Ulasan pemilik Volkswagen Passat CC. Good Genetics: Review Volkswagen Passat CC Dinamika Mobil dan Komponennya

1. Manfaat yang diperoleh: *Manfaat diperoleh dengan menyediakan dealer resmi Harga khusus Volkswagen dan saat membeli mobil Polo Volkswagen dalam konfigurasi Connect (Konekt) di bawah program tukar tambah (menukar mobil lama dengan yang baru) hingga 31/03/2020.
*Manfaat maksimal dicapai saat membeli mobil Volkswagen Tiguan dalam konfigurasi Eksklusif (Eksklusif) dengan Program tukar tambah (tukar mobil lama dengan yang baru) dan dengan memberikan harga khusus oleh Dealer hingga 31/03/2020. *Keuntungan dicapai setelah pembelian mobil volkswagen Touareg Eksklusif (Eksklusif) 249 HP TDI 4MOTION dengan program tukar tambah (tukar mobil lama dengan baru bagi pelanggan setia dan pemilik mobil premium) dan pemberian harga khusus oleh Dealer hingga 31/03/2020. *Manfaat diperoleh saat membeli kendaraan Teramont dengan mesin 280hp VR6 FSI. dalam program tukar tambah (tukar mobil lama dengan yang baru) dan pemberian harga khusus oleh Dealer hingga 31/03/2020. * Keuntungan yang didapat saat membeli mobil Golf Volkswagen karena adanya pemberian harga khusus oleh Dealer sampai dengan tanggal 31/03/2020. *Keuntungan dicapai saat membeli mobil Volkswagen Passat di konfigurasi Highline dengan paket perlengkapan TOP dengan memberikan harga khusus untuk paket dan untuk program tukar tambah(penukaran mobil lama dengan yang baru) hingga 31/03/2020.

2. Suku bunga ** Persyaratan utama pinjaman ke Bank Volkswagen RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Polo baru di bawah Pinjaman untuk pembelian produk mobil baru Mata uang pinjaman - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 sampai 36 bulan. - 5,9% dengan pembayaran awal (selanjutnya disebut IC) dari 40% (inklusif) dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi yang dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi 8,9%. ** Ketentuan dasar pinjaman ke Volkswagen Bank RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Tiguan baru di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mata uang pinjaman mobil baru - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 bulan. - 5,9%, dengan jangka waktu 13 sampai dengan 36 bulan. - 8,9%, dengan pembayaran awal (selanjutnya disebut IC) dari 50% (inklusif) dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi yang dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi: untuk jangka waktu 12 bulan - 8,9%, untuk jangka waktu 13 sampai 36 bulan. - 11,9%. ** Persyaratan dasar pinjaman ke Volkswagen Bank RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Teramont baru, Touareg berdasarkan Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mata uang pinjaman produk mobil baru - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 bulan - 5,9%, untuk jangka waktu 13 sampai 36 bulan. - 10,9% untuk pembayaran awal (selanjutnya disebut PV) dari 50% (inklusif) untuk provisi paket komplit atau dua dokumen dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi: untuk jangka waktu 12 bulan - 8,9%, untuk jangka waktu 13 sampai 36 bulan. - 13,9%. Jumlah minimum sisa pembayaran (selanjutnya disebut OP) dalam % biaya mobil - 20%; jumlah maksimum OP untuk jangka waktu pinjaman 12 bulan. - 55%, dengan jangka waktu 13-24 bulan. - 45%, dengan jangka waktu 25-36 bulan. - 40%. Keamanan untuk pinjaman adalah janji dari mobil yang dibeli. Jangka waktu pinjaman berlaku mulai 1 Februari 2020 dan dapat diubah oleh Bank. Informasi melalui telepon Bank: 8-800-700-75-57 (bebas pulsa di Rusia). Lisensi Bank Sentral Federasi Rusia No. 3500, 117485, Moscow, st. Obrucheva, 30/1, gedung 2. www.vwbank.ru

3. Pembayaran bulanan ** Pembayaran bulanan - 2.900 rubel. berarti jumlah pengeluaran klien yang telah mengambil pinjaman di bawah promosi khusus untuk pembelian Volkswagen baru Polo dalam kerangka produk pinjaman "Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru" untuk pembelian Volkswagen Polo Conceptline 1.6 (66kW) baru, manual-5, senilai 679.900 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan , dengan pembayaran awal 356.500 rubel (52, 43% dari biaya mobil), sisa pembayaran 271.960 rubel (40% dari biaya mobil) dan tingkat bunga 5,9% per tahun. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika terjadi kehilangan pekerjaan peminjam secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Biaya penuh pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. Ketentuan dasar pinjaman ke Bank Volkswagen RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Polo baru di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru Pinjaman mata uang - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. ** Pembayaran bulanan 8.900 rubel. berarti biaya pelanggan yang telah mengambil pinjaman di bawah promosi khusus untuk pembelian Volkswagen Tiguan baru di bawah produk pinjaman "Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru" untuk pembelian Volkswagen Tiguan baru Trendline 1.4TSI 92 kW (125), 6-MT senilai 1.499.000 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan, dengan pembayaran awal 759.170 rubel (50,65% dari biaya mobil), sisa pembayaran 599.600 rubel (40% ) dan tingkat bunga 8,9% per tahun setelah penyerahan paket lengkap dokumen. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika peminjam kehilangan pekerjaan secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Total biaya pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. Ketentuan dasar pinjaman ke Volkswagen Bank RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Tiguan baru di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mata uang pinjaman mobil baru - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. ** Pembayaran bulanan sebesar 21.900 rubel. berarti jumlah pengeluaran klien yang telah mengambil pinjaman di bawah promosi khusus untuk pembelian yang baru Volkswagen Touareg dalam kerangka produk pinjaman "Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru" untuk pembelian Volkswagen Touareg V6 TDI 183kW (249), 8-aut. 4Motion senilai 3.499.000 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan, dengan pembayaran awal 1.818.370 rubel. (51,97% dari biaya mobil), sisa pembayaran 1.399.600 rubel (40%) dan tingkat bunga 10,9% per tahun. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika peminjam kehilangan pekerjaan secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Total biaya pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. **Pembayaran bulanan sebesar 17.900 rubel. berarti biaya pelanggan yang telah mengambil pinjaman di bawah promosi khusus untuk pembelian Volkswagen Teramont baru dalam kerangka produk pinjaman "Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru" untuk pembelian mobil baru Volkswagen Teramont Origin R4 TSI 4MOTION 220 hp, 8 mobil, senilai 2.949.000 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan, dengan pembayaran awal 1.549.600 rubel (52,55% dari biaya mobil), sisa pembayaran 1.179.600 rubel (40 %) dan tingkat bunga 10,9% per tahun. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika peminjam kehilangan pekerjaan secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Total biaya pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. Ketentuan dasar pinjaman ke Bank Volkswagen RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Teramont baru, Touareg di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru Pinjaman mata uang - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 bulan - 5,9%, untuk jangka waktu 13 sampai 36 bulan. - 10,9% dengan pembayaran awal (selanjutnya disebut IC) dari 50% (inklusif) setelah penyediaan paket lengkap atau dua dokumen dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi yang dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi: untuk jangka waktu 12 bulan - 8,9%, untuk jangka waktu 13 sampai 36 bulan. - 13,9%. Jumlah minimum sisa pembayaran (selanjutnya disebut OP) dalam % biaya mobil - 20%; ukuran maksimum OP dengan jangka waktu pinjaman 12 bulan. - 55%, dengan jangka waktu 13-24 bulan. - 45%, dengan jangka waktu 25-36 bulan. - 40%. ** Pembayaran bulanan sebesar 8.900 rubel. berarti biaya pelanggan yang telah mengambil pinjaman di bawah promosi khusus untuk pembelian Volkswagen Golf baru dalam kerangka produk pinjaman "Pinjaman dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru" untuk pembelian sebuah Volkswagen Golf Trendline 1.4 TSI 92 kW (125) baru, 7-otomatis, senilai 1.429.900 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan, dengan pembayaran awal 744.610 rubel. (52,07% dari biaya mobil), sisa pembayaran 571.960 rubel. (40%), dan tingkat bunga 10,9% per tahun. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika peminjam kehilangan pekerjaan secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Total biaya pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. Ketentuan dasar pinjaman ke Bank Volkswagen RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Golf baru di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru Pinjaman mata uang - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu menjadi 3,6 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 sampai 36 bulan. - 10,9% dengan pembayaran awal (selanjutnya disebut IC) dari 50% (inklusif) dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi yang dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi 13,9%. Jumlah minimum sisa pembayaran (selanjutnya disebut OP) dalam % biaya mobil - 20%; jumlah maksimum OP untuk jangka waktu pinjaman 12 bulan. - 55%, dengan jangka waktu 13-24 bulan. - 45%, dengan jangka waktu 25-36 bulan. - 40%. ** Pembayaran bulanan - 12.900 rubel berarti jumlah pengeluaran klien yang telah mengambil pinjaman berdasarkan promosi khusus untuk pembelian Volkswagen Passat baru dalam kerangka produk pinjaman "Kredit dengan sisa pembayaran untuk pembelian a mobil baru" untuk pembelian Volkswagen Passat Limousine Comfortline TSI (110kW) baru, transmisi otomatis senilai 1.909.000 rubel, untuk jangka waktu 36 bulan, dengan pembayaran awal 986.900 rubel (51,7% dari biaya mobil), a sisa pembayaran 763.600 rubel (40%) dan tingkat bunga 12% per tahun setelah penyerahan paket lengkap dokumen. Perhitungan pembayaran bulanan yang ditentukan berlaku jika klien terhubung ke Program untuk organisasi asuransi terhadap kecelakaan dan penyakit, serta jika peminjam kehilangan pekerjaan secara tidak sengaja. Uang pertanggungan tidak termasuk dalam jumlah pinjaman. Informasi tersebut bukan penawaran, perhitungannya adalah perkiraan. Total biaya pinjaman dan parameternya akan dihitung berdasarkan Kuesioner yang dikirim ke Bank untuk persetujuan aplikasi pinjaman. Ketentuan dasar pinjaman ke Volkswagen Bank RUS LLC (selanjutnya disebut Bank) untuk pembelian VW Passat baru di bawah Pinjaman produk dengan sisa pembayaran untuk pembelian mobil baru Pinjaman mata uang - rubel Rusia; jumlah pinjaman dari 120 ribu hingga 4 juta rubel. Suku bunga (dalam % per tahun) untuk jangka waktu 12 sampai 36 bulan. - 12% dengan pembayaran awal (selanjutnya disebut IC) dari 15% (inklusif) dan pelaksanaan kontrak asuransi pribadi yang dibuat sehubungan dengan peminjam. Jika peminjam menolak untuk membuat kontrak asuransi pribadi, tingkat bunga akan menjadi 15%. Dengan PV kurang dari 30%, perlu untuk menyediakan paket dokumen lengkap. Jumlah minimum sisa pembayaran (selanjutnya disebut OP) dalam % biaya mobil - 20%; jumlah maksimum OP untuk jangka waktu pinjaman 12 bulan. - 55%, dengan jangka waktu 13-24 bulan. - 45%, dengan jangka waktu 25-36 bulan. - 40%. Keamanan untuk pinjaman adalah janji dari mobil yang dibeli. Jangka waktu pinjaman berlaku mulai 1 Februari 2020 dan dapat diubah oleh Bank. Informasi melalui telepon Bank: 8-800-700-75-57 (bebas pulsa di Rusia). Lisensi Bank Sentral Federasi Rusia No. 3500, 117485, Moscow, st. Obrucheva, 30/1, gedung 2. www.vwbank.ru

Volkswagen Passat CC adalah sedan coupe empat pintu yang menarik perhatian terutama dengan miliknya penampilan. Siluet yang gesit, atap yang landai, garis-garis halus - semua ini menciptakan kesan kekuatan dan kebrutalan. Mustahil untuk tidak memperhatikan mobil seperti itu di tengah arus mobil yang monoton.

di foto - Volkswagen Passat CC 2008-2011

Tampaknya biayanya luar biasa, tetapi kenyataannya tidak. Hari ini pasar sekunder, mobil ini bisa dibeli dengan harga cukup harga terjangkau- dari 500 hingga 800 ribu rubel. Ada pilihan untuk 450-460 ribu. Sangat aneh, bukan? Lagi pula, pegawai negeri dijual untuk uang seperti ini Kia Rio, Hyundai Solaris atau lima tahun Toyota Corolla, dan di sini pria yang sangat tampan dari merek Jerman terkemuka dan sangat murah.

Ada alasan untuk semuanya. Pada artikel kali ini saya akan mencoba mengungkap pertanyaan tentang keandalan Passat CC. Secara khusus, tentang kerusakan, kelemahan, dan luka utamanya, yang mengurangi nilai pasarnya.

Mesin

Mesin yang paling umum adalah bensin 1,8 TSI (CDAB; CGYA), 152 hp, dengan torsi 250 Hm pada 1500–4200 rpm.

Saya perhatikan keunggulan mesin pembakaran internal ini: dinamika luar biasa, traksi dari paling bawah, konsumsi bahan bakar 7-8 liter di jalan raya, di kota - 9-10 liter. Turbocharger bertahan cukup lama.

Dari minusnya - maslozhor. Jika mesin mengkonsumsi 1-2 liter oli per 10.000 km, maka ini normal. Tetapi nafsu makan seperti itu jarang terlihat, dan hanya pada lari kecil hingga 20-30.000 km. Paling sering, konsumsi oli adalah 0,5 liter per 1000 km, dan dalam kasus lanjut 1 liter per 200-400 km.

Masalahnya diselesaikan dengan mengganti grup silinder-piston. Ganti piston, ring, segel batang katup, rantai waktu, peredam, penegang, gasket, dan segel oli ICE.

Jika mobil masih dalam garansi, dealer harus menggantinya secara gratis, dan jika tidak, pemilik harus membayar sekitar 150.000 rubel untuk perbaikan.

Nasihat. Saat membeli Passat CC, tanyakan kepada pemilik konsumsi oli seperti apa, apakah pekerjaan perawatan sudah dilakukan, jika sudah, apa sebenarnya yang sudah dilakukan. Jika CPG diubah dan konsumsi berkurang secara signifikan, opsi ini dapat dipertimbangkan. Lebih baik mobil didiagnosis oleh dealer resmi.

Titik lemah lainnya adalah rantai waktu. Pada berbagai lari, ia dapat meregang dan bahkan melompat. Peregangan tidak memerlukan perbaikan grup piston, tetapi saat melompat, Anda harus memperbaiki CPG. Oleh karena itu, pada penampilan kebisingan asing di bawah tenda - alasan untuk memeriksa node ini untuk kemudahan servis.

Biaya semua suku cadang untuk mengganti rantai sekitar 10.000 rubel, dan bekerja di layanan tidak resmi adalah 6.000-8.000 rubel. Untuk "pejabat", pekerjaan seperti itu, ditambah suku cadang, akan menelan biaya 50-70.000 rubel.

Masalah yang sama berlaku untuk mesin 2.0 TSI (CCZB) 210 hp dan 2.0 TSI (CBFA; CCTA, CAWB) 200 hp, meskipun beberapa mengklaim lebih andal.

Juga dipasang pada Passat CC adalah mesin V6 FSI 3,6 liter 300 tenaga kuda yang disedot secara alami. Tapi terus pasar Rusia itu sangat tidak populer, karena versi seperti itu sangat mahal. Anda juga bisa menambahkan besar pajak transportasi, asuransi mahal, konsumsi bahan bakar dan sebagainya.

Selain mesin bensin, model tersebut dibekali unit 2.0 TDI berkapasitas 140 dan 170 hp. Mesin pembakaran internal ini dianggap salah satu yang paling andal. Masalah dengan mereka sangat jarang. Satu-satunya "sakit" yang umum dianggap sebagai roda gila bermassa ganda, yang mulai berbunyi saat berlari lebih dari 80.000 km, yang menyebabkan getaran dan sentakan saat perpindahan gigi. Harga suku cadang adalah 24-29.000 rubel.

Versi diesel harganya lebih murah daripada versi bensin, tetapi hanya sedikit yang dijual di Rusia.

Gearbox

Transmisi termasuk manual 6 kecepatan, DSG 6 dan 7 kecepatan, dan otomatis Aisin 6 kecepatan.

Transmisi manual enam kecepatan dapat diandalkan dan bersahaja.

Otomatis klasik dari Aisin cukup jarang terlihat, karena tersedia pada model hingga 2010 dan hanya dengan mesin 2.0 TSI 200 hp.

Tetapi sebagian besar model dengan transmisi robotik DSG DQ200 7 kecepatan. DAN kotak ini sayangnya bermasalah.

DSG-7

Secara khusus, kopling dan mekatronika mungkin perlu diganti pada berbagai putaran. Gejala kopling "sekarat" adalah getaran saat start, dan sentakan saat perpindahan gigi.

Ketika mekatronik gagal, mobil masuk Modus darurat, kunci pas muncul di komputer terpasang, dan tidak melangkah lebih jauh.

Seperti yang dikatakan oleh pengrajin berpengalaman: sumber daya mekatronika adalah 70.000 km, dan kopling sekitar 40.000 km.

Kopling baru berharga hingga 30.000 rubel, mekatronika - dari 50.000 rubel. Pekerjaan penggantian - 10-15.000 rubel. Para "pejabat" lebih mahal.

Sedangkan untuk DSG DQ250 enam kecepatan, ditawarkan dengan mesin 2.0 TSI dan 3.6 FSI dan sumber dayanya lebih panjang. Namun, masalah di atas juga tidak melewatinya.

Setelah 2014, boks DSG yang ditingkatkan mulai dipasang pada model VAG, sehingga masalah seperti itu berkurang pada model yang dibenahi.

Suspensi dan kemudi

Seringkali pemilik mengeluh tentang ketukan di depan. Biasanya penyebab ketukan adalah tuas depan yang sumber dayanya 30-40 ribu km. Pekerjaan penggantian ditambah suku cadang itu sendiri dalam layanan tidak resmi menelan biaya sekitar 3.500 rubel.

Pada model sejak 2011, Anda sering mendengar ketukan dari belakang. Ini adalah kaliper belakang yang mengetuk - fitur desain. Itu dirawat dengan mengganti staples dan pemandu, atau dengan memasang pegas dari Gazelle, atau hanya mengganti pemandu.

Ngomong-ngomong, sejak 2013, mobil sudah dilengkapi dengan kaliper yang dioptimalkan.

rak kemudi- bukan simpul CC yang paling andal dan kuat. Setelah sering berkendara di trotoar, ketukan mungkin muncul saat memutar setir, lalu macet. Ini berarti saatnya untuk berubah. Baru bagian asli harganya 75.000 rubel. Versi bekas dapat ditemukan seharga 35.000 rubel, dan penggantinya - sekitar 15.000 rubel.

Rak kemudi nomor 3C1423105C. Itu bisa diganti dengan 1K1423055M, yang harganya beberapa kali lebih murah

Pabrik bantalan rem melayani rata-rata 50-60.000 km. Beberapa pergi dan 80.000 km, yang merupakan hasil yang bagus.

Salon

Di Passat CC, sekilas semuanya dilakukan dengan kualitas tinggi, terlihat bagus dan mahal. Tapi sensasinya dimanjakan oleh derit dan jangkrik yang terus menerus datang dari panel depan, terowongan tengah, dan tempat lain. Masalahnya diselesaikan dengan mengukur interior dengan anti-derit.

Pedalaman

Kesimpulan

Hasilnya, kami memiliki mobil yang indah, tampak mahal, tetapi berubah-ubah yang membutuhkan perhatian, perawatan, dan investasi yang cermat.

Apakah itu layak dibeli mobil ini? Anda dapat membeli jika label harganya memadai, jika pemilik sebelumnya telah menghilangkan masalah utama dengan memakan minyak, sebuah kotak, dan semua ini dapat dikonfirmasi. Jika mobil tersebut memiliki riwayat yang tidak dapat dipahami, tidak jelas kapan dan oleh siapa diservis, apa yang diperbaiki, diubah, maka saya tidak menyarankan untuk membelinya. Dengan riwayat buram, Anda dapat memperhatikan model baru hingga 30-40 ribu kilometer, lalu Anda perlu membawanya ke layanan resmi Volkswagen dan memeriksa semua node teknis untuk kemudahan servis. Bagaimanapun, saat membeli mesin seperti itu, Anda harus siap untuk investasi finansial.

Hormat kami, Airat Kadyrmaev.

Di Rusia, Volkswagen Passat SS yang diperbarui dan terkini telah dijual sejak 2012. Kurang dari setahun sebelumnya, di Los Angeles International Auto Show, pabrikan asal Jerman itu hadir versi baru Volkswagen Passat SS 2012-2014 miliknya. Jadi model ini relevan hingga hari ini. Generasi baru, yaitu B8, diharapkan beberapa saat setelah rilis seri aslinya, yang penjualannya akan dimulai di awal. tahun depan.

Untuk pengendara domestik, nama Passat dikaitkan level tinggi kualitas, keandalan, kenyamanan, gaya unik. Tak heran, tingkat penjualan model ini selalu tinggi.

Sedangkan untuk SS sendiri, perusahaan Volkswagen menciptakannya untuk memperebutkan mobil-mobil elegan dari BMW dan Mercedes. Yang paling menarik adalah raksasa otomotif Jerman itu berhasil. Mobil mereka ternyata luar biasa dalam penampilan, dan bahkan harganya lebih murah dari para pesaingnya. Oleh karena itu, menjadi tugas Volkswagen untuk melanjutkan lini SS.

Secara umum, perusahaan harus mengambil risiko dengan merilis Comfort Coupe, karena sulit membayangkan bagaimana reaksi publik terhadap mobil yang tidak biasa tersebut. Di satu sisi terlihat seperti sedan, meski juga terlihat seperti coupe. Dengan satu atau lain cara, orang Jerman menebak dengan benar dan menciptakan mahakarya lain yang populer di seluruh dunia. Dalam tiga tahun, dari musim semi 2008 hingga musim dingin 2011, perusahaan menjual lebih dari 330.000 Passat SS miliknya.

Sekarang kami akan mencoba memberi tahu Anda secara detail tentang Volkswagen Passat CC 2014 saat ini, karena tidak banyak yang tersisa untuk menunggu hingga presentasi resmi CC baru berdasarkan Passat B8.

Bagian luar

Sebenarnya, penampilan mobil ini- inilah keunggulan utamanya. Dari foto dan banyak videonya, Anda bisa memahami sendiri betapa menarik dan elegannya Volkswagen itu. Ini adalah salah satu mobil yang mau tidak mau mengantarmu pergi, menemuinya di jalan.

Bagian depan dibedakan dengan gril trim sempit dengan strip krom, lampu depan meruncing, gril halus, dan bemper dengan lampu kabut yang dapat berputar. Secara umum, bagian depan terlihat ringan, elegan, unik. Plus, kap mesin, seperti garis tipis, dengan rapi menuju ke atap, dan dari sana mengikuti ke bagasi.

Secara profil, tampilan mobil tak kalah serasi. Jelas terlihat bahwa pabrikan memikirkan kenyamanan pengemudi dan penumpang, memberi mereka akses ke kabin melalui pintu lebar. Pada saat yang sama, para insinyur sangat memperhatikan hambatan aerodinamis dan mencoba meminimalkannya. Kami akhirnya membengkak lengkungan roda, garis atap yang sempurna, bingkai kaca yang hilang, dan cermin eksterior yang rapi. Semua ini dilengkapi pelek sebesar 17-18 inci.

Di belakang keajaiban terus berlanjut. Di sini, Volkswagen Passat SS dibedakan dengan tutup bagasi kecil, spoiler, susunan optik yang kompeten, lampu penanda berbasis LED, dan bemper yang mengesankan dengan garis tegas.

Sepertinya inilah mobil paling ideal di dunia berdasarkan uraian kami. Tapi kita tidak boleh dituduh menyalahgunakan evaluasi subyektif. Hanya saja mobilnya sangat cantik dan elegan, dan akan sangat bodoh untuk menyangkal fakta ini.

Adapun dimensinya adalah sebagai berikut:

• panjang - 4802 mm
• lebar - 1855 milimeter (tidak termasuk kaca spion eksterior)
• tinggi - 1417 milimeter
• jarak sumbu roda - 2711 milimeter
• izin ( ground clearance) - dari 124 hingga 154 milimeter (tergantung beban mobil).

Pedalaman

Di dalam mobil menarik tidak kurang. Di sini, para desainer memutuskan untuk menggunakan bahan finishing premium yang terdapat pada mobil kelas atas. Namun demikian, hampir tidak ada gunanya melepaskan kesenangan seperti itu.

Kemudinya nyaman di genggaman, dilengkapi dengan banyak tombol dan kontrol. Kursi pengemudi dan penumpang depan hampir identik, dengan dukungan lateral yang sangat baik. Kolom kemudi dapat disesuaikan dalam berbagai pengaturan, seperti halnya kursi. Alhasil, orang dengan tinggi lebih dari 190 sentimeter pun akan dengan mudah menyesuaikan posisi jok dan setirnya sendiri.

Panel instrumen terdiri dari dial besar dan komputer terpasang multifungsi. Pada dasbor semua informasi yang diperlukan untuk pengemudi tersedia. Plus, tampilannya mudah, mudah dibaca, dan cerah.

Konsol tengah dirancang dengan tradisi terbaik pabrikan, bahan yang sangat nyaman saat disentuh digunakan untuk membuat tombol, dan semua kontrol yang diperlukan ditempatkan.

Namun di belakang, masalah bisa muncul saat mendaratkan lebih dari dua penumpang dewasa. Dan pabrikan itu sendiri dengan ceroboh memperhatikan bahwa mereka mengadaptasi barisan belakang untuk kenyamanan maksimal dua orang. Pada saat yang sama, mereka menawarkan opsi untuk memesan sofa tiga tempat duduk penuh. Apakah itu perlu? Nah, jika Anda akan menggendong tidak hanya dua orang dewasa, tetapi juga satu anak di belakang, maka di tengah akan muat tanpa masalah.

Sedangkan untuk bagasi didesain mampu menampung barang bawaan sebanyak 532 liter.

Peralatan

Volkswagen Passat CC 2014 ditawarkan dalam berbagai pilihan yang sangat luas. Dan peralatan dasar sudah mengesankan dengan komposisinya:

• kain jok jok
• penyesuaian mekanis kursi depan dengan microlift
• kontrol iklim
• rem tangan elektrik
• sistem bantuan mulai bukit
• lampu depan bi-xenon
• lampu kabut dengan fungsi lampu menikung
• cermin listrik yang dipanaskan
• sistem pemantauan pengemudi
• Lampu penanda LED
• suspensi "jalan buruk"
• perlindungan mesin
• Velg 17 inci.

Plus, perusahaan dapat menawarkan daftar besar peralatan yang tersedia dengan biaya:

• bagian dalam kulit
• kursi depan sport dengan penyesuaian 12 arah
• pijat dan AC kursi pengemudi
• atap kaca panoramik
• pencahayaan interior
• sistem multimedia modern
• kamera tampak belakang, telepon dan navigasi
• akustik untuk 10 speaker
• berbagai assist dan asisten
• berbagai macam velg dengan berbagai diameter.

Harga

Hanya sedikit orang yang berharap pabrikan akan meminta jumlah yang sangat sederhana untuk mobil semacam itu. Ada harga yang harus dibayar untuk kemewahan seperti itu. Dan sejauh ini tidak ada kekurangan orang yang ingin menjadi pemilik Volkswagen Passat CC 2014 ini.

Soal harga, saat ini di Rusia Volkswagen Passat SS versi sekarang tersedia dengan harga 1,2 juta rubel untuk versi basic. Peralatan teratas akan menelan biaya 2,1 juta rubel, tetapi ini tidak memperhitungkan serangkaian opsi yang dapat diambil pembeli sebagai tambahan.

Spesifikasi

Secara total, pabrikan saat ini menawarkan empat opsi untuk melengkapi kompartemen mesin. Apalagi, tiga mesin berbahan bakar bensin, dan hanya satu mesin diesel.

1. Mesin bensin junior diwakili oleh unit 1,8 liter 152 tenaga kuda., yang bekerja dengan mekanik dalam 6 langkah atau dengan DSG dalam 7 langkah. Akselerasi hingga seratus dengan gearbox manual dan robotik masing-masing dalam 8,6 dan 8,5 detik, berakselerasi hingga maksimum 222 dan 220 kilometer per jam dan mengkonsumsi sekitar 7,4 liter bensin dalam siklus gabungan.
2. Mesin kedua adalah dua liter dan menghasilkan 210 Tenaga kuda dengan torsi 280 Nm. Akselerasi ke ratusan dengan robot DSG membutuhkan waktu 7,8 detik, dan kecepatan tertinggi berhenti di 240 kilometer per jam. Mesinnya mengkonsumsi sekitar 7,8 liter.
3. Senior dari mesin bensin- Ini adalah mesin 3,6 liter dengan 300 kuda dan torsi 350 Nm. Ini memiliki penggerak empat roda dan bekerja dengan DSG dalam 6 langkah. Hingga seratus Passat SS tersebut berakselerasi dalam 5,5 detik, mengkonsumsi bahan bakar 9,3 liter. Tetapi kecepatan maksimum biasanya dibatasi hingga 250 kilometer per jam.
4. Satu satunya mesin diesel diwakili oleh unit turbocharged dua liter untuk 170 kuda dan 350 Nm. Ini bekerja hanya bersama-sama dengan DSG enam kecepatan, berakselerasi dari diam hingga ratusan dalam 8,6 detik dan menghasilkan kecepatan tertinggi 224 kilometer per jam. Tapi nafsu makannya paling sederhana - hanya 5,5 liter dalam siklus gabungan. Ini karena adanya sistem Start-Stop dan sistem pemulihan energi kinetik pengereman.

Kesimpulan

Tidak ada gunanya membicarakan keunikan mobil Volkswagen Passat SS. Ini benar-benar mobil luar biasa yang ingin dimiliki jutaan orang. Dan mereka yang tidak menginginkannya untuk diri mereka sendiri tidak memiliki hak untuk menyangkal fakta bahwa dia tidak tertandingi. Baca review pemiliknya dan pahami apa itu Volkswagen Passat CC 2014 dan seberapa baik pabrikan asal Jerman itu berhasil melengkapinya.

Volkswagen hidup dengan tenang dan tidak berduka. Dan kemudian saya mulai berpikir: Saya memiliki Passat klasik di barisan saya, dan ada Phaeton yang representatif. Nah, ada apa di antara mereka? "Sudahlah"! - Jerman kecewa dan membangun Passat SS yang sedikit lebih sombong berdasarkan Passat yang sederhana. Dan mereka memaksa masyarakat untuk menganggapnya sebagai mobil kelas-E, karena Passat B6 adalah D, dan Phaeton adalah F. Itu terjadi pada tahun 2008. Enam bulan kemudian, SS mulai dirakit di Amerika, dan ini penting bagi kami, karena mobil yang dengan baik hati diberikan kepada kami oleh pemiliknya Dmitry, dirakit di sana, di Amerika Serikat.

Setiap orang yang pernah membaca tentang SS tahu bahwa surat-surat ini adalah singkatan dari "Comfort-Coupe", yang diterjemahkan sebagai "comfort coupe". Sekarang Anda tahu itu juga.

1 / 2

2 / 2

Pada 2011, mobil itu dibenahi. Pada musim semi tahun depan, SS yang diperbarui sudah dapat dibeli di Rusia. Perubahan tersebut memengaruhi optik, interior, dan beberapa elemen bodi. Passat CC menjadi sedikit lebih agresif dan "serius" pada saat bersamaan. Namun, mendeskripsikan penampilan SS dengan kata-kata seperti menyanyikan “Ave Maria” kepada para tunarungu. Mari kenakan sarung tangan dan panjat untuk mencari tahu baut dan mur mana yang dapat dipelintir di SS, dan mana yang lebih baik dibiarkan tidak tersentuh.

Mesin

Ciri-ciri motor ini antara lain bensin yang bisa diganti dan oli yang "nafsu". Di mobil ini, dengan perjalanan yang sangat tenang keliling kota, kami berhasil menjaga jarak delapan liter per seratus kilometer. Tapi siapa yang akan membeli SS untuk tujuan seperti itu? Betul, saat melaju, Anda selalu ingin tancap gas. Dan di sini konsumsinya meningkat menjadi 16 liter. Namun rata-rata, terkadang mesin menderu-deru, dan terkadang melaju dengan gagah, sangat mungkin menghabiskan tidak lebih dari 12-13 liter per 100 kilometer dalam siklus perkotaan. "Menempatkan" di trek jarum speedometer pada nomor "130" (ini bersyarat, American Passat kami memiliki skala speedometer yang ditandai dalam mil, jadi kami fokus bukan pada panah, tetapi pada nomor komputer terpasang) dan berbelok pada cruise control, kami mendapatkan konsumsi kurang dari delapan liter .

Situasinya mirip dengan konsumsi minyak. Terkadang ada ulasan yang hampir panik: satu liter per seribu atau bahkan lebih. Menurut spesialis servis mobil, konsumsi oli bisa mencapai level tinggi dengan gaya berkendara yang agresif, dan ini adalah harga untuk sebuah turbin. Dalam kasus kami, sejak penggantian oli terakhir, mobil telah menempuh jarak 6.000 kilometer, dan kami dapat menambahkan setengah liter oli ke tanda tertinggi di tongkat celup. Konsumsi, seperti yang kita lihat, tidak terlalu buruk. Tapi itu ada di sana, dan tidak ada jalan keluarnya. Ngomong-ngomong, akan sangat berguna bagi para penggemar untuk "menghancurkan sandal" untuk mengetahui bahwa motor ini bisa "terkelupas" dengan cukup efektif. Tanpa mengganti perangkat keras apa pun, hanya chipovka yang dapat mencapai hasil yang baik: tenaga dari 200 hp. naik menjadi 265, dan torsi - dari 280 Nm menjadi 430. Biaya operasi dari 18 hingga 25 ribu rubel.

Apa saja tugas pemeliharaan standar yang dapat dilakukan sendiri pada Passat CC?

Bahkan orang yang tidak terlalu berpengalaman pun tidak akan kesulitan mengganti oli dengan filter. Biaya filter tidak lebih dari 600 rubel. Jangan berhemat pada minyak. Volkswagen merekomendasikan Castrol, pemilik CC kami dan menggunakannya. Biaya satu liter adalah sekitar 800 rubel, jumlah yang dibutuhkan adalah lima liter, dengan total 4.000 rubel. Filternya bisa diakses, bisa dilihat di sebelah dipstick oli, mudah dibuka tutupnya. Sama mudahnya untuk ditemukan penguras blok bak mesin.

Jenius suram Jerman tidak menunjukkan dirinya dengan cara apa pun dalam desain casing penyaring udara. Benar, pengembang tidak ingin memasang kait, mereka harus bekerja dengan obeng. Kami melepas penutup dan memasang yang baru, tidak ada kehalusan dalam prosedurnya.

Namun, hemat banyak (jika, tentu saja, di antara pemilik Passat Secara umum, pecinta tabungan di SS) kedua prosedur ini tetap tidak akan berhasil. Label harga rata-rata untuk mengganti oli dan kedua filter berkisar antara 600 hingga 700 rubel. Namun, tidak di dealer - harganya akan jauh lebih mahal di sana. Pada apa Anda dapat menutup seratus atau dua - ini ada di filter. Anda bisa membelinya seharga 1.200 rubel, atau Anda bisa membelinya seharga 400, dan kualitasnya tidak kalah dengan aslinya. Di Passat, seperti di mobil lain (bahkan Jerman), terkadang Anda harus mengganti koil pengapian dan busi. Dalam sebuah layanan, terutama yang resmi, Anda mungkin diberi tahu bahwa prosedur ini membutuhkan keterampilan seorang insinyur dari kategori tertinggi, alat alien untuk melepaskan gulungan, atau kondisi khusus pencerahan Buddha. Ini tidak sepenuhnya benar. Ya, ada penarik khusus, tetapi dapat diganti dengan obeng pipih biasa, dan banyak yang bahkan dapat melakukannya dengan jari mereka sendiri. Lepaskan gulungan dengan hati-hati, lalu lepaskan dari lilin dengan menariknya ke atas (dengan penarik yang tidak dikenal, mencongkel dengan obeng atau hanya dengan tangan Anda). Lilin duduk cukup dalam, tetapi melepaskannya tidak lebih sulit daripada di mesin lain mana pun. Namun, untuk mengganti lilin dalam layanan, Anda hanya perlu membayar 500 rubel.

Saat kap mesin terbuka, mari kita lihat cara mengganti bola lampu depan. Ternyata itu sangat mudah. Kami melepas penutup karet pelindung, dan konektornya sudah terlihat di belakangnya. Tidak ada kesulitan di sini.

Mari tambahkan beberapa kata tentang minyak. Jika melihat mesin dari bawah, maka bekas tetesan oli terlihat jelas. Tapi, seperti kata ahli servis mobil, gambaran ini seharusnya tidak membuat takut pemilik mobil bermesin turbocharged. Untuk unit-unit ini, jejak minyak hampir menjadi norma. Tetapi probe masih lebih baik untuk diperiksa secara teratur.

1 / 2

2 / 2

Salon dan tubuh

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Kami sudah membicarakan caranya, tapi kemudian di test drive ada mobil bermesin 1,8 liter (152 hp) dan Kotak DSG, dan hari ini kami memiliki mobil dengan unit dua liter (200 hp) dan "otomatis" yang biasa. Baiklah, mari kita coba.

Duduk di sini sangat nyaman. Benar, hanya di kursi depan. Dengan tinggi badan saya (hanya 179 cm), bagian belakangnya terus terang rendah. Saya menyandarkan kepala saya di langit-langit, dan satu-satunya kesenangan adalah merasakan penyangga lateral yang layak di kursi belakang (!) Dan meletakkan tangan saya di sandaran tangan lebar yang lengkap. Ada dua kursi penumpang di sini, dan jika Anda tidak perlu mendorong dengan siku, penumpang yang tinggi tetap akan memoles headliner. Hal lain adalah tempat "pilot". Seseorang hanya perlu duduk di belakang kemudi, karena ada perasaan dekat dengan mobil tersebut. Dan setelah menyalakan mesin, kesannya menjadi lebih menyenangkan. Isolasi kebisingan adalah yang terbaik di sini, tetapi mulai memainkan pedal gas sambil berdiri diam, saya begitu terbawa suasana sehingga pemilik mobil membuka pintu penumpang dan bertanya apakah saya mengalami masalah. Tidak, mereka tidak melakukannya, dan saya masih dapat mentransfer pemilih ke "D". Tetapi perasaan yang dihasilkan oleh mesin dua liter yang berfungsi sangat sulit untuk diungkapkan dengan kata-kata. Hampir tidak terdengar, tetapi terasa bahwa mobil itu hidup. Motor bernafas dan siap melepas mobil kapan saja, beri tahu dia tentang hal itu. Ayo pergi!

Dibandingkan dengan "robot", perubahan gigi, tentu saja, terlihat. Tetapi kesadaran bahwa "otomatis" yang andal mentransmisikan momen dari mesin ke roda, dan bukan tiga huruf DSG yang hampir tidak senonoh ini, membuat kami menerima hal ini. Apalagi tidak ada sentakan atau penurunan, akselerasinya mulus, tanpa tanda-tanda "perhatian". Suspensi kaku, tapi tidak berlebihan. Ini memungkinkan Anda untuk mengemudi dengan cukup aktif, tetapi tidak berusaha merebut kembali titik lemah dan mematahkan tulang belakang Anda di jalan yang tidak rata. Mari kita bicara tentang fitur-fiturnya secara lebih rinci.

Sasis dan rem

Dalam foto: blok senyap belakang tuas depan

Seluruh rakitan tuas jauh lebih mahal. Ini aluminium, dan dirakit dengan blok diam dan sambungan bola, Anda harus membayarnya mulai dari 6.700 rubel. Untuk penggantinya, mereka akan meminta 1.200 rubel. Namun, untuk sisanya casis kejutan tidak harus disajikan.

Kesulitan mungkin timbul saat mengganti bantalan belakang. Faktanya adalah mobil itu memiliki elektronik rem parkir. Ya memang tidak ada tuas rem tangan, tapi selain kenyamanan, solusi ini juga menimbulkan ketidaknyamanan tertentu. Faktanya adalah tidak akan berhasil untuk mengencerkan piston baik dengan menekan, atau dengan mengencangkan, atau dengan metode barbar biasa lainnya. Dengan cara yang baik, Anda perlu menggunakan adaptor VAG-COM. Tetapi tidak semua orang memilikinya, jadi Anda dapat menggunakan metode lain.

Volkswagen Passat CC adalah coupe kenyamanan empat pintu yang didasarkan pada Passat generasi keenam. Model ini memulai debutnya pada awal 2008. Modelnya berbeda dari basis Passat tidak hanya dalam bentuk yang secara terbuka berbicara tentang karakter mobil yang sporty, tetapi juga dalam tingkat perlengkapan yang lebih tinggi. Bersamaan dengan dirilisnya Passat generasi ketujuh pada tahun 2011, Passat CC mengalami perubahan gaya. Penampilan mobil ini disesuaikan dengan filosofi desain baru yang menjadi perhatian.

Berkat pendekatan khusus, para insinyur berhasil mengubah tampilan mobil, memberikan lebih banyak daya tarik, orisinalitas, dan orisinalitas yang membedakan model ini dari model dasar. Dari perlengkapan baru, optik bi-xenon ditambahkan di depan dan LED di belakang, perubahan serius memengaruhi interior.

Perlengkapan standar Volkswagen Passat CC terlihat sangat impresif. Setir berbalut kulit, tombol start mesin, penggerak elektrik kursi pengemudi, pengatur suhu, aksesori berdaya penuh, termasuk kursi depan berpemanas, nosel pencuci kaca depan, komputer terpasang, pemutar CD, sistem audio premium 8 speaker, sensor hujan, kaca spion peredupan, filter debu arang, lampu kabut. Faktanya, Passat CC ditawarkan dalam satu konfigurasi - Sport, perbedaan lainnya terutama terkait dengan isian teknis (mesin, transmisi) dan kemampuan pembeli untuk memilih perlengkapan yang diperlukan dari daftar perlengkapan tambahan. Dan bahkan lebih mengesankan: pelanggan ditawarkan atap dengan pemandangan panorama dengan penggerak elektrik, fungsi ventilasi aktif untuk kursi depan dan pijatan untuk kursi pengemudi, jendela samping depan berlapis kedap suara, sistem parkir otomatis Park Assist, kamera mundur, koneksi USB dan iPod/iPhone. Serta pelapis gabungan atau kulit, pencahayaan interior, sistem navigasi, Pemanasan kursi belakang, Sistem speaker Dynaudio (10 speaker, amplifier digital 10 saluran 600 W), dll.

Passat CC dilengkapi dengan bensin turbocharged dan mesin diesel 1,8 atau 2 liter dalam kombinasi dengan mekanis atau kotak robot persneling. Tenaga versi bensin 152 dan 210 hp, konsumsi bahan bakar 7,3-7,8 l / 100 km. Versi diesel akan menyenangkan dengan efisiensinya (5,5 l / 100 km) dan tenaga yang baik (170 hp), memberikan yang baik karakteristik dinamis- akselerasi ke "ratusan" akan memakan waktu 8,6 detik - sama dengan mesin bensin 1,8 TSI (untuk 2,0 TSI - 7,8 dtk). Tetapi jika modifikasi ini dengan caranya sendiri isian teknis tidak jauh berbeda dengan Passat biasa, maka bagi penikmat berkendara, nyata versi olahraga dengan penggerak semua roda dan mesin 3,6 V6 FSI yang menghasilkan 300 hp. Dikombinasikan dengan DSG otomatis, mobil sport ini mampu berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 5,5 detik, dan kecepatan maksimum adalah 250 km/jam. Konsumsi bahan bakar dengan karakteristik seperti itu muat hingga 9,3 liter per 100 km.

Penawaran mobil disesuaikan dengan jalan yang buruk suspensi dan perlindungan kompartemen mesin dalam peralatan standar. Mengingat mobil tersebut termasuk dalam kelas "premium", ia juga mengandalkan sasis yang sesuai. Apa yang ditawarkan sebagai opsi untuk level trim yang lebih rendah adalah standar dalam modifikasi dengan V6 FSI 300 tenaga kuda. Kita berbicara tentang suspensi DCC dengan peredam dan sistem yang dikontrol secara elektronik penggerak semua roda dengan kopling Haldex generasi terbaru. Sistem cerdas memberikan yang terbaik performa berkendara, memungkinkan Anda untuk dengan mudah "menelan" gundukan dalam mode sport dan kenyamanan.

Yang tidak kalah progresif adalah pendekatannya Keamanan Volkswagen Passat CC. Satu set peralatan standar termasuk 6 kantung udara (tirai - opsi), sistem stabilisasi, pengencang ISOFIX, penegang sabuk, "asisten" elektronik ABS, ESP dan TCS. Selain itu, daftar peralatan dasar lampu depan bi-xenon disertakan (rendah dan balok tinggi), lampu sorot rendah otomatis, lampu menikung statis, lampu menikung tetap, dan kontrol jarak lampu depan otomatis, pemantauan tekanan ban, kaca spion eksterior dengan peredupan otomatis di sisi pengemudi, lampu kabut dengan lampu menikung, lampu belakang LED, dan tentu saja, pengenalan kelelahan pengemudi .

Passat CC menunjukkan penyimpangan dari konservatisme ketika merek Volkswagen sebagian besar diasosiasikan dengan mobil "rakyat". Ini adalah level yang sama sekali berbeda - bahkan versi 1.8 yang paling sederhana dan paling mudah diakses akan menonjol dari yang lain. Tentu saja, harganya juga tidak "populer", mengingat level dan kelasnya. Oleh karena itu, pilihan yang baik adalah membeli mobil bekas. Mengingat keandalan keseluruhan, peralatan yang kaya, teknologi modern, bahkan mobil bekas pun tidak akan terlihat ketinggalan zaman untuk waktu yang lama, tetapi pada saat yang sama dapat menawarkan kombinasi harga / kualitas yang lebih baik.