Test drive Nissan Tiida Hatchback. Nissan Tiida: damai dan tenang, ya ... Pilihan menang-menang: hatchback yang lapang dan nyaman yang berperforma baik

Nissan Tiida adalah hatchback yang diluncurkan oleh pembuat mobil Jepang Nissan pada tahun 2004. Setelah pembaruan radikal dan beberapa perubahan gaya, model ini menerima tampilan yang benar-benar baru - kesopanan dan kepraktisan digantikan oleh kenyamanan dan kilau luar. Penataan ulang terakhir bertanggal 2014 - setahun kemudian, model tersebut muncul di Rusia dalam bentuk yang dimodifikasi. versi Rusia Nissan Tiida tersedia dengan peningkatan ground clearance (155 mm) - untuk tampilan yang lebih baik dan kemampuan lintas negara, suspensi yang diperkuat, baterai dengan kapasitas lebih besar, mesin 1,6 liter 117 tenaga kuda yang disesuaikan dengan kondisi kami, "mekanik" atau variator untuk dipilih.

Menang-menang: hatchback lapang dan nyaman yang berperforma baik

Generasi terbaru Nissan Tiida dirancang dengan platform sedan Sentra - jarak roda menjadi lebih panjang 100 mm, lebih banyak ruang muncul di kabin dalam lebar dan tinggi, jok depan menerima penyesuaian tambahan, dan jok belakang menjadi lebih nyaman. Pabrikan menawarkan untuk membeli mobil di salah satu dari enam level trim - bahkan Selamat Datang minimum berbeda dalam kenyamanan dan keamanan relatif: aksesori berdaya penuh, tinggi dan sudut setir yang dapat disesuaikan, kaca spion samping berpemanas, dan jendela belakang, komputer papan, airbag depan tersedia. Membayar ekstra untuk salah satu level trim yang lebih mahal Nissan Tiida, Anda mendapatkan opsi seperti pengatur suhu zona ganda, kursi depan berpemanas, sandaran tangan di kursi baris kedua, kantong untuk barang-barang kecil di belakang kursi depan, dan opsi berguna lainnya.

Beli nyaman dan hatchback lapang Anda bisa di dealer mobil Moskow Inkom-Avto. Tentang hak dealer resmi kami menawarkan harga yang menguntungkan, pemeliharaan layanan, pemasangan peralatan tambahan.

07.12.2016

Meski penampilannya tidak sedap dipandang dan perlengkapannya sederhana, Nissan Tiida (NISSAN Tiida) dalam permintaan tetap untuk pasar sekunder. Rumah tangga, fleksibel, bersahaja dalam kehidupan sehari-hari, dan terlebih lagi, dengan nafsu makan sedang - bukan pendamping yang ideal, jika bukan untuk hidup, maka untuk beberapa tahun ke depan. Karena dimensi dan keserbagunaannya yang besar, mobil ini populer di kalangan penggemar mobil praktis dan keluarga, karena sangat cocok tidak hanya untuk perjalanan sehari-hari ke kantor, tetapi juga untuk bepergian bersama seluruh keluarga. Tapi bagaimana dengan kehandalan, dan kejutan apa yang bisa dihadirkan Nissan Tiida bekas kepada pemilik barunya, sekarang kita akan coba cari tahu.

Sedikit sejarah:

Produksi Nissan Tiida dimulai pada tahun 2004, model ini menggantikan Nissan Almera Classic dan dirancang untuk mengisi celah antara "" dan "Qashqai". Awalnya, mobil tersebut hanya ditujukan untuk pasar domestik Jepang, dan baru pada tahun 2007 model ini mulai resmi dijual di CIS. Dalam dialek Jepang, nama model berarti "matahari" atau "air pasang yang berubah". Sebelum mobil tersebut muncul di pasar CIS, ia berhasil mendapatkan popularitas tidak hanya di Jepang, tetapi juga di AS (di Amerika, mobil tersebut dijual dengan nama "Versa"). Model ini dibangun di atas platform Note, meskipun ukurannya jauh lebih besar, mobil ini tersedia dalam dua bodi - sedan dan hatchback. Berkat alas yang diperpanjang dan atap yang tinggi, dimungkinkan untuk menciptakan interior yang volumenya tidak kalah dengan kompetitor di segmen D. Misalnya interior Tiida lebih panjang dari interior Opel Vectra dan. Pada tahun 2010, mobil tersebut dibenahi, dan pada tahun 2015 penjualan Nissan Tiida generasi kedua dimulai.

Kelebihan dan kekurangan Nissan Tiida dengan jarak tempuh

Pengecatan mobil cukup lemah, akibatnya keripik dan goresan muncul dengan sangat cepat. Paling sering, kap mesin mengalami keripik, dan jika tidak segera dihilangkan, maka seiring waktu, cat di sekitar keripik mulai membengkak (kap mobil dicat ulang pada 60-70% mobil). Elemen bodi berlapis krom juga tidak terkenal dengan keandalannya, di bawah pengaruh reagen yang banyak ditaburkan di jalan kita, krom mulai menjadi keruh dan kemudian membengkak setelah beberapa tahun pengoperasian mobil. Sedangkan untuk ketahanan korosi pada mobil, tidak ada masalah yang serius. Tapi, dalam keadilan, harus dikatakan bahwa jamur muncul cukup cepat di tempat-tempat keripik, tetapi untuk beberapa masalah serius, sebagai aturan, mereka tidak memimpin. Pada mobil yang berumur lebih dari lima tahun, ada masalah dengan kunci pintu.

Mesin

Secara resmi, Nissan Tiida hanya ditawarkan dengan mesin bensin 1,6 (110 hp) dan 1,8 (126 hp). Juga, di pasaran Anda dapat menemukan mobil dengan mesin diesel 1,5 (109 hp), mobil-mobil ini diimpor dari Eropa kepada kami. Pengalaman pengoperasian telah menunjukkan bahwa ada masalah dengan unit daya praktis tidak terjadi, karena sangat disesuaikan dengan kondisi kerja kita. Mendekati 100.000 km, penggantian starter mungkin diperlukan, derit tidak menyenangkan dari bawah kap saat mencoba menghidupkan mesin akan menandakan perlunya perbaikan (seringkali, mengganti pelumas relai membantu memperbaiki masalah). Dengan lari 120-150 ribu km, katrol generator gagal.

Semua motor dilengkapi dengan penggerak rantai waktu, sebagai aturan, unit ini tidak membutuhkan jarak tempuh hingga 200.000 km perhatian khusus. Untuk mengganti busi, intake manifold harus dilepas. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang lilin iridium, rata-rata cukup untuk 80.000 km, dan ini untuk banyak 3-4 tahun pengoperasian mobil. Pilihan terbaik mobil dengan mesin 1.6 dianggap sebagai pembelian, karena memiliki dinamika dan konsumsi bahan bakar yang optimal. Jika kita bandingkan dengan 1,8, maka selisih akselerasi dari 0 ke 100 hanya setengah detik, sedangkan konsumsi bahan bakarnya lebih banyak. motor yang kuat lebih dari 1-1,5 liter. Dengan perawatan mesin yang tepat, mereka dapat bekerja 300-350 ribu km tanpa perombakan.

Penularan

Nissan Tiida dapat dilengkapi dengan manual lima kecepatan atau otomatis Jatko empat kecepatan. Pengalaman pengoperasian menunjukkan bahwa kedua boks tersebut cukup andal. Masalah mekanis sangat jarang terjadi, kopling juga tidak titik lemah dan dapat bertahan hingga 150.000 km. Jarang, tetapi ada masalah dengan silinder pendukung kopling - mulai menyedot udara. Titik lemah dari transmisi otomatis dianggap sebagai ujung plastik dari penggerak pemilihan gigi, biasanya gagal dalam 4-5 tahun masa pakai mobil. Tanda utama kerusakan adalah: peralihan transmisi secara sewenang-wenang dari mode "D" ke "N", mode "P" berhenti menyala. Selain itu, kunci tidak dapat diputar ke posisi "Kunci" jika selektor disetel ke posisi "P". Untuk memperpanjang jalur servis transmisi, para ahli merekomendasikan untuk mengganti oli di dalamnya setidaknya sekali setiap 60-80 ribu km.

Keandalan menjalankan Nissan Tiida

Sasis dianggap sebagai titik terlemah dari mobil, dan jika Anda datang untuk melihat mobil bekas, dan tidak ada yang menabraknya, ada alasan untuk memikirkan apa yang ingin disembunyikan pemilik mobil ini dari Anda. Anda tidak perlu takut dengan suspensi yang tidak dapat diandalkan, karena elemen utamanya, rata-rata, bertahan sekitar 80.000 km, plus, perbaikan sasis biasanya tidak mahal. Desain suspensi Nissan Tiida cukup sederhana - penyangga MacPherson di depan, balok melintang dipasang di belakang. Titik terlemah dari suspensi secara tradisional adalah struts dan bushing stabilizer, sumber dayanya tidak melebihi 30.000 km. Kira-kira sekali setiap 70.000 km, bantalan dorong dan mangkuk dorong perlu diganti, pada jarak tempuh yang kira-kira sama, diperlukan penggantian bantalan roda(ganti rakitan dengan hub).

Setiap 80-90 ribu km, blok subframe yang senyap menjadi tidak dapat digunakan. Seringkali, prajurit mengatakan bahwa blok diam diubah hanya dengan subframe, tetapi, pada kenyataannya, dapat diubah secara terpisah, dan pada saat yang sama menghemat sedikit. Blok tuas senyap melayani rata-rata 100.000 km dan berubah sebagai rakitan dengan tuas. Pengemudian juga memiliki sejumlah kelemahan. Jadi, khususnya, masalah umum adalah keausan poros kemudi yang terhubung dengan spline, sinyal kebutuhan perbaikan darurat akan berfungsi sebagai derak dan derik di kolom kemudi saat memutar setir. Pada dasarnya dealer mengubah rakitan ini, tetapi banyak pemilik memecahkan masalah dengan mengganti dua persilangan.

Salon

Bahan trim interior memiliki kualitas rata-rata, oleh karena itu, derit dan ketukan asing hanya masalah waktu, dan semakin tua usia mobil, semakin banyak suara yang mengganggu muncul. Penyelesaian roda kemudi kehilangan presentasinya cukup awal (setelah 3-4 tahun beroperasi). Masalah peralatan kelistrikan kabin tidak sering terjadi, namun tetap ada. Dari yang utama, orang dapat membedakan: kegagalan sakelar mikro AC pada tombol, peluit motor kompor (diselesaikan dengan melumasi semua bagian gosok motor), kegagalan resistor kompor, immobilizer dapat kehilangan kontak sementara dengan kunci, unit kenyamanan dapat secara spontan menyalakan perangkat pencahayaan eksternal.

Hasil:

- mungkin salah satu mobil paling andal di segmennya " C» di pasar sekunder. Ya, memang tidak menonjol karena desainnya yang indah dan tidak menarik perhatian orang yang lewat dengan penampilannya, tetapi mereka yang memperhatikannya tidak akan kecewa.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat kami, redaksi Autoavenue

• Sedan.
• Hatchback lima pintu.

Tiida adalah mobil yang sepenuhnya orisinal. Lampu depan, gril radiator, kap mesin yang seolah mengalir turun dari pilar A, serta sudut kemiringan dan bentuk pintu kelima yang catchy. Semuanya terlihat sangat bagus dan selain itu, desain pintu belakang ini memudahkan akses ke kursi belakang.

Penampilan Nissan Tiida Hatchback

Dari luar, mesin terlihat sangat kompak dan pada saat pertama Anda mulai bertanya-tanya di mana semua ruang yang dijanjikan ini, yang dinyatakan oleh pabrikan. Garis atap yang tinggi memperjelas bahwa ada lebih banyak ruang di dalam daripada yang terlihat dari luar. Dari Nissan Tiida Hatchback mungkin terlihat tidak terlalu menarik, tetapi dihaluskan oleh kualitas lain, seperti fungsionalitas dan kelapangan. Mobil yang bentuknya mirip compact van ini sebenarnya masuk dalam kategori hatchback. Mobil itu sangat tidak cocok untuk peran itu mobil keren antrian mana yang berbaris. Ini bukan mobil mode, ini memiliki fokus yang jelas pada fungsionalitas.

Review eksterior Nissan Tiida - lampu depan, lampu belakang, pintu mobil

Mobil ini adalah salah satu sarana terakhir untuk menyelesaikan masalah keluarga. Konsep mobil ini :

1. Ruang angkasa
2. Salon cerah
3. Kemungkinan tanpa dimensi untuk memuat bagasi.

Review eksterior Nissan Tiida Hatchback - tampak depan, samping, belakang

Hatchback Nissan Tiida - tampilan dalam

Nissan Tiida dilengkapi dengan sistem keyless entry dan dibuka dengan satu tombol, namun dengan syarat key fob ada bersama Anda. Di dalamnya Anda akan menemukan interior yang dipadukan dengan sisipan velour pada jok. Duduk di kursi pengemudi, Anda akan memiliki palang tiga setir mobil dengan penguat hidrolik, penyangga ibu jari, dan sisipan plastik yang dibuat agar terlihat seperti logam gelap. Kemudi hanya dapat disesuaikan ketinggiannya dan memiliki sudut gerak yang kecil. Roda kemudi memiliki tombol untuk dikendalikan komputer terpasang dan sistem audio. Di bawah kemudi ada ceruk kecil untuk barang-barang.

Di sebelah kiri di bawah setir adalah sakelar:

• Kontrol jangkauan lampu depan.
• Regulator washer lampu depan.
• Pengontrol cermin listrik yang dipanaskan.

• Kaca sepenuhnya otomatis.
• Pemblokiran kaca.
• Penguncian sentral.
• Niche untuk hal-hal.

Tinjauan interior nissan Tiida - tampilan interior penuh, setir, tuas pemindah gigi

Pintu pada Nissan Tiida terbuka dengan sudut yang cukup lebar dan dilengkapi dengan aksesoris full power. Ada juga sisipan kain di panel semua pintu dan sandaran tangan kulit. Kursi, seperti yang disebutkan sebelumnya, memiliki sisipan velour dan cukup nyaman saat disentuh. Semua kursi memiliki sandaran kepala yang dapat disetel dan kursi depan memiliki penyetelan standar:

• Penyesuaian memanjang.
• Penyesuaian ketinggian.
• Penyesuaian sandaran kursi.

panel depan nissan tiida

Panel depan memberikan soliditas dan kenyamanan pada Nissan Tiida Hatchback. Itu terbuat dari plastik yang nyaman saat disentuh, dan di sebelah kiri ada sisipan serat karbon yang tidak terlalu mengganggu di atas kompartemen sarung tangan. Di konsol tengah yang menonjol secara masif terdapat sistem audio yang dilengkapi dengan empat speaker utama dan dua tweeter. Ada juga input aux, input usb dan bluetooth. Di bawahnya adalah unit kontrol iklim, tidak dibagi menjadi zona terpisah. Di sebelah gearbox di bawah penutup ada 2 kompartemen untuk botol atau gelas.

Review interior Nissan Tiida Hatchback - setir, sistem multimedia, spion interior

Konsol tengah dilengkapi dengan sandaran tangan dengan kompartemen untuk barang-barang dan kemampuan untuk bersandar. Di dekatnya ada tombol kontrol untuk kursi depan berpemanas dan, tentu saja, tuas persneling.

Kursi belakang di Nissan Tiida - hamparan untuk transformasi

Kursi baris belakang memiliki sejumlah besar penyesuaian:

• Penyesuaian kemiringan sandaran kursi
• Sesuaikan panjang kursi, tergantung pada apa yang lebih Anda butuhkan: lebih nyaman atau lebih banyak ruang bagasi.
• Kemampuan menurunkan sandaran kursi ke posisi horizontal, yang sangat menambah ruang kosong di kabin untuk bagasi tambahan.

Gambaran interior Nissan Tiida - kursi belakang, pintu belakang

Semua manipulasi ini tidak membutuhkan kekuatan dan keterampilan tambahan. Seringkali muncul situasi ketika penumpang tinggi dan besar, duduk di belakang, mengistirahatkan lutut di kursi depan. Di hatchback Nissan Tiida, kemampuan untuk memindahkan kursi ke belakang sepenuhnya menyelesaikan masalah seperti itu dan bahkan penumpang yang paling tinggi dan paling menuntut pun akan merasa nyaman. Dari fasilitas tambahan hanya ada sandaran tangan yang bisa direbahkan dengan dua tempat cangkir. Anda tidak akan menemukan pemantik api dan asbak di bagian belakang.

Review interior Nissan Tiida Hatchback - pintu belakang, sandaran kepala kursi belakang

Kompartemen bagasi Nissan Tiida

Hatchback Nissan Tiida dirancang dengan mempertimbangkan pembeli yang konservatif, sehingga membuka secara masif pintu belakang, kami perkirakan volume bagasi 467 liter, yang ngomong-ngomong memiliki ketinggian yang sangat tinggi. Hampir semua koper dapat diletakkan dalam posisi tegak tanpa masalah. Di bawah lantai yang ditinggikan terdapat roda cadangan ukuran penuh, serta kompartemen untuk dongkrak dan peralatan tambahan. Ada lampu di bagasi.

Review eksterior Nissan Tiida - bagasi mobil

Nissan Tiida diproduksi di pabrik Jepang Nissan di Amerika Utara. Mobil ini memiliki saudara tiri yang berfokus pada pasar Eropa - ini adalah Nissan Note. Mereka bahkan memiliki ukuran jarak sumbu roda yang sama, meski mobil ini lebih panjang 20 sentimeter. Ruang interior yang bertambah meningkatkan pusat gravitasi dan motor yang agak lemah seharusnya tidak memberikan efek terbaik pada perilaku mobil. Tetapi Anda tidak akan melihat batasan apa pun, setidaknya tanpa peralatan khusus. Di jalanan kota, mobil tersebut menunjukkan dirinya dengan sangat positif. Rasakan kebiasaannya mobil penumpang, tanpa sedikit pun kesan memaksakan atau daya tarik yang tidak memadai.

Mesin hatchback Nissan Tiida

Tenaga mesin 110 Tenaga kuda dengan percaya diri mengendarai mobil dari putaran rendah dan dengan cepat mengarahkan panah ke pembatas, yang bekerja pada sekitar 6700 rpm. Secara umum, kemampuan mesin sudah cukup dengan opsi girboks apapun, termasuk otomatis.

Jika saat berkendara di jalan pegunungan ingin selalu ada margin yang nyata di bawah pedal gas, maka Anda bisa mematikan gigi tertinggi (di American Overdrive Off) dengan menekan tombol. Mobil memiliki stabilitas arah yang baik di jalan lurus berkecepatan tinggi. Reaksi tepat waktu terhadap kemudi dan perilaku percaya diri di tikungan. Di pintu masuk, Anda bisa merasakan kurangnya kemudi, tetapi begitu kinematika suspensi belakang diaktifkan, nissan tiida dengan jelas menemukan lintasan pergerakan yang diinginkan.

Review eksterior Nissan Tiida Hatchback - kap mesin dan mesin

Penanganan Hatchback Nissan Tiida

Tidak ada keluhan soal kenyamanan berkendara. Manajemen tidak memerlukan sama sekali tidak membiasakan diri. Roda kemudi bergerak dengan mudah, mobil merespon dengan baik tindakan pengemudi. Situasi yang sama dengan reaksi terhadap rem dan pedal gas. Visibilitas yang sangat baik dari kabin hampir tidak menyisakan zona mati. Insulasi suara yang bagus untuk mobil kelas golf, yang gagal hanya setelah 4000 rpm dan mesin menjadi sedikit terdengar di dalam kabin, tetapi saat mengemudi sedang di dalam kabin tidak mendengar suara mesin atau suara jalan raya.

Insinyur Nissan dapat menemukan jalan tengah yang kokoh antara efisiensi energi dan kenyamanan suspensi, begitulah Nissan Tiida memiliki kelancaran berjalan yang baik. Suspensi depan adalah pegas independen, dan suspensi belakang- pegas semi-independen. Suspensi mengatasi semua benturan dengan sangat baik, tanpa menimbulkan ketidaknyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Rem cakram berventilasi dipasang di roda depan, dan rem cakram dipasang di roda belakang. Velgnya sendiri dibekali velg 15 inci dan ban berukuran 185 x 65 mm.

Saya dengan ini memberikan persetujuan tanpa syarat kepada Nissan Manufacturing RUS LLC (selanjutnya disebut Perusahaan, lokasi: Federasi Rusia, 194362 St. Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky pr., 140) untuk memproses data pribadi saya yang ditentukan di atas (selanjutnya - PD) secara bebas, atas kehendak saya sendiri dan untuk kepentingan saya sendiri dengan ketentuan sebagai berikut. Pemrosesan PD dilakukan untuk tujuan berikut: pengiriman barang pesanan, layanan purna jual barang, pemberitahuan layanan dan kampanye penarikan kembali; kontrol penjualan dan layanan pelanggan; penyimpanan dalam sistem informasi untuk mengoptimalkan proses interaksi dengan pelanggan; dukungan teknis sistem informasi; tujuan statistik dan analitik; melakukan riset pemasaran. Persetujuan ini diberikan untuk pelaksanaan tindakan apa pun sehubungan dengan PD saya yang diperlukan atau diinginkan untuk mencapai tujuan di atas, termasuk (tanpa batasan) pengumpulan, sistematisasi, akumulasi, penyimpanan, klarifikasi (pembaruan, perubahan), penggunaan, distribusi ( termasuk transfer ke pihak ketiga), depersonalisasi, pemblokiran, penghancuran, transfer lintas batas PD dalam bentuk apa pun, serta penerapan tindakan lain apa pun dengan PD saya, tunduk pada undang-undang Federasi Rusia. Pemrosesan PD di atas dilakukan dengan pemrosesan campuran (tanpa menggunakan alat otomasi dan menggunakan alat tersebut), dan dilakukan baik di dalam sistem informasi PD maupun di luar sistem informasi tersebut. Saya dengan ini menegaskan bahwa, untuk tujuan di atas, saya menyetujui pengalihan PD saya oleh Perusahaan kepada pihak ketiga (prosesor), termasuk, namun tidak terbatas pada: perusahaan grup Nissan, dealer resmi (Nissan, Infiniti, Datsun), sebagai serta organisasi yang berinteraksi dengan Perusahaan berdasarkan kontrak (perjanjian) yang relevan. Saya dengan ini menyatakan bahwa saya telah diberi tahu bahwa saya dapat meminta informasi terbaru dari Perusahaan tentang pihak ketiga (nama atau nama keluarga, nama depan, nama tengah, dan alamat orang) kepada siapa PD saya ditransfer.

Persetujuan ini berlaku selama 25 tahun sejak tanggal penerimaannya. Anda juga diberi tahu bahwa sesuai dengan Pasal 9 Undang-Undang Federal No. 152-FZ tanggal 27 Juli 2006 “Tentang Data Pribadi”, persetujuan ini dapat ditarik kembali dengan mengirimkan pemberitahuan tertulis kepada Perusahaan melalui surat tercatat dengan uraian tentang lampiran ke alamat: 194362, St. Petersburg, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, atau pengiriman langsung dengan tanda tangan perwakilan resmi Perusahaan.

Anda dengan ini menyatakan persetujuan tanpa syarat untuk memproses data pribadi di atas dengan dan tanpa menggunakan alat otomasi, termasuk transfernya, termasuk lintas batas, ke perusahaan grup Nissan, dealer resmi (Nissan, Infiniti, Datsun), serta organisasi tempat Perusahaan berinteraksi berdasarkan kontrak (perjanjian) yang relevan, untuk tujuan berikut: pengiriman barang pesanan, layanan purna jual barang, pemberitahuan layanan dan kampanye penarikan kembali; kontrol penjualan dan layanan pelanggan; penyimpanan dalam sistem informasi untuk mengoptimalkan proses interaksi dengan pelanggan; dukungan teknis sistem informasi; tujuan statistik dan analitik; melakukan riset pemasaran. Persetujuan ini berlaku selama 25 tahun sejak tanggal penerimaannya. Anda juga diberi tahu bahwa sesuai dengan Pasal 9 Undang-Undang Federal No. 152-FZ tanggal 27 Juli 2006 “Tentang Data Pribadi”, persetujuan ini dapat ditarik kembali dengan mengirimkan pemberitahuan tertulis kepada Perusahaan melalui surat tercatat dengan daftar lampiran di alamat berikut: 194362, St. Petersburg, desa Pargolovo, prospek Komendantsky, 140, atau pengiriman secara pribadi dengan tanda tangan perwakilan resmi Perusahaan.
Anda dengan ini juga mengonfirmasi bahwa Anda setuju untuk menerima informasi tentang barang, layanan, dan acara menggunakan sarana komunikasi (Internet, SMS, panggilan telepon, surat).

Keunggulan kompetitif utama hatchback Nissan Tiida baru adalah panjang kabin yang besar. Ini juga yang menjadi keunggulan utama Pulsar kembaran Eropa yang sudah lama masuk ke pasar Barat. Antara punggung baris pertama dan kedua - 692 mm, lebih banyak dari hatchback kelas C lainnya. Dan bahkan di beberapa mobil kelas "D" lebih sempit.

Rahasianya terletak pada ukuran jarak sumbu roda. Ukurannya 2700 mm, seperti sedan Nissan Almera, yang interiornya lapang kami kagumi tiga tahun lalu, saat produksinya dimulai di Togliatti. Dari kompetitornya, hanya Mazda 3 yang memiliki jarak antar gardan yang sedemikian jauh, namun memiliki atap yang lebih rendah, terutama di bagian belakang.

Rahasia lain dari kelapangan kabin adalah ukuran kompartemen bagasi yang kecil, di bawah lantai terdapat ban cadangan ukuran penuh. Tapi terus kursi belakang"Tiida" seseorang dengan tinggi rata-rata dapat dengan tenang duduk bersila dan bahkan mengemudi untuk waktu yang lama: kebaruan memiliki pengendaraan yang mulus yang tidak khas untuk hatchback kelas C.

Tentu saja, intinya di sini bukan hanya pada ukuran jarak sumbu roda yang besar, tetapi juga pada pengaturan suspensi: ini bekerja dengan sempurna, memungkinkan Anda untuk tidak takut bahkan pada penyimpangan besar yang penuh di jalan-jalan Georgia. Terkadang ground clearance yang cukup besar juga membantu - 155 mm, seperti sedan platform tunggal Sentra, dan 20 mm lebih tinggi dari Pulsar. Dan, tentu saja, hatchback kami tidak memiliki "rok" di bawah bemper depan, yang dengan mudah dan memalukan robek baik dalam "arah" Rusia maupun Georgia.

"Tiida" berbeda dari "Pulsar" tidak hanya dalam peningkatan ground clearance dan "rok" yang hilang, tetapi juga pelek, rumah cermin dan peningkatan kedalaman ceruk pegangan pintu. Selebihnya - spesies yang sama, dengan karakteristik nissan baru Qashqai dan X-Trail dengan elemen gril radiator berbentuk V, kontur jendela belakang, dan optik Menariknya, secara lahiriah Tiida lebih mirip crossover daripada sedan Sentra yang sama, meski di dalam, terutama di bagian depan kabin , mereka hampir identik.

Kualitas bahan finishing rata-rata, semua tombol terletak dengan cepat, tidak ada pertanyaan. Satu-satunya "tetapi" - sisipan, aluminium yang dicat. Menurut pendapat saya, mereka sama vulgarnya dengan gaya berpenampilan karbon pada mobil yang tidak ada hubungannya dengan olahraga motor. Namun, ini masalah selera. Dan kekurangan yang jelas adalah jok depan, berdiri terlalu tinggi, dengan bahan lembut di dalam dan bantal yang pendek.

Tiida hanya memiliki satu mesin, sama dengan Sentra, bensin 1,6 yang menghasilkan tenaga 117 hp. dan 158 Nm, dipadukan dengan CVT atau "mekanik" 5 kecepatan. Sudah dari catatan pengantar ini, jelas bahwa mobil tidak mungkin terkesan dengan akselerasi yang melaju ke belakang jok. Dan begitulah yang terjadi: saat Anda menekan pedal akselerator, jarum tachometer tidak lepas, melainkan menuju angka 4000 rpm. Untuk menyemangati mobil dan mendapatkan akselerasi yang dapat diterima, Anda harus menggunakan mode sport CVT, kemudian mesin berputar lebih cepat. Dan saat mendaki tanjakan terjal, yang cukup baik di Tbilisi maupun sekitarnya, saya menggunakan mode L, membatasi rasio roda gigi.

Pada hari kedua saya mengambil mobil dari kotak mekanik persneling. Perjalanan menjadi lebih menyenangkan, tetapi dinamikanya tidak mengesankan. Dan mekanisme peralihan tidak bersinar dengan jelas - dengan pedal kopling langkah panjang, lebih baik lupakan tentang perubahan cepat, terutama jika Anda tidak ingin mendengarkan derak sinkronisasi.

Namun kedua versi, baik dengan "mekanik" maupun dengan variator, menyenangkan dengan efisiensi. Menurut data pabrikan - 6,4 liter per 100 kilometer dalam mode campuran, sedangkan konsumsi sebenarnya di jalan raya Georgia sekitar 7 liter. Dan satu lagi kelebihan mobil ini adalah kesunyian di dalam kabin, yang juga tidak biasa untuk sebuah hatchback kelas kompak. Dapat dilihat (yaitu, didengar) bahwa para desainer "Tiida" melakukan pekerjaan yang baik dalam peredaman suara. Meski kenyamanan akustiknya cukup tinggi pada generasi sebelumnya.

Pengaturan kemudi (roda kemudi "panjang") juga meyakinkan bahwa pengembang membayangkan pengemudi yang tenang di belakang kemudi, dan bukan "pengemudi", yang agak tidak sesuai dengan potret yang "dilukis" oleh pemasar Nissan Rusia - aktif penduduk kota atau penduduk kota berusia 30-45 tahun. Padahal, tentu saja, jelas bahwa mereka perlu "menceraikan" penonton Tiida dari calon pembeli Sentra, yang seharusnya adalah orang-orang yang praktis dan terhormat berusia 35 hingga 55 tahun, kebanyakan pria yang sudah berkeluarga.

Yang mereka tebak adalah nama test drive - "Wilayah Kenyamanan". Dan ini bukan tentang Georgia, tapi tentang mobil itu sendiri. Sangat nyaman untuk mengendarainya, dan Anda bahkan tidak ingin terburu-buru ke mana pun - yang tidak dapat dipahami oleh penduduk setempat, terbang melalui jalan yang kokoh bahkan di Zhiguli dan Volga yang berkarat, meskipun polisi setempat menyatakan kerasnya. Pamer lebih berharga daripada uang…

Satu-satunya hal yang tidak menimbulkan rasa nyaman di Tiida adalah harganya. Harga mobil ini mulai dari 839.000 rubel. dalam paket Selamat Datang "telanjang", dan label harga versi Tekna, seperti pada test drive kami, melebihi batasan psikologis satu juta rubel.

Hasil

Tentunya setiap buah memiliki sayurannya masing-masing, dan Nissan Tiida mampu menjadi satu-satunya dan sangat diperlukan bagi kepala keluarga yang sangat tenang berusia 35–55 tahun, yang tidak lagi mengejar siapa pun atau apa pun. Kecuali, tentu saja, dia puas dengan harganya, sama sekali bukan yang terendah untuk kelas ini. Sepasang model Korea yang sama, Hyundai i30 dan Kia cee "d, lebih murah daripada model "Jepang" di sebagian besar level trim - meskipun bagian dalamnya tidak terlalu luas.