit daya, dan yang kanan untuk batas kecepatan. Di pojok kiri terdapat sensor ketinggian bahan bakar, dan di pojok kanan ditampilkan suhu mesin. Ada juga tampilan informasi kecil di lingkaran besar, yang menampilkan informasi tentang kecepatan yang disertakan, rem tangan dan seterusnya.

Fitur salon

Salon menerima pengaturan deflektor sistem iklim yang nyaman dan ergonomis. Di konsol tengah terdapat kontrol untuk sistem iklim itu sendiri, sistem musik, dan opsi lainnya. Di sebelah kanan, di panel itu sendiri, Anda dapat menemukan kotak sarung tangan kecil untuk menyimpan barang-barang kecil yang diperlukan.

Akan sangat sulit bagi orang biasa untuk menemukan banyak perbedaan pada interior Siber dan Sebring, karena keduanya terlihat berbeda hanya pada level trim yang berbeda. Selain itu, ada emblem "gas", termasuk yang ada di setir.

Di pintu kiri pengemudi terdapat kontrol power window dan penyetelan lainnya. Kursi menerima penyangga lateral dan sandaran kepala yang baik. Mereka sangat nyaman untuk diduduki, bahkan perlengkapan dasarnya memiliki banyak pengaturan kelistrikan untuk kursi pengemudi.

Sabuk pengaman, tentu saja, tidak ada yang lupa. Ada cukup ruang kosong di atas kepala. Di antara pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya terdapat sandaran tangan terbuka, di mana Anda juga dapat menyimpan barang-barang yang diperlukan.

Jok baris belakang mampu menampung hingga tiga penumpang dewasa, dengan ruang lutut dan kepala yang cukup. Ada juga sandaran kepala dan sabuk pengaman. Jika dua orang sedang duduk, sandaran tangan yang nyaman dapat ditarik dari belakang.

Di terowongan transmisi terdapat tempat untuk dua tempat gelas. kompartemen bagasi tidak pernah cacat di Volga, dan Siber tidak terkecuali. Bagasinya ternyata lapang dan nyaman, dengan 453 liter ruang yang bisa digunakan.

Spesifikasi

satuan daya

Para ahli memutuskan bahwa hanya beberapa modifikasi saja yang cukup, yang hanya berbeda pada transmisinya. Sebagai unit tenaga, disediakan mesin empat silinder enam belas katup yang volume kerjanya 2,4 liter.

Motor tersebut dibiarkan mencapai 143 tenaga kuda. Ini tidak bisa disebut batas, dan dia tidak bisa berdebat dengan sedan "bermuatan" Jerman, tetapi untuk perjalanan yang tenang di jalan Rusia itu sudah cukup.

Yang juga penting mesinnya bukan karburator, tapi sudah injeksi. Mobil itu memperoleh seratus pertama dalam 11,5 detik, dan itu kecepatan maksimum adalah 200 km/jam. Konsumsi bahan bakarnya tidak kritis, tapi juga tidak mungkin disebut minimal.

Penularan

Itu bisa berupa empat tahap transmisi otomatis perpindahan gigi, atau manual lima kecepatan.

Penangguhan

Untuk pergerakan yang lebih baik di jalanan Rusia, para ahli melakukan penyetelan pada suspensi sedan, meningkatkan kekakuan elemen elastis, yang dapat memberikan efek yang baik pada handling. Suspensi belakang ternyata independen, bagaimanapun, seperti yang di depan. Pegas dipasang bersama dengan peredam kejut hidrolik.

Pengemudian

Itu memiliki penguat hidrolik, yang memungkinkan untuk mengendarai sedan yang agak besar tanpa kesulitan.

Sistem rem

Sudah dalam konfigurasi dasar, Volga Siber memiliki sistem ABS dan dilengkapi dengan cakram mekanisme rem di semua roda. Apalagi bagian depan juga berventilasi.

Tes kecelakaan Volga

Harga dan konfigurasi

Anda dapat membeli sedan solid produksi "Rusia-Amerika" dengan harga 200.000 rubel. Semakin tinggi harga mobil, semakin baru, konten terbaik, yang penting, karena sedan baru tidak lagi diproduksi. Juga, label harga mungkin tergantung pada tingkat peralatan.

Paket "Kenyamanan" standar menyediakan keberadaan sistem AC, sistem pengereman anti-lock ABS, sistem anti-slip ASR, power steering hidrolik, kaca spion elektrik dengan fungsi pemanas (dapat dilipat menggunakan penggerak listrik), penerima CD dengan speaker, penguat audio, kunci sentral di semua pintu, kolom kemudi dengan penyetelan ketinggian dan penggerak elektrik untuk menyetel kursi di enam posisi.

Semua konfigurasi Siber menerima bodi galvanis, yang meningkatkan ketahanan terhadap korosi.

Dasbor, bersama dengan setir, memiliki sepasang kantung udara - untuk pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya. Pelindung matahari menerima cermin berwarna dengan lapisan anti-reflektif. Ada juga ban cadangan ukuran penuh. Bahkan mudah untuk melihat itu peralatan standar menerima "isian" yang solid.

Paket "Lux" sudah memiliki jok kulit asli, dasbor dengan sisipan kayu yang dipernis, fungsi memanaskan jok pengemudi dan penumpang yang duduk di sebelahnya, dilemparkan piringan roda dan ban dengan radius R16 (perlengkapan standar memiliki 15 inci), lampu kabut depan, dan peningkatan jumlah pengaturan kursi (10 arah). Sedan itu bisa dicat dalam 4 warna - mobilnya bisa hitam, perak, emas, dan biru tua.