Pemanen biji-bijian Soviet yang memberi makan seluruh negeri. Menggabungkan mesin pertanian jenis baru di Uni Soviet

Saat membeli roti di toko, orang sangat sering bahkan tidak memikirkan betapa keras dan bertanggung jawabnya pekerjaan menanam roti ini. Berabad-abad berlalu, dan roti selalu menempati tempat dominan dalam makanan. Berapa banyak ekspresi, kata-kata mutiara, dan kebijaksanaan yang dikaitkan dengan produk ini. Dan hari ini kita akan berbicara tentang salah satu alat yang berperan penting dalam produksi roti.


1. SK-3

Pemanen self-propelled, model ke-3. Pemanen biji-bijian Soviet, yang dibuat oleh Biro Desain Negara untuk pemanen biji-bijian dan pemanen kapas gerak sendiri di kota Taganrog. Proyek tersebut dipimpin oleh Canaan Ilyich Isakson. Mobil itu diproduksi dari tahun 1958 hingga 1964. Secara total, 169 ribu gabungan telah dibuat. Itu adalah pemanen Soviet pertama yang dilengkapi dengan power steering hidrolik. SK-3 juga dianugerahi diploma pameran Brussel.

2. SK-4



Pemanen self-propelled, model ke-4. Seperti yang Anda duga, dia mengganti lebih banyak model lama- SK-3. Mesin tersebut diproduksi dari tahun 1964 hingga 1974 di pabrik gabungan Taganrog, serta di Rostselmash. Pemanen biji-bijian menerima penghargaan dari Leipzig International Trade Fair, serta penghargaan dari pameran dagang di Brno dan Budapest. Tim pengembang mesin di bawah kepemimpinan H. I. Isakson dianugerahi Penghargaan Lenin.

3. SKD-6 "Sibiryak"



Gabungan dua drum Soviet, yang diproduksi dari tahun 1981 hingga 1984 di pabrik gabungan Krasnoyarsk. Mobil tersebut merupakan produk modifikasi mendalam dari SKD-5 "Sibiryak", yang diproduksi sejak 1969 dan, meskipun memiliki keandalan yang tinggi, telah usang pada tahun 80-an abad ke-20. Mesin tersebut memiliki banyak modifikasi "khusus", antara lain untuk memanen padi, mengerjakan area tanpa tanah hitam, model dengan lintasan yang diperpanjang.

4.Yenisei 1200



Pemanen dengan nama cantik "Yenisei" bahkan anak muda pun harus mengingatnya dengan baik sejak kecil. Faktanya, produksi mobil tersebut dimulai pada tahun 1985. Kombinasi tersebut cocok untuk memanen berbagai macam tanaman, termasuk bunga matahari, rerumputan, polong-polongan, dan sereal. Mesin tersebut juga dapat memanen tanaman di area ladang yang "sulit dijangkau".

5. Don-1500



Mungkin gabungan paling populer di CIS setelah keruntuhan Uni Soviet. Mesin tersebut mulai diproduksi massal pada tahun 1986. Untuk alasan obyektif, mobil itu digunakan untuk waktu yang sangat lama di bekas republik serikat pekerja. Penolakan yang meluas terhadap pemanen biji-bijian baru dimulai pada tahun 2006, ketika model impor dan domestik yang lebih maju segera menggantikannya.

6. KSG-F-70



Contoh yang sangat menarik. Kombinasi Soviet di atas dasar ulat, yang dirancang khusus untuk bekerja di tanah yang tergenang air. Sebagian besar, mesin bekerja dengan tanaman pakan ternak: rumput dan jagung. Pemanen Donselmash diproduksi di kota Birobidzhan. Sebagian besar mesin ini digunakan di pertanian Timur Jauh.

7. SK-5 "Niva"



Gabungan Soviet, diproduksi sejak 1970 oleh perusahaan Rostselmash. Pengembangan tersebut dipimpin oleh Isakson Canaan Ilyich. Mesin ini terkenal karena mampu menjadi ciri khas industri gabungan Soviet. Tidak mengherankan dalam hal ini, mobil itu adalah salah satu yang paling tersebar luas di Uni Soviet sepanjang masa.

Pemanen Siberia telah diproduksi oleh pabrik yang berlokasi di Krasnoyarsk sejak 1969. Peralatan ini dirancang untuk memanen sereal dan kacang-kacangan. Saat memasang peralatan tambahan, itu digunakan untuk mengumpulkan tanaman bunga matahari dan sereal.

Deskripsi model

Modifikasi dasar pemanen SKD dilengkapi dengan sasis beroda ban pneumatik. Ada versi yang dirancang untuk memanen padi, yang memiliki ulat kaki-kaki kendaraan beroda. Desain ini disediakan kemampuan lintas negara dan tekanan tanah berkurang.


Header dipasang di bagian depan mesin, terdiri dari header dan baki miring. Badan tajuk dipasang pada baki melalui penyangga berengsel dan pegas penyeimbang. Desain sambungan ini memberikan penyalinan relief tanah selama operasi dalam arah memanjang dan melintang. Housing header dirancang untuk memasang alat pemotong, gulungan, dan mekanisme auger.

Mesin tersebut menggunakan reel dengan mekanisme eksentrik.

Penggerak dilakukan oleh peredam rantai. Bahan yang dikumpulkan melewati mekanisme tajuk, dan kemudian memasuki rumah pengumpan, yang dilengkapi dengan sabuk konveyor pipih. Batang yang dipotong jatuh ke dalam drum pengirik, setelah itu alat pemisah jerami dan gabah dipasang. Desain mesin memiliki peniup, yang juga membersihkan biji-bijian dari kotoran.


Limbah diturunkan ke permukaan bumi melalui penumpuk, dan biji-bijian disimpan di tempat penyimpanan onboard. Desain unit memiliki perangkat pensinyalan otomatis yang dipicu saat sudah penuh.

SKD-5

Mesin yang digunakan 4 silinder mesin diesel SMD-18KN dengan kapasitas 100 liter. Dengan. Mesinnya dilengkapi dengan turbocharger tanpa sistem pendingin udara tekan. Unit daya dilengkapi dengan kopling kering 1 cakram dengan penggerak mekanis dari pedal yang terletak di kabin operator. Transmisinya mencakup girboks 3 kecepatan yang terintegrasi ke dalam desain poros penggerak. Torsi ditransmisikan ke poros poros melalui roda gigi bevel yang dilengkapi dengan diferensial. Roda gigi planet tambahan dipasang di hub.

Melihat " Pemanen Rusia paling populer dari zaman Soviet hingga saat ini


Kemudi pada mesin awal bersifat mekanis, kemudian muncul penguat hidrolik. drum mekanisme rem dengan penggerak hidrolik dipasang hanya pada poros penggerak. Untuk menahan pemanen di tempat parkir, digunakan rem sabuk dengan penggerak mekanis.

Spesifikasi Mesin:

  • kecepatan operasi - 1,2-8,46 km / jam;
  • produktivitas (per jam) - 7,6 ton;
  • kecepatan gerakan - 21 km / jam;
  • kapasitas ruang penyimpanan - 9 m³;
  • panjang - 9,8-11,19 m;
  • tinggi - 4,0 m;
  • lebar (dalam kondisi kerja) - 3,5-4,92 m;
  • mengekang berat - 7450 kg.

Ada modifikasi SKD-5M yang dibedakan dengan penggunaan sejumlah unit yang disatukan dengan gabungan Neva. Mesin tersebut menggunakan kabin yang dikonfigurasi ulang dan tempat penyimpanan biji-bijian yang lebih besar. Seluruh desain gabungan telah mengalami peningkatan, yang menjadi lebih andal dan lebih produktif.

SKD-6

Penggabungan adalah mesin modern dari model SKD-5, di mana pemanen dengan lebar kerja 5 m mulai digunakan Untuk meningkatkan produktivitas mesin, perlu dipasang mesin yang lebih baik satuan daya. Teknik yang digunakan 140 tenaga kuda mesin diesel SMD-20.


Tujuan dan isi pekerjaan. Untuk mengkonsolidasikan pengetahuan tentang penggunaan organ dan perangkat kontrol untuk gabungan. Pertimbangkan fitur dalam susunan instrumen dan kontrol pada berbagai model gabungan. Periksa dan sesuaikan mekanisme kontrol badan kerja gabungan. Untuk mempelajari perangkat pengatur beban otomatis perontok (ARZM) dan kursi pengemudi.

Perlengkapan tempat kerja. Dinamometer pegas untuk 5 kgf (49,03 N), penggaris 0-300 mm, caliper ShTs-P-0.1-200, probe (set No. 2), indikator kelas ICH 05. 1, satu set probe untuk memeriksa celah di mesin perontok, kunci kontak untuk panel instrumen SKD-5, palu logam 500 g, obeng A175x0.7, dongkrak, dudukan untuk kombinasi. kunci pas 8X10; 12X14; 17X19; 22X24; 27X30; 32X36; 36X41; kunci pas untuk mur bulat 46-52 mm.

Urutan kerja. Periksa kabin gabungan dan perhatikan fakta bahwa semua gabungan memiliki pengaturan yang sama untuk semua pedal dan tuas persneling. Perhatikan bahwa pada gabungan SK-5 dan SK-6, tuas 1 (Gbr. 100, 101) untuk mengatur suplai bahan bakar, tuas 16 (lihat Gbr. 100) dan tuas 7 (lihat Gbr. 101) untuk menghidupkan mekanisme penggerak gabungan terletak sama, pegangan 23 (lihat gbr. 100) dan pegangan 13 (lihat gbr. 101) rem parkir.

Perhatikan juga fakta bahwa pada gabungan SK-6, tuas 14 untuk menghidupkan auger bongkar, pegangan 17 untuk mengatur kecepatan drum pertama dan tuas 16 untuk mengatur celah pada alat perontok terletak di kiri pengemudi. Pada gabungan SKD-5 dan SK-5, tuas ini terletak di sebelah kanan pemadu. Perhatikan bahwa dua panel instrumen dipasang di kabin gabungan SK-6. Di panel kiri 15 (lihat Gbr. 101) semua lampu sinyal dan sakelar pensinyalan dipasang, di kanan 5 - perangkat yang mengontrol pengoperasian mesin dan takometer drum kedua.

Pada gabungan SK-5 dan SKD-5, semua perangkat terkonsentrasi pada satu panel (Gbr. 102, 103). Prasasti tersebut menjelaskan tujuan dari masing-masing sakelar dan perangkat.

Temukan pada gabungan SK-5 dan SK-6 yang dilengkapi dengan pengatur beban perontokan otomatis komponen utama dan kontrol untuk pengatur ini.

Periksa mekanisme ARZM pada kedua kombinasi dan pastikan keduanya pada dasarnya sama.

Menggunakan ara. 104, temukan pada SK-5 dan SK-6 menggabungkan satuan indikator kehilangan butir (disingkat CPP): konverter kerugian 1 dan 6, unit pengukuran 2 dan perangkat - indikator kerugian 5.

Temukan pemanas kabin pada gabungan dan pertimbangkan bagaimana panas diambil dari mesin. Pertimbangkan kipas untuk meniup driver dan untuk pemurnian udara sentrifugal.

Periksa ketersediaan alat dan perlengkapan dan lanjutkan bekerja.


Memeriksa pengoperasian mekanisme kontrol gabungan

Periksa dan setel kemudi:


Tenaga pada roda kemudi tidak boleh lebih dari 3 kgf (29,41 N). Setelah memutar setir ke kanan atau ke kiri hingga ujung lalu ke arah berlawanan selama 1,5 putaran, bipod 4 harus menjadi vertikal, dan arah roda harus sama seperti saat berkendara di jalur lurus.

Periksa dan sesuaikan sistem rem gabungkan (untuk semua gabungan, pedal rem roda kiri 30 (Gbr. 106) dan kanan 32 terletak di sebelah kanan kolom kemudi):

  1. Periksa tingkat minyak rem di reservoir silinder hidrolik utama 36: buka tutup reservoir; tekan pedal 30 dengan tangan hingga resistensi gerakan muncul. Pedal tidak boleh turun lebih dari 2/3 dari perjalanan penuhnya. Jika pedal "gagal", maka ini menandakan adanya udara di sistem rem.
  2. Keluarkan udara dari sistem rem.
  3. Turunkan pedal ke awal resistensi terhadap gerakan dan periksa level cairan di dalam tangki. Level normal adalah 10-15 mm di bawah tepi atas reservoir.
  4. Sambil menahan pedal di posisi bawah, tambahkan cairan ke reservoir ke level normal dan kencangkan tutupnya.
  5. Ukur jarak main bebas pedal rem. Pasang penggaris ke ujung pedal dan, sambil menahannya, turunkan pedal hingga muncul resistensi terhadap gerakan. Ambil bacaan dari skala penggaris. Jarak main bebas pedal adalah 25-35 mm. Jika jarak main bebas yang terukur mendekati batas atas, maka Anda perlu menyetel rem dengan urutan sebagai berikut:
    • Lepaskan pegangan rem parkir 27 (lihat Gbr. 106).
    • Angkat poros roda penggerak dengan dongkrak dan lepaskan roda 23.
    • Buka penutup palka tromol rem dan, putar, ukur celah di ujungnya dengan alat pengukur antena bantalan rem. Jika celah lebih besar atau kurang dari 0,2 mm, maka Anda perlu menyesuaikannya dengan memutar masing-masing dari keempat mur penutup dengan bilah pengungkit.
    • Tutup penutup jendela drum, pasang roda dan lepas dongkrak.
    • Sesuaikan panjang pendorong silinder hidrolik utama Kendurkan mur pengunci pendorong dan, putar, gerakkan hingga menyentuh piston, lalu kencangkan pendorong setengah putaran ke garpu penghubung dan kencangkan mur pengunci.
    • Periksa jarak main bebas pedal rem kanan dan kiri. Jika gerakannya ternyata berbeda, Anda perlu memperbaikinya dengan mengubah panjang salah satu pendorong.

Untuk pengereman bersama, pedal bisa dikunci dengan kait 31.

Untuk semua kombinasi, pedal kopling terletak di sebelah kiri kolom kemudi.

Periksa dan setel kopling gabungan SKD-5:


Periksa dan sesuaikan rem parkir. Pada gabungan SK-5 dan SK-6, tuas rem parkir terletak di sebelah kiri pedal kopling. Rem parkir dirancang untuk menahan gabungan di tempat parkir dan di lereng hingga 16°.

  1. Periksa pengoperasian rem parkir dengan menarik tuas 27 hingga rusak. Jika pegangan dipasang lebih tinggi dari slot keempat dari bawah, maka Anda perlu memendekkan tuas 38 atau kabel 37 (lihat Gbr. 106).
  2. Lepaskan rem dengan memutar pegangan di sekitar poros dan menggerakkannya ke bawah.

Periksa dan sesuaikan mekanisme perpindahan gigi. Pada semua kombinasi, tuas persneling berada di bawah kolom kemudi. Diagram perpindahan gigi ditampilkan di pelat. Dengan menggerakkan tuas ke kiri dan ke depan, gigi pertama diaktifkan, ke kiri dan belakang - gigi membalikkan, ke kanan dan ke belakang - gigi kedua, ke kanan dan ke depan - gigi ketiga.

  1. Angkat tutup karet dari mekanisme scotch dan periksa pengaturan scotch. Di posisi tengah, lekukan di kedua sayap harus ditempatkan berseberangan.
  2. Longgarkan mur pengunci garpu 35 (lihat Gbr. 106) dan, putar, atur tuas sayap ke posisi yang benar.

Periksa pengoperasian tuas kontrol bahan bakar. Pada gabungan SK-5 dan SK-6, tuas pengatur pasokan bahan bakar terletak di depan kolom kemudi, dan pada gabungan SKD-5, tuas seperti itu dipasang di sisi kanan dinding bunker. Pada semua kombinasi, untuk menambah pasokan bahan bakar, tuas harus digerakkan ke belakang, ke arah Anda, dan untuk menurunkannya, ke depan, menjauh dari Anda.

Periksa pengoperasian tuas kontrol celah cekung. Pada gabungan SK.-5 dan SKD-5, tuas dengan sektor dipasang di sebelah kanan jok pengemudi untuk mengubah celah pada alat pengirik. Pada gabungan SK-6, tuas seperti itu dipasang di sebelah kiri. Pada semua gabungan, untuk menambah celah, tuas harus diturunkan.

  1. Pindahkan tuas 14 (lihat gbr. 100) dan 16 (lihat gbr. 101) ke atas sektor hingga gagal.
  2. Buka palka inspeksi di panel perontok dan ukur celah di saluran masuk dan keluar. Pastikan podca-raban tidak miring.
  3. Putar drum dengan tangan untuk memastikan tidak ada pukulan cembung dengan cambuk.

Periksa pengoperasian kopling untuk menyalakan auger bongkar hopper. Pada gabungan SKD-5 dan SK-5, mekanisme untuk menyalakan auger bongkar terletak di dinding depan bunker. Pada gabungan SK-6, tuas untuk menyalakan auger bongkar bunker terletak di sebelah kiri sudut depan kabin di bawah dasbor. Memindahkan tuas ke belakang akan mengaktifkan penggerak auger bongkar pada kombinasi SK-6 dan SKD-5.

  1. Pindahkan tuas aktivasi auger bongkar ke posisi "on". Dalam posisi ini, gigi anjing harus tumpang tindih hingga kedalaman penuh.
  2. Pindahkan tuas ke posisi mati. Kesenjangan antara gigi kopling pengikat harus minimal 3 mm.
  3. Sesuaikan jarak bebas dengan mengubah panjang batang penyetel.

Periksa pengoperasian tuas untuk mengaktifkan kopling perontok dan tuas untuk melepaskan penggerak header (pada kombinasi SK-5 dan SK-6, lokasi tuas ini sama):


Periksa pengoperasian kenop kontrol kecepatan drum, yang hanya tersedia pada gabungan SK-5 dan SK-6. Pada gabungan SK-5, pegangan seperti itu 17 (lihat Gbr. 100) terletak di sebelah kanan kursi. Untuk menambah kecepatan drum, diputar berlawanan arah jarum jam.

Pada gabungan SK-6, pegangan 17 ini (lihat Gbr. 101) dipasang di sebelah kiri pengemudi. Memutar pegangan searah jarum jam saat mesin perontok berjalan akan menambah kecepatan drum.

Periksa pengoperasian mekanisme bongkar jerami. Pedal mekanisme bongkar kejut pada semua gabungan adalah pedal paling ekstrim di sebelah kanan. Periksa pengoperasian mekanisme bongkar dengan menekan pedal. Kedua kait harus terbuka pada saat yang sama, jika tidak, Anda harus menyesuaikan panjang batang dengan memasang garpu ke baut mata.

Periksa pemasangan gagang distributor sistem hidrolik. Bergantung pada konfigurasi gabungan SK-5 dan SK-6, jumlah bagian distributor dapat bervariasi dari lima hingga tujuh. Prosedur penggunaan pegangan dijelaskan oleh pelat dengan simbol konvensional. Pindahkan masing-masing pegangan dari satu posisi ekstrem ke posisi ekstrem lainnya. Panjang batang penyetel harus sedemikian rupa sehingga perjalanan penuh gulungan di kedua arah dari posisi netral dipastikan.

Pada gabungan SKD-5 posisi netral pegangan distributor variator kecepatan perjalanan dan katup distribusi harus memastikan kebetulan yang lengkap dari bukaan gulungan dan rumah distributor.

Periksa pekerjaan perangkat kontrol dan sistem alarm:


Pada panel instrumen, lampu merah 8 (Gbr. 102) akan menyala dan menyala sinyal suara. Matikan sinyal dengan sakelar 17 dan lepaskan bilah.

Penyesuaian kursi pengemudi:


Lepas dan bongkar peredam kejut kursi:


Bongkar distributor ARZM:

  1. Lepaskan steker 9 spul (Gbr. 111) distributor dari tuas, rumah distributor dari pipa dan lepaskan dari braket pemasangan 1 pada gabungan.
  2. Buka sumbat 20 bagian luapan, cabut pegas 21 dan piston 22.
  3. Buka sumbat 23 katup penutup, tarik pegas 24, bola 25 dan tekan dudukan katup 26.
  4. Buka mur 11, buka sekrup 10, baut dan lepas penutup katup pengaman 12.
  5. Tarik keluar bushing 16 dengan pegas 15, guide 17 dan bola 19. Lepas O-ring 13, 14 dan 18 dari bushing 16 dan sekrup 10.
  6. Buka mur 7, tarik pegas 6 dengan washer 3. Lepaskan poros berongga 5 dari sambungan kuk 9. Lepaskan cangkir 4 dari wadah spul.
  7. Longgarkan ketiga sekrup jepit dan lepaskan bagian luapan dari bagian spool dan dari penutup belakang.

Periksa cincin penyegel karet yang dipasang pada sambungan ketiga bagian, periksa integritasnya dan rakit distributor dengan urutan terbalik.

Basis pemanen generasi sebelumnya digunakan untuk membuat peralatan dari 6 seri. Utama Power Point- Mesin SMD-20. SKD 6 Siberian cocok untuk memanen tanaman yang matang tidak merata dan sulit dirontokkan.

Seri SKD5 sebelumnya menunjukkan hasil yang bagus, dijamin level tinggi pertunjukan. Namun keusangan teknologi terjadi dengan cepat, berakhir pada akhir tahun 1970-an. Meski begitu, tidak ada kepatuhan terhadap persyaratan yang diberlakukan pada perangkat tersebut.

Oleh karena itu, pabrikan memutuskan untuk memodifikasi instalasi dengan merilis model baru. Pada bulan Februari 1981, lini produksi sudah dikirimkan perkembangan terbaru, ditetapkan sebagai SKD-6.

Gabungkan Sibiryak

Berkat aplikasinya teknologi modern berhasil mencapai hasil sebagai berikut:

  1. Keandalan dan kinerja, throughput meningkat.
  2. Mengurangi durasi pemeliharaan teknologi.
  3. Peningkatan kenyamanan di dalam kabin bagi pengemudi.

Tujuan teknologi

Penggabungan digunakan terutama untuk memanen sereal, tanaman sereal, menggunakan penggabungan langsung dan terpisah. Terimakasih untuk peralatan tambahan fungsionalitas diperluas untuk memungkinkan pemrosesan tanaman lain:

  1. Sereal.
  2. Kacang-kacangan.
  3. Bunga matahari.
  4. Jagung untuk biji-bijian dan silase.
  5. Biji herbal.

Pekerjaan tertentu dilakukan oleh setiap bagian yang termasuk dalam Siberian Combine.

Deskripsi modifikasi

Secara total, ada beberapa modifikasi teknologi:

  1. SKD-6R. Ini adalah mesin pemanen padi yang menggunakan jalur ulat.
  2. SKD-6A. Pemrosesan model zona non-chernozem.
  3. SKD-6N. Dengan peningkatan lintasan roda yang dapat dikemudikan.

Versi terbaru membanggakan peningkatan kinerja kabin.

Karakteristik teknis Siberia

Anda dapat memberikan parameter berikut, tipikal untuk gabungan semua modifikasi:

  1. 3,2 m3 - nilai volume kerja kabin.
  2. 150 kali 75 mm - dimensi pengikis elevator.
  3. 160 milimeter adalah diameter standar untuk auger.
  4. Rotasi drum diatur secara mekanis dalam frekuensi.
  5. Auger miring dioperasikan dari kabin dan bersifat hidrolik.
  6. Auger bongkar digerakkan langsung oleh mesin.
  7. 4,5 m3 adalah kapasitas total bunker.
  8. 6,3 kg/s adalah tingkat throughput.
  9. Mesin dari seri SMD-20 digunakan.

Gabungan Soviet

Fitur servis SKD-6

Sebelum panen, penting untuk menilai kondisi peralatan itu sendiri dan tanaman yang membutuhkan pemrosesan. Bergantung pada ini, alat kerja tertentu dipilih dan dikonfigurasi.

Tentang penyesuaian

Pertama, pemanen harus menempuh jarak 50-100 meter. Kemudian dia dihentikan secara paksa. Ini memungkinkan Anda untuk mengontrol kualitas pekerjaan, untuk melakukan penyesuaian tambahan jika perlu.

Ada beberapa alasan mengapa peralatan mungkin tidak berfungsi dengan baik, bahkan dengan penyetelan awal:

  1. Ketidaksejajaran bidang.
  2. Kelembaban.
  3. Tangkai.

Bunker menggunakan skema tertentu tergantung pada seberapa banyak biji-bijian yang hilang.

Terkadang peralatan diperiksa dua kali sehari. Alasan utamanya adalah perubahan tingkat kelembapan. Jika plotnya adalah benih, disarankan untuk menggunakan kombinasi yang telah memanen setidaknya 100 dan tidak lebih dari 350 hektar tanaman. Kemudian persentase kerusakan mikro dan penghancuran berkurang. Pabrikan memproduksi tas khusus dengan alat untuk membantu penyesuaian.

Penentu mode adalah bagian dari perangkat yang berisi informasi mengenai pengaturan jenis prasetel. Penunjukan yang sesuai ditempatkan pada disk tipe internal, eksternal, yang disertakan dengan sistem.

Pekerjaan pendahuluan mudah dilakukan - cukup cocokkan tanda cakram di dalam dan luar.

Tentang penghapusan cacat utama pada jembatan

Cacat berikut lebih sering terjadi pada jembatan:

  1. Munculnya bagian yang retak.
  2. Kebisingan meningkat.
  3. Munculnya kebisingan ekstra.
  4. Pengoperasian bagian dengan panas tinggi.
  5. Penyesuaian dengan pelanggaran.

Jangan lupa bahwa secara harfiah setiap bagian dan mekanisme mengalami keausan serius selama pengoperasian.

Penggabungan ini dirancang untuk bekerja dengan berbagai tanaman

As roda belakang bekerja dengan masalah yang hampir sama, hanya saja ada tambahan as roda belakang yang bengkok, batang pengikat dan lengan ayun. Alasannya adalah operasi jangka panjang di bawah beban yang tidak dapat diterima, penggunaan oli yang tidak tepat waktu.

Pemulihan spesifikasi depan dan as roda belakang memahami untuk apa stand khusus digunakan. Diperbolehkan menggunakan teknik yang sama seperti pada kotak roda gigi konvensional untuk mobil modern. Operasi khusus bergantung pada bagian mana yang rusak, kerusakan apa yang muncul.

Pengelasan dan penyadapan adalah prosedur standar untuk situasi di mana ulir, eksternal atau internal, rusak. Pemrosesan berlangsung di bawah ukuran normal atau diperbesar. Templat, penggaris, atau bujur sangkar membantu menentukan kelengkungan dan puntiran sumbu yang terletak di belakang atau di depan.

Hari ini adalah hari buruh Pertanian, jadi inilah waktunya untuk menulis tentang beberapa mesin pertanian - misalnya, tentang gabungan. Baru-baru ini, dalam sebuah laporan, saya menyebutkan salinan langka dari kombinasi SKD-5 "Sibiryak" yang ditemukan. Model pabrik gabungan Krasnoyarsk berikutnya, SKD-6, memiliki nama yang sama, "Sibiryak", yang berbeda dari pendahulunya pada mesin yang berbeda, kabin baru yang lapang, dan sejumlah peningkatan lainnya. Pemanen SKD-6 diproduksi dalam waktu singkat, hanya 4 tahun - dari tahun 1981 hingga 1985, dan saat ini jumlahnya tidak banyak, terutama dalam kondisi kerja. Pemanen tahun 1984 yang dibaringkan di salah satu desa di distrik Sargat ini terlihat hampir selesai, belum termasuk roda belakang, tetapi dia berdiri di tempat ini untuk waktu yang lama, dan apakah dia pergi ke lapangan lagi tidak diketahui.


Dan SKD-6 dari Chapaevo ini cukup siap untuk memperjuangkan panen saat salju mencair. :) Pemanen bahkan memiliki plat nomor modern dari tipe "traktor" dan pemeriksaan teknis, meskipun sudah kadaluwarsa. Ngomong-ngomong, di waktu Soviet nomor pada gabungan, tidak seperti traktor, tidak sering dipasang, dan sekarang Gostekhnadzor memantau ini.

Kejutan besar bagi saya adalah penemuan pada tahun 2009 di Bolshiye Uki dari ulat langka (!) modifikasi "Sibiryak", dengan indeks SKD-6R. Huruf "P" berarti "pemanen padi", jadi mesin tersebut memiliki penggerak ulat - untuk bekerja di sawah yang tergenang air. Bagaimana pemanen seperti itu sampai ke wilayah Omsk tidak jelas, mungkin ini karena bekerja di lahan basah, kami memiliki banyak rawa di utara.

Pada tahun 1985, pabrik gabungan Krasnoyarsk beralih ke produksi model baru - Yenisei-1200, merek Sibiryak tidak digunakan sejak saat itu, dan pabrik tersebut masih memproduksi berbagai Yenisei, termasuk modifikasi modern dari model ke-1200.